Care este această lipsă de vizibilitate. Mișcare în întuneric

Care este ora întunecată a zilei? Și când începe?

Există o formulare clară care determină faptul că timpul întuneric al zilei este momentul de la finalizarea crepusculului de seară până la începutul dimineții.

Conceptul de ora de noapte este oarecum diferit. Potrivit TC, această dată este de la 22.00 la 06.00. ora locală care este taxată diferit (mai mult) decât care durează începând cu ora 06.00. până la 10 p.m.

Probabil, unele dintre răspunsuri sunt bazate științific, dar voi aduce în propriile mele cinci copecks.

Conform Regulilor Rutiere; este un interval de timp de la sfârșitul crepusculului de seară până la începutul crepusculului matinal. Și aceleași reguli impun să vă deplasați pe întuneric în timpul zilei cu farurile pornite (de exemplu, dacă porniți luminile de zi, atunci cu debutul acestei perioade de timp, ar trebui să treceți la faruri).

Cum înțeleg șoferii dacă este timpul să porniți farurile? Fii atent când soarele coboară sub 18 grade sau ultima rază de soare? Nu este o opțiune. Deodată vremea este înnorată.

Deci, odată, a existat un mod foarte simplu, care, totuși, probabil nu îndeplinea criteriile științifice. Dacă locul de la faruri se poate distinge pe asfalt, atunci este timpul să porniți farurile. Opțiunea, desigur, nu este întotdeauna obiectivă, deoarece aceasta era valabilă doar pentru asfaltul curat și uscat. Cu toate acestea, se lucrează destul de mult pe vreme nu ploioasă.

Există răsărituri și apusuri de soare. Zorii (răsăritul) este când dimineața apare soarele peste orizont. Iar apusul (apusul soarelui) este când soarele se ascunde în spatele orizontului. Și, de obicei, în intervalul dintre apusul soarelui și răsăritul soarelui, există un moment întunecat al zilei. În fiecare zi, acest lucru se întâmplă puțin în momente diferite. Iarna, răsăriturile sunt întârziate, iar apusurile de soare devreme. Iar vara, dimpotrivă. Pe Internet, de exemplu pe Google, puteți citi când vor apărea răsăritul și apusul de soare la data de astăzi. Cei care nu au internet pot folosi calendare de eliminare, care, de obicei, scriu aceste informații.

Întunericul este antonimul luminii. Așadar, de îndată ce strada va înceta să fie lumină, începe timpul întunecat al zilei. Pentru lumina de pe planetă, se întâlnește cota; soarele. De îndată ce acea parte a planetei pe care trăiești se îndepărtează de soare, adică încetează să o lumineze, va veni întunericul. De obicei, această dată se numește seara târziu, care curge în noapte.

Este noaptea și în fiecare fus orar și latitudine începe la o anumită oră.

Ora întunecată a zilei începe cu ultimele raze ale soarelui, care depășește orizontul. Această perioadă întunecată a zilei durează până la prima rază de soare, care iese din orizont. Durata unei lungi perioade a zilei depinde direct de latitudinea zonei și de înălțimea ei peste nivelul mării.

Ora întunecată a zilei începe în momentul în care soarele; se pune să cadă; devine întuneric.

Ora întunecată a zilei este considerată a fi perioada după apusul soarelui până în zori, iarna este una, iar vara este diferită, dar mai ales după ora 19.00 începe să se întunece și se poate considera că ora întunecată a zilei a început și va dura până la 4-5 a.m.

Voi scrie o banalitate, dar atunci când se întunecă pe stradă.

În general, o astfel de gradare a intervalelor de timp în zile este de obicei oferită de anchetatori, în timpul prezentării și analizei a ceea ce s-a întâmplat în cronicile criminale sau a părinților atunci când se batjocorește și nu își lasă copiii înăuntru, considerând că este prea târziu.

Această parte a zilei începe peste tot în moduri diferite, dar în CSI, iarna este întotdeauna mai devreme.

Indiferent de iluminarea drumului, precum și în tunelurile unui vehicul în mișcare, trebuie să fie pornite următoarele dispozitive de iluminat:

• Pe toate autovehiculele - faruri cu fascicul înalt sau mic, pe biciclete - faruri sau felinare, căruțe trase de cai - lumini (dacă există);
• La remorci și autovehicule tractate - lumini laterale.

Ce dispozitive de iluminat extern puteți utiliza când conduceți noaptea pe porțiuni de drumuri nelegate?

Răspunsul. Când circulați pe întuneric pe porțiuni de drumuri neașteptate, trebuie să utilizați, în funcție de condițiile drumului, viteza și prezența vehiculelor care sosesc și trec în față, faruri cu față sau cu fascicul principal.

Ce dispozitive de iluminat extern ar trebui să folosești când mergi pe întuneric noaptea pe porțiuni de drum iluminate ale unei așezări?

Răspunsul. În localități, Regulile solicită să utilizați doar faruri cufundate atunci când conduceți pe întuneric în timpul întunericului pe secțiunile de drum. Conducerea cu farurile laterale este interzisă, deoarece acestea nu indică vehiculul dvs. suficient de bine pentru alți participanți la trafic. Luminile de conducere, având în vedere efectul orbitor asupra altor șoferi, sunt de asemenea interzise.

Ce lumini externe trebuie incluse în tunelul luminii artificiale?

Răspunsul. Într-un tunel cu iluminare artificială trebuie inclus, în funcție de prezența vehiculelor care sosesc sau trec, faruri cu fascicul principal sau cu fascicul principal. Conducerea numai cu lămpi de rulare laterale sau de zi este interzisă, deoarece acestea nu asigură siguranța traficului atunci când luminile sunt stinse brusc.

Ce dispozitive de iluminat extern ar trebui să fie incluse în întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului, precum și în tunelurile de pe autovehiculele tractate?

Răspunsul. La vehiculele mecanice remorcate și la remorci noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului, precum și în tunelurile unui vehicul în mișcare, trebuie să se aprindă luminile laterale.

În timpul zilei, este suficient să porniți luminile de zi pentru a indica vehiculul atunci când conduceți în ceață, când vizibilitatea drumului este mai mică de 300 m?

Răspunsul. Luminozitatea LED-urilor utilizate la luminile de zi este considerată suficientă pentru a indica vehiculul în loc de farurile scufundate atunci când conduceți în timpul orei de zi. Cu toate acestea, atunci când conduceți în ceață și în alte condiții de vizibilitate insuficientă a vehiculului, fasciculul principal sau scufundat trebuie să fie pornit.

Este permisă utilizarea farurilor de ceață în timpul zilei, în loc de farurile cufundate?

Răspunsul. În timpul zilei, șoferul poate utiliza

Când planificați o călătorie lungă, nu trebuie să vă bazați pe faptul că noaptea puteți depăși aceeași distanță ca în timpul zilei, într-un timp mai scurt. susține că majoritatea accidentelor de circulație au loc tocmai noaptea și seara, atât pe străzile orașului, cât și pe rutele interurbane. Mulți șoferi consideră greșit că, datorită intensității mai mici a vehiculelor pe timp de noapte, puteți conduce în siguranță și rapid un segment destul de mare al drumului.

Nu uitați că noaptea, șoferul necesită îngrijire maximă, vigilență și atenție și că aceste calități sunt amețite noaptea, deoarece odată cu apariția crepusculului corpul are nevoie de odihnă.

Statistici privind blocările de noapte

Statisticile arată că, în medie, 50% din accidentele din numărul total au loc la amurg și la noapte. Acest lucru sugerează că călăritul noaptea este întotdeauna mult mai periculos.

Conducerea unei mașini în acest moment este foarte dificilă. Și chiar dacă sunteți un șofer de primă clasă, cu experiență vastă, nu veți putea întotdeauna să previzionați comportamentul pe drumurile tinerilor și neexperimentați auto, care sunt din abundență în timpul nostru.

Accidentele pe drumurile de noapte și seara sunt de o gravitate considerabilă, ducând foarte des la decese. Este vorba despre accidente precum coliziuni de mașini (adesea cu capul), accidente de pietoni. Cifrează 40-60% din accidentele noaptea și în orele zorilor și confirmă statisticile țărilor străine. În Statele Unite în acest moment al zilei, mai mult de 53% din accidentele rutiere au loc, iar pentru 56% dintre persoanele afectate în acestea, se înregistrează un rezultat fatal. Institutul suedez pentru siguranța rutieră raportează că o treime din toate accidentele din această țară se petrec noaptea și 21% dintre ele sunt coliziuni de pietoni.

Serviciile germane au înregistrat accidente de noapte de 2-3 ori mai mult decât în \u200b\u200btimpul zilei. În Franța, din 1.000 de accidente de circulație, numărul mortilor în timpul zilei este de 47 și 83 noaptea.

Motivele creșterii accidentului în întuneric

Avantajul drumului de noapte, ca să spunem așa, este un număr relativ mic de mașini. Totuși, acesta este tocmai factorul negativ care duce la faptul că șoferul se poate relaxa, crește viteza, pierde parțial vigilența, ceea ce poate provoca un accident. Dar dacă plănuiți o călătorie noaptea, ar trebui să vă odihniți bine, să dormiți suficient și să vă pregătiți mașina în consecință și să nu neglijați niciodată regulile drumului. Verificați funcționarea farurilor mașinii în diferite poziții, curățați-le și parbrizul de murdărie. Noaptea, cu o vizibilitate slabă, sticla murdară agravează vederea drumului și împrăștie și farurile mașinilor care urmează să le întâlnească. Nu uitați să porniți lumina de fundal a panoului și comutarea oglinzilor interioare la modul de noapte.

Indiferent că ne place sau nu, trebuie să conducem pe întuneric, mai ales iarna. Ziua este foarte scurtă și uneori muncim mult timp. Prin urmare, efectuați în timp util astfel de manipulări:

Porniți fasciculul scufundat imediat ce se întunecă, astfel încât fiecare participant la mișcare să poată vedea mașina;
- dacă este necesar, opriți luminile laterale și mergeți pe marginea drumului.

Cel mai periculos factor pe drumurile orașului nocturn și pe autostrăzi este vizibilitatea slabă. La viteze mari în locuri cu vizibilitate redusă, este destul de dificil să evaluezi orice situație de trafic care apare. Există o singură concluzie - păstrează viteza optimă.

Orbirea șoferului cu lumina de la farurile mașinii care se îndreaptă spre ea este o altă dintre principalele și importante nuanțe ale conducerii pe timp de noapte. Depășirea nocturnă, pietonii și alte obstacole (cărucioare, vehicule rutiere), conducere cu trafic de urgență, suprafață rutieră slabă și iluminare, ploi nocturne și căderi de zăpadă sunt toți factorii importanți care trebuie luați în considerare atunci când călătoriți pe întuneric.

Cum să te comporte pe drumurile de noapte

Partea carosabilă este iluminată noaptea de farurile unui vehicul la o distanță de aproximativ 100 de metri lungime și 15 metri lățime. În afara acestei benzi aprinse, aproape nimic nu este vizibil. Prin urmare, aproape 15% din accidentele de noapte apar atunci când conduceți cu o mașină viitoare - în acest moment vizibilitatea devine mult mai gravă, deoarece șoferul este orbit de mașina care se apropie. Vizibilitatea maximă se pierde la o distanță de 25-30 metri. Cu o schimbare bruscă a iluminatului, o persoană practic nu vede nimic, viziunea sa este restabilită după aproximativ 20 de secunde. În acest timp, o mașină care se deplasează cu o viteză de 30 de kilometri pe oră parcurge aproximativ 200 de metri. Prin urmare, orbirea șoferului este atât de periculoasă. Puteți evita acest factor sau îl puteți reduce prin trecerea în timp util a farurilor de la fasciculul înalt la faza joasă. Fasciculul înalt poate interfera cu conducerea normală pe timp de noapte de la o distanță de 250-300 de metri. Aceasta este distanța critică pentru comutare, deși reglementările de trafic necesită cel puțin 150 de metri.

În plus, experții recomandă să nu te uiți la farurile mașinilor care sosesc în timpul nopții, ci să te concentrezi pe marginea drumului. Dacă s-a produs orbirea, încetiniți sau opriți-vă și asigurați-vă că nu există niciun obstacol pe marginea drumului, încercați să o parcurgeți. Când ochii se obișnuiesc cu lumina de noapte, continuați să vă mișcați.

Mai ales când conduceți colțul noaptea - trebuie să reduceți viteza, să nu priviți la faruri și când conduceți cu grinzi mici, acordați mai multă atenție părții drepte a drumului (la întoarcerea la stânga), concentrându-vă pe bordura, stâlpii sau plantele iluminate de farurile mașinii.

Circuitul de comutare a farului și alegerea vitezei la depășire

Apropiindu-vă de o mașină care trebuie depășită, este necesar să se aprindă farurile la o distanță de 150-200 m, astfel încât șoferul din fața vehiculului din fața sa să nu fie orbit prin oglinda retrovizoare. Fasciculul principal poate fi pornit atunci când mașina dvs. este la egalitate cu o mașină care trece. Acțiunile șoferului autoturismului care trebuie depășit vor fi corecte atunci când pornește faza joasă atunci când vă apropiați de mașină, reduce viteza și o duce la dreapta. Deci el trebuie să se deplaseze până când mașina de depășire este scoasă de la el la o distanță de 150-200 de metri.

În ultimul - al șaptelea bloc de concepte, luăm în considerare condițiile de vizibilitate în care șoferul trebuie să se deplaseze pe un vehicul.

Mișcarea în ceață, ploaie sau zăpadă, pe de o parte, conducerea pe timp de noapte, pe de altă parte, viraje puternice cu vizibilitate aproape „zero”, pe de-a treia parte, toate sunt condiții de vizibilitate care au nume specifice. Să vorbim despre ele.

ZIUA SCURTĂ

S-ar părea că este mai ușor ... Nu vom discuta cu această evaluare și cu regulile de trafic.

„Ora întunecată a zilei” este intervalul de timp de la sfârșitul crepusculului de seară până la începutul crepusculului matinal.

Sunt de acord cu stilul hărților militare generale ale forțelor armate ale Federației Ruse. Și dacă este mai simplu, atunci timpul întunecat al zilei este o perioadă în care este imposibil să vă deplasați fără iluminare specială rutieră.

Șoferul trebuie să-și amintească că în întuneric se aplică reguli speciale de conducere. Așadar, de exemplu, mișcarea pe vehicul ar trebui să se efectueze exclusiv cu utilizarea farurilor cu fascicul principal sau cu fascicul principal. (Vom vorbi mai multe despre utilizarea dispozitivelor de iluminat extern atunci când analizăm secțiunea corespunzătoare din regulile de trafic).

Antipodul întunericului este lumina zilei, adică perioada de timp în care este în vigoare iluminarea naturală (solară).

VISIBILITATE INSUFICIENTĂ

  „Vizibilitate insuficientă” - vizibilitatea drumului sub 300 m în ceață, ploaie, ninsori și altele asemenea, precum și la amurg.

Vremea rea \u200b\u200bși amurgul reduc foarte mult distanța de vizibilitate, nepermițând să distingă nici contururile obiectelor situate la o anumită distanță.

Trebuie să recunoașteți că o stare similară este un fenomen extrem de periculos atunci când conduceți un vehicul. De aceea, Regulile introduc conceptul de vizibilitate insuficientă, care conturează limitele sale - vizibilitatea drumului este mai mică de 300 de metri pe vreme rea sau în amurg.

Și încă un lucru. Termenul „insuficient” înseamnă că există vizibilitate a drumului, dar momentan nu există suficientă lumină naturală. Și, prin urmare, în condiții de vizibilitate insuficientă (ca în întuneric), șoferul trebuie să utilizeze dispozitive de iluminat extern (fascicul înalt sau mic).

Acest lucru va compensa lipsa luminii naturale.

Tutologia noastră similară, la prima vedere, în jurul insuficienței va fi pe deplin justificată în analiza următorului concept.

VISIBILITATE LIMITATĂ

  „Vizibilitate limitată” - vizibilitate de către șoferul drumului în direcția de circulație, limitată de teren, parametrii geometrici ai drumului, vegetație, clădiri, structuri sau alte obiecte, inclusiv vehicule.

Vizibilitatea limitată împiedică șoferul să vadă drumul la o distanță sigură.

Din păcate, SDA nu indică o caracteristică numerică specifică (imagini) de vizibilitate limitată. Dar metodologia de aplicare a Regulilor ne permite să concluzionăm despre aceasta - mai puțin de 100 de metri.

Șoferul trebuie să-și amintească că, în condiții de vizibilitate limitată, i se interzice strict să efectueze:

1. U-turn;
2. Mișcare inversă;
3. depășire;
4. Oprire și parcare pe carosabil.

Vom vorbi despre acest lucru și multe alte lucruri (cu privire la condițiile de vizibilitate limitată) în secțiunile corespunzătoare ale SDA.

Un alt punct semnificativ. Trebuie să recunoașteți că este foarte ușor să confundați două concepte strâns legate - „vizibilitate insuficientă” și „vizibilitate limitată”. Mai ales adesea această eroare se manifestă la rezolvarea problemelor privind regulile de trafic și la examenul de calificare finală.

Aici te va ajuta tehnica aplicată anterior. Vizibilitatea inadecvată este produsul lipsei de lumină (lumină insuficientă), iar vizibilitatea limitată este rezultatul unui fel de limitare fizică a viziunii.

Pentru a rezuma. Condițiile de vizibilitate joacă un rol semnificativ în siguranța la volan. Cu cât vizibilitatea este mai proastă, cu atât șoferul trebuie să fie mai atent. Alegerea stilului de conducere (în special viteza) depinde direct de condițiile de vizibilitate.

Dacă aceste informații v-au fost utile, vă rugăm să scrieți acest lucru în comentarii. Dacă aveți întrebări, scrieți, asigurați-vă că încercați să vă ajute.

• vizibilitate limitată
• vizibilitate limitată
• trafic de vizibilitate limitată
• reglementări privind traficul cu vizibilitate redusă

Discuție: 3 comentarii

Alo

Ai nevoie de ajutor.

Situația este următoarea:

Șoseaua are patru benzi, două într-o direcție și, în consecință, două în cealaltă (opusă), între ele există un gazon de separare, care are un decalaj tehnologic. Aceasta se află în oraș. Un semn 6.3.1 „Locul pentru o tură în U este instalat la decalajul tehnologic. Virajul la stânga este interzis. " Mă deplasez pe banda din stânga într-una din direcții. Un alt participant la mișcare se deplasează în direcția opusă, intră în golul tehnologic pentru a efectua o manevră în viraj. Așadar, întrebarea este: referindu-ne la vizibilitate limitată, el își conduce partea din față a mașinii pe banda de stânga care vine, adică pe care o mut ... ce punct de încălcare a traficului Federației Ruse a încălcat-o ??? Vă rog să lămuriți. Drept urmare, a avut loc un accident sever, în timp ce a condus foarte aproape în fața mea. Acum, în mod natural, încearcă să-și refuze vinovăția, iar singurul său argument este că călătoream cu o viteză uriașă și nu mă puteam opri în fața lui. Viteza mea a fost de 60 km / h. Distanța de frânare a fost de 17,2 metri. Aș fi recunoscător pentru ajutorul tău.

Uneori, șoferii, mergând într-o călătorie de noapte, caută unele mijloace deosebit de eficiente, de exemplu. Într-o astfel de situație, șoferul ar trebui să cunoască câteva simple fapte medicale. În primul rând: o persoană care a urmat regimul de zile trezește în timpul zilei și care doarme noaptea nu va putea scăpa complet de dorința de a dormi noaptea. Îl poți împiedica doar să doarmă, ceea ce fac astfel de pastile. După aportul lor, corpul va fi epuizat, iar persoana va trebui apoi să crească aportul de vitamine și să doarmă câteva zile în ore normale. Ar fi mai corect să spui „încercarea de a dormi”, deoarece luarea de pastile pentru veghe nocturnă nu va trece fără urmă - este posibil să fii persecutat de insomnie pentru ceva timp. A doua este orice pastilă, în special pastile să nu dormi în timp ce conducinu sunt excretați complet. Toate lasă „urme” în țesuturile care în mod natural nu părăsesc corpul. După câteva doze de aceste pastile, poate începe să întâmpinați probleme cronice care adorm. Și atunci, poate, îți va veni în minte să începi să iei somnifere pentru a adormi. Iată următorul fapt medical. Orice pastilă de somn nu ajută cu adevărat să adormi, ci în schimb, ea stinge conștiința. Somnul după ce ai luat somnifere nu este deloc un vis. Acest lucru este ușor de observat dacă încercați să treziți pe cineva care s-a ajutat să adoarmă în acest fel. Dacă permiteți unei persoane să se trezească singură - după ce ați dormit pe somnifere nu există o senzație de vigoare și ton fizic care este normal pentru un somn sănătos. De fapt, aceasta este o încercare de a corecta rezultatul luării unor pastile luând altele, iar acesta este un mod rău.

Cel mai rău lucru este o primire consistentă pastile să nu dormi în timp ce conduci  și apoi pastile pentru somn (somnifere). În acest caz, sistemul endocrin primește atacuri chimice devastatoare, iar o persoană poate deveni inadecvată psihic. Dacă în același timp i se recomandă să meargă la un psihiatru, nu îl va putea salva. Nu vom intra în detaliile unor astfel de povești - sunt ușor de găsit pe net. Doar dacă totuși decideți să luați pilula - citiți mai întâi aceste rânduri.

Este recomandat ca șoferul să doarmă bine înaintea drumului de noapte. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci merită să vă protejați de stresul excesiv: citire lungă, zgomot puternic, muncă mentală intensă, televizor sau lucrul la un computer. Luați cu voi cafea preparată sau ceai tare cu zahăr și lămâie. Acestea sunt cele mai accesibile moduri de a cum să nu dormi în timp ce conduci, iar acest lucru va întrerupe monotonia drumului lung.

Dacă simțiți că oboseala câștigă mâna superioară, atunci este mai bine să nu vă asumați riscuri și să vă opriți pentru o perioadă. Faceți câteva exerciții simple pentru a vă relaxa mușchii spatelui și gâtului. Acestea vor ajuta la creșterea circulației sângelui și vor satura creierul cu oxigen. Același efect poate fi obținut prin respirația lentă. Spălarea cu apă rece, de asemenea, ameliorează oboseala și revigorează puțin.

Cum să nu dormi în timp ce conduci noaptea și ce să faci dacă vrei să dormi în timp ce conduci

Există un mod foarte eficient de a face cum să nu dormi în timp ce conduci noaptea. Esența a ceea ce se întâmplă cu șoferul este că acesta este concentrat pe conducere. Așadar, secretul este să atragă atenția. Și comutați astfel încât să părăsească complet procesul de conducere. După aceea, te poți întoarce la controlul mașinii și te vei simți treaz pentru o perioadă. Deci, totuși, ce să faci dacă vrei să dormi în timp ce conduci? Răspuns: trebuie să vă opriți, să ieșiți din mașină și să faceți o plimbare în jurul mașinii. În ciuda simplității aparente a acestei metode, aceasta este foarte eficientă. Plimbați-vă mașina de mai multe ori. Cel mai bine, dacă ai putea să mergi așa timp de cel puțin treizeci de minute. Această metodă este bună, deoarece întoarce atenția asupra conducerii și nu afectezi organismul cu cofeină sau altceva. Încercați-l dacă nu l-ați încercat încă. Indiferent de ceea ce se întâmplă, în orice situație, experții noștri în asistența rutieră pe drumurile Moscovei vor veni și vor oferi asistența necesară.

Există așa ceva ca amurgul. Acesta este un fenomen natural care apare de două ori pe zi: după apusul soarelui și înainte de răsărit. Amurgul se datorează faptului că lumina solară directă nu cade pe suprafața pământului, ci luminează cerul, iar obiectele sunt luminate de lumină împrăștiată în atmosferă. Și într-unul din capitolele următoare va fi posibilă aflarea vizibilității limitate a drumului în colțurile închise, pe un drum de munte (serpentine), pe un drum forestier, la o intersecție dintr-un sat și la depășirea unui autobuz la o oprire.

Ochiul uman nu se adaptează imediat la întuneric. Procesul poate dura până la o jumătate de oră și constă în modificări ale retinei și pupilei, care permit unei persoane să se adapteze la condițiile de iluminare, pentru a vedea în condiții de vizibilitate insuficientă în lumina crepusculară și în întuneric incomplet. Această adaptare, numită întuneric, este asociată cu extinderea pupilelor și cu activarea activității tijelor - procese periferice ale fotoreceptorilor retinei care funcționează mai bine în întuneric.

Când vorbim despre condițiile de trafic și folosim cuvântul „întuneric”, ne referim de obicei la ora întunecată a zilei, căreia îi este dedicată această secțiune. Dar trebuie înțeles că toate caracteristicile drumului mișcări și sfaturi de conducere în întuneric  se aplică pe deplin în alte condiții cu iluminare insuficientă, de exemplu, în tunelurile neașteptate, sub coroanele dense ale copacilor etc.

Pericol. Caracteristica principală a momentului întunecat al zilei este iluminarea redusă sau absența completă a acesteia. Ca urmare, apar două pericole importante: un mediu neobișnuit și oboseala șoferului.

În timpul zilei, majoritatea obiectelor sunt luminate destul de luminos și uniform. Conducând același drum de mai multe ori, te obișnuiești cu locația obiectelor rutiere, indicatoare rutiere, marcaje, precum și gropi, denivelări și alte obstacole. Totul arată diferit noaptea. Obiectele care sunt clar vizibile în timpul zilei își pierd conturul clar în întuneric, devin abia observabile, iar ochii nu mai disting nici măcar nuanțele culorilor primare. Nu sunteți atât de vizibile linii de marcare rutieră și, în cele din urmă, direcția exactă de mișcare. Toți acești factori afectează comportamentul șoferului, care s-a regăsit într-un mediu neobișnuit. Nu este surprinzător faptul că în astfel de condiții este ușor să te îndrepți în direcția greșită, să ratezi virajul dorit, deoarece semnele situației rutiere au devenit diferite, neobișnuite.

Cea mai periculoasă perioadă din punctul de vedere al iluminării este trecerea de la lumina soarelui la întuneric sau invers, adică seara și amurgul de dimineață. În aceste ore, obiectele nu mai sunt atât de intens aprinse, iar farurile incluse ca sursă suplimentară de lumină sunt încă complet insuficiente. În plus, uneori șoferii continuă să conducă cu aceeași viteză ca în timpul zilei, fără a acorda atenție vizibilității slabe.

Un alt pericol este șoferul însuși. Prin natura sa stabilit că oamenii ar trebui să doarmă noaptea. Odată cu apariția întunericului, ceasul nostru biologic dă un fel de semnal de somn tuturor organelor, în special creierului. Dacă o persoană conduce până târziu, atunci începe să experimenteze oboseala, care crește în timp, devine mai lungă și mai intensă. În amurgul de seară încep atacurile de oboseală, care pot dura până la întuneric complet, când rezervele interne ale corpului, așa-numitul al doilea vânt, sunt activate. La rândul său, amurgul de dimineață este periculos nu mai puțin de seară, dacă nu chiar mai mult. Oboseala se acumulează peste noapte, iar dimineața șoferul vrea să doarmă mult mai puternic decât seara. Conform statisticilor, cazurile în care șoferii adormesc în timp ce conduceți apar exact la primele ore ale dimineții.

Periculos când mișcare în întuneric poate exista o lumină strălucitoare. Vorbim despre o schimbare accentuată a întunericului la iluminare, de exemplu, la intrarea într-un sat sau la o benzinărie luminată de faruri: ochii care s-au adaptat deja la întuneric experimentează șocul și își pierd acuitatea vizuală timp de câteva secunde.

Greșeli comune. Adesea șoferii nu acordă suficientă atenție călătoriilor de noapte. Și foarte degeaba, pentru că conducerea pe timp de noapte necesită o atenție sporită și o acuitate vizuală ridicată. Automobilistii fac însă greșeli care se pot dovedi consecințe proaste. De exemplu, o lumină lungă strălucitoare, examinarea detaliilor mici, muzica tare reduce claritatea viziunii nocturne. Un șofer obosit pierde viteza reacțiilor. Și din moment ce excursiile de noapte apar mai des după o zi lucrătoare, atunci probabilitatea unui accident este foarte mare.

Uneori, șoferii nu monitorizează starea iluminării mașinii. Și totuși, o singură lumină laterală care nu arde în lumina din spate pentru o mașină care te urmărește, îți poți transforma vizual mașina într-o motocicletă și să-i schimbi dimensiunile, îngustându-le la jumătate de metru.

Ochelarii deteriorați în sine reduc vizibilitatea, iar în întuneric pot refuza și farurile vehiculelor care sosesc sau trec. Te induce în eroare, te face să iei decizii greșite și să comiți acțiuni greșite.

Și în final, respect pentru colegii tăi. Toată lumea știe cât de neplăcut este când o mașină care se apropie se aruncă cu un fascicul mare de faruri. Cei mai mulți șoferi în momentul în care se deplasează schimbă fasciculul înalt pe fasciculul mic. Dar mulți uită că este posibil să se orbească chiar și atunci când o mașină cu un fascicul înalt se apropie mai mult de vehiculul din față. Un fascicul de lumină lovește ochii șoferului, care se reflectă în oglinda retrovizoare, ceea ce duce la orbire parțială și la un accident.

Călătorind în întuneric

K conducând în întuneric  trebuie să se pregătească în avans. Aceasta se aplică atât stării tehnice a vehiculului, cât și condiției șoferului.

Verificați dacă toate lămpile sunt aprinse în faruri și faruri din spate. Acordați o atenție deosebită luminilor de frână, cereți cuiva să vă ajute în acest sens. Aflați cum puteți controla farurile pe o mașină condusă recent, astfel încât să nu fiți nevoiți să căutați butoanele și butoanele în întuneric. Dacă lentilele farurilor sau lămpilor sunt murdare, ștergeți-le, deoarece fluxul de lumină prin optica înnegrită își pierde până la jumătate din putere. Înlocuiți în timp util geamurile sparte și lentile spălate ale farurilor și lămpilor.

Reglați direcția fasciculului farului. Sursele de lumină reglate corect nu vor orbi șoferii viitori și vor lumina drumul așa cum este prevăzut de structură. La o mașină încărcată, farurile strălucesc mai sus, deci nu uitați să folosiți corectorul farului și să setați poziția corespunzătoare sarcinii. Dacă mașina este echipată cu optică cu cap de xenon, verificați periodic reglarea automată a farului.

Respectați distanța față de vehicul în față în timp ce conduceți. Ar trebui să fie mai mult decât în \u200b\u200btimpul zilei, deoarece percepția se schimbă noaptea, iar evaluarea distanței sigure se schimbă și ea. Urmăriți viteza, nu depășiți maximul permis pe acest site, ci mai degrabă coborâți-l cu 10-15 km / h.

Cu vedere laterală, țineți-vă de o linie de marcaj solidă, care mărginește marginea dreaptă a drumului. În ciuda faptului că noaptea, cu viteză mare, drumul se îngustează vizual, nu încercați să vă deplasați aproape de linia centrală sau de linia de divizare. Dar nu mergeți pe marginea drumului: pot exista pietoni sau vehicule parcate.

Călătorind în întuneric  cu grinzi înalte, conduce la orbirea șoferilor viitori, așa că nu uitați să-l schimbați în timp util la cufundat atunci când conduceți pe drum și vă apropiați de un vehicul care trece. Încetiniți în același timp. Viteza optimă de mișcare în afara orașului în raza joasă este de 50 km / h.

Dacă șoferul care urmează nu dorește să comuteze deloc fasciculul înalt, semnalizați-l în acest sens cu mai multe faruri cu fascicul de scurtă durată. În cazul în care s-a produs orbirea, reduceți imediat viteza fără a apela la frânarea de urgență, porniți lumina de urgență, luați dreapta și opriți-vă. Faceți toate acestea destul de repede și cu exactitate, dar nu provocați o coliziune cu dvs. din spate. Când conduci în direcția opusă, chiar dacă șoferul a schimbat farurile în jos, dar ți se pare prea luminos, nu uitați la mașina care se apropie, ci la partea dreaptă a drumului, care este indicată printr-o linie solidă.

În cele din urmă, planificați-vă ruta în avans. Dacă aveți o călătorie într-o altă regiune, studiați cărțile corespunzătoare, luați-le cu voi. Mențineți căutarea pentru rândul său corect la minimum, nu interfera cu alte mașini. Rețineți că suprafața drumului, în special în zonele îndepărtate, nu este întotdeauna netedă și asfaltată, așa că fiți pregătiți pentru o schimbare accentuată a peisajului.

SDA. La punctul 1.2 din SDA se definește: „Ora întunecată a zilei - intervalul de timp de la sfârșitul crepusculului de seară până la începutul crepusculului matinal”. În consecință, toate restricțiile și sfaturile enumerate mai sus se aplică acestui moment. Amintiți-vă însă amurgul insidios, precum și întunericul neașteptat care are loc, de exemplu, în tunelurile nelegate.

În plus, există o restricție strictă specificată la alineatul (2) "Obligațiile generale ale șoferilor", și anume la punctul 2.3.1: „Este interzis să vă mișcați când<...>  faruri și faruri din spate „fără ardere (absente) sau în condiții de vizibilitate insuficientă”.

În SDA se spune că „Luminile de avertizare trebuie să fie aprinse<...>  când orbiți șoferul cu farurile "  (punctul 7.1).