Tylko historia: (wideo)
Rosyjski (radziecki) gąsienicowy pojazd terenowy Witiaź zaczął być opracowywany w 1977 roku. W 1981 roku ukazał się pierwszy egzemplarz. Z niewielkimi ulepszeniami konstrukcyjnymi model do dziś zjeżdża z linii montażowej „Firmy budowy maszyn VITYAZ”.
Aby być jak najbardziej precyzyjnym, pojazd terenowy Vityaz należy do klasy przegubowych gąsienicowych szybkich pojazdów transportowych. Łączy w sobie cechy wysokiej ładowności i możliwości terenowych.
Przez 30 lat eksploatacji pojazdy terenowe Vityaz z powodzeniem sprawdzały się w najtrudniejszych warunkach drogowych i klimatycznych Syberii, Dalekiego Wschodu, a nawet Dalekiej Północy. Charakterystyka techniczna przenośnika pozwala na łatwe poruszanie się po śniegu, bagnach, terenach zalesionych i innych rodzajach warunków terenowych w temperaturze otoczenia od -50 do +40 ° C.
Nazwy modyfikacji wskazują typ i pojemność. Gama modeli producenta obejmuje następujące modyfikacje Vityaz: DT-3, DT-5, DT-7, DT-8, DT-10 i DT-30 o nośności 3, 5, 7, 8, 10 i 30 ton odpowiednio.
Każda z wymienionych wersji może być uzupełniona przedrostkiem P (na przykład DT-10P), co oznacza, że pojazd terenowy jest amfibią, czyli może poruszać się po wodzie.
Specyfikacje
Nadwozie gąsienicowego pojazdu terenowego Vityaz składa się z dwóch uszczelnionych ogniw połączonych ze sobą zgodnie z unikalnym schematem przyczepy. Know-how zaczepu polega na zastosowaniu sterowanych siłowników hydraulicznych, które umożliwiają skręcanie dwóch części pojazdu terenowego w płaszczyźnie pionowej, poziomej i wzdłużno-pionowej.
W pierwszym ogniwie mieszczą się siedzenia załogi (od 4 do 7 osób), komora na silnik i skrzynię biegów oraz nadwozie markizy.
Drugie ogniwo służy jako dodatkowa skrzynia ładunkowa lub skrzynia ładunkowa, na której można zamontować dowolne wyposażenie technologiczne.
Pojazd terenowy Vityaz napędzany jest silnikiem wysokoprężnym w kształcie litery V ChTZ V-46-5S o mocy 710 koni mechanicznych, którego alternatywą są turbodoładowane silniki wysokoprężne YaMZ 840 i „Cummins”.
Skrzynia biegów z 1-stopniową przekładnią hydrokinetyczną umożliwia płynne przenoszenie momentu obrotowego proporcjonalnie do oporów jazdy. 4-biegową manualną skrzynię biegów można opcjonalnie zastąpić 6-zakresową automatyczną skrzynią biegów Allison.
Dodatkową poprawę osiągów przełajowych zapewniają tory ze stalowymi belkami poprzecznymi, które zmniejszają nacisk na przejezdną nawierzchnię (luźny śnieg, podmokły teren). Płynność ruchu przenośnika osiągnięto dzięki zastosowaniu energochłonnego niezależnego zawieszenia drążka skrętnego. Dodatkowo dzięki unikalnej konstrukcji kół i poprzeczek podwozie Vityaz jest chronione przed oblodzeniem oraz samooczyszczaniem się ze śniegu i brudu.
Ciekawe fakty na temat pojazdu terenowego Vityaz wiele powiedzą o tym pojeździe. Pojazd terenowy Vityaz jest jednym z najsilniejszych i najpotężniejszych pojazdów terenowych. Z łatwością przechodzi przez piasek, las, bagno, śnieg, wodę. W ekstremalnych warunkach jest w stanie przewieźć 30-35 ton ładunku. Oczywiście taki pojazd ma zalety w całym kraju. 15 ciekawe fakty na temat pojazdu terenowego Vityaz:
- Odporność klimatyczna pojazdu terenowego przekroczyła wszelkie oczekiwania... Vityaz DT-30 jest przeznaczony do pracy w trudnych warunkach klimatycznych. Jest używany na Dalekiej Północy na Syberii. Jest w stanie wytrzymać temperatury od -50 do +40. DT-30 łączy w sobie zarówno ładowność, jak i ładowność.
- Korzyści z samochodów terenowych dla kraju są widoczne od 30 lat... Ponad sto pojazdów terenowych „Vityaz” służy w Rosji do przewozu ładunków, takich jak: bloki, dźwigi, czołgi. Służą ekipom ratowniczym w ekstremalnych warunkach. Kiedy dochodzi do klęski żywiołowej, nie ma dróg, pojazd terenowy Vityaz jest bardzo pomocny. Potrafi szybko dotrzeć na miejsce katastrofy, wyprowadzić ludzi, przynieść pomoc humanitarną.
- Vityaz DT-30 to pojazd gąsienicowy, dwuwahaczowy... Jego ogniwa mają cechę składania w dwóch płaszczyznach. W tym celu przewidziany jest obrotowy mechanizm sprzęgający. Te konstrukcje pozwalają ATV poruszać się bardziej płynnie i mają dobrą manewrowość.
- Konstrukcja wewnętrzna jest wygodna dla pracowników... Pojazd terenowy Vityaz DT-30 składa się z dwóch integralnych ogniw. Z przodu znajduje się strefa załogi, obliczona od 4 do 7 pasażerów. Kokpit jest dobrze wentylowany i ogrzewany. Druga strefa przeznaczona jest na ładunek.
- W Vityaz DT-10 "części są połączone za pomocą urządzenia obrotowego... W DT-10P nie może zabraknąć śmigła i armatki wodnej. Dzięki temu w wodzie rozwija prędkość do 15 metrów na sekundę.
- Zdolność pojazdu terenowego do pokonywania przeszkód jest imponująca... HE jest w stanie przejść przez fosę o szerokości 4-5 metrów i pionową ścianę o szerokości 1,5 metra.
- Pojazd terenowy „Vityaz” podzielony jest na kilka klas... Do takich jak: DT-30, DT-10, DT-10P, DT-30P. W klasach z literą „P” zapewnione jest urządzenie pływające.
- Kreator Maszyn - Weteran Wojny... Te pojazdy terenowe zaczęły być produkowane w latach 80-tych. "Witiaź" został zaprojektowany przez weterana wojennego - Konstantina Oskolkowa. W zakładzie w Ishimbay.
- Pojazdy DT-10 i DT-30 są nieodłącznym atrybutem szerokości biegunowych... Z łatwością pokonują śnieg i mróz. Vityaz zapewnia znaczną pomoc pracownikom polarnym, gazowym i naftowym. Dzięki szerokiemu rozstawieniu cały ładunek maszyny jest równomiernie rozłożony, co umożliwia szybsze poruszanie się, niezależnie od stanu drogi.
- Konstrukcja gąsienicy pojazdu terenowego jest wyjątkowa... Tor dla pojazdu terenowego wykonany jest z przenośnika taśmowego, jego szerokość przekracza jeden metr. Dzięki szerokiemu pasowi pojazd terenowy porusza się ostrożnie po podłożu. Pomimo tego, że samochód ma ogromną wagę, ślady na ziemi po nim nie są głębokie.
- Wizytówką pojazdu terenowego Vityaz jest duża prędkość... Rozwija go do 37 kilometrów na godzinę, przy masie ładunku od 10 ton do 30 ton. Również dzięki dodatkowej platformie na ładunek jego waga może być jeszcze większa.
- Pojazd terenowy jest wyposażony w taki sposób, aby był szybki w manewrowaniu... Ratownicy używają pojazdu terenowego Vityaz w sytuacjach awaryjnych. Może służyć do ewakuacji dużej liczby osób w przypadku powodzi, trzęsienia ziemi lub tsunami. W ten sposób mniej pieniędzy i czasu poświęca się na ewakuację, np. helikopterem.
- Niedawno w pojeździe terenowym Vityaz zainstalowano specjalny manipulator.... Z jego pomocą maszyna jest w stanie podnieść ładunek z dna morza lub go tam opuścić. Tylko nieliczne pojazdy terenowe mają tę zdolność.
- Pojazdy terenowe oszczędzają pieniądze kraju... W ubiegłym stuleciu, z powodu braku w Rosji specjalnych pojazdów do przejeżdżania przez śnieg i bagna, kraj poniósł ogromne straty materialne. Podobną techniką było również wzmocnienie linii na północy i wschodzie. I do rozwoju broni. Zadaniem było opracowanie niezbędnego sprzętu. Pojazdy terenowe „Vityaz” były jednymi z pierwszych w Rosji.
- OJSC MK Vityaz - zajmuje wiodącą pozycję na całym świecie... Jak wspomniano powyżej, produkcję pojazdu terenowego rozpoczęto w latach 80-tych, a raczej w 1982 roku. Do 1987 roku produkowano serię pojazdów. Zakład ten jest światowym liderem w produkcji pojazdów terenowych do ekstremalnych warunków.
Najbardziej odpowiednim pojazdem do użytku w trudnych warunkach klimatycznych Syberii i Dalekiej Północy, a także w piaskach, lasach i terenach terenowych Dalekiego Wschodu jest dwuwahaczowy pojazd terenowy Vityaz. Duża ładowność i ładowność maszyny doskonale łączy się z wysokimi wskaźnikami zwrotności i zwrotności w warunkach drogowych i klimatycznych o zwiększonej złożoności. Ponadto świetnie sprawdza się w roli płazów.
Pojazd śnieżno-bagienny wyprodukowany przez OJSC MK „Vityaz” został stworzony według unikalnego schematu, który zapewnia ciągnione połączenie dwóch spawanych uszczelnionych obudów, zwanych ogniwami.
Pierwsze ogniwo to kokpit dla 4-7 osobowej załogi, wyposażony w autonomiczne systemy wentylacji i ogrzewania, a także przedział na silnik i skrzynię biegów.
Drugi korpus łącznika jest wielofunkcyjny - można tu umieścić zabudowę z markizą, zabudowę, platformę do montażu różnego sprzętu itp.
Dodatkowo producent przewidział możliwość wyposażenia pierwszego ogniwa w zabudowę z zabudową markizy lub platformy.
Rolę jednostki napędowej pojazdu terenowego przypisuje się wielopaliwowemu turbodoładowanemu silnikowi wysokoprężnemu w kształcie litery V z bezpośrednim wtryskiem paliwa, zdolnemu do pracy w temperaturach otoczenia od +40 ° C do -50 ° C. Silniki można uruchomić na dwa sposoby - za pomocą rozrusznika elektrycznego lub rozrusznika pneumatycznego. Możliwość rozruchu silnika przy temperaturach powietrza do -50°C zapewnia kombinowany system ogrzewania, za pomocą wymuszonego obiegu oleju i cieczy. Opcjonalnie pojazd śnieżno-bagienny może być wyposażony w silnik wysokoprężny YaMZ-840 lub Cummins.
Zastosowanie czterobiegowej skrzyni biegów z hydrodynamicznym transformatorem zapewnia płynną zmianę momentu obrotowego z uwzględnieniem oporów ruchu. Blokada mechanizmu różnicowego pozwala wybrać najbardziej odpowiedni tryb jazdy w zależności od warunków drogowych. Układ hamulcowy przenośnika jest praktycznie bezawaryjny, dzięki zastosowaniu pływających hamulców taśmowych z napędem pneumatycznym oraz redundantnych hamulców mechanicznych pierwszego ogniwa. W razie potrzeby producent instaluje sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów w pojeździe terenowym.
Jedną z głównych cech przenośnika Vityaz jest zdalnie sterowane składanie ogniw w dwóch płaszczyznach, które odbywa się za pomocą dodatkowych siłowników hydraulicznych. Nawiasem mówiąc, te siłowniki pneumatyczne z wymuszonym blokowaniem są również wykorzystywane jako pomocnicze mechanizmy obrotowe, co znacznie zwiększa zwrotność maszyny. Dzięki temu pojazd terenowy może z łatwością pokonywać rowy o szerokości do 4 metrów i ściany 1,5 metra.
Dzięki zastosowaniu czterech gumowo-metalowych gąsienic specyficzny nacisk na podłoże znacznie się zmniejszy, a tym samym zwiększy się zdolność poruszania się pojazdu po śniegu i bagnach. Niezależne zawieszenie drążka skrętnego wyściełanych kół jezdnych zapewnia płynniejszą jazdę. Guma i poliuretan służą do łagodzenia wstrząsów i szarpnięć w różnych elementach podwozia, co znacznie zwiększa zasoby mechanizmów.
Ze względu na swoje duże możliwości terenowe i wszechstronność, pojazdy terenowe Vityaz są bardzo popularne podczas prowadzenia różnych akcji ratowniczych w ekstremalnych warunkach wynikających z klęsk żywiołowych. W warunkach zasp śnieżnych, powodzi, zatorów, transportery terenowe służą do ewakuacji ofiar i dostarczania ratowników, żywności, leków i sprzętu.
Podstawowe parametry techniczne pojazdów terenowych Vityaz:
masa własna - 28 ton;
udźwig - do 30 ton;
maksymalna możliwa długość przewożonego ładunku – 6 m;
ilość miejsc załogi - 4-7 osób;
moc silnika - 710 KM z.;
zasięg bez tankowania – 500 km;
maksymalna prędkość lądowa - 37 km / h;
maksymalna prędkość na wodzie – 4 km/h
Ekstremalne warunki środowiskowe często stawiają pod znakiem zapytania dane techniczne wielu SUV-ów. Są przeszkody, które nie zawsze są w stanie pokonać nawet specjalistyczny sprzęt, a standardowe pojazdy nie wchodzą w rachubę. Ale nie wszystko jest tak złe, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. DT-30 „Vityaz” to wyjątkowy rozwój inżynierów krajowych. Nie boi się żadnego elementu i nie ma przeszkód nie do pokonania. Wersja unowocześniona, z prefiksem „P” - dodatkowo może również pływać. Większość modeli jest w stanie z łatwością pokonywać małe zbiorniki wodne, nierówne tereny leśne, a także zatory piaskowe i śniegowe.
DT-30 jest przeznaczony do pracy w trudnych warunkach Syberii, Dalekiej Północy i Dalekiego Wschodu. Jednocześnie temperatura otoczenia jest praktycznie nieistotna. W zasadzie nie ma znaczenia, czy to mróz 50 stopni, czy upał 40 stopni.
Unikalny dwuwahaczowy pojazd terenowy
Ten szybki pojazd terenowy należy do grupy pojazdów przegubowych, ale różni się od wszystkich innych unikalnymi parametrami zdolności terenowej i zwrotności. Praktycznie nie ma warunków, których nie mógłby pokonać „Vityaz” DT-30. Parametry techniczne maszyny doskonale sprawdzają się w pracy z ekipami ratowniczymi, podczas ewakuacji podczas powodzi, osuwisk i innych klęsk żywiołowych wywołanych przez naturę. Pojazd terenowy umożliwia łatwe odnalezienie i dostarczenie do centrum medycznego ofiar na miejscu katastrofy lub, jeśli ofiar jest dużo, dostarczenie lekarzy, lekarstw i całej niezbędnej żywności na ten teren.
Osobliwości
Oprócz akcji ratowniczych DT-30 „Vityaz” służy również do dostarczania różnego sprzętu i sprzętu specjalnego, na przykład sprzętu przeciwpożarowego, dźwigów, koparek i innych maszyn, do których bardzo trudno jest dotrzeć samodzielnie. Maszyny są bardzo szeroko wykorzystywane do celów wojskowych, przez różnego rodzaju jednostki. Wszystko dzięki wysokiej zdolności przełajowej. Przenośniki są w stanie pokonywać szerokie wąwozy i rowy, których szerokość dochodzi do 4 metrów, a także wspinać się na wzniesienia i zbocza o wysokości do półtora metra.
Konstrukcja pojazdu ma szereg cech, które odróżniają DT-30 „Vityaz” od reszty listy pojazdów terenowych. Ogniwa łączące można składać w dwóch płaszczyznach, a proces ten można kontrolować bezpośrednio z kabiny kierowcy. Aby te ogniwa mogły bez problemu poruszać się względem siebie, przewidziano specjalny zaczep skrętny z dwoma siłownikami hydraulicznymi zainstalowanymi do sterowania. Są w stanie znacznie poprawić zwrotność maszyny, a także działają na zasadzie elementów amortyzujących, aby zapewnić płynniejszą jazdę.
Szczegóły techniczne
Aby uniknąć problemów z brakiem mocy lub momentu obrotowego, inżynierowie postanowili zainstalować 12-cylindrowy silnik w Vityaz DT-30. Zużycie paliwa w tym przypadku zmienia się w zależności od użytego materiału. Główną zaletą takiego silnika jest to, że jest wielopaliwowy. Moc jest równa 780 koni mechanicznych. W zależności od konfiguracji możliwe jest zainstalowanie trzech opcji dla elektrowni:
- Z silnikiem ChMZ.
- Z YaMZ.
- Z silnikiem Cummins.
Ta różnorodność układów napędowych może powodować pewne trudności w konserwacji. Jednym z nich są części zamienne. DT-30 "Vityaz" przewiduje użycie niemieckich silników, jednostki naprawcze w najlepszym razie muszą poczekać kilka miesięcy. Jest to być może jedna z głównych wad maszyny z zagraniczną elektrownią.
Niemniej jednak ładowność wynosi 30 ton, a masa własna pojazdu to 28 ton. Warto zauważyć, że przy tak dość dużej wadze nacisk gąsienic na podłoże jest minimalny. Średnio wynosi 0,3 kg/cm2. Umożliwiło to znaczne zwiększenie poziomu zdolności przełajowej maszyny i praktycznie wykluczenie utknięcia w ciężkich glebach.
Dane o wydajności
Duża masa nie wpłynęła znacząco na prędkość pojazdu. Podczas jazdy po lądzie, na twardym podłożu, DT-30 „Vityaz” może osiągnąć prędkość do 50 km / h. Podczas pokonywania terenów podmokłych i podmokłych parametr ten spada do 4 km/h. Na zdolność przełajową wpływa również maksymalny kąt wjazdu i wyjazdu. Pojazd terenowy ma 30 stopni, natomiast jest w stanie wytrzymać przechyły do 15 stopni. Załoga - 5 osób. Średnio zbiornik paliwa wystarcza na pokonanie dystansu do 500 km. Trudno mówić o dokładniejszej wartości zużycia paliwa, ponieważ wszystko zależy od wielu czynników, a przede wszystkim od samego materiału. Silnik może używać dowolnego paliwa, ale może to zmienić jego dane techniczne.
Sprzęt transmisyjny i biegowy
Gąsienicowe pojazdy terenowe marki DT wyposażone są w przekładnię hydromechaniczną z dodatkowym transformatorem, co pozwala na płynniejsze przenoszenie momentu obrotowego. Pomiędzy skrzynią biegów a mechanizmem różnicowym zainstalowana jest blokada, która jest niezbędna do wyboru optymalnego trybu podczas jazdy po śniegu, bagnach lub innych trudnych do przejechania miejscach.
Wyposażenie podwozia składa się z konturów z zainstalowanymi pasami gąsienicowymi. Dodatkowo zamontowano na nich stalowe poprzecznice. Jest to konieczne, aby zmniejszyć nacisk na powierzchnię gruntu, a tym samym zwiększyć przepuszczalność. Te poprzecznice doskonale samooczyszczają się, a także chronią karoserię przed oblodzeniem, które pojawia się na podwoziu.
Na głównych rolkach znajduje się drążek skrętny ze specjalnym wypełniaczem porowatym pełniącym rolę elementu roboczego. Pozwala to na płynniejsze poruszanie się pojazdu ATV bez uszkadzania mocowań.
W celu zmniejszenia siły uderzeń w podwozie do pokonywania przeszkód stosuje się koła jezdne z powłokami poliuretanowymi. Pozwala to dodatkowo znacznie zwiększyć trwałość pojazdu terenowego.
Cena
Cena DT-30 „Vityaz” waha się od 6 do 8 milionów rubli, w zależności od konfiguracji i wyposażenia zainstalowanego w fabryce. Niemniej jednak samochód jest wart swojej ceny. Wszystko za sprawą wyjątkowych właściwości użytkowych. Pojazd terenowy radzi sobie z zadaniami, które na pierwszy rzut oka mogą wydawać się niemożliwe lub nie do końca realne. Na rynku wtórnym niestety ofert jest bardzo mało, bo mało kto chce się pożegnać z tak uniwersalnym okazem.
Wrażenia
Mimo imponujących wyników narzekają na nie operatorzy. Często można spotkać stwierdzenie, że skrzynia biegów często się psuje, a silniki są bardzo kapryśne, ponadto deklarowane są jako wielopaliwowe. Najsłabszym punktem jest zaczep, przy dużych kątach obrotu jednostka dość szybko się zużywa.
Samochód okazał się bardzo kontrowersyjny, w rzeczywistości wypadł znacznie gorzej niż podczas testów.
Dwulinkowy gąsienicowy przewoźnik DT-30P Vityaz
Rok: 2004
Czas pracy: nie
Przebieg: nie
Stan: na konserwację
Utwory: konserwacja
Dokumenty: PSM, paszport techniczny Rostekhnadzor
Cena: na życzenie rub/szt.
Do kup DT-30 Witiaź z konserwacji i przechowywania, wyślij zapytanie e-mailem lub poprzez formularz szybkiego zgłoszenia na stronie. Wniosek musi być złożony na papierze firmowym Twojej organizacji, podpisany i opieczętowany przez kierownika.
Przenośnik gąsienicowy dwuczłonowy DT-30P
Masa własna to 28 ton.
Nośność 30 ton.
Moc silnika w KM 780
Silnik В46-5С
Rodzaj gąsienicy układu napędowego
Kamuflaż w kolorze transportera
Koparka gąsienicowa dwuwahaczowa DT-30PE1-1
Rok: 2006
Czas pracy: 780 godzin
Przebieg: 2600 km
Stan: przeprowadzony przegląd techniczny, gotowy do pracy
Utwory: nowe zainstalowane
Koparka: EK-12
Dokumenty: PSM w magazynie
Cena: na życzenie rub/szt.
Możliwy jest załadunek na platformę kolejową do transportu
Charakterystyka DT-30
Silnik czołgowy V-45-5S
Moc silnika 710 KM
Waga konstrukcyjna 38000 kg
Maksymalna prędkość 36 km/h
Przekładnia hydromechaniczna
Wymiary (edytuj)
Długość 16520 mm
Szerokość 3500 mm
Wysokość 3900 mm
Wyprodukowane przez firmę Vityaz Machine-Building Company OJSC, Rosja
Charakterystyka koparki EK-12
Typ koparko-ładowarki
Promień kopania, m 8,07 / 8,25
Promień kopania na poziomie parkingu, m 7,86 / 8,06
Głębokość kopania, m 5,08 / 8,06
Wysokość rozładunku, m 6,5/6,4
Kąt obrotu łyżki, stopnie 173
Zmienna geometria belki
Opis DT-30 Vityaz
Przedsiębiorstwo w Baszkirii, które obecnie nazywa się MK „Vityaz”, od ponad 30 lat produkuje specjalne pojazdy terenowe do wykonywania złożonych zadań w ciągłym środowisku terenowym Syberii, Dalekiego Wschodu, klimatu arktycznego i tropikalnego .
DT-30 nie potrzebuje drogi, gąsienicowy transporter wchodzi i wychodzi z wody na prawie każdym brzegu bez przygotowania. Samochód terenowy DT-30 Vityaz posiada wysokie zdolności terenowe i zwrotność, dużą prędkość jazdy i dużą rezerwę mocy, zdolność do pokonywania przeszkód i przeszkód z pełnym obciążeniem, wszechstronność i wszechstronność, a lista jest długa. Ten wyjątkowy pojazd jeżdżący po śniegu i bagnach swobodnie pokonuje przeszkody do 1,5 metra i rowy do 4 metrów.
Pojazd terenowy jest dwuczłonowy, w pierwszym łączu znajduje się kabina dla załogi składającej się z 4 osób, a także przedział silnikowo-przekładniowy, drugie łącze jest przeznaczone do rozmieszczenia personelu lub transportu towarów. Ponadto w drugim budynku można zainstalować dodatkowe wyposażenie. W obu ogniwach znajdują się koła napędowe, pomiędzy korpusami znajduje się urządzenie obrotowo-sprzęgające, które sterowane jest z kabiny i może pracować w trzech płaszczyznach.
Uważa się, że pojazd terenowy DT-30 Vityaz jest jedynym transporterem na świecie o takich parametrach użytkowych, który jest używany w siłach zbrojnych.
Opis Koparka Rycerska DT-30PE1
W pojeździe terenowym DT-30PE1 wyposażenie koparki jest zainstalowane na drugim łączu, a pierwsze ogniwo ma szczelne nadwozie do transportu różnego sprzętu i ładunku o wadze do 12 ton. Oprócz prac ziemnych przewoźnik może wykonywać przewóz towarów w trudnym terenie.
Konstrukcja DT-30PE1 Vityaz umożliwia dodatkowo instalację CMU, urządzeń pompujących i sprężarkowych, generatorów elektrycznych i jednostek spawalniczych itp.