Autodiagnoza kia sportage 1 american. Kia Sportage (2013)

05.10.2014

KIA Sportage (KIA Sportage / Sportage), wydanie 2013. Roszczenia Klienta:
- kontrolka ABS na desce rozdzielczej świeci
- świeci się kontrolka ESP na desce rozdzielczej
- na desce rozdzielczej świeci się ostrzeżenie o usterce wspomagania ruszania pod górę

Zdziwiony zapytał klienta:
- Samochód jest nadal serwisowany przez dealerów, kontaktowałeś się z nimi?

Właściciel auta kiwnął głową i odpowiedział, że tak, uprzejmie i szybko odwieźli auto do naprawy, coś tam zrobili przez pół godziny, po czym oddali. Kiedy wyszli, wszystko działało. Ale po pewnym czasie problemy pojawiły się ponownie. Klient postanowił nie kusić losu i znalazł nasz serwis samochodowy przez Internet i znajomych.

Oprócz wymienionych usterek nie można było włączyć biegu w maszynie, dźwignia skrzyni biegów była zablokowana i aby ją włączyć, konieczne było ręczne odblokowanie.

Sytuacja jest ciekawa, ale zanim zaczniemy obciążać głowy różnymi zawiłościami, zacznijmy od prostej?

Na przykład od „asystenta do rozpoczęcia wzrostu”. Fajna funkcja. I nie tylko „blondyczkom” mówi się, że funkcja jest potrzebna i pomaga. Jaka jest zasada działania? Ten „asystent” pomaga podczas ruszania na pochyłości przenieść stopę z pedału hamulca na pedał gazu (przyspieszenia) bez dodatkowej pomocy hamulca postojowego - system utrzymuje ciśnienie w układzie hamulcowym przez kilka sekund, co wystarczy, aby bez problemu zacząć na stoku.

Pierwszy dzwonek: „pedał hamulca”. Kiedy „asystent” pracuje, zaangażowany jest pedał hamulca, musisz zobaczyć, jak działa i związane z nim obwody elektryczne. Naciskam pedał hamulca i tylne światła się nie zapalają. Oczywiście nie da się tak prowadzić...

(Dlaczego Motordata: bo w tamtym momencie najłatwiej było do niego dotrzeć, zawsze się zawiesza i jest ładowany. Podobnie inne programy - „zawieś i otwórz”, gdzie szybciej sięgam, tam zaglądam. Oczywiście, jeśli na temat pytanie) .

A więc już patrzę na bezpieczniki na miejscu, widzę, że ten, którego potrzebujemy, jest przepalony. Włożyć kolejny taki sam i sprawdzić ponownie, naciskając hamulec?

(... Często czytam w Internecie: "- Ale nie zawracam sobie głowy! Bezpiecznik się przepalił - włożyłem nowy do sprawdzenia. Jeśli ponownie się wypali, patrzę na bezpiecznik, a dopiero potem na cały obwód…”.

Moim zdaniem źle to robić - do tego lepiej jest użyć „obciążenia”, 55-watowej żarówki, która jest podłączona zamiast bezpiecznika. Oszczędza czas, pieniądze, nastrój i reputację.

Na tej maszynie: „Włożyliśmy ładunek - światło jest wyłączone. Naciśnięty na hamulec - żarówka świeci jasno, w pełnym ogniu. Jaki jest wniosek? Gdzieś jest zwarcie, którego należy szukać ”(najprawdopodobniej uprząż, która trafia do świateł hamowania).

Ta wiązka elektryczna biegnie po lewej stronie stopy kierowcy, w progu. Otwieram i nawet się nie dziwię, tylko oceniam sytuację. Spodziewałem się czegoś takiego. A jak nie zrobić zdjęcia tego pomnika, dzieła mistrzów z salonu?

Spójrz: strzałka wskazuje na drut, który ułożył nieuczciwy specjalista. To jest krzywe, nie przejmuj się. A drut leży dokładnie tak, jak leżał - wchodząc we wgłębienie w nakrętce. Czym jest przerwa? Domyślam się, prawdopodobnie - tutaj włożony jest klips mocujący. Delikatnie pociągnąłem ten przewód i oto są - konsekwencje nieuwagi, które bezczelnie wspinają się do portfela właściciela auta:

Nie chcę jednak kończyć tej historii smutną nutą, dam radę: „Jeśli samochód przyjechał do ciebie na naprawę od dealera lub z innego serwisu samochodowego, to przede wszystkim zapytaj klienta: „Co zrobili?”.

Jest taka dobra praktyka: „jeden krok w tył”. - Czy zainstalowałeś alarm lub jakiś „dodatkowy”? A w jakim miejscu? Tam? Dziękuję!
Otwieramy progi (na przykład) i oto jest - przekręcona usterka!

Powodzenia wszystkim!

PS Oczywiście, mówiąc w powszechnej sprawiedliwości, nie warto wyciągać globalnych wniosków na temat wszystkich dealerów z jednej czy dwóch spraw. No tak, dostałem sprawę, no tak - „od dealera”. Ale z takim samym sukcesem takie awarie mogą również pochodzić nie od dealera - może je stworzyć każdy inny krzywy elektryk samochodowy (mianowicie „krzywy” i dokładnie „stworzony”).

PS. W swojej historii kilka razy użył słowa „krzywizna”. Interesowało go: „A ile razy to zostało powiedziane o tym?”. Okazuje się - wiele razy! Podam tylko trzy przykłady. (w artykułach na portalu Legion-Avtodata: jest ich znacznie więcej).
- „Naprawa samochodów. Przepis na szczęście”. -
- "Nissan Cedric/Gloria Y34 VQ30DD NeoDi i błąd P1145" -
- "Fiat Doblo 1.3 (filtr cząstek stałych, turbosprężarka)" -

Na samym początku chciałbym powiedzieć, że marka Kia i jej modele w szybkim tempie podbijają nie tylko rynki rosyjskie, ale także azjatyckie i zachodnie. A jednym z najpopularniejszych jest model marki Kia, czyli Kia Sportage. Jak wiadomo każdy samochód ma swoje wady, choroby. Dlatego dalej porozmawiamy o słabościach i niedociągnięciach, które zwróciły uwagę właścicieli tego auta i o których każdy potencjalny nabywca powinien być świadomy.

Słabe strony Kia Sportage 3(SL)

• Katalizatory (benzyna) i filtry cząstek stałych (diesel);
• automatyczna skrzynia;
• zawieszenie;
• Drążek kierowniczy;
• drzwi wejściowe;
• Przednia szyba.

Teraz więcej….

Przez układ wydechowy.

Kłopot polega na połączeniu karbów z rurą wydechową, co często prowadzi do pojawiania się dźwięków w postaci stukania. W tym przypadku najprawdopodobniej jest to również wada projektowa. Poważniejszą luką w układzie wydechowym Kia Sportage jest katalizator (w silnikach benzynowych) i filtr cząstek stałych (w silnikach Diesla), które mają tendencję do zapychania się i prowadzą do dodatkowych kosztów wymiany lub usunięcia. Wynika to z niskiej jakości rosyjskiego paliwa, nie tylko oleju napędowego, ale także benzyny. Dlatego przy zakupie należy koniecznie zwrócić na to uwagę i zobaczyć, czy nie daje błędów na desce rozdzielczej kierowcy w postaci ikon silnika lub spirali. W przeciwnym razie zarówno wymiana, jak i usunięcie będą kosztować przyszłego właściciela całkiem nieźle.

Można powiedzieć, że w samym pudełku nie ma nic krytycznego. Zdarzały się przypadki naruszenia algorytmu elektronicznej jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów. Problem ten objawiał się samowolnym zatrzymaniem silnika podczas hamowania przy niskich prędkościach. Innym nieprzyjemnym momentem w odniesieniu do pudła jest jego „zawieszenie” zarówno podczas poruszania się po wciśnięciu pedału gazu, jak i na miejscu przy próbie startu do przodu lub do tyłu. Oczywiście wszystkie te niuanse są niewygodne, ale nadal można obsługiwać samochód. Co więcej, kierowcy, którzy mają do czynienia z takimi momentami, są do tego przyzwyczajeni i nie zwracają na to uwagi. Jest to uważane za wadę projektową.

W tylnym zawieszeniu we wszystkich samochodach obserwuje się prawie ten sam problem w postaci ugięcia sprężyny. Stało się to już w rejonie 20 tys. km. przebieg po zakupie. Na przednim zawieszeniu można również zauważyć słabe fabryczne amortyzatory i rozpórki stabilizatora.

Drążek kierowniczy.

Przekładnia kierownicza jest generalnie problemem nie tylko dla Kia Sportage, ale dla większości samochodów. Dlatego przy zakupie należy jeździć i zwracać uwagę na brak obcych uderzeń w kierownicę podczas przejeżdżania przez wyboje na drodze.

Niby jest tu słabo, ale to drzwi wywołują spore niezadowolenie wśród kierowców. Chodzi o to, że zamykanie drzwi wymaga nieco więcej wysiłku niż zwykle. Wynika to głównie z niesmarowanych zamków. Ewentualne przetarcia na uszczelkach drzwiowych mogą pojawić się z powodu niezamontowanych lub zgubionych zaślepek technologicznych otworów drzwiowych.

Praktycznie nie ma samochodów, które zadowoliłyby wysokiej jakości lakierem. W Sportage problem tkwi w kruchości lakieru, co prowadzi do szybkiego pojawiania się odprysków. Przy zakupie oględziny auta nie są trudne, a sprawdzenie stanu lakieru jest obowiązkiem każdego przyszłego właściciela tego auta.

Przednia szyba.

Przednia szyba jest jedną z ran Sportage. Powodem tego jest słaba jakość materiału. Większość osób boryka się z tym problemem zimą, gdy samochód się nagrzewa, podczas gdy szyba pęka w okolicy piór wycieraczek.

Główne wady trzeciej generacji Kia Sportage

1. Zimą często puka plastikowa wyściółka, która znajduje się pod i na zewnątrz przedniej szyby;
2. skrzypienie podłokietnika;
3. Reflektory ksenonowe często zaparowują;
4. Często wskaźnik temperatury za burtą pokazuje nieprawidłowe informacje;
5. Konserwacja samochodów z silnikami wysokoprężnymi jest droższa niż z benzynowymi;
6. Ograniczone cechy przeglądowe;

Wniosek.

Podsumowując, możemy powiedzieć, że Kia Sportage trzeciej generacji ma mniej słabości i usterek niż jej poprzednicy. A samochód w zasadzie zasługuje na swoją obecność w szeregach swoich konkurentów. Najważniejszą rzeczą przy zakupie ostrożnie iz całą powagą jest sprawdzenie samochodu. W przeciwnym razie zdiagnozuj układy i komponenty w serwisie samochodowym.

P.S: drodzy obecni i przyszli właściciele tego modelu prosimy o komentarz na temat problemów stwierdzonych podczas eksploatacji Państwa samochodu.

Słabe i niedociągnięcia trzeciej generacji Kia Sportage ostatnio zmodyfikowano: 25 października 2018 r. przez Administrator

W tym artykule pokrótce przedstawię, co najczęściej się psuje w samochodzie Kia Sportage 3, model 2010-2016, z fabrycznym oznaczeniem Sl lub Sle. Pracuję na stacji paliw i mam praktyczne doświadczenie w tej materii. Opisze nie tylko typowe „choroby” sportu, ale także sposób ich leczenia. Artykuł ma na celu uchronienie właściciela takiego samochodu przed wielogodzinnymi poszukiwaniami informacji w działach forów motoryzacyjnych. Przyda się również tym, którzy dopiero zamierzają kupić używany Sportage, ponieważ ważne jest, aby zrozumieć, co należy sprawdzić przy zakupie. Jeśli nagle coś przegapiłem z widoku, napisz w komentarzach.

Napęd na wszystkie koła nie działa!

Bardzo częstą usterką w 3. generacji Sportage jest awaria układu napędu na wszystkie koła. Występuje nawet wtedy, gdy samochód jest eksploatowany wyłącznie jako miejski „SUV”, bez korzystania z funkcji blokady napędu na cztery koła. W końcu, nawet jeśli nie naciśniesz przycisku blokady 4WD, jednostka sterująca automatycznie łączy tylną oś w momentach gwałtownego przyspieszenia podczas ruszania lub gdy przednie koła się ślizgają. Moment obrotowy jest stale redystrybuowany przez jednostkę ITM między przednimi i tylnymi kołami w proporcji odpowiednio od 100% - 0% do 50% - 50%.

W Sportage występują dwie awarie napędu na wszystkie koła:

• awaria sprzęgła napędu na wszystkie koła (PP);
• korozja połączenia wielowypustowego między skrzynią biegów (skrzynią biegów) a skrzynią rozdzielczą;

Co więcej, druga usterka występuje znacznie częściej niż pierwsza.

Awaria sprzęgła sprzęgającego PP

Sprzęgło napędu na wszystkie koła, Sportage; 1 - pakiet sprzęgła, 2 - pompa

Przejawia się to w następujący sposób: nie ma połączenia tylnych kół, nawet w trybie blokady 4WD (czyli z wciśniętym przyciskiem), podczas gdy lampka awarii systemu 4WD na desce rozdzielczej jest zapalona. Ważne jest, aby wał Cardana obracał się podczas tego!

Ogólnie rzecz biorąc, sprzęgło jest konwencjonalnym układem z wielopłytkowym pakietem sprzęgła, który ściska się pod ciśnieniem oleju. Ciśnienie wytwarzane jest przez pompę zamontowaną na obudowie sprzęgła.

Pojawiają się kody błędów „P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown” lub „P1831 Clutch Thermal Overstress Warning”. Oto szczegółowy opis tego, co dokładnie psuje się w tym przypadku i jak można to naprawić.

Szczególnie często dzieje się tak, gdy sprzęgło jest przegrzane, z długotrwałym poślizgiem. Lub przy częstym korzystaniu z trybu blokady 4WD. Ale ten tryb jest przeznaczony tylko do krótkotrwałego użytkowania w terenie o trudnych warunkach drogowych. Nie jedź przez długi czas z wciśniętym przyciskiem blokady 4WD.

Problem rozwiązuje wymiana zespołu sprzęgła PP. Część nie jest tania, ale są firmy świadczące usługi naprawy sprzęgieł. Usługi te są łatwe do znalezienia w Internecie.

Inną możliwą awarią jest awaria samej pompy sprzęgła. W takim przypadku pojawia się kod błędu P1822 lub P1820. W tej sprawie KIA wydała nawet biuletyn serwisowy, według którego. dealer musi wymienić zespół sprzęgła.

Jeśli samochód nie jest objęty gwarancją, pompę należy wymienić osobno, co będzie znacznie tańsze. Tylko nowa pompa została już zmodyfikowana i wymaga dokupienia do niej okablowania.

Numery części: Pompa sprzęgła 4WD - 478103B520, okablowanie pompy 478913B310

Cena pompy z okablowaniem wynosi około 22 000 rubli.

Jeśli kupujesz używany Sportage, nie zapomnij sprawdzić samochodu pod kątem tych problemów. Naprawa jest dość kosztowna, składają się na nią ceny części dyferencjału (ok. 20 000 zł) oraz koszt reduktora (cena 600 USD za używaną) i oczywiście prace związane z demontażem skrzyni biegów i wymianą części (do 20 000 rubli).

Lista niezbędnych części zamiennych do naprawy napędu na cztery koła w Sportage 3, z numerami OE

Koła zębate w manualnej skrzyni biegów nie włączają się / trudno włączyć lub z zewnątrz hałas

Choroba ta zaczyna objawiać się charakterystycznym odgłosem ze skrzyni biegów, który słychać, gdy jest zimno, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Biuletyn Serwisowy dla tego wydania zaleca wymianę pierścieni synchronizatora dla 4, 5 i 6 biegu manualnej skrzyni biegów.

Czasami przyczyną może być „synchronizacja” 3. biegu i odpowiedniego biegu. W szczególności przyczyna jest ustalana po demontażu pudełka.

Jeśli synchronizatory nie zostaną wymienione na czas, mogą wystąpić poważniejsze konsekwencje - futro. uszkodzenie zębów kół zębatych, co pociąga za sobą ich wymianę, a w konsekwencji droższą naprawę.

Cena pracy to zazwyczaj do 300 dolarów. Plus niezbędne części.

Samochód nie jedzie, silne grzechotanie w okolicy prawego koła, awaria wału pośredniego

Problem jest podobny do opisanego powyżej z napędem na wszystkie koła. Połączenie wielowypustowe między prawym wałem napędowym a wewnętrznym przegubem CV jest zepsute. Dzieje się tak z powodu wnikania wody przez dławnicę (a raczej pylnik). Co więcej, korozja spełnia swoje zadanie, wielowypusty słabną i są całkowicie odcięte. Przy całkowicie wyciętych wielowypustach auto będzie mogło trafić do serwisu dopiero przy włączonym napędzie na wszystkie koła, ponieważ w wyniku działania mechanizmu różnicowego cały moment obrotowy przedniej osi przejdzie na prawą stronę.

Korozja wielowypustów wału promowego i prawego napędu, Sportage 3

Cena naprawy: wałek promowy 4500 rubli, przegub prawy do 45 000 rubli.

Podobnie jak w przypadku połączenia razdatka-skrzynka, konieczne jest wykonanie konserwacji zapobiegawczej z wymianą uszczelki olejowej i nałożeniem smaru, co wydłuży żywotność wielowypustów.

Silnik nie rozwija się więcej niż 3000 obr/min, kontrolka „CHECK” świeci lub miga

Oczywiście takie objawy są typowe dla wielu awarii aut z silnikiem diesla. Ale tutaj mówimy o najczęstszych usterkach, które prędzej czy później zdarzają się we wszystkich Sportage.

Ta „choroba” jest typowa dla wersji wyposażenia diesla z silnikami R 2.0 i U2 1.7. Zwykle są dwa powody tych objawów:

• nieprawidłowe działanie czujnika ciśnienia doładowania w samochodzie z 2-litrowym silnikiem;
• nieprawidłowe działanie okablowania czujnika ciśnienia doładowania w maszynach z silnikiem 1,7;

W obu przypadkach centralka przełącza silnik w tryb awaryjny, co oznacza w szczególności wyłączenie prędkości obrotowej silnika przy ok. 3000 obr/min. Kierowca ma wrażenie, że turbina po prostu nie działa. To oczywiście nieprawda.

Najpierw kontrolka „Sprawdź silnik” będzie świecić przez kilka sekund, a następnie zgaśnie. A jej kolejne błyski będą oznaczać kody błędów.

Ale powiem, że mam dwa błędy - "17" i "36". Możesz sprawdzić wideo)

Oto tabela dekodowania kodów błędów w Kia Sportage:

02 - Czujnik kąta korby. (Dystrybutor bez sygnału)

03 - Czujnik fazy (czujnik wałka rozrządu). (Sygnał dystrybutora G)

07 - Nieprawidłowy montaż narożnego koła znakującego (wał korbowy). (Błąd sygnału SGT)

08 - Czujnik przepływu powietrza. (Czujnik przepływu masy powietrza)

09 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego. płyny. (Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik)

10 - Czujnik temperatury powietrza. (Czujnik temperatury powietrza dolotowego.)

12 - Czujnik położenia przepustnicy. (Czujnik położenia przepustnicy)

14 - Czujnik ciśnienia atmosferycznego. (Czujnik ciśnienia atmosferycznego)

15 - Czujnik tlenu (sonda lambda). (Czujnik tlenu)

16 - Czujnik położenia zaworu EGR.

17 - System sprzężenia zwrotnego. (System opinii)

18 - Wtryskiwacz nr 1. (wtryskiwacz nr 1 otwarty lub zwarty)

20 - Wtryskiwacz nr 3. (Wtryskiwacz nr 3 otwarty lub zwarty)

21 - Wtryskiwacz nr 4. (wtryskiwacz nr 4 otwarty lub zwarty)

24 - Przekaźnik pompy paliwa. (Przekaźnik pompy paliwa otwarty lub zwarty)

25 - Zawór elektromagnetyczny sterujący regulatora ciśnienia.

26 - Zawór akumulatora oparów paliwa. (Zawór elektromagnetyczny sterowania przedmuchem)

28 - Zawór recyrkulacji gazy. (Zawór elektromagnetyczny (EGR) otwarty lub zwarty)

34 - Zawór regulacyjny XX. (Zawór elektromagnetyczny regulacji prędkości biegu jałowego)

35 - Awaria wtryskiwacza. (Pogorszony wtryskiwacz)

36 - Uszkodzenie czujnika przepływu powietrza. (Czujnik o pogorszonym przepływie powietrza)

37 - Nieszczelność układu dolotowego. (Wyciek powietrza z układu dolotowego)

41 - Zawór elektromagnetyczny układu ładowania o zmiennej bezwładności.

46 - Przekaźnik odcięcia klimatyzacji otwarty lub zwarty.

48 - Awaria grupy 1 stopnia mocy (wewnątrz ECM). Zawór elektromagnetyczny przedmuchu wtryskiwaczy 1-4, zawór elektromagnetyczny EGR lub uszkodzony stopień mocy.

49 - Awaria grupy 2 stopnia mocy (wewnątrz ECM). Awaria zaworu regulacji prędkości biegu jałowego lub uszkodzenie stopnia mocy.

56 - Zawór regulacyjny XX. (Cewka zamykająca zawór regulacji biegu jałowego otwarta lub zwarta)

57 - Sygnał wejściowy sprężarki klimatyzacji. (Zwarcie sygnału wejściowego sprężarki klimatyzacji)

73 - Czujnik prędkości silnika. (Czujnik prędkości pojazdu otwarty lub zwarty)

87 - Obwód lampki kontrolnej CHEK. (Zwarcie kontrolki awarii)

88 - Awaria PROM jednostki sterującej. (Dane ECM)

99 - Bateria. (Bateria)

A oto schemat kontaktowy:

Odczyt kodów usterek dla samochodu KIA Sportage KIA Sportage

Odczytywanie kodów usterek ABS/EBD, czyszczenie pamięci procesora;

Czytanie

PROCEDURA

Po włączeniu zapłonu, elektroniczna jednostka sterująca (ECU) ABS/EBD monitoruje stan komponentów w każdym z obwodów w obu systemach. W przypadku wykrycia naruszenia odpowiedni kod błędu jest wprowadzany do pamięci procesora, a odpowiedni kod błędu jest aktywowany w zestawie wskaźników samochodu.

lampka kontrolna (ABS lub układ hamulcowy).

Odczytania kodów zapisanych w pamięci bloku można dokonać za pomocą specjalnego skanera Hi-scan pr podłączonego do złącza diagnostycznego DLC zamocowanego na obudowie filtra powietrza, wyposażonego w osłonę ochronną (patrz Układy zasilania, zarządzanie silnikiem / redukcja toksyczności spalin i spalin).

Wyłącz zapłon i podłącz skaner 3. do DLC.

Włącz zapłon i wybierz prawidłową nazwę marki i modelu samochodu (KIA Sportage) w menu skanera.

Po zainicjowaniu skanera wybierz element do odpytywania.

Aktywuj procedurę wyprowadzania kodów usterek (nr 1), - wszystkie czterocyfrowe kody DTC zapisane w pamięci procesora modułu sterującego zaczną być wyświetlane na ekranie skanera.

Kody będą wysyłane do czasu wyczyszczenia pamięci procesora.

Wprowadź niezbędne poprawki, a następnie wyczyść pamięć procesora.

Czyszczenie pamięci

PROCEDURA

Po usunięciu problemu należy sprawdzić, czy kontrolowany układ (ABS/EBD) działa poprawnie, następnie uruchomić procedurę czyszczenia pamięci procesora - pozycja menu nr 4 - i nacisnąć klawisz Enter na klawiaturze skanera.

Instrukcje Kia

W Stanach specjalnie dla tego modelu

buduje fabrykę o wydajności 300 000 pojazdów rocznie. W Chinach we dwoje

rok pojawi się również montownia KIA Cerato. A Rosja nadal będzie konsumować samochody montowane w samej Korei. Jednakże, jeśli USA

tylko zużyje KIA Cerato sedan i coupe i Europa

tylko hatchbacki, coupe i kombi Cee'd. wtedy Rosjanie otrzymają oba

te modele we wszystkich ciałach. Mamy KIA Cerato z ukochaną tutaj karoserią sedana będzie dodatkiem do linii KIA Cee'd.

Ceny na Cerato są oczekiwane

przedstawiciele firmy KIA obiecał ogłosić ostateczny cennik za

Nowy Cerato. a przed majowymi świętami ruszą rosyjską wyprzedaż

ten model. W wyścigu o wprowadzenie na rynek nowych modeli KIA Cerato umiejętnie

wyprzedził swojego zaprzysiężonego koreańskiego przyjaciela o kilka miesięcy chevrolet cruze.

Jak znaleźć otwarty obwód lub zwarty przewód w SZYBKI łatwy sposób?

To jest narzędzie użyte w filmie. Wiele osób prosiło o ten link. Proszę bardzo!

http://www.amazon.com/gp/product/B000…

JEŚLI PRZECIWASZ BEZPIECZNIKI OBEJRZYJ TEN FILM https://www.youtube.com/watch?v=TZrCr… I/LUB mój inny film https://www.youtube.com/watch?v=c6q4P… To pomoże znajdujesz ZWARTY PRZEWÓD, który przepala bezpieczniki. Dzięki za przeczytanie tego i powodzenia!

Jak znaleźć otwarty obwód lub zwarty przewód w szybki i łatwy sposób. Nazywany również narzędziem lisa i psa, generator tonów i sonda wzmacniacza sprawiają, że znalezienie otwartego obwodu jest znacznie szybsze i łatwiejsze niż przy użyciu testera ciągłości lub sondy obwodu. Extech 40180