Vizibilitate insuficientă și limitată. Ceea ce este vizibilitate insuficientă

Mașină modernă agățat cu dispozitive de iluminat extern, ca un pom de Crăciun cu jucării. Și toate acestea trebuie folosite cu pricepere. Cei care cred că includerea anumitor se înșală dispozitive de iluminat sau nu include, totul este la discreția șoferului. Secțiunea a XIX-a a Regulilor reglementează strict când și ce să includă. Pentru a rezolva toate acestea, să simulăm o călătorie reală.

Deci, începem să ne mișcăm în timpul zilei pe vreme senină.

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.5. ÎN lumina zilei ar trebui incluse zile pe toate vehiculele aflate în mișcare în scopul desemnării lorlumini de întâlnire sau de zi lumini de rulare.

Regulile împart ziua în următoarele părți:

- Ora de vară.

- Amurgul serii.

- Noaptea.

- Amurg de dimineață.

Conducerea în timpul zilei cu o atmosferă transparentă este cea mai confortabilă și mai sigură. Cu toate acestea, chiar și în timpul zilei, din diferite motive, șoferii ar putea să nu se vadă și se întâmplă un accident, așa cum se spune, „în plină zi”.

Pentru a asigura b despremai multă siguranță Regulile obligă toți șoferii în timpul conducerii să-și marcheze vehiculul ( nu numai noaptea, ci și ziua!). În același timp, în timpul zilei, adică în timpul zilei, pentru a indica vehicul Șoferii trebuie să aprindă farurile scufundate sau luminile de zi (dacă există).

Luminile de zi sunt o noutate care câștigă din ce în ce mai multă popularitate în ultimul timp, deoarece au avantaje semnificative:

- Mai bine recunoscut.

- Porniți automat când motorul este pornit și opriți când motorul este oprit.

- Diferă în economie, fiabilitate ridicată și durabilitate.

- Prelungiți durata de viață sistem convențional iluminat.

Regulile au separat luminile de zi într-un termen separat și le-au dat următoarea definiție:

Reguli. Sectiunea 1. „Lumini de zi” - dispozitive de iluminat extern concepute pentru a îmbunătăți vizibilitatea unui vehicul în mișcare in fataîn timpul zilei.

Vă rugăm să rețineți - luminile de zi indică un vehicul numai în față!

Și în timpul zilei acest lucru este absolut corect.

În timpul zilei, vehiculul din față este clar vizibil pentru dvs. (fără iluminare suplimentară). Și, în același timp, monitorizați cu ușurință, fără prea multă tensiune, evenimentele din spate, datorită faptului că luminile de zi sunt aprinse pentru mașina care conduce în spate.

Sau datorită faptului că farurile de fază scurtă sunt aprinse în spate.

Sau datorită faptului că persoana care conduce în spate include lumini de ceata.

Elevii. Scuză-mă, unde sunt farurile de ceață? Nu există lămpi de ceață în paragraful 19.5! Punctul 19.5 se referă numai la farurile cu fază scurtă și la lămpile de zi.

Profesor. Da ai dreptate. Paragraful 19.5 nu spune cu adevărat nimic despre farurile de ceață. Dar acestea sunt menționate în clauza 19.4.

în loc de faruri scufundate în conformitate cu clauza 19.5 din reguli.

A rezuma:

În timpul orelor de zi, toate vehiculele în mișcare în scopul desemnării lor ar trebui să includă:

- fie faruri de întâlnire;

- fie lumini de zi;

- sau faruri de ceață.

Ai uitat deja? Ne mutăm în timpul zilei pe vreme senină.Dar mai este un tunel în față!

În tunelurile unui vehicul în mișcare farurile celor scufundate sau faza lunga .

Nu contează deloc dacă tunelul este scurt sau lung, dacă există sau nu iluminat artificial.

În toate cazurile, conducând în tunel, șoferii trebuie să pornească exactfaruri faza scurtă sau faza lungă.

Și pe bună dreptate - există întotdeauna iluminare insuficientă în orice tunel. Și atunci iluminatul artificial nu este soarele și se poate stinge în orice moment. Și apoi luminile de zi sau luminile de ceață nu vor face prea mult pentru tine. Aici veți avea nevoie exact de faruri (faza scurtă sau faza lungă).

Există o astfel de problemă în Bilete și aici vă înșelați adesea:

Am părăsit tunelul, puteți continua să conduceți în farurile scufundate,

puteți merge la lumini de ceață, puteți merge la lumini de zi.

Dar deodată cerul a fost acoperit de nori negri, totul din jur s-a întunecat și a început să plouă.

Sau, să spunem - nu sunt nori, doar a venit seara, amurgul, încă nu noaptea, dar vizibilitatea a devenit insuficientă .

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.1. În condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului pe un vehicul în mișcare, faruri scazute sau faza lungă .

Adică, Regulile nu fac nicio diferență între a conduce într-un tunel și a conduce în condiții de vizibilitate redusă. Și, în general, este corect - în ambele cazuri iluminarea este insuficientă, iar cerința „farurile luminii de întâlnire sau ale fasciculului principal trebuie aprinse” este pe deplin justificată.

Dar, pe de altă parte, condițiile de vizibilitate insuficientă nu sunt doar o scădere a iluminării, ca, de exemplu, la amurg. Condițiile de vizibilitate insuficiente sunt, de asemenea, o deteriorare temporară a transparenței atmosferei, ca, de exemplu, în ceață - este ușoară, dar nimic nu este vizibil! Deci, poate că este timpul să aprindeți farurile de ceață și spatele lumini de ceata? Să vedem ce spun regulile despre asta:

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.4. Pot fi folosite faruri de ceață în condiții de vizibilitate insuficientă cu apropiere sau faza lunga faruri .

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.7. Se pot aplica faruri de ceață spate numai în condiții de vizibilitate slabă.

Adică, în condiții de vizibilitate insuficientă, în primul rând, este necesar să aprindeți farurile fazei de întâlnire sau a fasciculului principal! Dacă doriți, le puteți adăuga faruri de ceață și, dacă este necesar, puteți aprinde și farurile de ceață spate.

Aici trebuie să facem o mică divagare. Experiența într-o școală de șoferi îmi spune că nu toți elevii au o idee clară despre dispozitivele de iluminat situate în față, care sunt în spate, modul în care funcționează și, în general, diferența dintre faruri și felinar.

Scopul principal al farurilor este iluminarea drumului. Și ei, desigur, sunt amplasați în față și ei alb... Este adevărat, farurile de ceață pot străluci și cu lumină galbenă (se crede că lumina galbenă pătrunde mai bine în ceață).

Scopul principal al felinarelor este de a indica vehiculul în sine. Și sunt situate în spate și sunt toate roșii. Singurele excepții sunt felinarele verso și iluminatul plăcuței de înmatriculare - sunt albe.

În plus, mașina (motocicleta) are lumini de parcare. Luminile laterale din față sunt albe, luminile laterale din spate sunt roșii.

Este extrem de important pentru șofer să știe exact cum funcționează farurile și felinarele. În special, trebuie înțeles că este posibil să aprindeți luminile laterale fără a aprinde farurile. Dar este imposibil să aprinzi farurile fără să aprinzi luminile laterale!

Adică, atunci când spunem că șoferul a aprins luminile laterale, aceasta înseamnă că două lumini albe sunt aprinse în față și două lumini roșii sunt aprinse în spate (dar farurile sunt stinse).

Dacă spunem că șoferul a aprins farurile (indiferent de ce), aceasta înseamnă că farurile sunt aprinse în față și că două lumini roșii laterale sunt aprinse în spate.

Dar înapoi la „berbecii noștri”. Deci, în condiții de vizibilitate insuficientă, șoferul este obligat să aprindă farurile de fază lungă sau de fază lungă (și deoarece farurile sunt aprinse, înseamnă că luminile de parcare roșii vor fi aprinse în spate).

Dar, în caz de ceață abundentă (ninsoare, ploaie), fasciculul principal al farurilor nu ajunge pe pat!

Iată timpul să treceți la cel apropiat și să conectați luminile de ceață. Un fascicul plat și larg de lămpi de ceață fasciculează sub ceață, evidențiind nu numai carosabildar și bordura.

Uită-te cât de clar a devenit vizibilă sigla „școlii de șoferi”.

Doar nu încercați să mutați niște faruri de ceață. Luminile de ceață luminează drumul la 5-10 metri de mașină. Conducerea în condiții de vizibilitate insuficientă pe unele faruri de ceață este periculoasă și, prin urmare, este interzisă de reguli.

Dar există o altă problemă.

În condiții de vizibilitate insuficientă, stopurile deja la o distanță de 10 metri se transformă în puncte vizibile, sau chiar devin total invizibile.

În acest caz, șoferul va fi ajutat de luminile de ceață spate. Acestea ard incomparabil mai strălucitoare decât luminile laterale.

De aceea Regulile permit utilizarea lămpilor de ceață spate.numai în condiții de vizibilitate slabă!

Dacă le porniți într-o atmosferă transparentă, veți uimi șoferii care conduc în spate.

În bilete există un puzzle despre farurile de ceață din spate. Este de-a dreptul provocator și de multe ori greșești aici:

Amurgul curgea lin în noapte. Întunericul zilei a venit.

Dar ceața s-a îndepărtat. Atmosfera este complet transparentă.

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.1. ÎN timpul întunecat zile pe un vehicul în mișcare, farurile de fază scurtă sau de fază lungă trebuie să fie aprinse.

Subliniez! - dacă regulile spun: "In intuneric"și nu adaugă nimic, ceea ce înseamnă că este o noapte întunecată, impenetrabilă, dar atât. Fără ceață, ploaie, zăpadă etc.

Întrucât ne deplasam deja cu farurile scufundate aprinse cu apariția amurgului, apoi cu apariția întunericului, nu era nevoie să facem nimic. Este adevărat, două puncte au rămas neclare. În primul rând, este permisă utilizarea farurilor de ceață pe timp de noapte? Și, în al doilea rând, când pot fi utilizate farurile de fază lungă?

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.4. Luminile de ceață pot fi utilizate pe întuneric pe secțiunile de drum neluminat împreună cu faza scurtă sau faza lungă.

După cum puteți vedea noaptea, conducerea pe unele faruri de ceață este strict interzisă de reguli (precum și în condiții de vizibilitate insuficientă). Dar puteți adăuga faruri de ceață la farurile de fază lungă sau de întâlnire dacă drumul nu este luminat.

Acum despre când puteți utiliza faza lungă și când nu.

Știm deja că atât faza lungă, cât și faza lungă pot fi folosite, în primul rând, atunci când conducem într-un tunel, în al doilea rând, când conducem ziua în condiții de vizibilitate insuficientă și, în al treilea rând, când conducem noaptea, indiferent de vizibilitate (suficientă sau insuficientă). Rămâne doar să înțelegem când puteți utiliza faza scurtă și când faza lungă.

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.2. Faza lungă a farurilor trebuie comutată pe faza scurtă:

- în așezări, dacă drumul este luminat;

- în cazul unei treceri care se apropie la o distanță de cel puțin 150 de metri de vehicul, precum și la o distanță mai mare, dacă șoferul vehiculului care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru;

- în orice alte cazuri, să se excludă posibilitatea orbirii șoferilor vehiculelor care se deplasează și care trec.

Să ne ocupăm separat de fiecare dintre aceste cerințe.

1. Farurile de fază lungă trebuie să fie comutate la lumină joasă - în așezări, dacă drumul este luminat.

Să lăsăm această cerință a Regulilor fără comentarii. Totul pare a fi clar aici - mergem pe străzile orașului noaptea cu faza scurtă (dacă, bineînțeles, sunt aprinse).

Dar dacă ne urcăm într-un loc în care nu puteți vedea niciun zgi, atunci chiar și în oraș este permis să pornim pe cel îndepărtat.

2. cu trecerea care se apropie la o distanță de cel puțin 150 de metri la vehicul, precum și pentru cele mai mari dacă șoferul vehiculului care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru.

Fasciculul principal (dacă este corect ajustat) ajunge la pat la o distanță de 90 - 100 de metri de vehicul. Regulile cu o marjă stabilesc distanța minimă între vehiculele care se apropie - 150 de metri. În acest moment, șoferii ambelor vehicule trebuie să comute farurile de fază lungă la faza scurtă, pentru a nu se orbi reciproc.

Dar se poate întâmpla ca farurile uneia dintre mașini să nu fie reglate, iar fasciculul principal să lovească, așa cum se spune, „în cer”. În acest caz, șoferii care vin din depărtare vor cere (clipind farurile) să treacă la faza scurtă. Iar Regulile obligă șoferul să facă acest lucru , chiar dacă distanța dintre vehiculele care se apropie este mai mare de 150 de metri.

3. Farurile de fază lungă trebuie comutate pe fază scurtă -în orice alte cazuri pentru a exclude posibilitatea orbirii șoferilor, ca și cum se apropie și trecerea vehiculelor .

Faza lungă poate crea probleme nu numai pentru cei care conduc spre, dar și pentru cei care se deplasează în fața direcția de trecere... Pentru această situație, Regulile nu au stabilit nicio distanță minimă, dar un șofer competent va schimba întotdeauna farurile la faza scurtă când se apropie de vehicul în față.

Și apropo! Cum ar trebui să se comporte șoferul când este orbit de faruri?

Am vorbit deja despre această situație în al șaptelea subiect. Sa o facem din nou. Noaptea.

Drumul din afara satului fără iluminare artificială. O mașină cu farurile principale aprinse se îndreaptă spre. Imaginați-vă - nu puteți vedea patul drumului, nu puteți vedea marcajele, nu puteți vedea marginea drumului. Este mortal!

Cel mai corect lucru acum este să portretizăm oprire forțată... Acesta este semnul oprire de urgență nu trebuie să expuneți, pur și simplu activați situația de urgență semnalizare luminoasă și opriți-vă ușor fără a schimba banda. Vă asigur că acesta este cel mai corect și soluție sigură... Mai mult, regulile impun același lucru:

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.2. Ultimul paragraf. Când este orbit, șoferul trebuie să pornească alarma și, fără a schimba banda, încetinește și oprește-te.

Și în cele din urmă, cel mai mult condiții dificile circulaţie!

Noaptea afară nu numai, ci și vizibilitate redusă!

În acest caz, Regulile nu au venit cu nimic nou, deoarece toate posibilitățile unui vehicul modern au fost deja epuizate.

prin urmareîn condiții de vizibilitate slabă procedura de utilizare a dispozitivelor de iluminat extern este aceeași în orice moment al zilei. Puteți porni faza lungă, puteți activa faza scurtă, puteți adăuga faruri de ceață, puteți aprinde farurile de ceață spate.

Un alt lucru este că șoferii experimentați nu folosesc niciodată faza lungă atunci când conduc în ceață abundentă, ploaie sau zăpadă. Știu perfect că în astfel de condiții, faza lungă este ineficientă - pur și simplu nu ajunge la suprafața drumului, iar șoferul nu vede altceva decât ceață, zăpadă sau ploaie.

În astfel de condiții, cel mai corect este faza scurtă și farurile de ceață. Și, desigur, viteza ar trebui să fie astfel încât oprindu-se a fost mai mică decât distanța de vizibilitate.

Un caz special - tractarea!

La tractare, două vehicule se deplasează ca o singură unitate distanta scurta în afară. În acest caz, ar trebui să se desemneze ca un întreg.

Remorcare - în față, și a inclusfaruri, remorcat - în spate, și arelumini de parcare .

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.1. Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului, precum și în tunelurile unui vehicul în mișcare, următoarele dispozitive de iluminat trebuie să fie pornite:

- pe toate autovehiculele și motorete - faruri lungi sau scurte, pe biciclete - faruri sau lanterne, aprinse căruțe trase de cai - lumini (dacă există);

- pe remorcivehicule cu motor și tractate - lumini de parcare.

Regulile interziceau vehiculului remorcat să aprindă farurile chiar și pe întuneric și chiar în condiții de vizibilitate slabă (doar luminile de parcare!). Și aceasta are propria logică. La urma urmei, cel remorcat va avea și o lumină de urgență aprinsă:

Reguli. Secțiunea 7. Clauza 7.1. Luminile de avertizare trebuie să fie aprinse la remorcare (pe un vehicul tractat cu motor).

Pentru a-și desemna vehiculul, acest lucru este suficient și nu are nevoie să aprindă nimic - un vehicul de tractare conduce cu cel mult 6 metri înainte.

Există o astfel de problemă în Bilete și aici vă înșelați adesea:

Conducerea pe timp de noapte este foarte diferită de cea din timpul zilei. Natura este aranjată astfel încât o persoană să vadă mai rău noaptea decât ziua, iar odată cu vârsta, calitatea vederii nocturne se deteriorează. Dar majoritatea deciziilor pe care le ia un șofer se bazează pe ceea ce vede. Când conduce pe întuneric, șoferul poate vedea și evalua situația numai în zona limitată de faruri. Mai mult, obiectele apar brusc în zona iluminată și este nevoie de mai mult timp pentru a le identifica decât în \u200b\u200btimpul zilei.

Prin urmare, fiabilitatea mișcării pe întuneric este semnificativ redusă și, ca urmare, cantitate mare greșeli. Cele mai frecvente dintre acestea sunt erorile la distanță și viteză, deoarece noaptea șoferul are mai puțin timp pentru a evalua, mai puțin spațiu de manevrare și mai puțin timp și spațiu pentru a corecta aceste erori. Și timpul de reacție pe drumul de noapte crește.

Stare principală șofat în siguranță in intuneric - deplasare la o viteză mai mică decât în \u200b\u200btimpul zilei. Viteza trebuie selectată astfel încât, dacă este necesar, vehiculul să poată fi oprit la vedere. Acestea. distanța de oprire nu trebuie să depășească distanța iluminată de faruri. Geamurile mașinii trebuie să fie curate. În primul rând, este întotdeauna mai plăcut să privești drumul prin sticlă curată și, în al doilea rând, sticla murdară, plus lumina farurilor care se apropie, înrăutățesc situația.

Când conduceți în trafic, urmăriți întotdeauna traficul din față. Este foarte important să nu pierzi momentul în care începe să încetinească. Acest lucru va fi indicat de luminile de frână, care, totuși, pot fi defecte sau parțial funcționale. În astfel de cazuri, va trebui să vă dublați vigilența și să măriți distanța.

Trebuie să vă amintiți întotdeauna că pot exista obiecte neluminate pe drum și în apropierea acestuia. Ori de câte ori observați ceva înainte, încetiniți întotdeauna. Ce este - o să-ți dai seama mai târziu când te vei apropia sau te vei opri. Poate că aceasta este o mașină neluminată, poate altceva.

Pietonii reprezintă cel mai mare pericol atunci când conduc noaptea. Nu se încadrează întotdeauna în câmpul vizual al șoferului; sunt mai greu de observat pe o porțiune de drum neluminată. Un grup separat de risc este pietonii beți. Acțiunile lor sunt imprevizibile, prin urmare, lângă „astfel de” pietoni, ar trebui să reduceți viteza pe cât posibil și să prevedeți posibilitatea unui ocol în avans sau să fiți gata să aplicați frânarea de urgență.

În zonele de oprire transport public trebuie să fii deosebit de atent. Atunci când există o mulțime de mașini și, atunci există o orbire parțială de lumina luminilor laterale, plus lumina farurilor care se apropie. Nu este întotdeauna posibil să observați imediat un pieton pe carosabil, prin urmare, atunci când treceți prin opriri, încetiniți întotdeauna. Când un vehicul de transfer este oprit, acordați atenție punctului luminos din fața acestuia. Dacă o umbră a fulgerat brusc pe el, este posibil ca din cauza acestui transport să apară acum un pieton pe drum sau poate mai mult de unul.

Prin urmare, încă o dată - reduceți viteza în avans - veți avea mai mult timp să reacționați și trebuie să le clarificați celor care vă urmează că există un posibil pericol în față. Când vă vor vedea luminile de frână, vor înțelege că frânați și vor încetini singuri. Atunci nici frânarea de urgență a mașinii dvs. nu va fi o surpriză pentru ei.

Conducând pe întuneric. Trecere care vine

Când conduceți pe un drum neluminat, este de preferat să folosiți farurile de fază lungă. Dar ar trebui să vă amintiți întotdeauna că există posibilitatea de a orbi șoferii care vin. Și ei vă pot orbi, așa că este necesar să vă dezvoltați un obicei în momentul plecării să priviți în dreapta drumului și nu spre farurile care se apropie. În primul rând, în dreapta drumului, cel mai adesea, pot exista obstacole pe care poate nu le vedeți, fiind orbiți. În al doilea rând, puteți naviga după marcaje, opritorul, marginea dreaptă a carosabilului, marginea drumului.

Este necesar să schimbați în avans farurile de la faza lungă la faza scurtă - nu mai puțin de 150m înainte de vehiculul care se apropie. Dar dacă șoferul care se apropie semnalează prin comutarea pe termen scurt „aproape-departe-aproape”, atunci acest lucru trebuie făcut mai devreme. Când mașina care se apropie este la același nivel cu a ta, poți reveni la faza lungă.

Se întâmplă ca șoferul care se apropie să nu treacă la faza scurtă, ci continuă să conducă cu faza lungă, orbindu-vă. În acest caz, îi puteți reaminti să treacă, clipind scurt de la faza scurtă la faza lungă de mai multe ori. Dar în nici un caz, nu ar trebui să-l „învățăm”, ca să spunem așa, prin orbire reciprocă. Reglarea farurilor poate fi încălcată într-o mașină care se apropie - conduce cu un fascicul scurt și șoferul său nu înțelege de ce clipi la el, poate că șoferul său a uitat pur și simplu să schimbe lumina sau poate că are doar faza lungă în acest moment. Și ce ar putea fi mai rău decât doi șoferi orbiți care se îndreaptă unul către celălalt și nu văd nimic în același timp?

Dacă sunteți încă orbi și cu greu puteți distinge ce se întâmplă pe drum - stingeți ușor viteza, aprindeți imediat luminile de avertizare și, fără a schimba banda, opriți mașina. După ce vă restabiliți vederea, puteți continua să conduceți.

Este foarte periculos să fii orbit brusc de un vehicul care pleacă din cauza profilului transversal al pauzei rutiere (în partea de sus a ascensiunii). Apropiindu-vă de un astfel de loc și văzând strălucirea farurilor care se apropie, fiți pregătiți pentru faptul că mașina care se apropie poate să nu aibă timp să comute farurile pe faza scurtă - clipiți farurile în prealabil pentru a nu uita să facă acest lucru. Când apare o mașină care se apropie la coborâre, este de asemenea necesar, mai devreme, să treceți la faza scurtă.

Există situații în care șoferul vede că un vehicul cu un far aprins se îndreaptă spre. Ar putea fi o motocicletă sau o mașină. Dacă nu luați în considerare, atunci trebuie întotdeauna să presupuneți că aceasta este o mașină și singurul său far funcțional este corect! În acest caz, pentru a trece, ar trebui să luați cât mai departe spre dreapta posibil și, dacă acest lucru nu este posibil - opriți și aprindeți luminile de avertizare. Acest lucru este necesar pentru ca cei care conduc în spatele dvs. să vă poată vedea mai bine mașina pe drum și să reacționeze la timp.

Când două mașini, care conduc în întuneric, se întâlnesc la arcul de viraj, se dovedește că un șofer conduce de-a lungul arcului exterior, iar celălalt de-a lungul arcului interior. Astfel, farurile mașinii care conduc „în interior” virajul încep să orbească mașina care se apropie mai devreme. Prin urmare, trebuie să treacă la faza scurtă puțin mai devreme. Șoferul unei mașini care circulă de-a lungul curbei exterioare a curbei poate trece la faza scurtă puțin mai târziu dacă vede că farurile sale nu interferează cu traficul care se apropie.

Trafic de noapte în afara orașului

Cel mai important lucru atunci când conduceți pe drumurile rurale de noapte este. Există mulți factori de luat în considerare: tipul și starea suprafața drumului, condițiile meteorologice, intensitatea traficului și, bineînțeles, cât de familiar este drumul pe care circulați. Pe un drum neluminat afară așezare trebuie avut în vedere că în majoritatea cazurilor obstacolele se află la marginea drumului. Poate exista o groapă, o mașină neluminată în picioare sau orice altceva. Prin urmare, nu ar trebui să fiți aproape de marginea drumului.

Când conduceți în spatele vehiculului din față (urmând conducătorul), comutați lumina de la mare la minim și urmăriți cu atenție distanța de siguranță... În acest caz, liderul preia controlul asupra tuturor tipurilor de obstacole și pericole de pe drum. Sarcina dvs. este să o monitorizați îndeaproape lumini de parcare și semnalizare luminoasă. Și încă o dată - distanță. În întuneric, toate obiectele par mai departe decât sunt în realitate.

Dacă sunteți în rolul de conducător, atunci, dacă situația o permite, porniți farurile de fază lungă, astfel încât să puteți vedea obstacole pe drum mai devreme. Dacă trebuie să conduceți cu faza scurtă (de exemplu, trebuie adesea să plecați cu oamenii care se apropie, pe care îi puteți orbi) și drumul este greu de văzut, atunci încetiniți-vă. Dar, în acest caz, vă pot ajunge din urmă și, după cum se spune, „stați pe bara de protecție”. Și a vedea farurile reflectate în oglinda retrovizoare este foarte neplăcut. În acest caz, nu te uita în oglindă, ci lasă-te depășit. Modul de comportament în acest caz pentru șoferii de mașini depășite și depășite a fost deja discutat în articol. Asigurați-vă că citiți.

Dacă intenționați să vă opriți pe un drum neluminat, nu este sigur să faceți acest lucru chiar și pe marginea drumului. Pentru o astfel de oprire, alegeți un loc în care puteți ieși fie din drum, fie cât mai departe de drum. Dacă acest lucru nu este posibil, încercați să trageți pe marginea drumului și să aprindeți luminile de avertizare pentru a fi mai vizibile pe drum.

În timpul unei călătorii lungi pe timp de noapte, când conduceți la un nivel bun drum de tara poate apărea așa-numita stare de monotonie. De ce este periculos?

Mișcarea lină și calmă calmează treptat vigilența și nivelul de atenție asupra mediului scade. Uneori șoferul „se deconectează” de la realitate imperceptibil pentru el însuși. Cu alte cuvinte, adoarme direct cu ochii deschiși. Acest lucru este foarte periculos, deoarece în acest moment șoferul nu poate monitoriza situația traficului. Oboseala afectează, mai ales că din punct de vedere biologic timpul nopții este rezervat somnului. Prin urmare, la cel mai mic semn de oboseală, opriți-vă imediat, coborâți din mașină și încălziți-vă.

Există un mod în care un șofer poate spune dacă este obosit sau nu. Într-o situație normală, șoferul se uită direct la șosea, conduce, frânează, accelerează, în general, conduce. Și se pare că totul este în regulă. Dar oboseala se acumulează treptat și este dificil să se determine momentul în care corpul este obosit. Șoferi experimentați, în special camionerii, știu singuri ce este oboseala, dar pentru cei care au condus recent, acest sfat poate fi util.

Acum atenție: mai întâi priviți drumul din fața mașinii, apoi întoarceți capul și priviți drumul prin fereastra din stânga. Dacă drumul „a plutit” în fața ochilor tăi, înseamnă că ești obosit și este timpul să faci o oprire pentru a te odihni. Încercați să ieșiți din mașină, doar nu brusc. Eșalonare? Creierul pare a fi conștient de tot, dar corpul nu pare să se supună. În acest caz, cu atât mai mult aveți nevoie pentru a vă opri și a vă odihni - sunteți foarte obosit. Mișcare suplimentară poate fi nesigur. Dar este mai bine să nu vă aduceți într-o astfel de stare și să faceți opriri pentru odihnă cât mai des posibil, mai ales dacă călătoria este noaptea.

În ultimul - al șaptelea - bloc de concepte, vom lua în considerare condițiile de vizibilitate în care șoferul trebuie să se deplaseze pe vehicul.

Conducerea în ceață, ploaie sau zăpadă pe o parte, plimbare de noaptepe de altă parte, viraje puternice cu vizibilitate practic „zero”, pe de altă parte, toate acestea sunt condiții de vizibilitate care au nume specifice. Să vorbim despre ele.

NOAPTEA

S-ar părea, bine, ce este mai ușor ... Să nu ne certăm cu această evaluare și să cităm regulile de circulație.

„Ora întunecată a zilei” - perioada de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului dimineții.

De acord, simte stilul reglementărilor militare generale ale forțelor armate ale Federației Ruse. Și dacă este mai simplu, atunci timpul întunecat al zilei este o perioadă de timp în care este imposibil să vă mișcați fără iluminare rutieră suplimentară specială.

Șoferul este obligat să rețină că regulile speciale de circulație se aplică pe întuneric. De exemplu, conducerea unui vehicul ar trebui să se efectueze exclusiv cu utilizarea farurilor de întâlnire sau a farurilor principale. (Vom vorbi mai detaliat despre utilizarea dispozitivelor de iluminat extern atunci când analizăm secțiunea corespunzătoare a regulilor de circulație).

Antipodul orei întunecate a zilei este ora de zi, adică perioada de timp în care acționează iluminarea naturală (solară).

VISIBILITATE INSUFICIENTĂ

„Vizibilitate insuficientă” - vizibilitatea drumului sub 300 m în condiții de ceață, ploaie, ninsoare și altele asemenea, precum și la amurg.

Vremea rea \u200b\u200bși amurgul reduc semnificativ distanța de vizibilitate, nepermițând să se distingă nici măcar contururile obiectelor la o anumită distanță.

De acord, această stare de fapt este un fenomen extrem de periculos atunci când conduci un vehicul. De aceea Regulile introduc conceptul de vizibilitate insuficientă, conturându-i limitele - vizibilitatea drumului este mai mică de 300 de metri pe vreme rea sau amurg.

Și un moment. Termenul „insuficient” înseamnă că există vizibilitate a drumului, dar în acest moment nu există suficientă lumină naturală. Și, prin urmare, în condiții de vizibilitate insuficientă (precum și pe întuneric), șoferul este obligat să utilizeze dispozitive de iluminat extern (faruri luminoase sau scurte).

Acest lucru va compensa lipsa luminii naturale.

Tautologia noastră aparent similară în jurul insuficienței va fi pe deplin justificată atunci când se analizează următorul concept.

Vizibilitate limitată

„Vizibilitate limitată” - vizibilitatea șoferului asupra drumului în direcția de deplasare, limitată de teren, parametrii geometrici drumuri, vegetație, clădiri, structuri sau alte obiecte, inclusiv vehicule.

Vizibilitatea limitată împiedică șoferul să vadă drumul la o distanță sigură.

Din păcate, regulile de circulație nu indică o caracteristică numerică specifică (imagini) de vizibilitate limitată. Dar metoda de aplicare a Regulilor ne permite să concluzionăm că este mai mică de 100 de metri.

Șoferul trebuie să-și amintească faptul că, în condiții de vizibilitate limitată, este strict interzis să facă:

1. Inversare;
2. Mișcare inversă;
3. Depăşire;
4. Oprire și parcare pe drum.

Vom vorbi despre acest lucru și despre multe alte lucruri (cu privire la condițiile de vizibilitate limitată) în secțiunile corespunzătoare din regulile de circulație.

Un alt punct semnificativ. De acord, este foarte ușor să confundați două concepte similare - „vizibilitate insuficientă” și „ vizibilitate limitată". Această eroare se manifestă mai ales la rezolvarea problemelor de reguli de circulație și la promovarea examenului final de calificare.

Aici te va ajuta tehnica aplicată anterior. Vizibilitatea insuficientă este produsul unei iluminări insuficiente (lumină insuficientă), iar vizibilitatea limitată este rezultatul oricărei limitări fizice a vederii.

Să rezumăm. Condițiile de vizibilitate joacă un rol esențial în siguranța traficului. Cu cât vizibilitatea este mai proastă, cu atât șoferul trebuie să fie mai atent. Alegerea stilului de conducere (în special a vitezei) este direct proporțională cu condițiile de vizibilitate.

În cazul în care un aceasta informatie v-a fost util, vă rugăm să scrieți despre asta în comentarii. Dacă aveți întrebări, scrieți, cu siguranță vom încerca să vă ajutăm.

• vizibilitate limitată
• vizibilitate limitată este
• vizibilitate limitată a regulilor de circulație
• vizibilitate insuficientă a regulilor de circulație

Discuție: 3 comentarii

Salut.

Nevoie de ajutor.

Situația este următoarea:

Drumul are patru benzi, două într-o direcție și, în consecință, două în cealaltă (opus), între ele există o peluză despărțitoare, care are un decalaj tehnologic. Se află în limitele orașului. La pauza tehnologică există un semn 6.3.1 „Loc pentru o întoarcere. Întoarcerea spre stânga este interzisă. " Conduc pe banda stângă într-o singură direcție. Un alt participant la mișcare se deplasează în direcția opusă, intră în decalajul tehnologic pentru a efectua manevra de inversare. Iată deci întrebarea: el, referindu-se la vizibilitate limitată, scoate din față mașina banda Stângă traficul care se apropie, adică de-a lungul căruia mă mișc ... ce regulile punctului de circulație RF el a încălcat ??? Vă rog să clarificați. Drept urmare, a existat un accident grav, el conducând foarte aproape în fața mea. Acum, în mod firesc, încearcă să-și nege vinovăția și singurul său argument este că conduceam cu un imens exces de viteză și nu mă puteam opri în fața lui. Viteza mea de conducere a fost de 60 km / h. Distanțele de frânare avea 17,2 metri. Aș fi recunoscător pentru ajutorul dvs.

Condițiile de vizibilitate sunt de o importanță fundamentală în activitățile șoferului. Ele condiționează alegerea modul viteză, refuzul de a efectua diverse manevre, utilizarea dispozitivelor de iluminat extern și alte aspecte ale mișcării.

Prin urmare, în funcție de condițiile de vizibilitate, munca șoferului ar trebui să fie, de asemenea, construită: vizibilitate mai bună - mai ușor pentru șofer. Si invers!

Regulile cunosc două tipuri principale de vizibilitate a drumului și a obiectelor situate pe acesta:

• depinde de de la lumină insuficientă (ora întunecată a zilei; vizibilitate insuficientă, orele de vară);
• depinde de din vizualizare limitată (vizibilitate limitată).

Să luăm în considerare aceste condiții de vizibilitate și caracteristicile mișcării din ele în detaliu.

Noaptea

Căderea nopții îl obligă pe șofer să folosească lumini, asigurat de proiectare vehiculul său. Acestea sunt în principal faruri de fază scurtă și de fază lungă. Vom lua în considerare responsabilitățile șoferului pentru aplicarea lor separat. Ce este „timpul întunecat al zilei”?

Determinarea din regulile de circulație (clauza 1.2):

« Noaptea»- intervalul de timp de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului dimineții.

Este ușor de înțeles: ora întunecată a zilei începe după ce soarele dispare în spatele orizontului și încetează să trimită chiar și reflexele razelor sale către Pământ. Amurgul s-a încheiat - a început întunericul. Și deja dimineața, timpul întunecat al zilei se încheie odată cu zori de dimineață.

Mai simplu spus, timpul întunecat al zilei este întunericul, când nimic nu este vizibil fără iluminare suplimentară! Vizibilitatea drumului devine minimă, iar șoferul nu este doar obligat, ci și obligat fizic să utilizeze dispozitive de iluminat pentru mișcare, care asigură acest iluminat cel mai suplimentar. Cerințele pentru utilizarea acestor dispozitive sunt reglementate de o secțiune specială din regulile de circulație.

În caz contrar, există amenințarea de a nu observa în timp util:

• pieton;
• vehicul;
• un fel de obstacol pe drum.

Iar rezultatul este tradițional - un accident.

Prin urmare, atunci când conduce în întuneric, șoferul trebuie să conducă mașina cu o viteză atât de mare încât distanța sa de oprire (distanța necesară pentru o oprire fără accidente) să fie neapărat mai mică decât distanța de vizibilitate vizuală normală. Iar dispozitivele de iluminat extern îl ajută în această temă.

Și uneori, din păcate, nu!

În întuneric, șoferul trebuie să vadă drumul și să nu se deplaseze alături de el la întâmplare. Aceasta este legea siguranței!

Vizibilitate insuficientă

Dar ce se întâmplă cu acele cazuri în care, s-ar părea, vizibilitatea drumului și a obiectelor de pe acesta este, dar este imposibil să obții o imagine adecvată din ceea ce se întâmplă? Când lumina naturală este acolo, dar în mod clar nu este suficientă pentru imagine completă percepție ...

În acest caz, ne confruntăm cu o vizibilitate insuficientă, când și șoferul (ca și în cazul întunericului zilei) este obligat să utilizeze dispozitive de iluminat extern (în principal faruri de întâlnire și faruri principale).

Determinarea din regulile de circulație (clauza 1.2):

« Vizibilitate insuficientă»- vizibilitatea drumului este mai mică de 300 m în ceață, ploaie, ninsoare și altele asemenea, precum și la amurg.

După cum se poate vedea din definiție, condițiile pentru o vizibilitate insuficientă pot fi:

1) ninsoare (viscol, viscol etc.);

3) ploaie (ploaie etc.);

4) amurg (dimineața și seara);

5) alte condiții (smog, corturi de fum dintr-o pădure în flăcări etc.).

În toate exemplele de mai sus, un lucru este clar urmărit - o prezentare vizuală insuficientă pentru trafic sigur vehicul.

Dar cât de puternică trebuie să fie vizibilitatea inadecvată a drumului, pietonilor, vehiculelor, obstacolelor etc. pentru ca aceste condiții să fie considerate vizibilitate insuficientă? Regulile răspund clar la această întrebare.

Criteriu de vizibilitate insuficient - 300 de metri... Desigur, un șofer novice poate rezista la o astfel de întorsătură a evenimentelor și poate ridica două întrebări fundamentale.

1. Cum se determină această distanță?

Aproximativ, „prin ochi” sau folosind repere locale. De exemplu, stâlpii de iluminat central, a căror distanță este de aproximativ 50 de metri.

Este ușor de calculat. Și dacă nu puteți face acest lucru, atunci este mai bine să îl jucați în siguranță și să începeți să respectați regulile de trafic în condiții de vizibilitate insuficientă. Adică, porniți dispozitivele de iluminat în modul dorit. Cu siguranță nu te vei înșela!

2. Ce înseamnă „vizibilitatea drumului sub 300 de metri”? În ce măsură trebuie să fie afectată percepția vizuală normală pentru ca aceasta să fie considerată vizibilitate insuficientă?

Și există un răspuns la această întrebare. Dacă șoferul nu poate discerne culoarea mașinii, forma acesteia de la o astfel de distanță (reamintim! - 300 de metri), vede slab contururile unui pieton, nu identifică obiecte pe drum - aceasta este vizibilitate insuficientă. Dar, la fel ca în primul caz, va fi mai oportun și mai sigur să îl joci în siguranță prin calcularea condițiilor de trafic cu vizibilitate insuficientă. Și din nou, utilizați dispozitive de iluminat extern (în conformitate cu normele din secțiunea 19 din SDA).

Ora de vară

Sa fim cinstiti, reguli moderne nu vă dați o idee despre orele de vară. Și degeaba! Deoarece chiar și în timpul zilei, șoferul este obligat să folosească dispozitive de iluminat extern (faza scurtă, lumini de ceață) atunci când circulă pe drumuri.

Dar putem defini în mod independent aceste condiții de vizibilitate: atunci când nu există nici un moment întunecat al zilei, nici o vizibilitate insuficientă, ne deplasăm în timpul zilei. De acord, nu este deloc dificil să ne gândim la conceptul care lipsește în regulile de circulație!

Vizibilitate limitată

Condițiile de vizibilitate pot fi cauzate nu numai de iluminarea naturală insuficientă (solară, de zi) pe drum. Șoferul se poate deplasa, de asemenea, în astfel de condiții atunci când viziunea sa este ascunsă de orice obiecte sau se deplasează pe un drum cu un profil complex.

Regulile numesc acest mod vizibilitate limitată.

Determinarea din regulile de circulație (clauza 1.2):

« Vizibilitate limitată»- vizibilitatea șoferului asupra drumului în direcția de deplasare, limitată de teren, parametrii geometrici ai drumului, vegetație, clădiri, structuri sau alte obiecte, inclusiv vehicule.

Limitarea fizică a vizibilității este criteriul pentru vizibilitate limitată. Iată cele mai tipice exemple.

1. Întoarcere ascuțită drumuri.

2. O secțiune de drum chiar la capătul ascensiunii.

3. Amplasarea obiectelor care nu oferă o vedere adecvată (clădiri și chiar vehicule).

Din păcate, regulile de circulație nu au finalizat complet problema privind distanța specifică, care ar fi caracterizată de o vizibilitate limitată. Dar în textul Regulilor (în secțiunile 8, 10, 11, 12) este dat răspunsul: vizibilitatea limitată este vizibilitatea drumului mai mică de 100 de metri.

În condiții de vizibilitate limitată, șoferului îi este interzis să efectueze întreaga linie manevre (de exemplu, depășirea, întoarcerea etc. și, de asemenea, acționarea). Mai precis, vom spune despre acest lucru atunci când vom comenta secțiunile relevante ale Regulilor.

În condiții de vizibilitate limitată, șoferul este sfătuit să încetinească. Și este clar de ce: trebuie să vedeți secțiunea drumului pe care intră, pentru apariția bruscă a unor obiecte pe acesta (de exemplu, obstacole sau vehicule).

Rezultat

Să rezumăm analiza problemelor legate de condițiile de vizibilitate.

Vizibilitatea unui drum cu iluminare insuficientă (ora întunecată a zilei, vizibilitate insuficientă) sau viziune limitată (vizibilitate limitată) impune conducătorului auto să ia măsuri adecvate pentru a asigura siguranță maximă pe drum și evitați accidentele rutiere.

Cea mai eficientă ieșire în astfel de condiții este reducerea vitezei de mișcare. Acest lucru vă va permite să vă opriți în timp util chiar și în cazul unui pericol brusc. Și, desigur, cea mai mare atenție și concentrare a șoferului.

Mulți șoferi subliniază că pot obține o reducere atunci când solicită o politică CTP în cazul conducerii fără accidente în anii precedenți.

care sunt membrii laterali ai mașinii și după accident.

Mai interesează:

Unic scaner auto Scan Tool Pro

Ce este noaptea? Și când începe?

Există o formulare clară care definește întunericul ca fiind timpul de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul dimineții.

Conceptul de „noapte”; acest lucru este oarecum diferit. Pe TC, această oră este de la 22.00 la 06.00. ora locală care se încarcă diferit (mai mult) decât day care rulează de la 06.00. până la ora 22.00.

Probabil, unele dintre răspunsuri sunt fundamentate științific, dar voi adăuga propriile mele cinci copeici.

Conform regulilor Trafic rutier ora întunecată a zilei; este perioada de timp de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului de dimineață ;. Și aceleași reguli necesită să vă deplasați în timpul întunecat al zilei cu farurile aprinse (de exemplu, dacă porniți luminile de zi, atunci odată cu apariția acestei perioade de timp trebuie să treceți la faruri).

Cum știu șoferii dacă este timpul să aprindă farurile? Urmăriți când soarele coboară sub orizont sub 18 grade sau ultima rază a soarelui? Nu este o opțiune. Dintr-o dată vremea este tulbure.

Așadar, a fost odată o metodă foarte simplă, care, probabil, nu îndeplinea însă criteriile științifice. Dacă pata farurilor poate fi văzută pe asfalt, atunci este timpul să aprindeți farurile. Opțiunea, desigur, nu este întotdeauna obiectivă, deoarece acest lucru a fost valabil doar pentru asfaltul curat și uscat. Dar, cu toate acestea, funcționează destul de mult pe vremea fără ploi.

Există răsărituri și apusuri de soare. Zori (răsăritul soarelui) este atunci când soarele apare peste orizont dimineața. Și apusul (apusul) este atunci când soarele se ascunde în spatele orizontului. Și, de obicei, în intervalul dintre apusul soarelui și răsăritul soarelui, există un moment întunecat al zilei. Se întâmplă la o oră ușor diferită în fiecare zi. Iarna, răsăriturile sunt târzii, iar apusurile de soare sunt devreme. Și invers vara. Pe Internet, de exemplu, pe Google, puteți citi când vor apărea răsăritul și apusul la data de astăzi. Cei care nu au internetul pot folosi calendare de rupere, în care de obicei sunt scrise și aceste informații.

Întunericul este opusul luminii. Aceasta înseamnă că, de îndată ce nu mai este lumină afară, întunericul începe. Pentru lumina de pe planeta responsable soarele. De îndată ce partea planetei pe care locuiți se îndepărtează de soare, adică încetează să o lumineze, întunericul va veni. Acest timp se numește de obicei seara târziu, curgând în noapte.

Este noapte și în fiecare fus orar și latitudine începe la o anumită oră.

Întunericul zilei începe cu ultimele raze ale Soarelui, care depășește orizontul. Acest moment întunecat al zilei durează până la prima rază a Soarelui, care iese peste orizont. Durata orei întunecate a zilei depinde direct de latitudinea zonei și înălțimea acesteia deasupra nivelului mării.

Momentul întunecat al zilei începe când soarele cade în somn; devine întuneric.

Ora întunecată a zilei este considerată a fi timpul după amurg până în zori, în timp de iarna este una, dar vara este diferită, dar practic după 19 pm începe să se întunece și poate fi considerat că a început timpul întunecat al zilei și va dura până la 4-5 dimineața.

Voi scrie o banalitate, dar atunci când se întunecă pe stradă.

În general, o astfel de gradare a intervalelor de timp într-o zi este de obicei oferită de agenți, în timpul furnizării și analizei a ceea ce s-a întâmplat în rapoartele cronicilor criminale, sau când părinții mestecă și nu își lasă copiii să intre, crezând că este prea târziu.

Această parte a zilei începe în diferite moduri peste tot, dar în CSI, întotdeauna mai devreme iarna.