În cazul în care se utilizează uneltele melcate. Tipuri de mecanisme de direcție. Cilindrul de cârmă de tip elicoidal

Mecanismul de direcție este baza direcției, unde îndeplinește următoarele funcții:

• măriți forța aplicată volanului;
• transmisia de putere a transmisiei de cârmă;
• revenirea spontană a volanului în poziția neutră atunci când încărcătura este îndepărtată.

În esență, mecanismul de direcție este o transmisie mecanică (reductor), prin urmare parametrul său principal este raportul de transmisie. În funcție de tip transmisie mecanică   distingeți următoarele tipuri de mecanisme de direcție: rack, vierme, șurub.

Rack și direcție pinion

Sistemul de direcție cu pinion și pinion este cel mai frecvent tip de mecanism instalat pe mașini. Transmisia de direcție cu pinion și pinion include un pinion și un suport de direcție. Transmisia este montată pe arborele volanului și se află în cuplaj constant cu suportul (rack).

Funcționarea direcției rack-pinion este efectuată după cum urmează. Atunci când volanul se rotește, raftul se mișcă spre dreapta sau spre stânga. Când rackul se mișcă, tijele servodirecției atașate la acesta se mișcă și rotesc roțile direcționate.

Mecanismul de direcție cu pinion și pinion se distinge prin simplitatea construcției, eficiența ridicată și rigiditatea ridicată. Cu toate acestea, acest tip de mecanism de direcție este sensibil la sarcini de șoc datorate neregularităților rutiere, este predispus la vibrații. Datorită caracteristicilor sale de proiectare, mecanismul de direcție cu pinion și pinion este instalat pe vehicule cu tracțiune față cu suspendare independentă roți de direcție .

Unelte de direcție vierme

Mecanismul de acționare a viermelui constă dintr-un vierme globoid (un vierme cu un diametru variabil) conectat la arborele de direcție și o rolă. Pe axul rolei în afara corpului mecanismului de direcție este instalată o pârghie (bipod), conectată cu tijele transmisiei de cârmă.

Rotirea volanului asigură rularea rolei de-a lungul viermei, răsturnarea bipodului și mișcarea tijelor de legătură ale direcției, realizând astfel rotirea roților direcționate.

Mecanismul de direcție a viermelui este mai puțin sensibil la sarcini de impact, oferă unghiuri de direcție mai mari și, prin urmare, o manevrabilitate mai bună a mașinii. Pe de altă parte, mecanismul de vierme este complicat în procesul de producție, atât de scump. director cu un astfel de mecanism are un număr mare de conexiuni, deci necesită o ajustare periodică.

Mecanism de direcție a viermelui pe autoturisme   off-road capabilitate cu o suspensie dependentă de roți controlate, lumină camioane   și autobuze. Anterior, acest tip de mecanism de direcție a fost instalat pe "clasicul" intern.

Înșurubați dispozitivul de direcție

Mecanismul de direcție elicoidal combină următoarele elemente structurale: un șurub pe arborele volanului; piuliță, deplasată cu șurub; un suport montat pe o piuliță; unitatea de angrenaje conectată la rack; bipodul de direcție situat pe arborele sectorului.

O caracteristică specială a mecanismului de direcție elicoidală este conectarea șurubului și a piuliței cu bile, ceea ce înseamnă mai puțin frecare și uzură a perechii.

În principiu, funcționarea mecanismului de direcție elicoidală este similară cu cea a angrenajului melcat. Rotirea volanului este însoțită de rotirea șurubului, care îl mișcă pe piuliță. În același timp, bilele circulă. Piulița, prin intermediul unui suport, deplasează sectorul angrenajelor și cu el bipodul de direcție.

Mecanismul de direcție elicoidală în comparație cu angrenajul melcat are o eficiență mai mare și realizează mari eforturi. Acest tip de transmisie de direcție este instalat pe autoturismele selectate din clasa executivă, camioanele grele și autobuzele.

Sarcina mecanismului de direcție este de a schimba direcția mașinii. În majoritatea mașinilor, puteți schimba direcția roților din față, dar există modele moderne, care sunt controlate prin schimbarea direcției celor patru roți.

Sistemul de direcție constă dintr-un dispozitiv de direcție și o transmisie. Ca rezultat al rotirii volanului, motorul pornește înainte. Apoi, roțile de direcție se rotesc și mașina își schimbă direcția.

În timpul acestui proces, mișcarea inițială a conducătorului auto este amplificată de mai multe ori. Diagrama sistemului de direcție arată care părți și mecanisme sunt implicate în procesul de conducere. Pe autovehicule moderne și camioane destinate transportului de încărcături mari, sunt instalate unități hidraulice suplimentare. Pompele hidraulice facilitează mișcarea și îmbunătățesc siguranța.

Dispozitivul de direcție

Unelte de cârmă de tip vierme

Acesta este cel mai vechi tip de direcție. Sistemul este alcătuit dintr-un carter cu șurub încorporat, denumit "vierme". "Viermele" se conectează direct la arborele de direcție. În plus față de șurub, există un alt arbore cu un roller-sector în sistem. Rotirea cârmei duce la rotirea "viermei" și la rotația ulterioară a sectorului de role. La sectorul rolelor este conectat bipodul de direcție, conectat prin comanda articulată cu sistemul de tracțiune.

Ca urmare a acestui sistem de tracțiune, roțile se rotesc și mașina își schimbă direcția. Tipul de vierme al mecanismului de direcție prezintă o serie de dezavantaje. În primul rând, este o pierdere mare de energie datorată frecării mari din interiorul mecanismului. În al doilea rând, nu există o legătură rigidă între roți și volan. În al treilea rând, pentru a schimba direcția de mișcare, este necesar să înfășurați volanul de mai multe ori, care nu numai că nu arată modern, ci și nu corespunde standardelor actuale de management din lume. În prezent, dispozitive tip vierme   Acestea sunt utilizate numai în UAZ rusesc, VAZs cu tracțiune spate și GAZ.

Cilindrul de cârmă de tip elicoidal

1. sistem de cârmă;
2. sigiliu;
3. amestec cardanic;
4. un arbore de direcție;
5. carcasa coloanei de direcție;
6. inel de contact;
7. nut;
8. volanul;
9. care poartă;
10. bipodul de direcție;
11. balamaua capătului lateral de împingere;
12. leagăn;
13. jugul de prindere;
14. un tub de ajustare;
15. articulație articulată articulată;
16. forța laterală;
17. balamaua forței laterale;
18. bipod bipod;
19. vârful tijei de direcție;
20. pivotul brațului pendulului;
21. brațul pendulului;
22. suportul brațului pendulului;
23. fișă filetată;
24. izvor conic;
25. călcâi de sprijin;
26. ochea de tracțiune;
27. corpul balamalei;
28. distribuitor plastic;
29. sigiliul de cauciuc al balamalei cortului lateral;
30. ochiul pârghiei pivotante sau al mușcăturii;
31. un deget cu bila;
32. piuliță cu știft de articulație;
33. un bolț;
34. biscuiți din plastic;
35. garnitura articulației de etanșare din cauciuc;
36. distribuitor metalic;
37. pinul brațului pendulului;
38. piulița pinului brațului pendulului;
39. conectați;
40. cauciuc de protecție din cauciuc;
41. cauciuc de protecție din cauciuc.

Mecanismul cu șurub este numit "piulița cu șurub" în alt mod. Dezvoltând acest sistem, designerii au înlocuit "viermele" cu un șurub special, cu o piuliță cu bile atașată la acesta. Pe partea exterioară a piuliței sunt dinții, care vin în contact cu aceeași rolă de role, ca în sistemul anterior.

Pentru a reduce frecarea, dezvoltatorii au sugerat introducerea canalelor în formă de minge între sectorul rolelor și piuliță. Datorită acestei soluții, a fost posibilă reducerea semnificativă a frecării, creșterea eficienței și facilitarea managementului. Cu toate acestea, prezența aceluiași sistem complex de tracțiune, dimensiuni mari și formă incomodă mecanism de șurub   a condus la faptul că sistemul cu șuruburi a fost, de asemenea, recunoscut ca necorespunzător condițiilor moderne. Cu toate acestea, unele automobile bine-cunoscute încă mai utilizează mecanismul "piuliță cu șurub" în fabricarea mașinilor cu motor longitudinal. Mecanisme similare au mașinile Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero și altele.

Tipul raft al mecanismului de direcție

1. vârful tijei de direcție;
2. îmbinarea cu bilă a vârfului;
3. leagăn;
4. piuliță de blocare;
5. tracțiune;
6. șuruburi de fixare a curenților de direcție în rake;
7. vârfuri interne ale tijelor de direcție;
8. un suport de fixare a mecanismului de direcție;
9. suportul de direcție;
10. capac de protecție;
11. placa de conectare;
12. placă de blocare;
13. amortizor;
14. suportul de sprijin al rack-ului;
15. grebla;
16. carcasa mecanismului de acționare;
17. șurubul ambreiajului de cuplare;
18. flanșa inferioară a cuplajului elastic;
19. partea superioară a carcasei;
20. amortizor;
21. volanul;
22. rulment cu bile;
23. axul de direcție;
24. partea inferioară a carcasei;
25. un suport de fixare a unui arbore al unui sistem de direcție;
26. capac de protecție;
27. rulmenți cu role;
28. mecanism de acționare;
29. rulment cu bile;
30. inel de reținere;
31. șaiba de protecție;
32. o-ring;
33. piulița de lagăr;
34. mai jos;
35. o inel de oprire;
36. inel de oprire a piuliței de fixare
37. reiki rack;
38. primăvară;
39. piuliță oprită;
40. mingea mingii articulate;
41. capac de protecție;
42. rulmentul cu bile;

Marcajul A. pe praful;
  B. Marcați pe carterul mecanismului de cârmă;
  C. suprafața articulației cu bilă;
  D. suprafața brațului pivotant

Designul rack-pinion este cel mai comun dispozitiv de direcție. Rezistența acestui design constă în simplitatea sa. Acest mecanism simplu și progresist este utilizat în producția a 90% din mașini. În centrul dispozitivului rack-ului de direcție este elementul principal - grătarul cu arbore. Bara arborelui este echipată cu dinți transversali. Pe arborele de direcție există o unghiă de transmisie, care se îmbină pentru dinții arborelui de direcție și care deplasează șina.

Datorită utilizării acestui sistem, a fost posibilă reducerea numărului de îmbinări articulate și conservarea energiei considerabile. Fiecare roată "se bazează" pe două balamale și pe o pescaj. Pentru comparație: în sistem "piuliță cu piuliță" roata corespunde la trei de tracțiune, în mecanismul "vierme" - cinci link-uri. Rack-ul de direcție cu condiția unei conexiuni aproape directe între volan și roți, și, prin urmare, a crescut de mai multe ori ușurința de conducere. Această direcție a făcut posibilă modificarea direcției de mișcare cu o cantitate minimă de direcții ale cârmei.

Un alt avantaj al structurii rack-ului este dimensiunea și forma carterului. Cu dimensiunile mici și forma alungită, carterul este capabil să se potrivească în mașină oriunde. Automobilistii plaseaza carterul de deasupra motorului, sub motor, in fata sau in spate, in functie de modelul masinii. Mecanismul rack-ului a permis atingerea unei reacții aproape instantanee a roților la volan. Acest sistem a permis crearea de mașini de mare viteză cu un sistem de control modern și modern.

amplificator

1. un suport al unui rezervor;
2. un rezervor;
3. clemă de fixare a unui rezervor;
4. cleme pentru furtunuri;
5. furtun de evacuare (presiune joasă);
6. furtun de presiune (presiune ridicată);
7. șuruburi de montare;
8. piuliță de reglare;
9. sistem de cârmă;
10. capac de sus;
11. șurub de reglare;
12. amestec cardanic;
13. sigiliu;
14. piuliță de blocare;
15. bipodul de direcție;
16. suportul pompei;
17. pompă;
18. curea de transmisie auxiliară;
19. furtun de aspirație

Amplificatorul este utilizat pentru a facilita controlul. Datorită amplificatorului, este posibilă obținerea unei precizii de control mai mari, pentru a crește viteza transferului mișcării de la volan la roată. Masina cu amplificator este controlată mai ușor, mai ușor, mai rapid. Amplificatorul poate fi electric, pneumatic sau hidraulic. Majoritatea mașinilor moderne folosesc un amplificator hidraulic, alimentat de un motor electric.

Boosterul hidraulic constă dintr-o supapă rotativă și o pompă cu palete. Datorită mișcării pompei cu palete, energia hidraulică intră în roata de direcție. Pompa funcționează de motorul electric al mașinii. Mută ​​fluidul hidraulic. Presiunea este reglată cu ajutorul unei supape de siguranță integrată în pompă. Nu este greu de ghicit că cu cât este mai mare viteza motorului, cu atât mai mult fluid intră în mecanismul pompei.

Noile tehnologii

Recent, producătorii de automobile au început să producă modele cu un amplificator electric. Astfel de mașini sunt controlate de "computerul de bord", adică sistem electronic, care funcționează în modul automat. Cele mai multe dintre toate, acest sistem seamănă cu un joc pe calculator în care senzorii speciali instalate pe volan, este alimentat la o centrală de informații de calculator cu privire la toate modificările și modifica poziția mecanismului.

"Legături slabe" ale direcției

Ca orice alt mecanism, direcția este ruptă din când în când. Un șofer experimentat ascultă mașina și poate detecta prezența uneia sau a altei defecțiuni în funcție de sunetele caracteristice.

De exemplu, baterea sau creșterea jocului volanului poate indica faptul că mecanismul de direcție a slăbit carterul, brațul pendulului sau bipodul de direcție. De asemenea, acest lucru poate fi un semn că articulațiile de direcție, perechea de transmisie sau bucșa manetei pendulului au devenit inutilizabile. Aceste defecțiuni pot fi eliminate cu manipulări simple: înlocuirea pieselor uzate, reglarea angrenajelor sau a dispozitivelor de fixare.

În cazul în care în timpul rotirii de direcție se simt rezistență excesivă, putem spune că raportul perturbat unghiuri ale roților din față sau o pereche de transmitere angajament. De asemenea, volanul se poate mișca încet dacă nu există lubrifiere în carter. Aceste neajunsuri trebuie eliminate: completați unsoarea, echilibrați unghiurile de montare și reglați angrenajul.

profilaxie

Pentru a menține sistemul de direcție al mașinii pe o perioadă lungă de timp, este necesar să se acorde atenție prevenirii sale. O inspecție amănunțită a pieselor și a mecanismelor de direcție poate salva de la rupturi care necesită reparații lungi și costisitoare. În plus față de prevenire, o mare importanță este stilul de conducere.

Avertizați că apariția unor defecțiuni poate fi în timp util întreținere, care include diagnosticarea stării transmisiei de cârmă și a altor componente și componente importante ale mașinii.

• știri
• lucrări practice

Blocajele de trafic din Moscova vor fi câștigate cu ajutorul marcajului

În principal, este îngustarea benzilor de câteva zeci de centimetri, creșterea numărului de benzi, și schimbarea modelelor de trafic, a declarat că „comerciant“, cu referire la șeful capitalei TSODD Vadim Yureva. Deja în această vară în CDC intenționează să aplice mai multe soluții punct. De exemplu, pe întinderea autostrăzii Altufevskoe către centrul din fața Vologdei ...

Un mod neobișnuit de a câștiga bani în plus pe anvelopele plate

Omul păstrat roțile lui la stânga pe mașinile de parcare centre comerciale, iar atunci când proprietarii lor vin înapoi, oferind ajutorul lui pentru a înlocui anvelopa ar fi înțepat, a spus Vinegret.cz. După cum a raportat poliția, cehul, în scopul fraudei sale simple, a ales exclusiv femeile. Omul a reușit să-și întoarcă "trucul" de două ori. Pentru prima dată un automobilist ...

În noul calendar al Pirelli, profesorul de la Universitatea de Stat din Moscova va fi înlăturat

Filmarea a calendarului de cult la care au participat vedetele de la Hollywood Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Mirren, Léa Seydoux, Robin Wright și invitat special a fost Prof. Anastasia Ignatov, rapoarte de Mashable. Filmarea calendarului are loc în Berlin, Londra, Los Angeles și orașul francez Le Touquet. Cum ...

Prognoza meteorologică a oferit sfaturi importante conducătorilor auto

Dintr-o dată o răceală septembrie forțat utilitățile publice rusești în Rusia Centrală să-și reconsidere planurile și să înceapă fluxul de căldură în grădinițe, școli, clinici, spitale si case. Conform previziunilor Centrului Hidrometeorologic, clasic „vară indiană“ nu este la Moscova, iar vremea va fi schimbătoare de caractere diferite: de exemplu, în săptămâna viitoare la înghețurile de noapte sunt posibile până la minus doi ...

Penalizarea pentru un pieton neinvitat vrea să crească

Să ne amintim că, în conformitate cu ediția curentă a SDA este acum „șoferul unui vehicul se apropie de o trecere pentru pietoni nereglementat va da drumul pietonilor care traversează drumul și a intrat pe pista (tramvaiele) pentru tranziție.“ În același timp, articolul 12.18 din Codul privind contravențiile administrative prevede că pentru "nerespectarea cerinței SDA de a da drumul ...

Tesla Head anunță un nou plan secret

"Lucrăm la planul secret de top al lui Tesla. Partea a doua. Sper că o voi publica la sfârșitul acestei săptămâni ", a scris șeful și fondatorul Tesla Motors în Twitter. În prezent, nu sunt cunoscute detalii despre proiect. Cu toate acestea, într-un alt record, Mask a remarcat faptul că compania pregătește un nou produs "frumos, care ar fi perfect ...

Autoritățile nu cred că sprijinul de stat va contribui la creșterea industriei automobilelor

Reamintim că, în cadrul planului anticriză, guvernul intenționează să aloce pentru a sprijini industria auto 138 de miliarde de ruble - de trei ori mai mult decât a fost investit pentru întregul 2015, atunci când producția de autoturisme a scăzut cu 27,7% și au ridicat la 1,2 milioane de unități. În acest caz, Ministerul Industriei se așteaptă ca până la sfârșitul anului 2016 declinul va încetini la 5-7%, ...

Amenzile poliției rutiere vor fi autorizate să construiască drumuri

Proiectul amendamentelor corespunzătoare la Codul bugetar a fost elaborat de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse. După cum raportează Izvestia, datorită modificărilor, subiecții federației vor fi obligați să transfere plăți rutiere și amenzi la fondurile rutiere locale. Ministrul Transporturilor al Federației Ruse Maxim Sokolov a anunțat pregătirea inițiativei corespunzătoare în aprilie. Proiectul implică direct 10 tipuri de plăți ...

Medvedev a cerut să dea mâini pentru benzină prea scumpă

Să reamintim că în ultima săptămână costul carburanților pentru automobile din Rusia a crescut din nou. Astfel, potrivit crescut 9 cenți, iar de la începutul anului 2016, "nouăzeci și al doilea" a crescut cu 91 penny (+ 2,7%) Analiza Information Center "Cortes", prețul mediu per litru AI-92. În plus, în țară, "combustibilul" devine din ce în ce mai scump - în unele regiuni prețurile cresc, ...

Formula 1 va sosi la Baku: cu 5 zile inainte de Grand Prix European

Azerbaidjanul sa poziționat ca o țară europeană, cu o mentalitate deschisă, au existat deja astfel de evenimente de profil înalt, cum ar fi Eurovision Song Contest și jocurile europene, să dețină acest capital transformat radical. bulevarde largi, cladiri futuriste, stadioane imense, treceri de pietoni subterane, bine păstrate bulevardul malul mării de pe malul Mării Caspice, iar acum modul ideal ...

Mașini de lux de stele

Mașini de lux de stele

Vehiculele celebritate trebuie să se potrivească cu statutul lor stelar. Haide ceva modest și în general disponibil pentru ei pur și simplu nu poate. Vehiculul lor trebuie să se potrivească cu popularitatea lor. Cu cât o persoană este mai populară, cu atât mai rafinată ar trebui să fie mașina. Stele, populare pe scară mondială Să începem această revizuire cu ...

Ce mașină a producției rusești este cea mai bună, cea mai bună mașină rusă.

Care masina de productie ruseasca este cea mai buna In istoria industriei auto auto exista multe masini bune. Iar cei mai buni dintre ei sunt greu de ales. În plus, criteriile prin care un anumit model este evaluat pot fi foarte diferite. Călătoriți pe drumul cu taxă ...

Le puteți trata cum doriți - admirați, urați, admirați, dezgustați, dar nu vor lăsa pe nimeni indiferenți. Unele dintre ele - este doar un monument de incompetență umană, făcut din aur și rubine în dimensiune completă, partea este atât de exclusivă încât atunci când ...

Ce sedan să alegeți: Camry, Mazda6, Accord, Malibu sau Optima

Parc puternic Numele "Chevrolet" este istoria formării mașinilor americane. Numele "Malibu" și atrage plajele sale, care au fost filmate numeroase filme și seriale de televiziune. Cu toate acestea, din primele minute ale mașinii "Chevrolet Malibu" există o proză de viață. Dispozitive destul de simple ...

Cum sa alegeti o masina, cumparati si vindeti.

Cum de a alege o mașină Astăzi, piața oferă cumpărătorilor o selecție imensă de mașini, din care tocmai își execută ochii. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, merită luate în considerare multe puncte importante. În final, după ce ați determinat exact ce doriți, puteți alege mașina care va fi ...

Cele mai bune masini din anul 2017 in diferite clase: Hatchback, SUV, Sportcar, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Să ne uităm la inovațiile de vârf ale pieței auto din Rusia pentru a le determina cea mai buna masina   2017 an. Pentru a face acest lucru, ia în considerare cele patruzeci și nouă de modele care sunt distribuite peste treisprezece clase. Deci, oferim doar cele mai bune mașini, deci este imposibil să faci o greșeală cumpărătorului atunci când alegi o mașină nouă. Cel mai bun ...

Cele mai ieftine mașini din lume

Autovehiculele cu costuri reduse au fost mereu în cerere în rândul persoanelor cu venituri mici. Dar acest contingent este întotdeauna mult mai mult decât ceea ce o mașină exclusivă și scumpă își poate permite. Forbes: mașini ieftine în 2016 Cu câțiva ani în urmă întreaga lume a crezut, ...

Cum de a alege marca de masina, ce marca de masina pentru a alege.

Cum sa alegi un brand de masina Cand alegi o masina trebuie sa afli toate avantajele si dezavantajele masinii. Căutați informații despre site-urile populare ale subiectelor auto, pe care proprietarii le împărtășesc experiențele și testați noutățile profesioniștilor. După ce ați colectat toate informațiile necesare, puteți lua o decizie în ...

Care masina este cel mai scump jeep din lume

Toate mașinile din lume pot fi împărțite în categorii în care va exista un lider indispensabil. Deci, puteți identifica cea mai rapidă, cea mai puternică și mai economică mașină. Există un număr foarte mare de astfel de clasificări, însă unul se bucură întotdeauna de un interes deosebit - cel mai scump automobil din lume. În acest articol ...

Pentru ce sunt ratingurile de fiabilitate? Să fim cinstiți unul cu celălalt, aproape fiecare pasionat de mașină gândește adesea: mașina cea mai fiabilă este a mea și nu mă provoacă prea multe probleme cu diverse rupturi. Totuși, aceasta este doar o opinie subiectivă a fiecărui proprietar de mașini. Cumpărați o mașină, suntem în ...

• discuție
• VKontakte

Baza de direcție a oricărei mașini este mecanismul de direcție. Acesta este conceput pentru a transforma mișcările de rotație ale volanului într-o mișcare de mișcare alternativă a transmisiei de cârmă. Cu alte cuvinte, acest dispozitiv transformă rotirea cârmei în mișcările necesare ale tijei și rotația roților direcționate. Parametrul principal al mecanismului este raportul de transmisie. Și dispozitivul în sine, de fapt, este un reductor, adică transmisie mecanică.

   Rack-ul de direcție

Funcțiile principale ale dispozitivului sunt:

• forța de conversie de pe volan (volan)
• transmisia efortului primit către transmisia de cârmă

Tipuri de mecanisme de direcție

Dispozitivul de direcție diferă în funcție de metoda de conversie a cuplului. În acest parametru se disting mecanismele de tip vierme și rack. Există, de asemenea, un tip de șurub, al cărui principiu de funcționare este similar cu un șurub, dar are o eficiență mai mare și realizează un efort mai mare.

Mecanism de direcție a viermelui: dispozitiv, principiu de funcționare, avantaje și dezavantaje

Acest mecanism de direcție este unul dintre dispozitivele "depășite". Ele sunt echipate cu aproape toate modelele de "clasice" interne. Mecanismul este utilizat pe vehicule cu o capacitate sporită de traversare, cu suspensie dependentă de volan, precum și în camioane ușoare și autobuze.

Structurally, dispozitivul constă din următoarele elemente:

• volanul de direcție
• transferul "rolei-vierme"
• carcasă
• bipodul de direcție

O pereche de "role-vierme" este în plasă constantă. Viermele globoid este partea inferioară a arborelui de direcție, iar rola este atașată la arborele bipodului. Atunci când volanul se rotește, cilindrul se deplasează de-a lungul dinților viermei, astfel încât arborele bipodului de direcție se rotește de asemenea. Rezultatul acestei interacțiuni este transferul mișcării translaționale către unitate și roți.

Uneltele de cârmă de tip vierme au următoarele avantaje:

• posibilitatea rotirii roților la un unghi mai mare
• amortizarea impactului cauzat de inegalitățile rutiere
• transferul efortului
• oferind o manevrabilitate mai bună a mașinii

Efectuarea unui design este destul de complicată și costisitoare - acesta este principalul său dezavantaj. Direcția cu un astfel de mecanism constă dintr-un număr de conexiuni, a căror ajustare periodică este pur și simplu necesară. În caz contrar, va trebui să înlocuiți elementele deteriorate.

Rulmentul și pinionul de direcție: dispozitiv, principiu de funcționare, avantaje și dezavantaje

Sistemul de direcție rack-pinion este considerat mai modern și mai convenabil. Spre deosebire de unitatea anterioară, acest dispozitiv este aplicabil vehiculelor cu suspensii independente de roți controlate.

Sistemul de direcție cu rack și pinion include următoarele elemente:

• corpul mecanismului
• transmisie cu rack-transmisie

Transmisia este montată pe arborele de direcție și este în strânsă legătură cu raftul. În timpul rotirii volanului, raftul se deplasează într-un plan orizontal. Ca urmare, legătura de direcție conectată la aceasta se deplasează și acționează și roțile de direcție.

Mecanismul de "greblare" este simplu în design și în eficiență ridicată. Avantajele sale includ:

• mai puține balamale și tije
• compact și preț scăzut
• fiabilitatea și simplitatea construcției

Pe de altă parte, reductorul de acest tip este sensibil la impactul de duritate a drumului - orice împingere de pe roți va fi transferată pe volan.

Reductor de șurub

O caracteristică specială a acestui mecanism este legătura cu ajutorul șuruburilor și piulițelor. Datorită acestui fapt, se observă o mai mică frecare și uzură a elementelor. Mecanismul constă în următoarele elemente:

• volanul cu șurub
• piuliță
• coș de gunoi, tăiat pe piuliță
• rack sector la care rack-ul este conectat
• bipodul de direcție

Mecanismul de direcție elicoidală este utilizat în autobuze, camioane grele și în unele mașini de lux.

Reglarea dispozitivului

Reglarea transmisiei de cârmă este utilizată pentru a compensa decalajele în mecanismele "roată cu role" și "roată de angrenaj". În timpul funcționării, în aceste mecanisme se poate produce o reacție, ceea ce poate duce la uzura rapidă a elementelor. Este necesar să reglați uneltele de direcție numai în conformitate cu recomandările producătorului și cu stațiile de service specializate. Excesivă „prindere“ mecanism poate duce la blocaj atunci când cotitură în pozițiile extreme ale direcției, care este plină cu pierderea de conducere cu consecințe corespunzătoare.