Was ist der Unterschied zwischen einer Standardfeder und einer Unterfederung? Niedrige Federn SS20 Racing für VAZ

Bei den meisten Autos sind es verdrehte zylindrische Federn. Trotz der Einfachheit und Zuverlässigkeit scheitern sie schließlich.

Nach einem langen (5-7 Jahre) Betrieb der Maschine mit einer schweren Last, sacken sie aufgrund von Metallermüdung ab, während der Hub und die Energieintensität der Aufhängung reduziert werden. Es beginnt zu arbeiten, bis es aufhört, was die Zerstörung von Körperteilen beschleunigt. Den Verlust der Elastizität der Federn öfter unerwartet bemerken. Zum Beispiel gingen sie den ganzen Sommer zusammen zum Landhaus - drei von uns, aber dann mussten wir die Gäste ergreifen, und der Kofferraum wurde gründlich beladen. Das Gewicht ist nicht mehr als 400 kg erlaubt für die "Zhiguli", und das Auto ist bereits "auf dem Bauch kriechen", klammerte sich an den Asphalt-Schalldämpfer.

Aber nicht alle Besitzer haben es eilig, neue Federn zu kaufen. Jemand, nachdem er anderen "Experten" zuhört, installiert unter den Federn (oder zwischen ihren Umdrehungen) Gummiabstandshalter. Die hauptsächliche Gefahr dieser Lösung besteht darin, dass die Federung so lange arbeiten kann, bis sich die Windungen der Feder schließen und dadurch die Übertragung von fast steifen Schlägen auf die Karosserie erfolgt. In der Standardausführung vollzieht die Federung ihren gesamten Hub bis zum Anschlag in einem weichen Gummi- oder Polyurethanstoß, der nur die Energiereste löscht. Spacer begrenzt beim Austausch der Luftspalte zwischen Schraubenfedern nur den Federungsverlauf von "weicher Feder" auf "Eichengummi".
  Wenn Sie pro Tonne Fracht für einen Flug nach VAZ-2104 transportieren, dann ist es nutzlos, neue Quellen anstelle der gesunkenen zu setzen - und mit ihnen breitet sich eine geladene "Vier" auf dem Asphalt aus. Und mit den Abstandhaltern wird das Auto ein wenig "jährlicher" aussehen, bis die Risse der Holme seine Haltung verunstalten. Die Tatsache, dass der Kauf eines neuen Autos bei der Schätzung der anstehenden Produktionskosten berücksichtigt werden muss, ist nicht so schlecht. Hauptsache, ein überladenes Auto ist gefährlich. Aber wenn Sie das Auto nicht so rücksichtslos benutzen und auf seinen langen Dienst zählen, ist der einzige Ausweg, neue Federn für dieses Modell zu entwickeln.
Für neugierige Leser, lassen Sie uns darüber sprechen, wie die Tragfedern auf VAZ hergestellt werden. Das Ausgangsmaterial ist eine gerollte Rundstange aus Federstahl der Sorte 60S2GF. Die erste Operation ist das Bearbeiten von Stäben auf Umlenklinien auf den gewünschten Durchmesser, mit dem Entfernen der oberen entkohlten Schicht. Die zweite ist Erhitzen und Wickeln. Dann - Verhärtung und Urlaub. Dann Kugelstrahlen: In einer speziellen Kammer werden die Federn mit einem feinen Stahlschrotstrahl befeuert - dies wird von der Zunderschicht befreit, härtet die Oberflächenschicht und erhöht die Ermüdungsfestigkeit. Die nächste Stufe ist ein kaltes Sediment oder die unfreiwilligen Quellen. Sie werden dreimal zusammengedrückt, bevor die Spulen Kontakt haben, wonach die Länge um ungefähr 18 mm vom Original abnimmt. Jetzt sind die Federn lange einsatzbereit, ohne an Elastizität zu verlieren.
  Auf die fertige Feder wird eine Schutzschicht aufgetragen, ansonsten bilden sich auf der Oberfläche der Trommel Hohlräume und Schalen, die die Oberflächenschicht schwächen und den Bruch der Feder beschleunigen. Zusätzlich zu der traditionellen Beschichtung - schwarzer Chlorkautschuk-Lack verwendet VAZ ein widerstandsfähigeres Epoxidharz. Zum Beispiel für die hinteren Fahrwerksfedern nur die letzte.
  Die letzte Operation ist die Kontrolle der statischen Last. Es passiert 100% der produzierten Federn. Drücken Sie die Feder mit einer bestimmten Kraft, messen Sie ihre Länge. Zum Beispiel die Feder des Modells "2101 Front" unter der Last von 435 kg Nennlänge von 232 mm und 603 kg - 182 mm. Federn, deren Länge unter der Last größer oder kleiner war (außerhalb der Toleranz), werden verworfen. Diejenigen, die in das Pluszeichen fallen (dh etwas länger als das Nominale), gehören zur Klasse A, und zum Negativen (etwas kürzer) zur Klasse B.

Danach werden die Federn markiert, indem ein Farbstreifen auf die äußere Oberfläche der Windungen aufgetragen wird. Je nach Modell der Feder (Tabelle 1) werden gelb, grün, weiß, blau, braun, blau, schwarz und orange verwendet.
Und trotzdem sinken trotz einer so komplizierten Produktionstechnik früher oder später alle in Betrieb befindlichen Federn. Wenn Sie jedoch ein teurereres Material verwenden, können Sie eine Feder schaffen, die auch bei längerem Verschleiß eine ausreichende Elastizität behält. Ein Beispiel ist die militärische Feder eines Granatwerfers UZRGM. Er ist seit etwa fünfzig Jahren im voll komprimierten Zustand, verliert ein wenig an Elastizität und ist immer bereit, zuverlässig zu arbeiten, indem er den Schlagzeuger mit einer Kapsel bricht. Natürlich sind solche Kraftfahrzeugfedern nicht so hohen Anforderungen ausgesetzt. Was bringt es, ihren Wert aufzublähen und ihn "ewig" zu machen, wenn in ein paar Jahren teurere Knoten ersetzt werden müssen? Um jedoch die Elastizität der Federn zumindest während der Entwicklungszeit der Maschine sicherzustellen, ist die Anlage verpflichtet, und es gelingt ihr. Was man nicht über die "linken" Hersteller sagen kann, deren Federn auf dem Markt erscheinen. Aber es gibt auch echte Hersteller, die eine Genehmigung von VAZ für die Lieferung von Federn zu Ersatzteilen erhalten haben. Zum Beispiel: das Werk von Baumaschinen in Slavyansk; Kranostroitelny Werk in Nikopol (beide in der Ukraine); Soyuz-TMO LLP, Izhevsk und Maschinenbauwerk, Perm. Die Federn dieser vier Pflanzen sind mit dem Herstellerstempel oder einem Anhänger versehen.
  Jetzt über die Anwendbarkeit von Federn. Modell 2101 (vorne und hinten) - für alle VAZ mit Hinterradantrieb mit Limousine. 21012 - aus einem Stab mit einem größeren Durchmesser hergestellt wird, ist es schwieriger, als 2101. Es ist auf der rechten Seite der vorderen Aufhängung „Zhiguli“ mit Rechtslenkung (Export) festgelegt, da der asymmetrischen Massenverteilung das Auto auszurichten. Bei Fahrzeugen mit Linkslenkung entspricht das Gesamtgewicht des Lenkgetriebes, des Pedals, der hydraulischen Brems- und Kupplungseinheiten, des auf der linken Seite befindlichen Kombiinstruments in etwa dem Gewicht von Batterie, Starter und Generator rechts. Beim "Rechtslenker" ist das alles auf einer Seite konzentriert, was rechts eine verstärkte Feder erfordert. Feder 21012 ist auf beiden Seiten der Aufhängung der "Zhiguli" -Spezialausrüstung mit linker Lenkung zu finden, die einen erhöhten Energieverbrauch der Vorderradaufhängung erfordert.
Federn 2102 Put in den hinteren Aufhängung Wagen VAZ-2102 und 2104. Ihre Länge 21 mm länger als die von konventioneller „erster Null“ und solche Limousine nur zur Erhöhung der Körperhöhe über der Fahrbahn, beispielsweise gerechtfertigt ist, wenn Sie oft auf der Spur fahren und berühre die Stromschnellen des Hügels. Dies bedeutet jedoch nicht, dass es möglich ist, Federn 2102 zu verwenden, um die Belastbarkeit der Maschine zu erhöhen - ein vorzeitiges Versagen des Körpers ist in diesem Fall unvermeidbar.
  Die vorderen Federn 2108 sind bei allen Modellen mit Vorderradantrieb des VAZ eingebaut, mit Ausnahme der "Oka" und Modifikationen mit einem neuen 16-Ventil-Motor. 2108 hinten - für alle Front-fahren, außer der Familie VAZ-2110 und "Oka". Die Besitzer der VAZ-21099 Limousine werden manchmal auf den Märkten getäuscht, angeblich angebliche "99th" hintere Federn. Denken Sie daran: diese gibt es nicht - in der Hinterradaufhängung sind VAZ-21099 die üblichen "achte" Federn. Federn für Autos der VAZ-2110-Familie sind nicht gefragt; dennoch berichten wir Daten über ihre Anwendbarkeit (Tabelle 2).

Einige Federmodelle werden auch in der europäischen Version produziert - für Autos, die für den Export bestimmt sind. Sie sind etwas kürzer als herkömmliche, so dass die Straßenfreiheit solcher Maschinen um etwa 20 mm geringer ist und gleichzeitig die Nachgiebigkeit der Federn verringert wird, was es ermöglicht, die Stabilität des Fahrzeugs in Kurven und bei hoher Geschwindigkeit zu verbessern. Wenn Sie sich dafür entscheiden, ein solches auf Ihr Auto zu setzen, denken Sie daran, dass Sie alle vier Federn eines Satzes ändern müssen. Natürlich wird die Durchlässigkeit des Autos deutlich abnehmen, und wenn man auf unbefestigten Straßen fährt, ist es wahrscheinlicher, den Boden des Autos zu beschädigen.
  Die Federn der Modelle 2121 werden für die allradgetriebenen Fahrzeuge WAZ aller Modifikationen (2121, 21213, 21218, 2131) und der Modelle 1111 - nur auf "Oka" verwendet.
  Abschließend die Möglichkeit, Federn mit unterschiedlichen Elastizitätsklassen an der Maschine zu installieren. Die allgemeine Regel in Kraft an der WHA ist wie folgt: alle vier Federn der gleichen Klasse sein muss - entweder A oder B. In Ausnahmefällen ist zulässig, eine Feder wieder in der Klasse zu installieren, wenn die vorderen Federn jedoch die Klasse A sind, wenn die Klasse der Feder an der Vorderachse ist V dann ist es nicht erlaubt, die Federn der Klasse A zurückzulegen, die Installation von Federn verschiedener Klassen auf der Aufhängung einer Achse ist inakzeptabel.

Die Charakteristiken der Federn für die Aufhebung der Autos WAZ sind in der Tabelle angegeben. 3.

Es ist unmöglich, die Parameter der Feder beim Kauf genau zu bestimmen. Alle Überprüfungen sind ungefähre Angaben, aber in vielen Fällen helfen sie Fälschungen zu vermeiden.

Federn in den Läden werden öfter ohne Verpackung verkauft. Seine Verfügbarkeit und Informationen über den Hersteller indizieren jedoch indirekt seine Zuverlässigkeit.

Kennzeichnung der Farbklasse der Feder und Bestimmung der Gesamtanzahl der Umdrehungen.

Beim Überprüfen der Form der Feder berühren nicht alle Windungen das Flugzeug - es ist besser, auf den Kauf zu verzichten.

Kennzeichnung auf der Feder (Herstellermarke, Monat und Jahr der Veröffentlichung, Katalognummer), im Gegensatz zu OST, verursachen russische Hersteller extrem selten. Aber das Zeichen für das Einordnen in Gruppen (Klassen) ist fast immer, und es sollte bei beiden gekauften Federn dasselbe sein. Wenn die Gruppen (Klassen) nicht markiert sind oder ihre Kennzeichnung nicht mit den Daten in der folgenden Tabelle übereinstimmt, ist es besser, vom Kauf abzusehen.

Der Vorsprung der Stützschleife ist nach außen gerichtet.

Ein Vorsprung der Stütze drehe sich nach innen.

Niedrige Federn SS20 Racing   Dies ist ein Novum in der SS20 SPORT Produktlinie für Fahrer, die einen schnellen, aktiven Fahrstil bevorzugen. Dies ist eine Feder für diejenigen, die nicht nur an der Erscheinung des Autos interessiert sind, sondern auch an der richtigen Funktion der Federung und Lenkung, während sie die Abmaße, das Vertrauen und die Sicherheit an steilen Kurven verringern.

Die unterpriced Federn von SS20 Racing haben die folgenden Eigenschaften

• hergestellt aus hochwertigem japanischem Stahl kalte Wicklung, was die Verwendungsressource stark erhöht;
• weisen progressive Eigenschaften auf: optimale Aufhängungssteifigkeit bei geringen Lasten und proportionale Zunahme der Steifigkeit mit zunehmender Wagenlast, mit Kurvenfahrt oder extremem Bremsen;
• paarweise mit identischen Eigenschaften gepaart, was für ein gleichmäßiges Understatement ohne Körperverzerrungen sorgt;
• arbeit ohne Schrumpfung 2 mal länger als warmgewalzte Federn;
• das Gewicht der Federn ist im Vergleich zu den Standardfedern auf 25% reduziert (abhängig vom Modell des Autos);
• eine dauerhafte und stabile Pulverbeschichtung haben, die vor Korrosion schützt;
• ein Polyurethan-Schutzgeflecht haben, das die Wendungen vor Beschädigung beim Schließen schützt;
• wenn sie mit Stoßdämpfern der SS20 Racing-Serie installiert werden, können diese Federn eine Unterschätzung von -30, -50, -70 oder -90 mm Ihrer Wahl darstellen.

Or clearance-Abnahme - einer der modernsten Tuning-Bereiche von heute. Um Ihrem Auto Vertrauen in das Fahren zu geben, Stabilität beim Manövrieren mit einer angemessenen Geschwindigkeit und es nur stilvoller und sportlicher zu machen, verwenden Autobesitzer unterschiedliche Wege.

Jemand aus Mangel an Informationen oder Finanzen sägt nur Federn. Von einer solchen wirtschaftlichen Abstimmung müssen Sie nicht auf den Super-Effekt warten. Aber es ist billig, und äußerlich sieht das Auto sportlich und stilvoll aus. Dafür muss man bequem bezahlen - man geht "wie auf einem Hocker", eine starke Vibration verwischt den Salon und alles fängt an zu klappern. Aber auch das ist nicht wichtig: die Beschneidung von Standardfedern erreichen ihre identischen Eigenschaften sind unmöglich, und diese Methode führt zu einer Verformung und Schwächung des Körpers, die allmähliche Zerstörung der Gläser der Vorderradaufhängung, ein starrer Metallkörperschlag, Risse. Und das sind bereits unwiderruflich schwerwiegende Verluste, die die Effizienz und die Kosten des Autos deutlich reduzieren.

Eine andere Möglichkeit - mit finanziellen Möglichkeiten können Sie teure Fahrwerksteile von den besten Herstellern kaufen und alles zusammen sammeln. Aber nicht die Tatsache, dass du danach das bekommst, wovon du geträumt hast. Denn um das Auto zu unterschätzen, braucht man nicht nur gute teure Verschraubungen, sondern auch deren koordinierte Arbeit und die korrekte Berechnung jedes Federungselements. Und es ist notwendig, die in die Geometrie der Aufhängung eingeführten Änderungen zu berücksichtigen und zu versuchen, die Kontrollierbarkeit und den Komfort des Autos beizubehalten, und das Bremssystem nicht zu stören.

Wir hoffen, dass die bisherigen Argumente überzeugen konnten. All dies führte uns zur Schaffung von CITs für Understaten ("Sets" - Übersetzung aus dem Englischen), in denen eine der Hauptrollen im Understatement-Spiel entspringt. Federn - wie, die einfacher sein können - ein Stück Draht in eine Spirale verdreht, das ist alles. Nur aus irgendeinem Grund kann nicht jeder Hersteller qualitativ hochwertige, zuverlässige und langlebige Federn herstellen, die stabil arbeiten, nicht mit der Zeit absacken und vor allem exakt nach den berechneten Parametern hergestellt werden.

Gute Federn sind technologisch anspruchsvolle Produkte aus hochwertigem Metall. Arbeitsbelastung niedriger Frühling   viel höher als normal. Federn mit Understatement   (Sportfedern) nehmen die gleichen Stöße von der Straße wahr wie gewöhnliche, aber sie sind kurz und sie sollten Unebenheiten für einen kleineren Kompressionsweg der Aufhängung wahrnehmen.

Bei der Konstruktion und Prüfung der unterprivilegierten Federn SS20 Racing wurde diese Eigenschaft berücksichtigt. Infolgedessen, wegen des speziellen japanischen Stahls, der Gebrauch der Methode kalte Wicklung In der Produktion, einer strapazierfähigen Schutzschicht und einem speziellen Schutzgeflecht, das die Coils vor Schäden beim Schließen schützt, arbeiten die unterschätzten SS20 Racing Federn ohne Schrumpfung doppelt so lange wie die derzeit auf dem Markt weit verbreiteten heißen Schraubenfedern.

Haben sportfedern   SS20 Racing progressive Eigenschaften, das heißt, sie bieten unterstreichendes Auto   ohne Komforteinbuße: optimale Aufhängungssteifigkeit bei geringer Belastung und proportionale Steifigkeitssteigerung mit zunehmender Fahrzeuglast, mit Kurvenfahrt oder plötzlichem Bremsen.

Je nach Modell und Understatement reduziert sich das Gewicht der SS20 Racing Federn auf 25% im Vergleich zu Standardfedern (außer Federn SS30136 und SS30137). Verringerung des Gewichts der Federn, zusammen mit der Gewichtsreduktion reduziert die ungefederten Massen-Dämpfer in der Fahrzeugaufhängung, die sich positiv auf die Fahreigenschaften auswirken wird, reduziert die dynamischen Belastungen in der Suspension, und der Bremskraftverstärker verbessert die Dynamik und trägt zur Verbesserung der Steuerbarkeit.

Der Energieverbrauch der Federung mit niedrigen Federn wird aufgrund der erhöhten Federsteifigkeit berechnet und beibehalten. Dadurch bleibt das unauffällige Auto komfortabel, Stöße am Körper werden beim Überwinden von Unebenheiten reduziert.

Alle SS20 Racing Federn werden auf einem Prüfstand getestet und paarweise mit den gleichen Eigenschaften kombiniert, so dass sie ein gleichmäßiges Understatement ohne Karosserieversatz, Stabilität und Verkehrssicherheit bieten.

Markierung

Neben niedrigen Federn produziert SS20 klassische Schraubenfedern   und goldfedern mit Spule mit variabler Steigung.

Änderungen

• SS30133 Federn kaltgewickelte Vorderradaufhängung Racing [-30] (variable Steigung)

• SS30134 Federn der kalten Wicklung Vorderradaufhängung Racing [-50] (variable Steigung)

  • VAZ 2108 VAZ 2109 VAZ 21099 VAZ 2113 VAZ 2114 VAZ 2115 VAZ 2110 VAZ 2111 VAZ 2112
  • 4 Jahre 2108-2902712, 2112-2902712

• SS30135 Federn kaltgewickelte Vorderradaufhängung Racing [-70] (variable Steigung)

  • VAZ 2108 VAZ 2109 VAZ 21099 VAZ 2113 VAZ 2114 VAZ 2115 VAZ 2110 VAZ 2111 VAZ 2112
  • 4 Jahre 2108-2902712, 2112-2902712

• SS30139 Federn zum Kaltwickeln der Hinterradaufhängung Racing [-30] (variable Steigung)

  • 4 Jahre

• SS30140 Kaltwickelfedern der Hinterradaufhängung Racing [-50] (variable Steigung)

  • VAZ 2108 VAZ 2109 VAZ 21099 2113 2114 2115 2110 2111 VAZ 2112 VAZ 1117 VAZ 1118 1119 VAZ 2170 VAZ 2171 VAZ 2172 VAZ 2190
  • 4 Jahre 2108-2912712, 2110-2912712, 2111-2912712, 11180-2912712