Vor- und Nachteile des Elektrotransports. Elektroauto – Vor- und Nachteile

Letzten Dezember war es Zeit, Ihr Auto zu wechseln. In Anbetracht meiner früheren Privat- und Firmenwagen sollte das neue Auto mein 12. Fahrzeug sein. Ich habe Fahrerfahrung vom russischen Neun und dem Budget-Franzose Clio bis zum deutschen Porsche- und britischen Range Rover-Schuppen. In dieser Hinsicht habe ich den Nervenkitzel eines Käufers vor dem Kauf eines Neuwagens schon lange nicht mehr erlebt. Daher habe ich mich dieses Mal auf einem anderen Weg entschieden. Ich wollte das sparsamste Auto der Welt zu einem erschwinglichen Preis. Und ich habe einen gefunden.

Typen von Economy-Fahrzeugen:

1. Hybrid - Hybride ( gemeinsam funktionierender Elektromotor und Verbrennungsmotor (Verbrennungsmotor)).
2. Einstecken - ein Teil funktionierender Elektromotor und Verbrennungsmotor. Zunächst wird das Auto mit Elektroantrieb angetrieben, da die Stromladung aufgebraucht ist, kann man auf Benzin umsteigen.
3. Alles elektrisch - nur von einem Elektromotor angetrieben.
4. Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeug - angetrieben von Wasserstoff-Brennstoffzellen.

Wenn in Russland die Kraftstoffverbrauchsanzeige Liter pro 100 km beträgt, dann ist es in den USA die Anzahl der Meilen pro Gallone. In der Russischen Föderation beträgt der Benzinverbrauch beispielsweise 12 Liter pro 100 km, in den USA wie viele Meilen werden Sie mit einer Gallone Kraftstoff fahren - 30 Meilen / Gallone (3,79 Liter pro Gallone). Das zweite System ist für mich bequemer, also werden wir es verwenden.

Unabhängig davon, ob es sich um ein Elektro- oder Hybridfahrzeug handelt, wird der Kraftstoffverbrauch in mpg berechnet.

Die derzeit sparsamsten Autos sind:

1. Toyota Prius Prime Plug-in - 133 mpg Das sind etwa 1,8 Liter pro 100 km.
2. Hyundai Ioniq Electric - 125 mpg (andere Quellen 136 / Gallone).
3. BMW I3 - Elektrisch 120 km/h
4. Scion IQ -Elektrisch 121 mpg
5. Chevrolet Bolt 119 mph
6. Chevrolet Spark 116 km/h
7. Honda Fit EV 118 mph
8. Volkswagen Golf 116 mph
9. Fiat 500 116 Meilen / Gallone
10. Nissan Leaf 114 km/h

Wahrscheinlich erwarteten viele, Tesla in der Top-10-Liste zu sehen, dann ist Tesla nicht das sparsamste Auto und liegt hinter Ford Focus, Chevrolet Volta und vielen anderen. Tesla ist subjektiv das schönste und objektiv das teuerste Auto, aber bei weitem nicht das sparsamste. Daher verschwand das Tesla Model S sofort von mir, und das Model 3 musste noch mindestens 2 Jahre warten und ich musste nicht 35 Tausend Dollar dafür bezahlen, sondern 40.

Ich habe ehrlich gesagt kaum an Elektroautos gedacht. Leider hat Neuengland noch keine komfortable Nutzung von Elektrofahrzeugen. Unterentwickelte Infrastruktur: unzureichende Konzentration von Tanken / Aufladen / Parken für solche Autos, kaltes Wetter, eine unbedeutende Anzahl von "Fahrgemeinschaften" -Linien usw. Jedes Auto hat eine Fahrbeschränkung pro Ladung. Zum Beispiel beansprucht der Bolt etwa 200 Meilen mit einer einzigen Ladung. Wenn ich 70-90 Meilen zum Flughafen und zurück fahre, dann sollte es reichen, aber was ist, wenn es für die letzten 10 Meilen nicht reicht? Bei kaltem Wetter ist der Akku schneller leer. Suchen Sie nach einer Ladestation? Ja, aber das Aufladen kann 2-3 Stunden dauern. Stellen Sie sich nun vor, die Leute, die Sie am Flughafen getroffen haben, sitzen nach einem 10-stündigen Flug 3 Stunden bei Ihnen an der Tankstelle. Können Sie ein Superladegerät verwenden? Ja, aber selbst Super Charging wird Ihr Auto nicht in 5 Minuten auftanken, und Sie müssen noch ein kostenloses finden. In der Zwischenzeit ist es sehr schwierig.

Noch schlimmer bei Wasserstoffmotoren. Es gibt kein einziges Mirai-Auto im Showroom des Toyota-Händlers. Sie sagen, sie verkaufen nur in Kalifornien, weil Es gibt keine Zentren, die Wasserstoffbrennstoffzellen ersetzen könnten.

Diese gelben Tanks müssen zuerst entleert und dann mit neuem Kraftstoff befüllt werden.

Aus diesem Grund habe ich mich für Plug In entschieden und meine Wahl fiel auf den Prius Prime.

Kostenloses Aufladen auf dem PC-Parkplatz in Southbury Connecticut.

Dieses Fahrzeug kann bis zu 25 Meilen (40 km) aufgeladen werden. Gerade genug für meine tägliche Route. Tanken habe ich noch nie. Wenn Sie eine längere Strecke benötigen, dann gibt es immer einen Verbrennungsmotor. Kürzlich bin ich geschäftlich nach New York gefahren, dann zum Flughafen und zurück – das sind insgesamt ca. 200 km. Kraftstoffverbrauch 3 Liter Benzin!

Das Tanken/Laden ist noch kostenlos, aber langsam fangen viele schon an, Zahlungen zu akzeptieren. Für Plug-Share-Ladegeräte gibt es ein soziales Netzwerk, mit dessen Hilfe es in Mode ist, Ladegeräte in der gewünschten Nähe zu finden. Wenn dies keine kommerzielle Gebühr ist, dann Laden zu Hause. Ja, ja, vielen Amerikanern macht es nichts aus, wenn Sie Ihr Auto zu Hause kostenlos aufladen.

Die blauen Symbole sind Heimladegeräte. Klicken Sie auf das gewünschte Symbol und

Telefonnummer und Adresse der Gastgeberin werden angezeigt. Sie rufen an, kommen und laden Ihr Auto völlig kostenlos.

Sehr oft findet man kostenlose Ladegeräte in der Nähe von Lebensmittelgeschäften, Einkaufssupermärkten und Restaurants. Jetzt esse ich nicht dort, wo es schmeckt, sondern wo kostenlos geladen wird.

Die Vorteile zusammengefasst:

1. Effizienz - 1,8 Liter pro 100 km. Ich lade jeden Tag zu Hause auf, also gehe ich 2 Mal im Jahr zur Tankstelle.
2. 0% der Schadstoffemissionen in die Umwelt. Ich habe eine Garage direkt in meinem Haus, daher ist dies sehr wichtig. Der Geruch vom vorherigen Auto war verschwunden.
3. Stille. Der Motor ist überhaupt nicht hörbar.
4. Herstellbarkeit. Elektrofahrzeuge sind in der Regel mit allen möglichen schönen Optionen ausgestattet. Ich habe zum Beispiel: Spurassistent (hält die Linie auf der Spur), HUD (Sie können die Geräte auf der Windschutzscheibe anzeigen. Beispielsweise wird die Geschwindigkeit direkt auf dem Glas angezeigt), Steuerung vom Telefon (Sie können drehen am Auto vom iPhone beim Zähneputzen, damit es direkt in der Garage warm wird Kein Auspuff). Not-Aus - stoppt selbst bei niedriger Geschwindigkeit. Sehr praktisch im Stau. Usw.
5. Parken. Für Elektrofahrzeuge gibt es eigene Parkplätze. Normalerweise sind sie an den besten Orten, sowie für Behinderte.
6. Es ist erlaubt, auf den „Fahrgemeinschaften“-Linien zu fahren. Normalerweise werden sie von Bussen, Taxis, Krankenwagen, Autos mit mehr als 2 Passagieren und Elektroautos verwendet.

Nun die Nachteile:

1. Strom ist nicht kostenlos. Ja, solange es kostenlose Tankstellen gibt, beginnen sie zu verschwinden. Vielleicht werden sie in ein paar Jahren überhaupt nicht mehr bleiben. Möglicherweise wird Strom teurer als Benzin, wenn die Mehrheit auf Elektroautos umsteigt. Bis dahin: 1kw - von 7-12 Cent. Um meinen 8,8kW Akku aufzuladen gebe ich ca. 50 Cent aus. Nachts sind die Strompreise niedriger.

2. Eine Garage ist wünschenswert.

3. Jeden Tag müssen Sie aufladen. Genau wie ein Telefon. Vollständig aufgeladen an einer Haushaltssteckdose (120 V) in 5 Stunden. Sie können 240 oder 480 V kaufen. Laden, dann wird die Ladezeit des Autos verkürzt.

Sie können kein normales Verlängerungskabel verwenden. Es kann sich schnell entzünden.

4. Unzureichende Anzahl von Ladungen.

5. Lange Wartezeit zum Aufladen von 40 Minuten bis 5 Stunden. Es gibt mehrere Ladestufen:

Der erste ist 120 V. (normalerweise solche Häuser).

Der zweite ist 240 V.

Der dritte ist 480 V.

Die vierte Stufe oder Superladung. Normalerweise nur für Tesla.

So sieht das kostenlose Laden der zweiten Stufe (240 V.) aus.

Viele kostenpflichtige Ladegeräte akzeptieren Apple Pay oder eine spezielle Ladepunktkarte. Wie Sie wissen, ist das beste Geschäftsmodell, etwas nicht zu einem hohen Preis zu verkaufen, sondern es nach und nach zu verkaufen, sondern ein Leben lang. Jetzt steigen in den Staaten viele langsam auf ein solches Modell um. Inklusive Elektrotankstellen. Zum Beispiel können Sie nicht einmal 50 Cent aufladen, Sie müssen eine Mitgliedschaft mit einer monatlichen Zahlung von 19 99 Cent mit unbegrenzten Gebühren kaufen. Das ist sicherlich gut, aber bisher tanke ich nur 7-9 mal im Monat und es ist nicht sehr profitabel für mich. Ich denke, dass bald alle auf ein solches System verpflanzt werden und wir uns mit Trauer an die grollende und stinkende, aber sehr liebe Idee von Gottlieb Daimler erinnern.

Fazit: Wenn Sie ein Elektroauto kaufen und Geld sparen möchten, dann kaufen Sie jetzt. Dann wird es zu spät sein.

Ob wir wollen oder nicht, das Elektroauto ist die unvermeidliche Zukunft unserer Automobilindustrie. Viele Transporthersteller weltweit investieren viel Geld in ihre Entwicklung. Dies wird maßgeblich durch die ständig steigenden Preise für Mineralölprodukte und die Notwendigkeit, umweltschädliche Emissionen zu reduzieren, begünstigt.

Jeder kennt Benzin-Verbrennungsmotoren und Diesel. Auch Autos mit Biokraftstoff sind vielen bekannt. Doch in jüngerer Zeit wurden der Öffentlichkeit elektrisch betriebene Autos präsentiert, die Rohstoffe vom Öl sparen und die Umwelt weniger mit schädlichen Abgasen belasten.

Jeder Autofahrer träumt davon, Kraftstoff für ein Auto zu sparen. Die Benzinpreise steigen trotz des Rückgangs der Ölpreise unaufhaltsam. Einige Autobesitzer installieren aus Gründen der Wirtschaftlichkeit Gasinstallationen in ihren Autos. Andere entscheiden sich für ein elektrisch betriebenes Auto. Er ist ihrer Meinung nach umweltfreundlicher, da er keine schädlichen Abgase produziert. Solche Maschinen sind schon lange nicht mehr neu. Ihre ersten Typen erschienen lange vor dem Aufkommen von Verbrennungsmotoren. Die Einfachheit und der Komfort von Benzinfahrzeugen haben jedoch die Umsetzung eines so wirtschaftlichen Projekts um viele Jahre verschoben. Diese Frage stellte sich erneut aufgrund der Verteuerung von Mineralölprodukten.

In diesem Bereich der Automobilindustrie sind heute China, Japan, Amerika und andere Länder die größten Entwickler. In diesen Ländern beginnt der schnelle Einsatz solcher Autos, und ich muss sagen, nicht ohne Erfolg. Um das Auto in Bewegung zu setzen, kommt ein Elektromotor zum Einsatz, der von der Batterie aufgeladen wird. Aber leider ist der Akku schnell leer und muss regelmäßig nachgeladen werden. Zweifellos ist das Studium von Neuwagen auch heute noch relevant, aber Serienversionen von Autos werden nicht vergessen. Die Vielfalt der unterschiedlichen Autos Mazda Verisa, Lada Kalina, die mit Sprit fahren, zwingen immer mehr Autofahrer dazu, sich Gedanken zum Spritsparen zu machen. Elektroautos werden in verschiedene Typen unterteilt: nach Betrieb und nach Geschwindigkeit.

Elektrofahrzeuggerät

Ein von einem Elektromotor angetriebenes Auto hat keinen Verbrennungsmotor. Aber darin, wie auch in einem gewöhnlichen Auto, befinden sich ein Akku, ein Ladegerät und andere notwendige Teile. Die Batterie entspricht der Leistung des Fahrzeugs und seinen technischen Daten. Vergleicht man den Verbrennungsmotor und den Elektromotor, dann ist letzterer besser und effizienter als ersterer.

Pluspunkte eines Elektromotors:

Maximales Drehmoment.

Einfach zu verwalten.

Es hat ein einfaches Design.

Die Fähigkeit, sich selbst aufzuladen.

Es ist möglich, mehrere elektrische Einheiten zu installieren, um die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu verbessern. Viele Elektromotoren in einem Auto wirken sich jedoch negativ auf das Handling und das Gewicht des Autos selbst aus. Alle Systeme in einem solchen Auto sind sehr einfach und völlig unprätentiös.

Außerdem hat ein Elektroauto ein eigenes Steuerungssystem, das einem Auto-BC etwas ähnlich ist. Dieses System überwacht den Betrieb wichtiger Sensoren, Komponenten und Baugruppen einer elektrischen Maschine und hält deren Funktionsfähigkeit aufrecht. Bei allen Vor- und Nachteilen sind Elektrofahrzeuge jedoch teurer als ihre Benzin- und Diesel-„Gegenstücke“.

Vorteile von Elektroautos

Es gibt heute nicht viele elektrische Maschinen, aber ihre Zahl nimmt rapide zu. Der Vorteil eines solchen Fahrzeugs ist die Kompaktheit und die Tatsache, dass Strom viel billiger ist als Benzin.

Die fortschreitende Senkung der Batteriekosten ist ein großes Plus. Selbst wenn der Kraftstoff ausgeht, ist ein solches Auto noch fahrbereit. Im Vergleich zu anderen Autos ist das Elektroauto deutlich leiser, fast lautlos. Der Service von Elektroautos ist einfach, sie benötigen kein Frostschutzmittel, kein Motoröl oder Filter.

Die Geschwindigkeit eines solchen Fahrzeugs kann sowohl als Plus als auch als Minus angesehen werden, denn um Energie zu sparen, muss sie auf 80 km / h reduziert werden.

Nachteile von Elektroautos

Neben Pluspunkten gibt es auch große Minuspunkte, die einen massiven Umstieg auf diese Art des Straßenverkehrs wieder auf unbestimmte Zeit verschieben können. Das wichtigste und wichtigste Minus ist die Batteriekapazität, mit der ein solches Auto nicht mehr als hundert Kilometer zurücklegen wird. Leider wurde noch nicht beobachtet, dass seine Kapazität in naher Zukunft erhöht wird.

Die Zahl der mit Strom befüllten Elektrofahrzeuge ist deutlich geringer als die der Benziner. Die Batterie wird nach 3 Jahren Betrieb unbrauchbar und muss nach dieser Zeit ausgetauscht werden. Die Kosten entsprechen dem Kauf eines Neuwagens. Problematisch ist auch die Lagerung eines Elektroautos, denn im Winter wird die Batterie bei Kälte sehr schnell nicht mehr normal funktionieren und ausfallen. Ein solches Auto kann also nur im Winter in der Garage abgestellt werden.

Schwierigkeiten bei der Reparatur eines elektrisch betriebenen Autos treten auch aufgrund des Mangels an dafür kompetenten Spezialisten auf. Aus diesem Grund können Reparaturen einen hübschen Cent kosten. Darüber hinaus kann der Autobesitzer Unbehagen verspüren, da die Klimaanlage die Ladung "frisst".

Der Nachteil von Elektrofahrzeugen besteht darin, dass die Entwicklung solcher Fahrzeuge durch den Staat beeinflusst wird, von dem Subventionen verlangt werden, eine Senkung der staatlichen Einfuhrzölle und der Bau von Fabriken zur Herstellung von Batterien für solche Fahrzeuge.

174 Jahre sind seit dem Erscheinen des ersten Elektroautos vergangen. Übrigens erschien das Elektroauto früher als der Verbrennungsmotor. Im Laufe von anderthalb Jahrhunderten sind Autos mit Stromanschluss schneller, besser, günstiger und damit beliebter geworden. Und doch ist das Erscheinen eines solchen Fahrzeugs auf der Straße eher die Ausnahme als die Regel. Was sind die wichtigsten Vor- und Nachteile von Elektroautos und was muss passieren, damit sie ihre Benzinkonkurrenten besiegen.

Sind Elektroautos wirklich im Trend?

2014 erreichte der Anteil von Elektrofahrzeugen in Norwegen beeindruckende 20,3 %. Inzwischen hat jedes fünfte in dem skandinavischen Land zugelassene Fahrzeug einen Elektromotor. Dies geschah vor allem aufgrund der Bemühungen des Staates. Der Kauf eines Elektroautos ist steuerfrei, die Besitzer solcher Autos erhalten freie Fahrt auf mautpflichtigen Straßenabschnitten sowie bevorzugtes Parken in den Zentren der Großstädte.

Auch in Russland haben Elektrofahrzeuge eine gewisse Anerkennung gefunden. Eine Reihe von Geschäftsleuten und Unternehmern haben bereits ein eigenes Elektrofahrzeug erworben - vom CEO der Mail.ru-Gruppe Dmitry Grishin bis zum Chef der Sberbank German Gref und der Frau des Kommunikationsministers Nikolai Nikiforov. Ende Januar ereignete sich in Barnaul ein "historisches" Ereignis: Ein ortsansässiger Geschäftsmann kaufte für sein Unternehmen erstmals ein Elektroauto auf Leasing.

Der Trend wird auch von der Ukraine unterstützt. Im Dezember 2014 wurde die bevorstehende Inbetriebnahme von 34 neuen Stationen zum Aufladen elektrisch betriebener Autos bekannt. Und zwar nicht nur teure Tesla-Modelle, sondern auch günstigere, wie die von Nissan oder Renault. Im Januar 2015 wurde auch in Kiew ein experimenteller Taxidienst gestartet, dessen Flotte aus umweltfreundlichen und sparsamen Elektrofahrzeugen besteht. In Sachen Staatshilfe ist allerdings nicht alles so gut wie in Norwegen – nach Zahlung von Mehrwertsteuer und Einfuhrzöllen wird der Preis für ein Elektroauto im Land im Schnitt um 40 % steigen.

Eines der bequemsten Länder für Besitzer von Elektroautos sind die Vereinigten Staaten. Vor allem diejenigen, die auf Benzin verzichtet haben, leben bequem an der Westküste – in San Diego, San Francisco und Portland gibt es „verstreut“ 100 „Tankstellen“ für solche Autos in der ganzen Stadt. Es reicht aus, sich durch die Straßen der Stadt zu bewegen und sich keine Sorgen zu machen, dass Sie nicht mit einer leeren Batterie mitten auf der Straße stehen.

Doch bis zum Mainstream haben Elektrofahrzeuge noch einen langen Weg vor sich. Um Benzinautos ernsthaft zu bekämpfen, muss die Industrie noch viele Nachteile bei Konstruktion und Betrieb von Elektroautos beseitigen.

Die Hauptnachteile von Elektroautos

Über die Vorteile von Elektrofahrzeugen wurde bereits viel gesagt. Erstens sind sie viel effizienter als solche, die mit Benzin betrieben werden. Im Durchschnitt wandelt ein Elektroauto etwa 60 % der elektrischen Energie in mechanische Energie um. Gleichzeitig verbraucht ein benzinbetriebenes Auto Kraftstoff mit einem Wirkungsgrad von 17-20%.

Zweitens sind solche Fahrzeuge aus Umweltgesichtspunkten einfach ideal. Sie belasten die Umwelt nicht mit gefährlichen Abgasen, und die Herstellung von "Kraftstoff" für sie erfordert keine Zerstörung der natürlichen Ölreserven.

Mit der Verwendung solcher Maschinen sind viele negative Aspekte verbunden. Sie erlauben beispielsweise bisher keine langen Fahrten von mehreren hundert Kilometern und sind hauptsächlich für die Fortbewegung innerhalb derselben Stadt gedacht. Noch immer ist ein Elektroauto nicht vorstellbar, das eine Fahrt von Moskau nach St. Petersburg problemlos übersteht.

Einerseits wäre dieser Nachteil durch den Aufbau eines ausgebauten Netzes von Ladestationen für Elektroauto-Batterien leicht zu beseitigen. Aber auch hier läuft nicht alles so glatt. Die Ladezeit eines modernen Elektrofahrzeugs kann bestenfalls eine Stunde betragen, in der Regel dauert es jedoch mehrere Stunden, um ein Fahrzeug aufzuladen. Auch eine Schnell- und Teilladung benötigt mindestens 30 Minuten. Was der Fahrer die ganze Zeit tun soll, ist unklar. Hersteller von Elektroautos empfehlen, ihre Autos nachts zu Hause aufzuladen.

Schließlich sind Elektrofahrzeuge einfach sehr teuer. Die Preise für ein Economy-Class-Modell beginnen bei 20.000 US-Dollar oder 30.000 US-Dollar. Tesla Model S wird den Käufer 100 Tausend kosten. In den USA hat die Zahl der Leasing- und Langzeitmietprogramme für Elektroautos in den letzten zwei Jahren zugenommen, aber auch hier bleibt der Preis für den Durchschnittskäufer recht hoch. Die günstigsten Angebote beginnen bei 200 US-Dollar pro Monat, ohne Steuern und zusätzliche Gebühren. Das gleiche Model S konnte 2013 für 500 Dollar im Monat geleast werden. Dazu mussten 10 Prozent der Gesamtkosten des Autos hinterlegt werden. In Wirklichkeit betrugen die monatlichen Zahlungen für das Programm mehr als tausend Dollar, da das Werbeangebot auch einen Preis ohne lokale und bundesstaatliche Steuern angab.

Was Elon Musk für die Branche getan hat

Wenn es um Elektrofahrzeuge geht, taucht der Name von Tesla Motors CEO Elon Musk von selbst auf. Musk, wenn auch nicht der Gründer von Tesla, hat in den letzten Jahren alles für die Massenförderung und Kommerzialisierung von Elektroautos getan.

Der Unternehmer übernahm das Unternehmen Anfang 2004 mit der Aufgabe, innerhalb weniger Jahre elektrisch angetriebene Maschinen kommerziell verfügbar zu machen. Zuerst für eine kleine Gruppe von Sportwagenfans, dann für alle anderen.

Der Hauptansatz von Musk bestand darin, das geschlossene Entwicklungsmodell aufzugeben und zum Verkauf von Verträgen über die Nutzung seiner Technologien an andere Unternehmen überzugehen. Daimler und Toyota haben Kooperationsverträge mit Tesla unterzeichnet. Beide Unternehmen haben in Tesla investiert und nutzen die Systeme von Musk, um eigene Elektroautos zu entwickeln. Die Branche wird sich laut dem Unternehmer deutlich schneller entwickeln, sobald Elektroautos auf dem Markt für den durchschnittlichen Käufer verfügbar sind.

Im Juni 2014 gab Elon Musk außerdem bekannt, dass die Technologiepatente von Tesla nun von jedem Unternehmen genutzt werden können, das die Produktion eigener Elektrofahrzeuge entwickelt. Die Realität, so der Unternehmer, sei leider so, dass der Absatz von Elektroautos zwar nicht mehr als ein Prozent des gesamten Umsatzes der Automobilindustrie ausmache, und dies könne nur durch die massive Verbreitung aktuell verfügbarer Produktionstechnologien in diesem Bereich geändert werden.

Wie die Popularität von Elektroautos und die Ölpreise zusammenhängen

Ende 2014 stand die Elektrofahrzeugindustrie plötzlich vor einem neuen Problem – sinkenden Ölpreisen. Traditionell (in den letzten 5-7 Jahren) glaubte man, dass die begrenzten Ölressourcen auf dem Planeten und deren allmähliche Erschöpfung Elektrofahrzeuge automatisch zum dominierenden Transportmittel der Zukunft machen werden. Als der Ölpreis jedoch von über 100 US-Dollar auf einen bescheidenen Wert von 45-50 US-Dollar pro Barrel fiel, begannen Experten zu sagen, dass Elektroautos möglicherweise keine glückliche Zukunft erleben werden.

Amerikanische Experten für Erneuerbare Energien gehen davon aus, dass sich bereits 2015 der Absatz von Elektroautos negativ auf billiges Öl auswirken wird. Ständig steigende Kraftstoffpreise veranlassten die Menschen, auf Benzin zu verzichten und auf Elektroautos umzusteigen. Ebenso wird billiges Öl die Popularität großer SUVs allmählich wieder steigern. Dies wird sich insbesondere in den USA bemerkbar machen, wo große Autos mit Benzinverbrauch traditionell beliebter sind als konventionelle Stadtmodelle.

Auch billiges Öl kann nicht endlos sein, aber auch hier werden es Elektroautos schwer haben, so amerikanische Soziologen. Erstens wird die Nachfrage nach Elektroautos durch die jüngere Generation von Menschen, die zunehmend grundsätzlich auf das Auto verzichten und das Fahrrad dem Fahrrad vorziehen, am Wachsen gehindert.

Wahrscheinlich gehört die Zukunft wirklich den Elektrofahrzeugen. Aber ob sich die Branche bis dahin stetig weiterentwickeln kann, ist noch eine große Frage. Es dauerte Jahrzehnte, bis die üblichen benzinbetriebenen Autos in jeder Stadt und jedem Dorf auftauchten.

Elektrofahrzeuge verdienen mehr Marktanteile als sie derzeit haben. Aber die Hauptprobleme von Elektrofahrzeugen sind im Laufe der Jahre gleich geblieben - kleine (wenn auch jetzt umstrittene) Entscheidungen, Kosten, mangelndes Verständnis der Fähigkeiten und Vorteile von Elektrofahrzeugen und fehlende Serviceinfrastruktur in den meisten Ländern. Doch selbst in den USA waren von den 16,5 Millionen verkauften Pkw und leichten Lkw im vergangenen Jahr nur 63.000 vollelektrisch.

Elektroautos werden von Jahr zu Jahr besser und billiger. Neue, leichtere Lithium-Batterien können 150-200 km Reichweite bieten, was für den täglichen urbanen Bedarf ausreichen sollte. Neben Elektroautos gibt es aber auch Plug-in-Hybride wie den Chevrolet Volt und Hybride wie den Toyota Prius.

Elektroauto vs. Plug-in vs. Hybrid

Batteriebetriebene Fahrzeuge sind Fahrzeuge mit Elektromotor und Batterien im Kofferraum. Bei einigen SUVs kann sich die Batterie unter dem Boden, im sogenannten Transmissionstunnel, befinden. Früher wurden Nickel-Metallhydrid-Akkus bevorzugt, sind aber Lithium-Ionen-Akkus unterlegen, die bei gleichem Volumen 50 % mehr Leistung halten können.

Normalerweise überschreitet ihre Gangreserve 120-180 km nicht (im wirklichen Leben und nicht laut Datenblatt). Das Tesla Model S mit verlängerten Akkus hat eine Stehhöhe von über 320 km und soll bis zu 430 km weit fahren. Die Reichweite kann von vielen Faktoren beeinflusst werden, von Wetter- und Verkehrsbedingungen bis hin zum Fahrstil und der Nutzung von Optionen wie Klimaanlage oder Sitzheizung. Die beiden meistverkauften Elektroautos sind derzeit der Nissan Leaf und Tesla Model S – zwei klassenmäßig völlig unterschiedliche Fahrzeuge.
Von den 63.000 in den USA verkauften Elektrofahrzeugen entfielen etwa die Hälfte oder 30.000 Autos auf Nissan Leaf, gefolgt von Tesla Model S (17.000), BMW i3 (2.500, 6.000, wenn man den Plug-in-Hybrid mitzählt), Mercedes-Benz SmartforTwoEV (2.500), elektrischer Ford Focus (2000). Weitere verfügbare Optionen sind Fiat 500E, Toyota RAV4 EV, elektrischer Chevrolet Spark, elektrische Mercedes-Benz B-Klasse, Honda Fit EV, Kia Soul EV, Volkswagen E-Golf und Mitsubishi i-MiEV.
Die meisten dieser Fahrzeuge sind Runabouts oder Kompaktlimousinen und Schräghecklimousinen. Masse ist der Feind der Effizienz, daher werden wir derzeit nicht viele Elektro-SUVs auf dem Markt sehen, obwohl der Kompakt-SUV Toyota RAV4 EV 2015 auf den Markt kam. Sie sind für lange Fahrten ausgelegt, und das einzige Elektroauto, das eine lange Fahrt ohne langes Aufladen ermöglicht, ist das Model S, das dann für das Tesla-Ladesäulennetz angepasst wurde.

Plug-in-Hybride: das ist ein Elektroauto für 20-70 km, und dann starten wir den Motor

Plug-in-Elektrofahrzeuge laufen für eine bestimmte Zeit (meist 20-70 km) mit Batterie und schalten dann auf einen Benzinmotor um. Strom soll für den täglichen Arbeitsweg ausreichen, während für lange Fahrten Benzin verbraucht wird.
Zu den beliebtesten Autos dieser Bauart zählen der Chevrolet Volt, der Toyota Prius Plug In, der Ford Fusion Energi, der Ford C-Max Energi und der Honda Accord Plug.
Andere Akteure auf dem Hybridmarkt sind Porsche, BMW und Cadillac, und sie arbeiten an ihnen wegen des unglaublichen Leistungspotenzials eines Elektromotors, der an einen turboaufgeladenen Verbrennungsmotor gekoppelt ist. Der Elektromotor kann bei 0 U/min ein maximales Drehmoment liefern. In dieser Komponente ist der Benziner schwächer, insbesondere der Turbomotor, der nach dem Treten des Pedals eine halbe Sekunde braucht, um die Leistung zu erhöhen. So präsentierte BMW den Sportwagen BMW i8 und Porsche präsentierte neue Modelle: die Panamera S E-Hybrid Limousine und den Porsche Cayenne S E-Hybrid SUV. Der Cadillac ELR wiederum ist eine Sportversion des Chevrolet Volt. Außerdem soll es einen neuen Volvo XC90 mit 400 PS geben, bei dem die Vorderräder gemischt angetrieben werden und das Heck nur elektrisch.
Der Toyota Prius Hybrid feiert in zwei Jahren sein 20-jähriges Jubiläum, und Toyota hat bis heute fast 4 Millionen dieser Fahrzeuge verkauft. Ihre Technologie umfasst eine kleine Batterie, einen Elektromotor, der oft als Generator oder Anlasser fungiert, und einen Benzinmotor. Mit der Batterie fährt das Auto nur wenige Kilometer, aber Geschwindigkeit und Gangreserve sind nur zweitrangige Attribute, Hauptsache hier ist das Konzept. Die Batterie wird durch Bremsen und Laufen des Benzinmotors aufgeladen. Die Energienutzung zum Aufladen der Batterie sowie das Fahren durch den Elektromotor bei niedrigen Drehzahlen optimiert den Betrieb des Motors deutlich. Hybride können den Kraftstoffverbrauch verbessern, insbesondere beim Fahren in der Stadt. Hybridantriebe finden sich nicht nur in Kleinwagen, sondern auch in mittelgroßen SUVs und Limousinen wie BMW, Lexus und Mercedes-Benz.

Wie ist es ein Elektroauto zu fahren

Das Fahren eines Elektroautos (Elektroautos) unterscheidet sich nicht wesentlich vom Fahren eines Benzinautos. Natürlich ist das Exterieur-Design von Elektrofahrzeugen oft etwas spezifisch, Beispiele dafür sind auf dem Foto zu sehen, aber innen unterscheiden sie sich nicht allzu sehr von gewöhnlichen Mittelklasseautos. Außerdem verursachen sie weniger Lärm, sodass Fußgänger sich häufiger umsehen müssen. Es gibt sogar Bewegungen, bei denen die Motoren von Elektrofahrzeugen Geräusche machen.
Ein Elektroauto zu fahren ist wohl etwas einfacher. Startknopf, keine Getriebe und ein elektrisch verstärktes Lenkrad für leichtes Kurvenfahren. Das Beschleunigungsgefühl stellt sich erst mit zunehmendem Fahrgeräusch ein, man sollte also aufpassen, dass man nicht aufs Gas drückt (vielleicht sollte man das Gaspedal anders nennen?), obwohl es sich schließlich nur um ein Elektroauto handelt. Sie können auch Übertragungsgeräusche hören, die wie ein Pannenindikator erscheinen mögen, es aber sein sollten. Sie gewöhnen sich daran.
Lediglich das Bremsen kann sich deutlich unterscheiden. Die effizientesten Elektrofahrzeuge, die mehr kinetische Energie in potenzielle Energie zurückgewinnen, beginnen sofort zu bremsen und regenerieren Energie, wenn Sie das Gas loslassen. Wer schon einmal Go-Kart gefahren oder zumindest Rennsimulatoren gespielt hat, wird verstehen, worum es geht – sobald man aufhört Gas zu geben, wird das Auto merklich langsamer. Elektrofahrzeuge haben oft eine überproportionale Bremsempfindlichkeit, und kleine Druckunterschiede können dramatisch unterschiedliche Verzögerungen verursachen. Bei einigen Autos können Sie jedoch die Regenerationsrate anpassen.

So erhöhen Sie die Gangreserve

Die meisten Elektrofahrzeuge verwenden ein Armaturenbrett mit einem Display in der Mittelkonsole, um den Fahrer über den Zustand des Fahrzeugs zu informieren. Alle Ihre Aktionen können auf der Akkuladung angezeigt werden. Dies gilt für Klimaanlage und Sitzheizung (falls vorhanden), Motormodus, Scheinwerfer und alles andere.

Aber der Fahrstil beeinflusst vor allem die Reichweite, und wenn man die Akkulaufzeit verlängern möchte, dann sollte man die Tage der schnellsten Beschleunigung auf hundert und des harten Bremsens hinter sich lassen. Zudem verringert eine gemächliche Fahrweise das Unfallrisiko. Dies mag für viele Autofahrer langweilig klingen, aber Elektrofahrzeuge werden selten für die Unterhaltung unterwegs gekauft. Außer einem Auto von Tesla.

Was ist mit dem Aufladen?

Die meisten Elektrofahrzeuge werden mit einem Ladekabel geliefert, das an jede 120-Volt-Steckdose angeschlossen wird und das Auto über Nacht aufladen kann. Dies wird als Level-One-Ladung bezeichnet. Die meisten Besitzer ziehen es vor, ein Ladegerät der zweiten Stufe mit 220 Volt zu installieren, das den Akku in 2-4 Stunden auflädt. Die Preise für Ladegeräte sinken und können für 1000 bis 2000 US-Dollar erworben werden. Fast alle Elektroautos, außer Tesla und Nissan, verwenden den Industriestandard J1772 zum Laden und Verbinden. Nissan verwendet etwas namens CHAdeMO (siehe Abbildung unten), und Tesla enthält einen eigenen Adapter, mit dem Teslas Spezialkabel mit normalen Steckdosen betrieben werden kann.

Die meisten Elektrofahrzeuge verfügen über eine integrierte Telematik, die Sie benachrichtigt, wenn das Auto vollständig aufgeladen ist. Spezielle Anwendungen der Hersteller ermöglichen Ihnen, den Ladezyklus anhand des aktuellen Ladezustands zu planen. Sie möchten beispielsweise, dass Ihr Auto bis 7 Uhr morgens bereit ist und die App sagt Ihnen, wann Sie mit dem Laden beginnen müssen. Darüber hinaus können Sie mit der App die Kabine vorheizen oder einfach informieren, dass das Ladekabel nicht abgezogen (oder nicht angeschlossen) ist.

Es besteht praktisch keine Stromschlaggefahr, auch wenn Sie barfuß in einer nassen Garage laufen. Die Kabel sind hochisoliert, aber vor allem verhalten sie sich wie leere Gartenschläuche. Dank Mikroprozessoren an beiden Enden wird kein Strom im Kabel eingeschlossen. Selbst wenn Sie das Kabel abziehen und in einen Eimer mit Wasser werfen, passiert (theoretisch) nichts anderes als das Kabel selbst zu beschädigen.

Teslas Mysterium ist nicht nur das beste Elektroauto, sondern auch ein tolles Auto

Es gibt Elektroautos, es gibt High-End-Elektroautos (wie den BMW i3) und es gibt das Tesla Model S. Alles, was Sie über Tesla gehört haben, ist wahr. Haben Sie ungefähr die Hälfte gehört. Dies ist ein fantastisches Fahrzeug, das viele Preise gewonnen hat. Es ist eine Sportlimousine in voller Größe mit großer Rückbank und hervorragender Optik und technischer Ausstattung (z. B. einem 17-Zoll-LCD in der Mittelkonsole). Hätte Mercedes diesen Slogan nicht vor hundert Jahren erfunden, hätte Tesla sagen können "Best or Nothing". Außerdem sollte Musk und seinem Unternehmen der Aufbau eines alternativen Vertriebskanals und die Schaffung eines beispiellosen Servicesystems mit Hunderten von kostenlosen Ladestationen zugeschrieben werden.

Fazit: Spart ein Elektroauto Geld?

Je mehr Autobesitzer über Elektrofahrzeuge wissen, desto eher entscheiden sie sich dafür, insbesondere in Familien mit mehreren Autos oder Fahrern. Unabhängig davon, was Technologiebefürworter sagen, wenn ein Elektroauto Ihr einziges Fahrzeug ist, wird die Reichweite Ihre Möglichkeiten immer einschränken. 20 Kilometer zur und von der Arbeit - kein Problem, aber wenn Sie an einem kalten Wintertag zu einem Freund, der 20-30 km von Ihnen entfernt wohnt, zum Mittagessen gehen und keine Zeit hatten, den Akku zu 100% aufzuladen, kann probleme haben...
Auch die Akkulaufzeit ist fraglich. Es ist jedoch zu beachten, dass Batterien in Autos viel langsamer verschleißen als in Telefonen und anderer Elektronik. Selbst wenn Sie ein Elektroauto auf Kredit nehmen, müssen Sie sich daher keine Sorgen machen, dass die Batterie nach der Rückzahlung in 10 Jahren nicht mehr funktioniert. Bei 25 % der Ladung erscheint die Meldung Nullladung, und der Akku gilt als voll, wenn er mit 75 % seiner tatsächlichen Kapazität geladen ist. Dies verlängert ihre Haltbarkeit.

Es ist noch umstritten, ob Besitzer von Elektrofahrzeugen der Umwelt helfen, weil sie auch fossile Brennstoffe zur Stromerzeugung verwenden, aber es ist nicht zu leugnen, dass Elektrofahrzeuge (einschließlich Hybriden und Plug-Ins) den Energieverbrauch erheblich reduzieren.
Am Ende des Tages stellt sich vielleicht nicht die Frage, ob der Nissan Leaf besser ist als der Ford Focus Electric, sondern ob sie besser sind als der benzinbetriebene Nissan Versa oder Ford Focus. Sie finden viele gute Autos in der gleichen Preisklasse und sogar zwischen 2.500 und 5.000 US-Dollar weniger als ein vergleichbares Elektroauto. Aber hier kommt der Kraftstoffverbrauch ins Spiel. Alles hängt vom Verwendungszweck des Autokaufs ab – für Städtereisen ist ein Elektroauto oder ein Hybrid wahrscheinlich die beste Option, während für lange Reisen noch keine Alternative zum guten alten Verbrennungsmotor gefunden wurde.

Ein Elektroauto ist ein Auto, das anstelle eines Verbrennungsmotors Elektromotoren hat, die von einer Batterie gespeist werden. Werden die Elektromotoren von Brennstoffzellen oder von einem Benzin/Diesel-Generator gespeist, gilt ein solches Auto als Hybrid. Zum ersten Mal tauchten Elektroautos Mitte des 19. Jahrhunderts, in den vierziger Jahren des 19. Jahrhunderts, auf.

Die Energiekrise hat das Interesse an Elektrofahrzeugen geweckt

Trotz seines fortgeschrittenen Alters hat das Elektroauto erst in jüngster Zeit genug Aufmerksamkeit im Consumer-Nicht-Nischenmarkt auf sich gezogen. Grund für dieses Interesse war die Energiekrise sowie die zunehmenden Anzeichen von Umweltzerstörung in Großstädten. Die Preise für Erdölbrennstoffe wurden hoch und die Menschen begannen, über Alternativen nachzudenken. Elektrofahrzeuge stellen heute ein neues Konzept in der Branche dar.

Was sind die Vorteile von Elektroautos

Die Vorteile von Elektrofahrzeugen sind in der Tat vielfältig, und dies wird von den meisten Fachleuten und Verbrauchern erkannt. Das Hauptplus ist natürlich die Umweltfreundlichkeit des Transports, es werden keine Gase in die Atmosphäre abgegeben, außerdem haben solche Autos einfach keine Abgasanlage. Außerdem sind Elektromotoren effizienter. Wenn ein Auto mit Benzinmotor Kraftstoffenergie nur zu 20-25 Prozent in mechanische Energie umwandelt, dann tut es ein Elektroauto mit Batterieenergie mit einem Wirkungsgrad von 60 Prozent oder mehr.

Der Wirkungsgrad des Elektromotors ist höher

Auch der Einsatz von Elektrofahrzeugen anstelle des traditionellen Transports hilft einigen Ländern, sich von den Launen der Ölmärkte zu befreien. Schließlich ist es für niemanden mehr ein Geheimnis, dass viele Förderländer ihre Position nutzen, um geopolitische Probleme zu lösen. Und die Stromkosten sind viel günstiger als die Kosten für Kraft- und Schmierstoffe. Zu den Einwänden der Öl-Anhänger, dass Strom durch die Verbrennung von Öl und Gas erzeugt wird, stellen wir fest, dass die Zahl der Wasserkraftwerke in den Ländern sehr groß ist und wir den größten Teil des Stroms von dort und aus dem Betrieb von Atomkraftwerken beziehen Kraftwerke. Hier wird kein Öl und Gas verbrannt.

Ein Elektroauto erfordert eine Größenordnung niedrigere Betriebs- und Wartungskosten. Es gibt viel weniger Teile im Auto, Reiben, bewegliche Teile werden um ein Vielfaches reduziert, bzw. solche Autos gehen viel seltener kaputt. Diese Autos sind praktisch geräuschlos, was Autos mit Verbrennungsmotoren nicht rühmen können. Für Städte ist dieser Parameter sehr wichtig. Zudem übertrifft das Elektroauto herkömmliche Fahrzeuge in puncto Sicherheit. Es enthält keine explosiven Stoffe und im Schadensfall muss man sich keine Sorgen machen, dass das Auto explodiert. Es gibt einige Probleme mit Batterien, die jedoch innerhalb des statistischen Fehlers selten sind.

Was ist im Betrieb rentabler

Was sind die Nachteile von Elektroautos

Natürlich ist das ideale Auto noch nicht geschaffen, und auch Elektroautos haben ihre Tücken. Der erste Nachteil ist die Abhängigkeit von Stromnetzen, das Auto muss regelmäßig aufgeladen werden. Das ist natürlich kein Manko, das ist ein Feature, denn auch der Verbrennungsmotor muss ständig nachgetankt werden. Aber wenn ein herkömmliches Auto an Tankstellen betankt werden kann, die überall verstreut sind, dann ist die Situation bei Elektroautos noch schlimmer. Noch immer gibt es auf der Welt, vor allem in unserem Land, noch nicht so viele Elektroladestationen.

Die Notwendigkeit, ständig aufzuladen

Diese Eigenschaft führt zu einem weiteren Nachteil - einer begrenzten Gangreserve. Die meisten modernen Elektroautos haben nicht mehr als 250 Kilometer autonome Fahrt mit einer einzigen Ladung. Daher müssen Sie beim Erstellen einer Route ernsthaft nachdenken. Vor allem außerhalb der Stadt, Intercity. Dann hat die Batterie selbst eine begrenzte Ressource, und nach einiger Zeit sinkt die Kapazität der Batterie, während das Volumen des Gastanks unverändert bleibt. In sieben bis zehn Jahren muss die Batterie gewechselt werden, was mit erheblichen Kosten verbunden ist.