Opel astra h restyling unterschiede. Opel Astra H: Familienspezifikationen

Kühlerschutz für OPEL ASTRA H Restyling 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 Installationsvideo. Erfahrung in der Herstellung von Schutznetzen seit 2006. Der Einbau eines Kühlerschutzes von Strelka11 erspart Ihnen unnötigen Ärger und Kosten. Die richtige Auswahl einer Aluminiumgitterzelle, die den Kühler perfekt schützt, ohne die Motorkühlung zu beeinträchtigen. Hergestellt aus Aluminiumgewebe mit einer Maschenweite von 3 * 7 mm. Mit Standardrautenmuster. Schützt den Kühler des Autos vor kleinen Steinen, Insekten und anderen kleinen Ablagerungen, ohne den Luftstrom zu behindern (ohne die Motorkühlung zu beeinträchtigen).

Die Kühlerschutzumrandung besteht aus weichem schwarzem Kunststoff, der um den gesamten Umfang des Gitters herum angeordnet ist, wiederholt genau die Geometrie des Sitzes in der Stoßstange, verhindert Kratzer und Absplitterungen an der Stoßstange während des Betriebs des Kühlerschutzgitters und verleiht ein fertiges, ästhetisches Ergebnis Schauen Sie sich das gesamte Produkt an.

Speziell entwickelte Befestigungselemente sind von außen nicht sichtbar und beeinträchtigen nicht das Erscheinungsbild des Produkts. Sie bestehen aus 2 mm schwarzem Kunststoff, berücksichtigen alle Designmerkmale dieses Automodells und befestigen den Kühlerschutz sicher im Sitz.

Winterpaket: Es wird NUR auf dem Schutzgitter des von Strelka11 hergestellten Heizkörpers installiert.

Das Winterpaket soll den Kühler vor Schmutz, Winterchemikalien und Schneematsch schützen und die Wärme im Motorraum halten. Das Winterpaket besteht aus 1 mm dickem ABS-Kunststoff, wiederholt die Form des Kühlerschutzes und wird mit Kunststoffschrauben in der Strelka11-Kühlerschutzgitterzelle befestigt, ohne die Polymerbeschichtung zu beschädigen.

Der Opel Astra J ist ein modernes Auto der Golfklasse (C-Klasse), der vierten Generation von Astra-Fahrzeugen.

Der neue Opel Astra basiert auf der globalen Delta-II-Plattform von General Motors (GM besitzt die Marke Opel seit 1931).

Das Design des Opel Astra neu ist eine ideologisch korrekte Fortsetzung der fortschrittlichen Innovationsstrategie des neuen Opel Corporate Style, die ursprünglich im Modell verankert war. Der erste neue Serien-Astra lief im September 2009 vom Band der britischen Division von GM Vauxhall. Seit 2010 wird das Auto in Russland in einem Werk von General Motors in der Nähe von St. Petersburg produziert.

Überblick über Astra J im Allgemeinen und Opel Astra J 2013 im Besonderen in einer kurzen Zusammenfassung.

Der Opel Astra Sedan ist eine Golfklasse-Limousine mit Frontantrieb. Opel Astra Sedan ist die neueste Modifikation in der Reihe der neuen Astra-Modelle, die heute auf den Markt gebracht werden.

Das internationale Debüt des Modells fand im August 2012 auf dem Stand der Moskauer Motorshow statt.

Die kompakte 4-Türer-Limousine von Opel Astra 2012 erfüllt dank ihres sportlich-eleganten Designs sowie der hohen Qualität und einer Vielzahl verfügbarer Technologien, die teilweise einzigartig in diesem Segment sind, die höchsten Erwartungen der Käufer. Die Limousine zeichnet sich effektiv durch den geräumigen Innenraum aus, der durch einen soliden Radstand des Autos - 2685 mm - garantiert wird. Das Gepäckraumvolumen beträgt 460 Liter, das sind 90 Liter mehr als beim verwandten 5-Türer mit Schrägheck. Die Rücksitze lassen sich im Verhältnis 60:40 umklappen, was zu beeindruckenden 1.010 Litern Gepäckraum führt.

Die neue Opel Astra 2012 Limousine erhielt einen Standard für Autos dieser Familie, aber eine zuverlässige Federung: MacPherson-Systeme vorne und ein halbunabhängiger Balken mit einem Watt-Mechanismus hinten. Optional ist ein mechatronisches FlexRide-Fahrwerk mit drei Dämpfungssteifigkeitsstufen erhältlich, mit denen sich das Auto an Fahrstil und Streckenbedingungen anpassen lässt.

In der Motorenpalette der Opel Astra Limousine gibt es sieben Motoren – vier Benziner und drei Diesel. Benzineinheiten werden durch die ECOTEC-Markenlinie repräsentiert. Das Diesel-Sortiment umfasst nicht weniger Marken-CDTi-Kraftwerke. Motoren können sowohl mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe als auch mit einer 6-Band-Automatik arbeiten.

Auf dem russischen Markt ist die Opel Astra Limousine in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Astra Essentia, Astra Enjoy oder Astra Cosmo. Je nach Ladezustand der neuen Opel Astra J Limousine variiert der Preis zwischen 674.900 und 912.900 Rubel.

Die punktuelle Neugestaltung des Opel Astra 2013 zeigte sich im Erscheinen der zusätzlichen optionalen Pakete "Driver Assistant 1", "Comfort" und "Cosmo Plus" sowie in der Aktualisierung des BSA-Systems zur Überwachung des toten Winkels.

Kombi

Der Opel Astra J Sports Tourer ist ein Kombi der Golfklasse mit Frontantrieb. Das Modell wird seit 2009 produziert, aber bereits im Sommer 2012 verpassten die Ideologen von Opel der vierten Astra-Generation ein belebendes Facelift.

Auch wenn Sie den neuen Opel Astra 2012 mit besonderer Zurückhaltung studieren, ist es unwahrscheinlich, dass Sie viele radikale Änderungen im Vergleich zum Vorreform-Release finden werden. Die Designer überarbeiteten die Stoßstangen und den Kühlergrill und korrigierten die Form der Nebelscheinwerfer. Lediglich die Premiumversion – die Version mit dem stärksten der vorgeschlagenen Motoren – hebt sich von der Masse ab. Darauf erschienen ein gewagtes aerodynamisches Bodykit und spezielle Felgen, und die Fahrhöhe sank um 6 mm.

Bei der Vorderradaufhängung des neuen Kombis der Astra-Familie werden die gleichen Aluminiumhebel und McPherson-Federbeine mit beabstandeter Montage von Stoßdämpfern und Federn beobachtet. An der Rückseite des Unterwagens ist eine 4-Lenker-Konstruktion mit Hydrauliklagern installiert, um Vibrationen zu glätten. Die größte Besonderheit des "Wagens" des universellen Jay zeigt sich jedoch in der Verwendung des Watt-Mechanismus an der Hinterachse. Unter anderen interessanten Merkmalen ist der U-förmige Torsionsstab des Körpers mit variabler Profildicke hervorzuheben.

Der Opel Astra J Sports Tourer ist von Anfang an mit allen notwendigen Sicherheits- und Komfortsystemen ausgestattet. Dennoch haben die Weisen aus Rüsselsheim auch für Zusatzausstattung gesorgt, deren Liste in der neu gestylten Version merklich breiter geworden ist. So beinhaltet es beispielsweise ein Verkehrsleitsystem auf der belegten Fahrspur, eine Rückfahrkamera sowie ein Überwachungssystem für „tote“ Zonen.

Der Hauptvorteil des Sports Tourer 2013 ist das Erscheinen eines weiteren Triebwerks in seiner Motorenpalette - eines 2-Liter-Bi-Turbo-Dieselmotors mit 195 PS und 400 Nm Drehmoment. Dieses „Herz“ lässt den Kombi in weniger als acht Sekunden die Marke von 100 km/h erreichen. Die Höchstgeschwindigkeit des Modells wird durch ein elektronisches Halsband auf einen Wert von 222 km/h begrenzt.

Schön, dass trotz aller für diese Klasse untypischen Vorteile der Preis dieses Autos durchaus demokratisch ist, was die Designer in den neuen Opel Astra gesteckt haben. Je nach gewählter Konfiguration (Essentia, Enjoy oder Cosmo) variiert er zwischen 723.900 und 947.900 Rubel.

Der Opel Astra J Hatchback ist ein Golfklasse-Fließheck mit Frontantrieb. Eigentlich wird der stolze Name Hatchback nur für das 5-Türer-Modell verwendet. Die neuen 3-Türer, die Opel Astra anbietet, werden je nach Aufpreis mit GTC- bzw. OPC-Versionen individualisiert. Um unnötiges Geschwätz zu vermeiden, betrachten wir die gesamte Lukenlinie des Opel Astra Jay im Vergleich.

Wie beim Kombi ist das neu gestaltete Erscheinungsbild des Opel Astra J Hatchback sehr zurückhaltend. Traditionell wurden der Kühlergrill, die vorderen und hinteren Stoßfänger sowie die Nebelscheinwerfer überarbeitet. Einzige Ausnahme ist die Top-Version des 5-Türers. Um die Sportlichkeit zu betonen, senkten die Ingenieure die Bodenfreiheit um 6 mm, die Designer fügten ein aerodynamisches Bodykit und neue Felgen hinzu.

Etwas anders sieht der Ansatz zur Lösung des 3-Türer-AGB aus. Die Luke verfügt über eine originale Frontstoßstange mit falschem Kühlergrill, neu geformte Scheinwerfer, ein anderes Relief der Seitenwände der Karosserie und ein frisches Design des Hecks, das die ultimative Individualität des Autos bildet. In der OPC-Version sehen wir ein noch aggressiveres Bodykit und exklusive 20-Zoll-Leichtmetallräder.

Der Innenraum der neuen Opel Astra-Fließhecklimousinen ist auffallend sportlich gestaltet, verzichtet jedoch nicht auf soliden Komfort und eine reichhaltige elektronische Füllung. Besonders interessant sind die Rennschalensitze in der Ausstattung der OPC-Modifikation. Erstens ist das Gewicht der Stühle durch die Verwendung fortschrittlicher Verbundkunststoffe im Design um 45 % „geschrumpft“. Und zweitens sind diese Sitze in 18 Richtungen regulierbar. Optional können für alle Lukenmodelle von 2012-2013 "intelligente" Bi-Xenon-Scheinwerfer eingebaut werden, die die Richtung der Lichtströme unabhängig von den Daten anpassen, die von einer ebenso intelligenten Opel Eye-Videokamera empfangen werden. Außerdem liest diese Kamera Verkehrszeichen und kann den Abstand zum vorausfahrenden Auto messen. Je nach Ladezustand des neuen Opel Astra 2012 Fließhecks kann der Preis in einer recht großen Bandbreite schwanken.

08.03.2017

Opel Astrah– die dritte Generation des Pkw der Kompaktklasse Opel Astra. Astra war schon immer ein beliebtes Modell, aber diese Generation erfreute die Händler besonders mit Verkaufszahlen. In letzter Zeit ist die Zahl der gebrauchten Opel Astra H dramatisch gestiegen, was natürlich auf die regelmäßige Erneuerung der Autos zurückzuführen ist, da die meisten Autofahrer dies alle 4-5 Jahre tun. Aber es kann sein, dass die Besitzer beginnen, ihre Autos nach einer Fahrt von 100-150.000 km loszuwerden. Und hier, was ist der wahre Grund und welche Nachteile dieses Auto hat, versuchen wir es jetzt herauszufinden.

Ein bisschen Geschichte:

Das Debüt des Opel Astra H fand 2003 auf der Frankfurter Automobilausstellung statt, und im März 2004 begann die Serienmontage des Autos. Auf den Märkten verschiedener Länder wurde es auch unter den Namen produziert Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra und Vauxhall Astra. Die Neuheit sollte die damals beliebten Opel VectraB. Insgesamt, um das Segment zu stürmen " C„oder, wie sie sagen, eine Golfklasse, vier Karosserien wurden auf Basis der Delta-Plattform entwickelt General Motors- Drei- und Fünftürer, Limousine, Kombi und Coupé.

Für die meisten GUS-Märkte wurde das Auto im russischen Avtotor-Werk in Kaliningrad und seit 2008 im Automontagewerk von General Motors in Shushary bei St. Petersburg montiert. Das Design des Autos wurde vom Direktor des deutschen Opel-Designstudios in Rüsselsheim - Friedhel Engler - entwickelt, der auch der Schöpfer des Opel Corsa ist. Die Produktion des Modells wurde 2009 eingestellt, dieses Modell wurde durch den Opel Astra J ersetzt, aber auch nach der Veröffentlichung des neuen Modells nahm die Popularität des Opel Astra H überhaupt nicht ab, daher wurde beschlossen, den zu verlängern Produktion dieses Modells (das Auto wurde bis 2014 unter dem Namen produziert Astra-Familie).

Typische Probleme und Störungen Opel Astra H mit Kilometerstand

Anders als die meisten Konkurrenten hat der Opel Astra H eine recht hochwertige Lackierung. Die Ausnahme waren in Polen hergestellte Autos, bei solchen Exemplaren schwoll der Lack an und fiel in Stücke, zum Glück hat der Hersteller alle Mängel im Rahmen der Garantie beseitigt. Die Karosserie ist komplett verzinkt, dank dessen widersteht sie dem Ansturm der roten Krankheit gut, aber im Laufe der Zeit können Sie durch die Wirkung von Reagenzien, die großzügig auf unsere Straßen gestreut werden, Korrosionsnester an der Heckklappe und der Tür finden Kanten und Schwellen. Bei Autos der ersten Produktionsjahre werden die Scheinwerfer trüb und die Griffe der hinteren Türen können ebenfalls kleben.

Motoren

Für den Opel Astra H stand eine große Anzahl von Aggregaten zur Verfügung: Benziner - 1.4 (90 PS), 1.6 (105 PS), 1.8 (125 PS) und 2.0 (170, 200 PS); Diesel - 1,3 (90 PS), 1,7 (100 PS), 1,9 (120 und 150 PS). Alle Motoren sind recht zuverlässig, erfordern aber nach 100.000 km Laufleistung wenig Investition. Der 1.4-Motor erwies sich als der störungsfreiste, aber aufgrund unzureichender Leistung ist dieses Triebwerk bei Autofahrern nicht gefragt. Bei den gebräuchlicheren 1,6- und 1,8-Motoren verschmutzen unter unseren Betriebsbedingungen der Katalysator und das Ventil sehr schnell AGR. Das Problem ist besonders relevant für Autos, die in der Metropole betrieben werden. Einer der schwerwiegendsten Pannen, mit denen viele Astra-Besitzer fertig werden mussten, sind verklemmte Einlass- und Auslassnockenwellenräder. Dieses Problem tritt bei einer Laufleistung von 60-80.000 km auf, und nach der Reparatur gibt es keine Garantie dafür, dass es nicht erneut auftritt. Anzeichen für ein Problem sind: Erhöhte Geräusche beim Starten des Motors ( rasseln, rumpeln) und sich verschlechternder Dynamik.

Zu den Hauptnachteilen gehört auch eine kleine Ressource der hinteren Motorhalterung ( wird alle 60-70.000 km unbrauchbar). Besitzer sind häufig mit einer Fehlfunktion des Zündsystemmoduls konfrontiert, die Ursache der Krankheit liegt in einem schlechten Kontakt in den Steckern und einem vorzeitigen Austausch der Zündkerzen. Näher an 250.000 km kommt es zu einem Bruch der Membran, die für die Rückführung von Kurbelgehäusegasen verantwortlich ist und sich im Ventildeckel befindet. Sie können das Problem am instabilen Lauf des Motors sowie an blauem Rauch aus der Abgasanlage erkennen. Sehr oft wird der Motor zur Überholung verurteilt, das Problem wird jedoch durch Ersetzen des Ventildeckels gelöst.Das stärkste Aggregat muss in den meisten Fällen nicht bis zu 150.000 km repariert werden, sondern kleinere Probleme, wie z Beschlagen des Zylinderkopfes und Ölflecken durch den Kurbelwellendichtring können nach 20.000 km Laufleistung auftreten.

Alle Motoren sind riemengetrieben zeitliche Koordinierung Laut Reglement ist ein Riemenwechsel alle 90.000 km vorgeschrieben, aber nach 50.000 km gab es Fälle von Riemenbrüchen, daher ist es besser, es nicht zu riskieren und den Riemen alle 60.000 km zu wechseln. Die Pumpe wird in der Regel bei jedem zweiten Riemenwechsel gewechselt. Dieselmotoren sind zuverlässig, stellen jedoch hohe Anforderungen an die Qualität von Kraftstoff und Schmiermitteln. Zu den Mängeln von Dieselmotoren gehören eine schwache Kraftstoffausstattung und eine geringe Ressource des Partikelfilters ( Austausch alle 50-60.000 km). Wenn der Filter verstopft ist, verschwindet der Schub und es treten Dämpfe aus dem Auspuffsystem aus, wie bei einem alten KAMAZ. Aufgrund von Konstruktionsfehlern leidet auch das Motorsteuergerät ( Feuchtigkeit und Schmutz ausgesetzt). Eines der kostspieligsten Probleme, mit denen Besitzer von Dieselfahrzeugen konfrontiert sind, ist der Ausfall eines Zweimassenschwungrads ( Ressource 100-150.000 km). Signale über das Vorhandensein eines Problems sind Klopfen und Vibrationen beim Schalten. Es ist erwähnenswert, dass sich die Gänge deutlich einschalten.

Übertragung

Den Kunden des Opel Astra H wurden drei Arten von Getrieben zur Auswahl angeboten - mechanisch, automatisch und robotergesteuert. Easytronik". Die Mechanik gilt als die problemloseste, selbst ein Kupplungssatz hält 100-120.000 km. Das Einzige, was schuld ist Schaltgetriebe, also nur wegen fehlender Synchronisierungen, dadurch schaltet sich der Rückwärtsgang nicht immer richtig ein. Unter den Mängeln, mit denen Besitzer von Autos mit Mechanik konfrontiert sind, kann man ein Leck im hinteren Kurbelwellendichtring und eine kleine Ressource des Abtriebswellenlagers (60-80.000 km) hervorheben. Bei einigen Exemplaren treten nach 70.000 km Laufleistung Risse entlang der Naht der Verpackung auf. Wenn beim Umschalten vom ersten in den dritten Gang ein Schlag zu spüren ist, wenden Sie sich besser an den Kundendienst. In den meisten Fällen reicht jedoch ein Ölwechsel aus, um die Krankheit zu beseitigen.

Das Automatikgetriebe ist bekannt dafür, dass es beim Gangwechsel ruckelt und ruckelt, aber davor sollten Sie keine Angst haben, da dies keine Panne, sondern eine Eigenschaft des Getriebes ist. Das häufigste Problem mit Automatikgetrieben ist das Austreten von Kühlmittel in den Hydraulikkreislauf der Box, wonach das Gerät vollständig ausfällt. Wenn die automatische Neutralstellung fehlschlägt, hilft höchstwahrscheinlich die Reinigung der Düse in der Box. Beim Umschalten in den Notbetrieb arbeitet die Box nur noch im vierten Gang. Das Robotergetriebe ist sehr launisch und erfordert alle 15.000 km Aufmerksamkeit ( Wartung und Kupplungseinstellung).

Während des Betriebs wird die angetriebene Scheibe gelöscht, während sich der Kontaktpunkt mit dem Korb verschiebt, aber die für die Kraftstoffzufuhr zuständige Steuerung weiß nichts von der Verschiebung des Kontaktpunkts und führt die falsche Kraftstoffmenge zu. Infolgedessen führt dies zu einem fehlerhaften Betrieb der Box und einem vorzeitigen Verschleiß der Kupplung. Es ist erwähnenswert, dass selbst bei rechtzeitiger Wartung eines Robotergetriebes seine Ressource in seltenen Fällen 150.000 km überschreitet. Bevor Sie ein Auto mit einem Roboter kaufen, fahren Sie unbedingt damit. Wenn es beim Umschalten zu starken Rucken kommt, ist es besser, den Kauf eines solchen Autos abzulehnen.

Vor- und Nachteile des laufenden Opel Astra H mit Kilometerstand

Einfachheit ist der Schlüssel zur Zuverlässigkeit. Nach diesem Prinzip wurde die Aufhängung des Opel Astra H entwickelt, ein halbunabhängiger Torsionsbalken wurde hinten und ein halbunabhängiger Torsionsbalken vorne installiert. McPherson. Wenn wir über Fahreigenschaften sprechen, kommt die Federung gut mit den Realitäten unserer Straßen zurecht, zeichnet sich jedoch durch erhöhte Geräusche aus. Wenn Sie die Stabilisatorstreben und -buchsen (Ressource 20-40.000 km) nicht berücksichtigen, gelten die Stützlager und Lenkstangen als der schwächste Punkt des Fahrgestells, ihre Ressource überschreitet in den meisten Fällen 60.000 km Laufleistung nicht . Radlager ( SensorABS fällt nach 50.000 km aus) und Kugellager bei mittlerer Belastung 50-70.000 km gepflegt. Die restlichen Aufhängungselemente halten 100.000 km oder mehr.

Der schwächste Punkt im Lenkmechanismus ist die Zahnstange, in der Regel beginnt sie nach 100.000 km Lauf zu klopfen, es kann auch zu Flüssigkeitsleckagen kommen, dies kann im Laufe der Zeit zur Zerstörung der Baugruppe führen, aber wenn das Problem ist rechtzeitig bemerkt und beseitigt werden, können Komplikationen vermieden werden. Es gibt keine Beschwerden über die Zuverlässigkeit des Bremssystems, das einzige, worüber sich die Besitzer beschweren, ist die geringe Ressource der vorderen Beläge (30.000 km).

Salon

Der Innenraum des Opel Astra ist in einem einfachen Stil gehalten, aber gleichzeitig hat der Hersteller ausreichend hochwertige Materialien verwendet, aber trotzdem hat fast jedes Auto Grillen in der Kabine. Das Auto kann sich nicht mit der Zuverlässigkeit der elektrischen Innenausstattung rühmen. Das Hauptproblem in der Elektronik ist die Fehlbedienung der Tasten am Lenkrad und an den Lenksäulenhebeln, der Grund ist ein defektes Lenksäulen-SIM-Modul. Auch die Klimaanlage bzw. Umluftklappe wird bemängelt. Das Problem äußert sich in einem charakteristischen Riss unter der Konsole.

Ergebnis:

In Sachen Zuverlässigkeit Opel Astrah nicht viel anders als seine Konkurrenten, aber aufgrund der geringen Wartungs- und Reparaturkosten ist dieses Auto einer der interessantesten Vertreter der Golfklasse auf dem Sekundärmarkt.

Vorteile:

• Große Auswahl an Körpertypen.
• Innenausstattung von guter Qualität.
• Sparsame Motoren.

Mängel:

• Starre Aufhängung.
• Schlechte Sicht.
• Eine kleine Ressource eines Robotergetriebes.

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Modellübersicht

Der Opel Astra H ist die 3. Generation eines Personenwagens der Opel Astra-Reihe (Baujahre 2004 - 2009). In Russland wurde das Modell von 2004 bis 2008 in einem Werk in Kaliningrad und von 2008 bis 2009 in Shushary (in der Nähe von St. Petersburg) hergestellt.

Es gibt mehrere Varianten des Autos - einen Fünftürer, einen Kombi und einen sportlichen Dreitürer. Autos sind immer noch beliebt, daher sind Astra 2008-Teile gefragt.

Das unabhängige Euro NCAP hat dem Auto eine Sicherheitsbewertung nach folgenden Kriterien gegeben:

• Passagier 5/5;
• Kind 4/5;
• Fußgänger 3/4.

Das Modell Opel Astra G ist der Vorgänger des Opel Astra H. Im Moment wurde dieses Automodell in Opel Family umbenannt.

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Endlich fand ich die Kraft und Zeit, eine Rezension über meine erste Schreibmaschine zu schreiben.

Also bekam ich im März 2007 die Rechte und wollte unbedingt ein Auto kaufen. Ich hatte überhaupt keine Erfahrung mit dem Besitz von Autos bzw. Kenntnisse über deren technische Eigenschaften, Pflegemethoden usw. es waren auch wenige. Gerade dann bin ich auf diese Seite gestoßen und lese seitdem hier regelmäßig Rezensionen und, denke ich, jetzt verstehe ich etwas von diesem Thema. Vielen Dank an alle, die Informationen über ihre Maschinen auf den Seiten dieser Website teilen.

Lass uns weitermachen. Ich hatte damals nicht viel Geld. Es bestand keine Lust, ein altes Becken zu kaufen. Ich ging vor zu 14 uchebke, und wie es auf einem anderen Nexia rollte. Im Vergleich zu 14 mochte Nexia viel mehr, und damit ist unsere Autoindustrie vollständig verschwunden. Grundsätzlich wurde die Wahl zugunsten von Nexia, 2-3 Jahre alt, getroffen, die voraussichtlich für 200 Rubel kaufen wird. Dann bot mir ein Bekannter unerwartet an, Astra zu sehen, das von seinen Freunden verkauft wurde. Er lobte sie, besonders das Maschinengewehr. Aber das Alter des Autos und meine mangelnden Kenntnisse in Sachen Autos haben mich von diesem Vorschlag abgeschreckt. Genau dort, auf einem Wrack, rollte ich einen BMW mit einer Waffe hinein und stellte fest, dass die AUTOMATIK VESCH ist !!! Zumindest für einen Anfänger. Im Allgemeinen habe ich Astrochka gesehen und mich auf den ersten Blick in sie verliebt. Trotz seines Alters sah es sehr modern aus im Design, Leichtmetallfelgen, elektrische Spiegel, Servolenkung, bequeme Sitze ... .. Fahrverhalten — super (im Vergleich zu 14 :))) Ich wollte Nexia nicht anschauen und entschied mich dafür Nimm es. Laufleistung war ca. 148 t.km, Preis 230t.r. Ein Freund sagte, dass das Auto in einem guten technischen Zustand ist und Sie nur die Stabilisatorstangen wechseln müssen, aber seiner Meinung nach sind das ein paar Cent, etwa 1,5 pro Paar. Ich winkte mit der Hand und kümmerte mich nicht mehr darum.