Getunte Trucks. Truck-Tuning ist eine Möglichkeit, sich selbst auszudrücken

Das Wort „Tuning“ wird vor allem mit Pkw in Verbindung gebracht. Allerdings ist das Tuning von Trucks vor dem Hintergrund all der Umbauten und des sogenannten Pumpens ein ziemlich großer Baustein. Dies ist erstens nicht verwunderlich, weil das Volumen des Gütertransports zugenommen hat (und dementsprechend die Anzahl der Lastwagen auf den Straßen zugenommen hat); Zweitens verbringen Lkw-Fahrer und -Besitzer die meiste Zeit ihres Lebens in der Kabine.

Cargo-Tuning lässt sich grob in drei Typen unterteilen: Small, Medium und High. Kleines Tuning ist das günstigste, aber es umfasst viele Elemente:

• Schwellenwerte;
• Kühlergrills;
• Formteile;
• zusätzliche Flügel;
• Aufbringen verschiedener Zeichnungen mit Werbe- oder Dekorationscharakter (Airbrush auf Fahrerhaus und Laderaum, Bekleben von Werbetafeln).

Die Verbesserung des Designs und des Komforts von Fahrerhaus und Schlafsack ist ein Tuning im mittleren Bereich. High-Tuning umfasst die Verbesserung der Fahrleistung des Autos, seines Handlings und anderer technischer Eigenschaften.

Kabinen- und Salonmodernisierung

Da der Fahrer die meiste Zeit seines Lebens in der Kabine seines eisernen Pferdes verbringt, ist es sinnvoll, Änderungen an der Kabine vorzunehmen, um das Gefühl von Komfort und Gemütlichkeit zu erhöhen. Die Installation einer Klimaanlage ist in diesem Fall nicht nur für Langstrecken, sondern auch für Nahtransfers überflüssig. Das Ersetzen der Front des Fahrerhauses durch eine Plastikmaske verleiht nicht nur Seriosität, sondern lässt den Truck auch wie ein Militärfahrzeug aussehen.

Auf eine Notiz

Außerdem stört der Lkw die Stoßstange nicht, was nicht nur die Aerodynamik der Kabine verbessert, sondern auch zu einer besseren Kühlung des Kühlers beiträgt. Eine verbesserte Aerodynamik wird zu mehr Straßenstabilität und praktisch null Verschmutzung an den Außenseiten von Türen und Außengriffen beitragen.

Gewöhnliche Scheinwerfer werden auf eine Optik mit Hydrokorrektor umgestellt, die eine maximale Leuchtweite ermöglicht, aber gleichzeitig den Fahrer auf der Gegenfahrbahn nicht blendet. Für diejenigen, die nachts mit dem LKW fahren müssen, ist die Installation einer zusätzlichen Beleuchtung in der Tür wichtig. Dies hilft Ihnen, die Stufen des Cockpits beim Betreten oder Verlassen zu sehen.

Nun, die Oberfläche des Fahrerhauses und die Oberfläche des Laderaums sind ein Feld für die Manifestation der Fantasie des Lkw-Besitzers. Dazu gehört das Airbrushen und Einkleben sowohl mit hellen als auch nicht hellen selbstklebenden Folien mit Bildern verschiedener Motive. Der unbequeme Fahrersitz wird durch Sitze mit verschiedenen Einstellmöglichkeiten, Heizung und Luftfederung ersetzt. Für die Sicherheit der Kabine im Notfall sind in den Türen Metallprofile montiert.

Die Schalldämmung der Kabine ist eine ziemlich komplizierte und zeitaufwendige Sache. Dafür gibt es aber ein Tuning von Trucks, damit Sie unterwegs Musik hören, mit Passagieren oder einem Partner sprechen können und nicht über das Gebrüll der Einheiten schreien. Ein guter Schallabsorber ist poröser Schaumgummi, Filz oder andere poröse Materialien, in denen die Zellen miteinander kommunizieren und den Luftstrom von einem zum anderen erleichtern.

Zur Schalldämmung benötigen Sie Gummibitumenmastix, direkt isolierendes Material und Polyethylenschaum mit einer Dicke von mindestens 5 mm. In der Kabine wird alles zu Metall zerlegt, dann wird eine Schicht Mastix aufgetragen. Nach ein paar Tagen wird eine weitere Schicht Mastix aufgetragen, wonach das Polyethylen mit einer Walze gepresst wird.

Nach drei Tagen wird die gesamte Operation wiederholt. Dann wird das Dämmmaterial direkt verteilt und darüber die entfernten "nativen" Elemente des Innenraums wieder montiert. Auf diese Weise können Sie Boden, Boden, Türen und das Dach der Kabine isolieren.

Technisches Tuning von Lkw

Fast jeder Fahrer möchte die Motorleistung verbessern. Das häufigste Problem bei Lkw-Aggregaten ist die relativ schnelle Überhitzung. Dazu müssen Sie zusätzliche Ölkühler verwenden und den Vergaser im Ober- und Unterteil abstimmen.

Auf eine Notiz

Für eine bessere Leistung empfiehlt es sich, den Motor selbst zu überarbeiten. Alternativ die Zylinder aufbohren, alle Gummiprodukte durch Silikon ersetzen, Öldichtungen an den Einlass- und Auslassventilen installieren.

Ein modifizierter Luftfilter und Turbolader sind ebenfalls eingebaut, und Kurbelwelle und Schwungrad sollten besonders bei inländischen Motoren sorgfältig ausgewuchtet werden. Nach einer solchen Modernisierung wird die Motorleistung von 200-210 PS auf 240-265 PS steigen. Darüber hinaus wird der Motor im Betrieb viel leiser und das Auto bewegt sich sanfter auf der Straße. Nun, es lohnt sich, an Stellen mit möglichen Luftlecks, wie dem Vergaser und dem Auspuffkrümmer, mit Silikondichtmittel zu gehen.

Auch die Gruppierung von Schmierstellen an leicht zugänglichen Stellen wird für viele Besitzer interessant sein. Bei dieser Modernisierung werden alle Aggregate mit einem Schmiernippel geschmiert: Das Fett wird genau an das Aggregat abgegeben, das gerade geschmiert werden soll. Ein weiterer Vorteil ist, dass zum Schmieren der Komponenten nicht jedes Mal das Fahrerhaus gekippt oder untergeklettert werden muss.

Um die Handhabung zu erleichtern, müssen Sie den Standard-Hydraulikverstärker durch einen stärkeren ersetzen. Dies wird eine Änderung in einer der Lenkkardananordnungen nach sich ziehen. Die Stifte sind mit Nadellagern ausgestattet. Wir ersetzen die Hinterachse des LKW durch eine Achse mit Raddifferentialsperre.

Interessantes Leben – Tuning Trucks in Pakistan

In der Regel fährt ein pakistanischer Fahrer oder Lkw-Besitzer in dem Moment, in dem er etwas Geld hat, sofort mit dem Auto zum Autolackiermeister. Darüber hinaus sind die Kabinen sowohl innen als auch außen mit verschiedenen Schnitzereien (), die meistens dem pakistanischen Epos entlehnt sind, sowie elektrischen Girlanden verziert. Das Interessanteste an all dem ist, dass der Verdienst des Fahrers umso höher ist, je „cooler“ ein Lkw oder Bus dekoriert ist.

Bei der Zustellung von Fracht wird dem am schönsten dekorierten Auto der Vorzug gegeben und nicht dem mit den besten technischen Eigenschaften. In Bussen, die besser dekoriert sind als der Rest, bewegen sich die Passagiere praktisch nicht - die Kabine ist bis zum Überlaufen verstopft. Solche Vorlieben sind mit dem Glauben der Pakistaner verbunden, die fest davon überzeugt sind, dass ein schön dekoriertes Auto oder ein Bus sie vor Unfällen bewahrt und die Fracht sicher an ihren Bestimmungsort geliefert wird. Natürlich wird niemand die Ladung einem Fahrer anvertrauen, der nicht über traditionelle pakistanische Teppiche, Glühbirnengirlanden und allerlei Behänge im Cockpit verfügt.

Über aktuelle Trends und Styling

Der Schlüssel zur Evolution des Äußeren von Nutzfahrzeugen liegt seltsamerweise im Styling. Serientrucks probieren schüchtern konzeptionelle Attribute aus und bevorzugen rationalere und vertrautere Entwicklungen. Aber es gibt mutige Designer und Konstrukteure, die buchstäblich versuchen, alle bestehenden Stereotypen zu durchbrechen.

Niemand kann mit Sicherheit sagen, wie der Truck in 20 Jahren sein wird. Aber der Hybrid- und Elektro-Lkw-Sektor wächst bereits. Auch Renault versuchte sich in diesem Segment einen Platz zu sichern. Sie präsentierte ein sehr gewagtes Projekt und baute ein Connect-Modell im Maßstab 1:25.

Ein Concept-Van würde schon auf den Straßen einer modernen Metropole aussehen, aber dort für Aufregung sorgen. Trotzdem werden City-Trucks in absehbarer Zeit wohl so aussehen, es sei denn, die Menschheit erwartet natürlich keinen Rückschritt. Ich muss sagen, dass die neue Form nicht nur von dem Wunsch bestimmt wird, zu überraschen, sondern auch von der Tatsache, dass dieses Konzept auf elektrische Traktion setzt.

In die Vorderradnaben des Connect eingebaute Elektromotoren haben die Ladehöhe reduziert. Das installierte Transportband erleichtert das Be- und Entladen von Containerfracht. Der Laderaum des Concept Vans hat eine kubische Form, die für die Nutzung des Innenvolumens am rationellsten ist.

Die Franzosen entschieden sich dafür, Lithium-Ionen-Batterien in der Basis zu platzieren, wie es in der Welt der Elektroautos bereits üblich ist. Dementsprechend verschwanden die Treibstofftanks und machten Platz für die Ladung. Bei den äußeren Neuerungen fällt hier zunächst die herausragende Frontpartie auf.

Die Entscheidung, den oberen Teil der Kabine nach vorne zu verlegen, mag neu erscheinen, aber das Konzept selbst wurde bereits getestet, und zwar sogar in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Dies kann jedoch nicht buchstäblich als Plagiat bezeichnet werden, da das Design von "Schweinenasen" tatsächlich unter Louis Renault selbst eingeführt wurde. Ein ähnlicher Stil wurde bis in die 70er Jahre bei den Franzosen beobachtet.

Das Konzept des Lkw der Zukunft beinhaltet keinen Spediteur. Schon heute werden Gütertransporte in entwickelten Ländern von einem Fahrer ohne Hilfspersonen durchgeführt. Dementsprechend gibt es im Cockpit des innovativen Connect Vans nur einen Platz, in den Laderaum gelangt man übrigens ohne das Auto zu verlassen.

Der Fahrer des Concept Vans sitzt in der Mitte, wodurch er die Umgebung besser kontrollieren und die Größe des Autos spüren kann. Aber auch diese Lösung ist nicht neu, da Reachstraker (Portlader) längst eine bewegliche Lenksäule zusammen mit dem Fahrersitz verwenden, die in der Mitte fixiert werden kann.

Connect fehlen die heute üblichen riesigen Rückspiegel. Vor dem Fahrer befindet sich ein LCD-Monitor, der das von Videokameras übertragene Bild anzeigt. Und wieder nichts Neues – die Lösung selbst liegt an der Oberfläche, umgesetzt durch Parksensoren und wurde bereits 1980 vom amerikanischen Industriedesigner Mead vorhergesagt.

Da Renault Connect verspricht, elektrisch zu sein, können Sie ihn nicht in 5 Minuten mit Diesel betanken. Die elektrische Herkunft des Konzepts hatte jedoch wenig bis gar keinen Einfluss auf die Fülle an Gadgets im Cockpit. Alles was man braucht ist da und nichts überflüssiges.

Bisher existiert Connect nur virtuell, bis auf das um das 25-fache reduzierte Modell. Es lohnt sich nicht, in naher Zukunft mit einer Serienversion zu rechnen, da Renault nicht sehr reaktionsschnell ist. Ja, und kein einziger Konzern hätte es gewagt, ein- oder zweimal ein solches Projekt zu starten.

Die bloße Präsenz des Konzepts wird sich jedoch auf die eine oder andere Weise auf das Styling auswirken. Vielleicht gibt es dafür Konzepte - Leuchttürme für Designer und Tuner zu werden.

Wie Sie wissen, wird in den GUS-Staaten hauptsächlich für Pkw Tuning durchgeführt, und niemand hat jemals daran gedacht, ein Tuning-Studio für Lastwagen zu bauen. Vielleicht gibt es sie, aber ich habe noch nie von ihnen gehört. Lassen Sie uns versuchen, den theoretischen Teil der Eröffnung eines Tuning-Studios von Trucks zu betrachten und wie es sein kann.
Der erste Schritt besteht darin, eine Box zu benötigen, die selbst den höchsten LKW transportieren kann. Die Höhe der Decken sollte mindestens 4,5 Meter und vorzugsweise 6 betragen, damit Sie einen Balken mit mehreren Seilen aufhängen können. Die Tore sollten jeweils ab 4,5 m hoch sein, damit Traktoren problemlos in die Box einfahren können. Die Breite wird schwanken, aber die optimale Größe beträgt, wie ich berechnet habe, 5 Meter.

Der nächste Schritt ist die Ausrüstung. Dies ist eine ziemlich schwierige Frage, da sie unglaubliche Investitionen erfordert. Das erste, was Sie also brauchen, ist ein Chrom- oder Nickelbad. Ich glaube, dass Sie keinen professionellen von Stillor, Atwex oder StarDex kaufen müssen. Sie können es selbst machen, es gibt viele Anweisungen im Internet, Sie müssen nur die Abmessungen berechnen, damit jedes Teil passt.

Die zweite Stufe ist die Anschaffung eines Aufzugs, denn ohne ihn geht nichts. Sie können ein neues kaufen, aber ich empfehle Ihnen, zum ersten Mal ein unterstütztes zu kaufen. Sie können also viel an Ausrüstung sparen.

Werkzeuge. Dies ist eine schwierige Frage, und es ist am besten, alles zu besorgen, da dies ein LKW ist und hier alles benötigt wird. Köpfe, Schraubenschlüssel, Abzieher, Schraubendreher und sogar ein gewöhnlicher Tester. Das ganze Set ist nach meinen Recherchen für 20.000 Rubel zu finden. Die Menge ist beeindruckend, aber hier werden wir das Fahrwerk des Zhiguli nicht reparieren.

Alles scheint also zu sein, aber nicht alles. Leute, Sie müssen Profis rekrutieren, die sich mit Tuning und Trucks auskennen, und Sie brauchen auch einen Designer-Konstrukteur und Ingenieur, der zuvor mit solchen Geräten gearbeitet hat.

Da wir alles gesammelt haben, können Sie direkt zum Tuning des Traktors gehen. Ich nehme zum Beispiel einen interessanten und gewöhnlichen Truck wie den Man F2000. Das Tuning-Design wird leicht zu finden sein, da alles sehr klar ist.

Betrachten wir in Etappen den gesamten Tuning-Prozess.

Bühne eins. Demontage. Wir demontieren folgende Kabinenelemente: Stoßfänger, Scheinwerferblenden, Motorhaube, Trittstufe und Türen. Die Arbeit, um all dies in zwei Paaren Händen zu zerlegen, wird ungefähr ein oder zwei Tage dauern.

Stufe zwei. Definitionen des Arbeitsumfangs und der Wünsche des Kunden. In dieser Phase lohnt es sich, alles zu berechnen. Der Designer-Konstrukteur muss den Traktor überprüfen, um den Arbeitsumfang zu bestimmen, und der Ingenieur muss die technische Machbarkeit der Umsetzung der Ideen des ersten beurteilen.

Stufe drei. Entwurf. Der Designer konstruiert das notwendige Modell am Computer, zeichnet das gesamte Tuning des Trucks sowie seine Elemente separat. Sie müssen auch technische Karten mit den Abmessungen zukünftiger Ersatzteile erstellen.

Stufe vier. Herstellung der notwendigen Teile, sowie Einkauf von Tuning-Ersatzteilen. Überlegen Sie zunächst, was Sie kaufen müssen und wie hoch die Kosten sind:
Spiegel und Halterungen dafür können bei DERtech bestellt werden. Sie werden mit Chromleisten geliefert, die leicht entfernt werden können. Die Befestigung des Dämpfers ist nicht alltäglich, aber die Montagepositionen der Halterungen werden perfekt. Die Kosten für das komplette Set habe ich bei meinem Lieferanten für 1300 Euro gefunden.

Känguru der vorderen Stoßstange. Habe es für 200 Euro gefunden. Es ist am Träger befestigt und kommt sozusagen unter der Stoßstange hervor.
Türleisten verchromt. Sie werden schwierig zu finden und müssen für 320 Euro aus Deutschland bestellt werden.

Windschutzscheibe. Nun, es kann in jedem LKW-Markt oder Geschäft gefunden und bestellt werden.
Lichttechnik. Hier können Sie das Auto voll "stopfen". Es wurde beschlossen, 4 Scheinwerfer für ein Känguru zu kaufen, weiße und blaue LED-Streifen, verschiedene kleine Taschenlampen, die entlang des gesamten Autos installiert werden. Ich würde auch die Motorraumbeleuchtung anmachen und nachts ist das Licht unter dem Kühlergrill sichtbar. Die Hauptsache in diesem Geschäft ist, Fantasie zu haben, Hände an der richtigen Stelle zu haben und alles harmonisch in den Traktor zu integrieren. Über den Preis verrate ich dir nichts, da alles von der Menge der Beleuchtungsausrüstung abhängt. Aus der Tatsache, dass er etwa 40-45 Tausend Rubel überwiesen hat.

Für die Innendekoration lohnt es sich, mehrere Farben von Leder, Lederersatz und Vorhängen für alle Fenster und Kojen zu kaufen. Die Gesamtkosten werden 10.000-12.000 Rubel betragen.

Aluminium und verschiedene Aluminiumprofile, die für die neue Fußstütze benötigt werden. Der Preis wird ungefähr 3000 Rubel betragen.Weitere Begleitmaterialien.
Stufe fünf. Lass uns zur Arbeit gehen:
Der vordere Stoßfänger ist „metallisiert“ (dies ist eine spezielle Flüssigkeit, die die Oberfläche wie Metall aussehen lässt). Es kann nun zur Verwandlung ins Chrombad geschickt werden.Einige Leuchten für die Beleuchtung müssen am meisten leisten. Hier ist es in Ordnung, wenn Sie Experten sind.

Wir montieren schöne lackierte Gitter an den abgenommenen Scheinwerferblenden. Sie schützen die Scheinwerfer vor Steinen und machen den Truck harmonischer. Um ihren Umfang können Sie einen blauen LED-Streifen führen, der als Tagfahrlicht dient.

Ein hohes Glasfaserdach kann hergestellt werden. Ich werde die Anleitung nicht malen, da es im Internet viele Materialien gibt. Ich sage nur, dass es sich lohnt, alle Größen zu berechnen, und die Rationalisierung bleibt ein wichtiger Punkt. Das Visier kann mit Kleber oder Schrauben befestigt werden.

Kommen wir zum Salon. Der gesamte Innenraum kann dank der Lederpolsterung verwandelt werden, wie auf dem Foto unten gezeigt. Dieser Prozess ist ziemlich umständlich, aber eine professionelle Näherin wird in der Lage sein, Bezüge zu erstellen und die Details anzupassen. Übrigens muss ich sagen, dass es am besten ist, auch die Sitze zu ersetzen. Die am besten geeignete Option mit MAN 285.10.Ihre Kosten betragen 400 Euro pro Stück. Der Zustand ist nicht wichtig, da man sie noch mit Lederbesatz schleppen muss. Es lohnt sich, sich an die Harmonie und Ausgewogenheit der Farben zu erinnern.

Gemälde. LKWs werden in der Regel nicht neu lackiert, sondern lediglich lackiert. In unserem Fall müssen Sie jedoch die restlichen Elemente des Cockpits neu lackieren und Airbrush anwenden. Die Zeichnung auf der Karosserie des Traktors ist immer in Mode. Sie können sich an die Aufkleber erinnern, die Trucker auf die Karosserie geklebt haben, jetzt hat Airbrush dies ersetzt. Die durchschnittlichen Kosten für eine Zeichnung betragen 15.000 Rubel.

Die letzte Etappe ist die Erneuerung der Auspuffanlage, die für 2000 Euro gekauft werden kann, und die Verchromung der Kraftstofftanks (ca. für 3-5 Tausend Rubel).

Am Ende möchte ich sagen, dass Sie nicht versuchen, Motor- oder Getriebetuning durchzuführen. Eine Ungenauigkeit in den Berechnungen und leben ein neues Aggregat für 300.000 Rubel. Das einzige, was einem Tuning unterzogen werden kann, ist der Austausch der Radscheiben gegen Chromscheiben. Ihre Kosten betragen 1000 Euro für 1 Stück. und sie werden nur auf Bestellung im Werk Ehmeller Tracking (Deutschland) produziert.

Die Lkw-Branche wächst täglich, daher werden Lkw in verschiedenen Richtungen immer beliebter und gefragter. Mit der Entwicklung der Branche wächst auch die Qualität der Lkw, und heute werden Sie nicht von leistungsstarken Lkw überrascht sein, die selbst mit fortschrittlichen Supersportwagen mithalten können.

1 Tuning moderner Lkw-Modelle

Lastkraftwagen sind heute sowohl Spezialgeräte als auch Lastkraftwagen für den Transport verschiedenster Güter. In unserem Land bemühen sich die Besitzer sowjetischer, europäischer oder inländischer Lastwagen, ihr Auto in jeder Hinsicht attraktiver, heller und leistungsfähiger zu machen. In dieser Situation kommt das Tuning zur Rettung, das in verschiedene Richtungen durchgeführt wird. Alle LKW-Teile unterliegen dem Tuning: Chassis, Kabinenausstattung, Motor, Getriebe, Karosserie usw.

Jedes Jahr gibt es Ausstellungen von getunten Modellen europäischer Lastwagen. Die Hersteller versuchen, sich nicht nur bei fortschrittlichen Technologien zur Herstellung bestimmter Teile, sondern auch in Bezug auf deren Verbesserung zu überlegen. Die gebräuchlichste Art ist das Tuning des Exterieurs, einschließlich stilvoller Interieurlösungen sowie die Neuprogrammierung von Lkw-Motoren.

2 Chiptuning von Motoren an Lkw

In der Regel wird auf das Lkw-Verfahren zurückgegriffen, wenn die Motorlebensdauer verlängert werden muss. In diesem Fall gibt es spezielle Tuning-Programme, mit denen Sie bestimmte Eigenschaften und Parameter abstimmen und dadurch die Lebensdauer des Motors eines Lkw verlängern können. Es kommt oft vor, dass alle Aggregate der Maschine in gutem Zustand sind und der Motor aufgrund des hohen Verschleißes nicht einmal einen Teil seiner Fähigkeiten zeigt.

Chiptuning wird jedoch nicht nur verwendet, um die Lebensdauer des Motors zu verlängern, sondern auch um die Leistung einiger Parameter im Zusammenhang mit einem erhöhten Kraftstoffverbrauch zu erhöhen. Das Verfahren unterscheidet sich im Prinzip nicht von ähnlichen Arbeiten für Personenkraftwagen, außer dass die Programme genauere und spezialisiertere Programme erfordern, und ehrlich gesagt gibt es in unserem Land nicht so viele kompetente Spezialisten im Bereich LKW-Tuning.

In der Regel möchten Besitzer von inländischen Lastkraftwagen mit Hilfe von Chiptuning bei gleicher Belastung des Aggregats maximale Effizienz erzielen.

Darüber hinaus ist es oft erforderlich, alle Arten von Einschränkungen zu beseitigen sowie die Parameter des Turbinendrucks und der Kraftstoffzufuhr anzupassen. Unterschiedliche Traktoren- und LKW-Modelle werden unterschiedlich programmiert, wobei es empfehlenswert ist, das Chiptuning-Verfahren für LKWs in spezialisierten Zentren durchzuführen, da ein eigenständiges Eingreifen in das Werksprogramm bei falschen Einstellungen negative Folgen haben kann.

Chiptuning-Spezialisten wissen, dass dieses Verfahren den Motor um bis zu 8-10 Prozent reduzieren kann. In der Regel wird davon abgeraten, Traktoren mit Motoren mit einer Leistung von mehr als 500 PS zu programmieren, da die Wirksamkeit eines solchen Verfahrens minimal ist und Änderungen in der ECU auch den weiteren Betrieb des Lkw negativ beeinflussen können.

3 Externes Stimmen mit eigenen Händen

In manchen Ländern gilt Lkw-Tuning als Kunstform, wie beispielsweise in Pakistan oder den USA. Auch in unserem Land versuchen Lkw-Besitzer, sowohl die Karosserie als auch den Innenraum ihres Autos so gut wie möglich zu verschönern. Die häufigste Art des Außentunings ist das Airbrushen.

Das Zeichnen von Bildern kann das Erscheinungsbild eines Trucks wirklich verändern und die Individualität seines Besitzers hervorheben. Neben dem Airbrushing, dessen Verbreitung auf LKWs immer beliebter wird, verzieren LKW-Besitzer das Fahrerhaus des Autos mit allerlei stilvollen und exklusiven Accessoires zum Tuning mit eigenen Händen.

Das können verschiedene Overlays für den LKW-Stoßfänger sein, vernickelte Leitern, die die „Brutalität“ des Fahrerhauses betonen, allerlei Zusatzspiegel, Dachblenden und natürlich verschiedenste zusätzliche Standlichter und Beleuchtung die verbaut werden können in einem Autoservice.

Wenn Sie den Innenraum von Lastwagen mit eigenen Händen tunen möchten, ist der Fantasiespielraum ziemlich groß. In der Regel ist die Kabine mit zusätzlichen elektronischen Geräten für Komfort und Sicherheit ausgestattet - dies sind verschiedene Video- und Audiogeräte, Optionen zur Veredelung der oberen Ablagen und des Armaturenbretts sowie Komfortgeräte wie Kühlschränke, Zusatzheizungen, Fernseher usw.

Leider gibt es für viele Lkw-Besitzer in unserem Land eine Reihe erheblicher Einschränkungen für das Tuning von Lkw, sodass nicht jede Fantasie in dieser Hinsicht realisiert werden kann. Wie in anderen Ländern dürfen Lkw-Fahrer im gleichen Amerika fast alle Änderungen sowohl im "Exterieur" als auch im Inneren des Autos vornehmen. Daher gibt es eine Vielzahl von Tuning-Werkstätten, die sich speziell auf die Modernisierung von Lastwagen spezialisiert haben.

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Ich erinnere mich, dass wir kürzlich über den radikalsten und rücksichtslosesten Tuning-Stil gesprochen haben - Gratyan. Aber nachdem wir über das gestolpert waren, was jetzt besprochen wird, erkannten wir, dass wir uns geirrt hatten. Machen Sie sich bereit, etwas zu erleben, von dem Sie selbst in den fantastischsten Träumen nicht träumen konnten.

Wenn wir über die globalen Tuning-Trends sprechen, haben wir die älteren Verkehrsteilnehmer - Lkw und Busse - völlig zu Unrecht ignoriert. Es scheint, warum sollte man einen solchen zweckmäßigen Transport überarbeiten, wenn nicht um Treibstoff zu sparen und dadurch die Rentabilität des Transports zu erhöhen? Es zeigt sich jedoch, dass es im Wirtschaftsverkehr eine "dunkle Seite" gibt, auf die alltägliche Begriffe wie Wirtschaftlichkeit und Tragfähigkeit an Bedeutung verlieren und Kreativität und Selbstdarstellung Platz machen. Und jetzt erzählen wir Ihnen ohne Zweifel das unglaublichste und originellste Phänomen in diesem Bereich - japanisches Tuning, dessen Name "Decotor" ist. Bereit? Gehen!

In den frühen 70er Jahren des letzten Jahrhunderts, als die Automobilindustrie des Landes der aufgehenden Sonne gerade ihren Weg in den Zenit der Entwicklung begann, tauchten Lastwagen aus eigener Produktion auf den Verkehrsadern Japans auf. Isuzu, Toyota und andere sahen die Nische als vielversprechend an und brachten eine Reihe von Mittelklasse- und leichten Nutzfahrzeugen auf den Markt, um mit dem damals dominierenden Schienenverkehr zu konkurrieren. Die Nachfolger dieser Modelle werden übrigens bis heute meist produziert. Allerdings überstieg die Nachfrage nach Ersatzteilen in diesem Zeitraum das Angebot deutlich, und dies umfasste auch Karosserieelemente. Wenn es darum ging, den Stapler nach einem kleinen Unfall schnell wieder in Betrieb zu nehmen, wurde daher auf vorhandenes Material zurückgegriffen. Und diejenigen, die nicht zum Einbau geeignet waren, wurden verfeinert und gewaltsam eingebaut. Die Spender waren nach dem Zweiten Weltkrieg stillgelegte Geräte, die irgendwo im Hinterhof verrotteten.

Dies hätte im Allgemeinen so weitergehen können, wären nicht die geschickten Hände der Lkw-Besitzer gewesen. Findige Trucker begannen, Elemente ausgemusterter Kampffahrzeuge zu verwenden, um ihren Waggons ein individuelles Aussehen zu verleihen. Die Flugzeuge der Karosserie und des Cockpits erhielten helle Farben, und im Innenraum tauchten Accessoires-Schmuckstücke auf, die dazu beitrugen, den Asphaltalltag der Vertreter dieses Berufs aufzuhellen. Draußen wurde das Cockpit durch pneumatische Hupen ergänzt, und hinter den Rädern wurden große Schmutzfänger in allen Farben des Regenbogens installiert. So tauchten auf den Straßen des Inselstaates Lastwagen auf, die sich in ihrem Aussehen von anderen unterschieden.

Vielleicht hätten wir uns heute nicht an dieses Phänomen erinnert, und es wäre wiederum zunichte gemacht worden, wenn es das japanische Kino nicht gegeben hätte. 1975 erschien der Film "Torakku Yarō" ("Truck Driver"), der wie die russische Fernsehserie "Truckers" die Abenteuer eines Fahrers eines Schwerlastfahrzeugs erzählt. Darin reist die Hauptfigur in einem Truck, der mit zusätzlichen Lichtern, hellen Schmutzfängern, verchromten Radkappen verziert ist und seine Karosserie mit Bildern von Bergen und Sakura-Ästen bemalt ist. Der Typ führt einen freien Lebensstil, läuft durch Bars und flirtet mit Frauen und befindet sich daher ständig inmitten all der Probleme. Der Film unter der Regie von Norifumi Suzuki gewann an Popularität und diente als Anstoß für die Weiterentwicklung des Außentunings großer Autos. Diese Richtung hat den Namen "Decotor" erhalten - das heißt "Dekoration, Dekoration von Lastwagen".

Mit der Entwicklung der japanischen Industrie und Technologie begannen Lastwagen immer mehr "Schnickschnack" zu erwerben. Im Vordergrund stand für kreative Trucker nicht der Genesungsprozess selbst mit der Installation des Vorhandenen, sondern der Wunsch, im Flow die maximale Wirkung zu erzielen. Zusätzliche Beleuchtungseinrichtungen, darunter Scheinwerfer und Neonlampen, kamen hinzu, und an den Seiten der Vans wurden immer mehr einzigartige und komplexe Designs angebracht. Die Abmessungen des Transports begannen dank ganzer Strukturen anstelle von Standardstoßfängern in Länge und Breite zu wachsen. Unter den Blechen aus Aluminium und Edelstahl waren mächtige Kraft-"Skelette" versteckt, ohne die das ganze Flitter vor Erschütterungen und Vibrationen einfach auseinanderfallen würde. Am Ende begannen solche Änderungen die Verkehrssicherheit zu gefährden, und die Behörden versuchten durch Verbote und Vorschriften, den neumodischen Verkehr zunichte zu machen. Es gelang ihnen jedoch nicht, die Begeisterung der Dekorateure zu beruhigen, sodass die Zahl der einzigartigen Lastwagen auf den Straßen Japans weiter wuchs.

Die heutige Deko-Stil-Szene lässt sich grob in drei Gruppen einteilen. Die erste in Bezug auf das Niveau der Verbesserungen ist die Personifizierung dessen, wo alles begann, aber angepasst an das Baujahr des Fahrzeugs. An solchen Trucks sieht man nur lackierte, und manchmal nicht optimal, Seitenwände, glänzende Radkappen und diverse "Schmuckstücke" außen und innen. Sie sind als zugrunde gelegte Modelle leicht erkennbar, und das Budget für Änderungen ist minimal oder gar null. Beispiele für einen solchen budgetären und schlampigen Ansatz finden sich oft nicht nur in Japan, sondern auch in anderen Ländern Südostasiens. Zum Beispiel zeigen Touristenbusse in Indien oder Kambodscha ähnliche "Dekorationen" durch einen. Solche Autos können zwar nur dem Stil des Dekorateurs zugeschrieben werden - ihr seltener Fahrer hat eine Vorstellung von der Existenz von Stil, indem er den Transport einfach nach seinen eigenen Geschmacksvorlieben aufhängt.

Die zweite Kategorie ist größtenteils in Japan „geblieben“ und ist aufgrund einer Reihe von Faktoren weniger verbreitet. Einen Lkw oder Bus nach Stilkanonen vorzubereiten, erfordert mehr Zeit und Mühe, als normalerweise zwischen den Flügen vorhanden ist – es sind wochenlange Lackier-, Verzinnen- und Elektroarbeiten. Der Aufwand für Modifikationen ist hier natürlich höher. Allein Lichtinstallationen aus Laser- und LED-Projektoren können beeindruckende Summen ziehen, ganz zu schweigen vom „Lackieren“ und der Herstellung großer Stoßfänger. Das Erscheinen eines solchen Autos auf der Straße zieht unweigerlich die Aufmerksamkeit auf sich und verursacht eine ganze Reihe von Bewertungen, die normalerweise begeistert sind.

Die dritte Option schließlich ist die höchste Stufe in der Entwicklung des Dekorateurs, die diese Kultur seit Jahrzehnten verfolgt. Aufgrund aufwendigster Umbauten haben solche Lkw nur selten eine Fahrerlaubnis auf öffentlichen Straßen und sind meist auf Messen und Automessen unterwegs. Es ist kaum möglich, den zugrunde gelegten Lkw außen wie innen zu erkennen. Wo früher die vordere Stoßstange existierte, hat ein echter Dekorateur eine Tanzfläche oder eine andere massive Struktur mit Hunderten von Lichtquellen. Karosserieelemente von Showcars ​​werden mit Vergoldung oder Chrom überzogen – allein knallige Farben sind unverzichtbar. Das Endergebnis sieht eher aus wie ein riesiger Transformator oder ein Raumschiff, und nur als letztes - ein Fahrzeug für den Warentransport.

Kanjo.

Jeder LKW-Fahrer sieht es nicht nur als ein großes Auto. Es ist vielmehr sein Zuhause, in dem er den größten Teil seines Lebens verbringt. Und zu einem bestimmten Zeitpunkt besteht der Wunsch, Ihr Zuhause zu verbessern. Dann kommt Truck-Tuning ins Spiel.

Tuning ist heute eine komplexe Airbrush-Zeichnung, die den Traktor natürlich von seinen Pendants unterscheidet. Dank der großen Fläche des Autos sowie der Fähigkeiten des Besitzers können Sie echte Kunstwerke sehen.

Modernes Truck-Tuning ist der Einbau verschiedener äußerer Elemente, Innendekoration, Fahrzeugveredelung und -verbesserung und sogar ein kompletter Satz Haushaltsgeräte. Es hängt alles nur von der Vorstellungskraft, dem Wunsch und den Fähigkeiten des Besitzers ab.

Truck-Tuning ist in verschiedenen Ländern sehr unterschiedlich. Es erlangte den größten Umfang in Amerika. Sie lieben alles Große, daher werden Autos oft umgebaut, um an verschiedenen Shows teilzunehmen.

Sie fügen auch gerne viel Chrom, alle Arten von Beleuchtung hinzu, arrangieren große Schlafsäcke, in denen Dusche, Toilette und Küche getrennt sein können. Übrigens, in den USA ist die Länge des Lastzugs nicht begrenzt, was bedeutet, dass der LKW selbst die gleiche Länge wie der Anhänger haben kann. Und das sind 12 Meter.

Spezielles LKW-Tuning in Australien. Da es ziemlich lange Straßen durch die Wüste gibt, müssen Sie die Fenster und großen Kraftstofftanks schützen. Und die Präsenz hoch und schnell springender Kängurus spiegelt sich im Design des Autos wider. In Australien begannen sie, Schutz in Form von Kenguryatniks zu schaffen.

Die Japaner lieben es, große Chromstrukturen in den skurrilsten Formen an ihre Autos zu hängen. Sie installieren auch eine große Anzahl von Glühbirnen und verwenden Cartoon-Zeichnungen.

Lastwagen in Pakistan und Indien sind mit Bildern behängt, die entweder Helden der Legenden oder die Familie des Fahrers zeigen.

Europa hingegen zeichnet sich durch ein entspannteres Lkw-Design aus. Tankspoiler und Airbrush sind weit verbreitet. In Russland findet man noch nicht so oft einen gut sichtbaren Traktor. Höchstwahrscheinlich sind dies Echos der ehemaligen Sowjetunion, in der Autos nur Arbeitsfunktionen ausführten.

Obwohl heute alle Voraussetzungen dafür geschaffen sind. Es gibt Spezialisten, die jedes LKW-Tuning durchführen können. Die Fotos, die sie Ihnen geben, sind eine Bestätigung dafür, dass die Arbeit auf höchstem Niveau durchgeführt wird.

Es gibt auch den Dakar-Stil. Dies ist auf die Popularität berühmter Rennen zurückzuführen. In den Laderäumen ist nur der Motor verbaut, und die Besitzer einfacher Traktoren statten dort Wohnzimmer aus.

Neben Verbesserungen am Exterieur und Interieur des Cockpits sind auch Leistungsverbesserungen üblich. Zum Beispiel ist der Motor so programmiert, dass er den Kraftstoffverbrauch reduziert, das Motordrehmoment und die Motorleistung erhöht. Chiptuning-Trucks – so nennt man diese Aktionen.

Es ist zwar ziemlich schwierig, den Motor bei neuen Traktormodellen zu programmieren. Die Hersteller versuchen, den Zugang zu werksfremden Programmen zu verweigern, um nicht einen Teil ihres Einkommens zu verlieren. Je neuer das Automodell, desto teurer wird Chiptuning.