Stimmungsarten: extern und intern.

Das Ungewöhnliche auf der Straße sehen getuntes Auto Viele Leute stellen die Frage - warum tun sie das überhaupt? Warum und wie in Russland Autos finalisiert werden, verraten wir Ihnen am Beispiel der beliebtesten Tuning-Stile.

Der Frühling ist gekommen und danach Winterschlaf links ungewöhnliche Autos... Trotz der verschärften Kontrolle über die modifizierten Autos durch die Verkehrspolizei lebt das Tuning in Russland und entwickelt sich weiter. Wir verraten Ihnen, was aktuell angesagt ist und welche getunten Exemplare auf den heimischen Straßen zu finden sind.

Styling

Als beliebteste Richtung von Automodifikationen eignen sich viele Arten von Tuning für diese Definition: vom Bekleben eines Autos mit Vinylfolien bis hin zu extremen Transformationen der Karosserie. Es gibt viele Variationen, für jeden Geschmack und Geldbeutel, aber auch hier gibt es Trends. Zum Beispiel das vor einigen Jahren so populäre Airbrushing (Bilder mit Farbe auf den Körper zeichnen) ist heute praktisch nicht mehr zu finden - ändern Aussehen Maschinen mit Aufklebern sind einfacher und billiger. Auch Autos mit zu protzigem Styling im Stil der ersten Teile von "Fast and the Furious" sind zu einem äußerst seltenen Phänomen geworden: riesige aerodynamische Bodykits, große Scheiben, leuchtende Farbe. Experimente wie dieses wurden zum Los exzentrischer Besitzer. Premium-SUVs und Sportwagen.

Stens

Eine junge, aber sehr beliebte Tuningrichtung, die vor einigen Jahren aus Japan und den USA in unser Land kam. Trotz der Tatsache, dass das Wort Haltung selbst mit "Landung" übersetzt wird, ist die niedrigstmögliche Position des Körpers relativ zum Boden hier nur der halbe Erfolg. Die zweite Komponente eines coolen Schablonenprojekts sind die Ränder und deren Position in den Bögen. Idealerweise sollten die Räder so breit wie möglich sein und je näher die Außenkante der Scheibe am Rand des Flügels liegt, desto besser. Um dies zu erreichen, greifen Spanner zu Tricks: Sie legen negativen Sturz frei ("Hausräder" ist eines der auffälligsten Merkmale solcher Autos) und ziehen an breiten Scheiben schmales Gummi(die sogenannte "Streckung"). Senkt die Maschine durch eine einstellbare Schrauben- oder Luftfederung, Sägen Standardfedern in der stense - schlechte Manieren. Hochwertige Malerei genießt hohes Ansehen, sauberer salon und der Verfügbarkeit von interessantem Zubehör erfreuen sich die Rennwagen-eigenen Teile in letzter Zeit besonders großer Beliebtheit.

Blanc

Eine der wenigen Tuningkulturen, die nicht aus dem Ausland entlehnt wurden. Und wahrscheinlich der umstrittenste. Die ersten Autos in diesem Stil erschienen etwa 10 Jahre lang im Kaukasus und in den südlichen Regionen Russlands. Der Name steht für "Ohne Landung kein Auto", und das Hauptmerkmal solcher Autos ist das extreme Understatement der Karosserie bis hin zum Bodenkontakt der Schwellen. Dies wird in der Regel durch die Luftfederung erreicht, aber es gibt auch solche, die statisches Understatement durch das Absägen der Windungen von den Federn anwenden. Besonders fortschrittliche "Pflanzer" machen verkürzte Stoßdämpfer ("Kurzhub") und modifizieren die Karosserie - zum Beispiel die hinteren Bögen teilweise geschnitten. Außerdem zeichnen sich solche Autos durch tief getöntes Glas aus, Xenon-Lampen in Optik und Rädern - hier werden entweder geprägte Scheiben oder Scheiben mit viel Chrom geschätzt. Die "Pflanzer" haben eine besondere Liebe zu Lada Priora, aber andere Modelle, zum Beispiel Lada-2110 und 2105, werden oft in diesem Stil modifiziert.

Screenshot: StickS / youtube.com

Avtosh

Sicherlich haben viele auf den Straßen russischer Städte getönte Zhiguli mit extrem hochgezogener Frontpartie gesehen und sich über die Bedeutung einer solchen Abstimmung gewundert. Dieses Phänomen ist vor einigen Jahren aus Aserbaidschan nach Russland gekommen und hat unerwartet Wurzeln geschlagen. Der exotische Stil "Avtosh" heißt. Sein Hauptmerkmal ist eine modifizierte Vorderradaufhängung, die die Bodenfreiheit nahezu verdoppelt. Dabei Hinterradaufhängung, bleibt in der Regel Fabrik. Ziel der Modifikationen ist es, den Schwerpunkt so zu verändern, dass das Auto durch die Lenkbewegungen leicht „geschaukelt“ und auf zwei Räder gestellt werden kann. Dies ist jedoch eine beliebte Unterhaltung unter aserbaidschanischen Jugendlichen. Russische Straßen Besitzer von "Autoshaws" machen solche Hooligans nicht.

Screenshot: youtube.com

V letzten Jahren mehrere Stimmrichtungen erschienen gleichzeitig inländische Autos

Resto

Dieser Stil wurde in Russland mit Blick auf die in Europa und den USA populären Restocals erfunden - eine spezifische Art der Verbesserung Volkswagen Käfer und ähnliche luftgekühlte Maschinen. Resto steht auf drei Säulen: Understatement, Authentizität und Accessoires. Der ausländische Stil wurde erfolgreich auf den Zhiguli der ersten Modelle, insbesondere des VAZ-2101 und 2103, projiziert. Der kanonische „Resto-Klassiker“ ist niedrig, mit guter Lackierung und einem gepflegten Interieur. Die Räder können entweder serienmäßig oder für das Produktionsjahr des Autos, europäisch oder japanisch, geeignet sein. Die gleiche Regel gilt für Zubehör und Motoren - keine modernen "Tuner" oder Einspritzmotoren.

Offroad

Aufgrund der schlechten Straßenqualität in Russland wird dieser Tuning-Stil immer beliebt sein. Die Betonung liegt hier nicht auf dem Aussehen, sondern auf Offroad-Qualitäten Wagen. Lösungen passend zum Ziel: Langhub-Stoßdämpfer, Oversized-Federn, Bodylift-Spacer – das sind die ersten Anschaffungen eines Einsteiger-Jeeps. Gummi spielt eine große Rolle – auch bei „zahnigen“ Reifen Standard-SUV kann Wunder wirken. Äußere "Dekorationen" gibt es hier wenig: Der Schnorchel schützt den Motor vor Wassereintritt in den Ansaugtrakt, der "Kronleuchter" auf dem Dach beleuchtet Hindernisse und die Winde zieht ihn aus dem sumpfigen Sumpf. Sie lackieren solche Autos sogar funktional: Der beliebte matte Speziallack für SUVs kümmert sich nicht um Kratzer und Abplatzungen.

Kampfklassiker

Eine weitere russische Erfindung. Der Name ist einfach entziffert: klassisch - weil sie hier hauptsächlich VAZs mit Hinterradantrieb verwendet werden, und Kampf - weil diese Autos für Trainings- und Drift-Wettbewerbe verwendet werden. Aus einer kleinen Schar von Schulkindern von gestern, die auf den Parkplätzen von Großvaters Zhiguli Kreise um die Stangen schnitten, ist dieser Trend in ein paar Jahren zu einer ganzen Autokultur mit eigenen Kanons und Events herangewachsen. Das Hauptmerkmal des "Kampfklassikers" ist nicht das Aussehen des Autos, die Hauptsache ist, wie es fährt. Drift ist eine ziemliche Kontaktdisziplin, daher ist der Körper eines solchen Zhiguli nach Kollisionen in I'm besten fall mit einem Hammer begradigen und aus einer Sprühdose lackieren. Einige der Autos sehen sehr unansehnlich aus und erfüllen keine Sicherheitsanforderungen, was ihre Besitzer nicht daran hindert, auf der Straße zu fahren. Daher ist die Einstellung anderer Fahrer und Polizisten gegenüber den Besitzern dieser Autos entsprechend. Es gibt aber auch hochwertige gepflegte Projekte, die oft bei semiprofessionellen Wettbewerben zu sehen sind.

Benutzerdefiniert

Für sich genommen bezeichnet der Begriff „Custom“ viele Bereiche des Tunings, aber sie haben eines gemeinsam – einen radikalen Eingriff in das Design eines Autos oder gar den Neuaufbau. In den Vereinigten Staaten hat der Brauch eine sehr reiche Geschichte - es genügt zu sagen, dass Hot Rods (die leichtesten Autos der 1930er Jahre mit leistungsstarke Motoren) begann nach dem Zweiten Weltkrieg massenhaft in den Staaten zu erscheinen. Wir haben keine solchen Traditionen, es ist nur mit einer Dehnung möglich, auf ein in der UdSSR beliebtes benutzerdefiniertes Thema zu verweisen Auto hausgemachte Produkte- "Samavto". Aber das Fehlen von Wurzeln hindert Enthusiasten nicht daran, einzigartige Gewohnheiten zu kreieren Sowjetische Autos... Leider gibt es noch wenige solcher Projekte - um ein qualitativ hochwertiges Projekt zu erstellen, sind nicht nur erhebliche finanzielle Ressourcen, sondern auch Ingenieurwissen erforderlich. Außerdem kommt man nicht ohne Stilempfinden aus – schlechter Geschmack kann selbst die genialste Idee ruinieren. Es gibt auch eine Reihe von vorgefertigten kundenspezifischen Projekten, die aus den Staaten in unser Land gebracht wurden.

Screenshot: HANSON / youtube.com

Einer der Haupttrends beim Tuning ist derzeit die Verringerung der Fahrzeugfreiheit.

Lowriding

Eine andere Kultur, die aus den USA zu uns kam, wo Lowriding reich ist kulturelles Erbe... Wie Sie vielleicht vermuten, Hauptmerkmal Lowrider - Bodenfreiheit tendiert gegen Null, gleichzeitig muss sich das Auto aber selbstständig bewegen können. Es hilft, dies zu erreichen einstellbare Federung- pneumatisch oder hydraulisch. Auch für den Lowrider sind Laufräder extrem wichtig. Als ikonisch gelten die gummiummantelten Vielspeichen-Chromräder mit weißem Streifen. An dritter Stelle steht die Malerei. Je heller und komplexer es ist, desto cooler ist der Besitzer des Lowriders in den Augen seiner Hobbykollegen. In Übersee verwenden sie zur Herstellung von Lowridern normalerweise Limousinen und Coupés in Originalgröße aus der zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts. In Russland ist die Auswahl an Modellen für die Erstellung solcher Projekte viel geringer, daher ist das Image eines Lowriders von inländischen Autos am häufigsten von GAZ-24 anprobiert.

In den letzten Jahren ist der Begriff Tuning im Lexikon des russischen Autofahrers zu einem vertrauten Begriff geworden. Wer möchte nicht ein Auto fahren, das aus der grauen Masse mittelmäßiger Transportmittel positiv hervorsticht.

Ermöglicht Ihnen, das Aussehen oder die technischen Eigenschaften der Maschine zu ändern und zu verbessern. Für einige reicht es, das Auto äußerlich zu modifizieren - die Scheiben zu tönen oder über Vinyl zu kleben, während andere mehr wollen und das Interieur, die Aufhängung, den Motor, das Getriebe usw. verbessern. Das Tuning russischer Autos wird normalerweise in drei Typen unterteilt - grundlegende, technische und externe.

Die wichtigsten Arten von Upgrades

• Das Haupttuning eines Autos in Russland beinhaltet das Ändern der Innenfüllung des Autos - den Einbau eines Turboladers, Getriebes, Motors oder Bremssystem... Eine verbesserte Motorleistung kann Leistung, Drehmoment und Beschleunigungsdynamik verbessern. Außerdem werden verschiedene Verbesserungen den Kraftstoffverbrauch senken, die Traktionseigenschaften des Autos verbessern, beim Überholen stark beschleunigen usw.
• Mit der Hilfe technische Abstimmung Sie können den Salon umgestalten. Oder anders gesagt - die Veredelung des Autoinnenraums. In diesem Fall ist es wichtig, die Sitze zu ersetzen, Bezüge zu aktualisieren, das Lenkrad zu ziehen, zu montieren zusätzliche Geräte in Form von Audiosystemen, Computertechnik und Klimainstallationen.

• vertreten, vor allem durch Lackieren eines Autos und Airbrush, getöntes Glas, Einbau von Kunststoff-Bodykits und Leichtmetallfelgen sowie Aufbringen von Aufklebern.

In den letzten Jahren beinhaltet das Tuning russischer Autos die Verwendung von verschiedene Stile... In diesem Fall ist es relevant zu überlegen, welche Stile des Autotunings in Russland verwendet werden.

Verschiedene Stilrichtungen

• JDM ist eine Richtung, die aus den Tiefen Japans (Japanese Domestic Market) stammt, was wörtlich den japanischen Inlandsmarkt bedeutet. Diese Art von Modifikationen besteht in der Verwendung ausschließlich japanischer Teile zur Verbesserung des Autos, dazu kommen japanische Markenräder, ein aggressives Bodykit, eine helle Lackierung und eine niedrige Rennpassform, hauptsächlich an den "Schrauben". Meistens geht es darum, außergewöhnliche Eigenschaften zu nutzen, um diese in das Fahrzeug einzubringen.

• STREET ROD - in diesem Fall liegt der Fokus auf Fahrleistung, hinsichtlich Äußere Änderungen, können Sie maximal oder andere Discs einlegen.
• FÜHRUNGSSTIL (KUSTOM). Dieser Stil zeichnet sich durch schöne Scheiben aus, Höchstbetrag Chrom, schöne Farbe, ungeregelte Federung.
• CHOP-TOP - die Essenz dieser Art der Modernisierung besteht darin, das Dach des Autos abzusenken. Bei einer Standardmaschine wird das Dach abgeschnitten und die Streben gekürzt.

• RAT LOOK (RAT-Style) - Künstlich gealterte Autos. Rostiger Körper ist sehr charakteristisch. Das Auto kann auf den ersten Blick getötet werden, aber in tadelloser technischer Leistung.

• HOOT RIDE - künstlich gealterte Maschinen mit hervorragenden technischen Eigenschaften. Diese Richtung hat Gemeinsamkeiten mit der vorherigen.
• WOODY - moderne oder ältere Automodelle, verziert mit Naturholzelementen. Wenn Sie in diesem Stil beispielsweise ein VAZ 2101-Auto tunen möchten, ist das Video sehr nützlich, um klar zu verstehen, was dieser Stil ist und wie man ihn richtig versteht. Dementsprechend wird diese Art des Erhaltens von Informationen in dieser Angelegenheit sehr nützlich sein.
• LOWRIDER - Autos im amerikanischen Stil mit Hydraulik- oder Luftfederung. In diesem Fall werden auch die Scheiben, der Motor, das Interieur finalisiert. Dadurch liegt das Auto fast auf dem Boden, aber in wenigen Sekunden steigt es auf die Standard-Bodenfreiheit oder sogar noch höher.
• DUB ist ein Stil, der typisch für amerikanische Auto-Rework- und Rework-Spezialisten ist. Charakteristische Merkmale sind ein Maximum an Chrom, eine tiefergelegte Federung, große Bremsscheiben, ein minimales Bodykit und das Öffnen aller möglichen Karosserieteile in verschiedene Richtungen.

• DONK - diese Richtung ist auch für die Amerikaner charakteristisch. In diesem Fall werden Scheiben mit einem Radius von mehr als sechsundzwanzig verwendet, daher steigt die Aufhängung. Für diesen Stil ist es relevant, ATVs zu verwenden, große Limousinen und Muskelbestrafung.

• VIP (BIPPU) - Klassen S und E. Das Tuning russischer Autos in diesem Stil erfordert den Einbau von Scheiben mit großen "Regalen", und aufgrund des vollständigen Bodykits kann sich das Erscheinungsbild des Autos bis zur Unkenntlichkeit ändern.

• AUSSTATTUNG - groß japanische Autos mit aggressiven Bodykits, Rädern mit negativem Sturz von zehn bis zwanzig Grad oder noch mehr.

• HELLO KITTY - diese Art des Tunings tauchte in Japan auf und hat sich mittlerweile auch auf ausgebreitet Russische Autos... Wenn man es versucht, kann sogar das Tuning eines Autos wie der Wolga in diesem Stil umgesetzt werden. Man muss nur Fantasie einsetzen und hart arbeiten, um ein Qualitätsprojekt zu erstellen.
• DRIFT - das Auto ist leistungsstark, aber leicht, mit Heckantrieb, ein Sperrdifferenzial, ein großes Bodykit, ein kraftvoller Turbomotor, Seitenaufkleber oder Vinyl und Spoiler.

• DRAG - leistungsstarke, leichte Maschinen, deren Verfeinerung ausschließlich Verbesserung impliziert Geschwindigkeitscharakteristik, während der Optik fast keine Beachtung geschenkt wird, außer dass die Aerodynamik verbessert wird.
• WRC - das Auto ist im Stil eines Rallye-Autos gebaut. Es kann nur eine visuelle Leistung sein, oder es kann eine hochwertige Vorbereitung sein, auch technisch. Der Motor wird verstärkt, Turbinen werden aufgehängt, die Aufhängung wird deutlich verstärkt, Sicherheitskäfige werden installiert, zusätzliche Beleuchtung usw.

• DTM. Ein Auto in diesem Stil zeichnet sich durch einen großen Spoiler und eine gerollte Karosserie oder Radhäuser aus. So soll das Auto dem bei DTM-Rennen verwendeten Fahrzeugen möglichst ähnlich sein.
• LUXURI ist der Stil von Rublyovka, der sich durch das Prinzip „je teurer, desto besser“ auszeichnet. Die Verwendung dieses Stils ist für das Tuning von Supersportwagen relevant. Das Auto ist mit Diamanten besetzt, mit Gold bedeckt, sehr teure Räder, ziehe den Salon mit hochwertigen Materialien an, verbessere das Multimedia-Center mit teuren und hochwertigen Geräten. Was soll ich sagen, jeder beendet sein Auto als finanzielle Absicherung.
• LIMO - Verlängerung der Basis des Autos für einen schicken großer Salon... Dieser Stil kann verwendet werden, um jede Art von Auto umzugestalten - SUV, Sportwagen, Pkw oder Retro-Auto.

adillac Escalade Limousine

Heute sind russische Spezialisten in der Lage, fast jeden Transport zu modifizieren, nicht nur inländische Neuner und Sechser. Außerhalb des Urals fahren Autos, hauptsächlich japanischer Produktion, auf den Straßen, und Autofahrer haben gelernt, sie richtig zu reparieren, zu tunen und zu modifizieren.

Einige Spezialisten nehmen sogar am meisten an thematischen Wettbewerben teil schöne Stimmung Autos und präsentieren ihre Arbeiten auf Ausstellungen, außerdem zeigen sie hervorragende Ergebnisse.

Sie schaffen auch eiserne Monster – die japanische Automobilkultur ist sehr vielfältig und das Tuning so einzigartig wie gnadenlos. Wir wandten uns an Soziales Netzwerk Instagram, also mehr sehen unglaubliche Fotos und Video (und das wirst du bestimmt wollen) kannst du durch einen Klick auf den Autorennamen oben links über dem Bild oder durch Angabe des passenden Begriffs aus dem Text bei der Suche nach dem Instagram-Dienst nach Tags (Hashtags). Staa-tooo! Ich meine, los geht's, übersetzt aus dem "Japanischen Englisch".

1. Dekotora / Dekotora

Kommt vom englischen "Dekoration Truck" - ein dekorierter Truck. Chrom, Glühbirnen, viel. Das ist decora in drei Worten. Diese Bewegung tauchte in den 70er Jahren bei japanischen Fischträgern auf. Beide reparierten und dekorierten ihre Autos mit allem, was zur Hand war. Jetzt sind die Lastwagen mit glänzenden Paneelen, Neon-, LED- und anderen Lampen in einer solchen Menge ausgestattet, die die Vorstellungskraft, das Budget und die technischen Fähigkeiten des Besitzers ermöglicht. Danach wird alles verbunden, bemalt und sowohl auf den Straßen als auch auf besonderen Partys und Ausstellungen vorgeführt. Am Ende der Abstimmung Außenmaße des LKWs so stark vergrößert, dass er mit einem Traktor verwechselt werden kann. Aber nein - diese Kultur deckt nur den Mittelstand ab gewerblicher Transport oder ausnahmsweise leichte Lieferfahrzeuge wie unsere Gazelle.

2. Itascha

Ursprünglich entstand dieser junge Tuning-Stil bei den Otaku – Japanern basierend auf Manga (Comics) und Anime (Cartoons). Sie fingen an, ihre Autos mit passenden Bildern und Accessoires zu dekorieren, und manchmal geht dieser Fetisch sogar so weit, dass bunte Szenen mit japanischen Schulmädchen sogar auf die Seitenwände von Reifen aufgebracht werden und Frauen-Bikini-Höschen an die Lizenzrahmen gehängt werden. Später hat die Itasha-Kultur das japanische Motorsport-Publikum buchstäblich in die Luft gesprengt – die Kombination aus der Brutalität des Renn-„Krampfes“ und der Süße der „Chan“-Girls berührt sowohl Zuschauer als auch Autobesitzer. Und die geschäftlichen Beziehungen der Besitzer der Teams mit den Sponsoren auf dieser Grundlage können für sich selbst ziemlich "kawaii" aufgebaut werden.

3. Bosozoku / Zokusha / Kaido-Rennfahrer

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Bosozoku - ein Symbol der unterirdischen Automobilkultur des Landes aufgehende Sonne aber der Begriff ist ein wenig irreführend. Wörtlich übersetzt bedeutet es "grausame Bande" und bezieht sich ursprünglich auf die Kultur der Biker-Schläger. Autos solcher "Gangster" werden zokusha (das japanische Wort sha bedeutet "Auto") genannt, und sie selbst werden im Rahmen der Subkultur "Highway Racer" oder Kaido-Racer genannt. Autos sind normalerweise niedrig und sehr laut, mit aggressiven Bodykits und blendend hellen bunten Scheinwerfern, da diese "Zoku" meistens nachts fahren. Am häufigsten werden verschiedene "markenähnliche" zugrunde gelegt, aber es gibt auch "Skylines" und "Selicks" und Datsuns, und manchmal wird das Modell aufgrund des Umfangs der Verbesserungen selbst für Kenner ein Rätsel . Wie typische Straßenrennfahrer versammeln sich diese Jungs gerne auf dem Nachtparkplatz, knurren ihre Motoren und driften an einer leeren Kreuzung.

Ein Element, das auf fast jedem Zokusha zu finden ist, ist eine längliche Haube, die aus dem herauswächst vordere Stoßstange ein langer flacher Diffusor, ein Ducktail-Spoiler, breite Bögen, die Old-School-Räder japanischer Marken verbergen, und ein Ölkühler mit freiliegenden Schläuchen außen. Da der Kühlergrill oft fehlt, sind die Hörner des Signals, das immer eine Melodie aus The Godfather spielt, trotzig entblößt. Extremere Optionen sind in zerrissenen Farbtönen lackiert und unterscheiden sich in der Länge und Anzahl aller Körper-„Flossen“, der Größe der Bögen, infernalischen Zickzack-Auspuffrohren, deren Außenlänge bis zu drei Meter erreichen kann.

4. VIP-Stil / Bippo

Eine weitere Transportmöglichkeit für echte und spontane japanische Gangmitglieder. Im Gegensatz zum Ragamount-Bosozoku wird das Bippo (die Japaner sprechen die berühmte Abkürzung "vi-ai-pe") von angesehenen Vertretern der japanischen Yakuza-Mafia und Charakteren, die sie nachahmen, verwendet. Im Allgemeinen haben sie so etwas wie "einhundertvierzigste Eber", aber mit einer typischen "Prior-Stimmung". Bippo-Mobile hat meist teure glänzende Räder von beeindruckender Größe (und damit ordentlichem Sturzwinkel), niedrige Sitzposition ("Pneuma", natürlich), helle kalte Optik, sowie Vorhänge an den Fenstern und fortschrittliche Unterhaltungselektronik in der Kabine . Ernsthafte Jungs reiten ernste Autos und tun die gleichen ernsten Dinge in ihnen. Daher ist ein echter VIPstyle eine Business-Klasse und höher oder ein Top-End-Minivan mit beeindruckendem Aussehen, obwohl Parodien auf der Grundlage von allem gemacht werden. Die vorherrschenden Körpertöne sind Schwarz und Weiß.

5. Shakotan

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Buchstäblich - " niedriges Auto". Angesichts der Tatsache, dass Tuning und Understatement in Japan fast gleichbedeutend sind, kann dieser Begriff beim Anblick jedes modifizierten JDM-Autos (eine stabile Abkürzung für den japanischen Inlandsmarkt) zur Schau gestellt und nicht verwechselt werden. Daher gehört jeder "Shakotan", der von anderen abhängt, mit Ausnahme der "Drop",-Modifikationen, höchstwahrscheinlich in eine engere Richtung. Zum Beispiel Hella Flush, das für extremes Understatement sorgt und Gummi gespannt vom „Haus“ auf die vom selben Haus eingestürzten Räder. Hier auf dem Foto oben - ein ziemlich solider Hella-Flush! Der Begriff ist zwar nicht ursprünglich japanisch, aber bei den Japanern sehr beliebt.

6. Kyusha (Kyusya) -kai / Kyusha (Kyusya) -Stil

Der Begriff Kyusha wird als klassisches japanisches Auto verstanden und Kai ist eine Gruppe. Um als "Kyusha" zu gelten, muss der alte Mann in guter Verfassung sein, ein wenig "abgesetzt" und mit allen Mitteln einer japanischen Marke (einige SSR, Work oder Watanabe) in Vintage-Rädern gesteckt. Leichte Erweiterung von Bögen oder aerodynamischen Karosserieelementen, Custom-Lackierung sind erlaubt, aber nicht mehr - sonst wird es schon Zokusha. Klassiker im Kyusha-Stil - Nissan S30 / Fairlady Z / Datsun Z240.

7. Grachan / Garuchan

Das Garuchan-Styling ist das Ergebnis des Wunsches der Enthusiasten, die japanische Fuji Grand Champion Series der 80er Jahre (jetzt ist die Etymologie offensichtlich) und ihre Super Silhouettes Support-Serie nachzuahmen. Understatement, Farbgebung, der Militärlackierung ähnlich oder kopiert, ein funktionales (zumindest optisch) aerodynamisches Bodykit mit einem massiven Flügel und einem einzigen aufrecht stehenden Scheibenwischer - im Allgemeinen eine Kopie eines Tourenwagens auf öffentlichen Straßen. Manchmal sind diese Autos nicht nur mit äußerer Ähnlichkeit ausgestattet, sondern auch mit den entsprechenden fahrerischen Fähigkeiten.

Auf den elektronischen Seiten unseres Magazins machen wir die Leser weiterhin mit Tuning-Stilen aus verschiedenen Teilen der Welt vertraut. Diesmal wird es wieder um Japan gehen – wie es sich nun ereignet, dass dieser östliche Inselstaat, der nicht die Wiege der Automobilindustrie ist, zum Vorfahren einer Vielzahl von markanten Phänomenen wurde Automobilwelt... Einer von ihnen heißt "gratyan", und wir werden Ihnen mehr darüber erzählen.

Durch die Weitergabe bekannter Informationen über das Tuning durch das Netzwerk unserer Bedürfnisse und Vorlieben bildet jeder von uns ein Bild perfektes Auto... Und hier gilt wie immer: „Was für einen Russen gut ist, ist für einen Japaner Harakiri“ oder umgekehrt. Beim Betrachten der Fotografien stellt sich unwillkürlich die Frage: „Wie kommt einem so etwas in den Sinn? Gibt es Kanons nach denen man das erstellen kann?" Glauben Sie mir, es gibt. Darüber hinaus gibt es Tausende von Autos, die auf die eine oder andere Weise zum "Gratyan" -Stil gehören, an japanischen Tuning-Shows teilnehmen und sich auch auf ihren eigenen Partys und Festivals versammeln.

Ursprünge

Dieses nicht triviale Tuning verdankt seinen Auftritt den Meisterschaften im Rundstrecken-Autorennsport, genauer gesagt ihren Fans. Zu Beginn des Gratyan, in den späten 70er Jahren des letzten Jahrhunderts, veranstaltete der Fuji Speedway die All Japan Super Silhouette Championship auf seinem Asphalt. Relevant technische Vorschriften Gruppe 5 der International Motorsport Federation Rennwagen auf Nissan basiert Skyline R31, Mazda RX-7 SA/FB und Co. waren Ikonen für Fans. Und, was ganz logisch ist, letztere bauten in Anlehnung an die Piloten der goldenen Ära des Motorsports Nachbauten von Ringautos.

Wir werden später darauf zurückkommen, aber jetzt beschäftigen wir uns mit dem Aussehen der Prototypen. Zu diesem Zeitpunkt waren die Geschwindigkeiten bereits hoch (300 km/h und weniger als drei Sekunden auf den ersten Hundert sind Realität), während die Aerodynamik des Schreibtisches die Ingenieure der Rennteams hart arbeiten ließ. Dies erklärt das Erscheinungsbild von Wide Radkästen, verlängerte Frontspoiler und riesige Kotflügel.

Warum "Gratyan" und was haben die Armenier damit zu tun?

Die Nachahmer kopierten bereitwillig das Aussehen der Autos und verwendeten oft nur vorhandene Materialien. Die erstellten Repliken wurden Grachan oder Garuchan genannt - nach den Anfangsbuchstaben der Worte Grand Championship. Wie Sie bereits verstanden haben, ist die Übereinstimmung mit dem beliebten armenischen Nachnamen Gratyan zufällig, nur die Japaner sprechen das "h" nicht aus, sondern bevorzugen das weiche "t".

Egal, ob das Spenderauto in die Geschichte des japanischen Motorsports eingebunden war oder eine gewöhnliche Limousine wie der Toyota Cresta war, die Proportionen konnten bewusst übertrieben werden. So entstand vielleicht die originellste und umstrittenste Art, Autos zu modifizieren, wenn nicht auf der ganzen Welt, dann in Japan - mit Sicherheit.

Anatomie

Maschinen im Gratyan-Stil werden oft als Bosozoku bezeichnet, aber das ist falsch. Bosozoku ist eine japanische Gangster-Subkultur, die Anfang der 70er Jahre entstand und die Gesellschaft herausforderte. Dies spiegelte sich in beiden Verhaltensweisen (Unruhen, Schlägereien, aggressives Verhalten und Pogrome) und im Verkehr. Als Biker modifizierten sie ihre Motorräder nach speziellen Kanonen: laute Auspuffanlagen und manchmal deren völlige Abwesenheit, knallige Farben, verlängerte Verkleidungen und Sitze. Diejenigen, die auf Autos umgestiegen sind, haben sie entsprechend modifiziert. Der Grachan-Stil, der einige Gemeinsamkeiten mit den Bosozoku-Gangautos (sogenannten Zokusha - "Gangauto") teilt, hat jedoch eine eigene Geschichte.

Die Breite der Räder nach den Kanonen von "Gratyan" wird durch die Breite bestimmt Felgen, während der Gummi dagegen schmal verwendet wird. Typischerweise werden 195- oder 205-Millimeter-Reifen auf Felgen mit einer Breite von 10 Zoll oder mehr gestrahlt. Dieses Phänomen heißt und auf Japanisch - Hippari.

Eine ebenso wichtige Anforderung an Räder ist ein kleiner Durchmesser. Trotz der großen Abmessungen der Autos sind unter Berücksichtigung der Bodykits die beliebtesten Durchmesser 14 und 15 Zoll, da dies stärkere ermöglicht. Das Design der Scheiben ist hundertprozentig old school, es werden Scheiben SSR, Work, BBS und ähnliches verwendet. Die Reduzierung der Bodenfreiheit wird ebenfalls mit Hilfe eines Kurzhubs erreicht Schraubenaufhängung, und einige extreme Liebhaber sahen die Federn einfach mit einem Schleifer. In modernen Projekten findet man immer häufiger höhenverstellbare Luftfederung, die es ermöglichte, die Elemente des Bodykits vor dem Kontakt mit dem Asphalt zu schützen, während in den siebziger und achtziger Jahren eine solche technische Möglichkeit fehlte.

Entstehung des Bildes ähnliches Auto geht weiter mit der Verwendung von verlängerten Auspuffrohre... Diese Idee wurde den Bosozoku-Gangstern entlehnt, da es eine gegenseitige Durchdringung von Stilen gibt, zumal sie sich parallel entwickelten. Die Form der Pfeifen, ihre Farbe und Lage sind der freien Fantasie des Besitzers überlassen. Außerdem oft von Abgassystem Alle Noise Cancelling-Elemente werden entfernt und verwandeln den Sound des Motors in ein ohrenbetäubendes Renngebrüll. Sie bestehen wie andere Styling-Elemente aus dem, was zur Hand ist: Für die Freigabe werden unnötige Sanitärrohre verwendet, und die Parodie (sorry, Replik) des Bodykits besteht normalerweise aus Kunststoff, Polyurethanschaum oder sogar Sperrholz. Dies liegt an der besonderen Herangehensweise der Japaner an das Tuning – jede Überarbeitung wird aus Überlegungen der Notwendigkeit heraus umgesetzt. Müssen Sie einen Spoiler installieren? Selbstschneidende Schrauben reichen aus. Brauchen Sie ein Bodykit? Wir besuchen einen Baumarkt. Daran ist am Ende nichts Kriminelles, denn ein solches Auto ist für den ästhetischen Genuss geschaffen, „fast ein Rennen“ zu besitzen.

Erwähnenswert sind die kleinen Details des Exterieur-Tunings, die zusammen mit dem oben genannten das Bild eines Pseudo-Rennwagens bilden. Einer davon ist Tsurikawa. Dies ist keine Frucht, sondern ein Handlaufring, der an einem Leder- oder Textilband befestigt ist - er hat in unserem letzten Testbericht bereits auf den Fotos geblitzt.

Ursprünglich in Salons verwendet öffentlicher Verkehr, es ist migriert zu hintere Stoßstange Autos "gratyan" und schleppten den Asphalt entlang und betonten seine minimale Bodenfreiheit... In einigen Fällen wird die Front- und Heckbeleuchtungstechnik geändert, bewusst schräg eingebaut, um zusätzliche Aussehen Aggression. Dem gleichen Zweck dient die „Haifischnase“ – die um mehrere Zentimeter verlängerte Motorhaube und die vorderen Kotflügel, die über dem nach außen herausgeführten Ölkühler hängen. Dieses "Feature" ist ein integraler Bestandteil des "Gratyan"-Stils und eine Hommage an die Rennsportklasse, die vor mehr als dreißig Jahren in die Geschichte eingegangen ist.

Tuning - Tuning eines bestimmten Autos für die Bedürfnisse einer bestimmten Person. Tuning erfreut sich heutzutage einer beispiellosen Popularität. Das Wort "Tuning" bedeutet Tuning oder Feintuning eines Autos. Mit was Standardauto passt nicht zu ihren Besitzern, warum rüsten und ändern sie, machen und umbauen, investieren viel Zeit und Geld?

Erstens ermöglicht Ihnen das Tuning, ein Auto von der allgemeinen Masse desselben zu unterscheiden, um es komfortabler und individueller zu gestalten. Jemand muss dafür nur coole Räder aufstellen, aber jemand braucht sicherlich Airbrush oder riesige Spoiler. Zweitens ist das Serienauto ein Kompromiss, in dem Dynamik der Höchstgeschwindigkeit geopfert wird, das Handling dem Komfort geopfert wird, Drehmoment, Höchstdrehzahl und Motorleistung aus Gründen der Kraftstoffeffizienz begrenzt werden und so weiter. Tuning hingegen ermöglicht es Ihnen, aus dem Auto heraus genau das zu erreichen, was ein bestimmter Fahrer braucht. Zum einen reicht es, als Erster die Ampel zu verlassen, zum anderen braucht es ein sportliches Handling und zum anderen noch jemand – alles auf einmal und sogar noch 50 weitere Pferde unter der Haube.

Das Autotuning gliedert sich in drei Hauptbereiche: Exterieur-Tuning, Interieur-Tuning und Tuning der Mechanik: Motor, Getriebe, Fahrwerk.

Die äußere Hauptwirkung wird dem Auto durch das externe Tuning verliehen - aerodynamisches Bodykit, Tonisierung, Neonlichter, Xenon-Licht Scheinwerfer, Alufelgen, Airbrush, etc. Das aerodynamische Bodykit verleiht dem Auto nicht nur eine einprägsame Optik, viele Kits bieten einen echten aerodynamischen Effekt. Es ist bekannt, dass während der Bewegung des Fahrzeugs die resultierenden aerodynamischen Kräfte die Gewichtsverteilung entlang der Achsen verändern. Gleichzeitig verschlechtern sich Steuerbarkeit und Bremswirkung stark. Um das Auto zu geben richtige Gewichtsverteilung Es werden verstellbare "Flügel" verwendet, die sowohl auf dem Dach des Autos als auch auf dem Kofferraumdeckel installiert sind. Der vordere Stoßfängerspoiler (manchmal auch als Schürze bezeichnet) ist ebenfalls so konzipiert, dass er sich erhöht Abtrieb An hohe Geschwindigkeiten Bewegung trägt es dazu bei, das Fahrverhalten des Fahrzeugs sowohl auf gerader Straße als auch in Kurven zu verbessern. Außerdem kann das aerodynamische Bodykit noch ein paar mehr tragen wichtige Funktionen: Verbesserung der Kühlung des Motors und der Belüftung Bremsmechanismen, sowohl vorne als auch hinten. Ein zusätzlicher Lufteinlass hilft dabei, Luft in den Turbolader zu drücken, ihn gleichzeitig durch die Ladeluftkühler zu kühlen oder vielleicht einfach nur passiven Schub zu geben. Daher ist Tuning ein einziges Ganzes, zum Beispiel das Bodykit, wir sehen, dass externes Tuning dem Auto nicht nur eine spektakuläre Optik verleiht, sondern auch die eigentliche Arbeit verrichtet.

Am gebräuchlichsten sind natürlich dekorative Typen. Aerodynamische Bodykits, gekauft, um sich einfach von der Masse abzuheben. Muster, die für den Motorsport bestimmt sind, aus haltbareren Materialien bestehen und die maximale Wirkung erzielen, sind viel (um eine Größenordnung) teurer.

In vollem Umfang ist dies auf Leichtmetallräder zurückzuführen. Die in vielen Autohäusern angebotenen Leichtmetallräder bieten eine rein optische Wirkung, es können aber auch echte Arbeitsräder für den sportlichen Einsatz verbaut werden. Sie sind deutlich leichter, was Motor und Getriebe schont und die Unwucht bei hohen Geschwindigkeiten reduziert. Das Ergebnis ist eine deutliche Verbesserung der Fahrdynamik und des Kraftstoffverbrauchs.

Das Exterieur-Tuning umfasst verschiedene Neon-Unterbodenbeleuchtungen und Xenon-Scheinwerfer. Xenon verbessert die Sichtbarkeit in dunkle Zeit Tage, ohne entgegenkommende Fahrer zu blenden.

Beim Airbrushen im Automobilbereich wird ein Muster auf die Oberfläche eines Autos aufgetragen. Üblicherweise verwenden sie Autobase Autolack, die sogenannte Base. Da in den Zeichnungen ausschließlich Autolack verwendet wird, wird die Lackiertechnik nicht gestört. Danach wird die Zeichnung mit mehreren Schichten Autolack überzogen, um die Zeichnung vor Beschädigungen zu schützen. Der letzte Schritt besteht darin, das Muster mit Lack zu bedecken und anschließend zu polieren.

Interne Abstimmung

Das interne Tuning umfasst alles, was man Tuning und Interieur-Styling nennen kann. Dies sind: Schaltknäufe, Tuningpedale verschiedener Art (für den Rennsport oder für den Alltag), Sportlenkräder mit zusätzliche Tasten Bedienelemente (zum Beispiel Lachgas oder andere Autofunktionen), Tuning-Instrumententafeln (einfarbig, zweifarbig und sogar siebenfarbig), Sport Autositze... Salon-Tuning bietet nicht nur sportliche Voreingenommenheit, wird viel Wert auf Komfort gelegt. Dies sind: Polsterung des Innenraums mit Leder, Teflon, Kunstleder oder anderen in Autos verwendeten Materialien mit dem Einbau zusätzlicher Kissen, die auf die Bequemlichkeit eines bestimmten Fahrers oder Passagiers abgestimmt sind. Sie können ein helles oder dezentes Interieur gestalten, Sie können nur die Sitze und Türen ziehen, oder Sie können die Frontblende mit der Decke mitziehen, die Autoakustik auf den Podesten passend zum Interieur installieren. Passend zum Interieur kann ein Armaturenbrett mit unterschiedlicher Beleuchtung gewählt werden. Hier können Sie auch getöntes Glas mit einer Folie aus verschiedenen einschließen Farben, die ein spektakuläres Erscheinungsbild verleihen und einen gewissen Farbton im Autoinnenraum erzeugen. Um einen angenehmen Ton und einen einzigartigen, sogar fremdartigen Look zu erzeugen, gibt es verschiedene dekorative Lichter Salon. Zum Tuning des Salons gehört auch die Geräusch- und Schwingungsisolierung. Autoradio, Alarm und mechanisch Diebstahlsicherungen Siehe auch internes Tuning.

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Felgen, wie andere Elemente des Autos, verlieren mit der Zeit ihr attraktives Aussehen. Oft wechseln Fahrer die Räder komplett, aber es besteht die Möglichkeit der Wiederherstellung, wenn die Form der Scheibe nicht beschädigt wurde. Es geht um Malerei, die Sie selbst machen können. Bevor Sie mit der Wiederherstellung des Erscheinungsbilds von Datenträgern beginnen, müssen Sie Werkzeuge und Verbrauchsmaterialien vorbereiten. Um Discs wiederherzustellen, benötigen Sie ein paar Dosen Farbe und farblosen Lack und etwa drei Dosen Auto-Primer. Zum Reinigen der Oberfläche sind Schleifpapier, Schleifpaste, Rostumwandler und Klebeband mit Servietten nützlich. Unabhängig vom Disc-Typ ist der Wiederherstellungsprozess derselbe. Dazu werden Aerosoldosen verwendet. Die Werkzeuge sind also bereit, was kommt als nächstes? Artikelinhalt 1 Felgen reinigen 2 Lackieren Felgen reinigen Wie in jeder Branche beginnt auch das Lackieren mit der Reinigung der Oberfläche. Die Scheiben werden untersucht, gewaschen und mit Sandpapier gereinigt. Anstelle des Rosts wird ein Lappen gelegt, der etwa einige Stunden in den Konverter eingeweicht wurde. Korrodierte Stellen werden gespült und neu gereinigt. Alte Farbe muss vollständig von der Oberfläche entfernt werden. An schwer zugänglichen Stellen hilft ein Schraubendreher oder eine Ahle. Nach der Reinigung wird die Scheibe mit grobem Schleifpapier und dann mit feinem Schleifpapier geschliffen. Die Grundierung wird mehrmals aufgetragen. Es ist wichtig zu warten, bis die Oberfläche von der vorherigen Anwendung trocken ist. Die Scheibe wird vollständig getrocknet und geschliffen und dann gewaschen. Damit sich die neue Farbe sicher und schön aufträgt, ist eine sorgfältige Vorgehensweise unerlässlich.