Miejskie gry jeździeckie. Jazda po mieście dla początkujących: co musisz najpierw wiedzieć

Jazda po mieście dla początkujących to trudny i dość ciekawy temat. Wiele osób, zarówno chłopców, jak i dziewcząt, marzy o zdobyciu upragnionych praw, kupieniu samochodu i rozpoczęciu jazdy. W praktyce okazuje się jednak, że nie do końca tak: albo jeszcze daleko do zdobycia samochodu, albo jest wtedy w garażu ... Ale aby zostać kierowcą, musisz się uczyć. I bez względu na to, ile ma lat - dwadzieścia czy pięćdziesiąt - i tak pozostaje początkującym. Powinien więc być jak najbardziej ostrożny w procesie uczenia się.

Pierwsze kroki

Tak więc, zanim zaczniesz uczyć się dla początkujących, musisz zdać sobie sprawę, z czym dana osoba musi sobie radzić. Zgadza się - samochód. I to jest pojazd podwyższone niebezpieczeństwo. Zanim zaczniesz studiować książkę „SDA: City Driving”, musisz zrealizować swoje pragnienie. Zrozumieć, że samochód to nie tylko wygoda, duże prędkości i całkowita niezależność od czasu i transport publiczny. To także ogromna odpowiedzialność – za siebie, a także za życie pasażerów i pieszych. Nie wszyscy to rozumieją. Jak mówią, wypadek można popełnić przy prędkości 40 km/h.

Wiedza teoretyczna samochodu

Jazda po mieście dla początkujących nigdy nie jest nauczana bez uprzedniego przekazania uczniowi wiedzy na temat budowy samochodu. Dla wielu ta część wydaje się nieciekawa i nużąca, ale jest wymagana. Niezwykle ważne jest zrozumienie, jak działa pojazd, którym chcesz jeździć.

Pedały gazu, sprzęgła, hamulców, ich urządzenie, zasada działania silnika i kolumny kierownicy, mechanizmy hamulcowe, skrzynia biegów i jej funkcje to tylko niewielka część tego, czego trzeba się nauczyć. Ponieważ samochód wydaje nam się tylko czymś znajomym i zrozumiałym. Pojawia się jako taki tylko wtedy, gdy ktoś na nim siedzi siedzenie pasażera. Gdy już zasiądzie za kierownicą, natychmiast się gubi. O jakiej miejskiej jeździe dla początkujących możemy zatem mówić? Po przestudiowaniu podstaw możesz przynajmniej poruszać się po pedałach, skrzyni biegów i innych niuansach.

SDA i DDD

Szkoła nauki jazdy zawsze rozpoczyna zajęcia od nauki zasad ruchu drogowego i przepisów ruchu drogowego. W każdym razie każdy zna pierwszy skrót. Co oznacza druga? To raczej nie jest nawet reguła, ale złota zasada, która oznacza „Give Way to the Fool”. Doświadczeni instruktorzy instruują: nawet po kilku latach jazdy trzeba uważać i ciągle się rozglądać. Koncentracja jest kluczowa w tym biznesie. Wielu kierowców traci tę jakość i staje się nieostrożne na drodze. Z tego powodu zdarza się większość wypadków.

Cóż, zasady ruchu drogowego są koniecznością. Znaki, zasady, zasady - wszystko to jest ważne, aby wiedzieć. Ponieważ znowu wydaje się to proste. Dla ciekawości można jeździć po mieście i policzyć, ile oznaczeń i znaków znajduje się po drodze. A znaczenie każdego takiego elementu musi być znane na pamięć. Jeśli skręcisz gdzieś w złym kierunku, myląc znaki, możesz dostać poważnego wypadku.

Ćwiczyć

Szkoła jazdy obejmuje program i praktykę. Średnio za kierownicą spędzisz około 50-60 godzin. Gdzieś więcej, gdzieś mniej – zależy od szkoły i warunków studiów. Przede wszystkim uczeń musi nauczyć się zaczynać i zatrzymywać. I rób to delikatnie, bez naciskania. Niewiele osób rozumie to od razu. Dlatego warto ćwiczyć tę umiejętność nawet po uzyskaniu uprawnień. Osoba powinna ruszać/hamować automatycznie, bez wahania.

Następną rzeczą do opanowania są tury. Najpierw ta umiejętność jest ćwiczona przy niskiej prędkości, dosłownie 20 km/h, a następnie stopniowo się zwiększa. W oparciu o zdobytą wiedzę praktyczną uczeń będzie musiał następnie opanować manewry. Najpopularniejszy jest „Wąż”. Manewr ten przyda się później zarówno przy realizacji natarcia (nie wyprzedzania), jak i na serpentynach.

I oczywiście parking. Jedna z najtrudniejszych części nauki. Szczególnie równolegle. Aby nauczyć się prawidłowo parkować, musisz stale ćwiczyć tę umiejętność. Wielu zaczyna nawet ćwiczyć przed jazdą (kto ma okazję poprosić o samochód od brata, ojca itp.): umieść dwa w odległości zwykle zarezerwowanej dla parkowania i trenuj, aby zmieścić się w miejscu pod różnymi kątami.

Można powiedzieć, że miejski egzamin na prawo jazdy jest ostatnim. Pokazuje, jak dobrze uczeń opanował informacje, których uczono go w szkole nauki jazdy (zarówno teoretycznej, jak i praktycznej). Aby pomyślnie zdać egzamin, trzeba pamiętać o kilku przydatna rada. Nawiasem mówiąc, zawsze pomogą później, gdziekolwiek dana osoba się nie uda.

Warto więc zawsze przewijać w głowie zaplanowaną trasę i pamiętać o wszystkich niebezpiecznych lub trudnych miejscach na niej. Zawsze konieczne jest poinformowanie o zamiarze za pomocą świateł sygnalizacyjnych przed wykonaniem manewru, nawet jeśli w pobliżu nie ma ani jednej osoby ani samochodu. Warto też pamiętać, że lusterka nie są przeznaczone do podziwiania siebie, ale do kontrolowania sytuacji na drodze. Podczas ruchu nie musisz „przyczepiać się” do prawy pas bezpośrednio za minibusem lub innym środkiem transportu publicznego. Nie musisz też prowadzić ani wyprzedzać - początkujący nie muszą tego robić na początku. W zimowy czas lepiej zahamować silnik. Możesz mieć nadzieję na gumę, ale lepiej grać bezpiecznie. I oczywiście musisz się poruszać z. Nawet jeśli dana osoba widzi wszystko wyraźnie w nocy, nie jest faktem, że reszta też go widzi.

Biorąc pod uwagę wymienione wskazówki i zalecenia, możesz nie tylko zdać egzamin, ale także czuć się bezpiecznie podczas jazdy.

Jeśli masz samochód, masz prawo jazdy, ale nie masz umiejętności prowadzenia samochodu w środowisku miejskim, nie rozpaczaj! Każdy jest w stanie nauczyć się pewnych subtelności, a pewność siebie na pewno przyjdzie wraz z doświadczeniem.

Nie bój się wsiąść za kierownicę i wjechać do miasta. Na początek fajnie będzie, jeśli przez chwilę będzie koło ciebie pociąg doświadczony kierowca spośród twoich dobrych przyjaciół. Jest to jednak opcjonalne.

Przepisy ruchu drogowego

Najważniejsze, o czym powinien wiedzieć każdy uczestnik ruch drogowy, - to są przepisy ruchu drogowego (zasady ruchu drogowego). Musisz doskonale znać wszystkie niuanse i rozumieć logikę ruchu na drodze. dobry kierowca- to kierowca, który nie ma cienia wątpliwości co do poprawności swoich działań, doprowadzony do automatyzmu.

Twoja znajomość przepisów ruchu drogowego, najlepiej, powinna być na poziomie refleksu. Więc ucz się, ucz się, ucz się! Jeśli nie rozumiesz zasad ruchu i logiki, lepiej w ogóle nie jeździć.

Znajomość znaków drogowych

Aby doskonale znać teoretycznie wszystkie znaki drogowe, konieczne jest, ale to nie wystarczy. Aby w końcu się do nich przyzwyczaić i postrzegać je podświadomie, odruchowo, zdecydowanie trzeba pojechać do miasta.

Tutaj musisz wybrać jeden z dwóch opcje. Po pierwsze: jazda z instruktorem na samochód treningowy. Kilka godzin - a teraz już czytasz znaki, bez zastanowienia.

Po drugie: naucz się teorii na pamięć i postaraj się biec jak najwięcej godzin jako pasażer, jednocześnie zwracając uwagę na wszystkie napotkane znaki. Jedź na przykład kilka razy z rzędu tą samą drogą, zapamiętując znaki i utrwalając w umyśle zrozumienie ich znaczenia.

Dopiero potem możesz zasiąść za kierownicą i zacząć utrwalać zdobytą wiedzę w praktyce, czyli w rzeczywistych warunkach. niezależny ruch w drodze do.

Siedzimy za kierownicą

Doświadczonym kierowcom zaleca się rozpoczęcie jazdy po mieście wczesnym rankiem, kiedy liczba samochodów na drogach miejskich jest minimalna. Ta okoliczność pomoże ci zdobyć początkowe zaufanie jako kierowca. Spróbuj wyjść o 5-6 rano. Za godzinę ruch stanie się intensywny, więc wykorzystaj chwilę, zdobądź umiejętności automatyczny ruch. Możesz więc nauczyć się swojej stałej trasy, a następnie innych tras.

Pamiętaj, aby udekorować swój samochód odznaką „żółtodziób”. Jest więc więcej szans na uważną postawę ze strony innych kierowców: biorąc pod uwagę Twój brak doświadczenia, mogą być bardziej protekcjonalni wobec Twoich umiejętności, po raz kolejny cięć i nie stawiać Cię w trudnej sytuacji.

Pamiętaj, aby zapiąć pas bezpieczeństwa i włączyć światła postojowe: nie zaczynaj własnego własna jazda od łamania zasad.

Staraj się poruszać powoli i spokojnie. Niech niezadowolone sygnały będą słyszane z tyłu, nie zwracaj uwagi, pozwól im wyprzedzić. Nie denerwuj się, jeśli silnik nagle zgaśnie. Tak, inni kierowcy mogą wyrazić swoje niezadowolenie - nie pozwól, aby zepsuł Ci nastrój.

„Drugi dzień”: podstawowe zasady

Oto kilka zasad, o których powinien pamiętać każdy początkujący, który chce nauczyć się pewnie jeździć w mieście:

• Nie rób gwałtownych manewrów, nie popadaj w euforię, nawet jeśli wszystko idzie świetnie: po wielu początkujących Dobry początek zrelaksować się i nie zauważyć czerwonego światła lub ważnego znaku drogowego.
• Nie zaczynaj na światłach, gdy zobaczysz czerwone światło dla pieszych: Trójnik aw niektórych innych sytuacjach tryb działania sygnalizacji świetlnej może Cię zmylić.
• Postaraj się zaparkować na stosunkowo wolnej przestrzeni: wciąż masz czas, aby dostać się do gąszczu samochodów, zacznij od najłatwiejszego.
• Podczas przebudowy nie zadowalaj się odbiciem w lusterkach bocznych: bezpieczniej jest odwrócić głowę i jeszcze raz upewnić się, że wszystko rozumiesz i widzisz poprawnie. Postaraj się zrobić to szybko, bo sytuacja na drodze zmienia się błyskawicznie.
• Wracając, koniecznie włącz gang awaryjny, a może warto jeszcze raz zatrąbić.
• Uruchamiając samochód, nie zapomnij: musisz wyłączyć bieg lub wcisnąć sprzęgło.
• Zawsze miej oko na poziom oleju i płynu chłodzącego, nie zapomnij wyłączyć świateł podczas parkowania, a także zamknąć drzwi.
• Na początku lepiej jeździć bez muzyki i bez rozmów z pasażerami – to rozprasza.

Każdy jest w stanie zdobyć pewne umiejętności kierowcy miejskiego. Najważniejsze jest uważność i opanowanie, a także spokój.

1. Zrób mini test podczas jazdy samochodem po ulicach duże miasto przy dużym natężeniu ruchu: jeśli inne samochody ciągle Ci przeszkadzają, to robisz coś źle.

2. Prawidłowe dopasowanie Jazda to nie tylko komfort i wygoda dla kierowcy, ale także kompetentna jazda. Położyć wyciągniętą rękę na górnej części kierownicy, dotykając obręczy nadgarstkiem, podczas gdy łopatki są mocno dociśnięte do oparcia siedzenia. Teraz chwyć kierownicę obiema rękami w piętnaście minut do trzeciej pozycji. Ramiona będą lekko ugięte w łokciach.

3. Czasy, w których kierowcy leżeli za kierownicą, ledwo sięgając do niego z absolutnie wyciągniętymi, prostymi ramionami, naśladują kierowców wyścigowych. Dziś zwyczajowo kładzie się oparcie krzesła prawie pionowo.

4. Po naciśnięciu pedału sprzęgła lewa noga powinna być prawie całkowicie wyprostowana. Prawa stopa powinna opierać się o podłogę przy pedale hamulca i Top położyć się na pedale hamulca. Kiedy naciśniesz pedał gazu, po prostu obróć górną część stopy w prawo, nie podnosząc pięty z podłogi. W razie potrzeby hamowanie - przeciwnie, w lewo. Zaoszczędzisz w ten sposób ułamki sekundy, a one mogą stać się decydujące. Zmieniając stopę z gazu na hamowanie w inny sposób lub przesuwając ją w powietrzu, tracisz czas.

5. Kierowca przenosząc kierownicę z ręki do ręki nigdy nie będzie w stanie dokładnie określić, w jakiej pozycji znajdują się przednie koła jego samochodu, to znaczy czy są skręcone w lewo czy w prawo, czy też stoją prosto. I trzeba to wiedzieć.

6. Kierownica jest obracana obiema rękami, nie zmieniając pozycji na niej, aż do skrzyżowania. Ręka poniżej wykonuje przechwycenie na szczycie kierownicy, a obrót kierownicy trwa, aż się zatrzyma. Tak więc podczas skręcania w lewo prawa ręka zawsze pozostaje na kierownicy w swojej pierwotnej pozycji, to znaczy odpowiadającej pozycji godziny trzeciej, gdy koła są wyprostowane.

7. A co zrobić, gdy kierowca skręcił kierownicą w kierunku poślizgu? Odpowiedź jest zaskakująco prosta: nie czekaj na reakcję samochodu, czyli przewiduj wydarzenia. Aby to zrobić, kierownicę należy jak najszybciej obrócić w kierunku poślizgu i natychmiast przywrócić do pierwotnego położenia. Powtórz to kilka razy, za każdym razem zmniejszając kąt obrotu koła.

8. Steruj płynnie i miękko. Nie prowokuj utraty przyczepności kół do drogi nagłymi ruchami. Jeśli samochód jest posłuszny, to trzeba nim sterować płynnie i delikatnie, a dopiero gdy nie jest posłuszny, kierownicą należy operować ostro i szybko.

9. W samochodzie bez ABS podczas hamowanie awaryjne skręcanie kierownicy jest wykluczone. Spowoduje to, że samochód będzie się obracał wokół własnej osi, ale nie zmieni kierunku samochodu.

10. Jak nauczyć się prawidłowo hamować? Rozsądnie jest zacząć od wykonania techniki „przerywanego hamowania”. Prawa noga przyzwyczai się do komendy „zwolnij – zwolnij – zwolnij” na poziomie „pamięci mięśniowej”, z pominięciem świadomości.

11. Pedał hamulca musi być obsługiwany bardzo prawidłowo, jeśli nie delikatnie. Ostre uderzenie w pedał hamulca pogarsza również równowagę samochodu na drodze, znacznie zmniejszając stabilność, a także gwałtowne zwolnienie pedału hamulca.

12. Jeśli samochód jest wyposażony w ABS, w sytuacji awaryjnej wręcz przeciwnie, wystarczy nacisnąć nogą pedał hamulca.

13. Wystarczy wcześniej przenieść „automatyczny” selektor do trybu redukcji biegów - a ostre, krótkotrwałe uwolnienie gazu nie doprowadzi do bezpośredniej zmiany biegów, a po ponownym uruchomieniu mocne wciskanie samochód natychmiast pędzi do przodu, jakby miał zainstalowaną zwykłą ręczną skrzynię biegów.

14. Podstawowa zasada przy przejeżdżaniu na skrzyżowaniach „reguła prawa ręka brzmi: „Kierowca musi zawsze chronić prawą burtę”.

15. Bardzo ważne jest zachowanie dystansu. Ktoś się sprzeciwi: trochę więcej dystansu - i natychmiast ktoś się zmieści! Spójrz na problem spokojnie, bez dodatkowe emocje. Nic strasznego się nie stanie - nawet jeśli ktoś "wspiął się", można zwolnić, aby przywrócić bezpieczna odległość. Pamiętaj: poruszając się blisko za kimś, pozbawiasz się widoczności, możliwości wykonania manewru objazdowego czy awaryjnego hamowania. Niewielka odległość do auta z przodu pozbawia cię głównej broni: czasu i miejsca na wykonywanie akcji przeciwawaryjnych.

16. Radzę zatrzymać się na światłach w następujący sposób: płynnie wyłącz prędkość 20-0 metrów przed samochodem, który zatrzymał się przed Tobą i powoli podjeżdżaj do niego. Ta technika zmniejszy prawdopodobieństwo, że samochód nadjedzie z tyłu, ponieważ jego kierowca będzie zmuszony wcześniej zareagować na twoje hamowanie. Ponadto przed samochodem będzie wystarczająco dużo miejsca, abyś mógł sam zareagować.

17. Możliwość obejścia zawsze zatrzymanego przed Tobą samochodu - warunek konieczny inteligentna jazda po mieście. Nawyk nie podtaczania się blisko przedniego auta da ci niezależność od działań innych użytkowników drogi. Podczas jazdy zawsze należy dążyć do niezależności od okoliczności.

18. Pamiętaj o włączeniu kierunkowskazów przy każdej zmianie pasa. Niestety wśród rosyjskich kierowców jest coraz mniej kierowców, którzy przestrzegają tej zasady.

19. Szybka jazda przez miasto pełne korków, nic poza stresem, dodatkowymi litrami spalonej benzyny, zużytymi oponami i prowokacją sytuacje awaryjne, nie przyniesie.

20. Spojrzenia rzucane przez kierowcę w lusterka powinny być jak najkrótsze. Lepiej dwa krótkie spojrzenia niż jedno nierozsądnie długie. Skupiając się na lusterkach wstecznych, kierowca kontroluje sytuację przed samochodem za pomocą widzenia peryferyjnego. Jest to absolutnie poprawne i szczególnie ważne w gęsty strumień samochody, gdy sytuacja zmienia się w ułamku sekundy.

21. Nigdy nie „zamykaj” nikogo w samochodzie. Jak pokazuje praktyka, nawet najbardziej krótkotrwałe blokowanie przyniesie same kłopoty, nawet jeśli odejdziesz dosłownie „na minutę”. Zaraz po wyjeździe pojawia się kierowca „zamkniętego” samochodu zgodnie z „prawem podłości”. Sytuacja jest zawsze bardzo nerwowa, a twoja wina jest oczywista. Usiądź na miejscu kierowcy, którego samochód jest zamknięty, a wszystko stanie się dla Ciebie jasne.

22. Oto jedna z takich sytuacji: zjazd pod kątem na główną drogę. Wypadki są tu częste i jak dwie krople wody są do siebie podobne. Dzieją się tak: kierowca z przodu ruszył, ale wątpił, czy zdąży odjechać, i zahamował. Kierowca za nim widząc, że samochód przed nim jechał, spojrzał w lewo (upewnij się, że nie przeszkadza tym, którzy jeżdżą główna droga). W tym momencie słychać tępy metaliczny cios, któremu towarzyszy dzwonienie rozbite szkło. Przybyliśmy! Aby uniknąć tak nieszczęśliwego wypadku, wystarczy pamiętać o jednej zasadzie: „Nie patrz w lewo, dopóki samochód przed tobą w końcu nie odjedzie!”

23. Wszyscy wiedzą, że pierwszą przeszkodą jest niefortunny start. Mówimy o tym nieuchwytnym momencie, kiedy delikatnie naciskając pedał gazu i jednocześnie puszczając pedał sprzęgła, trzeba poczuć, że zaczyna łapać, a potem płynnie dodawać gazu. Czy naprawdę trzeba wykorzystać ten moment?

24. Holowanie samochodu. Pamiętajmy o głównej zasadzie! Hamuje holowany, a pojazd holujący zwalnia. Odbywa się to w następujący sposób: przed zwolnieniem lub zatrzymaniem kierowcy przedni samochód podnosi rękę do góry dając sygnał kierowcy drugiego samochodu, który zaczyna hamować. Dopiero wtedy pojazd ciągnący może zwolnić.

25. Manewrowanie. Początkujący kierowca odczuwa duży stres, że manewrowanie musi odbywać się z prędkością znacznie mniejszą niż ta, która odpowiada pierwszemu biegowi i zwolnieniu pedału gazu. Nauczmy początkującego kierowcę „grać” pedałem sprzęgła w takich sytuacjach. „Nie pozwól mu przestać” – powinien w tym momencie powiedzieć nauczyciel, prosząc ucznia, aby ponownie delikatnie zwolnił sprzęgło. Absolutnie nie trzeba dolewać gazu, bo auto się toczy i aby to utrzymać moc silnika jest na biegu jałowym wystarczy. Uczeń powinien wyczuć po luzie sprzęgła, że ​​może prowadzić samochód wolniej niż na pierwszym biegu.

26. Podczas skręcania ograniczona przestrzeń robić „wizyty”, czyli np. skręcając w lewo, koniecznie najpierw skręć trochę w prawo!

27. Gdybym tylko mógł przestawić auto dosłownie metr w lewo - i wtedy wszystko by się ułożyło. Bardzo łatwo to zrobić, jeśli poruszając się do przodu, skręć koła maksymalnie w lewo, a następnie maksymalnie w prawo, ustaw je i cofnij. Samochód przesunie się tylko o metr, który pozwoli na wykonanie manewru. Zanim nauczysz początkującego prawidłowo parkować, musi opanować technikę permutacji. To uratuje go od wielu stresujących sytuacji.

28. Sekret doskonałych umiejętności prowadzenia pojazdu jest prosty: przyspieszaniu, hamowaniu, skręcaniu, zmianie biegów i zatrzymaniu powinien towarzyszyć minimalny ruch (redystrybucja) ciężaru samochodu. Gładkość, gładkość i jeszcze raz gładkość - to trzy wieloryby umiejętności profesjonalisty ekstraklasy.

29. Profesjonalista nie wykonuje zbędnych ruchów. Jego działania są tak płynne, jak to tylko możliwe, nawet jeśli są wykonywane z bardzo wysoka prędkość. Potrafi ściśle dawkować i koordynować swoje działania, przewidywać ich wyniki.

Przeglądając kolejne kolekcje wypadków, zadajesz sobie pytanie, czy możliwe jest zmniejszenie prawdopodobieństwa wypadku? Czy istnieją jakieś zasady, zgodnie z którymi można znacząco zwiększyć bezpieczeństwo podróży? Oczywiście, że są! Zastanówmy się, jak bezpiecznie jeździć. Artykuł jest podzielony na lekcje i aby nie było boleśnie nudne czytanie wspólnych prawd, lekcje rozrzedzimy przykładami wideo z życia, aby pokazać, że małe rzeczy, od których zależy twoje życie, są w rzeczywistości bardzo ważne.

Przyczepa

Artykuł nie został jeszcze ukończony, jeśli interesuje Cię temat, napisz w komentarzach, o czym chciałbyś wiedzieć więcej.

Lekcja 1 Przed wyjazdem z drogi

Może wydawać Ci się zaskakujące, że jeszcze nie zacząłeś, ale już możesz znacznie zwiększyć bezpieczeństwo podróży. Jak? Z stan techniczny wiele zależy od Twojego samochodu. Tu nie ma małych rzeczy. Od ciśnienia w oponach po sprawność układ hamulcowy- wszystko może wpłynąć na bezpieczeństwo Twojej podróży. Przyjrzyjmy się bliżej:

Opony i koła

• Ważnym czynnikiem bezpieczeństwa jest wybór odpowiednich opon

Koniecznie sprawdź stan kół swojego samochodu. Przed każdą jazdą polecam obejść samochód, pokrótce sprawdzić, czy nie ma widocznych usterek, czy koła są napompowane, czy wszystkie nakrętki są na swoim miejscu. Zajmuje to tylko 10 sekund, ale możesz być pewien, że z autem wszystko jest w porządku.

Twój pojazd musi być wyposażony w opony odpowiednie do pory roku. Należy również zwrócić uwagę na jego stan, stopień zużycia, czy występują „przepukliny” lub inne poważne wady.

• aquaplaning

Jeśli wyjedziesz w deszczu, nawet na dobrym opony letnie, ale przy małej głębokości bieżnika, przygotuj się na takie zjawisko jak akwaplaning. Aby lepiej zrozumieć, o czym mówimy, oto przykłady wideo:

Co zrobić, jeśli nadal napotykasz to zjawisko? Po pierwsze, zachowaj spokój. Po drugie, nic nie rób. nagłe ruchy kierownicę najlepiej trzymać prosto do momentu ponownego pojawienia się przyczepności. Po trzecie, w żadnym wypadku nie zwalniaj ani nie wciskaj gazu, najlepiej postawić stopę na hamulcu i poczekać na moment przyczepności do jezdni i dopiero wtedy zacząć hamować.

• centrowanie koła

Jak mówi nam Wikipedia - „Kąty instalacji koła samochodowe, potocznie zwane „wyrównaniem”, wpływają na stabilność auta, jego prowadzenie i zużycie opon. „Radzę poddawać się osiowaniu przynajmniej raz na pół roku. Jeśli czujesz, że auto zaczęło „rzucać się” na koleiny , lub kontrola straciła jasność, radzę nie odkładać wizyty w serwisie, bo od tej procedury bezpośrednio zależy Twoje bezpieczeństwo.

• Ciśnienie w oponach

Równie ważna jest konserwacja prawidłowe ciśnienie w oponach. Najprawdopodobniej znajdziesz dokładne wartości na tabliczce znamionowej zainstalowanej w otworze. drzwi kierowcy. Zazwyczaj latem opony są nieco bardziej napompowane, co nieznacznie zmniejsza zużycie, a zimą wręcz przeciwnie, nieco słabsze – zwiększa to powierzchnię styku, a co za tym idzie przyczepność na śliskich drogach.

• Wyważanie opon

Jeśli czujesz narastające drgania wraz ze wzrostem prędkości, co zwykle jest dobrze wyczuwalne na kierownicy, powinieneś wykonać wyważanie kół, usługę tę można wykonać w prawie każdym sklepie z oponami.

• Felgi i mocowanie kół

Warto dokładnie monitorować stan dysków i ich mocowanie. Sprawdź tarcze, powinny być okrągłe i bez pęknięć. Jeśli właśnie wyszedłeś ze sklepu z oponami, nie będzie zbyteczne sprawdzanie, czy nakrętki są dobrze dokręcone. Czasami zdarza się, że zapomina się o ich dokręceniu, a to grozi zgubieniem koła w podróży.

Pas bezpieczeństwa

Nadal trwa debata, czy zapinać pasy, czy nie? Bo mój samochód ma poduszki powietrzne! Odpowiedź: Musisz zapiąć pasy! Poduszki powietrzne są przeznaczone do wspólna praca z pasami bezpieczeństwa. Poduszki powietrzne są zabójcze, gdy nie masz zapiętych pasów bezpieczeństwa, a w razie wypadku bardziej prawdopodobne jest, że pękną Ci klatkę piersiową i skręcą szyję. Dodatkowo pas zabezpiecza Cię w siedzeniu i uniemożliwia wypadnięcie z auta w przypadku dachowania. Niektórzy powiedzą, że są chwile, kiedy ludzie byli utrzymywani przy życiu przez odpięty pas bezpieczeństwa. Podobno człowiek przeleciał przez przednią szybę i cudem przeżył. Kluczowym słowem jest tutaj „cud” lub „szczęśliwy zbieg okoliczności”. W takim aucie najprawdopodobniej nie było poduszek powietrznych, a jest o rząd wielkości więcej przypadków, w których pas uratuje ci życie niż cudownych ocaleń dzięki odpiętym pasom. Aby rozwiać twoje ostatnie wątpliwości Wątpliwości, oto wideo:

• Test zderzeniowy Autoreview - nie zapinane paski bezpieczeństwo

Reflektory i światła sygnalizacyjne

Kilka lat temu wprowadzili bardzo użyteczna zasada- obowiązkowe włączenie świateł mijania lub specjalnych dziennych świateł chóru. Dzięki temu inni kierowcy mają dobry wgląd w położenie Twojego pojazdu na drodze. Przed jazdą upewnij się, że masz włączone reflektory. Powinieneś również regularnie sprawdzać wszystkie światła sygnalizacyjne. Kierunkowskazy można łatwo sprawdzić, włączając sygnalizator awaryjny. Sprawdź również światła hamowania i światła przeciwmgielne, jeśli je masz. Dobre oświetlenie samochodu jest niezbędne dla Twojego bezpieczeństwa na drodze.

Wycieraczki i zbiornik spryskiwacza

Miej oko na obecność wody lub płynu do spryskiwaczy w zbiorniku spryskiwacza. Wymieniaj również pióra wycieraczek co najmniej 2-4 razy w roku.

Lekcja nr 2. Zasady skrzyżowań

Skręt w lewo

Skręcanie w lewo to jeden z najniebezpieczniejszych momentów podczas jazdy. W prawie każdym zbiorze wypadków na YouTube znajdziesz wypadek, który miał miejsce dokładnie podczas skręcania w lewo. Wynika to z faktu, że skręcając w lewo jesteś zmuszony do przeprawy pas nadjeżdżający ruch uliczny, a widok najczęściej zasłaniają nadjeżdżające z naprzeciwka samochody, również skręcające w lewo. Oto kilka przykładów wypadków:

Przejście dla pieszych

Jeśli zobaczysz samochód zaparkowany na następnym pasie, zawsze zwolnij! Zwłaszcza jeśli to przejście dla pieszych. Bardzo częstą sytuacją jest to, że samochód zatrzymuje się w jednym rzędzie, aw następnym leci fan kręgli, tylko zamiast kręgli okazuje się, że ludzie są w takiej sytuacji.

Nie znalazłeś odpowiedniej gry?

Pomóż stronie! Opowiedz nam o grach, których szukasz!

Powiedz znajomym o grach!

Pojawienie się samochodów wyścigowych

Niewątpliwie to właśnie gry wyścigowe są najpopularniejszą pieczeń ze wszystkich symulatorów. Pierwsze gry tego gatunku pojawiły się w 1974 roku na nieporęcznych automatach do gier, które były szeroko stosowane najpierw w Ameryce, potem w Japonii, a następnie w niektórych krajach europejskich. To prawda, że ​​takie maszyny nigdy nie dotarły do ​​Rosji. Pierwszą grą, w której gracze musieli walczyć o szybkość z komputerowymi rywalami, był Speed ​​Race.

Oczywiście ówczesna grafika jak na nasze standardy była po prostu okropna, FPS wynosił 2-3, a wszystkie obiekty składały się w całości z ogromnych pikseli. Sama rozgrywka również była niezwykle prymitywna, widok aut odbywał się znad mapy i nie było mowy o żadnym 3D. Ale sterowanie było dość ciekawe i odbywało się za pomocą kierownicy i dwóch pedałów - gazu i hamulca. Jednak mimo to Speed ​​Race stał się standardem tamtych czasów i wyznacznikiem trendów gatunku.

Pierwszy etap rozwoju

W latach 80. istniało już wiele różnych gier wyścigowych, a grafika i rozgrywka z roku na rok stawały się coraz lepsze. W tym czasie wyścigi samochodowe stopniowo zaczęły tracić popularność na rzecz ścigania się innymi pojazdami, takimi jak motocykle, łodzie, a nawet statki kosmiczne. Już w 1981 roku pojawiły się pierwsze gry z grafiką pseudo 3D i widokiem z kabiny kierowcy lub na zewnątrz plecy samochody. W tym samym czasie pojawiły się pierwsze mini-mapy, umieszczone w rogach monitorów i pokazujące lokalizację samochód wyścigowy. Same tory stały się znacznie bardziej nasycone przeszkodami utrudniającymi ruch samochodów - zakręty, opony i wyboje.

Zrzut ekranu z GRID 2 autorstwa Codemasters.

Zmienił się również skład torów – były mokre i zaśnieżone drogi, a zmienił się nie tylko element graficzny, ale także fizyka, więc gracze musieli dostosować się do każdego rodzaju toru. Samo sterowanie pozostało bez zmian – kierownica i pedały, ale ich zawartość informacyjna i realizm znacznie wzrosły, chociaż tych wyścigów nie można było nazwać przynajmniej na ile realistycznymi symulatorami jazdy. Pod koniec lat 80. pojawiły się pierwsze zawody wyścigowe online, wykorzystujące sieć kilku połączonych ze sobą automatów do gier.

Rewolucja

Lata 90. można nazwać prawdziwym boomem w tym gatunku. W tym czasie rozpowszechniły się komputery osobiste, które stały się dostępne dla prawie wszystkich, dzięki czemu i przemysł gier z automatów do gier, przeniesiony do świata komputerów. Gry wyścigowe zaczęły rozwijać się w jeszcze szybszym tempie niż wcześniej. W tym czasie już na dyskach pojawiły się pierwsze gry 3D, których grafika znacznie przewyższała te z automatów, a sama rozgrywka znacznie się poprawiła i stała się znacznie bardziej realistyczna i podobna do prawdziwa kontrola maszyna. W połowie lat 90. pojawia się legendarna seria The Need dla prędkości podbił serca wielu graczy na całym świecie. Pod koniec lat 90. prawie każdy może grać w samochody wyścigowe, ponieważ w tym czasie pojawiły się pierwsze konsole do gier, które w porównaniu z komputery osobiste wystarczająco niskie ceny czyniąc go przystępnym nawet dla biednych rodzin.

Zrzut ekranu z jazda testowa Unlimited 2 od Eden Games i Atari.

W przyszłości gatunek przeszedł głównie zmiany kosmetyczne, grafika stała się lepsza, rozgrywka stała się bardziej realistyczna, kierownice i pedały połączone z komputerami stały się powszechne i pozwoliły czerpać jeszcze więcej przyjemności z wyścigów samochodowych. Pojawiło się kilka legendarnych serii – Gran Turismo, Grid, a także rozwijana co roku dobrze już The Need for Speed, pokazująca coraz więcej realistyczne samochody, a także dodanie możliwości ulepszania samochodów i tuningu. Gry online Stopniowo rozwijają się także wyścigi samochodowe dla chłopców i dziewcząt, choć nie w takim tempie jak gry komputerowe. Na przykład dzięki Unity 3D, które pojawiło się całkiem niedawno, ale już w dużej mierze zastąpiło silnik JAVA, wydano wiele pięknych wyścigów 3D z bardzo wysokiej jakości grafiką i realistyczną rozgrywką.

Najpopularniejsze serie wyścigowe

• GRID – pod szyldem tej serii wydano dwie gry, z których pierwsza stała się doskonałym symulatorem, przewyższającym inne podobne projekty. I główna cecha pierwsza część nie była piękną grafiką, ale najbardziej realistyczną i bliską rzeczywistości kontrolą. W drugiej części GRID główny nacisk położono już na realistyczną grafikę, ale sterowanie stało się jeszcze bliższe rzeczywistości. Do drugiej części dodano jeszcze więcej znane marki maszyny.
• Need for Speed ​​to najpopularniejsza i najbardziej znana seria wyścigowa. Ich liczba przekroczyła już 20. Co roku wypuszczana jest jedna, a czasem dwie nowe części. W Need for Speed ​​wszystko jest wyostrzone nie tylko na pięknej grafice, ale także na fabule, a także na ciekawych zadaniach, ale realizm pod kontrolą pojazd to zdecydowanie za mało. Niedawno w kinach pojawił się pierwszy film oparty na tej słynnej serii.
• Colin McRae Rally to kolejna znana seria, której pierwsza część ukazała się w 2000 roku. Główną zaletą tych gier jest agresywny styl jazdy. Nie ma tu żadnych zasad i możesz robić, co chcesz, aby wygrać. Ostatnia część Colin McRae Rally, zatytułowana Dirt: Showdown, ukazała się w połowie 2012 roku.
• Test Drive Unlimited - najsłynniejsze gry wyścigowe w mieście. Tutaj będziesz miał do swojej dyspozycji całą miejską wyspę, która jest dokładną kopią wyspy Oahu na Hawajach. W przeciwieństwie do innych serii, tutaj możesz bezpiecznie poruszać się po mieście i jego okolicach, wykonując misje i rywalizując z rywalami. Akcje drugiej części, zatytułowanej Test Drive Unlimited 2, przenoszą się na terytorium wyspy Ibiza.