Tytuł najdłuższego samochodu na świecie. Najdłuższy samochód na świecie

5 grudnia 2016

Pociąg kołowy LeTourneau TC-497

Oto zdjęcie, które widziałem w sieci. Dobrze, że postanowiłem zapytać, co to za jednostka, i nauczyłem się wielu nowych rzeczy. A zdjęcie jest dzieckiem paranoi amerykańskiego departamentu wojskowego z lat pięćdziesiątych, wymyślonej na wypadek, gdyby sowieckie bomby atomowe zniszczyły amerykańską sieć kolejową. Ładowność 400 ton. Wymiary: długość 173 m, wysokość kabiny 9 m, 54 koła. W kokpicie znajduje się antena radarowa.

Przyjrzyjmy się bliżej historii tego samochodu.

Pusty TS-497 jest gotowy do testów. W kokpicie znajduje się antena radarowa

Z woli losu, znany ze swojego maszyny do robót ziemnych Amerykańska firma LeTourneau na początku lat 50. z ubiegłego wieku„Otrzymał strój” od armii amerykańskiej, aby stworzyć pojazd do zaopatrywania żołnierzy w trudno dostępnych regionach Ameryka północna, a także na utrzymanie bazy wojskowej na… Antarktydzie.

Badania projektowe w tym kierunku stopniowo doprowadziły R.G. LeTourneau-Westinghouse stworzy w 1961 samobieżnego potwora o nazwie LeTourneau Overland Train MkII/LCC1 (TC-497), który miał być najdłuższym samochodem w historii i prawdopodobnie jednym z najdroższych – koszt wyniósł 3,7 mln dolarów pieniądze ”(dla porównania: 1 USD w 1960 r. = 4,75 USD w 2000 r.). O ile oczywiście do tego transportu nie ma zastosowania pojęcie „samochodu” o długości prawie 200 metrów i wysokości ponad 9).

Nawiasem mówiąc, różne źródła podają liczby od 175 do 197 metrów. Uważam, że wynika to zarówno z błędów w przeliczaniu jednostek miar (ze stóp na metry), jak i z faktu, że pociąg drogowy został zaprojektowany do użytku z różne liczby spinki do mankietów.

Pociąg drogowy z ładunek na poligonie Yuma Proving Ground w Arizonie. Druga przyczepa jest m.in. wyposażona w jeep wojskowy, na 3 i 7 - standardowe kontenery, na 5 - gąsienicowy transporter opancerzony M113. Przyczepy końcowe - Power Links

Z punkt techniczny wizja, która była tradycyjna dla firmy” seryjny hybryda„- każde z jego 54 kół o średnicy 3,5 metra”, obute „w specjalne opony Firestone, było napędzane indywidualnym silnikiem elektrycznym, ale w przeciwieństwie do poprzednich prototypów Jednostka napędowa w zespole prądotwórczym zastosowano silnik turbogazowy (GTE). Dokładniej cztery silniki turbogazowe Solar 10MC o mocy 873 kW każdy. Łącznie było od 8 do 12 przyczep.

Miały one pomieścić sprzęt i ładunek o łącznej masie do 150 ton, a masa całkowita samego pociągu drogowego wynosiła około 450. Przewidziano również komfortowe zakwaterowanie sześcioosobowej załogi w pomieszczeniach mieszkalnych z miejsce do spania, jedzenia, kanalizacja, a nawet automatyczna pralnia.

Mostek kapitański pociągu lądowego. Podobno pod kierownictwem żołnierza Hendricksona - kapitana

Głównym problemem, z jakim zmierzyli się twórcy TC-497, była obsługa w najszerszym tego słowa znaczeniu, co jednak nie dziwi. Ten problem został rozwiązany przez zainstalowanie system elektroniczny zarządzanie e ... zarządzanie). Można powiedzieć – łatwiej niż kiedykolwiek, jeśli nie pamięta się, że na podwórku był 1961) Polecenia z panelu sterowania ciągnika były przekazywane do siłowników na wszystkich ogniwach w taki sposób, że każde ogniwo zaczynało wykonywać manewr w tym samym czasie punkt, w którym zrobił to traktor prowadzący.

Rezultatem była zwrotność, która pozwoliła długiemu whopperowi omijać prostokątne przeszkody i pozować do imponującego zdjęcia w pozie „węża”. Ze wspomnień jednego z uczestników tworzenia TC-497 Bonnie Duncan: „Cechą charakterystyczną pociągu drogowego był jego ruch„ jak na szynach ”. Tam, gdzie chodził po piasku, jego ślady wyglądały tak, jakby były wykonane za pomocą zaledwie dwóch kół, nawet na zakręcie.

W TS-497 jest coś, co subtelnie przypomina Gwiezdne Wojny... A może krajobrazy Arizony zainspirowały...

Testy TC-497 o kryptonimie „Project OTTER (Overland Train Terrain Evaluation Research)” rozpoczęły się w 1962 roku na poligonie Yuma na pustyni w Arizonie (gdzie indziej?!) i prawdopodobnie trwały do ​​1969 roku. Pociąg drogowy wykazał zasięg 600 km (o jego określone zużycie nic nie wiadomo, co byłoby bardzo ciekawe), maksymalna osiągnięta prędkość wynosiła 35 km/h.

Ciekawe, że nieliczni naoczni świadkowie testów, zazwyczaj personel wojskowy, uważali, że testowany jest pojazd z mobilnym reaktorem jądrowym jako elektrownia... Informacje na ten temat można znaleźć dziś w Tyrnecie). Być może to wrażenie ułatwił też dźwięk z czwórki silniki z turbiną gazową o łącznej mocy prawie 5000 KM.

Jak w przypadku każdego testu, wystąpiły awarie.

Uważa się, że „krzyż” na TC-497 został postawiony jeszcze przed rozpoczęciem jego testów, kiedy w 1962 roku ciężki śmigłowiec transportowy Sikorsky CH-54 Tarhe wszedł do służby w armii amerykańskiej - w ogóle nie potrzebował dróg. A wydatki na kampanię w Wietnamie wyczerpały budżet wojskowy USA.

Pod koniec testów pociąg drogowy został wystawiony na sprzedaż za 1,4 miliona dolarów, ale, co dziwne, nie było na niego nabywców. Przyczepy zostały zezłomowane w 1971 roku, a ciągnik został odrestaurowany i jest obecnie wystawiany w Yuma Proving Ground Heritage Center.

A co robi mężczyzna w białym chaocie obok pociągu drogowego? Odpowiedź znajduje się na następnym zdjęciu

To kucharz! Na zdjęciu: pokój do jedzenia

Opony Firestone. Rozmiar lądowania w calach!

Przejdźmy teraz do historii firmy i jej kreacji:

Legendarną sławę firmy LeTourno przyniosły unikalne próbki największego na świecie off-roadu Pojazd przeznaczone głównie do celów wojskowych. W 1919 została założona przez inżyniera Roberta Gilmoura LeTourneau (1888-1969).

Cztery lata później opracował samobieżny zgarniacz przegubowy i silnik benzynowy, obracając generator, z którego prąd był dostarczany do silników elektrycznych zamontowanych w szerokich metalowych kołach, które wówczas nazywano kołami silnikowymi, a cały schemat stał się znany jako przekładnia elektromechaniczna lub elektryczna. Następnie stał się podstawą większości samochodów LeTourneau.

W 1943 rozpoczęto produkcję serialu w „LeTourneau” maszyny uniwersalne Tournapull, w skład którego wchodził jednoosiowy ciągnik Tournatractor o mocy 275 koni mechanicznych, współpracujący z różnymi jednostki przyczepiane... W latach 1947-53. 800 z tych maszyn zostało dostarczonych siłom zbrojnym USA. Pierwsza oferta specjalna maszyna wojskowa„LeTourneau” w 1944 roku stał się doświadczonym 40-tonowym transporterem T4 (4×4), składającym się z dwóch jednoosiowych ciągników z 220-konnymi silnikami Cadillac, pomiędzy którymi zawieszono platformę do transportu głównych czołgów M4.

Transporter czołgów "LeTurno T4", 4×4, 1944

Sprzedaż znacznej części swoich udziałów firmie Westinghouse Air Break Co. (Westinghouse Air Brake Company), lepiej znanej jako VEBCO (WABCO), 1 maja 1953 roku firma otrzymała nazwę „Ar. Ojej. LeTourneauWestinghouse ”(R.G. LeTourneauWestinghouse). Napływ funduszy pozwolił jej dokończyć długie eksperymenty z transmisją elektryczną i zacząć produkcja seryjna pojazdy terenowe z kołami silnikowymi. Pierwszym pojazdem wojskowym z tej serii w 1954 roku był gigantyczny 400-konny ciągnik śnieżny „Sno-Buggy TS264” (Sno-Buggy) 4×4 pełna waga 21 t, przeznaczony do obsługi amerykańskiej bazy wojskowej na Antarktydzie.

Samochód posiadał 4 podwójne koła z wbudowanymi silnikami elektrycznymi i 3-metrowymi oponami. niskie ciśnienie w rozmiarze 48,00-68. Wykorzystano je również na dwóch gigantycznych 600-osobowych ewakuatorach lotniskowych „Crash Pusher CP1 / CP2” (Crash Pusher) 6 × 6 o wadze 67 ton każdy, zbudowanych w latach 1955-56. Za pomocą dwóch zrzutów mogli szybko uwolnić pas startowy od uszkodzonych ciężkich bombowców. Jednym z największych pojedynczych pojazdów na świecie był Landing Craft Retriever LCR (Landing Craft Retriever) o długości 22,5 m i masie całkowitej 100 t. Była to gigantyczna konstrukcja rurowa w kształcie litery U na czterech kołach napędowych, pod którą znajdowała się możliwość powieszenia i ewakuacji uszkodzonych nas na ląd. Na przedniej belce poprzecznej znajdowały się dwa silniki wysokoprężne o mocy 230 KM każdy. oraz stację generacyjną.

Ciągnik do skuterów śnieżnych "LeTurno-Westinghouse Sno-Buggy TS264", 1954

Schemat Thurnapulla znalazł również szerokie zastosowanie na polu wojskowym. Zbudowany na początku lat 50-tych. włok rozminowujący (pług) składał się z jednoosiowego popychacza i teleskopowej części czołowej z ostrzem w kształcie litery V do „wyrywania” min z ziemi. Tę samą zasadę zastosowano przy tworzeniu żurawi masztowych SC5, SC10 i SC240 (4×4/6×6) o udźwigu 20-50 ton oraz wiertnic MB1A „Big Bertha”, stosowanych w budownictwie wojskowym. W latach 1953-55 firma zbudowała eksperymentalne podwozie XM1 (4×4) z jednoosiowym ciągnikiem o mocy 375 koni mechanicznych silnik boksera Kontynentalny chłodzenie powietrzem, oraz przyczepa jednoosiowa Z system rakietowy Kapral. Kilka takich instalacji pod indeksami M1 i M2 weszło na uzbrojenie sił NATO w Europie Zachodniej. W 1957 roku firma wprowadziła 35-tonową taktyczną ciężarówkę 6×6 z jednoosiową przednią częścią i silnikiem wysokoprężnym Cummins o mocy 335 KM.

Bogate doświadczenie w tworzeniu maszyn przegubowych pozwoliło firmie w 1956 roku zaangażować się w tworzenie przenośniki ciężkie 4 × 4, znany pod skrótem GOER i nieformalną nazwą „Gower”. W latach 1959-60. prototypy 15-tonowej opcja transportu XM437 oraz cysterna XM438 o pojemności 19 tys. litrów. Ich przednia część mieści się silnik dwusuwowy Detroit Diesel V8 (9,3 l, 274 KM), manualna 5-biegowa skrzynia biegów i oś napędowa z przekładnie planetarne... Energia do napędzania silników kół tylnej części ładunkowej była generowana przez trójfazowy generator elektryczny. Wszystkie koła wyposażone Tarcze hamulcowe i 25-calowe opony niskociśnieniowe, eliminujące potrzebę zawieszenia. Na autostradzie samochody rozwijały prędkość 48 km/h, unosząc się dzięki obrotom kół – do 5,6 km/h. Okazały się one zbyt ciężkie i drogie, więc do produkcji seryjnej przyjęto lekką, 8-tonową serię Caterpillar, w której wyprodukowano również eksperymentalną 16-tonową samochody ciężarowe 437Е1, czołgi 438Е2 i 20-tonowa laweta 554.

W programie LeTourneau wyróżnia się unikalna 95-tonowa „taktyczna pływająca kruszarka” TTC (Transphibian Tactical Crusher) lub „LeTro-Crusher” do wykonywania przejść dla wojsk amerykańskich w dżungli Wietnamu, zbudowana w 1967 roku w dwóch egzemplarzach. Wyposażono go w masywną przednią belkę do ścinania drzew, opancerzoną kabinę oraz trzy prowadzące drążone stalowe bębny o średnicy 3,7 m z ostrymi krawędziami tnącymi (dwa sterowane z przodu i jeden z tyłu), które służyły do ​​rozdrabniania drewna i zapewniały pojazdowi pławność.

Każdy wyposażony był w silnik elektryczny, który otrzymywał energię z generatora, który obracał silnik Detroit Diesel V12 (14,0 litry, 475 KM). W latach 60. jedna z dywizji LeTurno wyprodukowała również 5-tonowe płazy wojskowe LARC-5 (LARC).

Firma LeTurno jest najbardziej znana z aktywnych wielosekcyjnych pociągów drogowych, budowanych na zamówienie departamentu wojskowego do dostarczania towarów i broni w trudno dostępnych, pokrytych śniegiem i pustynnych regionach Stanów Zjednoczonych. Składały się z ciągnika ze stacją spalinowo-elektryczną, ciągnącej do 12 przyczep ze wszystkimi kołami napędowymi. Pierwszy w 1954 roku dla rozwoju Alaski został zbudowany 125-tonowy pociąg drogowy „Tournatrain VC12” (Tournatrain), składający się z ciągnika 4×4 i pięciu 2-osiowych 25-tonowych przyczep.
W latach 1955-57. Firma opracowała Sno-Train LCC1 (Sno-Train), Overland Train Mk-I / LCC1 (Overland Train) i Sno-Freighter VC22 (Sno-Freighter) z ciągnikami 2- i 3-osiowymi. Najsłynniejszym stał się największy na świecie 150-tonowy pociąg drogowy „Overland Train Mk-II / LCC1” (ТС497) o długości 175 m, który składał się z ciągnika 6×6 i 8-12 dwuosiowych przyczep z 68-calowymi kołami. Na ciągniku i jednej lub dwóch ostatnich zainstalowanych przyczepach Turbiny gazowe„Solar” (Solar) o mocy 1170 KM. do napędzania stacji prądotwórczych, które dostarczały prąd do wszystkich kół pociągu drogowego. Został przetestowany na pustyni w Arizonie, gdzie był opuszczony przez wiele lat.

Lawety „LeTurno-Westinghouse Crash Pusher CP1 / CP2”, 1956

Ratownik desantowy „LeTourneau-Westinghouse LCR”, 1955

Wyrzutnia rakiet „LeTourno-Westinghouse M1”, 4×4, 1955

W 1968 roku, wraz z przekazaniem do firmy VEBKO głównego oddziału LeTourno na produkcję pojazdów kołowych, firma straciła wsparcie finansowe i zamówienia wojskowe. Dwa lata później, niedługo po śmierci Roberta LeTourneau, została kupiona przez grupę budowlaną Marathon, która zamknęła wojskowy oddział LeTourneau.

Miło być właścicielem? duży samochód... Siedzenie wysoko, patrzenie daleko - czysta przyjemność, jeśli zapomnisz. Jednak nie chciałbyś zostać właścicielem jednego z najdłuższych samochodów na świecie. Bardzo trudno będzie jeździć po rosyjsku (i na dowolnych innych drogach) takim samochodem, można po prostu „nie zmieścić się” w zakręcie. Jednak większość z tych modeli odzwierciedla prestiż i bogactwo ich właściciela i pomaga dostarczyć osobę „VIP” bezpośrednio na czerwony dywan.

Długość tego seryjnego amerykańskiego SUV-a wynosi prawie 8 metrów i rozstaw osi- prawie 5 metrów. Jest to jeden z najpopularniejszych modeli w Stanach Zjednoczonych, jest kupowany przez rząd i zwykli Amerykanie używaj Forda F-650 do jazdy w terenie.

Ale w Rosji ten samochód nie jest oficjalnie sprzedawany.

9. Limuzyna Mini Cooper S - 8,2 m

Jeden z największych rozmiarów Amerykańskie samochody porównywalny do zwykłego autobusu. Jego długość wynosi 8,2 metra. Wewnątrz limuzyny znajduje się ekran telewizora, odtwarzacz DVD, neony i kule dyskotekowe.

8. Różowa limuzyna Hummer - 10,5 m

Co może być bardziej atrakcyjnego dla kobiet niż 10,5-metrowy, różowy samochód? Jednorazowo może pomieścić do 20 pasażerów. A jego wnętrze i wygląd zewnętrzny zadziwiają wyobraźnię nie mniej niż kolory. Trzy telewizory, wiązki laserowe, nagłośnienie 1800 W, reflektory optyczne, różowe skórzane wnętrze i 22'' chrom felgi aluminiowe... Możesz w nim tańczyć w pełna wysokość, bo wysokość kabiny sięga 180 cm.

Jest dostępny do wynajęcia w Rosji, koszt trzygodzinnej podróży wyniesie około 9490 rubli.

7. Lexus LX470 - 12 m

Długość tego ogromny samochód osiąga 12 metrów. Jednorazowo może przewieźć do 12 osób, dzięki czemu podróż jest przyjemny salon wyposażone w lodówkę, klimatyzację, akwarium, barek, telewizor z karaoke i kominek.

6. Limuzyna Kolos - 12 m

Zbudowany przez Most Biggest Limo, który wynajmuje bardzo długie limuzyny 30-miejscowa i 12-metrowa limuzyna Colossus jest reklamowana jako największa i najbardziej luksusowa limuzyna na świecie.

Wewnątrz znajdują się telewizory, karaoke, wielofunkcyjna stacja muzyczna na płytach i wiele innych.

5. Boeing 727 Jet Limo - długość nieznana

Z szczątków samolotu można zrobić wiele rzeczy, na przykład dom czy gigantyczny samochód.

Ściśle mówiąc, ta limuzyna jest wykonana zarówno z części, jak i części Boeinga 727. autobus Mercedes-Benz... Jest zdolny do prędkości do 200 kilometrów na godzinę. Pasażerowie mają do dyspozycji telewizor z dużym ekranem, parkiet taneczny, neony i pełny bar.

Obecnie jest wynajmowany za 1000 USD w 3 godziny lub 100 000 USD miesięcznie. Lub możesz go kupić od właścicieli za zaledwie milion dolarów. Samochód może pomieścić do pięćdziesięciu osób, dzięki czemu idealnie nadaje się na zjazdy rodzinne.

Niestety dokładna długość Boeinga 727 Jet Limo nie jest znana.

4. Mega Hummer - 13 m

Trzynastometrowy samochód jest jednym z najmocniejszych, jeśli weźmiemy pod uwagę tylko warianty oparte na Hummerze H2. Jednorazowo pomieści 32 osoby, a w razie potrzeby mogą stać w kabinie na pełnej wysokości.

Sofy z prawdziwej skóry i piękne ilustracje na szklanym suficie i podłodze tworzą piękno wnętrza tego potężnego samochodu.

3. Niebieska limuzyna NTS - 13 m

Kolejny 13-metrowy gigant samochodowy jest wynajmowany w Las Vegas dla tych, którzy chcą zarezerwować najbardziej luksusowy i niezapomniany spacer po mieście. W salonie znalazło się miejsce na 11 telewizorów, światło i muzykę, wytwornicę dymu, a nawet drążek na striptizerkę. I jeszcze 45 pasażerów. Big Blue Limo kosztowało jej twórców 500 000 dolarów.

2. Północny Jeździec - 21 m

Bardzo . Znajduje się w Księdze Rekordów Guinnessa jako najcięższa limuzyna, jaką kiedykolwiek stworzono. Waży 22 933 kg i ma prawie 21 metrów długości. Samochód jest ciągnikiem do przyczepy wyposażonym w najwyższym standardzie. Posiada trzy pokoje, każdy z barem, telewizorem i telefonem.

Auto zostało zaprojektowane przez małżeństwo – Pamelę Bartholomew i Michaela Machado oraz jej dekoracja wnętrz stylizowany na pociąg prezydencki z lat 70. XIX wieku.

Wypożyczenie Midnight Ridera kosztuje 1000 USD za godzinę.

1. Amerykański Sen - 30,5 m²

American Dream to najdłuższy samochód na świecie. Jego długość wynosi 30,5 metra.

Limuzyna, pierwotnie zaprojektowana przez projektanta Jaya Orberga w latach 80., była przeznaczona do użytku w hollywoodzkich filmach. Informacja o najdłuższym samochodzie na świecie została oficjalnie wpisana do Księgi Rekordów Guinnessa.

Sprzęt „Amerykański sen”

Najdłuższy samochód świata ma dwadzieścia sześć kół, na których spoczywa nadwozie z różnorodną zawartością:

• liczne fotele mogące pomieścić 50 osób;
• basen wodny king size z trampoliną;
• jacuzzi;
• solarium;
• podwójne łóżko;
• a także na " amerykański sen»Znajduje się lądowisko dla helikopterów.

Wewnątrz limuzyny znajdują się dwie kabiny kierowcy: jedna z przodu, druga z tyłu. Pomiędzy kabinami znajduje się komunikat, aby kierowcy mogli ostrzec się nawzajem o skręcaniu i innych manewrach.

Losy największego samochodu na świecie

Dawno, dawno temu American Dream był bardzo popularny i właściciel wynajmował go (na specjalne okazje i imprezy) na bardzo wysoka cena... Jednak po zakończeniu ostatniego kontraktu luksusowy gigant samochodowy zardzewiał w jednym z magazynów. Był używany jako model do różnych zdjęć do 2012 roku, po czym został wystawiony na aukcji używanych samochodów wymagających renowacji.

Limuzynę kupiło Muzeum Motoryzacji. Wierzono, że będzie służył do edukacji uczniów, dając im wgląd w projektowanie i dostosowywanie samochodów.

Najdłuższa ciężarówka na świecie - Mack Titan

Ale nie tylko samochody potrafią zaskoczyć swoim rozmiarem. Największa ciężarówka świata, Mack Titan, została zbudowana w Australii i jest w stanie ciągnąć 112 przyczep, które łącznie ważą 1300 ton. Wraz z nimi długość ciężarówki to fantastyczna 1474,3 metra.

Jeśli spojrzysz na taką ciężarówkę z góry, wygląda ona jak ogromna żelazna stonoga. Jednak oh długie wycieczki taki kolos nie wchodzi w rachubę. Ciężarówka ze wszystkimi przyczepami była w stanie przejechać zaledwie 140 metrów.

Najdłuższy samochód w Rosji - WerWolf (5,2 m)

Jeśli chodzi o długi samochód mobilny w Rosji, to chyba nie ma równego modelu klasa menedżerska o imieniu Werwolf (tak, nazwa była w oryginale z pomyłką, celową lub nie - nie wiemy). Jego długość wynosiła 5,2 metra. Projekt wystartował w 2007 roku, ale nie było chętnych na zakup takiego Wilkołaka. Albo przestraszona cena 60 tysięcy dolarów, albo zły projekt. Cokolwiek to było, produkcja seryjna ten samochód nie podążał.

Teraz wiesz, który jest najdłuższym samochodem na świecie, chociaż druga liczba w pierwszej dziesiątce nie jest dużo gorsza. Wielu nie miałoby nic przeciwko siedzeniu w jednym z tych luksusowych samochodów, a nawet spędzaniu w nim nocy. A niektórzy członkowie naszej kolekcji są nawet wynajmowani, w tym w Rosji.

Majestatyczny i świetny transport zawsze przyciągał naszych rodaków. Rosja i Ameryka to dwa kraje, które uwielbiają duże rozmiary w świat motoryzacyjny... Dlatego historia najdłuższego samochodu świata jest jedną z najpopularniejszych opowieści w sieci. Podjęliśmy się obalenia wszystkich mitów i udostępnienia zweryfikowanych informacji o najdłuższych samochodach świata.

Trudno powiedzieć, na ile samochody osobowe mogą konkurować w tym parametrze z nowoczesnymi vanami. Dlatego zidentyfikowaliśmy kilka kategorii opisujących najdłuższy samochód na naszej planecie.

Najdłuższy samochód osobowy na świecie

Łatwo się domyślić, że ten samochód przemierza bezkres Stanów Zjednoczonych. To specjalnie zaprojektowana limuzyna, która jest wpisana do Księgi Rekordów Guinnessa i jest oficjalnie najdłuższa Samochód osobowy na świecie. Ten projekt powstał dawno temu, aby służyć uroczystościom w stanie Kalifornia.

Długość tego potwora wynosi 30,5 metra, co nawet przewyższa rozmiarami współczesnego samochody ciężarowe... Są 24 koła na 12 osiach, jedna oś ma koła bliźniacze dla lepszej przyczepności. Ale najbardziej ciekawe chwile ukrywając się w tym bezkonkurencyjnie długim samochodzie:

• samochód może pomieścić 50 pasażerów i może poruszać się z prędkością zwykłej limuzyny;
• dla zwinności elementy sterujące są połączone z przodu i tylne osie (tylne koła skręcić w przeciwnym kierunku);
• wewnątrz limuzyny znajduje się nawet basen dla wygody pasażerów;
• w ostry zakręt samochód składa się na pół, jak długi trolejbus.

Najdłuższa na świecie limuzyna stała się gwiazdą kilku hollywoodzkich filmów i stale bierze udział we wszelkiego rodzaju wystawach. Stworzenie Amerykanów nie zostało jeszcze prześcignięte przez żadnego producent samochodów na świecie.

Swoją drogą w limuzynie do jazdy odwracać jest tylna kabina dla kierowcy. W przeciwnym razie często musiałbym wzywać naprawy karoserii.

Najdłuższa ciężarówka na świecie

Jeden z największych firmy budowlane Chiny zamówiły u lokalnych producentów niewiarygodnie długą ciężarówkę, której łączny rozmiar wynosi 73 metry. Samochód jest napędzany najmocniejszym silnikiem w swojej klasie, a także posiada 880 kół.

Wyjątkowa ciężarówka została zbudowana do pracy w firmie budowlanej, ale jej praktyczne zastosowanie było po prostu niemożliwe. Przy próbie zawrócenia samochód będzie musiał przejechać kilkadziesiąt kilometrów, co zmniejsza efektywność jego użytkowania.

Ta niesamowita ciężarówka ma ładowność 2 500 000 kilogramów. Ale ten parametr to jedyna zaleta niezgrabnego pojazdu użytkowego.

Najdłużej produkowany SUV na świecie

Samochody produkcyjne często nie są tak długie ze względu na konieczność dopasowania się do zakrętów. Ale nasz obecny uczestnik rankingu nie musi się dopasowywać. W końcu ruch na drodze dostosuje się do jej wymagań.

To jest seryjny Amerykanin Forda SUV-a F-650. Jego całkowita długość to prawie 8 metrów, a rozstaw osi sięga prawie 5 metrów. Takie cechy oczywiście sprawiają, że gigant jest zbyt niezdarny, ale właściciele nie są szczególnie zainteresowani tym minusem. Ale Ford F-650 oferuje następujące interesujące cechy:

• ogromny prześwit połowy wysokości osoby;
• szerokość 2,5 metra;
• najmocniejsze silniki zapewniają niesamowitą przyczepność i dobrą dynamikę;
• wysokość podestu powtarza parametry ciężarówki;
• możesz kupić wersję z różnych atelier tuningowych.

Amerykanie bardzo szanują swojego rekordowego SUV-a. W Stanach Zjednoczonych jest jednym z najpopularniejszych duże samochody, który jest szeroko stosowany w służbie publicznej, jest doskonałym rozwiązaniem dla entuzjastów off-roadu.

Jego koszt w USA wynosi od 80 tysięcy dolarów. W Rosji SUV nie jest oficjalnie sprzedawany, ale na naszych drogach można zobaczyć kilka importowanych egzemplarzy.

Podsumowując

Najbardziej długie samochody na świecie wyraźnie nie są stworzone do sprzedaży w dużych ilościach. Zostały opracowane w większym stopniu dla wizerunku lub imienia. W każdym razie jest to część historii motoryzacji, która cieszy się dużym zainteresowaniem wielu entuzjastów motoryzacji.

Gdyby Ford F-650 został oficjalnie sprzedany w Rosji, czy rozważyłbyś zakup potwornego SUV-a?

Niezwykłe samochody przyciągają uwagę. Są to samochody rzadkich marek, o nietypowym designie i dużych całkowite wymiary... W tym artykule powiemy Ci: jaki jest najdłuższy samochód na świecie i jak długo to trwa.

Jakie są wymiary najdłuższego samochodu?

Zastanawiam się, który samochód jest najdłuższy na świecie? Według Księgi Rekordów Guinnessa jest to 26-kołowa limuzyna o długości ponad 30 metrów. Jego głównym celem nie jest jazda ulicami miasta, ale wystawy i zdjęcia w filmach. Jego główna praca odbywa się w Hollywood Film Studio.

Ale, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka, to nie do końca zwykły samochód... Wyobraź sobie, w środku tego gigantyczny samochód jest basen i bardzo duże łóżko wodne. Ale to nie wszystko, na dachu tego gigantycznego samochodu znajduje się platforma do lądowania helikoptera.

Ale jak ten trzydziestometrowy samochód może się poruszać, przecież nie zbudowali dla niego specjalnych autostrad?

W takich przypadkach samochód może się "zepsuć", czyli np. podczas obracania składa się na pół. Jeśli konieczne jest cofanie, kierowca ma do dyspozycji drugą kabinę. Ogólnie rzecz biorąc, twórcy „gigantycznego samochodu” przewidzieli wszystko: od środków transportu w warunkach miejskich po zapewnienie komfortu wszystkim pasażerom.

Po co wydłużać samochody?

Długie samochody zawsze przyciągają uwagę. Są częstymi uczestnikami pokazów i wystaw samochodowych. Ale czy zawsze tak jest? długie samochody mieć na celu przyciągnięcie uwagi i być zwykłymi samochodami pokazowymi? Nie, bo czasami są tworzone z myślą o praktycznym zastosowaniu, a mianowicie do przewozu dużej ilości osób.

Długie samochody nie są budowane od podstaw, ale konwertowane ze standardowego maszyny seryjne ... Aby to zrobić, musisz przeciąć samochód na dwie części i włożyć między nie kawałek nadwozia o wymaganej długości. Jeśli długość zostanie nieznacznie zwiększona, ten rodzaj strojenia się kończy.

A jeśli wielokrotnie zwiększają długość, przechodzą do dodatkowych metod. W końcu masa takiego auta wzrasta, co oznacza, że ​​wzmacniają nadwozie i zawieszenie, a także wzmacniają podłużnice auta.

Te samochody działają jak taksówki samochody ślubne i przewóz VIP-ów. Ale ich głównym celem nie jest duża pojemność, ale przyciągnięcie uwagi. Na przykład długie samochody przerobione z amerykańskiego jeepa Hummer są popularne na wesela. Wygląda niecodziennie, co oznacza, że ​​jest poszukiwany.