Ce încărcător este recomandat pentru akom. Instrucțiuni de utilizare pentru bateria akom

Compania AKOM, în parteneriat cu o întreprindere specializată specializată în fabricarea produselor electronice pentru Ministerul Apărării, a finalizat proiectarea și producerea încărcătoarelor 20A și 7.5A sub marca AKOM.

Motivul acestei lucrări a fost dorința utilizatorilor de baterii AKOM de a avea posibilitatea încărcării garantate a bateriilor moderne de calciu în timpul funcționării și întreținerii. Încărcătoarele prezentate astăzi pe piață, în principal de producție străină cu un nivel dubios de calitate, de regulă, nu îndeplinesc caracteristicile declarate, eficiență scăzută a încărcării și sunt capabile să reîncarce ușor doar bateria, o încărcare completă este exclusă .

Procesul de dezvoltare a durat mai mult de 1,5 ani, a inclus calculul algoritmilor de încărcare și scrierea unui program, dezvoltarea unui proiect de circuit, selectarea unei baze de componente fiabile, pregătirea producției, testarea pe diferite tipuri de baterii și verificarea fiabilității funcționând în diferite moduri de operare. Eliberarea dispozitivelor este organizată în conformitate cu regulile de acceptare militară, care garantează o înaltă calitate și fiabilitate.

Caracteristici și avantaje ale încărcătoarelor AKOM:

2. Dispozitivele sunt testate și aprobate de laboratorul de testare al SA „AKOM” pentru toate tipurile de baterii de stocare.

3. Încărcătoarele „AKOM” în modul automat oferă un algoritm de încărcare optim, care exclude distrugerea electrozilor, fierberea excesivă, supraîncălzirea electrolitului și defectarea prematură a bateriei.

4. Încărcarea garantată a tuturor tipurilor de baterii în modul automat și manual

5. Posibilitatea de a introduce propriile moduri de încărcare în modul automat și de a o salva în memoria încărcătorului (încărcarea transportorului în modul automat, reconectând firele de la o baterie la alta, fără a deconecta puterea încărcătorului)

6. Nivel ridicat de stabilizare a parametrilor setați.

7. Analiza stării, stării de încărcare a bateriei.

8. Protecție împotriva „inversării polarității”, scurtcircuit, supraîncălzire.

Cât de des ar trebui efectuată această operațiune depinde de raportul dintre puterea generatorului vehiculului și puterea consumatorilor, precum și de condițiile de conducere. Vara, aproape orice mașină poate face fără reîncărcarea suplimentară a bateriei. Motorul pornește ușor, contactul, pompa electrică de combustibil (aproximativ 8-10A), magnetofonul (3-4 A), farurile cu dimensiuni (13 A) sunt aprinse constant de la consumatori. Chiar și la ralanti, un generator care poate fi reparat produce 40-45A, care este aproape suficient pentru a alimenta un număr minim de consumatori. Și chiar la viteza de lucru, atunci când conduceți pe autostradă, de exemplu, 60-70A produs de generator este suficient pentru alimentarea consumatorilor și încărcarea bateriei.

Mult mai greu iarna. O temperatură negativă reduce capacitatea bateriei, afectează capacitatea de a primi o încărcare, pornirea unui motor rece necesită o cantitate mare de energie. Noii consumatori puternici sunt conectați la bord: un încălzitor (5-7 A la prima viteză și 10-11 A la a doua), ochelari și oglinzi încălzite (16-20 A), scaune încălzite 5A. Curentul total consumat este mai mare de 50 A. Generatorul la ralanti nu mai poate face față alimentării cu energie a consumatorilor, cea mai mare parte a energiei este preluată de la baterie. Și în modurile de funcționare, capacitatea generatorului de a reîncărca bateria mașinii se dovedește a fi foarte modestă, în plus, la temperaturi negative ale electroliților, bateria nu acceptă o încărcare. Toate acestea duc la faptul că bateria începe să fie subîncărcată cronic. Este posibil ca utilizatorul să nu observe acest lucru deoarece chiar și o încărcare parțială este de obicei suficientă pentru a porni motorul. Dar supraîncărcarea cronică duce la sulfarea plăcilor, ceea ce reduce capacitatea și crește rezistența internă. La rândul său, aceasta scurtează durata de viață a bateriei și degradează performanța de pornire. Prin urmare, iarna, trebuie să reîncărcați sistematic bateria.

Cât de des ar trebui să reîncărc bateria mașinii?

Frecvența reîncărcării depinde de mașină, de vreme, de condițiile de călătorie. Pentru mașinile cu un sistem de pornire bine reglat, în ierni blânde cu deplasări zilnice pe distanțe scurte, însoțite de starea sistematică în ambuteiaje, este suficient să încărcați aproximativ o dată pe lună sau două. Desigur, dacă înghețul se apropie de -30 ° și fiecare pornire este însoțită de pornirea repetată a demarorului, atunci este logic să verificați mai des nivelul de încărcare a bateriei.

Și, desigur, bateria trebuie încărcată imediat dacă ați descărcat-o „la zero” prin încercări nereușite de a porni motorul. Tocmai „imediat”, deoarece densitatea electrolitului în starea descărcată este scăzută și există posibilitatea ca acesta să înghețe, deteriorând bateria. Pe de altă parte, prezența unei baterii de plumb într-o stare descărcată duce la sulfarea plăcilor.

Există mai multe moduri de încărcare a bateriei: curent constant, tensiune constantă, combinate.

Stări de bază ale unei baterii descărcate profund

2. Bateria a fost descărcată pentru o lungă perioadă de timp (a avut loc o sulfare profundă a plăcilor).

Ce este sulfarea plăcilor?

În timpul încărcării unei baterii descărcate în mod normal, cristalele mici de sulfat de plumb sunt convertite fără probleme în plumb metalic (placă negativă) și PbO2 (placă pozitivă), care alcătuiesc masa activă a plăcilor. Cu toate acestea, dacă bateria este lăsată într-o stare descărcată, sulfatul de plumb începe să se dizolve în electrolit până când este complet saturat și apoi cade înapoi pe suprafața plăcilor, dar deja sub formă de cristale mari și practic insolubile. Acestea se depun pe suprafața plăcilor și în porii masei active, formând un strat continuu care izolează plăcile de electrolit, împiedicându-l să pătrundă adânc în masele active. Ca urmare, volumele mari de masă activă sunt „oprite”, iar capacitatea totală a bateriei este redusă semnificativ.

Recuperarea unei astfel de baterii se efectuează de obicei folosind așa-numitul „mod pas”:

• începeți să încărcați cu un curent de 0,1C20 ≈ 16 ore;
• descărcare, de exemplu, cu un set de lămpi auto timp de 2-3 ore;
• încărcați cu un curent de 0,1C20 până când se încarcă complet;

Starea bateriei este verificată prin măsurarea tensiunii în circuit deschis (NRC). Tensiunea la bornele bateriei este măsurată la 6 până la 8 ore după oprirea motorului. Dacă NRC-ul bateriei este sub 12,5 V, bateria trebuie încărcată. Este recomandabil să efectuați un astfel de control la fiecare 3-4 luni.

Eficiența încărcării depinde în primul rând de tipul și calitatea încărcătorului. Mai mult de jumătate din încărcătoarele comercializate nu sunt capabile să încarce complet o baterie modernă. Încărcătoarele proiectate pentru funcționarea automată sunt adesea setate la o tensiune de 14,4 - 14,5 V. Când se atinge această tensiune, se aprinde un indicator verde, care semnalizează sfârșitul încărcării, iar curentul de încărcare este redus automat la aproape 0. Când cumpărați un încărcător, fii atent la caracteristicile sale. Încărcătorul trebuie să furnizeze o tensiune de încărcare de ieșire de 16,2 V. Înainte de a începe încărcarea bateriei, studiați cu atenție instrucțiunile încărcătorului - acesta trebuie să descrie în detaliu caracteristicile tehnice, toate regulile și procedura pentru efectuarea lucrului.Bateria este considerată încărcată atunci când densitatea electrolitului din toate cutii ajunge la 1,27-1,28 g / cm³, electrolitul „fierbe” la sfârșitul încărcării și temperatura corpului bateriei atinge ≈ 40 ° С

1. Scopul și descrierea bateriei

1.1. Bateria de pornire cu plumb (denumită în continuare baterie), tensiune nominală 12 V, umplută cu electrolit și încărcată, în conformitate cu cerințele GOST R 53165-2008 și TU 3481-001-57586209-2010, este proiectată pentru a porni arderea internă motoare și echipamente electrice de putere ale vehiculelor auto ...

1.2. Bateriile sunt fabricate într-o versiune climatică de tip UHL, categoria de plasare 2 (GOST 15150), în timp ce temperatura ambiantă în timpul funcționării ar trebui să fie de la minus 50 ° C la plus 60 ° C.

1.3. Bateriile sunt fabricate în două versiuni: polaritate directă și inversă, în funcție de locația bornelor polului și de capacitatea bateriei (vezi Figura 1 și Figura 2). Polaritatea bateriei este indicată în manualul vehiculului

Imaginea 1 110 Ah și mai puțin

Imaginea 2- Amenajarea bornelor stâlpului bateriei cu capacitate mai mult de 110 Ah

1.4. Bateriile cu o capacitate nominală de 110 Ah și mai puțin aparțin categoriei VL - cu un consum foarte mic de apă, deoarece respectă cerințele de la punctul 9.7 din GOST R 53165-2008
Bateria cu o capacitate nominală mai mare de 110 Ah, aparține categoriei L - cu consum redus de apă, întrucât îndeplinește cerințele clauzei 9.7 din GOST R 53165-2008

1.5. Pentru producerea bateriilor, se folosește un electrolit, preparat din apă purificată (care corespunde cerințelor tehnice aprobate de SA "AKOM") și baterie cu acid sulfuric în conformitate cu GOST 667 (cea mai înaltă calitate).

2. Pregătirea bateriei pentru funcționare (efectuată de organizația comercială)

2.1. Verificați bateria prin inspecție externă pentru a detecta deteriorări mecanice, fisuri, așchii, scurgeri pe carcasă și pe bornele polului.

2.2. Verificați tensiunea la bornele polului. Dacă tensiunea este mai mică de 12,6 V, bateria trebuie încărcată. Bateria trebuie încărcată la o temperatură a electroliților mai mare de 0 ° C. Înainte de a începe încărcarea, este necesar să deșurubați dopurile de umplere (dacă există) și să le lăsați pe scaunele capacului. La sfârșitul încărcării, înainte de înșurubarea dopurilor, este necesar să le scoateți din orificiile de umplere pentru evacuarea gazelor acumulate și să mențineți bateria în această stare timp de cel puțin 20 de minute. În timpul încărcării, verificați periodic temperatura electrolitului și asigurați-vă că acesta nu crește peste 45 ° C. Bateria VRLA (cu o supapă de reglare) nu este destinată adăugării de apă suplimentară. Se recomandă încărcarea cu un curent de cel mult 5% din capacitatea nominală timp de două ore, urmată de o creștere a curentului de încărcare la 10% din capacitatea nominală (de exemplu, pentru o baterie cu o capacitate nominală de 55 Ah, curentul de încărcare este de 5,5 A). Pentru încărcarea eficientă și completă a bateriilor realizate folosind tehnologia Ca / Ca, încărcătorul trebuie să furnizeze o tensiune de încărcare de 16,0 V, pentru bateriile cu antimoniu redus și baterii hibride - 15,2 V. Criteriul pentru sfârșitul încărcării este realizarea unei densități de 1,27 g / cm3, dacă este imposibil de controlat densitatea, sfârșitul sarcinii poate fi considerat o scădere a curentului de încărcare la 0,5-1A și stabilizarea acestuia în termen de 2 ore.

Atenţie! Gazul exploziv este generat în timpul încărcării! Camera în care se efectuează încărcarea trebuie să fie echipată cu ventilare de alimentare și evacuare sau ventilată, este interzis fumatul și utilizarea flăcării deschise în ea!

Pentru a verifica tensiunea circuitului deschis al bateriei după încărcare, este necesar să opriți încărcătorul, să deconectați vârfurile firelor încărcătorului de la bornele polului bateriei, să păstrați bateria cel puțin 8 ore în cameră temperatura și apoi măsurați. Aproximativ, starea de încărcare a bateriei poate fi determinată de tensiunea măsurată la bornele polului bateriei (la 25 ° C) (vezi Figura 3)

Figura 3- Relația dintre tensiunea la bornele polului bateriei (la 25 ° C) și gradul de încărcare a acesteia

2.3. Verificați nivelul electrolitului (dacă există găuri de umplere). Nivelul electrolitului este măsurat prin orificiile de umplere ale bateriilor folosind un tub de sticlă cu un diametru interior de 3 ÷ 5 mm. Coloana de electrolit din tub indică înălțimea nivelului său deasupra marginii superioare a plăcilor, care ar trebui să fie între (18 ÷ 45) mm. Nivelul electrolitului este stabilit de producător în funcție de tipul de baterie. Pentru o baterie VRLA, nivelul electrolitului nu este verificat.

2.4. Verificați densitatea electrolitului (dacă există găuri de umplere). Densitatea electrolitului este măsurată cu ajutorul unui hidrometru în timp ce se măsoară simultan temperatura electrolitului. Electrolitul este preluat prin orificiile de umplere ale bateriilor. Rezultatul măsurării densității este adus la o temperatură de 25 ° C. Pentru aceasta, adăugați sau scădeți corecția indicată în tabelul 1 la citirile hidrometrului (în conformitate cu semnul valorii de corecție indicate).
Densitatea electrolitului trebuie să fie cuprinsă între (1,27 ÷ 1,30) g / cm3 la 25˚С (a se vedea figura 4). Când densitatea electrolitului este sub 1,26 g / cm3 la 25˚C, bateria trebuie încărcată în conformitate cu 2.2. Pentru o baterie VRLA, densitatea electrolitului nu este verificată.

tabelul 1- Corecții la citirile hidrometrului la aducerea densității electrolitului la 25 ° C

Figura 4- Relația dintre densitatea electrolitului bateriei (la 25 ° C) și gradul de încărcare a acestuia

2.5. Dacă bateria este echipată cu un indicator al densității și al nivelului de electroliți, este necesar să se ghideze după indicații, ale căror valori sunt date mai jos:

masa 2- Dependența punctului de îngheț al electrolitului de densitatea acestuia

Nu există card de garanție;
consumatorul a îndepărtat componentele utilizate pentru acest tip de baterii;
cardul de garanție nu este completat și sigiliul organizației comerciale lipsește;
card de garanție cu corecții;
data fabricării a fost modificată (dacă este disponibilă pe capacul bateriei);
există deteriorări mecanice sau de altă natură la carcasa bateriei (care a afectat defecțiunea);
există deteriorări mecanice sau de altă natură la bornele stâlpului bateriei (care au afectat defecțiunea);
nivelul electrolitului de deasupra marginii superioare a plăcilor este sub 10 mm în toate bateriile bateriilor în același timp;
nivel electrolit peste normal> 35 mm;
când polaritatea bateriei este inversată;
densitatea electrolitului este sub 1,2 g / cm3 în toate bateriile de baterii în același timp;
înghețarea electrolitului în toate bateriile de baterii în același timp;
electrolitul este întunecat, opac sau colorat.

6.4. Obligațiile de garanție (service în garanție) sunt reziliate în cazul:

Funcționarea bateriei pe vehicule cu echipament electric defect sau incoerența parametrilor tehnici ai vehiculului cu bateria instalată;
cerințele acestui manual sunt încălcate.

6.5. Încărcarea bateriei pentru examinarea tehnică poate fi efectuată într-o organizație comercială sau într-un centru de garanție și service:

Gratuit - dacă un defect de fabrică este dezvăluit pe baza rezultatelor unei examinări tehnice;
pe cheltuiala proprietarului bateriei - în caz de încălcare a condițiilor de funcționare.

ATENŢIE! Verificați eticheta superioară cu numele producătorului. Dacă descoperiți absența etichetei superioare a acestei baterii, vă rugăm să raportați această încălcare la adresa de e-mail a companiei „AKOM”.