Heute ist die Marke AMG weltweit bekannt. Es ist häufig bei Business- und Premium-Modellen zu finden. Allerdings kennt nicht jeder die Geschichte und Technik dieses Geräts. Darum geht es in diesem Artikel.
Geschichte
Die Marke AMG wurde vor über 45 Jahren von den beiden Ingenieuren Hans Werner Aufrecht und Erhard Melcher in Großapach gegründet. Die Anfänge der Marke reichen bis in die 60er Jahre zurück. In dieser Zeit entwickelten Aufrecht und Melcher in der Daimler-Konstruktionsabteilung einen speziellen 300 SE-Rennmotor. Trotz der Aussetzung der Motorsportbeteiligung des Konzerns arbeiteten die Ingenieure weiter an diesem Motor. Tatort war das Haus Aufrecht in Großapach. 1965 startet ihr Daimler-Benz-Kollege Manfred Schick mit einem 300 SE-Motor in die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft. Von Azfrecht und Melcher modifiziert, bringt der Motor Schick zehn Siege. Später kommt ihnen der Ruhm echter Profis auf dem Gebiet der Modernisierung und Verbesserung von Mercedes-Benz-Autos zu.
1967 eröffnen sie das AMG Ingenieurbüro. Eine alte Mühle in Burgstall wurde zum Firmensitz. Schon nach kurzer Zeit wächst die Nachfrage nach Motoren, die verfeinert und leistungsgesteigert werden. Abnehmer werden verschiedene Rennteams.
Der Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Spa markiert den ersten großen Meilenstein in der Firmengeschichte. Der Sieg in einer eigenen Klasse sowie der zweite Platz in der Gesamtwertung – dafür sorgte das AMG Mercedes Fahrzeug mit dem 300 SEL 6.8 Motor. Ähnlich wie eine schwere Oberklasse-Limousine konnte sie aufgrund des Motors leichtere Konkurrenten leicht umgehen. Danach begann der Name AMG auf der ganzen Welt zu klingen und ist bis heute eine beliebte Marke des Daimler-Konzerns.
AMG-Technologie
Neben der Aufladung von Motoren entwickelt das AMG Ingenieurbüro Technologien, die das Fahren komfortabler machen. Lassen Sie uns über einige von ihnen sprechen.
Dynamische Eigenschaften
Verbundwerkstoffe, die im Motorsport eine große Hilfe sind, bieten auch bei höchster Dynamik eine hervorragende Leistung. Die Federung ist steifer und bietet eine gute Fahrzeugkontrolle. Dies wird durch einen kleineren Wankwinkel der Karosserie erleichtert. Zudem passt das Fahrwerk die Dämpfung an den jeweiligen Fahrstil an.
Per Druckknopfsteuerung lässt sich die Federung sowohl für mehr Komfort als auch für mehr Agilität einstellen. Es gibt ein sportliches Handling mit einer zusätzlichen aggressiven Übersetzung der Übersetzungen. Es ermöglicht Ihnen, das volle Potenzial der Übertragung zu erleben.
Ein bisschen über die Übertragung
Sportliche Dynamik erfordert einen technisch ausgereiften Antriebsstrang. Es muss die Motorkraft kompetent auf die Straße übertragen und dem Fahrer helfen, das Auto mit maximalem Komfort zu fahren.
Das von AMG Ingenieuren entwickelte Getriebe passt sich jedem Fahrerwunsch an. Das Ergebnis ist unglaubliche Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und drehmomentfreies Schalten.
Darüber hinaus kann der Fahrer das Getriebe seinem eigenen Fahrstil anpassen und nahtlos zwischen den Gangmodi wechseln.
Rollbögen
AMG hat eine einzigartige Technologie zum Rollen der Bögen entwickelt. Da das richtige AMG-Rad in der gleichen Ebene mit dem Flügel liegen sollte und bei einigen die Kante nach innen gebogen ist, müssen Sie es begradigen.
Nach der Vorbereitung des Arbeitsplatzes und dem Abnehmen des Rades wird der Abroller aufgesetzt. Anschließend wird die Kante für den industriellen Einsatz mit einem Fön erhitzt, damit sie elastisch wird. Wir stellen den Abroller ein und bringen die Kante des Flügels nach außen. Für Gleichmäßigkeit nach links rollen. Rundbögen werden auch nach hinten ausgerollt.
Produktion des Unternehmens
Im Rahmen der Verbesserung der Fahrzeuge produziert die AMG Division Aggregate, Getriebe, Interieurelemente, Felgen. Von den neuesten Lösungen kommen Dual-Type-Turboaufladung für V-Motoren, Turbolader sowie Piezo-Injektoren mit Benzineinspritzung in Common-Rail-ähnlicher Technologie zum Einsatz.
Mercedes-Benz schmiedet seit einigen Jahren Pläne für einen Viertürer des AMG GT, und auf dem Genfer Autosalon 2018 wurde schließlich eine Serienversion eines solchen Modells präsentiert, das den ziemlich komplizierten Namen AMG GT erhielt 4-Türer Coupé.
Vorn und hinten ähnelt das neue Modell in vielerlei Hinsicht dem Ur-Supersportwagen, gleichzeitig gibt es aber volle vier Türen ohne Rahmen, ein schräges Dach, Fenster in den hinteren Säulen und eine beeindruckende Gesamtlänge. Die Karosserieform des Autos ähnelt dem Porsche Panamera, der als Hauptkonkurrent gilt.
Konfigurationen und Preise des Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupés 2019.
AT9 - Automatik 9-Gang, 4MATIC+ - Allradantrieb
Der Sportwagen Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé 2019 (Foto und Preis) verfügt über einen großen Kühlergrill mit vertikalen Finnen, eine aggressive Frontstoßstange mit großen Lufteinlässen, eine geprägte Motorhaube, muskulöse Radhäuser, Lufteinlässe in den vorderen Kotflügeln, schmale horizontale Leuchten und Lüftungsschlitze im hinteren Stoßfänger.
Je nach Modifikation kann das Auto eine andere Form der Auspuffrohre (rund oder rautenförmig), einen einfachen oder entwickelten Diffusor, einen einziehbaren oder statischen Heckspoiler mit einstellbarem Anstellwinkel haben (im optionalen Aeropaket enthalten), unterschiedliche Radscheiben-Designs und unterschiedliches Carbon-Gefieder.
In der Limousine des viertürigen Mercedes-AMG GT 4 befinden sich zwei 12,3-Zoll-Displays: Das linke ist für die Anzeige der Instrumententafel (analoge Geräte im Sockel) zuständig, das rechte zeigt die Einstellungen für Klima, Musik , Navigation etc.), ein Sportlenkrad mit Touchpanels darauf Stricknadeln und runden Belüftungsdüsen (vier in der Mitte und je eine rechts und links).
Das Hecksofa ist standardmäßig für drei Personen ausgelegt, gegen Aufpreis können Sie jedoch die Installation von zwei separaten Stühlen mit oder ohne Trennwand dazwischen bestellen. Letzteres sorgt für eine Armlehne, ein Ablagefach und ein Display zur Steuerung des Klimasystems und der Multimedia.
Technische Eigenschaften
Das Auto basiert auf derselben Plattform, auf der die neue E-Klasse und der CLS gebaut sind, hat also nichts mit dem echten AMG GT-Supersportwagen zu tun. Vorn ist eine Doppelquerlenker-Aufhängung verbaut, hinten ein Mehrlenker, während das Automatikgetriebe direkt hinter dem Motor sitzt.
An sich gibt es vier Motoren, die alle recht leistungsstark sind und standardmäßig mit einem Allradsystem 4MATIC+ mit permanentem Hinterradantrieb und einer Lamellenkupplung zum Verbinden der Vorderachse ausgestattet sind.
Erstveröffentlichung AMG GT 43 Coupé erschien der allerletzte - nach dem Produktionsstart dieses Autos. Angetrieben wird er von einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbolader und elektrischem Kompressor. Die Leistung eines solchen Motors beträgt 367 PS. und 500 Nm Nm Drehmoment, während er von einem Starter-Generator unterstützt wird, der sich am "Heck" der Kurbelwelle befindet und aus einem 48-Volt-Netz arbeitet.
Der Elektromotor, der Teil des hybriden EQ-Boost-Systems ist, produziert zusätzliche 22 "Pferde" und 250 Nm, die dem Auto bei scharfen Beschleunigungen helfen und für geringen Verbrauch sorgen, indem es den Verbrennungsmotor im Schubbetrieb abschaltet und startet. Von Platz auf Hundert beschleunigt "43" in 4,9 Sekunden und seine Höchstgeschwindigkeit erreicht 270 km / h.
Zwischenoption AMG GT 53 Coupé mit genau der gleichen "Füllung" ausgestattet, aber der Benziner wird auf 435 Kräfte und 520 Nm Drehmoment aufgeladen, wodurch Sie in 4,5 Sekunden den ersten Hunderter erreichen können, und die Höchstgeschwindigkeit ohne elektronischen Begrenzer erreicht 285 km / h. Die Masse dieser Modifikation beträgt 1.970 kg, für die Traktionsübertragung auf die Räder ist die Neun-Band-Automatik AMG Speedshift TCT 9G mit Drehmomentwandler verantwortlich.
Als nächstes kommt AMG GT 63, unter deren Haube ein 4,0-Liter-V8-Biturbo mit einer Leistung von 585 PS steckt. und 800 Nm. Es ist mit dem schnelleren AMG Speedshift MCT 9G gepaart, der eine Nasskupplung anstelle eines Drehmomentwandlers verwendet.
Eine solche Maschine (Gewicht 2.025 kg) holt in 3,4 Sekunden aus dem Stand hundert, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 310 Stundenkilometer. An der Vorderachse gibt es zusätzlich verstärkte Bremsen mit Festsätteln und Sechskolben-Sätteln.
An der Spitze des Sortiments befindet sich AMG GT 63 S, wo der gleiche Motor auf 639 "Pferde" und 900 Nm aufgeladen wird, für die aktive hydraulische Stützen installiert wurden. Der 2.045 kg schwere Liftback schafft die ersten Hundert in 3,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird mit rund 315 km/h angegeben. Zum Vergleich: Der 680-PS ist etwas langsamer (3,4 Sekunden und 310 km/h).
Die Top-Variante ist standardmäßig mit einem elektronisch geregelten Hinterachsdifferenzial und einem speziellen Drift-Modus mit vollständig deaktiviertem ESP und zuschaltbarem Allradantrieb ausgestattet. Ein solches System kann gegen Aufpreis für die „sechzigdrittel“ ohne den Buchstaben S bestellt werden.
Darüber hinaus verfügt das Mercedes-AMG GT 63 S 4-Türer Coupé 2019 über ein voll lenkbares Fahrwerk mit Lenkgetriebe an der Hinterachse. Zwei elektrische Aktuatoren drehen die Hinterräder bei Geschwindigkeiten bis 100 km / h um einen kleinen Winkel in die entgegengesetzte Richtung von den Vorderrädern und dann für eine bessere Stabilität in die gleiche Richtung.
Und die stärksten Versionen sind mit Luftfederung ausgestattet, während die erste Feder mit adaptiven Stoßdämpfern ist. Die Liste der Steuerelektronik-Modi für ein Auto bietet sechs Voreinstellungen: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race und Individual, und vier weitere (Basic, Advanced, Pro und Master) regeln den Eingriffsgrad der elektronischen Assistenten.
Das Kofferraumvolumen des Sportwagens beträgt 395 Liter (weitere 60 Liter können unter der Erde verstaut werden), und wenn man die Lehnen der zweiten Reihe umklappt, erhält man ein Fach für 1.324 Liter. Der Kofferraumdeckel ist nicht nur mit einem Servoantrieb ausgestattet, sondern auch mit einer berührungslosen Öffnungsfunktion durch Schieben des Fußes unter die Heckstoßstange.
Wie viel es kostet
Der Verkaufsstart des Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupés in neuer Karosserie in Russland fiel auf den Herbst des 18., aber die ersten Kunden erhielten ihre Autos erst Anfang Frühjahr 2019. Der Preis der Basisversion von der GT 43 kostet mindestens 6 515 628 Rubel, während für einen stärkeren GT 53 7 585 628 Rubel verlangen. Die GT 63-Version wird auf 9.665.628 Rubel geschätzt, und für das Top-End-Modell GT 63 S müssen Sie 10.955.628 Euro bezahlen.
Zur Ausstattung der „Special Series“ gehören Matrix-Scheinwerfer, adaptives Fahrwerk, Artico-Kunstlederpolsterung und 19″-Räder. Die 63er-Version wird durch ein Burmester-Audiosystem und Nappa-Echtlederausstattung ergänzt, und die Top-Version verfügt über ein elektronisch gesteuertes Hinterachsdifferenzial, 20-Zoll-Räder und einen von 66 auf 80 Liter vergrößerten Benzintank.
Vor 42 Jahren gründeten zwei erfolgreiche Jungdesigner von Daimler, Hans Werner Aufrecht und Erhard Melchner, das „Konstruktions- und Versuchsbüro für Rennwagenmotoren“. Sie waren erfolgreich. Heute steht das Kürzel AMG für maximale automobile Kraft in prachtvollster Designleistung.
AMG-Entschlüsselung
Was ist also AMG? Der Buchstabe A ist der Familienname von Hans Werner Aufrecht, der Buchstabe M ist der Familienname seines Lebensgefährten Erhard Melchner und der Buchstabe G ist der Ort Großashpach, wo Aufrecht geboren wurde. Nach einer erfolgreichen Karriere bei Daimler wollten sie mehr: mehr Geschwindigkeit, Kraft und Freiheit.
Die Heimat von AMG ist Affalterbach, ein beschaulicher Ort im Rems-Murr-Kreis. Hier entstand 1976 ein Unternehmen, das damit begann, Mercedes mit noch stärkeren Motoren, breiten Rädern und ausdrucksstarken Winkeln und Kanten auszustatten. Seit 1999 heißt das Unternehmen Mercedes-AMG GmbH. Angefangen als Tuning-Studio hat sich das Unternehmen zum Schöpfer exklusiver superstarker Modifikationen entwickelt. Im ersten Jahr des neuen Jahrtausends erreichte die Nachfrage nach Autos mit AMG Logo 11.500 Einheiten, ein Jahr später 18.700. Im Jahr 2003 überstieg die Zahl 20.000 und 2008 war das erfolgreichste Jahr für AMG - 24.200 verkaufte Sportwagen. Also eröffneten unsere beiden Enthusiasten am 1. Juni 1967 ein Tuning-Studio für Mercedes-Benz Pkw. Der erste Erfolg kam vier Jahre später. Der Mercedes 300 SEL 6,3, die schnellste Serienlimousine der Welt, ging durch die Hände der AMG-Ingenieure und fügte 500 ccm hinzu. cm Arbeitsvolumen und seine Leistung von 250 auf 428 Liter erhöht. mit. Die Rallye-Version 300 SEL 6.8 nahm am 24-Stunden-Rennen von Spa-Francochamp teil und wurde Klassenbester und Gesamtzweiter. Nach diesem Erfolg hatte AMG seine ersten Fans, die eine maßgeschneiderte Version des AMG-Motors mit der Signatur des Meisters kaufen wollten.
Dann kamen weitere sportliche Erfolge: 450 SLC AMG gewann 1980 die Europameisterschaft im Straßenrennsport, 300E 5,6 AMG überwand als erster Vertreter der E-Klasse die Geschwindigkeit von 300 km/h. Auch in der DTM geben AMG Fahrzeuge den Ton an: 1992 werden 16 von 24 Rennen von AMG Fahrzeugen gewonnen. Die erste Frau, die ein DTM-Rennen gewann, war Ellen Lohr, die einen perfektionierten Renn-Mercedes fuhr. 1999 stärkten Mercedes-Benz und AMG ihre Beziehung und die Mercedes-AMG GmbH wurde gegründet. Die Modellnamen verwenden jetzt die Mercedes-Klasse und Zahlen, die den Hubraum angeben. Bis heute wird übrigens jeder Motor von einer Person zusammengebaut. Ein persönliches Schild mit dem Namen des Meisters und seiner persönlichen Unterschrift garantiert die Fehlerfreiheit der Montage.
Moderne Modelle
Bei AMG-Modellen geht es nicht nur um verbesserte Motoren. Auch Bremsen, Fahrwerk, Getriebe, Elektronik und Fahrdynamikregelsysteme werden recycelt. Und was für ein dezentes, aber wirkungsvolles Design diese Autos haben!
Was bereitet das Unternehmen in naher Zukunft vor? Eine neue „Revolution“: 2010 erscheint die erste eigenständige Entwicklung der Mercedes-AMG GmbH. Der SLS AMG ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst mit einem 6,3-Liter-Motor mit satten 420 kW (571 PS), einem Aluminium-Spaceframe, einer Trockensumpfschmierung, einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe mit der Anordnung der Antriebseinheiten. Es ist ein Supersportwagen mit Flügeltüren, wie der legendäre 300 SL Flügeltürer. Dieses Auto hat alle Chancen, eine neue Seite in der Geschichte der Automobilindustrie aufzuschlagen.
Mercedes-Benz ist ein weltweit bekannter Hersteller für seine zuverlässigen, leistungsstarken, schönen und wirklich hochwertigen Autos. Und wenn wir über dieses Anliegen sprechen, dann ist es unmöglich, die Aufmerksamkeit von AMG nicht zu berühren. Wie lautet diese Abkürzung und was verbirgt sich hinter den drei Buchstaben?
Geschichte
Bereits 1967 gründeten zwei Ingenieure in Großaspash die Firma AMG, die sich mit der Konstruktion und Erprobung von Rennmotoren beschäftigen sollte. Sie dachten lange nicht über den Namen nach - sie nahmen nur die Anfangsbuchstaben der Namen der Gründer dieses Büros und der Stadt. Ihr erster Kunde war ein Kieler, der mit seinem Mercedes zu einem von seinen Bekannten beratenen Büro kam. Und die Mechaniker konnten wirklich alles aus dem Motor seines Autos quetschen. Der Kunde war von der Qualität der geleisteten Arbeit so beeindruckt, dass er nach ein paar Stunden zu AMG zurückkehrte und sich noch einmal bei den Mechanikern bedankte, was sie sehr inspirierte.
Von diesem Moment an begann die Geschichte des Unternehmens, die heute weltweit bekannt ist. Und der nächste Schritt in ihrer Karriere war der Beginn der Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz. Heute ist AMG ein Auto mit einem schönen Bodykit, mit einer minimalen Beschleunigung auf „Hunderte“ (etwas mehr als drei Sekunden) und die Motorleistungsanzeige geht weit über 1000 PS hinaus. Es ist nicht verwunderlich, dass diese Autos bei Autofahrern respektiert und nachgefragt werden.
Kraftvolle Dynamik
Die hohe Dynamik des AMG Benz wird durch sein stilvolles Design, das auch technische Notwendigkeiten vereint, treffend unterstrichen. Zu diesen Merkmalen zählen beispielsweise weit auskragende Radhäuser. Generell ist anzumerken, dass die technische Komponente Mercedes AMG radikal von anderen Autos unterscheidet. Ingenieure stehen also immer vor einer wichtigen und schwierigen Aufgabe – leistungsstarke Technik in das Auto zu integrieren und gleichzeitig ein vorzeigbares Erscheinungsbild mit traditionell athletischen Proportionen zu schaffen.
Um dieses Ziel zu erreichen, halten sich die Macher an den Grundsatz, dass die Form immer der Dynamik folgt. Und dies spiegelt sich im AMG-Look wider. Zum Beispiel kraftvolle Lufteinlässe, die sich in Form des Buchstabens „A“ befinden, konvexe markante Linien auf der Motorhaube, vergrößerte Radhäuser, breite Reifen, formschöne Schwellerverkleidungen – all das ist AMG. Was bringt das, warum entwickeln Ingenieure jedes kleine Detail des Autos so sorgfältig? Fakt ist, dass jedes Detail in bester AMG Tradition gefertigt wurde, das Ergebnis ist ein wahrhaft einzigartiger Sportwagen, der mit keinem anderen Auto verwechselt werden kann.
Sportmotor im Herzen von AMG
Separat möchte ich auf das Thema AMG Motoren eingehen. Was dieser Teil des Autos ist, weiß jeder. Die Motoren dieser Maschinen sind die leistungsstärksten, sie zeichnen sich durch einen großen Drehzahlbereich, ein niedriges spezifisches Gewicht und eine hervorragende akustische Leistung aus. Außerdem kann man sich nur freuen Die Entwickler selbst stellen erhöhte Anforderungen an ihre Erfindungen, und ich muss sagen, das trägt Früchte. Den Motoren ist es zu verdanken, dass Mercedes-AMG-Fahrzeuge extrem wendig sind, eine hervorragende Zugkraft haben und schnell auf „Hunderte“ beschleunigen. Nicht zu verschweigen ist, dass AMG-Motoren leistungsstarke Aggregate sind, bei deren Entwicklung teure technische Lösungen aus dem Rennsport zum Einsatz kamen. AMG war es, der 2010 den neuen 5,5-Zylinder-V8-Biturbo-V8 entwickelte, der alle beeindruckte.
Ein markanter Vertreter der Serie
Vielleicht ist der Mercedes-Benz AMG SL 65 ein Auto, das zum Gesicht der gesamten Baureihe werden kann. Tatsächlich ist dies das stärkste Mitglied dieser Aufstellung. Das Auto sieht luxuriös aus, entwickelt in Sekundenschnelle eine unglaubliche Geschwindigkeit und bietet dem Fahrer absolute Sicherheit auf der Straße. Was fällt Ihnen als erstes ins Auge? Vielleicht das Äußere. Hervorzuheben ist die Sportauspuffanlage mit verchromten Doppelendrohren, das neueste V12-Biturbo-Badging, Doppellamellen – das sind nur einige Merkmale dieses Luxusmodells.
Mercedes-Benz AMG SL 65 hat einen Dachspoiler, perfekt polierte LED-Lauflichter und sogar „Kiemen“ (sowohl an den Karosserieflügeln als auch an der Motorhaube). Zum Interieur lässt sich eines sagen: Es ist die wahrhaftigste Verkörperung von Raffinesse. Bei der Dekoration wurden edle Materialien verwendet, so dass das Innere des Mercedes genauso luxuriös aussieht wie das Äußere. Kein Gramm Vulgarität und Exzess - alles in bester Tradition des deutschen Herstellers.
Maximale Leistung
Abschließend möchte ich noch ein paar Worte zum stärksten und teuersten AMG Elektroauto sagen. Was ist das für ein Auto, wie sieht es aus, was sind seine technischen Eigenschaften? Das ist SLS Electric Drive. Sein Preis beträgt etwa 538 Tausend Dollar. Dieses Monster beschleunigt in etwas weniger als vier Sekunden auf „Hunderte“ und seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 255 Meilen pro Stunde! Trotz der Tatsache, dass die vier elektronischen Motoren von einem Lithium-Ionen-Akku geladen werden, liefern sie eine sehr solide Leistung - 740 PS. Es dauert 20 Stunden, bis das Auto vollständig „stärkt“ ist, aber eine 22-kW-Schnellladung wird mit dem Auto verkauft - es verkürzt diesen Vorgang auf drei Stunden. Das Auto überrascht wirklich mit seinen technischen Eigenschaften. Bisher konnte kein anderer Hersteller weltweit solche Ergebnisse erzielen, nur Mercedes-Benz hat solche Erfolge erzielt. Deshalb belegt AMG heute die ersten Plätze in der Wertung der besten, hochwertigsten und beliebtesten Autos.
Im Rahmen des Genfer Automobilsalons 2018 fand die Premiere des deutschen Sportwagens Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé (Mercedes-AMG GT 4) statt. So gibt es jetzt in der Modellpalette des deutschen Unternehmens drei Modelle des Mercedes-AMG GT (Mercedes-AMG GT) - ein zweisitziger Sportwagen mit geschlossener Karosserie Mercedes-AMG GT Coupé, ein Cabriolet mit weichem Faltdach Mercedes -AMG GT Roadster und ein 5-Türer Schrägheck, der offiziell den Namen Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé erhielt.
In unserem Testbericht das neue Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé 2019-2020 - Fotos und Videos, Preis und Konfiguration, technische Merkmale eines sportlichen 5-Türer-Fließheck, vom Hersteller als 4-Türer-Coupé deklariert. Der Verkauf des 5-Türer Mercedes-AMG GT startet im Sommer 2018 zu einem Preis von 120-125 Tausend Euro für einen 435 PS starken Allradantrieb Mercedes-AMG GT 53 4Matic+.
Wenn die beiden Türen des Mercedes-AMG GT und des Mercedes-AMG GT Roadsters in die Reihen des Unternehmens Mercedes gerufen werden, um mit dem Porsche 911 Coupé und dem Porsche 911 Cabriolet anzutreten, dann wird es das Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé versuchen die Arroganz des Porsche Panamera-Modells niederzuschlagen. Und glauben Sie mir, der neue Mercedes macht es Ihnen leicht.
Es sollte gleich angemerkt werden, dass ein großes 5-Türer-Fließheck mit einer komfortablen 4-5-Sitzer-Limousine und einem Gepäckraum, der je nach Position der Rücksitzlehnen 395-1324 Liter fasst, kein Soplatform-Bruder von . ist die AMG GT Coupé- und Roadster-Modelle (die Originalplattform mit zwei Lenkeraufhängungen der Vorder- und Hinterräder sowie der Getrag-„Roboter“ an der Hinterachse (Transaxle-Schema)).
Herzstück des Mercedes-AMG GT 4 ist ein modulares MRA-Drehgestell mit Zweilenker-Vorder- und Mehrlenker-Hinterradaufhängung sowie einem Automatikgetriebe direkt hinter dem Motor im Vorderwagen. Die Geschwister der Neuheit sind also die neuen Generationen des Mercedes-Benz CLS und der Mercedes-Benz E-Klasse.
Da stellt sich sofort die Frage, warum braucht Mercedes-Benz in der Nische der sportlichen „viertürigen Coupés“ zwei Mercedes-Benz CLS und Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé?
Erstens Autos mit unterschiedlichen Karosserietypen: Der CLS ist eine 4-türige Limousine im Coupé-Stil, und der GT 4 ist ein 5-Türer-Fließheck, der ebenfalls wie ein Coupé gestylt ist.
Zweitens wirkt der 5-Türer GT von außen aggressiver und brutaler als der Geschwisterbruder der Limousine.
Drittens wird das Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé keine bescheidenen Versionen mit Dieselmotoren, Heckantrieb und einem Preis von rund 70.000 Euro haben, sondern nur die stärksten Benziner, Allradantrieb und einen Preis ab mindestens 120-125 Tausend Euro.
Als Bestätigung schlagen wir vor, sich mit den technischen Eigenschaften des neuen Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé 2019-2020 vertraut zu machen, der ab Verkaufsstart in drei Modifikationen mit leistungsstarken Benzin-Turbomotoren angeboten wird.
Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ mit 3,0-Liter-Sechszylinder-Motor (435 PS 520 Nm), ergänzt durch einen EQ Boost Starter-Generator (22 PS 250 Nm), der das Auto bei intensiver Beschleunigung unterstützt. Getriebe Automatik 9-Gang (AMG Speedshift TCT 9G), 4Matic + Allradgetriebe (standardmäßig sind die Antriebsräder hinten und die Lamellenkupplung verbindet bei Bedarf die Vorderräder und versorgt so das Auto mit allem -Radantrieb). Solch ein technisches Arsenal liefert ein 5-Türer mit einem Leergewicht von 1970 kg mit Beschleunigungsdynamik von 0 auf 100 km/h in 4,5 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 285 km, der angegebene Kraftstoffverbrauch beträgt 9,1-9,4 Liter. Federung, Scheibenbremsen an allen Rädern.
Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ mit 4,0-Liter-V8-Biturbo (585 PS 800 PS), ausgestattet mit neuen zweiflutigen Turboladern, Flüssigkeits-Ladeluftkühler und Halbzylinderabschaltung. Das AMG Speedshift MCT 9G-Getriebe mit nasser Kupplungsscheibe statt herkömmlichem Drehmomentwandler, natürlich der proprietäre 4Matic+ Allradantrieb, sowie Luftfederung und Hinterachslenkräder mit zwei elektrischen Aktuatoren (bei höheren Geschwindigkeiten) bis 100 km/h in die entgegengesetzte Drehrichtung der Vorderräder einschlagen, und bei höheren Geschwindigkeiten in die gleiche Richtung wie die Vorderräder drehen). Das Auto mit einem Leergewicht von 2025 kg schießt in 3,4 Sekunden auf 100 km/h, eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h, ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von 11,0-11,2 Litern.
Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ mit Benzin 4,0-Liter-V8-Biturbo (639 PS 800 Nm), AMG Speedshift MCT 9G Automatik, 4Matic+ Allradantrieb, ergänzt durch ein elektronisch geregeltes Hinterachsdifferenzial. Das Getriebe erhielt zusätzlich einen Drift-Modus mit kompletter ESP-Abschaltung und vorn verbauter Lamellenkupplung. Im Drift-Modus ist der 5-Türer ausschließlich Heckantrieb. Die Federung ist verständlicherweise pneumatisch mit lenkenden Hinterrädern. Der stärkste Motor beschleunigt ein Auto mit einem Leergewicht von 2045 kg in 3,2 Sekunden auf den ersten „Hundert“, eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h, einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von mindestens 11,2 Litern.
Für alle Modifikationen des 5-Türer Mercedes-AMG GT wird serienmäßig das AMG Track Pace System angeboten, das bei der Auswahl des optimalen Modus für das Fahren auf der Rennstrecke hilft (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race und Individual) , ergänzt durch ein Sicherheitssystem mit mehreren vorgeschriebenen Fahrfertigkeiten (Basic, Advanced, Pro und Master). Je höher der Pegel, desto weniger stört die Elektronik beim Fahren, Überwachen und Auslesen von bis zu 80 Parametern.
Anmerken möchte ich, dass der neue 5-Türer Mercedes-Sportwagen alle Modifikationen des Porsche Panamera in Bezug auf Dynamik- und Geschwindigkeitseigenschaften übertraf. So holt der 550 PS starke Porsche Panamera Turbo in 3,6-3,8 Sekunden den ersten „Hundert“ und beschleunigt auf maximal 306 km/h, und der Hybrid und der stärkste in der Panamera Turbo S E-Hybrid-Reihe mit einem 680-PS-Kraftwerk, das in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h erreicht, aber ... das reicht gerade aus, um mit dem Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ zu konkurrieren, aber nicht beim Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+. Es ist schwer vorstellbar, was ein vollwertiger Mercedes-AMG GT 4 Hybrid mit einem 800-PS-Kraftwerk leisten kann.
Wir haben die Technologie herausgefunden, und kehren wir zum Äußeren und Inneren des schicken 5-Türer-Hecktürmodells zurück, das von Daimler als 4-Türer-Coupé positioniert wurde. Das äußere Design der Karosserie ist, wie oben in unserem Test erwähnt, aggressiv-brutal, stilvoll, hell und charismatisch, wie es sich für einen teuren Sportwagen gehört. In Anwesenheit von LED-Matrix-Scheinwerfern, einer kraftvollen Karosserie, ergänzt durch eine Menge aerodynamischer Chips - Splitter, Spoiler, aktive Jalousien (der Heckspoiler ist verstellbar und gegen Aufpreis sogar aus Carbon), riesige Räder - 255/45 R19 an der Vorderachse und 285/40 R19 an der Hinterachse für die Versionen Mercedes-AMG GT 53 4Matic + und Mercedes-AMG GT 63 4Matic + sowie die größeren 265/40 R20 und 295/35 R20 für den leistungsstarken Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+. Auf Wunsch kann der 5-Türer in jeder Ausführung gegen Aufpreis mit 21-Zoll-Aluminium-Schmiederädern mit Bereifung 275/35 R21 vorn und 315/30 R21 hinten ausgestattet werden.
Der Salon des Mercedes-AMG GT Schrägheck kann auf Kundenwunsch entweder 5-Sitzer mit einem Hecksofa für drei oder 4-Sitzer mit zwei separaten Sitzen für die Fondpassagiere sein. Gleichzeitig sind alle Sitze in der Kabine sportlich mit kraftvollem Seitenhalt und anatomischem Lehnenprofil. Fahrer- und Beifahrersitz sind wie bei einem GT3-Rennwagen. Das Frontdesign des Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé ist eine Kombination aus der Frontblende der Soplattform Mercedes-Benz CLS und dem Tunnel des zweitürigen Mercedes-AMG GT.
Bei Vorhandensein einer analogen (für Mercedes-AMG GT 53) oder digitalen Instrumententafel (Versionen von Mercedes-AMG GT 63 und Mercedes-AMG GT 63 S) mit einer Bildschirmdiagonale von 12,3 Zoll, ein fortschrittliches Multimediasystem mit einem ähnlichen Armaturenbrett Displaygröße, Sportlenkrad mit Touchpads, LED-Hintergrundbeleuchtung (64 Farbtöne wählbar), Fahrer- und Beifahrersitz elektrisch verstellbar, be- und heizbar, beheizbare und belüftete Fondsitze, Drei- oder Vier-Zonen-Klimaautomatik und vieles mehr von elektronischen Sicherheitssystemen, Assistenten und Assistenten vom automatischen Bremssystem über die adaptive Geschwindigkeitsregelung, die mit Hilfe von Radaren arbeitet, bis hin zum Drive-Pilot-Komplex, der ein Auto selbstständig auf der Autobahn lenken kann.