Prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów dla początkujących. Jak i od czego zacząć samodzielną jazdę? Odprawa na estakadzie

Obecność mechanicznej skrzyni biegów w samochodzie zapewnia ręczną zmianę biegów przez kierowcę. Większość pojazdów z „mechaniką” jest wyposażona w zespół z 5-6 biegami do przodu i jednym do tyłu. Mając wyobrażenie o interakcji silnika i tego typu skrzyni biegów, a także mając teoretyczną wiedzę na temat zasad sterowania „mechaniką” podczas jazdy samochodem, początkujący z łatwością poradzi sobie z praktyką prowadzenia tego typu samochodu.

Teoria jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów

Możliwe jest opanowanie techniki prowadzenia samochodu za pomocą „mechaniki”, jeśli rozumiesz zasady działania tego mechanizmu, cel dźwigni i pedałów oraz zasady ich kontrolowania:

1. Sprzęgło... Służy do rozdzielenia momentu obrotowego przenoszonego z silnika na skrzynię biegów podczas zmiany biegów i hamowania awaryjnego. W manualnej skrzyni biegów jest wyciskany wyłącznie do oporu.
2. Prędkość neutralna... Takie położenie skrzyni biegów zapobiega przenoszeniu momentu obrotowego z silnika na koła. Z niego kierowca może włączyć dowolny bieg, w tym wsteczny.
3. Pierwsza prędkość... Zaprojektowany, aby rozpocząć ruch.
4. Wsteczny bieg... Pozwala przyspieszyć szybciej niż przy pierwszej prędkości, ale nie jest przeznaczony do długotrwałego użytkowania, nie jest środkiem transportu podstawowego.
5. Pedał gazu... Regulując prędkość wału korbowego, umożliwia kierowcy korzystanie w dowolnym trybie jazdy.

Część teoretyczna wiedzy na temat prowadzenia samochodu z ręczną skrzynią biegów obejmuje znajomość sekwencji czynności związanych z uruchomieniem ruchu samochodu oraz prawidłowym przełączaniem prędkości podczas jazdy i hamowania.

Jak rozpocząć jazdę samochodem z manualną skrzynią biegów

Przed jazdą kierowca musi wyregulować pozycję siedzącą, aby mógł swobodnie wciskać pedały i mieć wygodną pozycję do jazdy, po czym wykonuje następujące czynności:

1. Po wciśnięciu sprzęgła dźwignia przechodzi w położenie neutralne.
2. Uruchom i rozgrzej silnik. Aby zmniejszyć obciążenie rozrusznika, możesz wcisnąć pedał sprzęgła podczas ruszania.
3. Aby rozpocząć ruch, wciśnij sprzęgło, włącz 1. bieg, zwolnij hamulec postojowy i stopniowo, zwalniając sprzęgło, dodaj prędkość silnika za pomocą pedału gazu. Operacja ta wymaga pewnego doświadczenia, aby móc właściwie wyważyć pedały, aby silnik nie zgasł bez wystarczających obrotów lub zbyt gwałtownego rozruchu przy zbyt wysokiej prędkości.

Czy uważasz, że manualna skrzynia biegów jest dla Ciebie zbyt skomplikowana? Automatyczna skrzynia biegów ma swoje wady - wielu ma.

Jak prawidłowo zmieniać biegi w mechanice podczas jazdy?

Podczas jazdy samochodem bardzo ważne jest zrozumienie momentu zmiany biegów, aby zmniejszyć zużycie paliwa, optymalną dynamikę jazdy i zapobiec uszkodzeniu skrzyni biegów. Standardowe zalecenia podane dla wszystkich typów samochodów, w których każdy bieg jest powiązany z własną prędkością, nie są całkowicie poprawne, ponieważ wszystkie samochody mają własne przełożenia skrzyni biegów i moc silnika.

Zmiana biegów z niskiego na wysoki i odwrotnie odbywa się w zależności od prędkości maszyny. Doświadczony kierowca zmienia biegi na poziomie refleksu, co osiąga się podczas praktycznej jazdy. Niedoświadczony kierowca musi pamiętać o pewnych zasadach przełączania: po osiągnięciu wymaganej prędkości zdejmuje się stopę z pedału gazu, jednocześnie ściska sprzęgło, następnie dźwignię zmiany biegów przestawia się do kolejnej pozycji, po odczekaniu sekundy na biegu jałowym.

Taka przerwa jest konieczna, aby wyrównać prędkość obrotową kół zębatych skrzyni biegów. Gdy dźwignia znajdzie się w żądanym położeniu, płynnie zwolnij pedał sprzęgła i wciśnij pedał przyspieszenia, zwiększając dopływ paliwa do silnika. W takim przypadku prędkość samochodu powinna wzrosnąć. Ponadto nadal poruszają się na tym samym biegu lub przyspieszają, aby przełączyć się na następny.

Oprócz nabierania prędkości nie należy zapominać o odwrotnej akcji zmiany biegów, czyli o przejściu z wyższego na niższy. Jest to konieczne przy szybkim hamowaniu, do którego trzeba zwolnić gaz, zwolnić, wcisnąć sprzęgło, włączyć niski bieg i zwolnić sprzęgło. Podczas wykonywania takiej zmiany należy pamiętać, że niższy bieg oznacza płynniejsze zwolnienie sprzęgła, aby nie spowodować poślizgu samochodu, co jest szczególnie niebezpieczne na śliskiej drodze.

Z jaką prędkością trzeba zmieniać biegi

Ręczna skrzynia biegów pozwala na poruszanie się samochodu z różnymi prędkościami przy tej samej prędkości obrotowej silnika, to znaczy przy tej samej prędkości obrotowej silnika samochód ma możliwość rozwijania różnych prędkości. Na najniższym biegu pojazd będzie miał maksymalną siłę pociągową, a na najwyższym – prędkość. Skrzynia biegów umożliwia pracę silnika w zakresie obrotów, który jest najkorzystniejszy z punktu widzenia ekonomii i maksymalnej wydajności.

Prawidłowa zmiana biegów podczas jazdy- to złoty środek w zakresie obrotów, który odpowiada maksymalnemu momentowi obrotowemu i mocy. A pierwszy wskaźnik określa intensywność przyspieszenia pojazdu. Obliczenia inżynierskie i eksperymenty pokazują, że dla ośmiozaworowego silnika benzynowego o pojemności roboczej 1,0-2,5 litra zmiana biegu na wyższy będzie optymalna przy prędkościach 3-4 tys. obr./min, gdy moment obrotowy jest bliski maksimum.

W instrukcjach obsługi samochodów jest to wyrażone w postaci prędkości, określając jej maksymalną wartość dla każdego biegu. Na przykład przy silniku 1,2-2,0 litra z 5-biegową skrzynią biegów przy umiarkowanej jeździe prędkość na 1. biegu nie powinna przekraczać 35 km/h, na 2. – 50-60 km/h, na 3. – 90 km/h , a 4 – 130 km/h. Jednocześnie dopuszczalne jest krótkotrwałe przekroczenie wskazanych wartości o 10-15 km/h przy wzroście lub podczas wyprzedzania, wbijając wskazówkę obrotomierza w czerwoną strefę na kilka sekund.

Jak prawidłowo hamować

Jazda z manualną skrzynią biegów obejmuje zdolność do prawidłowego zmniejszania prędkości i zatrzymywania się podczas ruchu. Szkoły nauki jazdy uczą, że poruszanie się pojazdem z neutralnym położeniem dźwigni powinno być wyłączone z praktyki codziennej jazdy, zwłaszcza na mokrych i śliskich drogach. W tym celu stosuje się następujące rodzaje hamowania:

1. Silnik. Zaprojektowany, aby zmniejszyć prędkość i zatrzymać się w trudnych warunkach pogodowych, do których konieczne jest:

• Zwolnij „gaz”;
• Powoli naciśnij pedał hamulca;
• Zanim samochód całkowicie się zatrzyma, wciśnij sprzęgło, aby zapobiec zgaśnięciu silnika;
• Zmień na neutralny.

2. Przy suchej pogodzie. Pomaga ostro hamować na suchej nawierzchni:

• Zwolnij „gaz”;
• Wyciśnij sprzęgło;
• Naciśnij hamulec i przytrzymaj pedał, aż samochód całkowicie się zatrzyma;
• Włącz neutralną prędkość i hamulec postojowy.

3. Płynne hamowanie. Służy do zmniejszenia prędkości pojazdu:

• Zwolnij „gaz”;
• Nie dotykając pedału sprzęgła, delikatnie wciśnij hamulec;
• Gdy prędkość spadnie do wymaganej wartości, wciśnij sprzęgło i wrzuć żądany bieg.

Uważamy, że dla nikogo nie będzie tajemnicą, że cała gama skrzyń biegów dzieli się na skrzynie manualne i automatyczne. W urządzeniu zarówno tych, jak i innych przekładni można zastosować różne konstrukcje, ale istota pozostaje taka sama. W automatycznych skrzyniach biegów zmiana biegów jest kontrolowana przez elektronikę, automatykę, aw skrzyni manualnej zmianę biegów wykonuje kierowca samochodu ręcznie.
W tym artykule porozmawiamy o tym, jak prowadzić samochód z manualną skrzynią biegów, a następnie z manualną skrzynią biegów. Nie będziemy dotykać kwestii manualnej skrzyni biegów, a jedynie postaramy się porozmawiać o „pochodnej”, o cechach zachowania, sterowaniu samochodem z manualną skrzynią biegów.

Cechy ręcznego urządzenia skrzyni biegów wpływające na sterowanie samochodem

Dlatego nie będziemy szczegółowo rozważać ręcznego urządzenia do transmisji. Przede wszystkim zwrócimy uwagę kierowców na to, że auta z manualną skrzynią biegów wyposażone są w trzy pedały, natomiast dźwignia zmiany biegów „działa” dość często, w przeciwieństwie do dźwigni sterującej automatycznej skrzyni biegów, gdzie zwykle tylko przełączanie do trybu "jazdy" jest wykonywany i to wszystko.
Lewy pedał to pedał sprzęgła. Środkowy pedał to pedał hamulca. Prawy pedał to pedał gazu. Tylko lewa stopa „działa” z pedałem sprzęgła. Pozostałe dwa pedały są „sterowane” prawą nogą.
Dźwignia zmiany biegów zmienia biegi naprzemiennie „do góry”, tj. od pierwszego biegu do najwyższego. Tak jest, gdy przyspieszasz w linii prostej. Biegi można również przełączać „w dół” – z najwyższego na pierwsze. Dzieje się tak w przypadku spowolnienia „pudełka” (ręczna skrzynia biegów). Możesz także zwolnić hamulcem, podczas gdy dźwignia ręcznej skrzyni biegów musi być ustawiona w położeniu neutralnym. Więcej na ten temat w następnym rozdziale.
Przy każdej zmianie biegu należy nacisnąć pedał sprzęgła. Aby nie uszkodzić skrzyni biegów, najpierw wciśnij sprzęgło, zmień bieg, a następnie płynnie zwolnij pedał sprzęgła, zapewniając w ten sposób przeniesienie momentu obrotowego z silnika, poprzez manualną skrzynię biegów z wybraną prędkością, na koła samochodu .
Z reguły na gałce gałki dźwigni zmiany biegów wygrawerowane jest oznaczenie włączenia danego biegu w stosunku do neutralnego położenia dźwigni.
Programy są oznaczone cyframi arabskimi -1,2,3,4,5 itd. lub Roman - I, II, III, IV, V itd. Bieg "wsteczny" w większości przypadków jest oznaczony literą - R. (wsteczny)

Jazda z manualną skrzynią biegów

Aby rozpocząć korzystanie z manualnej skrzyni biegów, musisz przede wszystkim sprawdzić, czy Twoja manualna skrzynia biegów pracuje na biegu jałowym. Samochód nie ma hamulca ręcznego. Następnie całkowicie wciśnij pedał sprzęgła. Niektóre samochody nawet nie odpalą (rozrusznik się nie obraca), na przykład Toyota corolla z 2010 roku, jeśli sprzęgło nie jest wciśnięte. Więc uruchomiliśmy samochód.
Dalej, nie zwalniając pedału, włącz pierwszy bieg manualnej skrzyni biegów za pomocą dźwigni zmiany biegów. Następnie płynnie wciśnij pedał gazu, a także płynnie zwolnij pedał sprzęgła. Przy wystarczającej synchronizacji tych ruchów samochód ruszy. Powiedzmy, że „równowaga” tych dwóch pedałów określi Twoją zdolność do rozpoczęcia. Jeśli silnik zgaśnie, to w porządku. Nawet doświadczony kierowca może nie od razu przyzwyczaić się do tej „równowagi”, ponieważ jest ona inna w prawie wszystkich samochodach, nawet czasami w samochodach tego samego modelu. Zależy to od zużycia sprzęgła, siły uciągu silnika, regulacji zespołu pedałów. Konieczne jest powtórzenie wszystkich powyższych manipulacji. Z doświadczeniem będzie to coraz łatwiejsze. Idealna opcja do ślizgania się z postoju z ręczną skrzynią biegów, gdy auto jechało płynnie, bez szarpnięć, bo było gotowe do przeciągnięcia lub z ostrym przyspieszeniem, bo pedał gazu był wciśnięty za mocno.
Aby zwiększyć prędkość pojazdu, wykonywana jest zmiana przełożenia „w górę”. Aby to zrobić, wciśnij pedał sprzęgła, przestaw dźwignię zmiany biegów na wyższy bieg, płynnie zwolnij pedał sprzęgła i płynnie dolej gazu. Bardzo częstym błędem początkujących kierowców jest to, że nie tylko płynnie zwalniają, ale też płynnie wciskają pedał sprzęgła. Nie, ucisk powinien być decydujący, ale pompki powinny być płynne. Ale warto też to zaostrzyć. Redukcja odbywa się w ten sam sposób. Czyli ściskamy sprzęgło, zmieniamy bieg, płynnie zwalniamy sprzęgło, natomiast gazu nie da się dodać, ale zaczynamy nim manipulować po całkowitym zwolnieniu sprzęgła.
Istnieje zależność między prędkością pojazdu a położeniem dźwigni zmiany biegów. Przy pierwszej prędkości zwykle można poruszać się samochodem z prędkością do 15 km/h. W takim przypadku prędkość silnika powinna wynosić 2500 - 3000. Następnie możesz przełączyć się na najwyższy bieg. Na drugim biegu wystarczająca prędkość to 20-30 km/h, na trzecim – 30-60 km/h, na czwartym – 60-90 km/h, na piątym biegu – powyżej 90 km/h. Takie wymagania determinuje optymalne działanie wszystkich mechanizmów pojazdu, w zależności od prędkości ruchu i wybranego biegu. Możliwe są niewielkie odchylenia ze względu na różne przełożenia i moc silnika. Oczywiście nie należy patrzeć na prędkość i zastanawiać się, jaki bieg należy włączyć, wszystko powinno dojść do automatyzmu.
Zbliżając się np. do skrzyżowania, musisz zwolnić. Aby to zrobić, przesuwamy dźwignię zmiany biegów do pozycji neutralnej, lekko ściskając sprzęgło i zwalniamy pedałem hamulca. Możesz także spowolnić manualną skrzynię biegów. Możesz przełączyć się na niższy bieg, również poprzez płynne wciskanie sprzęgła, wciskanie-zwalnianie, podczas gdy my w ogóle nie naciskamy pedału gazu. Od razu zauważysz, jak samochód zaczyna płynnie zwalniać.
Jeśli całkowicie się zatrzymałeś, ruch należy rozpocząć od pierwszego biegu. Zobacz pierwszy akapit tego rozdziału. Jeśli nie, to "podnieś" samochód z odpowiednim biegiem. Ściśnij sprzęgło, włącz bieg, płynnie zwolnij sprzęgło z dodatkiem gazu.

Podczas jazdy po śliskiej drodze najważniejsze jest, aby samochód nie tracił stabilności podczas hamowania. Stopniowo zmniejszaj prędkość (zwalniając przepustnicę), redukuj bieg. Silnik traci prędkość, samochód zwalnia. Robi się to również z lodem.

Jadąc pod górę trzeba bardzo szybko wcisnąć sprzęgło, wrzucić bieg i wcisnąć pedał gazu, aby w momencie przestawienia samochód się nie toczył. Jest to szczególnie ważne podczas planowania z miejsca. Nie używaj pierwszego biegu podczas wspinaczki przez dłuższy czas, aby zapobiec przegrzaniu silnika. Spróbuj wrzucić wyższy bieg drugi lub trzeci.

Podczas zjeżdżania z góry nie zmniejszaj prędkości tylko przy pomocy hamulców, lepiej zmień bieg na niższy i płynnie zwalniaj sprzęgło bez dodawania gazu.

Mamy nadzieję, że nasze wskazówki pomogą Ci przyspieszyć jazdę z manualną skrzynią biegów.

Zanim początkujący kierowca zasiądzie za kierownicą i zdobędzie praktyczne umiejętności prowadzenia pojazdu, konieczne jest, aby początkujący zapoznał się z zasadami ruchu drogowego i podstawowymi dyscyplinami technicznymi w odniesieniu do ogólnej budowy samochodu.

Dokładniej, musisz wiedzieć o zasadach działania głównych elementów składających się na samochód. Chociaż ta ostatnia, zgodnie z przepisami, nie jest konieczna do nauki, ta wiedza dla przyszłych kierowców nie będzie zbyteczna.

W tym artykule przyjrzymy się, jak prowadzić automatyczną maszynę dla początkujących, zasadę działania automatycznej skrzyni biegów, zasady użytkowania, przełączanie trybów automatycznej skrzyni biegów itp.

Tak więc dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów ma kilka podstawowych pozycji: P, R, N, D, D2 (lub L), D3 lub S. Rozważmy każdą z osobna.

• Pozycja dźwigni zmiany biegów w pozycji „P” - parkowanie. Pojazd nie może być poruszany, podczas gdy w tym trybie silnik może się uruchomić.
• Położenie dźwigni zmiany biegów w pozycji „R” jest odwrotne. Odwrócić. Nie używaj tej pozycji, gdy pojazd porusza się do przodu. W tym trybie nie można uruchomić silnika.
• „N” jest neutralne. Samochód może się swobodnie poruszać. W tym trybie dozwolone jest uruchomienie silnika, a także holowanie samochodu.

  Położenie dźwigni zmiany biegów w pozycji „D” – jazda (główny tryb jazdy). Ten tryb zapewnia automatyczną zmianę z pierwszego na czwarty bieg (zalecany do użytku w normalnych trybach jazdy).

• Dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji D3 (S) drugi zakres niskich biegów (na drogach z małymi wzlotami i zjazdami) lub zakres D2 (L) niskich biegów (teren).

Takie tryby przełączania nie są dostępne we wszystkich automatycznych skrzyniach biegów, wszystko zależy od modyfikacji skrzyni biegów. Przełączanie dźwigni z pozycji D do pozycji D2 lub D3 i odwrotnie można wykonać podczas jazdy pojazdu. Automatyczne skrzynie biegów mogą być dodatkowo wyposażone w tryby zmiany biegów: N - normalny, E - ekonomiczny, S - sportowy.

Jazda samochodem: automatyczna skrzynia biegów

Po zapoznaniu się z zasadą korzystania z automatycznej skrzyni biegów możesz przejść bezpośrednio do sposobu prowadzenia automatycznej skrzyni biegów dla początkujących. Pierwsza lekcja prowadzenia pojazdu powinna obejmować naukę prawidłowego ustawienia kierowcy za kierownicą pojazdu.

• Ustawienie fotela kierowcy. Oparcie fotela kierowcy powinno być jak najbardziej pionowe, ale nie szkodzi to wygodzie fotela kierowcy. Zdejmowanie poduszki z zespołu pedałów powinno być skierowane na niepełne wyprostowanie nogi kierowcy przy maksymalnym wciśnięciu pedału hamulca.

Następnie pozycja oparcia fotela kierowcy jest regulowana tak, że gdy plecy kierowcy całkowicie dotykają oparcia fotela, jego wyciągnięta ręka dotyka górnej części kierownicy z poduszką dłoni kciuka.

• Regulacja lusterek wstecznych. Po ustawieniu fotela kierowcy przez kierowcę konieczne jest wyregulowanie lusterek wstecznych. Z reguły w nowoczesnych samochodach (z wyjątkiem pickupów i pojazdów użytkowych) montowane są dwa boczne i salonowe lusterka wsteczne.

Lusterka należy wyregulować w taki sposób, aby kierowca bez zmiany pozycji i bez odwracania głowy mógł błyskawicznie ocenić sytuację za samochodem we wszystkich lusterkach jedynie poruszając oczami.

Przy prawidłowo ustawionych lusterkach bocznych 1/3 lusterka powinna odzwierciedlać tylne skrzydło samochodu, a 2/3 sytuacji z tyłu. Jeśli chodzi o lusterko wewnętrzne, należy je wyregulować tak, aby w górnym położeniu przełącznika pochylania lusterka wewnętrznego w pełni odbijała się w nim tylna szyba samochodu.

• Po zakończeniu ustawień lądowania kierowcy można rozpocząć uruchamianie silnika. Uruchomienie samochodu z automatyczną skrzynią biegów w wielu modelach jest niemożliwe bez naciśnięcia pedału hamulca w dowolnym położeniu selektora trybu automatycznej skrzyni biegów, z wyjątkiem P i N.

Kluczyk ma cztery pozycje w stacyjce:

1. Standard (pozycja podstawowa).
2. Demontaż blokady antykradzieżowej (odblokowanie kolumny kierownicy).
3. Włączenie zapłonu (sterowanie deską rozdzielczą). System elektroniczny pojazdu jest aktywowany.
4. Uruchamianie silnika.

Aby uruchomić samochód z automatyczną skrzynią biegów:

• Włóż kluczyk do stacyjki i wciśnij pedał hamulca, podczas gdy dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w pozycji parkowania „P” lub neutralnej pozycji „N”.
• Nie zwalniając pedału hamulca, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji „Uruchomienie silnika”.
• Przesuwając dźwignię zmiany biegów do pozycji jazdy „D” lub „R”, zwolnij pedał hamulca, zwolnij hamulec postojowy, po czym samochód zacznie się poruszać.

Należy pamiętać, że samochód z automatyczną skrzynią biegów jest sterowany tylko jedną prawą nogą, która wciska albo gaz, albo hamulec. Zabronione jest wciskanie hamulca lewą nogą i używanie prawej stopy jako gazu.

• Przed rozpoczęciem ruchu samochodu należy upewnić się za pomocą lusterek wstecznych, że nie ma związanego z nim transportu, włączyć skręt, przesunąć prawą stopę z pedału hamulca na pedał gazu i zacząć płynnie poruszać się .

Po wjeździe na jezdnię wszystkie działania kierowcy muszą być zgodne z wymogami przepisów ruchu drogowego. Kierujący pojazdem jest zobowiązany do przestrzegania trybu szybkiego poruszania się na tym odcinku drogi, do trzymania się skrajnego prawego pasa, w zależności od sytuacji na drodze i oznakowania.

Jadąc w strumieniu, poruszaj się z taką samą prędkością, jak inni użytkownicy drogi, obserwując odstęp i odległość od innych pojazdów. W samochodach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów nie ma konieczności zmiany biegów w zależności od prędkości pojazdu, co znacznie ułatwia jazdę i pozwala kierowcy skoncentrować się na sytuacji na drodze.

• Jazda pod górę i z góry. Kierowca przed wjazdem pod górę zobowiązany jest do oceny stromości, długości i jakości nawierzchni utwardzonej na wzniesieniu. Jeżeli nawierzchnia drogi dobrej jakości i warunki pogodowe pozwalają na pokonanie wzniesienia bez zwalniania prędkości, w takim przypadku kierowca pojazdu na kilkadziesiąt metrów przed rozpoczęciem wzniesienia, upewniając się, że jego manewr jest bezpieczny, musi naciskać pedał przyspieszenia, aby zapewnić maksymalne przyspieszenie samochodu.

Manewr ten wykonywany jest w celu zwiększenia bezwładności poruszającego się pojazdu w celu ułatwienia wjazdu pod górę bez utraty prędkości przelotowej pojazdu.

Jeżeli nawierzchnia drogi jest niedostatecznej jakości lub warunki pogodowe nie pozwalają bezpiecznie wjechać na podjazd „coasting”, kierowca pojazdu musi zająć skrajnie prawą pozycję na jezdni. Dalej, przy niskiej prędkości, powinieneś pokonać wzniesienie. Jeśli stromizna podjazdu jest zbyt duża, warto ograniczyć się do biegów pełzających na automatycznej skrzyni biegów (D3, 2, L).

Z drugiej strony podczas schodzenia kierowca musi zdjąć nogę z pedału przyspieszenia i wyhamować. W takim przypadku pedał hamulca musi regulować ograniczenie prędkości samochodu, przylegając, jak we wszystkich przypadkach, do skrajnej prawej strony jezdni.

• Cofanie. Przed rozpoczęciem cofania kierowca pojazdu musi przede wszystkim upewnić się, że na jezdni za samochodem jest wystarczająco dużo miejsca na wykonanie manewru.

Następnie, korzystając z lusterek wstecznych i obracając głową, kierowca pojazdu musi upewnić się, że w kierunku jego samochodu nie ma żadnych przeszkód transportowych lub innych.

Po upewnieniu się, że nie ma przeszkód, kierowca przestawia selektor automatycznej skrzyni biegów do pozycji „R”, zdejmuje nogę z pedału hamulca i ostrożnie dozując trakcję pedałem przyspieszenia, wykonuje manewr. Jeśli ruch jest duży, to w celu zapewnienia większego bezpieczeństwa podczas manewrowania kierowca pojazdu może dodatkowo włączyć światła awaryjne.

• Pozycja neutralna „N”. Ta pozycja selektora automatycznej skrzyni biegów jest wykorzystywana niezwykle rzadko, często do celów „serwisowych”: wtoczenia samochodu na lawetę lub windę, w ramach konserwacji itp.

W niektórych przypadkach „neutralny” jest włączony, gdy konieczne jest przemieszczenie samochodu o kilka metrów z wyłączonym silnikiem. Podczas jazdy w strumieniu nie zaleca się przesuwania selektora automatycznej skrzyni biegów w położenie N, ponieważ powoduje to „odłączenie” silnika od automatycznej skrzyni biegów, co prowadzi do całkowitej utraty przyczepności na kołach napędowych i może spowodować wypadek.

Jaki jest wynik końcowy?

Jak widać, jazda samochodem automatycznym, szczególnie dla początkujących, jest znacznie łatwiejsza niż jazda samochodem. Samochód z automatyczną skrzynią biegów idealnie nadaje się do jazdy w ruchu miejskim, ponieważ kierowcy nie rozpraszają zmiany biegów podczas jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów.

Zwracamy również uwagę, że stosunkowo niedawno na terytorium Federacji Rosyjskiej stało się możliwe uzyskanie prawa jazdy, w którym jest to osobno odnotowane, to znaczy nie można prowadzić samochodu z ręczną skrzynią biegów z takim prawem jazdy .

Na koniec dodajemy, że prowadzenie maszyny dla początkujących ma swoje własne zasady, których należy przestrzegać. Przestrzeganie takich zasad i zaleceń pozwala z jednej strony chronić się, a z drugiej uniknąć wypadków na drodze.

Przeczytaj także

Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów: jak korzystać z skrzyni biegów - automatyczne, tryby pracy automatycznej skrzyni biegów, zasady korzystania z tej skrzyni biegów, wskazówki.

Kursy się skończyły, Twoje prawo jazdy jest w Twoich rękach, a Ty nadal nie umiesz prowadzić. Uczono cię ruszać i zmieniać biegi, przyspieszać i hamować, ale wewnątrz panuje niejasne wrażenie, że to nie wszystko. Wahasz się wyjść na drogę w ciągu dnia, kiedy jest strumień samochodów. Nie masz zaufania do bezpieczeństwa własnego ruchu. Jak być? Gdzie studiować? A co dalej zrobić, aby opanować sztukę jazdy? Jak nauczyć się prowadzić samochód?

Szkolenie jazdy: z instruktorem lub samodzielnie

Najlepszy trening z instruktorem na specjalnie wyposażonej maszynie z podwójnymi pedałami. To najbezpieczniejszy sposób na naukę jazdy samochodem od podstaw. Jednak to szkolenie nie zawsze działa wydajnie. Często instruktorzy jazdy, zaniepokojeni własnym samochodem, aktywnie korzystają z pedałów. Zamieniając ich zamiast ucznia, pozbawiają go możliwości popełnienia błędu i zdobycia niezbędnego doświadczenia. Od takiego instruktora trudno nauczyć się prowadzić samochód.

Druga opcja szkolenia jest z dobrym instruktorem bez zdublowanych pedałów. Oczywiście taka lekcja kryje w sobie pewne niebezpieczeństwo. Z drugiej strony zdajesz sobie sprawę, że naprawdę prowadzisz samochód. I myśl inaczej. W końcu instruktor na sąsiednim miejscu może tylko doradzić lub zasugerować coś, czego nie zauważyłeś. Ale nie może nacisnąć pedału hamulca, zmiany biegów lub gazu za Ciebie.

Ten rodzaj szkolenia okazuje się znacznie bardziej produktywny.

Szczegółowe informacje o tym, na co i na jakie niuanse należy zwrócić szczególną uwagę, znajdziesz w artykule naszego autora.

Po dwóch, trzech tygodniach takiego treningu człowiek sam siada na kierownicy i całkiem dobrze porusza się po mieście. Oczywiście, jeśli w tym czasie naprawdę się nauczy, a nie tylko myśli o tym, jak trudno lub jak szybko jest nauczyć się jeździć samochodem po ulicach miasta.

Czasami musisz sam skończyć studia. Jedź samochodem na puste parcele lub do supermarketów, poruszaj się po ulicach wczesnym rankiem, kiedy samochodów jest mało. W takim przypadku powinieneś polegać tylko na sobie. I aktywnie korzystaj z porad, doświadczenia, instrukcji, opisów innych osób.

Jakie wskazówki może wziąć na pokład początkujący niedoświadczony kierowca?

Te wskazówki pomogą początkującym kierowcom, którzy przeszli szkolenie, nauczyli się jeździć, ale nie mają doświadczenia. Powinni jeździć po ulicach ze zmniejszoną prędkością na skrajnym prawym pasie, unikając trudnych skrzyżowań, dróg wielopasmowych i ruchu w godzinach szczytu. Warto też wykluczyć jazdę samochodem w nocy. Przynajmniej dopóki nie nabierzesz doświadczenia i pewności siebie.

Jakie wskazówki pomogą początkującym entuzjastom samochodów ruszyć w drogę?

1. Obowiązkowa obecność znaku „Początkujący kierowca” na tylnej szybie to informacja dla innych kierowców o twoim braku doświadczenia. ostrzega ich, że nie można szybko zjechać z bocznej drogi, że samochód może zgasnąć przed światłami lub za bardzo się toczyć podczas ruszania na pochyłości. Nie wstydź się tego listu, a nawet odwrotnie - spraw, aby był duży i widoczny.
2. Dla kobiet kierowców - znak "but". To także informacja dla innych kierowców, zwłaszcza męskich „zawodników”. Psychologowie potwierdzają, że mężczyźni i kobiety myślą inaczej. Logika męska nie odpowiada logice kobiecej. Dlatego warto powiesić na samochodzie tabliczkę z butem, aby uzyskać bardziej protekcjonalną postawę. Uwaga: najgorsze dla „wyścigowców” jest kombinacja znaków „początkujący kierowca” + „but”. Kierowcy z otoczenia będą szczególnie ostrożni przy takim aucie.
3. Spokój i niska prędkość to główne środki bezpieczeństwa w sytuacjach drogowych. Na początku czeka Cię wiele trudnych skrzyżowań. Każde wyjście do głównego będzie wydawać się trudne. Pamiętaj - zawsze musisz mieć pewność bezpieczeństwa ruchu. Zatrzymaj się przed główną drogą, oceń sytuację. Pomiń tyle samochodów, ile uznasz za stosowne. I dopiero potem - idź na jezdnię.
4. Jeśli trąbią od tyłu i żądają szybszego odejścia, nie idź za tropem. Słuchaj tylko własnej oceny. Jeśli doświadczony kierowca szybko opuści skrzyżowanie, nadal nie możesz ocenić sytuacji z prędkością błyskawicy. Więc zaufaj swojej miary. Uwaga: jeśli kierowca z tyłu nadal głośno trąbi, włącz światło awaryjne i przejedź przez skrzyżowanie we własnym tempie. I więcej - zawieś na samochodzie jedno z haseł, np. „Nie naciskaj na sygnał, pamiętaj, jak sam zacząłeś”. Pomoże to zmniejszyć zapał „jeźdźca”.
5. Nie krępuj się skręcać głową. Zwłaszcza, gdy oddajesz. Podczas cofania lepiej nawigować nie przy lusterkach, ale skręcić o pół obrotu i zajrzeć w tylną szybę. Zmieniając pasy i wykonując inne manewry, spójrz w oba lusterka, szybko odwracając głowę. Spojrzenie bez odwracania głowy, kątem oka, nie zawsze pozwala w pełni zobaczyć drogę.
6. Zasadę UDD lub „ustąpić głupcowi” na jezdni można nazwać złotym lekarstwem. Nawet jeśli jedziesz główną drogą, oceń ruch kierowców na drugorzędnych sąsiednich drogach. Nie zawsze przestrzegają zasad. Jeśli samochód wyraźnie nie zatrzymuje się na drodze drugorzędnej, pomiń go. Dla siebie jest taniej.
7. Wydaj CASCO i OSAGO. Ubezpieczenia te ochronią Cię przed materialnymi kosztami naprawy samochodu. CASCO - ochrona Twojego samochodu. W ramach tego ubezpieczenia otrzymasz wynagrodzenie za naprawę samochodu w każdym przypadku, niezależnie od winy wypadku. OSAGO - ochrona dla drugiego samochodu, jeśli okaże się, że złamałeś zasady i jesteś sprawcą wypadku. Bóg zbawia człowieka, który ratuje samego siebie.
8. Zainstaluj usługę przeciążenia ruchu internetowego i korzystaj z jej wiadomości. Unikaj jazdy po drogach, na których występują korki. Ruch w dużym natężeniu ruchu nie jest jeszcze dla Ciebie. Pośpiech też. Twoim credo jest szybkość i olimpijski spokój.

Co jeszcze dodać? Na początku samodzielnej jazdy wybierz 1-2 trasy po mieście. Niech to będą najczęstsze dojazdy – do pracy, do szkoły, czy do rodziców. I wrzuć je. Zapamiętaj skrzyżowania, znaki skrzyżowań, dziury, ulewne deszcze. I dopiero po opanowaniu pierwszych tras zacznij swobodniej jeździć po innych ulicach.

I jeszcze jedno: prowadzenie samochodu wymaga koncentracji. Musisz zobaczyć wszystko: pieszych na drogach i poboczach, samochody na Twoim i nadjeżdżającym pasie, znaki wzdłuż dróg i sygnalizację świetlną na skrzyżowaniach. Koncentracja tworzy napięcie, które z kolei powoduje zmęczenie. Po pierwszych samodzielnych podróżach często chcesz spać. To wynik stresu psychicznego.

Aby zapobiec wypadkowi drogowemu, musisz wiedzieć podczas jazdy.

Z biegiem czasu nauczysz się oceniać sytuację na drodze bez zbędnego stresu. Wtedy nie będziesz już zmęczony prowadzeniem samochodu. Będzie łatwość i przyjemność prowadzenia samochodu. Będzie to możliwe po kilku tysiącach kilometrów.

Uwaga: kierowca dziewczyny!

Doświadczony kierowca będzie jeździł dobrze bez względu na płeć czy wiek. Po 10 latach jazdy kobiety i mężczyźni czują się równie dobrze z samochodem. Ale w okresie studiów dziewczęta mają więcej obaw, niepewności, pytań o to, jak nauczyć się prowadzić samochód.

Wśród słuchaczy kursów z reguły od jednej trzeciej do połowy klasy stanowią panie. Poniższe wskazówki pomogą im nauczyć się jeździć jak mężczyźni.

1. Aby nie bać się kierownicy, trzeba jechać. Doświadczenie to nieoceniony dar, którego nie można kupić za pieniądze. Dlatego codzienne podróże służbowe, zakupy są kluczem do skutecznego opanowania umiejętności jazdy.
2. Nie jest konieczne zrozumienie wewnętrznej struktury samochodu. Ale pamiętaj, aby regularnie pokazywać go na stacji paliw. Zmniejszy to prawdopodobieństwo awarii na drodze.
3. Prowadząc samochód, trzeba myśleć o drodze. Podczas jazdy należy zostawić myśli o rodzinie i szkole, gotowanie obiadu i obiadu. Skupienie uwagi pomoże Ci uniknąć wypadków drogowych.
4. W pierwszych miesiącach jazdy nie noś butów na obcasie. Lepiej jeździć samochodem w butach z płaską platformą. A jeśli naprawdę chcesz wyjść z domu na szpilkach – zmień buty w kabinie, zasiadając za kierownicą.
5. Na parkingu - nie wahaj się prosić o pomoc. Trzeba jednak mieć pewność, że osoba odpowiednio oszacuje wielkość miejsca parkingowego i wielkość auta. Najlepiej, jeśli jest to pracownik płatnego parkingu, który odpowiada za bezpieczeństwo samochodów. Jest przynajmniej odpowiedzialny i zainteresowany bezpieczeństwem.
6. Myśl konkretnie i logicznie. Mniej emocji, więcej analizy faktów i jasne działanie.

Dla uroczych pań i nie tylko, przyda się wiedzieć, jak to zrobić dobrze. Opowiada o tym wykwalifikowany specjalista.

Pomimo tego, że mężczyźni uważają kobiety za nielogiczne, wśród tych ostatnich jest wielu dobrych kierowców. Chociaż statystyki potwierdzają fakt, że kobiety-kierowcy są bardziej narażeni na wypadki.

Po pierwszych 2-3 tysiącach kilometrów nowicjusz rozwija naprawdę stabilne umiejętności jazdy. A po 5-6 tysiącach pojawia się pewność siebie. Czasami przeradza się w pewność siebie, chęć dorównania doświadczonym kierowcom. Pytanie nie brzmi, jak nauczyć się jeździć, ale jak być na równi ze wszystkimi. Odbudowuje, tnie i jeździ z zawrotnymi prędkościami. Ta euforia jest niebezpieczna, ten stan często prowadzi do wypadków drogowych.

O jakiej radzie warto pamiętać dla niedawnego nowicjusza, który 3-4 miesiące temu skończył szkołę jazdy i jest już pewny własnego profesjonalizmu? Rozważmy je.

1. Głównym kryterium profesjonalizmu jest możliwość zatrzymania samochodu na dowolnej drodze, przy różnych prędkościach na ograniczonej drodze hamowania. Podczas jazdy zwykle nie ma problemów z podkręcaniem. Problemy i wypadki pojawiają się podczas hamowania, gdy kierowca nie jest w stanie nadążyć za prędkością pojazdu. Dlatego pomimo zdobytego doświadczenia i przykładu innych kierowców, przestrzegaj ograniczenia prędkości. Pamiętaj, że 86% wypadków dotyczy przekroczenia prędkości. W dozwolonym trybie szybkim wypadek mógł się nie wydarzyć.
2. Odległość to kolejny wskaźnik profesjonalizmu jazdy. Tylko niedoświadczeni lub nowicjusze będą trzymać się blisko poprzedzającego pojazdu. Doświadczony kierowca zawsze będzie podejrzewał niekompetencję innych. A zatem - być przygotowanym na głupotę z ich strony.
3. Pamiętaj, aby co 10 do 15 sekund patrzeć w lusterka. Nawet jeśli nie zmieniasz pasa ani nie mijasz skrzyżowania, jedziesz po płaskiej drodze.
4. Hamuj, gdy tylko zobaczysz niebezpieczeństwo, nieoczekiwaną przeszkodę lub światła hamowania przed samochodem. Zwolnij, gdy tylko pojawią się ku temu powody. Nawet sekundy opóźnienia mogą kosztować życie.
5. Zasadą jest, aby co miesiąc sprawdzać opony, oceniać stan bieżników, pokazywać samochód technikowi na stacji serwisowej w celu oceny hamulców i podwozia. Kosztem awarii w Twoim pojeździe może być ludzkie życie. Nie kupuj używanych opon. Używaj tylko nowych opon z dobrym bieżnikiem na kołach.
6. Wsłuchaj się w dźwięki silnika i podwozia. Gdy pojawią się niekonwencjonalne dźwięki, nowe, których wcześniej nie słyszałeś - pokaż samochód technikowi. Jakiś mechanizm w nim zaczął się psuć. Podobnie po zaparkowaniu zawsze patrz na ziemię lub asfalt pod pojazdem. Jeśli są plamy oleju lub inne wycieki - skontaktuj się ze stacją serwisową. Użyteczność samochodu to Twoje bezpieczeństwo i życie otaczających Cię ludzi.

I jeszcze jedno: najbardziej niebezpieczną myślą dla doświadczonego początkującego jest myśl „jak dobrze umiem prowadzić samochód”. To po niej często zdarzają się nieprzyjemne incydenty. Jeśli tylko słyszałeś coś podobnego w sobie, bądź bardzo ostrożny, zwolnij, rozejrzyj się, skoreluj ruch swojego samochodu i samochodów sąsiednich.

Wskazówki dla doświadczonych: zasady, dzięki którym żyjesz

Po dwóch latach jazdy kierowca nie jest już początkującym. Od tego momentu znikają z niego ograniczenia prędkości (70 km/h), a z szyby samochodu znika litera „U”. Jeśli dana osoba faktycznie prowadziła samochód przez dwa lata, jest doświadczonym kierowcą z dwuletnim stażem. Jeśli samochód był częściej zaparkowany w garażu, a podróże były rzadkie, to doświadczenie początkującego nie wystarczy, a jego poziom jazdy to „Uczeń”.

Nawet doświadczony kierowca, który pewnie prowadzi samochód, musi być uważny i kontrolować prędkość. Istnieje wiele wskazówek, które inspektorzy GAI zalecają, aby zabrać każdego kierowcę do służby. Pozwalają zapobiegać wypadkom.

1. Jeśli planujesz skręcić w lewo i stoisz na najbardziej wysuniętym w lewo pasie przed światłami, trzymaj koła prosto. Pozwoli ci to pozostać na swoim pasie i nie wlecieć na nadjeżdżający pas, jeśli ktoś z tyłu wejdzie do twojego samochodu.
2. Nigdy nie przejeżdżaj przez skrzyżowanie na żółtym świetle. Najgorsze i najbardziej nieprzyjemne kolizje zdarzają się na żółtych światłach. Kiedy niektóre samochody nadal przestają się poruszać. Inni już to zaczynają. Te wypadki są często śmiertelne. Gdybyś tylko miał w samochodzie poduszki powietrzne.
3. Aby uniknąć poślizgu podczas pokonywania zakrętów, zwolnij przed pokonywaniem zakrętów. Na zakręcie poruszaj się z niewielką prędkością - zapobiegnie to poślizgowi i uderzeniu w nadjeżdżający pas.
4. Jeśli nadjeżdżający samochód pędzi w Twoją stronę, zwolnij i skręć w bok. W każdym razie uderzenie boczne jest lepsze niż uderzenie czołowe. A rów na skraju drogi jest lepszy niż zbliżająca się kolizja.

I wreszcie najważniejsze i banalne – nie przekraczaj prędkości. Ograniczenia prędkości na drogach mają na celu ogólne bezpieczeństwo Ciebie i otaczających Cię osób.

Szkolenie w zakresie manewrowania w sytuacjach awaryjnych

Oprócz zwykłych kursów jazdy istnieją kursy tzw. „szkolenia zaawansowanego” lub „kursów jazdy w ekstremalnych sytuacjach awaryjnych”. Doświadczonych kierowców uczą, jak bezpiecznie prowadzić samochód w każdych warunkach pogodowych.

Jak zachować się w trudnej sytuacji drogowej, gdy na pas wybiega dziecko, zwierzę lub samochód pędzi w Twoją stronę? Niektóre z tych kursów można wykonać własnym samochodem. Będzie to wymagało pustego obszaru lub szerokiej opustoszałej drogi. Co robić?

1. Wjedź na pusty teren (drogę), przyspiesz do 40 km/h i dość ostro hamuj. Zobacz, jak samochód zachowuje się podczas hamowania awaryjnego i jak długa jest droga hamowania. Następnie zrób to samo przy prędkościach 50, 60, 70, 80 km na godzinę. Zmierz odległość wymaganą do hamowania awaryjnego przy różnych prędkościach. Zrób to samo po deszczu, na mokrej, pustej drodze. Ćwiczenia te nauczą Cię, jak szybko zatrzymać samochód, zapamiętać wizualnie odległość potrzebną do całkowitego zatrzymania się na mokrej drodze.
2. Trening unikania przeszkód - Odłóż zmiętą plastikową butelkę, ruszaj w jej kierunku, przyspieszaj i ostro unikaj. Zrób to najpierw przy niskiej prędkości. Stopniowo - zwiększaj prędkość i naucz się unikać nieoczekiwanych przeszkód z prędkością 60, 70 i 80 km na godzinę.
3. Podobne ćwiczenie można wykonać, jeśli masz asystenta. Powinien toczyć stare opony pod twoimi kołami, gdy będziesz poruszał się po drodze. W takim przypadku koło imituje nieoczekiwaną przeszkodę lub osobę, która pojawia się na drodze w niewłaściwym miejscu.
4. Zajęcia na śliskich nawierzchniach – do nich przyda się teren pokryty śniegiem lub lodem. Konieczne jest przyspieszanie i zwalnianie, aby wypracować reakcję podczas poślizgu na automatyzm. Reakcje automatyczne to podstawa Twojego bezpieczeństwa jazdy. W trudnych sytuacjach na drodze decydują sekundy. Nie ma czasu na myślenie i ważenie. Uwaga: w przypadku poślizgu działania kierowcy są determinowane przez jazdę samochodem. Jeśli koła napędowe są z przodu, musisz skręcić kierownicą w kierunku poślizgu i płynnie przyspieszyć. Jeśli koła napędowe są tylne, należy skręcić kierownicą w kierunku przeciwnym do poślizgu i nie naciskać na gaz.

Całkowicie samodzielna nauka od podstaw jest możliwa w rzadkich przypadkach, jeśli dana osoba jest kierowcą od Boga. Jest to możliwe, jeśli dana osoba obserwowała pracę kierowcy od dzieciństwa. Dlatego dzieci kierowców, którzy przyswoili tę umiejętność, jeśli nie mlekiem matki, to słowami ojca, mogą nauczyć się jeździć samochodem bez pomocy instruktora. Poprzez częstą obserwację zapamiętywali ruchy stóp i pedałów, ruchy kierownicy, ruchy kół i pojazdów.

Trening samodzielnego prowadzenia pojazdu to raczej wyjątek niż reguła. Nadal lepiej i bezpieczniej jest uczyć się z instruktorem. Trzeba się uczyć. A im bardziej kompetentni kierowcy są na drogach, tym mniej wypadków i innych nieprzyjemnych wypadków drogowych.

(12 szacunki, średnia: 5,00 z 5)

Obecnie udział sprzedawanych samochodów wyposażonych w manualną skrzynię biegów (manualna skrzynia biegów) systematycznie spada, a w krajach takich jak Stany Zjednoczone wynosi nawet około 10% (a według niektórych szacunków nawet mniej). W Federacji Rosyjskiej stosunek ręcznej skrzyni biegów do automatycznej skrzyni biegów wynosi średnio 50/50.

Z takich statystyk łatwo wywnioskować, że prowadzenie pojazdu staje się coraz bardziej komfortowym zajęciem i jest uważane przez kierowców za ważny wskaźnik, ponieważ subtelności i zasady prowadzenia skrzyni mechanicznej, w porównaniu z automatyczną, wymagają dogłębnej wiedzy i pewne umiejętności.

Wielu nowicjuszy lub tych, którzy właśnie kupili samochód z manualną skrzynią biegów, ma naturalne pytania wynikające z braku doświadczenia lub prostej nieznajomości urządzenia „mechanika”: jak obsługiwać samochód z manualną skrzynią biegów? Jak prawidłowo przebiega zmiana biegów?

Podsumowując ciąg pytań na temat ręcznej skrzyni biegów, zacznijmy rozważać temat: jak prowadzić samochód z ręczną skrzynią biegów?

Na początek podkreślimy ważne punkty dotyczące manualnej skrzyni biegów.

Obecność ręcznej skrzyni biegów w twoim samochodzie będzie wymagała samodzielnej zmiany biegów. Ręcznie. Nowoczesny rynek samochodowy reprezentowany jest głównie przez modele z pięcioma lub czterema stopniami, z wyjątkiem dodatkowego biegu wstecznego.

Ważnym punktem dla właściciela samochodu z „mechaniką” będzie rozwój dwóch niuansów: znajdowanie biegów i ich znaczenie w takim czy innym czasie. Oto, co musisz wiedzieć:

• Maszyny z manualną skrzynią biegów są wyposażone w pedał sprzęgła. Po naciśnięciu daje możliwość zmiany prędkości za pomocą dźwigni zmiany biegów. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że prawidłowe przełączanie można rozważyć, gdy ten pedał jest wciśnięty do końca.
• Obecność biegu neutralnego. Gdy bieg neutralny jest włączony, moment obrotowy z silnika nie będzie dostarczany na koła napędowe. Mówiąc najprościej, jeśli dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym, samochód nie ruszy po wciśnięciu pedału przyspieszenia. Zwykle z tego położenia dźwigni następuje zmiana biegów i aktywacja innych biegów.
• Należy rozumieć, że wiele samochodów z manualną skrzynią biegów ma pierwszy bieg w roli „dotykania”. W tym sensie, że pozwala wystartować i nabrać minimalnej prędkości, a dopiero drugi bieg pozwoli w pełni pokonywać przeszkody takie jak zbocza czy jechać w korkach.
• Bieg wsteczny ma największy zakres działania w porównaniu z innymi biegami w manualnej skrzyni biegów. Przyspieszenie na nim odbywa się znacznie szybciej, ale ważne jest, aby wziąć pod uwagę moment, w którym żadna „mechanika” nie wytrzyma długiego ruchu na biegu wstecznym. Nadmierne jej używanie może doprowadzić do tego, że skrzynia biegów przedwcześnie się zużyje i po prostu zawiedzie.
• Główny pedał - pedał gazu umożliwia każdemu z dołączonych biegów uzyskanie maksymalnego dopuszczalnego momentu obrotowego, który jest indywidualnie ustawiany dla dowolnej prędkości.

Gdzie są transmisje

Każdy, kto poważnie odważy się nauczyć jeździć samochodem wyposażonym w manualną skrzynię biegów, będzie musiał nauczyć się na pamięć położenia wszystkich prędkości. Zazwyczaj są one oznaczone na dźwigniach zmiany biegów. Czasami jednak nie będzie czasu na zwrócenie uwagi na sam uchwyt podczas sterowania. Jest to technika prowadzenia samochodu z ręczną skrzynią biegów: skręcaj kierownicą i naciskaj pedały, nie rozpraszając się dźwignią. Twoja wolna ręka powinna automatycznie wybrać odpowiedni bieg we właściwym czasie.

Należy pamiętać, że jak wspomniano wcześniej, podczas zmiany biegów trzeba będzie ściskać sprzęgło. Nieprzestrzeganie tej prostej zasady może doprowadzić do szybkiego odkształcenia elementów skrzyni biegów, a w rezultacie jej całkowitego zniszczenia.

W zasadzie to podstawa prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów: zmieniaj biegi, wyciskaj sprzęgło i miej pełną kontrolę nad sytuacją na drodze.

Początkującym i całkowicie niedoświadczonym kierowcom zaleca się uważną obserwację bardziej doświadczonych kierowców i próbę zapamiętania (przynajmniej w przybliżeniu) lokalizacji konkretnego biegu. Chociaż w każdym razie, jeśli jesteś początkującym, najpierw zwrócisz się o pomoc do obrazu na dźwigni. I dopiero z doświadczeniem, z praktyką, po może kilkudziesięciu godzinach jazdy samochodem z ręczną skrzynią biegów, zrozumiesz, jak nim jeździć i jak prawidłowo przełączać, a ruch ręki z dźwignią stanie się automatyczny.

Należy pamiętać, że wszyscy nowicjusze i nowicjusze w „mechanice” popełniają częsty błąd: włączają bieg, który nie przyszedł, lub zwalniają go zbyt wcześnie. Posłuchaj dźwięku silnika. Przy niskich obrotach i powolnym przyspieszaniu pierwszą rzeczą, o której należy pamiętać, jest to, że aktualnie włączony bieg jest przewymiarowany i należy go obniżyć. I odwrotnie, przy wysokich obrotach bieg będzie musiał być wyższy, aby zrzucić dodatkowe obciążenie ze skrzyni biegów.

Doskonałym pomocnikiem w tej kwestii będzie również obrotomierz. Kieruj się tym: gdy silnik osiągnie około 3 tys. obrotów, możesz spokojnie zwiększyć bieg.

Jest proste przypomnienie o zmianie biegów: w przypadku stosunkowo słabych samochodów zmiany biegów można przeprowadzać co 25-30 kilometrów na godzinę. Warto zastanowić się nad momentem, w którym jeśli samochód jest mocniejszy, konieczna będzie zmiana biegów z zasięgiem 30-40 kilometrów na godzinę.

Przyjrzyjmy się teraz bliżej konkretnym sytuacjom i temu, jak powinien zachowywać się w nich kierowca samochodu z manualną skrzynią biegów.

Uruchamianie silnika

Więc dźwignia zmiany biegów jest w położeniu neutralnym. Najpierw musisz nacisnąć sprzęgło, a dopiero potem uruchomić silnik. Nie zaleca się zmiany biegów bez wciśniętego pedału sprzęgła, ponieważ takie działania mogą doprowadzić (i całkiem możliwe, że doprowadzą) do awarii skrzyni biegów. Jeśli silnik uruchamia się w zimnych porach roku, to gdy samochód nagrzewa się przez pierwsze kilka minut, zaleca się nie zwalniać sprzęgła po włączeniu neutralnego. Pozwoli to na szybsze nagrzewanie się oleju w manualnej skrzyni biegów.

Oczywiście, silnik jest surowo zabroniony, gdy włączony jest bieg inny niż neutralny. Taki ruch może doprowadzić do tego, że Twój samochód wejdzie w niekontrolowany ruch. Konsekwencje będą gorsze, niż możesz sobie wyobrazić, w tym wypadek lub niechciane naprawy tylnego lub przedniego zderzaka.

Redukcja

Ta metoda jazdy polega na redukcji biegów do wymaganego poziomu, unikając zwykłego naciskania pedału hamulca, co pozwala na szybsze zatrzymanie samochodu.

Rozważmy kolorowy przykład: podczas szybkiej jazdy wciskamy sprzęgło i przestawiamy dźwignię zmiany biegów w miejsce 3 biegu, zdejmujemy nogę z pedału gazu na pedale hamulca. Aby wyeliminować wysokie obroty, sprzęgło będzie musiało być zwalniane płynnie. Ważne jest, aby pamiętać, że w żadnym wypadku pierwszy nie powinien działać jako niski bieg.

Generalnie stosowanie tej metody hamowania daje lepsze rezultaty niż zwykłe hamowanie hamulcem.

Idziemy w górę

Często nawierzchnie jezdni układają się w nierówną płaszczyznę, co wiąże się z rzeźbą terenu, na którym droga została położona. W związku z tym często zatrzymywany samochód zaczyna się toczyć do przodu lub do tyłu. Oczywiście zaoszczędzi hamulec ręczny lub zwykły hamulec. Jednak nie wszystko jest takie proste, jeśli chodzi o wejście na powierzchnię, która znajduje się na równi pochyłej.

Teoria jest prosta: podczas podjazdu lub zjazdu samochodem z podniesionym hamulcem ręcznym włączamy bieg neutralny. Teraz ważne jest, aby stopniowo zwalniać hamulec ręczny, przesunąć dźwignię w położenie pierwszego biegu i wcisnąć sprzęgło. Płynnie zdejmując stopę ze sprzęgła, musisz powoli wciskać pedał gazu. Jeśli będziesz postępować zgodnie z tą sekwencją, poczujesz, że samochód przestał się toczyć i poczujesz, że kontrolujesz sytuację w stu procentach.

Parkujemy

Biorąc pod uwagę to, co powiedzieliśmy wcześniej, spójrzmy na proces parkowania samochodu. Będziesz musiał wyłączyć silnik i wcisnąć pedał sprzęgła. Wtedy będziesz musiał włączyć pierwszy bieg. Aby zapewnić sobie osobistą niezawodność i pewność siebie, należy podnieść dźwignię hamulca ręcznego do pozycji roboczej.

Być może punktem kulminacyjnym będzie uruchomienie silnika. Tutaj, jak wspomniano wcześniej, ważne jest, aby z pierwszego biegu przestawić dźwignię w położenie neutralne, w przeciwnym razie... Wypadek lub nieplanowana naprawa.

Wniosek

W tym artykule szczegółowo przeanalizowaliśmy subtelności i niuanse prowadzenia samochodów z manualną skrzynią biegów, a także rozważyliśmy kilka typowych sytuacji na drogach. Materiał będzie szczególnie przydatny dla początkujących oraz tych, którzy po raz pierwszy kupują samochód z manualną skrzynią biegów.

Pragnę zaznaczyć, że mimo pozornej trudności w prowadzeniu auta z „mechaniką”, z punktu widzenia sterowania taka skrzynia biegów jest bardziej profesjonalna i pozwala pełniej kontrolować sytuację na drodze niż podczas jazdy po drogach analogi automatyczne i wariatorowe. Najważniejsze to wyeliminować lęki i lęki i po prostu zacząć ćwiczyć. Doświadczenie i umiejętności w prowadzeniu mechanicznej skrzyni nie pozwolą Ci długo czekać.

Powodzenia w drodze!