Vaz 2107 im Winter. So wärmen Sie den Motor im Winter richtig auf

Wenn Sie Ihr Auto nicht darauf vorbereitet haben, beeilen Sie sich. Wir bestehen nicht darauf, dass Sie alle unsere Ratschläge und Empfehlungen selbst befolgen. Wenn Sie nicht herumalbern möchten, gibt es Servicestationen und professionelle Meister. Aber man muss sich vorstellen, was genau mit dem Auto gemacht werden muss, es dem Meister klar erklären und manchmal dafür sorgen, dass alles so gemacht wird, wie es soll.

Reifen

Sie laufen nicht in Sandalen auf Schnee und Eis – auch das Auto muss für den Winter gewechselt werden. Wir haben schon oft über Winterreifen geschrieben, deshalb werden wir uns nur kurz an die wichtigsten Punkte erinnern.

Für den Winter werden Reifen als M + S (Mud + Snow - "Dirt + Snow"), Winter ("Winter") oder W bezeichnet. Diese Aufschriften werden manchmal von Piktogrammen in Form einer Schneeflocke oder Wolke begleitet.

Wählen Sie lieber schmalere Reifen als die, mit denen Sie im Sommer fahren – natürlich innerhalb der für Ihr Auto zulässigen Größenspanne. Die Lauffläche muss die Gülle auf die harte Oberfläche drücken, und schmale Reifen können dies besser.

Es ist unerwünscht, im Winter auf Ganzjahresreifen zu fahren, die mit den Indizes AS (All Seasons) oder AW (Any Weather) gekennzeichnet sind.

Ihre "Winter"-Gelegenheiten sind schwach; Ganzjährig im wahrsten Sinne des Wortes, können sie nur in Betracht gezogen werden, wenn es sich um wenig Schnee in Europa und nicht um Russland handelt. Dies gilt weniger für Gummi für SUVs. In einer Ganzjahresversion ist er deutlich „winterlicher“ als ein Pkw. Wenn Sie einen SUV haben, sind AS- und AW-Reifen im Winter akzeptabel. Aber natürlich schlimmer als M+S oder Winter.

Reifen mit Spikes halten auf Eis und Schnee besser als Reifen ohne Spikes. Aber auf sauberem Asphalt, beim Bremsen auf Spikes, steigt die Wahrscheinlichkeit von Radblockieren, Schleudern und Bremswegen: Stahlspikes gleiten gut auf dem Asphalt. Die Gefahr liegt auch darin, dass die Fahrer blind an Spikes glauben und beim Bremsen auf dem Asphalt den gleichen Todesgrip erwarten wie auf dem Eis. Übrigens, Spikeless-Winterreifen der neuen Generation verhalten sich auf rutschigem Untergrund praktisch nicht schlechter als Spikes-Winterreifen.

Manche Leute ziehen nur für den Winter Spikereifen auf die Antriebsräder. Und auf den Sklaven lassen sie ... Sommer. Tun Sie das nicht, es ist gefährlich. Auf glatter Fahrbahn ist die Wahrscheinlichkeit des Abrisses eines nicht mit Spikes versehenen Radpaares auch in relativ harmlosen Situationen sehr hoch - die Haftbeiwerte und die Rutschhemmung unterscheiden sich zu stark.

Reifen nirgendwo mit Spikes versehen. Dies ist ein verantwortungsvoller Prozess, der gute Ausrüstung und Spezialisten erfordert. Schiefe, ungenügend oder zu stark eingefallene Spikes erhöhen den Reifenverschleiß. Und natürlich tragen sie nicht zur Sicherheit bei.

Motor

Das Hauptproblem im Winter ist das Starten eines kalten Motors. Es tritt häufiger bei Vergasermotoren auf, aber bei starkem Frost kann auch der Besitzer eines Autos mit Einspritzmotor darauf stoßen. Die Gründe sind bekannt - verdicktes Öl, ein Abfall der Batteriekapazität und eine schlechte Verdampfung von Benzin. Wir werden Öle und Batterien getrennt betrachten, aber vorerst - ein paar Worte zu den Erfahrungen von Ländern mit kaltem Klima, in denen elektrische Vorheizer weit verbreitet sind - eine Art "Kessel" im Motorkühlsystem. Ich fuhr zum Haus oder Büro, steckte den Stecker in die Steckdose, schaltete den Timer ein ... Zu der Zeit ist der Motor warm, und einige Strukturen sorgen auch für die Beheizung des Fahrgastraums.

Elektrische Heizgeräte werden seit mehreren Jahren auf dem russischen Markt präsentiert. Am beliebtesten sind finnische Heizungen, die mit Zeitschaltuhren ausgestattet werden können. Die Kosten mit der Installation betragen etwa 250 US-Dollar. Für etwa 100 US-Dollar können Sie eine inländische Heizung (für VAZ-Modelle und Wolga) kaufen, aber es gibt keinen Timer dafür.

Der Hauptnachteil der Elektroheizung besteht darin, dass Sie eine spezielle Abschirmung mit einer Steckdose in der Nähe Ihres Hauses oder Büros benötigen. Das ist gut für die Finnen, und wenn wir die entsprechende Infrastruktur haben, wird es nicht so schnell und nicht überall sein. Ein weiterer Ausweg ist eine autonome Heizung für flüssigen Brennstoff, die ebenfalls in das Motorkühlsystem eingebaut ist und nach dem Prinzip eines Warmwasserboilers arbeitet. Kraftstoff dafür ist Benzin oder Diesel, je nachdem, mit welchem ​​Motor Ihr Auto läuft.

Auf dem russischen Markt werden autonome Heizgeräte der Firmen Eberspacher, Webasto sowie Produkte des Automobilwerks Shchadrinsk (SHAAZ) präsentiert.

Die Heizung kann an spezialisierten Stationen installiert werden, von denen es in Moskau und in ganz Russland bereits viele gibt. Die Aufwärmzeit beträgt nicht mehr als 15 Minuten, dabei werden nur 200 g Benzin- oder Dieselkraftstoff verbraucht. Solche Heizungen (zusätzlich zur Zeitschaltuhr) können mit einer Fernbedienung ausgestattet werden. Die Kosten für eine autonome Heizung auf dem russischen Markt betragen etwa 1000 US-Dollar.

Der Vorteil von Heizsystemen liegt auch darin, dass bei ihrem Einsatz die Motorressourcen steigen. Zur Orientierung: Jeder Kaltstart bei 20 °C entspricht 800 km. Übrigens erreicht der Motor nach modernen Ansichten schneller seine Betriebstemperatur und sein Verschleiß ist geringer, wenn er nach dem Starten nicht stillsteht, sondern sich so schnell wie möglich bewegt, wodurch natürlich eine unnötige Belastung des Motors vermieden wird .

Butter

Ölwechsel werden in der Regel in Abhängigkeit von der Laufleistung des Autos und nicht von der Saison durchgeführt. Aber da das Öl im Durchschnitt alle sechs Monate gewechselt wird, warum nicht gleich am Vorabend des Winters?

Die überwiegende Mehrheit der modernen Motorenöle ist bis zu einem gewissen Grad Ganzjahresöl. Es wird davon ausgegangen, dass die Angaben des Herstellers in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs ausgefüllt werden müssen. Aber die Winter sind anders - matschig-warm und kräftig-frostig. Und es ist überhaupt nicht klar, ob der Hersteller davon ausgegangen ist, dass sein Auto unter den Bedingungen des russischen Winters betrieben wird und er das Öl "kälter" braucht.

Wenn Sie sich entscheiden, von den Anweisungen abzuweichen, können Sie bei der Auswahl eines Öls eine einfache Methode zur Bestimmung der Temperatureignung verwenden - als Sicherheitsnetz. Nennen wir dies Regel 35.

Motoröl muss mit einer SAE-Viskositätsklasse gekennzeichnet sein. Zum Beispiel: 15W – 40. Dies bedeutet, dass dieses Öl in Bezug auf die Viskosität bei Minustemperaturen die Anforderungen für Winteröle der Klasse 15W und bei positiven Temperaturen für Sommeröle der Klasse 40 erfüllt.

Denken Sie an die Zahl 35. Wenn Sie davon den Viskositätsindex "Winter" subtrahieren, in unserem Beispiel 15, erhalten Sie einen Wert namens Grenzpumptemperatur, dh die Temperatur, bei der das Öl noch flüssig bleibt.

35 - 15 = 20. Das bedeutet, dass 15W-40 Öl bei Temperaturen bis –20 °C verwendet werden kann.

Dementsprechend ist das Öl umso kälter, je niedriger der "Winter"-Viskositätsindex ist. 10W - bis zu –25 ° C; 5W - bis zu –30°C.

Dies ist Regel 35. Einfach und nützlich.

Batterie

Der Frost hat zugeschlagen, und die Batterie, die gestern munter den Anlasser gedreht hat, weigert sich rundweg. Kein Wunder – wann haben Sie es das letzte Mal aufgeladen?

Wenn die Batterie relativ jung ist (bis zu 3P4 Jahre alt), reicht es am Vorabend des Winters, sie draußen zu waschen, die Pole zu reinigen und vollständig aufzuladen - wenn das Auto ständig in der Stadt betrieben wurde, ist die Batterieladung wahrscheinlich weit vom Nennwert entfernt. Wenn der Akku alt ist und sich nicht bis zur Nennkapazität auflädt, wechseln Sie ihn bedenkenlos, sonst wird er Sie im Winter wahrscheinlich im Stich lassen - die Kapazität sinkt so stark mit sinkender Temperatur, und dann steigt auch der Energieverbrauch - Heizung, Sitzheizung, Beleuchtung, Scheibenwischer, Heckscheibenheizung. ..

Übrigens beträgt die durchschnittliche Dauer der "vollen Lebensdauer" des Akkus laut Experten etwa zwölf Monate, dann beginnt ein allmähliches Fading. Und der Höhepunkt des Verkaufs von Starterbatterien fällt nach Angaben der Verkäufer genau in den Herbst.

Die Zeiten, in denen der Autobesitzer auf der Suche nach einer neuen Batterie von den Füßen gerissen wurde, sind längst vorbei – von der Vielfalt an Marken und Modellen in den Regalen schillernd. Welche Sie wählen, ist eine persönliche Angelegenheit. Wir stellen nur fest, dass auf dem Markt derzeit zwei Preisgruppen unterschieden werden können - Batterien über 60 US-Dollar (normalerweise bis 100 US-Dollar), zum Beispiel "Bosch", "Steco", "American", "Fiamm" und Batterien unter 60 $ („Mutlu“, „Inci“, „Centra“, „SAEM“ usw.).

Die höheren Preise der Batterien der ersten Gruppe werden durch die fortschrittlichere Technologie ihrer Produktion bestimmt. Diese Batterien werden allgemein als wartungsfrei eingestuft. Spezielle Elektrolytarten und geschlossene Bauweise solcher Batterien erhöhen deren Lebensdauer und sorgen für hohe Anlaufströme, die das Anlassen des Motors auch bei starkem Frost garantieren. Führende Hersteller verwenden jetzt zwingend die Plattenstapeltechnologie, um einen Kurzschluss der Batterie zu vermeiden, wenn sie bricht.

Billigere Batterien erfordern eine regelmäßige Wartung - Überprüfen Sie die Dichte des Elektrolyten und messen Sie seinen Füllstand. Denken Sie daran, dass die Dichte des Elektrolyten für die Winterperiode mindestens 1,29 betragen muss.

Oft versuchen sie beim Kauf eines neuen Akkus, ihn mit einer größeren Kapazität zu wählen, nur um in den dafür vorgesehenen Platz zu passen. Aber die Kapazität ist nicht das Wichtigste. Viel wichtiger ist der Startstrom, den die Batterie liefert. Selbst bei einer Batterie mit großer Kapazität kann dieser Indikator (aufgrund ihres hohen Eigenwiderstands) niedriger ausfallen als bei einer Batterie mit geringerer Kapazität. Außerdem benötigt eine Batterie mit größerer Kapazität einen höheren Ladestrom, den die Lichtmaschine Ihres Autos nicht zur Verfügung stellt, und die Batterie entlädt sich im Betrieb immer mehr, was sich auf ihre Lebensdauer beklagenswert auswirkt.

Übrigens, wenn Sie eine Batterie kaufen, die sich von der Standardbatterie unterscheidet, achten Sie auf die Position ihrer Anschlüsse - es gibt Batterien mit "umgekehrter Polarität", deren Anschlüsse die Kabel Ihres Autos möglicherweise nicht erreichen.

Zündanlage

Wenn Sie ein neues Auto aus dem Ausland haben und sogar mit einem Einspritzmotor, müssen Sie nicht weiterlesen. Aber wenn das Auto mit einem Vergasermotor verwendet wird, ist das eine andere Sache. Tatsächlich sind die Stromversorgung und das Zündsystem nicht miteinander verbunden. Aber bei modernen Motoren mit Einspritzung finden Sie weder den immer einprägsamen mechanischen Verteiler noch Unterbrecherkontakte. Und am Vergaser - so viel wie nötig. Und um später in der Kälte nicht herumzubasteln, müssen die Kontakte gereinigt werden, die Verteilerabdeckung - auch (oder besser tauschen). Noch besser ist es, die klassische Zündanlage durch eine elektronische zu ersetzen (falls es noch Autobesitzer gibt, die dies nicht getan haben).

Vergessen Sie nicht die Hochspannungskabel. Nach ein paar Jahren Fahrt auf unseren "salzigen" Straßen ist es ratsam, sie zu wechseln, und zwar besser - auf Drähte mit Silikonmantel, die weniger empfindlich gegen extreme Temperaturen sind. Außerdem bilden sie keinen Frost, was oft der Grund für das Fehlen eines Funkens ist. Die häufige Ursache für Zündprobleme können übrigens Korrosion oder ein schlechtes Anziehen der Batteriepole sein.

Separat - über Kerzen. Normalerweise werden sie alle 15-20.000 Kilometer gewechselt, dh alle anderthalb Jahre (wir nehmen keine hochmodernen, die 100.000 Kilometer oder mehr aushalten). An Kerzen muss nicht gespart werden - anzünden, reinigen und die Zwischenräume anpassen. Mindestens einmal im Jahr wechseln - es ist günstig. Und legen Sie genau am Vorabend des Winters neue an. Kraftstoffsystem

Es ist oft die Ursache für eine schlechte Motorleistung im Winter. Und das alles - wegen des sich im Kraftstofftank angesammelten Wasserkondensats. Befindet sich eine Ablassschraube im Tank, kann das Wasser einfach abgelassen werden, wenn nicht – „neutralisiert“ mit sogenannten „Luftentfeuchtern“. Fast alle auf dem russischen Markt präsenten führenden Hersteller von Autochemieprodukten (STP, Loctite, WynnXs, Aspokem) bieten ähnliche Präparate an, die in den Kraftstofftank gegossen werden und das Stromsystem nach und nach reinigen.

Es ist nicht überflüssig, einen neuen Kraftstofffeinfilter einzubauen, den Vergaser zu reinigen und bei Motoren mit Einspritzsystem auf Sauberkeit der Einspritzdüsen zu achten.

Besitzer ausländischer Dieselautos, insbesondere wenn das Auto zuvor in einem Land mit mildem Klima betrieben wurde, sollten darauf achten, das Kraftstoffsystem mit speziellen Heizgeräten auszustatten. Die Praxis zeigt, dass es schwierig sein kann, einen Dieselmotor bei –20 ° C zu starten, da der Kraftstoff seine Fließfähigkeit verliert (man kann nur erahnen, wie "winter" Dieselkraftstoff ist, den wir im Winter verkaufen). Eine der effektivsten Maßnahmen ist der Einsatz von beheizten Kraftstoffantrieben und Filtern. Gleichzeitig kann der Dieselmotor auch bei –40 °C gestartet werden. Die Beheizung erfolgt durch Elemente, die von einer Standardbatterie gespeist werden.

Der von ihnen verbrauchte Strom beträgt etwa 5 A. Das Einschalten der Heizungen für 5-10 Minuten beeinflusst die Batteriekapazität praktisch nicht.

Körper

Der Winter ist nicht die beste Jahreszeit für ein Auto, besonders wenn Sie auf Straßen fahren, die reichlich mit Salz bestreut sind. Während dieser Zeit ist die Karosserie am stärksten der Korrosion ausgesetzt, und ihre Korrosionsschutzbehandlung ist sehr wünschenswert. Laut den Mitarbeitern einiger autorisierter Servicezentren ist jedoch für eine Reihe neuer ausländischer Autos, insbesondere mit verzinkter Karosserie, die Verarbeitung im Werk ausreichend. Aber wenn Sie beispielsweise einen neuen Skoda (ganz zu schweigen von inländischen Pkw) haben, empfehlen Experten eine vollständige Korrosionsschutzbehandlung des Bodens, der Radläufe und der versteckten Karosseriehohlräume.

Auch der Einbau von Radkästen ist sinnvoll.

Die Kosten für diese Dienste betragen durchschnittlich 250-300 USD und hängen hauptsächlich von der Art der verwendeten Schutzmittel ab. Es gibt viele davon auf unserem Markt. Zuallererst lohnt es sich jedoch wahrscheinlich, auf diejenigen zu achten, die in Ländern mit einem ähnlichen Klima wie unserem verwendet werden. Dies können finnisches Mercasol AL mit Aluminiumzusätzen, schwedisches Noxudol auf metallisierter Basis, kanadischer Rostschutz oder Tektyl ​​sein.

Die Korrosionsschutzbehandlung erfordert eine strikte Einhaltung der Technologie, und obwohl fast alle Hersteller von Schutzmaterialien diese in Verpackungen für den Hausgebrauch herstellen, ist es dennoch vorzuziehen, sie in einem spezialisierten Servicezentrum zu verarbeiten. Es lohnt sich, sich vorab zu informieren, mit welcher Technologie es hergestellt wird. In jedem Fall muss die Maschine vor dem Auftragen einer Schutzbeschichtung auf den Boden und die Bögen von Schmutz befreit, gewaschen und gründlich getrocknet werden.

Da Sie seit mehreren Jahren eine Korrosionsschutzbehandlung durchführen, ist es besser, in der Nähe des Autos anwesend zu sein und diesen Vorgang persönlich zu beobachten.

Auch für die Karosserielackierung ist der Winter kein einfacher Test. Plötzliche Temperaturänderungen, mit Salz vermischter Schnee, Eiskruste - all dies führt zum Auftreten von Mikrorissen im Lack. Die Körperoberfläche kann mit einem speziellen, für den Einsatz bei niedrigen Temperaturen geeigneten Compound wie Plus Teflon oder Color Magic geschützt werden. Die Behandlung mit diesen Präparaten erfolgt ungefähr einmal im Monat - nach dem obligatorischen Waschen der Maschine und dem Trocknen.

Die Frage, wo ein Auto im Winter abgestellt werden soll, ist in der Regel kein wirkliches Thema – wer eine Garage hat, behält es in der Garage, wer es nicht auf der Straße hat. Seltsamerweise ist es aus Sicht der Sicherheit der Karosserie (vor Korrosion, nicht vor Diebstahl) zwischen Fahrten und über Nacht besser, das Auto auf der Straße zu lassen - bei einer kalten Karosserie ist der Korrosionsprozess langsamer. In einer kalten Garage reicht die Abwärme des Autos aus, um es ein wenig aufzuwärmen, und der geschmolzene Schnee und das Salz verrichten seit einiger Zeit aktiv ihre Drecksarbeit. Nun, in einer warmen Garage bleibt es die ganze Nacht nass, selbst wenn Sie das Auto gründlich vom Boden des Salzes gewaschen haben ...

Glas

Sicht ist nicht nur Komfort, sondern auch Sicherheit. Daher lohnt es sich kaum daran zu erinnern, dass die Scheibenwischer, das Blasen und die Heizung der Fenster in gutem Zustand sein müssen. Entsorgen Sie Pinsel, die mattierte Streifen auf dem Glas hinterlassen. Und wenn Sie neue kaufen, wählen Sie Marken - Bosch, ITE, Champion ... Bewohner der nördlichen Regionen können beheizte Bürsten ausprobieren, die an das Bordnetz angeschlossen sind - sie sind kürzlich zum Verkauf erschienen.

Ein weiteres aktives Sicherheitselement sind die Seitenspiegel. Im Winter müssen sie täglich von Eis oder Schnee geräumt werden. Gleichzeitig wird ihre Erstinstallation verwirrt, was zusätzliche Probleme mit sich bringt. Mit 250 US-Dollar übrig, können Sie elektrisch beheizbare und elektrisch verstellbare Spiegel hinzufügen, um Ihr Auto angenehmer zu machen.

Jetzt direkt auf die Brille. Es ist besser, die Untersuchung einem Spezialisten anzuvertrauen, aber auch die persönliche Kontrolle schadet nicht. Schließlich wird selbst ein kleiner Chip auf der Windschutzscheibe beim ersten Frost nach einem Herbstregen zu einem vollwertigen Riss. Bestehende Reparaturtechnologien ermöglichen es Ihnen, einen solchen Defekt zu beheben, ohne das Glas zu entfernen. Es ist einfacher und billiger als das Ersetzen von Glas - das Reparieren (Entfernen eines Risses) von 10 cm Länge kostet 50 US-Dollar, und neues Glas und sein "Kleben" - mindestens 350 US-Dollar.

Ein weiteres "Winter"-Problem ist das Beschlagen des Glases. Wenn das Belüftungssystem funktioniert, tritt es selten auf, aber ... Die Verwendung von Anti-Beschlag-Flüssigkeiten, zum Beispiel Anti-Fog oder Never Fog, die ausreichen, um einmal pro Woche auf das Glas aufzutragen, hilft.

Verbrauchsmaterialien

Alle Verbrauchsmaterialien, einschließlich Frostschutzmittel und Hydraulikflüssigkeiten im Brems- und Kupplungsantrieb, haben eine eigene Lebensdauer. Bei geringsten Zweifeln ist es nicht notwendig, eine Portion des braunen oder grünen Frostschutzmittels aus dem Kühler zu entnehmen und zur Probe in den Gefrierschrank zu stellen. Ersetzen Sie das Frostschutzmittel. Und sparen Sie kein Geld, indem Sie fragwürdige Medikamente ohne Etiketten und Zertifikate kaufen - es wird mehr kosten.

Nicht weniger sorgfältig sollte man bei der Auswahl von Frostschutz-Glasspülern vorgehen. Das ist im Grünen bei -20° - trockener und sauberer Schnee unter den Rädern. Und in Moskau gibt es selbst bei starkem Frost eine schmutzige, fettige Masse, die bereitwillig auf das Glas wischt und es in einen undurchsichtigen weißlichen Film verwandelt. Daher ist die Flüssigkeitszufuhr im Waschflüssigkeitsbehälter eine unabdingbare Voraussetzung für eine sichere Fahrt. Aber schmeicheln Sie sich beim Kauf einer Flüssigkeit mit einem Gefrierpunkt von -20° C nicht und versuchen Sie nicht, sie zu verdünnen, auch wenn es draußen -10° C. Die Praxis zeigt, dass unterwegs Flüssigkeiten mit einem Gefrierpunkt von - 40°C gefrieren an der Windschutzscheibe auch bei zehn Grad Frost, wenn die Scheibe nicht beheizt wird (nochmals zur Frage der Gesundheit der Lüftungs- und Heizungsanlage).

Frostschutz-Waschflüssigkeiten enthalten in der Regel Zusätze, die Schmutz effektiv entfernen und das Glas reinigen. Einige schäumen zwar zu stark, sind aber viel besser als der billige Wodka, den viele im vergangenen Winter lieber in den Tank gegossen haben. Von ihr ist nur der Geruch in der Kabine bekämpft, und sie putzt das Glas schlecht ...

Nun, das ist wahrscheinlich alles. Wenn Sie zumindest einige dieser Empfehlungen befolgen,

Wie gesagt, sie laufen nicht mit Sommerschuhen auf Eis und Schnee - auch das Auto sollte für den Winter umgestellt werden. Sind mit „W“ (Winter – „Winter“) oder „M+S“ gekennzeichnete Reifen wintertauglich? steht für "Schlamm + Schnee". Diese Markierungen werden manchmal mit Wolken- und Schneeflockensymbolen kombiniert. Wählen Sie am besten Reifen etwas schmaler als Sommerreifen, der Größenbereich sollte jedoch der maximal zulässige für Ihr Auto sein. Das Reifenprofil sollte Schlamm und Schneeschlamm gut abdecken, und schmale Reifen kommen damit gut zurecht.

Im Winter ist es unerwünscht, mit "AW" (jedes Wetter) gekennzeichnete Ganzjahresreifen zu verwenden. Die Fähigkeiten dieser Reifen bei winterlichen Bedingungen sind sehr schwach; diese Reifen schneiden am besten in den Ländern mit wenig Schnee in Europa ab. Spikereifen halten sehr gut auf Schnee und Eis, aber wenn der Asphalt sauber ist, Stahlspikes beim Bremsen unglaublich leicht darauf gleiten und die Wahrscheinlichkeit, dass die Räder blockieren, um eine Größenordnung steigt, dann kann man einfach ins Schleudern geraten und die Bremsweg verlängert sich.

Eines der Hauptprobleme beim Betrieb eines Autos unter Winterbedingungen ist ein kalter Motor und Probleme beim Starten. Am häufigsten leiden darunter Motoren mit Vergaser, aber bei starkem Frost treffen auch Motoren mit Einspritzsystem darauf. Die Gründe für dieses Verhalten des Motors sind bekannt - es ist eine nachlassende Batteriekapazität, gefrorenes Öl, unzureichende Benzinverdampfung.

Hier ist die Erfahrung einiger Länder mit rauem Klima gefragt, in denen elektrische Vorheizer weit verbreitet sind. Es genügt, einen Stecker in die Steckdose zu stecken, einen Timer einzustellen und zu einer bestimmten Zeit wird der Motor warm. Alle Autos können durch den Kauf importierter Alkoholtester ergänzt werden. Einer der Nachteile der Elektroheizung besteht darin, dass in der Nähe des Büros oder der Wohnung eine Schalttafel mit einer speziellen Steckdose erforderlich ist.

Der Ölwechsel erfolgt in der Regel in Abhängigkeit von der Laufleistung des Fahrzeugs und nicht von der Jahreszeit. Die überwiegende Mehrheit der derzeit produzierten Öle für den Motor ist ganzjährig, aber auch die Winter sind nicht gleich - mit strengem Frost und matschig-warm. Bei der Auswahl eines Öls, um seine Eignung anhand der Temperatur zu bestimmen, können Sie eine einfache Technik anwenden, die jeder Fahrer kennt. Diese Technik wird Regel 35 genannt. Zum Beispiel - 15W-40 Öl. Subtrahiert man die Zahl 15 von der Zahl 35 (der Viskositätsindex im Winter), erhält man den Wert der maximalen Pumptemperatur (35-14 = 20). Das bedeutet, dass 15W-40 Öl bei -20 Grad geeignet ist.

Für den Betrieb des Autos im Winter ist die Installation eines Videorekorders am bequemsten, um jede Verkehrssituation zu verstehen. Mit einem solchen Assistenten können Sie auch im Winter selbstbewusst Auto fahren. Auto-DVRs können auch über Online-Shops bestellt werden, deren Lieferung sofort erfolgt.

Winter testet die Haltbarkeit des Autos und seines Besitzers. Frost, Schneefall, lange Nächte – diese und andere Schwierigkeiten sind die Gründe für die Zunahme der Unfallzahlen. Aber Sie können den Einfluss eines unkontrollierbaren Elements auf Sie selbst einfach und kostengünstig reduzieren. Kein Ministerium für Notsituationen wird Ihnen so helfen wie Sie selbst. Erfahren Sie in diesem Artikel, was Sie mit der Karosserie und deren Ausstattung des VAZ-2107 tun müssen, um im Winter komfortabler und sicherer zu fahren.

Reibende Teile schmieren

Schlösser für Türen, Kofferraum und Motorhaube, deren Scharniere, Glasführungen - dies ist eine Liste dessen, was geschmiert werden muss. Als Schmiermittel ist es praktisch, Silikonfett in einer Aerosoldose oder, wie jeder weiß, VD-40 zu verwenden.

Es ist besser, die Führungen mit Silikonfett zu schmieren. Senken Sie das Glas ab und tränken Sie das Führungstuch gut mit Fett. Senken und heben Sie das Glas mehrmals an, um das Fett zu verteilen. Versuchen Sie, kein Fett auf die Windschutzscheibe zu bekommen. Auf den Ballon wird ein dünner Schlauch aufgebracht. Verwenden Sie es, um zu vermeiden, dass alles herumspritzt.

Um ein Anfrieren der Türen an den Dichtungen zu verhindern, können diese (Dichtungen) mit Silikonfett behandelt werden.

Schmieren Sie die Türscharniere und -schlösser mit einer kleinen Menge VD-40. Öffnen und schließen Sie die Türen mehrmals, um Fett abzugeben. Wiederholen Sie diese Schritte. Vergessen Sie nicht, Fett in die Larven der Tür- und Kofferraumschlösser einzuspritzen.

Die Windschutzscheibe muss intakt sein

Risse, angeschlagene Windschutzscheibe erschweren dem Fahrer im Sommer das Folgen der Straße. Im Winter, wenn die Tageslichtstunden reduziert werden, können sie ernsthafte Probleme verursachen. Scheinwerfer entgegenkommender Autos, Rücklichter vorbeifahrender Autos, Ampeln sind verzerrt, in Rissen gebrochen. Infolgedessen ist das, was Sie sehen, nicht das, was es wirklich ist. Es ist nur noch ein Schritt bis zum Unfall.

Ersetzen Sie Ihre Windschutzscheibe, wenn Risse oder Absplitterungen auf der Windschutzscheibe Ihre Sicht auf die Straße beeinträchtigen. Entfernen Sie Spielzeug, Anhänger, Fransen usw. Alles, was die Sicht beeinträchtigt, sollte entfernt werden. Auf diese Weise helfen Sie sich selbst, Ärger zu vermeiden, oder retten vielleicht das Leben von jemandem!

Wischerblätter wechseln

Die Gummibänder der Bürsten werden sehr schnell gelöscht und sind nicht teuer. Machen Sie es sich zur Regel, die Bürsten vor der Wintersaison auszutauschen. Eine saubere und ungebrochene Windschutzscheibe gibt Ihnen eine gute Sicht.

Überprüfung der Waschmaschine

Matsch und Matsch auf der Straße enden nicht den ganzen Winter. Autoräder heben alles in die Luft und werfen es auf Ihr Auto. Helfen Sie den "Scheibenwischern", den Schmutz zu entfernen - die Arbeit der Waschanlage. In seinem System überprüfen wir die Unversehrtheit des Tanks und der Rohre, die Funktion der Düsen und der Pumpe. Bei Bedarf passen wir die Strahlrichtung an, ersetzen beschädigte Teile. Füllen Sie vor dem Einsetzen von Minustemperaturen das "non-freeze" ein und pumpen Sie es, bis es die Düsen verlässt.

Überprüfung des Lichts

Magst du es, wenn dich entgegenkommende Autos blenden? Kaum. Wie lange haben Sie die Scheinwerfer Ihres eigenen Autos überprüft? Lass es uns jetzt überprüfen.

Halten Sie dazu dort an, wo es geräumiger ist, damit die Vorderseite des Autos durch nichts behindert wird. Entfernen Sie, falls vorhanden, den Scheinwerferschutz. Schalten Sie das Abblendlicht ein und betrachten Sie ihr Licht aus zehn bis zwanzig Metern Entfernung. Das gleiche muss mit drei Passagieren auf dem Rücksitz gemacht werden. Sehen Sie, sogar das Abblendlicht begann zu blenden. Suchen Sie den Bedienknopf für den Scheinwerfer-Hydrokorrektor und drehen Sie ihn in die Position "Volllast". Schauen Sie sich jetzt noch einmal die Scheinwerfer an. Wenn alles in Ordnung ist, gehen die Scheinwerfer im Abblendlicht merklich aus und hören auf zu blenden. Sie müssen sich nur zur richtigen Zeit an den Korrektor erinnern und ihn in die richtige Position drehen.

Viel schlimmer ist es, wenn man beispielsweise feststellt, dass ein Scheinwerfer nach unten strahlt, der andere nach oben und zur Seite ... Dies passiert nach dem Austausch der Scheinwerfereinheit aufgrund von Glasbruch. Bei Vaz-2105, Vaz-2104, Vaz-2107 und deren Modifikationen ist es einfach und bequem, die Scheinwerfer einzustellen. Wenn möglich, ist es natürlich besser, den Service zu kontaktieren. Sie haben die Ausrüstung und sie werden alles richtig machen. Sie können aber auch, wenn auch nicht ideal, die Scheinwerfer auf eigene Faust einstellen. Dies erfordert eine ebene Fläche und eine Wand. Parken Sie das Auto fünf Meter im rechten Winkel zu einer senkrechten Wand und schalten Sie das Abblendlicht ein. Sie werden helle Flecken an der Wand sehen. Schauen Sie sich das Bild an, so sieht die Lichtverteilung idealerweise aus.

Diagramm des Bildschirms zum Einstellen des Abblendlichts VAZ-2107

Schauen Sie nun unter die Haube und finden Sie die Einstellschrauben. Schraube 1 lenkt das Licht nach oben und unten und Schraube 2 nach links und rechts.

Schraube 1 dreht den Scheinwerfer hoch - runter, Schraube 2 links - rechts

Versuchen Sie durch abwechselndes Einstellen des linken und rechten Scheinwerfers, Lichtpunkte wie abgebildet zu erhalten.

Ob Sie es glauben oder nicht, entgegenkommende Fahrer werden Ihnen nach diesen Anpassungen sehr dankbar sein!

Wir reinigen die Entwässerung und die Wagenhebernester

Um zu verhindern, dass sich Wasser in den Hohlräumen der Schwellen ansammelt, verfügt jede von ihnen über zwei Ablauflöcher. Finden und reinigen Sie sie. Reinigen Sie die Wagenheber, damit Sie sich im Winter nicht um die Installation des Wagenhebers kümmern müssen.

Wir wärmen uns

"Klassiker" sind natürlich ewig. Aber Gummitürdichtungen altern mit der Zeit und beginnen Luft zu verlieren. Bei Autos mit solider Laufleistung wird viel Wärme durch Undichtigkeiten in Türöffnungen abgegeben. Wie sein?

Kaufen und kleben Sie zusätzliche Dichtungen. Sie sind im Ersatzteillager erhältlich. Passende Dichtungen finden Sie im Baumarkt.

Bei starkem Frost reicht eine regelmäßige Wärmedämmung unter den Füßen des Fahrers und der Passagiere nicht aus. Daher legen viele Menschen Blätter aus Izolon oder einem anderen Material mit ähnlichen Eigenschaften unter den Gummiboden.

Frost ist nicht schrecklich

Wenn Sie alle oben genannten Arbeiten im Herbst erledigen, wird Ihr Autowinter etwas heller und wärmer. Viel Glück auf der Straße!

Der Winter steht vor der Tür, also ist es an der Zeit, Ihre Vorbereitungen zu treffen vierrädrig"Freund" für den Winterbetrieb. Jemand wird sagen, dass es ausreicht, die Reifen von Sommer auf Winter zu wechseln. Aber erfahrene Autofahrer wissen, dass selbst ein perfekt fahrbereites und neues Auto im Winter viel Ärger bereiten kann.

Beginnen wir mit dem Gummi. Viele Autoenthusiasten ziehen es vor, das ganze Jahr über Ganzjahresreifen zu fahren. Diese Option eignet sich für ein mildes Klima ohne starke Fröste. In mittleren Breiten ist es besser, Winterreifen zu verwenden. Achten Sie bei der Auswahl von Winterreifen auf die Breite. Je schmaler das Gummi, desto leichter lässt sich das Auto durch die Gülle schieben und desto leichter lässt es sich auf einem festen Untergrund einhaken.
Seien Sie nicht faul, vor der Wintersaison diagnostiziert zu werden. Dies hilft, potenzielle Probleme zu erkennen und kostspielige Reparaturen zu vermeiden.
Ölwechsel - Dies ist ein weiteres Verfahren, das vor Beginn des kalten Wetters wünschenswert ist. Tatsache ist, dass Sommeröl eine hohe Viskosität hat, die für Fröste nicht sehr gut ist. Winteröle haben eine niedrigere Viskosität, wodurch das Öl richtig zirkuliert und der Motor bei niedrigen Temperaturen geschmiert wird.
Überprüfen Sie die Batteriekapazität. Wenn Batterie funktioniert gut im Sommer, das bedeutet nicht, dass es im Winter genauso gut funktioniert. Wenn die Batteriekapazität um 30% oder mehr gesunken ist, ist es besser, für den Winter eine neue Batterie zu installieren und die alte kann im Sommer wieder verwendet werden. Überprüfen Sie die Anschlüsse. Reinigen Sie sie bei Bedarf und ziehen Sie sie gut fest.

Es wird nützlich sein, zu überprüfen Zündsysteme. Achten Sie besonders auf Kerzen. Wenn die Kerzen bereits für eine Saison abgereist sind, ist es besser, sie am Vorabend des Winters zu ersetzen. Dieses Verfahren verringert die Wahrscheinlichkeit, dass das Auto bei kaltem Wetter nicht gestartet wird, erheblich.

Spülen Einspritzdüsen. Verschmutzte Einspritzdüsen können der Grund dafür sein, dass Sie das Auto bei kaltem Wetter einfach nicht starten können, wenn die Flüchtigkeit des Kraftstoffs stark abfällt. Bei warmem Wetter können die Düsen jedoch normal funktionieren, also vernachlässigen Sie dieses Verfahren nicht.
Wenn Sie im Sommer verwenden destilliert Wasser für Scheiben- und Scheinwerferwaschanlage, Wechsel nicht vergessen auf frostsichere "Waschmaschine" ... Entlüften Sie das System nach dem Austausch, um verbleibendes Wasser aus dem System zu entfernen.
Überprüfen Sie den Status Kühlsysteme . Bei Bedarf Frostschutzmittel nachfüllen. Denken Sie daran, rotes und gelbes Frostschutzmittel nicht mit anderen Flüssigkeiten zu mischen. Grünes und blaues Frostschutzmittel können ohne negative Folgen gemischt werden.
Korrosionsschutz Körperbehandlung Ist eine der einfachsten Möglichkeiten, Ihr Auto vor Korrosion zu schützen. Eine solche Bearbeitung erfolgt natürlich am besten in einem Autoservice. Korrosionsschutz Die Zusammensetzung wird auf die Unterseite des Autos aufgetragen und deckt alle versteckten Hohlräume ab, in die Schnee, Feuchtigkeit und Straßenreagenzien gelangen können. Zum Schutz des Lacks (LCP) können Sie verschiedene Arten von Wachs, Mastix, alle Arten von Polymerprodukten, verhindern Lackierung vor Beschädigung.

Alles schmieren Schlösser im Auto Silikonfett. Alle Tür- und Kofferraumdichtungen mit demselben Fett schmieren, um ein Einfrieren der Türen bei kaltem Wetter zu verhindern. Aber auch wenn Sie die Schlösser geschmiert haben, müssen Sie immer noch spezielle Mittel zum Entfrosten der Schlösser kaufen.
Vergessen Sie nicht, eine Schaberbürste zu kaufen, um das Auto von Schnee und Eis zu reinigen. Wird nicht überflüssig sein und hohe Seitenteppiche... Das Wasser aus dem geschmolzenen Schnee bleibt auf dem Teppich, ohne den Boden Ihres Autos zu überfluten. Kann ersetzt werden Wischblätter zu den härteren.
Überprüfen Sie, wie es funktioniert Blasen und Erhitzen von Glas. Wenn es irgendwelche Probleme gibt, beheben Sie diese vor dem Einsetzen von kaltem Wetter.

Das Layout der Autos VAZ-2105, VAZ-2104 und VAZ-2107 erfolgt nach dem sogenannten klassischen Schema. Der Motor befindet sich vorne und die Antriebsräder sind hinten. Das Drehmoment wird auf die Hinterräder übertragen der Motor über das Getriebe, Kardanwelle und Hinterachse Motor, Kupplung und Getriebe sind in einem einzigen Aggregat vereint Alle Aggregate und Mechanismen sind an einem Ganzmetall-Schweißkörper befestigt.
Die Bremsen des Autos verlieren auch nach mehrmaligem Bremsen mit hoher Geschwindigkeit ihre Wirkung nicht und sorgen für die Beibehaltung der vorgegebenen Richtung bei starken Bremsungen.Der Druckregler im Hinterradbremsantrieb verhindert das vorzeitige Blockieren der Hinterräder beim Bremsen die Wahrscheinlichkeit, dass das Auto ins Schleudern kommt Die Wirksamkeit nasser Bremsen wird minimal verändert.
Für die Zuverlässigkeit des Bremssystems sorgen Scheibenbremsen an den Vorderrädern und ein separater Antrieb, bei dem der Hauptbremszylinder zwei Kolben hat: einen für die Betätigung der Vorderradbremse und der zweite für die Hinterradbremse, in diesem Fall, wenn einer System versagt, das verbleibende, wenn auch mit geringerer Effizienz, bremst.
Die Windschutzscheibe vom Typ "Triplex", bestehend aus zwei Glasschichten mit einer transparenten Kunststofffolie dazwischen, bleibt immer transparent, im Gegensatz zu gehärtetem, das bei Zerstörung sofort undurchsichtig wird und dem Fahrer die Sicht auf die Straße unmöglich macht.
Somit berücksichtigt das Design von VAZ-2105,04,07-Fahrzeugen die Anforderungen der aktiven und passiven Sicherheit.

Die Debatte über die Notwendigkeit, den Motor warmlaufen zu lassen, ist beendet. An erster Stelle steht die Ökologie, daher empfehlen alle Hersteller, den Motor bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten und niedrigen Gängen während der Fahrt warmzulaufen. Was passiert, wenn Sie gegen diese Empfehlungen verstoßen? Bei niedrigen Lasten ist der Motorverschleiß nicht groß, es gibt keine besonderen Auswirkungen auf die Ressource. Und in Bezug auf die Kraftstoffkosten ist es rentabler - während der Fahrt verkürzt sich die Aufwärmzeit. Anleitungen schreiben ist gut, aber der Verkehrsfluss setzt oft seine eigenen Bedingungen! Und es ist nicht immer möglich, 30-40 km / h zu fahren, ohne einen "Stau" zu sammeln. Was passiert, wenn Sie sofort auf 90 km/h beschleunigen? Warum ist es so wichtig, einen kalten Motor nicht zu stark zu belasten?

Hier ist ein Beispiel. Der Weg nach Hause von der Arbeit, der Motor wurde angelassen und 300 m die Fahrspuren entlang gefahren, und dann fuhren wir auf die Autobahn, wo der Durchfluss 90 beträgt, es gibt viele Lastwagen, die Straße steigt. Geht man langsam, zieht sich der „Schwanz“ sofort zusammen, man muss „eintauchen“ und gehen wie alle anderen auch. Und so jeden Arbeitstag. Während eines Winters "taumelte" der Motor - die Nockenwelle und die Ventile begannen zu klappern, eine Drucklampe blinkt bei niedrigen Drehzahlen. Das Öl war mit guten - teuren Kunststoffen gefüllt.

Was ist passiert? Kaltes Öl hatte keine Zeit, durch enge Kanäle zu pumpen, in kleine Lücken einzudringen und Teile zu schmieren, was zu "trockener" Reibung führte, die zu einem schnellen Verschleiß der Teile führte. Besonders "bekam" den Ventilmechanismus und die Nockenwelle. Und wenn ein dickeres „Mineralwasser“ eingefüllt worden wäre, hätte der Motor nicht einmal einen Monat überlebt. In diesem Fall war es also notwendig, sich aufzuwärmen, beispielsweise am Straßenrand zu stehen.

Wie sein?

Wenn das Auto im Hof, unter den Fenstern und während einer langen Aufwärmphase geparkt ist, vergiften Sie Ihre Nachbarn mit Abgasen, dann können Sie sich im Voraus eine „Aufwärmroute“ planen, die Straßen entlang fahren, in denen die Durchflussmenge ist gering. Oder suchen Sie sich einen Platz, an dem Sie stehen und den Motor auf 50 - 60 Grad warmlaufen lassen können. Wenn Sie darüber nachdenken, wird es immer Wege geben und Sie werden in der Lage sein, eine Balance zwischen Ökologie und Motorressource zu finden!