Test comparativ al bateriei. Test mare „de iarnă” al bateriilor destinate mașinilor mărcilor europene

Testele sunt o modalitate excelentă de a determina din care baterii auto este cel mai bun pentru tine vehicul... Vei ști exact pentru ce model să mergi la magazin când va fi timpul să-ți cumperi unul nou. baterie auto... Pentru a ușura viața șoferilor, experții revistei „Za Rulem” au publicat un rating al bateriilor pentru o mașină după ce au comparat 6 modele de baterii auto din import și autohtone în 2016, 2017 și 2018.

• capacitatea bateriei de rezervă;
• energie de pornire redusă prin curent declarat și unic;
• energie redusă de pornire cu un singur curent la temperatură foarte scăzută (minus 29ºC);
• acceptarea sarcinii la constant stres extern.

Cea mai bună baterie numărul 1. Baterie Tyumen Premium

• Preț - de la 3930 de ruble.
• Țara de origine: Rusia.
• Capacitate - 64 A / h.
• Curent - 590 A.

Calitate excelentă pentru preț scăzut- este vorba despre câștigătorul bateriei hit parade. Această baterie este întreținută, ceea ce vă permite să-i monitorizați performanța și să o reglați. Cu o îngrijire adecvată, bateria va rezista până la 6-7 ani. La testele „La volan”, Tyumen Battery Premium a arătat cele mai bune rezultate la toate criteriile de selecție. Singurul dezavantaj este că nu este ușor de găsit la reducere, de multe ori este disponibil doar prin precomandă. De asemenea, datorită popularității acestui produs auto, acesta este adesea contrafăcut.

Bateria #2. Topla

• Preț - de la 4550 ruble.
• Capacitate - 66 A/h.
• Curent - 620 A.

Topla a trecut aproape toate testele pentru „argint”, arătând un rezultat puțin mai rău la un îngheț de minus 29 de grade. Încălzește până la plus 60 de grade, nici bateriei nu îi pasă, așa cum asigură producătorul.

Numarul 3. Exide Premium

• Preț - de la 4150 de ruble.
• Țara de origine: nespecificat.
• Capacitate - 64 A / h.
• Curent - 640 A.

Cel mai mare curent declarat și locul doi la rezistența la îngheț (al doilea doar după câștigătorul ratingului bateriei în 2016 și 2017). În alte teste, bateria Exide Premium a fost, de asemenea, printre lideri.

Nr. 4. Ursul Tyumen

• Preț - de la 3700 de ruble.
• Țara de origine: Rusia.
• Capacitate - 62 A/h.
• Curentul declarat este de 560 A.

Un alt grozav model rusescîn clasamentul bateriilor în 2017-2018, care a ocupat locul trei în ceea ce privește raportul preț-calitate. Printre avantaje, pe lângă preturi ieftine de asemenea, o durată lungă de viață, precum și rezistență la îngheț (una dintre recenzii spunea că mașina cu „Ursul” a pornit la 36 de grade sub zero). Dintre deficiențe, unul dintre utilizatori a notat auto-descărcare, iar celălalt - design luminos, deoarece pătratul galben intens în locul bateriei întunecate „standard” arată neobișnuit.

Bateria nr. 5. Fiară

• Preț - de la 4150 de ruble.
• Țara de origine: Rusia.
• Capacitate - 60 A/h.
• Curent - 600 A.

Numele nu a înșelat. Această baterie este cu adevărat o bestie, puternică, nepretențioasă și rezistentă sarcini grele indiferent dacă este vorba de subwoofer, scaune încălzite sau luneta din spate... A ocupat locul doi la capitolul „preț/calitate”, locul trei la curentul unic și al cincilea la toate testele.

nr. 6. Titan euro argint

• Preț - de la 4620 de ruble.
• Țara de origine: Rusia.
• Capacitate - 61 A/h.
• Curent - 620 A.

Unul dintre cele mai bune baterii 2016-2017, rămâne în cerere în 2018. Are un curent bun și, cel mai important, un curent declarat confirmat. La frig s-a arătat ceva mai rău decât bateriile, care au luat numere de la 5 la 1, dar în general testerii au fost mulțumiți de el.

Bateria #7. Bosch

• Preț - de la 5200 de ruble.
• Țara de origine: Germania.
• Capacitate - 63 A/h.
• Curent - 610 A.

Produs auto de la marca faimoasa a ocupat locul trei în curentul declarat și al nouălea la capitolul „preț și calitate”. Această baterie este de calciu și, la fel ca „colegii” săi, nu tolerează descărcarea puternică. Dacă îl descărcați la zero de câteva ori, atunci capacitatea poate scădea de trei ori.

nr. 8. Mutlu Silver Evolution

• Preț - de la 4050 de ruble.
• Tara de origine: Turcia.
• Capacitate - 63 A/h.
• Curent - 550 A.

Pretul pentru asta baterie fără întreținere supraestimat, cu parametri medii. Testerii au dat acestei probe un grad C solid.

nr. 9. VARTA Blue Dynamic

• Preț - de la 4150 de ruble.
• Țara de origine: nespecificat
• Capacitate - 60 A/h.
• Curent - 540 A.

Deși bateria a trecut testul, rezultatele sale instabile au forțat experții să plaseze eșantionul de testare în „colțul îndepărtat” al ratingului. Dar în recenziile utilizatorilor de pe diferite site-uri specializate, bateria a fost lăudată pentru durabilitatea sa (durează până la 7 ani) și rezistența la înghețuri severe (de la -25 la -42ºC).

nr. 10. AKOM

• Preț - de la 4290 de ruble.
• Țara de origine: Rusia
• Capacitate - 62 A/h.
• Curentul declarat este de 540 A.

Moartea neașteptată a bateriei la -29 de grade a lipsit-o de șansa de a se ridica peste poziția a zecea în clasamentul bateriilor auto în 2018.

Bateria reîncărcabilă este unul dintre elementele fundamentale ale oricărui masina moderna, deoarece fără el, nu numai pornirea inițială a motorului este practic imposibilă, ci și munca altora sisteme electronice... Dar pe care să îl alegeți în imensa varietate de pe piață?

Este posibil să răspundem la această întrebare numai după teste cu drepturi depline în condiții „de luptă”, la care bateriile de dimensiune standard „europeană” 242x175x190 mm, atât domestice, cât și producție străină(și alea, și alea pentru șase bucăți).

În Rusia, s-a întâmplat ca produsele străine să fie ținute la mare preț în țara noastră, iar majoritatea șoferilor aleg exact acele produse în care marca este indicată în alfabetul latin. Și această părere este împărtășită de mulți Producătorii ruși motiv pentru care AKOM, Tyumen Battery Premium, Titan Euro Silver și SilverStar au nume străine. Doar „Fiara” și „Ursul Tyumensky” nu se sfiesc de alfabetul chirilic.

Dar, după cum se spune, „sunt întâmpinați de hainele lor, dar însoțiți de mințile lor”, prin urmare, aruncând toate prejudecățile cu privire la nume, ar trebui să verificați bateria în carcasă. Și aici „reprezentanții” ruși s-au arătat dintr-o latură foarte bună, chiar și pe fundalul unei astfel de „echipe vedete a lumii” precum Delkor, Bosh, Multi Silver Evolution, Exide Premium, VARTA Blue Dynamic și Topla.

Ei bine, este timpul să începem un ciclu de teste reale, iar prima dintre ele a fost evaluarea capacității de rezervă - arată cât timp poate funcționa o mașină noaptea pe vreme rece și ploioasă cu un generator defect. Rezultatele sunt măsurate în minute și cu cât timpul este mai lung, cu atât bateria este mai bună. Câștigătorul acestui test a fost Tyumen Battery Premium, care a durat 110 minute și doar puțin - respectiv 1 minut și 3 minute - Topla și Exide Premium au pierdut în fața sa. Cel mai rău a fost Delkor cu doar 91 de minute (singurul concurent cu mai puțin de 100 de minute).

Următorul criteriu de testare este verificarea energiei de pornire cu curentul declarat, care caracterizează energia bateriei în modul de pornire și măsurată în kilojouli (cu cât cifrele finale sunt mai mari, cu atât mai bine). Palma la această disciplină a mers din nou la baterie rusă Tyumen Battery Premium cu un indicator de 29,13 kJ, în timp ce SilverStar este un outsider - doar 7,58 kJ.

Pentru a compara caracteristicile curente ale bateriilor luate în condiții egale, fără a acorda atenție datelor indicate în pașaport, energia de pornire redusă cu un singur curent de 525 A. Se măsoară în kilojuli și este mai bine când rezultatul este superior. Ca și în testele anterioare, Tyumen Battery Premium s-a cocoțat pe prima linie a ratingului, producând 35,39 kJ, în timp ce alți reprezentanți ai „primilor trei” au cedat semnificativ: Topla - 27,29 kJ, Zver - 25,46 kJ. Ultima poziție i-a revenit SilverStar - doar 6,88 kJ.

Următoarele măsurători au fost efectuate prin analogie cu testul anterior și au fost înregistrate în unități similare, dar la o temperatură de -29 grade Celsius. Cel mai mare rezultat a fost demonstrat încă o dată de „rusul” Tyumen Battery Premium, care a câștigat 10,44 kJ, iar cel mai rău au fost trei baterii simultan, care s-au defectat complet după o perioadă scurtă de timp - SilverStar, AKOM și Delkor.

Doar într-o singură disciplină, toate bateriile au prezentat rezultate aproximativ egale și au trecut testul cu o marjă decentă - aceasta este o acceptare a încărcării la o tensiune externă constantă. Caracterizează capacitatea bateriei de a reveni la capacitate maximă de lucru după descărcare profundă.

Dar cum rămâne cu bateriile testate cu „supraviețuire” fără reîncărcare, adică cu capacitatea de a păstra încărcarea după luni de inactivitate într-o cameră neîncălzită? Și această întrebare este foarte interesantă, deoarece bateriile vechi, în care a existat un conținut crescut de antimoniu (a accelerat procesul de electroliză a apei), după o lună și-au pierdut sarcina. În bateriile moderne, antimoniul este înlocuit cu calciu, motiv pentru care nu numai că dețin o încărcare mai lungă, dar nu necesită întreținere.

Încărcarea electrică (cantitatea de electricitate) este măsurată în pandantive și cât de bune sunt acestea în bateriile noi? Test suplimentar a durat 120 de zile, iar în acest timp temperatura ambiantă a variat de la –21 la +23 grade Celsius. Participanții la test au fost complet lipsiți de atenție (fără întreținere și reîncărcare), iar după expirarea perioadei alocate, au fost introduși într-un congelator pentru o zi la –18 grade Celsius.

După ce au trecut toate aceste „bullying”, bateriile au fost supuse unor noi teste - descărcare cu un singur curent de 315 A cu control al tensiunii la borne după 30 de secunde de descărcare. Fiecare dintre „experimentalii” după o inactivitate de patru luni a fost capabil să rotească un starter convențional și nici măcar niciunul nu sa scufundat sub 8 V.

Tyumen Battery Premium a devenit campionul necondiționat, iar împreună cu acesta doar Exide Premium, Topla și Varta Blue Dynamic au arătat tensiunea la bornele de peste 9 V. Nu este surprinzător că SilverStar a avut cel mai prost rezultat - 8,03 V.

Fara indoiala, baterii moderne sunt rezistente la lipsa de atenție, dar chiar baterie noua trebuie încărcat înainte de instalarea în vehicul. Cert este că majoritatea vânzătorilor nu se deranjează cu această problemă, așa că chiar și o baterie proaspăt achiziționată se poate defecta după o perioadă scurtă de funcționare.

1. Tyumen Battery Premium;
2. Exide Prime;
3. VARTA Blue Dynamic;
4. Topla;
5. Multi Silver Evolution;
6. Fiară;
7. Ursul Tyumen;
8. Bosch;
9. Titan Euro Silver;
10. AKOM;
11. Delkor;
12. SilverStar Plus.

Câștigătorul testului este evident - a fost Tyumen Battery Premium, care a prezentat cel mai mare rating posibil și a fost „înaintea restului” în toate disciplinele. În plus, s-a dovedit a fi cel mai bun în ceea ce privește raportul preț și calitate. În general, reputația baterii de uz casnic a stricat doar AKOM și SilverStar, dar Tyumen Bear, Zver și Titan Euro Silver au primit note bune și au intrat în „TOP-6”.
Dacă luăm indicatorii medii, atunci „rușii” s-au dovedit a fi mult mai buni decât „echipa mondială” atât din punct de vedere al caracteristicilor, cât și din punct de vedere al raportului calitate-preț. Dar asta nu înseamnă asta piața internă va putea face fără produse străine - la urma urmei, patru mărci de casă nu sunt capabile să satisfacă pe deplin cererea existentă de baterii auto.

Criza a lovit totul, iar piața bateriilor nu face excepție. Cumpărătorii se uită în primul rând la preț. Chiar și deținătorii de mașini de prestigiu nu se grăbesc să facă bătaie de cap cu baterii scumpe precum AGM și EFB, pe care toată lumea le-a prezis dominație necondiționată în urmă cu câțiva ani.

Este chiar cumva jenant să vorbești despre amperi, pandantive și grade, dacă consumatorul în masă alege ceea ce este mai ieftin. Pe de altă parte, calitatea produselor la buget este adesea slabă, iar economiile pot duce la un bănuț destul de... De data aceasta am decis să ne concentrăm pe bateriile ieftine.

Sunt bateriile mai ieftine?

La început, căutarea celor mai ieftine baterii de cea mai populară dimensiune 242x175x190 mm a dat un rezultat modest - doar cinci produse cu un preț de 2610 ruble pentru o baterie Podolsk până la 3002 ruble pentru una Tyumen. Nu este suficient pentru o examinare cu drepturi depline. Bara de preț a fost ridicată la 3.500 de ruble - au fost adăugate încă șase baterii. Dar cum rămâne cu marile nume străine - Varta, Bosch, Mutlu? În plus, bateriile casnice apropiate de ele ca preț, de exemplu, AkTech, au fost lăsate în urmă. Pe parcurs, s-a dovedit că unele mărci orientale au stabilit prețuri deloc „de criză” la produsele lor: cele mai baterie scumpă S-a dovedit a nu fi deloc Bosch, ci Solite coreean deja pentru 5000 de ruble!

Drept urmare, am colectat două duzini de baterii. Să vedem cum se raportează prețul la amperi-ore și pandantive.

Achiziția a fost efectuată într-o rețea de retail în perioada aprilie - mai 2016. Rezultatele cercetării se referă doar la acest eșantion și nu pot servi drept bază pentru evaluarea tuturor produselor unei anumite mărci.

Și așa va merge pentru testul la volan din 2016?

Impresia generală a rezultatelor testului este dureroasă. Există trei motive principale pentru tulburare. În primul rând, vânzătorii încă mai strecoară mărfuri învechite, deși cu garanții, zâmbete și sigilii. În al doilea rând, este neplăcut că în gerul rusesc, din douăzeci de baterii noi, unsprezece au eșuat. În al treilea rând, din două duzini de baterii, doar două au luptat cu adevărat pentru victorie - Tyumen Battery Premium și Varta Blue Dynamic. Avantajul lor față de rivalii lor s-a dovedit a fi serios. Și, curios, avantajul este evident atât cu cât și fără preț.

Treceți prin primele coloane ale tabelului, care reflectă capacitatea de rezervă a bateriilor noi. În paranteze, dăm „volumul” real de energie electrică pentru care plătește cumpărătorul. Prin analogie cu realimentarea: cereți să umpleți Rezervor plin, iar cisternul a stropit doar pe fund. Dar există și o diferență: „greșeala” benzinăriei nu va duce la nimic teribil, ci bateria descărcată, așa cum spun profesioniștii, „acre”. Acest lucru este adesea ireversibil: își pierde capacitatea și devine ineficient. Eram pregătiți pentru asta, așa că înainte de începerea testelor, ca de obicei, am încărcat toate bateriile la capacitate maximă. Și trebuie să faceți acest lucru înainte de a pune bateria pe mașină.

Acum despre „plățile în plus” pentru marcă. Minunea nu s-a întâmplat: toate bateriile puțin cunoscute s-au acumulat la unison în partea de jos a mesei. Cel mai enervant este că prețurile pentru multe dintre ele nu sunt deloc ieftine. Și prima jumătate a tabelului a fost plină de nume familiare - vă sfătuim să vă ghidați după ele.

PRINCIPALELE CRITERII DE EVALUAREA CALITĂȚII BATERIILOR

Capacitate de rezervă. Afișează cât va rezista mașina cu toți consumatorii de energie (faruri, ștergătoare de parbriz, sistem de ventilație) porniți, dacă generatorul s-a deteriorat. Măsurat în minute. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine.

Energia de pornire redusă cu curentul declarat. Caracterizează energia bateriei în modul de pornire. Măsurată în kilojulii. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine.

Energie de pornire redusă cu un singur curent la -18 și -29 ° C. Vă permite să comparați caracteristicile actuale ale tuturor bateriilor în aceleași condiții, indiferent de datele pașaportului lor. Mai simplu spus, cu cât energia este mai mare, cu atât mai mult, toate celelalte lucruri fiind egale, există mai multe încercări de a porni cu încredere motorul în stoc. Măsurată în kilojulii. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine.

Acceptarea sarcinii la tensiune externă constantă. Arată capacitatea bateriei de a se recupera după o descărcare profundă.

În practică, bateria care se încarcă mai bine decât altele se va încărca mai repede atunci când călătoriți. Toate bateriile au trecut testul.

Notă. Măsurători tehnice realizat de specialiști ai Institutului de Cercetare pentru Tehnologie AT 3 al Institutului Central de Cercetare al Ministerului Apărării al Rusiei. Rezultatele testului se referă la un eșantion specific de baterii și nu pot servi ca o caracteristică a tuturor produselor cu același nume în ansamblu.

Toate bateriile după locație

Pentru a identifica liderii și cei din afară, am introdus un sistem de notare. La fiecare tip de test, cele mai bune și cele mai proaste rezultate au fost luate și au fost atribuite cinci puncte (maximum) și, respectiv, un punct (minim). Fiecare dintre ceilalți participanți a primit un scor intermediar proporțional cu poziția lor între lider și străin. De exemplu, dacă, la măsurarea capacității de rezervă, liderul a arătat rezultatul de 112 minute, iar străinul - 78, atunci participantul cu rezultatul de 87 de minute obține 2,06 puncte. Dacă bateria eșuează într-o formă sau alta de teste, primește 0 puncte.

Scorul total bazat pe măsurători este media aritmetică a cinci evaluări intermediare. Apoi am împărțit-o la prețul bateriei și apoi am redus-o din nou la o scară de cinci puncte. Astfel, scorul final este, de fapt, o valoare pentru bani.

Tyumen Battery Premium și Varta Blue Dynamic s-au dovedit a fi în afara competiției la testele noastre. Dat mult mai mult preturi atractive„si-biryachka” a urcat în vârf. Daca nu am tine cont de preturi, Varta ar fi primul. Cu toate acestea, „străinul” are un alt avantaj paradoxal față de bateria rusă: este mai ușor să o găsești la vânzare. Sună ilogic, dar așa este, și nu numai la Moscova.

Ieșire? Nu puteți cumpăra o baterie doar uitându-vă la preț. Economiile pot merge prost. Mai bine alocați puțin timp pentru a vă familiariza cu rezultatele expertizei noastre. Cumpărături fericite și tensiune stabilă în rețeaua de bord!

Primul pas este să determinați dimensiunea bateriei. Trebuie să i se garanteze că se potrivește la locul său de muncă - în compartimentul motorului sau portbagaj. În același timp, determinăm polaritatea. O baterie veche vă va ajuta aici: vedeți - plus în dreapta sau în stânga? Adesea, lungimea firelor nu permite conectarea bateriei la polaritatea „greșită”.

Atunci când alegeți o marcă de baterie, vă recomandăm insistent să urmați lista câștigătorilor noștri anii recenti... Nu te lăsa păcălit de preț scăzut- nu există filantropi pe piață. Marca determină valoarea. De regulă, cu aceleași dimensiuni, firmele serioase oferă baterii cu capacități energetice diferite (de exemplu, amperi și amperi-ore declarați diferiți). Este mai bine să luați maxim, chiar dacă este puțin mai scump.

Nu trebuie să cumpărați produse care au unități de tip „A/h” indicate pe etichete sau în pașaport. Aceasta vorbește despre analfabetismul tehnic al compilatorilor lor și ridică îndoieli cu privire la calitate.

Baterie achiziționată în obligatoriu NEVOI de a percepe. După încărcare și menținere (stocare deconectată de la încărcător baterie) în 10-15 ore, tensiunea ar trebui să fie de 12,5-12,7 V. Dacă se măsoară imediat după încărcare, atunci indicatorii pot depăși semnificativ tensiunea reală a circuitului deschis.

Pentru laboratorul actual am colectat baterii „europene” – cu dimensiuni de aproximativ 278 x 175 x 190 mm. Astfel de baterii au fost folosite, de exemplu, la adaptarea mașinilor construite pe platforma VO la clima noastră - sunt folosite pe cele mai populare Modele Renault(Logan, Sandero, Kaptur, Duster), precum și pe vagonul Lada Largus și sedan Nissan Almera. Aceleași baterii sunt instalate de alți producători pe mașinile cu motoare cu un volum de lucru mai mare - până la 2,5 litri - dacă se gândesc la o pornire la rece în Rusia.

Până la începutul testului 2018!

Diferența fundamentală dintre expertiza actuală și cele anterioare este că de data aceasta am luat „o pereche din fiecare creatură”, adică două baterii de un model sau altul. Acest lucru vă va permite să evaluați consistența rezultatelor pentru fiecare marcă, reducând dramatic probabilitatea unor concluzii aleatorii. În plus, am înăsprit condițiile de testare prin creșterea curenților de descărcare.

Au fost 13 perechi dintre cele mai populare baterii: șase autohtone față de șapte importate. Cea mai scumpă baterie din eșantionul nostru este TAB Polar pentru 6.350 de ruble. Cel mai ieftin este bateria internă Tyumen Premium pentru 3620 de ruble.

Toate bateriile achiziționate sunt în garanție. Cu toate acestea, în lumea bateriei termenii „nou” și „garanție”, din păcate, nu sunt sinonime.

După măsurarea capacității de rezervă în starea de livrare, devine clar cât de mult zăcea bateria în depozit. Și adesea încearcă să-l vândă pe cel vechi sub masca unuia nou: ei spun, iată sigiliul și data vânzării - trăiește în pace.

De data aceasta, capacitatea de rezervă a bateriilor achiziționate în starea de livrare s-a dublat mai mult! Dar înainte de a începe testele, încărcăm complet toate bateriile, creând aceleași condiții de pornire.

Testul bateriei la volan

Cum bateria a fost evaluată mai bine

Am efectuat testele pe echipamentele de banc ale NIIT-urilor AT 3 TsNII ale Ministerului Apărării al Rusiei. Bateriile au fost rulate pe suporturi diferite și la temperaturi diferite pentru a le verifica parametrii de bază.

Principala caracteristică a unei baterii este cantitatea de energie stocată în ea. De obicei, etichetele indică curentul pe care îl poate furniza bateria. Dar curentul nu este încă energie: se poate opri atât în ​​prima secundă a descărcării, cât și la suta. De aceea, calculăm energia de descărcare de fiecare dată, ținând cont atât de mărimea curentului, cât și de timpul în care bateria îl livrează, fără a scădea tensiunea „sub linia de plutire”. O alta caracteristică importantă bateria este capacitatea de rezervă - este mult mai informativ decât amperi-ore obișnuite.

■ Capacitatea de rezervă arată cât timp va rula mașina cu toți consumatorii de energie (faruri, ștergătoare de parbriz, sistem audio) porniți dacă generatorul este defect. Se măsoară în minute la un curent de descărcare de 25 A. Cu cât rezultatul este mai mare, cu atât este mai bine.

Cel mai bun rezultat: Baterie American SMF 48-770 Premium - 158 minute

Cel mai prost rezultat: Varta Black Dynamic -102 minute

■ Energia de pornire redusă cu curentul declarat la -18 ° C caracterizează energia bateriei în modul de pornire. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine. Mai întâi, bateria este descărcată cu curentul de pornire la rece declarat (1XP) timp de 30 de secunde, apoi tensiunea (U30) este înregistrată la bornele sale. După o pauză de 20 de secunde, bateria se descarcă cu un curent egal cu 60% din 1CP declarat până când tensiunea la borne scade la 6,0 V (la o tensiune mai mică în rețeaua de bord, mașina este considerată nefuncțională) . Se înregistrează timpul de descărcare t6. Energia de pornire redusă se calculează prin formula:

E = 0,31xp * (U30-6,0) * t6.

Cel mai bun rezultat: Tyumen Battery Premium - 37,32 kJ Cel mai prost rezultat: Globatt - 19,75 kJ

Energia de pornire dată cu un singur curent la -18 ° C vă permite să comparați caracteristicile curente ale tuturor bateriilor în aceleași condiții, indiferent de datele din pașaport. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine.

În primul rând, bateria este descărcată cu un singur curent de 640 A pentru toți timp de 30 de secunde, iar tensiunea U30 este înregistrată la bornele sale de la poli. După o pauză de 20 de secunde, bateria se descarcă cu un curent de 384 A (640 x 0,6 = 384) până când tensiunea la bornele scade la 6,0 V. Se înregistrează timpul de descărcare t6. Energia de pornire redusă se calculează prin formula: E = 192- (U30-6,0) -t6.

Cel mai bun rezultat: Tyumen Battery Premium - 37,24 kJ

Cel mai prost rezultat: Varta Black Dynamic - 21,29 kJ

■ Energia de pornire dată cu un singur curent la -29 ° C vă permite să comparați caracteristicile curente ale tuturor bateriilor în condiții de îngheț sever. Se descarcă cu același curent, indiferent de datele pașapoartelor. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine.

Cel mai bun rezultat: Tyumen Battery Premium -1,2 kJ

Restul bateriilor, cu excepția bateriei americane SMF 48-770 Premium, eșuează testul, sorbind sub 6,0 V în mai puțin de 30 de secunde.

■ Acceptarea sarcinii la tensiune externă constantă. Valoarea curentului de încărcare caracterizează indirect capacitatea bateriei de a se recupera după o descărcare profundă, în timp ce Curent de încărcare trebuie să depășească o valoare egală cu 0,2 a capacității la o descărcare de 20 de ore.

Plasarea pe locuri

La fiecare tip de test, am luat cele mai bune și cele mai proaste rezultate, atribuindu-le 5 puncte și, respectiv, 1 punct.

Restul participanților au primit puncte intermediare proporționale cu poziția pe care au ocupat-o între lider și outsider. De exemplu, dacă, la măsurarea capacității de rezervă, liderul a durat 158 ​​de minute, iar străinul a durat 102 minute, atunci participantul cu un rezultat de 130 de minute a primit 3,00 puncte. Și așa - pentru toate cele cinci tipuri de teste.

Dacă bateria a eșuat într-o formă sau alta de teste, a primit 0 puncte. Scorul final pentru fiecare baterie este media aritmetică a cinci sub-scoruri. Pentru fiecare duet a fost calculată media aritmetică a punctelor obținute de cele două baterii.

Vă reamintim că parametrul „preț / calitate” este doar cu titlu de referință, deoarece prețul bateriilor depinde puternic de locul de cumpărare și poate varia semnificativ în diferite puncte de vânzare cu amănuntul.

Acest parametru este prezent în tabelul final, dar nu a fost luat în considerare în repartizarea locurilor.

Care să cumpere?

Examinați performanța bateriei și rezultate intermediare teste - afacere pentru un amator. Majoritatea oamenilor doresc să afle rapid ce baterie este cea mai bună pentru mașina lor. Ei bine, răspundem: de data aceasta, doar două din treisprezece duo-uri au trecut testele în totalitate - acestea sunt bateriile rusești Tyumen Battery Premium și bateria coreeană americană SMF 48-770 Premium.

Superioritatea lor față de restul participanților a fost foarte mare - de aceea li s-a acordat evaluarea noastră: CHOICE ZR. Dacă doriți mai ieftin - luați un produs intern, dacă preferați importurile - cumpărați o baterie coreeană.

De ce nu au putut rezista ceilalți? Pentru că condițiile testelor noastre sunt mai stricte decât cerințele standardului. La o temperatură de -29 ° C, din punct de vedere formal, bateria nu trebuie să se comporte la fel de sigur ca la -18 ° C. Dar ne străduim să scoatem tot ce este mai bun. Acestea baterii reîncărcabile care nu au trecut testele nu pot fi numite inutilizabile - vor funcționa corect în conditii normale exploatare. Dar fiți siguri: în condiții dificile, se vor preda mai devreme.

Faptul că rezultatele nu sunt întâmplătoare este evidențiat de coincidența aproape completă a indicatorilor din fiecare pereche de baterii. Cu alte cuvinte, dacă din fiecare duet am lăsa doar o baterie, și oricare dintre cele două, Tyumen Battery Premium ar deveni totuși campioană, americanul SMF 48-770 Premium Battery ar deveni vicecampioană, iar medaliatul SMF 57412 Premium Bateria ar fi câștigat bronzul...

Ar trebui să cumpăr baterii care nu sunt pe piedestal? Întotdeauna am recomandat să cumpărați acele produse care apar în mod constant în partea de sus a tabelului nostru rezumativ. Are sens să cheltuiești bani pe altceva doar dacă înlocuiești baterie obișnuită nevoie imediat, iar în cel mai apropiat magazin alegerea este rară.

Cât despre eterna întrebare „a noastră sau importată?”, nu vă opriți asupra ei. Victoria este pentru producătorul nostru, dar următoarele cinci locuri au fost ocupate de produse străine. Pe de altă parte, parametrii tuturor bateriilor pierdute sunt foarte apropiați - nu există nicio diferență specială între locurile cinci și zece. Atunci când alegeți o baterie, vă sfătuim să vă uitați în primul rând la parametrii electrici și prețurile.

„Mai bine îmi spui ce baterie va rezista mai mult - o voi cumpăra pe aceasta!” Da, mulți pasionați de mașini nu sunt interesați de amperi și jouli, ci de luni și ani. Și, deși verificarea resursei este un test lung și care necesită forță de muncă, totuși am decis să-l efectuăm. Vom supune noi torturi toate bateriile care au supraviețuit după examinarea noastră pentru a răspunde la o întrebare foarte importantă: care dintre ele va trăi mai mult? Despre rezultate vă vom povesti în următoarele numere ale revistei „La volan”.

13 Varta Black Dynamic

Duetul cu cel mai mare nume s-a dovedit a fi ultimul. Parametrii declarați în mod clar nu sunt prohibitivi (curentul este de doar 640 A), în timp ce bateriile cu curenți declarați mai serioși le-au dat mult mai multă încredere. Capacitatea de rezervă este una dintre cele mai mici, cu ambii participanți. La -29 ° C, ambii nu au efectuat „exercițiul” necesar. Și chiar și un cost relativ scăzut nu a tras raportul preț/calitate de jos.

Locul 12 „Ursul Tyumen”

Una dintre bateriile pentru test a fost achiziționată cu un defect și la prima încercare de a emite un curent rece de pornire a scăzut aproape instantaneu sub 6 V și nu a reacționat la o „convingere”. Cealaltă baterie a trebuit să ia singur rap-ul - și a făcut-o foarte încrezător, la egalitate cu liderii! Cel mai uimitor lucru este că, atunci când se calculează punctele finale, performanța excelentă a unei baterii a permis celor doi să scape. ultimul loc, deoarece al doilea a primit doar zerouri. Cu alte cuvinte, un „urs” a obținut mai multe puncte decât para-outsiderul.

Locul 11 ​​Globatt

Ținând cont de rezultatele examenului de anul trecut, nu este greu de concluzionat: acest brand are în continuare aceleași probleme! Țara de origine nu este indicată, curentul declarat este cel mai rău dintre toate, la -29 ° C o altă defecțiune. Și raportul calitate-preț este prost. Din nou nu am găsit niciun merit.

Locul 10 Aktech

Această pereche nu a plăcut cu nimic, inclusiv cu prețul. În niciunul dintre teste participanții nu au câștigat nici măcar un C și mai departe îngheț puternic a murit complet. Răspândirea în masă este vizibilă - aproape jumătate de kilogram. Nu există nimic de lăudat.

Al 9-lea Titan EuroSilver

Pentru bateriile de stocare rusești, acest preț pare prea mare. Toți parametrii sunt la un nivel mediu. La -29 ° C, bateriile nu au funcționat. Nu este nimic de admirat.

Locul 8 Westa Red

S-au amuzat de afirmațiile de pe etichete: „Încărcat puternic” și „Anti-îngheț -40 ° C”. Deja la -29 ° C, ambele baterii au murit după 27 de secunde - ceea ce este deja acolo minus patruzeci. Nu poți decât să lăudați pentru un preț relativ mic.

Locul 7 Bestia

Animalele erau în ton. Diferența de capacitate de rezervă este de zece minute; în ger de 29 de grade, o baterie a durat de două ori mai mult decât cealaltă. Într-un singur lucru, această pereche a fost unanimă: ambele Beasts au refuzat înainte de linia de sosire. Prețul unui produs autohton este mare.

Locul 6 GS SMF096

Bateriile, care au ocupat locul șase, nu au funcționat cu mult mai bine decât cele situate pe locul zece. Toate evaluările sunt sub trei, prețul nu este un cadou. Și în plus, ambii participanți au leșinat la 29 de grade sub zero.

Al 5-lea TAB Polar

Una dintre baterii a arătat o capacitate de rezervă de 133 de minute. Bun rezultat! Curentul declarat este unul dintre cele mai înalte din expertiza noastră. Dar nu este suficient să declari - trebuie să demonstrezi o energie demnă, iar acest lucru înrăutățește lucrurile. Mai ales la -29 ° C: ambii participanți nu au făcut-o.

Locul 4 Mutlu

Locul 3 Medaliat SMF 57412 Premium Battery

Neobișnuit pentru un medaliat pe locul trei explicația este simplă: bateriile la frig nu țineau nici o secundă sau două înainte de linia de sosire. Este păcat, dar acest test este o unitate, meritele trecute nu contează. Cu toate acestea, bateriile nu ar fi ajuns oricum la a doua treaptă a piedestalului: au trecut și testul cu un curent de defilare rece fără strălucirea obișnuită. Dar marca rămâne pe lista celor respectate: nu poți câștiga un bronz Zarulevski așa.

Locul 2 Baterie americană SMF 48-770 Premium

După primele măsurători, experții au spus că câștigătorul era cunoscut: bateriile coreene împreună au oferit o capacitate de rezervă excelentă - 156 și 158 de minute, câștigând cu încredere această nominalizare. De dragul interesului, am măsurat și amperi-oră reali - până la 80! Ambele probe cu o marjă uriașă s-au desprins de restul participanților, rezistând calm la temperatura de -29 ° C. Curentul declarat este cel mai mare dintre cele arătate în examinare. Nu este păcat să plătești pentru un astfel de produs. Dar asta a fost suficient doar pentru locul doi. Recomandat!

Locul 1 Tyumen Battery Premium

Sincer să fiu, nu speram că siberienii premium vor putea concura cu excelentul duo coreean în condiții egale. Și ei, după ce au pierdut primul tur (estimarea capacității de rezervă), au câștigat tot restul! Și de fiecare dată nu una dintre baterii a câștigat, ci ambele! Curăță primul loc fără dacă.

Pentru laboratorul actual am colectat baterii „europene” – cu dimensiuni de aproximativ 278 × 175 × 190 mm. Astfel de baterii au fost folosite, de exemplu, la adaptarea la climatul nostru - sunt folosite cele mai populare modele Renault (Logan, Sandero, Kaptur, Duster), precum și pe Lada Largus break și sedan Nissan almera... Aceleași baterii sunt instalate de alți producători pe mașinile cu motoare cu un volum de lucru mai mare - până la 2,5 litri - dacă se gândesc la o pornire la rece în Rusia.

Principalul lucru este că de data aceasta am luat „o pereche de fiecare creatură”, adică două baterii de un model sau altul. Acest lucru vă va permite să evaluați consistența rezultatelor pentru fiecare marcă, reducând dramatic probabilitatea unor concluzii aleatorii. În plus, am înăsprit condițiile de testare prin creșterea curenților de descărcare.

Au fost 13 perechi dintre cele mai populare baterii: șase autohtone față de șapte importate. Cea mai scumpă baterie din eșantionul nostru este TAB Polar pentru 6.350 de ruble. Cel mai ieftin este bateria internă Tyumen Premium pentru 3620 de ruble.

Toate bateriile achiziționate sunt în garanție. Cu toate acestea, termenii „nou” și „garanție” nu sunt, din păcate, sinonimi. După măsurarea capacității de rezervă în starea de livrare, devine clar cât de mult zăcea bateria în depozit. Și adesea încearcă să-l vândă pe cel vechi sub masca unuia nou: ei spun, iată sigiliul și data vânzării - trăiește în pace.

De data aceasta, capacitatea de rezervă a bateriilor achiziționate în starea de livrare s-a dublat mai mult! Dar înainte de a începe testele, încărcăm complet toate bateriile, creând aceleași condiții de pornire.

Cum a fost

Principalul lucru este cantitatea de energie stocată în el. De obicei, etichetele indică curentul pe care îl poate furniza bateria. Dar curentul nu este încă energie: se poate opri atât în ​​prima secundă a descărcării, cât și la suta. De aceea, calculăm energia de descărcare de fiecare dată, ținând cont atât de mărimea curentului, cât și de timpul în care bateria îl livrează, fără a scădea tensiunea „sub linia de plutire”. O altă caracteristică importantă a unei baterii este capacitatea sa de rezervă - este mult mai informativă decât amperi-oră obișnuiți.

Capacitate de rezervă arată cât timp va rula mașina cu toți consumatorii de energie aprinși (faruri, ștergătoare de parbriz, sistem audio) dacă generatorul este defect. Se măsoară în minute la un curent de descărcare de 25 A. Cu cât rezultatul este mai mare, cu atât este mai bine.

Cel mai bun rezultat: Baterie American SMF 48-770 Premium - 158 de minute

Cel mai prost rezultat: Varta Black Dynamic - 102 minute

Energia de pornire redusă cu curent declarat la -18 ° C caracterizează energia bateriei în modul de pornire. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine. Mai întâi, bateria se descarcă cu curentul de pornire la rece declarat (I xn) timp de 30 de secunde, apoi se înregistrează tensiunea (U 30) la bornele sale. După o pauză de 20 de secunde, bateria se descarcă cu un curent egal cu 60% din I xp declarat până când tensiunea la bornele scade la 6,0 V (la o tensiune mai mică în rețeaua de bord, mașina este considerată nefuncțională ). Se înregistrează timpul de descărcare t6. Energia de pornire redusă se calculează prin formula: E = 0,3 ∙ I xp ∙ (U 30 -6,0) ∙ t 6.

Cel mai bun rezultat: Baterie Tyumen Premium - 37,32 kJ

Cel mai prost rezultat: Globatt - 19,75 kJ

Energia de pornire cu un singur curent redus la -18 ° C vă permite să comparați caracteristicile actuale ale tuturor bateriilor în aceleași condiții, indiferent de datele pașaportului acestora. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine.

În primul rând, bateria este descărcată cu un singur curent de 640 A pentru toți timp de 30 de secunde, iar tensiunea U 30 este înregistrată la bornele polilor sale. După o pauză de 20 de secunde, bateria se descarcă la 384 A (640 x 0,6 = 384) până când tensiunea la borne scade la 6,0 V. Se înregistrează timpul de descărcare t6. Energia de pornire redusă se calculează prin formula: E = 192 ∙ (U30 - 6,0) ∙ t6.

Cel mai bun rezultat: Tyumen Battery Premium - 37,24 kJ

Cel mai prost rezultat: Varta Black Dynamic - 21,29 kJ

Energia de pornire redusă la -29 ° C vă permite să comparați caracteristicile actuale ale tuturor bateriilor în condiții severe de îngheț. Se descarcă cu același curent, indiferent de datele pașapoartelor. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine.

Cel mai bun rezultat: Baterie Tyumen Premium - 1,2 kJ

Bateriile rămase, cu excepția bateriei American SMF 48-770 Premium, testul eșuat, sorbind sub 6,0 V în mai puțin de 30 de secunde

Acceptarea sarcinii la tensiune externă constantă. Valoarea curentului de încărcare caracterizează indirect capacitatea bateriei după descărcare profundă,în acest caz, curentul de încărcare trebuie să depășească o valoare egală cu 0,2 din capacitatea la o descărcare de 20 de ore.

Toate bateriile au făcut treaba

Plasarea pe locuri

La fiecare tip de test, am luat cele mai bune și cele mai proaste rezultate, atribuindu-le 5 puncte și, respectiv, 1 punct. Restul participanților au primit puncte intermediare proporționale cu poziția pe care au ocupat-o între lider și outsider. De exemplu, dacă, la măsurarea capacității de rezervă, liderul a durat 158 ​​de minute, iar străinul a durat 102 minute, atunci participantul cu un rezultat de 130 de minute a primit 3,00 puncte. Și așa - pentru toate cele cinci tipuri de teste.

Într-o formă sau alta de teste, ea a primit 0 puncte. Scorul final pentru fiecare baterie este media aritmetică a cinci sub-scoruri. Pentru fiecare duet a fost calculată media aritmetică a punctelor obținute de cele două baterii.

Vă reamintim că parametrul „preț/calitate” este doar pentru referință, deoarece prețul bateriilor depinde foarte mult de locul de cumpărare și poate varia semnificativ în diferite puncte de vânzare cu amănuntul. Acest parametru este prezent în tabelul final, dar nu a fost luat în considerare în repartizarea locurilor.

Care să cumpere?

Studierea performanței bateriei și a rezultatelor testelor intermediare este o afacere de amatori. Majoritatea oamenilor doresc să afle rapid ce baterie este cea mai bună pentru mașina lor. Ei bine, răspundem: de data aceasta doar doi din treisprezece duoși au trecut testele în totalitate - acestea sunt bateriile rusești Tyumen Battery Premium și coreean-americanul SMF 48-770 Premium Battery. Superioritatea lor față de restul participanților a fost foarte mare, motiv pentru care li s-a acordat evaluarea noastră: CHOICE ZR. Dacă doriți mai ieftin - luați un produs intern, dacă preferați importurile - cumpărați o baterie coreeană.

De ce nu au putut rezista ceilalți? Deoarece condițiile testelor noastre sunt mai stricte decât cerințele standardului. La -29 ° C, bateria nu trebuie să fie la fel de sigură din punct de vedere formal ca la -18 ° C. Dar ne străduim. Acele baterii reîncărcabile care nu au trecut testele nu pot fi numite inutilizabile - vor funcționa corect în condiții normale de funcționare. Dar fiți siguri: în condiții dificile, se vor preda mai devreme.

Faptul că rezultatele nu sunt întâmplătoare este evidențiat de coincidența aproape completă a indicatorilor din fiecare pereche de baterii. Cu alte cuvinte, dacă din fiecare duet am lăsa o singură baterie și oricare dintre cele două, Tyumen Battery Premium ar deveni în continuare campion, bateria americană SMF 48-770 Premium ar deveni vicecampioană și medalistul SMF 57412 Premium Bateria ar fi câștigat bronzul...

Cât despre eterna întrebare „a noastră sau importată?”, nu vă opriți asupra ei. Victoria este pentru producătorul nostru, dar următoarele cinci locuri au fost ocupate de produse străine. Pe de altă parte, parametrii tuturor bateriilor pierdute sunt foarte apropiați - nu există nicio diferență specială între locurile cinci și zece. Atunci când alegeți o baterie, vă sfătuim să vă uitați în primul rând la parametrii electrici și prețurile.

„Ar fi bine să-mi spui ce baterie va dura mai mult – o voi cumpăra pe aceasta!” Da, mulți pasionați de mașini nu sunt interesați de amperi și jouli, ci de luni și ani. Și, deși verificarea resursei este un test lung și care necesită multă muncă, totuși am decis să-l efectuăm. Vom supune toate bateriile care au supraviețuit după ale noastre unor noi torturi pentru a răspunde la o întrebare foarte importantă: care va trăi mai mult? Despre rezultate vă vom povesti în următoarele numere ale revistei „La volan”.

Întrebare răspuns:

1. Este util indicatorul de vizualizare? Odată a fost folosit ca o opțiune distractivă, iar mai târziu multe firme au trebuit să „trag în sus” la nivelul general. Formal, ajută la evaluarea vizuală a nivelului și densității electrolitului, dar numai într-una dintre cutii! Cu toate acestea, cu un ochi „rău”, probabilitatea unei porniri reușite a motorului este mult mai mică decât la unul „bun”.
2. Capacitatea bateriei depinde de cantitatea de curent furnizat? Si cum. Luați bateria câștigătoare, care a arătat o capacitate de rezervă de 149 de minute la un curent de 25 A. Dacă înmulțiți unul cu altul, obțineți 62 Ah în loc de cei 77 Ah promis. Cu toate acestea, nu există nicio eroare: producătorul garantează 77 Ah numai în modul de descărcare de 20 de ore la un curent de 1/20 din capacitatea declarată - adică la 3,85 A în acest caz... Cu cât este mai mare curentul de descărcare, cu atât sunt mai puțini amperi-oră.
3. Este necesar să aprindeți farurile în sezonul rece înainte de a porni motorul pentru a încălzi bateria? A fost considerată utilă, dar astăzi experții și-au schimbat punctul de vedere. Bateria va fi ușor descărcată, dar nu se va putea încălzi.
4. Cum să verificați singur starea bateriei? Cel mai simplu este să luați un tester și, cu un motor rece, să măsurați, fără a scoate borna, așa-numita tensiune în circuit deschis (NRC). Dacă tensiunea este mai mică de 12,5 V, bateria trebuie încărcată într-o cameră caldă. După încărcare și menținere (depozitarea bateriei deconectate de la încărcător) timp de 10-15 ore, NRC ar trebui să fie de 12,5-12,7 V. Este important să rețineți că, dacă măsurarea este efectuată imediat după încărcare, atunci dispozitivul nu va arată NRC deloc, dar tensiunea de încărcare, care poate fi semnificativ mai mare.
5. Dacă instalați o baterie cu o capacitate mai mare decât bateria standard pe mașină, nu va fi subîncărcată? aceasta iluzie de masă... Nu există nimic care să împiedice încărcarea completă a bateriei. Și dacă, de exemplu, la pornirea motorului, bateria a dat 1 A ∙ h, atunci exact aceeași cantitate ar trebui returnată de către generator.

Încărcare. Este ieftin, iar beneficiile sunt incontestabile.