Alle pneumatischen Autoreifen der Marke NITTO, die in den Fabriken von TOYO TIRE & RUBBER Co., Ltd (unabhängig vom Produktionsland) hergestellt und offiziell von TOYO TAYA RUS LLC (TIN: 7707678121, Moskau ), sind in der entsprechenden Reihenfolge zertifiziert.
Der Hersteller hat für NITTO-Reifen folgende Lebensdauer- und Garantieansprüche festgestellt:
Lebenszeit, bei dem die Reifen einen sicheren Betrieb ohne Beschädigung und Einhaltung der erforderlichen Restprofiltiefe gewährleisten - 10 Jahre ab Produktionsdatum des Reifens
Verfallsdatum, d.h. Haltbarkeit unter sachgemäßen Bedingungen, in denen ein nicht benutzter Reifen seine Betriebseigenschaften behält - 5 Jahre ab Herstellungsdatum des Reifens
1 mm für Fahrzeuge der Klassen N2, N3, O3, O4.
(N2, N3, O3, O4 - Lastkraftwagen mit einem MPW von über 3,5 Tonnen und Anhänger mit einem MPW von über 3,5 Tonnen);
1,6 mm für Fahrzeuge der Kategorien M1, N1, O1, O2.
(M1, N1, O1, O2 - Pkw, Lkw mit einem zulässigen Höchstgewicht bis 3,5 Tonnen, Anhänger mit einem zulässigen Höchstgewicht bis 3,5 Tonnen);
4 mm für Winterreifen für den Einsatz auf vereisten und verschneiten Straßen (gekennzeichnet als „Berggipfel mit drei Gipfeln und Schneeflocke“).
Der Hersteller garantiert während der gesamten Lebensdauer des Reifens die Freiheit von produktionsbedingten Mängeln, sofern für diesen Reifen die Betriebsordnung für Autoreifen AE 001-04 vom 21. Januar 2004 eingehalten wird.
Richtiger Reifendruck
Über Reifendruck
Durch die Beibehaltung des richtigen Reifendrucks werden Ihre Reifen Ihnen bessere Dienste leisten, die Haltbarkeit erhöhen und den Kraftstoffverbrauch senken. Das „richtige“ Luftdruckniveau für OE oder Reifen gleicher Größe wird vom Fahrzeughersteller vorgegeben und kann für Vorder- und Hinterreifen unterschiedlich sein. Wenden Sie sich an Ihren Nitto-Händler, um zu überprüfen, ob die Ersatzreifen Ihres Fahrzeugs die gleiche Größe wie das Original haben.
Reifendruck des Herstellers
Der empfohlene Reifendruck ist auf einem Metallschild oder Aufkleber in der Türsäule, im Handschuhfach oder in der Nähe des Tankdeckels Ihres Fahrzeugs angegeben. Wenn Ihr Fahrzeug nicht über eine solche Metallplatte verfügt, schlagen Sie in Ihrer Betriebsanleitung nach oder fragen Sie den Fahrzeughersteller, Reifenhersteller oder Ihren örtlichen Reifenhändler nach diesen Informationen. Das Reifenetikett gibt die maximale Beladung des Fahrzeugs, den Kaltluftdruck und die vom Fahrzeughersteller empfohlene Reifengröße an.
Verwenden eines Reifendruckmessers
Kontrollieren Sie Ihren Reifendruck (einschließlich Ersatzreifen) mindestens einmal im Monat und vor jeder längeren Fahrt. Reifen müssen im kalten Zustand (vor Fahrtantritt) überprüft werden. Wenn Sie zum Messen des Drucks eine Entfernung zurücklegen müssen, messen und notieren Sie den unzureichenden Reifendruck für jeden Reifen. An der Tankstelle angekommen, messen Sie den Druck in jedem Reifen erneut und stellen Sie, wenn dieser Druck zugenommen hat, den Druck auf den Normalwert ein. Zum Beispiel, wenn der "kalte" Druck 35 psi betragen soll. Zoll war 28 psi. in und der aktuelle Druck beträgt 33 psi. Zoll, müssen Sie die heißen Reifen auf 40 psi aufpumpen. Zoll und überprüfen Sie sie erneut, wenn sie abgekühlt sind.
Wie der Reifendruck sinkt
Reifendruck sinkt durch den Permeationsprozess
Änderungen der Außentemperatur können die Luftverlustrate in den Reifen beeinflussen. Diese Änderung ist bei heißem Wetter stärker ausgeprägt. Im Allgemeinen sinkt der Reifendruck bei kaltem Wetter um ein bis zwei Pfund pro Monat und bei heißem Wetter noch mehr. Denken Sie daran, dass ein unzureichender Reifendruck zu Reifenschäden führt, daher sollten Sie Ihren Reifendruck regelmäßig überprüfen.
Niemals heiße Reifen entlasten oder drucklos machen. Typischerweise steigt der Druck, wenn sich das Fahrzeug bewegt.
Stellen Sie sicher, dass alle Reifenventile und -verlängerungen mit Gummikappen abgedichtet sind, um Schmutz und Feuchtigkeit fernzuhalten.
Verwenden Sie beim Reifenwechsel immer ein neues Gestänge.
Unter Druck oder Überlastung kommt es zu einer Überhitzung, die zu einem Reifenschaden führen kann und ein Reifenschaden wiederum kann zu einer Fahrzeugpanne und / oder zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.
Permutation
Permutation
Manchmal kann ungleichmäßiger Reifenverschleiß durch Neuanordnung der Reifen korrigiert werden. Informationen zum Reifenwechselmuster für Ihr Fahrzeug finden Sie in Ihrem Fahrzeughandbuch, Ihrem Reifenhersteller oder Ihrem Nitto-Händler.
Wenn Sie eine ungleichmäßige Abnutzung Ihrer Reifen feststellen, lassen Sie vor dem Neuanordnen von Ihrem Nitto-Händler jede Fehlausrichtung, Fehlausrichtung oder andere mechanische Probleme diagnostizieren und korrigieren. Manchmal werden die Vorder- und Hinterreifen eines Fahrzeugs mit unterschiedlichem Druck aufgepumpt. Passen Sie nach der Neupositionierung das individuelle Druckniveau in jedem Reifen an. Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt Korrekter Reifendruck.
Der Zweck des regelmäßigen Reifenwechsels besteht darin, einen mehr oder weniger gleichmäßigen Verschleiß aller Reifen eines Fahrzeugs zu erreichen. Lesen Sie vor dem Ersetzen Ihrer Reifen immer die Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs, um Informationen zum Ersetzen zu erhalten. Wenn keine Wechselhäufigkeit oder kein bestimmtes Wechselmuster angegeben ist, sollten Sie erwägen, Ihre Reifen zu tauschen, indem Sie alle 6.000 Meilen oder mindestens alle 7.500 Meilen Vorder- und Hinterreifen austauschen. Ungleichmäßige Abnutzung kann eine häufigere Neupositionierung erforderlich machen.
Gemeinsame Radumordnungsschemata
Manchmal können Reifen nicht nach gängigen Mustern neu angeordnet werden. Diese Reifen umfassen Reifen mit einem unidirektionalen asymmetrischen Profilmuster. Außerdem haben einige Fahrzeuge unterschiedliche Reifengrößen an der Vorder- und Hinterachse, und diese unterschiedlichen Reifengrößen können auch ihre eigenen Neuordnungsbeschränkungen haben. Informationen dazu finden Sie in Ihrer Bedienungsanleitung oder bei Ihrem Nitto-Händler.
Auswuchten
Über das Ausbalancieren
Vielleicht haben Sie kleine Gewichte auf der Felge Ihres Reifens bemerkt. Diese Gewichte helfen der Reifen- und Radbaugruppe, das Gleichgewicht bei allen Geschwindigkeiten zu halten. Bei hohen Geschwindigkeiten kann ein nicht richtig ausgewuchteter Reifen starke Vibrationen erzeugen. Unwucht von Reifen und Rad kann zu ungleichmäßigem Profilverschleiß führen.
Einige teure Leichtmetallräder können durch die Verwendung von Standardbleigewichten beschädigt werden und müssen möglicherweise mit einem beschichteten Gewicht beschichtet werden. Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem Nitto-Händler.
Sturzverstellmechanismus
Über die Sturzeinstellung
Die richtige Ausrichtung ist sehr wichtig für optimale Leistung und maximale Reifenlebensdauer. Eine falsche Ausrichtung der Räder an der Vorder- oder Hinterachse, unsachgemäße Betätigung von Bremsen oder Stoßdämpfern, verbogene Räder, abgenutzte Lager und andere mechanische Fehler können zu ungleichmäßigem und schnellem Profilverschleiß führen. Jede dieser Situationen sollte umgehend von Ihrem Nitto-Händler behoben werden.
Fahrzeuge mit Frontantrieb und Fahrzeuge mit Einzelradaufhängung hinten erfordern besondere Aufmerksamkeit und sollten regelmäßig überprüft werden.
Ein starker Stoß, z. B. ein Schlagloch auf der Straße, kann Ihr Fahrzeug falsch ausrichten. Dies kann auch zum Verbiegen der Felge führen, was zu Druckverlusten und sichtbaren oder geringfügig sichtbaren Schäden an den Reifen führen kann.
Verwenden eines Ersatzreifens
Die meisten Fahrzeuge sind mit einem zusätzlichen Reserverad ausgestattet. Diese Reifen sind normalerweise viel kleiner als die anderen Reifen Ihres Fahrzeugs. Es ist wichtig zu verstehen, dass diese Reifen viel mehr Einschränkungen haben als herkömmliche Reifen, einschließlich der Geschwindigkeit und der empfohlenen Reichweite. Einige Ersatzreifen erfordern sogar die Verwendung eines speziellen Gasgenerators. Sie sollten sich mit den Informationen zum Reserverad und dessen Seitenwand vertraut machen, indem Sie die Bedienungsanleitung lesen. Und denken Sie daran, Ihren Reservereifendruck regelmäßig zu überprüfen.
Aquaplaning
Der Verlust der Nasshaftung, bekannt als Aquaplaning, wird durch drei Hauptfaktoren verursacht:
Fahrzeuggeschwindigkeit. Mit zunehmender Geschwindigkeit nimmt der Grip des Reifens deutlich ab.
Wassertiefe. Je tiefer das Wasser, desto schneller geht die Traktion verloren, obwohl selbst dünne Wasserschichten auch bei niedrigen Geschwindigkeiten zu Traktionsverlusten führen können.
Profiltiefe des Reifens. Wenn Ihre Reifen verschleißen, nimmt ihre Fähigkeit, Aquaplaning zu widerstehen, ab.
Da Aquaplaning zu einem vollständigen Verlust der Bodenhaftung und Kontrolle über das Fahrzeug führen kann, sollten Sie unter Berücksichtigung der Verkehrssituation um Sie herum immer langsamer fahren.
Fahren auf einer vereisten oder verschneiten Straße
Ganzjahresreifen sind so konzipiert, dass sie auf verschneiten Straßen eine höhere Haftung bieten als Saisonreifen. Sie haben einen Ganzjahresreifen mit den Buchstaben „M + S“ auf der Seitenwand des Reifens neben dem Wulst. Diese Buchstaben stehen für Schlamm und Schnee. Selbst die besten Ganzjahresreifen bieten keinen akzeptablen Grip, wenn Sie auf verschneiter oder vereister Straße mit hoher Geschwindigkeit fahren, ohne zu berücksichtigen, dass der Bremsweg auf einer Winterstraße mindestens 12-mal länger ist.
Überprüfen Sie Ihre Reifen mindestens einmal im Monat auf ungleichmäßige Abnutzung. Ungleichmäßige Verschleißerscheinungen können aufgrund von falschem Reifendruck, falscher Ausrichtung, unsachgemäßem Auswuchten oder Federungsproblemen auftreten. Wird dies nicht rechtzeitig behoben, kommt es zu weiteren Reifenschäden. Wenn Sie ungleichmäßige Abnutzung feststellen, bringen Sie Ihr Fahrzeug zu Ihrem nächsten Nitto-Händler. In vielen Fällen kann der Händler das Problem beheben, damit Sie Ihre Reifen weiterbetreiben können.
Übermäßige Abnutzung
Wenn das Laufflächenprofil bis auf ein Sechzehntel Zoll abgenutzt ist, bedeutet dies, dass der Reifen abgenutzt ist und es an der Zeit ist, ihn zu ersetzen. Wenn der Verschleißpunkt erreicht ist, erscheint auf dem Reifen ein integrierter Abnutzungsindikator oder „Verschleißstreifen“, der wie ein schmaler Streifen auf flachem Gummi über das Profilmuster hinweg aussieht.
Andere Hinweise
Überprüfen Sie die Lauffläche oder Seitenwand des Reifens auf Steine, Glasstücke, Metall oder andere Fremdkörper. Sie können tief in den Reifen eindringen und Druckverlust verursachen.
Wenn ein Reifen ständig aufgepumpt werden muss, wenden Sie sich an Ihren Nitto-Händler, um die Ursache für den Luftaustritt aus dem Reifen herauszufinden. Das Problem kann ein beschädigter Reifen, ein beschädigtes Rad oder ein Reifenventil sein.
Bei weiteren Fragen wenden Sie sich bitte an Ihren Nitto-Händler.
Reparatur oder Austausch
Reparatur oder Austausch
Welche Reifenschäden können repariert werden? Die Beantwortung dieser Frage hängt von der Art des Schadens ab. Alle Schäden, einschließlich Löcher, Kratzer, Stöße, Abblätterungen oder Schnitte, sollten von Ihrem Nitto-Händler beurteilt werden.
Luftaustritt aus einem Reifen aufgrund einer Reifenpanne kann den Reifen beschädigen, der bei rechtzeitiger Entfernung für notwendige Reparaturen hätte zurückbleiben können. Eine allmähliche Verringerung des Reifendrucks erhöht die Betriebstemperatur des Reifens. Dies kann eine Delaminierung einiger der Komponenten oder eine Beschädigung der Reifenkarkasse verursachen, so dass ein schnelles oder plötzliches Austreten von Luft aus dem Reifen erzeugt wird.
Dies sollte nicht auf die leichte Schulter genommen werden; Wenn Ihre Reifen sichtbare Schäden aufweisen oder Sie aufgrund einer kleinen Reifenpanne oder eines Aufpralls einen versteckten Schaden vermuten, wenden Sie sich an Ihren Nitto-Händler.
Größenbezeichnung auf der Seitenwand des Reifens
Indikatoren für Laufflächenverschleißfestigkeit, Traktion und Hitzebeständigkeit
Einheitliche Reifenklassifizierung
Das Uniform Tyre Classification System (UTQG) ist ein System, das von der US-Regierung entwickelt wurde, um Verbrauchern Informationen über Reifenprofil, Traktion und Wärmebeständigkeit bereitzustellen.
Abriebfestigkeit der Lauffläche
Die Laufflächenverschleißkategorie ist eine vergleichende digitale Metrik, die auf dem Grad des Reifenverschleißes basiert, wenn er unter kontrollierten Bedingungen in einem bestimmten nationalen Testbereich getestet wird. Ein Reifen der Güteklasse 200 ist beispielsweise doppelt so langlebig wie ein Reifen der Güteklasse 100. Die relative Leistung eines Reifens hängt von den tatsächlichen Betriebsbedingungen ab, die aufgrund von Unterschieden in Fahrverhalten, Wartung und Unterschieden in Straßen- und Klimabedingungen erheblich von den Testbedingungen abweichen können Bedingungen.
Haftindex
Der UTQG Grip Index charakterisiert den Grip eines Reifens auf nassem Asphalt. Diese Zahl wird in den Noten AA, A, B und C ausgedrückt, wobei AA die beste ist.
Überhitzungsbeständigkeitsindex
Der UTQG Thermal Resistance Index charakterisiert die Fähigkeit des Reifens, Wärme effizient abzuleiten. Dieser Indikator reicht von A bis C, und Reifen der Kategorie A gelten als die besten.
* (Profilverschleiß nach UTQG wird mit einer Änderung in Schritten von 20 Punkten angezeigt)
Luftdruck
Durch die Aufrechterhaltung des richtigen Luftdrucks erzielen Ihre Reifen eine bessere Leistung, erhöhen die Haltbarkeit und reduzieren den Kraftstoffverbrauch. Der "richtige" Luftdruck für Originalreifen bzw. Reifengrößen wird vom Fahrzeughersteller vorgegeben und kann bei Vorder- und Hinterreifen unterschiedlich sein. Erkundigen Sie sich bei Ihrem Nitto-Händler, ob die Ersatzreifen Ihres Fahrzeugs die gleiche Größe wie die Originalreifen haben.
Sicherheitskodex des US-Verkehrsministeriums
Die Buchstaben „DOT“ weisen auf die Einhaltung aller Sicherheitsstandards des US-Verkehrsministeriums (DOT) hin. Dieser Bezeichnung folgt eine Kombination aus bis zu 12 Ziffern und Buchstaben.
Die ersten beiden Ziffern oder Buchstaben sind der Werkscode des Reifenherstellers und die letzten drei bis vier Ziffern geben die Woche und das Jahr an, in dem der Reifen hergestellt wurde.
Reifen, die in den 1990er Jahren hergestellt wurden, werden mit drei Nummern gekennzeichnet und können ein Dreieck enthalten, um ein Jahrzehnt anzuzeigen. Beispiele sind unten gezeigt.
Hinweis: Seit kurzem muss die teilweise DOT-Seriennummer auf der Seitenwand gegenüber der vollständigen DOT-Seriennummer angezeigt werden. Die DOT-Teilseriennummer zeigt nicht die Woche oder das Jahr an, in dem der Reifen hergestellt wurde, hilft den Verbrauchern jedoch, Reifen im Falle eines Rückrufs zu identifizieren. Der Zweck der Verwendung einer partiellen DOT-Seriennummer bestand darin, die Reifenidentifikation zu erleichtern, wenn die vollständige DOT-Seriennummer bei der Montage des Reifens an einem Fahrzeug auf die Innenseite eines Fahrzeugs gedruckt wurde und daher nur sichtbar ist, wenn das Fahrzeug zur Inspektion angehoben wird.
Reifengröße, Kapazitätsindex und Geschwindigkeitsindex
Auf der Seitenwand des Reifens sind verschiedene wichtige Informationen aufgedruckt. Die Zahlen und Buchstaben geben die Größe und Standardspezifikationen an, mit denen Sie Reifen genauer und effizienter vergleichen können. Dieses Diagramm hilft Ihnen, diese Zahlen und Buchstaben zu verstehen. Wenden Sie sich immer an Ihren Nitto-Händler, um Ihnen bei der Auswahl eines Ersatzreifens zu helfen.
Reifenquerschnittsbreite
Die Breite des Reifens wird als Breite seines Profils angegeben. Dies ist die Breite des aufgepumpten Reifens in Millimetern an seiner breitesten Stelle zwischen den Seitenwänden.
Reifenprofilhöhe
Auch die Höhe eines Reifenabschnitts wird in Millimetern gemessen. Die Abschnittshöhe ist ungefähr der Abstand von der Felge zur Profiloberfläche ohne Last.
Das Verhältnis der Höhe des Reifenquerschnitts zu seiner Breite
Je niedriger der Wert, desto schmaler ist die Seitenwand und desto breiter die Lauffläche von Kante zu Kante.
Radial
„R“ steht für „radial“ und bedeutet, dass der Reifen radial ausgelegt ist.
So einfach wie Kuchen
Die Zahl „20“ gibt den Durchmesser des Rades in Zoll an. Genauere Informationen zum Ändern des Durchmessers Ihrer PKW-Räder finden Sie im Abschnitt „Vergrößern“.
Tragfähigkeitsindex
Die Tragfähigkeitsindexnummer und die Geschwindigkeitsindexbezeichnung entsprechen der maximalen Tragfähigkeit und Geschwindigkeit des Reifens.
Die Kapazitätsindexnummer ist die zugewiesene Nummer, die der Tragfähigkeit des Reifens entspricht. "96" gibt zum Beispiel die Fähigkeit des Reifens an, 1565 Pfund bei maximalem Luftdruck zu tragen. Der Lastindex für die meisten Pkw reicht von 75 bis 100.
Geschwindigkeitsindex
Geschwindigkeitsbewertungen werden durch Labortestmethoden bestimmt, die die Reifenverschleißfestigkeit bei hohen Geschwindigkeiten unter kontrollierten Testbedingungen messen. Diese Inspektionsverfahren berücksichtigen keine Parameter wie unzureichender Luftdruck, Reifenschaden, Fahrzeugleistung oder Straßenzustand, die zu einem unerwarteten Reifenausfall oder einem Verlust der Fahrzeugkontrolle bei Geschwindigkeiten führen können, die viel niedriger als die im Geschwindigkeitsindex angegebenen Reifen sind.
Leichte Lkw-Reifen
Die Kennzeichnung „LT“ auf den Reifen weist auf einen leichten Lkw hin. Diese Reifen sind für die härteren Betriebsbedingungen von Nutzfahrzeugen ausgelegt und entsprechen den Last- und Reifendrucknormen der Tire and Rim Manufacturers Association (TRA). Tragfähigkeitsindex und Tragfähigkeitswerte für diese Reifen finden Sie in den Handbüchern der Reifen- und Felgenherstellervereinigung.
An Größe zunehmen
Übergroße Räder und Reifen sind der neueste Hobby-Trend. Eine Erhöhung des Raddurchmessers um einen Zoll oder mehr für breitere Niederquerschnittsreifen kann die Fahreigenschaften Ihres Fahrzeugs verbessern.
Gleiche Größe belassen
Erhöhen der Breite des Reifenquerschnitts und Verringern des Verhältnisses der Höhe des Reifenquerschnitts zu seiner Breite, während der Reifendurchmesser unverändert bleibt. Dieser Reifenwechsel vergrößert die Aufstandsfläche und senkt das Profilmuster für verbesserte Traktion und verbesserte Manövrierfähigkeit.
Erhöhen um eins
Bei dieser Erhöhung werden auf Rädern mit größerem Durchmesser Reifen mit vergrößerter Profilbreite und einem reduzierten Verhältnis von Profilhöhe zu Reifenbreite montiert. Einzelmontage für Fahrzeuge mit 14" Originalrädern - Verwendung von 15" Rädern.
Als allgemeine goldene Regel gilt: Erhöhen Sie die Größe um eins:
Erhöht die Profilbreite um 10 mm.
Verringert das Seitenverhältnis des Reifens zu seiner Breite um 10 Punkte.
Erhöht den Felgendurchmesser um 1 Zoll.
Erhöhen um zwei
Die Erhöhung der Radbreite trägt auch zu einer besseren Reifenbalance bei und verbessert die Kurvenlage und Manövrierfähigkeit. Montage mit zwei Vergrößerungen für Fahrzeuge mit 14"-Originalrädern - Verwendung von 16"-Rädern.
Als allgemeine goldene Regel erhöhen Sie die Größe um zwei:
Erhöht die Reifenprofilbreite um 20 mm.
Verringert das Seitenverhältnis des Reifens zu seiner Breite um 20 Punkte.
Erhöht den Felgendurchmesser um 2 Zoll.
Händler haben weitere Informationen zur Erhöhung der Reifengröße für Fahrzeuge mit Antiblockiersystem. Wenden Sie sich immer an Ihren Nitto-Händler, wenn Sie die Reifengröße Ihres Fahrzeugs ändern möchten.
Es gibt viele Hersteller von Autoreifen. Einige Marken sind auf der ganzen Welt bekannt, während andere eher mit regionalen Unternehmen verbunden sind. Letztere Aussage ist typisch für Nitto. Ursprungsland der Reifen - USA. Ein Teil des Gummis wird auch in Japan hergestellt. Diese Reifen werden nicht in Europa produziert.
Ein bisschen Geschichte
Die Marke Nitto gehört zum japanischen Großkonzern Toyo Tire. Das Unternehmen stellt seit 1945 hochwertige und zuverlässige Kautschuke her. Die Marke wurde unmittelbar nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs gegründet.
Anfangs konzentrierte sich der Hersteller ausschließlich auf den heimischen Markt. Der Absatz von Kautschuk für Autos stieg mit dem steigenden Wohlstand der japanischen Bürger. Danach begann das Management des Unternehmens, Pläne für den Eintritt in andere Märkte zu entwickeln. In diesem Fall lag der Fokus auf Nordamerika. Die USA wurden bewusst gewählt. Tatsache ist, dass das Verkaufsvolumen das europäische und das asiatische deutlich übertraf. Daher wurde diese Richtung gewählt.
1949 registriert das Unternehmen die Marke Nitto Tire. Reifen sind eindeutig kein phänomenaler Erfolg, aber der Gesamtabsatz von Kautschuk wächst stetig. Signifikante Ergebnisse wurden erst 1995 erzielt. Zu dieser Zeit begann der Verkauf von Nitto-Reifen in Mexiko. Speziell für solche Zwecke hat die Marke hierzulande ein Vertriebsbüro eröffnet.
Wiederbelebung
Die Verkaufsmengen ließen zu wünschen übrig. Daher schlug die Unternehmensleitung vor, eine Reihe von Änderungen vorzunehmen, die hauptsächlich die Marketingpolitik betrafen. So entstand Nitto Tire North America. Die Marke hat eine Nische gewählt, die für den nordamerikanischen Markt erfolgreich ist. Es war die richtige Positionierung, die es ermöglichte, das Verkaufsvolumen von Produkten zu steigern. Nitto wird jetzt von den Vereinigten Staaten dominiert. Dort befindet sich auch der Hauptsitz des Unternehmens. In Europa hat die Marke nur wenige Bewunderer.
Marktsegment
Die Reifenmarke Nitto hat eine klare Positionierung. Die Produktpalette des Unternehmens umfasst Reifen für leistungsstarke Limousinen, SUVs und Pickups. Hier endet das Sortiment. Es ist einfach unmöglich, Gummi für den Einbau in kleine Kompaktwagen unter der gleichnamigen Marke zu finden.
Warum ist das passiert? Tatsache ist, dass das Hauptproduktionsland von Nitto-Reifen die USA sind. Auch die Produkte sind ausschließlich auf den lokalen Markt ausgerichtet. In Amerika fahren die meisten Autofahrer lieber leistungsstarke Autos. Insbesondere SUVs und Pickups sind dort sehr gefragt. In Europa ist die Situation anders. Die Bewohner dieser Region sind sparsam. Daher findet man in der Alten Welt auf den Straßen oft kleine Limousinen oder kleine Autos. In der GUS sind Nitto-Reifen aus Japan und den USA etwas besser informiert. Gleichzeitig kauft man in dieser Region bevorzugt Kautschuk asiatischen Ursprungs. Tatsache ist, dass der Transport über den Ozean an sich recht kostspielig ist, wodurch sich die Kosten für Kautschuk um ein Vielfaches erhöhen.
Marktanteil
Heute hält die Marke in den Vereinigten Staaten von Amerika etwa 14% des Marktes. Ja, der Markt des Hauptreifenherstellers Nitto ist zum Hauptverbraucher geworden. Das größte Segment steht in direktem Zusammenhang mit SUVs. Der Gesamtanteil der Pkw-Reifen ist spürbar geringer.
Gründe für Popularität
Um eine so hohe Nachfrage zu erreichen, wurde dem Unternehmen durch innovative Produktionstechnologien und eine gut durchdachte Marketingpolitik geholfen. Gummi wurde ursprünglich als Hochleistungsgummi positioniert, der speziell für leistungsstarke Autos entwickelt wurde. Dies spiegelt sich voll und ganz im Namen des Unternehmens wider. Vor allem in den USA assoziieren viele Autofahrer die Marke Nitto mit leistungsstarken Autos.
Vergessen Sie nicht die Qualität des Gummis. Die Fabriken des Unternehmens betreiben mehrstufige Kontrollsysteme, wodurch die Wahrscheinlichkeit eines Defekts vollständig ausgeschlossen ist. Die Chemiker des Konzerns haben eine in ihrer Art einzigartige Verbindung zusammengestellt. Die Gummimischung ist abriebfest, so dass viele Reifenmuster dieser Marke mehr als 80.000 Kilometer zeigen. Die Reifenkarkasse ist verstärkt. Durch diese Vorgehensweise konnte die Gefahr von Hernien und Stößen beim Auftreffen des Rades auf ein Schlagloch auf der Asphaltoberfläche vollständig vermieden werden.
Die Reifen zeigen souveränen Grip bei jedem Wetter. Die weiche Mischung und der spezielle Blockschnitt schließen Aquaplaning auch bei starkem Regen aus.
Die Entscheidung, auf einem wettbewerbsmäßig schwierigen russischen Markt zu arbeiten, ist ein sehr mutiger Akt. Darüber hinaus ist Nitto die "jüngste" der japanischen Reifenmarken, die ihre Produkte in unserem Land präsentieren. Gleichzeitig ist Nitto Tire ein Unternehmen mit einer langen Geschichte. Es wurde 1949 gegründet und 30 Jahre später mit Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. Und 1995 betrat die Marke Nitto Tire den US-Reifenmarkt. Und die Arbeit ist sehr erfolgreich. Amerika ist ein Pickup-Land mit einem Marktanteil von 14 % für Nitto Tire mit MUD-Rating und einem Jahresabsatz von 4 Millionen Reifen. Der nächste Meilenstein in der Expansion von Nitto Tire in die globalen Märkte kam 2009, als beschlossen wurde, Reifen außerhalb Amerikas zu verkaufen und eine Nitto-Niederlassung am Hauptsitz von Toyo Tire in Japan zu eröffnen. Und nun stellt sich Nitto Tyre einer neuen Herausforderung - dem Eintritt in den russischen Markt, der nur von Unternehmen erfolgreich betrieben werden kann, die über innovative Technologien verfügen und Produkte herstellen, die die Bedürfnisse eines bestimmten Marktes vollständig erfüllen. All dies gehört zum Arsenal von Nitto, und die Betonung von Innovation ist einer der Punkte der Firmenphilosophie. Die anderen beiden Teile der Philosophie von Nitto Tire beziehen sich auf die Einstellung gegenüber dem Kunden - Sorge um seine Sicherheit und Zufriedenheit mit dem Produkt. Nur so kann die Loyalität der Verbraucher zur neuen Marke sichergestellt werden.
„Wir freuen uns sehr, dass Nitto, eine der beliebtesten japanischen Marken in Amerika, nun offiziell auf dem russischen Markt vertreten ist“, sagt Kenta Kuribayashi, General Director von TOYO TAYA RUS LLC. „Wir sind stets bestrebt, den Bedürfnissen der Autofahrer gerecht zu werden und hoffen, dass die neue Reifenmarke Nitto mit außergewöhnlichem Profildesign und erhöhter Verschleißfestigkeit durch den Einsatz innovativer Technologien bei der Entwicklung des Reifenbaus die Herzen der Verbraucher erobern wird.“
Bei der Entwicklung neuer Produkte setzen die Ingenieure von Nitto Tire aktiv modernste Methoden der Computermodellierung ein, und jeder der Entwicklungsschritte wird von virtuellen Tests, die das Verhalten von Reifen unter verschiedenen Straßenbedingungen simulieren, sowie realen Tests auf dem Prüfgelände begleitet. Das Ergebnis dieser Arbeit ist ein qualitativ hochwertiges Produkt mit langer Lebensdauer, das den Anforderungen der anspruchsvollsten Autoliebhaber gerecht wird.
Was das Sortiment angeht, ist Nitto Tire auf dem russischen Markt mit einer Sommerreifenlinie vertreten, die 8 Modelle mit den gängigsten Standardgrößen umfasst. Das Sortiment umfasst Pkw-Reifen, SUV-Reifen und sogar Reifen für Sportwagen. Generell kommt Nitto Tire nicht nur mit sehr ambitionierten, sondern auch langfristigen Plänen nach Russland.
1949 in Japan gegründet, wurde Nitto 1979 von einem anderen japanischen Reifenunternehmen, Toyo, gekauft und behielt die Marke in seinem Portfolio. Derzeit sind in der Nitto-Linie Reifen verschiedener Kategorien für Pkw und SUV erhältlich, die oft ein originelles und einprägsames Profilmuster aufweisen.
Durch den Einsatz von Computersimulationstechnologien bemühen sich die Nitto-Entwickler, die Reifenleistung durch Reduzierung von Geräuschen zu verbessern und die Kontaktfläche des Reifens mit der Straße beim Fahren zu vergrößern, was Stabilität und hervorragenden Grip bietet, und dies auch in der Entwicklungsphase sind in der Lage, alle Faktoren zu simulieren, die bei unterschiedlichen Straßenbedingungen auf Reifen einwirken und unerwünschtes Verhalten verhindern. Darüber hinaus ermöglichen es die technischen Fortschritte bei Polymermischungen Nitto, qualitativ hochwertige Reifen mit langer Haltbarkeit und hohem Grip auf trockener und nasser Fahrbahn herzustellen, die den Anforderungen der anspruchsvollsten Autoenthusiasten gerecht werden, so das Unternehmen.
Heute haben sich Nitto-Reifen in den USA bereits bestens bewährt und sind dort sehr beliebt. Die Marke Nitto kam als letzte der großen japanischen Reifenmarken nach Russland. Offizielle Händler in Russland - Vianor, Shinservice, Avtoshinsnab; in Kasachstan - Supershina.kz; in Weißrussland - „SHATE-M Plus“ und „Autoset“.
Folgende Sommerreifen von Nitto werden im Frühjahr 2016 in den Verkauf kommen:
Nitto NT830
Dieses Modell ist für eine Vielzahl von Luxuslimousinen geeignet und bietet erhöhten Komfort bei optimalem Grip.
Nitto NeoGen
Reifen mit asymmetrischem Profil, das Wasser effektiv aus der Aufstandsfläche ableitet. Geeignet für eine Vielzahl von Pkw.
Nitto NT860
Das Modell für eine Vielzahl von Pkw, das sparsamste im Sortiment.
Nitto NT850 + Premium CS
Die Reifen sind sowohl für Pkw als auch für Crossover erhältlich. Sie zeichnen sich durch erhöhte Verschleißfestigkeit, geringen Rollwiderstand und verbessertes Handling auf trockener und nasser Fahrbahn aus.
Nitto NT420S
Ein Offroad-Reifen mit einem stilvollen und funktionellen asymmetrischen Profil für eine ruhige und komfortable Fahrt.
Nitto Dura Greifer
Geeignet für Offroad-Fahrzeuge, die hauptsächlich auf Stadtstraßen eingesetzt werden. Kombiniert Strapazierfähigkeit und Komfort.
Nitto Trail Grappler M / T
Diese Schlammreifen bieten eine hervorragende Offroad-Performance. Strapazierfähige 3-lagige Cordkonstruktion mit verstärkter Seitenwand und tiefem Profil reduziert das Risiko von Pannen und Beschädigungen.
Nitto Schlammgreifer
Ideal für das Fahren in schwierigstem Gelände. Dank massiver Stollen und einer dreilagigen Kordel sind diese Reifen Schmutz, Steinen und Lehm gewachsen.
Die Geschichte von Nitto Tire reicht bis ins Jahr 1949 zurück, als Toyo Tyres beschloss, eine eigene Marke speziell für den nordamerikanischen Markt zu schaffen. Ein wohlklingenderer Name für Amerikaner und eine breite Palette von Reifen trugen zur schnellen Popularität der Marke Nitto bei.
1979 fusionierten Toyo Tire und Nitto Tire, was zum Verschwinden der Nitto-Reifen vom Markt führte. Doch schon 1995 zeigte eine Analyse des amerikanischen Marktes, dass Nitto-Reifen bei den amerikanischen Autofahrern immer noch ein positives Image haben, was zur Wiederbelebung der Marke Nitto in den USA beitrug.
Es ist kein Geheimnis, dass Pickup-Trucks einen großen Teil des US-Marktumsatzes ausmachen. Nitto hat diesen Markt berücksichtigt und eine Reihe von Pickup-Reifen mit effizientem Handling und aggressivem Design auf den Markt gebracht. Dies hat Nitto-Produkten großen Erfolg und Anerkennung außerhalb der Vereinigten Staaten beschert. Bereits 2002 eröffnet das Unternehmen eine Handelsgesellschaft, um seine Reifen in Mexiko zu verkaufen.
2005 wurden Nitto Tire North America und Nitto Tire Japan gegründet, um der schnell wachsenden Nachfrage gerecht zu werden. Der Einsatz modernster Technologien und Komponenten hat dazu beigetragen, neue Reifenmodelle auf den Markt zu bringen, die den hohen Anforderungen moderner SUVs und Hochleistungssportwagen gerecht werden. Zu diesem Zeitpunkt hatte Nitto Tire einen Marktanteil von 14 % bei Mud-Terrain-Reifen und erzielte einen Jahresabsatz von 4 Millionen Reifen. 2007 wird ein Vertriebsbüro in Kanada eröffnet.
Das Management des Unternehmens beschloss, sich mit dem bereits Erreichten nicht zufrieden zu geben, und 2009 wurden die Weichen gestellt, den weltweiten Vertrieb von Nitto-Reifen außerhalb Amerikas auszubauen. Um die Versorgung zu optimieren, wurde in Japan eine eigene Abteilung gegründet, die sich ausschließlich den Nitto-Produkten widmet.
Der nächste Meilenstein bei der Expansion von Nitto Tire auf den Weltmärkten war 2015, als beschlossen wurde, Reifen in Russland über das Moskauer Büro zu verkaufen. Auf dem russischen Markt ist die Marke Nitto Tire mit einem Sommerreifensortiment vertreten, das 8 Modelle für Pkw und SUV umfasst.
Nitto ist heute ein eingeschworenes Team von Fachleuten, die sich leidenschaftlich ihrer Arbeit widmen. Nitto ist auf die Reifenproduktion in drei Hauptsegmenten spezialisiert: SUV-Reifen, Hightech-Straßenreifen und Sportreifen. Das Unternehmen ist eine der beliebtesten japanischen Reifenmarken in Amerika. Nitto-Reifen zeichnen sich durch effiziente Leistung, originelles Profildesign und hohe Haltbarkeit aus.