Der neue Opel Astra Golf-Klasse debütierte 1991 und ersetzte das Modell Kadett E. Den Käufern wurden Versionen mit Karosserien eines drei- und fünftürigen Fließhecks, einer Limousine, eines Kombis und eines Cabriolets angeboten, deren Entwicklung und Kleinserienproduktion wurde von der italienischen Firma Bertone durchgeführt. Auch die Motorenauswahl war groß: Benziner 1.4 (60–90 PS), 1.6 (71–101 PS), 1.8 (90–116 PS) sowie ein 1,7-Liter-Dieselmotor mit einem Hubraum von 57 bis 82 l. mit. Die "heißen" Versionen des Autos hießen Astra GSi, sie waren mit 1,8- und 2,0-Benzinmotoren mit einer Leistung von 125 bis 150 PS ausgestattet. mit.
Dieses Modell wurde in Deutschland, Großbritannien, Belgien, Südafrika, Polen, China, Indien produziert. Auf dem britischen Markt war er unter der Marke Vauxhall bekannt, in Australien – als Holden Astra, in Südamerika – sowie in Südafrika – auch unter dem Namen Opel Kadett. 1998 wurde der Verkauf der ersten Generation "Astra" in den wichtigsten europäischen Märkten aufgrund des Erscheinens eines neuen Autos eingestellt (das Cabrio wurde bis 2000 produziert), aber für weitere vier Jahre wurde das Auto unter dem Namen Opel Astra Classic zusammengebaut im polnischen Werk des Unternehmens und verkauft in Osteuropa und der Türkei.
2. Generation (G), 1998-2004
Die zweite Generation des "Astra" wurde 1998 den Kunden angeboten. Die Liste der Karosserietypen wurde durch ein zweitüriges Coupé ergänzt, das wie das Cabriolet in Italien im Bertone-Werk produziert wurde. Das Leistungsspektrum ist noch breiter geworden. Jetzt war der Basis-Opel Astra mit einem 1,2-Liter-Motor mit einem Fassungsvermögen von 65-75 Litern ausgestattet. mit., andere Versionen - 1,4 (90 PS), 1,6 (75-103 PS), 1,8 (116-125 PS), 2,0 (136 PS) und 2,2 (147 PS) ) Dieselmotoren hatten ein Volumen von 1,7 oder 2,0 Liter und einer Leistung von 68 bis 125 Liter. mit. Benzin-Zweiliter-Turbomotor mit 190 PS. mit., nur auf das Coupé setzen.
Im Jahr 1999 erschien ein aufgeladener dreitüriger Opel Astra OPC mit einem 160-PS-"Saug"-Zweiliter-Motor in der Aufstellung. Und 2002 begannen sie mit dem OPC-Typenschild nicht nur dreitürige, sondern auch fünftürige Schrägheckmodelle, Kombis, Coupés und Cabriolets anzubieten, unter deren Haube sich bereits ein aufgeladener Zweiliter-Motor mit Hubraum befand von 192-200 PS. mit.
In Westeuropa wurde „Astra“ der zweiten Generation bis 2004 produziert, bis 2009 wurden in Polen Limousinen unter dem Namen Astra Classic weitergeführt. In den Ländern Lateinamerikas wurde das Modell bis 2011 angeboten, und in den Jahren 2004-2008 in Togliatti, beim Joint Venture GM-AvtoVAZ, wurde ein Astra mit einer Limousine namens Karosserie hergestellt.
3. Generation (H), 2004–2014
Die dritte Generation des Opel Astra wurde 2004 eingeführt. Das Auto hat Versionen mit drei- und fünftürigen Schrägheck-, Limousinen- und Kombikarosserien, und im Jahr 2006 wurde auf seiner Basis ein Coupé-Cabrio geschaffen. Trotz des Erscheinens einer neuen Generation von Autos im Jahr 2009 wird diese Version immer noch produziert. Auf dem russischen Markt wird es unter dem Namen verkauft.
4. Generation (J), 2009–2016
Der Opel Astra wird mit fünftürigen Schrägheck-, Kombi- und Limousinenkarosserien angeboten. Die Autos sind mit Benzin- und Dieselmotoren ausgestattet. Ende 2015 verlässt die Marke Opel den russischen Markt, der Verkauf des Astra-Modells endet.
Opel Astra Fünftürer Schrägheck
Die Preise für einen fünftürigen Opel Astra mit Schrägheck und 1,6-Motor (115 PS) beginnen bei 691.000 Rubel. Die Ausstattungsliste für die erste Active-Konfiguration umfasst vier Airbags, ein Stabilisierungssystem, eine Klimaanlage, ein CD / MP3-Audiosystem, beheizbare Vordersitze, elektrische Fensterheber vorn und elektrische Außenspiegel. Ein Auto mit elektrischen Fensterhebern hinten, einem "fortgeschrittenen" Radio-Tonbandgerät und einem Bordcomputer. Die Cosmo-Version (Zweizonen-Klimaautomatik, beheizbares Lederlenkrad, Rückfahrkamera, Tempomat, Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer) wird auf 760.000 Rubel geschätzt. Für ein Sechsgang-Automatikgetriebe, das in den Versionen Active und Cosmo erhältlich ist, müssen Sie 40.000 Rubel bezahlen.
Opel Astra, ausgestattet mit einem 1,4-Liter-Turbomotor mit einer Kapazität von 140 Kräften, wird nur mit einer "Automatik" zum Preis von 774.000 Rubel für die Active-Version angeboten. Ein Auto in der Cosmo-Konfiguration kostet 843.000 Rubel.
Der stärkste fünftürige Astra mit einem aufgeladenen 1,6-Motor (170 PS) und einer „Automatik“ in der Cosmo-Version wird zum Preis von 989.000 Rubel angeboten.
Opel Astra Limousine
Die Limousine wird in den gleichen Ausstattungsvarianten und mit den gleichen Antriebssträngen und in den gleichen Ausstattungsvarianten wie das Fließheck angeboten.
Ein Auto mit 1,6-Motor (115 PS) kostet ab 829 900 Rubel, mit einem 1,4-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von 140 PS. mit. und "automatisch" - ab 744.000 Rubel. Die Version 1.6 Turbo (170 PS) ist ebenfalls nur mit einem Automatikgetriebe ausgestattet und wird zu einem Preis von 1.004.000 Rubel angeboten.
Kombi Opel Astra Sports Tourer
Der Opel Astra Sports Tourer 1.6 Kombi (115 PS) in der Grundausstattung Enjoy kostet 817.000 Rubel. Die Cosmo-Version kostet 1.367.000 Rubel. Ein Auto mit 1,4-Liter-Turbomotor (140 PS) wird auf mindestens 920.000 Rubel geschätzt, und die Basis dafür ist die Enjoy-Ausstattung. Für diese Version können Sie wie für Autos mit einem 115-PS-Motor eine "Automatik" gegen eine zusätzliche Zahlung von 40.000 Rubel bestellen.
Die Preise für die 1.6 Turbo-Modifikation (170 Kräfte), die nur mit Automatikgetriebe angeboten wird, beginnen bei 1.203.000 Rubel. Ein Kombi mit Zweiliter-Turbodiesel (130 PS) und "Automatik" kostet 1.223.000 Rubel.
Der Opel Astra J Schrägheck der vierten Generation debütierte 2009. Fünftürige Schräghecklimousinen und Limousinen für den russischen Markt werden im Werk in St. Petersburg „im vollen Takt“, Kombis und Dreitürer – im „Schraubendreher“-Verfahren beim Kaliningrader „Avtotor“ produziert.
Heute ist es üblich, die Montage von Fahrzeugen einer bestimmten Marke Spezialisten aus verschiedenen Ländern zu übertragen. Daher können Automobilmontagewerke auf der ganzen Welt angesiedelt sein. Wo wird der Opel Astra montiert? Die Antwort auf diese Frage bietet der folgende Artikel.
Weltberühmte Marke
Adam Opel AMG ist ein deutscher Automobilhersteller, der zum General Motors Konzern mit Hauptsitz in Rüsselsheim, Deutschland, gehört. Dieses Unternehmen verfügt über 11 Fabriken, verstärkt durch vier Zentren, in denen Opel-Astra montiert, neue Modelle entwickelt und getestet werden.
An der Herstellung von Maschinen sind die Bemühungen von Unternehmen aus folgenden Ländern beteiligt:
Polnische Fabrik
Opel ist eine der am schnellsten wachsenden Marken in Polen, wo Opel Astra montiert wird. Im Jahr 2014 verkaufte die Marke mehr als 28.000 Fahrzeuge im Land (+ 41 %) und konnte mit einem Marktanteil von knapp 7,2 % auf den vierten Markt für Total-Fahrzeuge aufsteigen.
Das Geschäft setzte seinen Erfolg später fort, mit einem Umsatzplus von 23 Prozent im ersten Quartal 2015 und einem Marktanteilsplus von 1,7 Prozentpunkten gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Opel Manufacturing Poland Sp. z o.o. (ehemals General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o.) ist das größte Montagewerk für Opel-Astra. Er konstruiert Personenwagen im Werk Gliwice und baut Motoren in Tychy. Dies ist die Antwort auf die Frage, wessen Versammlung "Opel-Astra" ist.
Tochtergesellschaft
Opel Manufacturing Poland ist eine Tochtergesellschaft der Opel Automobile GmbH in Rüsselsheim, Deutschland, die wiederum eine Tochtergesellschaft der Groupe PSA ist.
Dies ist nicht zu verwechseln mit Opel Opel Poland Sp. z o.o. mit Sitz in Warschau, die öffentlich als Opel Polska fungiert.
Polnische Manufaktur
Opel Manufacturing Poland, wo der Opel Astra montiert wird, befindet sich in der Woiwodschaft Schlesien von Opel Manufacturing Poland. Der Standort des Werkes ist Gliwice, die Branche ist die Automobilindustrie. Die Fläche des Unternehmens beträgt 731.343 Quadratmeter. m.
Erstellt einen Kompaktwagen Opel Astra für Opel, Vauxhall und Holden und Opel Cascada für die zuvor genannten Marken und Buick für den nordamerikanischen Markt.
Ein bisschen Geschichte
GM Powertrain Polen und davor Isuzu Motors Polska Sp. z o.o. oder ISPOL wurde 1996 von Isuzu als alternativer Standort für das Circle-L-Triebwerk eröffnet, das ebenfalls in den USA durch das DMAX-Joint-Venture produziert wird.
Das Aufkommen finanzieller Probleme zwang General Motors jedoch, 60 % des Kapitals von ISPOL zu kontrollieren. Im Jahr 2013 erwarb General Motors die restlichen 40 % des Werks in Tychy von Isuzu Motors Ltd.
In Vorbereitung des Verkaufs der Marken Opel und Vauxhall an GM mit dem gesamten Opel / Vauxhall Pkw-Geschäft in Europa wurde das Werk zum 1. August 2017 an die Opel Automobile GmbH übertragen und an PSA verkauft.
Am 21. März 2018 gab PSA bekannt, dass dieses Werk auf die Produktion von Dreizylinder-Puretech-Benzinmotoren umgestellt wird, die an das PSA-Werk in Trnava, Slowakei, geliefert werden, wodurch Hunderte von Kilometern an Transport eingespart werden.
„Der Produktionsanstieg ist auf schnellere Montagebänder und die Einstellung neuer Mitarbeiter zurückzuführen. Alle Vorgänge werden schneller und mit mehr Mitarbeitern durchgeführt, was bedeutet, dass anstelle von Autos, die alle neunzig Sekunden die Produktionslinie verlassen, es jetzt 80 dauert “, sagte Andrzej Korpak, Werksleiter von Gliwice, gegenüber PAP.
Hier abgebildet ist Thomas Sedran, der aktuelle Opel-Chef, neben dem Motor während der Feierlichkeiten zum 150. Jubiläum von Opel am 22. September 2012 in Rüselsheim, Deutschland. Der in Schwierigkeiten geratene Autohersteller, der seit den 1920er Jahren im Besitz von General Motors (GM) ist, kämpft darum, wieder in die Gewinnzone zurückzukehren und den Ruf seiner Marke zu bestätigen.
Opel-Astra-Vorteile
Wo wird Opel-Astra-Universal montiert? Das kompakte Fließheck und Kombi aus Rüsselsheim können ab sofort über das werksseitige CNG-System geordert werden. Auf Basis des 1.4 Turbo ECOTEC liefert dieses Modell mit Erdgas-Verbrennung 110 PS Drehmoment. mit. und 200 Nm, verfügbar von 2000 bis 3600 U/min, vergleichbar mit den Konkurrenten VW Golf TGI und SEAT Leon TGI.
Die Wirksamkeit des Modells steht außer Zweifel. Astra CNG verbraucht 4,1 bis 4,3 kg komprimiertes Erdgas pro 100 km (NEFZ). Seine doppelten CNG-Zylinder vom Typ 4 fassen bis zu 19 kg Gas, während der Benzintank 13,7 Liter bleifreies Benzin fasst. Damit Autofahrer möglichst viel CNG nutzen können, werden Tankstellen mit Erdgas im POI des Astra-Navigationssystems gespeichert.
Errungenschaften des polnischen Werks
2 Millionen Fahrzeuge sind bereits die Errungenschaft des polnischen Opel-Werks in Gliwice. Dieses Ereignis wurde zum Grund für den Übergang in die nächste Stufe der Produktionsentwicklung. Eine Ergänzung wird erwartet – die Markteinführung des Opel Astra in einer neuen Generation. Andrzej Korpak, Geschäftsführer des Unternehmens, würdigte die Erfolge des sympathischen Spezialistenteams und skizzierte die Perspektiven für die Zukunft.
Fassen wir zusammen
Das Werk Gliwice ist das Werk, in dem die Opel-Astra-Familie zusammengebaut wird.
Für die Herstellung von Maschinen werden die Bemühungen von Unternehmen aus solchen Ländern angezogen: Deutschland - drei Fabriken, zwei britische Unternehmen, polnisch, russisch, spanisch.
Opel Manufacturing Poland, wo der Opel Astra montiert wird, befindet sich in der Woiwodschaft Schlesien von Opel Manufacturing Poland. Der Standort des Werkes ist Gliwice, die Branche ist die Automobilindustrie. Erstellt einen Kompaktwagen Opel Astra für die Marken Opel, Vauxhall und Holden und Opel Cascada für die zuvor genannten Marken.
Opel Astra ist eine Fahrzeugmarke, die für den täglichen Einsatz auf Stadtstraßen gewählt werden kann. Hier zeigt sie ihre Produktivität und Zuverlässigkeit.
Bis heute ist die Modellpalette der Opel-Autos recht vielfältig. Auf dem heimischen Markt erregt die 4-türige Mittelklasse-Limousine Opel Astra die meiste Aufmerksamkeit. Dieses Modell des Autos kann auch als "beliebt" bezeichnet werden, da der Hersteller ein Auto zusammengestellt hat, das sich viele leisten können. Im Budget-Segment nimmt es einen besonderen Platz ein, da Astra bereits die Liebe vieler Fans und Besitzer gewonnen hat. Aber dennoch interessiert es unsere Landsleute, wo der Opel Astra für unser Land montiert wird?
In unserem Land kann dieses deutsche Auto als Oldtimer bezeichnet werden. Wir haben vor elf Jahren (2004) in Kaliningrad beim Unternehmen "Avtotor" begonnen, den "Deutschen" zu sammeln. Vier Jahre später richteten die Deutschen die Produktion in einem anderen inländischen Werk, General Motors, in Shushary ein. Aber hier wurde das Auto nur ein Jahr lang zusammengebaut, und im Kaliningrader Werk werden Autos immer noch nur unter einem anderen Namen hergestellt - Astra-Familie. Die Motorenpalette des russischen Astra ist recht vielfältig. Käufer können eine Budget-Limousine mit Diesel- und Benzineinheiten zur Auswahl kaufen. Der Hubraum variiert von 1,4 Liter bis 1,9 Liter. Auch das Getriebe kann unterschiedlich sein: 5-6-Gang "Mechanik" oder 4-6-Gang "Automatik".
Merkmale des russischen Modells
In einem russischen Unternehmen wird ein Auto mit den gleichen Eigenschaften wie ein reinrassiger "Deutscher" zusammengebaut. Die Höchstgeschwindigkeit der Limousine beträgt 193 Stundenkilometer. Vom Kraftstoffverbrauch her gehört dieses Modell zu den sparsamen Fahrzeugen. Je nach Einsatzort und Kraftwerk kann das Auto 5,3 / 6,6 / 8,3 Liter Kraftstoff verbrauchen. Für Stadtstraßen ist dieses "Deutsche" einfach perfekt. Maschinenabmessungen sind: 4658 mm × 1814 mm × 1500 mm. Wo der Opel Astra für die Russen produziert wird, werden die Einsatzbedingungen und die Qualität unserer Straßen berücksichtigt.
Ein 4-Ventil, 4-Zylinder 1,4-Liter-Motor ist in einer im Inland produzierten Limousine installiert. Das Volumen des Gepäckraums des Autos beträgt 460 Liter, dies ist bei ausgeklappten Rücksitzen, wenn Sie sie umklappen, können Sie diesen Wert auf 1010 Liter erhöhen. Das Leergewicht des Autos beträgt 1400 Kilogramm. Die Einzelradaufhängung vorne und hinten bietet Schutz für die Maschine. Sowohl der Fahrer als auch die Passagiere werden den Komfort und die Sicherheit in diesem Fahrzeug spüren. Die Kraftwerke von Astra erfüllen die Umweltnorm Euro-4.
Um maximale Sicherheit zu gewährleisten, hat der Hersteller bei diesem Automodell ABS- und ESP-Systeme sowie einen Satz Front- und Seitenairbags eingebaut. Und die Klimaanlage sorgt für den maximalen Komfort jedes Passagiers und des Autobesitzers selbst. Die Vordersitze des Autos haben eine Heizfunktion, und auch hier wurde ein System elektrischer Fensterheber installiert.
Bauqualität
Die Opel Astra Limousine ist sowohl für den Einsatz in der Stadt als auch auf unbefestigten Feldwegen konzipiert. Die "Füllung" der Limousine ist die modernste und laut Bewertungen ist es klar, dass die Besitzer sie mögen. Einige argumentieren, dass die Tatsache, wo der Opel Astra hergestellt wird, die Qualität des Fahrzeugs beeinflusst. Aber in den letzten Jahren haben die Besitzer des heimischen Opel keine starken Beschwerden über die heimische Montage. Es gibt zwar Leute, die mit der Qualität des Autolacks unzufrieden sind, sagen aber, dass er billig ist und düster aussieht.
Erwähnenswert ist auch, dass dieses Automodell gesammelt wird in:
- Polen (Gliwica)
- Deutschland (Bochum)
- Belgien (Antwerpen)
- England (Ellesmere).
Wenn wir also den russischen Astra mit dem polnischen vergleichen, dann hat unsere Limousine einige Elemente nicht, zum Beispiel ein Schiebedach, Vorhänge im Autoinnenraum und Bluetooth-Konnektivität. Da dieses Automodell zur Mittelklasse gehört, variieren die Kosten je nach Konfiguration zwischen 650.000 Rubel.
Die deutsche Marke Opel gehört heute zu 100 % dem amerikanischen Konzern General Motors, ist in Europa aktiv vertreten und vor allem in Großbritannien beliebt. Für die Briten hat das Unternehmen übrigens den Namen der Marke Vauxhall hinterlassen, und auch einfache und beliebte Modelle des Konzerns erscheinen hin und wieder in einer Lizenzversion in den Modellreihen kleiner Marken. Opel ist einer der aufgeschlossensten Hersteller mit einem Angebot, das sowohl Studenten als auch Senioren zufriedenstellen kann. In letzter Zeit wurden die Vorschläge des Konzerns aktiv geändert, was zu vielen Fragen potenzieller Käufer führte. Zum Beispiel stellte sich beim Kauf eines Fahrzeugs die Frage, wo der Opel montiert wurde, wie gut die Montage durchgeführt wurde.
Das Unternehmen aktualisiert die Aufstellung nicht so schnell. Bis vor kurzem konnte man in der Aufstellung des Konzerns die beliebte Limousine, das Fließheck und den Kombi Astra Classic beobachten, deren Design bereits 15 Jahre alt ist. Trotzdem wird das Unternehmen als europäische Marke wahrgenommen, viele wollen Autos von diesem speziellen Hersteller kaufen. Experten sagen oft, amerikanische Investitionen hätten den deutschen Konzern noch besser gemacht, ihn von unnötiger Spitzfindigkeit befreit.
Ein bisschen Geschichte und Geographie aus dem Opel-Automobilkonzern
Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass das Unternehmen nur für Europa bestimmt ist, ist die geografische Verteilung der Fabrikkapazitäten nicht so hoch. Das Unternehmen hat keine Produktionsstandorte in Brasilien, Indien und Afrika sowie in China, wie es bei modernen Marken der Fall ist. Das Unternehmen konzentriert seine Produktion in Europa und auch in Russland. Potenzielle Käufer von Opel-Autos in unserem Land kaufen genau im Inland montierte Fahrzeuge. Die Lokalisierung im Unternehmen ist ziemlich hoch und die Geographie des Konzerns ist wie folgt:
- in Deutschland gibt es vier Hauptwerke, die Motoren und einige Premium-Modelle produzieren;
- die Produktion fast aller Modelle ist in lokalen Fabriken in ganz Europa angesiedelt;
- vollwertige Produktionsstätten sind in Belgien, Spanien, Österreich, Ungarn und Polen vorhanden;
- eine vollwertige Produktion von Astra und einigen anderen Modellen, die in England am beliebtesten sind, werden in Großbritannien betrieben;
- die russische Opel-Niederlassung mit Werken in Schuschary und Kaliningrad produziert die gesamte Modellpalette;
- in der Türkei und in Frankreich gibt es in diesem Bereich eine Montage von Opel-Fahrzeugen in den Werken von Drittunternehmen;
- die Expansion des Konzerns geht ausschließlich innerhalb Westeuropas weiter – hier sieht der Konzern seinen potentiellen Markt.
Die Markenentwicklung wird durch die Entscheidungen von General Motors stark eingeschränkt. Für die Entwicklung der Marke Opel zieht das Unternehmen Chevrolet vom europäischen Markt zurück, damit die Deutschen der einzige offizielle GM-Vertreter in Europa bleiben. Dies verspricht eine gewisse Entwicklung des Konzerns und den Verzicht auf interne Konkurrenz. Das Unternehmen war in Russland sehr stark vertreten, im letzten Jahr wurden jedoch einige Produktionsfunktionen eingeschränkt. Aufgrund der Krise im Automobilsektor verließ das Unternehmen teilweise den Markt. Vor nicht allzu langer Zeit wurden Pläne angekündigt, die Produktion teilweise nach Weißrussland zu verlagern.
Aufstellung - Budgetvorschläge bis zu 1.000.000 Rubel
Unter den auf dem russischen Markt präsentierten Modellen finden Sie sowohl Premium-Autos mit hervorragenden Eigenschaften und modernster Ausstattung als auch ziemlich alte Ausstattungsversionen mit einem niedrigen Preis. Das Unternehmen versuchte, allen potenziellen Käufern zu gefallen, aber sein Image in Russland war eher begrenzt. Daher sind teure Autos von Opel noch keine sehr beliebte Konkurrenz zu anderen Premium-Marken. Um alle Merkmale des Low-Cost-Transports von einem deutschen Unternehmen zu verstehen, reicht es aus, die folgenden Optionen für Vorschläge zu berücksichtigen:
- Astra Family - eine Limousine, ein Schrägheck und ein Kombi in klassischer Form, die einen niedrigen Preis (ab 655.000 Rubel) und ein klassisches Design bieten, gute Technik mit etwas veralteten Eigenschaften;
- Zafira Family - eine alte Version eines Familien-Minivans, die für den leisen Betrieb in einer großen Familie völlig ausreichend aussieht, ein guter Motor und eine gute Ausstattung machen dieses Auto zu einem guten Kauf, kosten ab 830.000;
- Meriva ist ein weiteres Familienauto, aber aus einer neuen Modellreihe, hat ein modernes Design, einen kompakteren Innenraum und nicht zu starke Aggregate, kostet ab 780.000 Rubel;
- Astra der neuen Generation in Fließheck-, Limousinen- und Kombikarosserien - ein völlig neues Auto mit modernen Eigenschaften und attraktivem Design, hervorragender Ausdauer und niedrigem Kraftstoffverbrauch, das Modell kostet ab 741.000 Rubel pro Fließheck;
- Astra GTC - eine sportliche 3-Türer Schrägheck-Version, die sich perfekt für den aktiven Jugendeinsatz oder für eine junge Familie eignet, ein gutes Design wird mit einem erschwinglichen Preis von 819.000 kombiniert;
- Mokka ist ein Jugend-Crossover kompakter Art mit gelungenem Design und hervorragenden Eigenschaften, einem komplett modernen Design bis ins Detail, modernster Technik und guter Innenausstattung sowie einem guten Preis von 830.000 Rubel.
So sieht das Angebot an Budgetfahrzeugen von Opel aus. In letzter Zeit ist der Einfluss der Designer und Ingenieure von General Motors auf das Aussehen und die technische Ausstattung von Opel-Autos sehr deutlich geworden. War früher der deutsche Konzern authentisch geblieben, sind heute in Sachen preiswerter Autos alle Ausstattungen und viele Designmerkmale den amerikanischen Vorbildern des Konzerns entnommen. In Europa wird Opel jedoch sehr positiv wahrgenommen. Leider wurde das Adam-Modell in Russland noch nicht präsentiert - ein kleines Fließheck mit exzellentem Design und vielen Markenmerkmalen.
Teures Opel-Aufgebot – ganz andere Stimmungen
Wenn Sie mehr als 1.000.000 Rubel zum Autokauf haben, können Sie sich die teuren Angebote der Firma Opel genauer ansehen. Der Konzern kann wirklich spannende Möglichkeiten für eine qualitativ hochwertige Reise bieten. Hier gibt es weit weniger Autos, aber die Auswahl ist immer noch recht groß. Amerikanische Technologien und Designmerkmale beeinflussen die Arbeiten deutscher Ingenieure in dieser Klasse, aber hier ist die Authentizität und Unabhängigkeit des Konzerns von seinen Besitzern spürbarer. Unter den interessantesten Vorschlägen der teuren Produktpalette des Unternehmens in Russland kann man sich an folgende Modelle erinnern:
- Antara ist ein großer Crossover- oder Full-Size-SUV (nach verschiedenen Klassifizierungen), der mit seinem klassischen Design Vertrauen erweckt und dem Käufer echten Komfort bietet. Er verfügt über eine moderne und selbstbewusste Technologie zu einem demokratischen Preis von 1.110.000 Rubel;
- Insignia Limousine und Schrägheck sind ausgezeichnete Mittelklassewagen, die zu modernen Konkurrenten der erfolgreichsten Autos der Branche geworden sind. Unter den positiven Eigenschaften sind die Relevanz und Herstellbarkeit sowie die Kosten von 1.110.000 Rubel hervorzuheben.
- Insignia Country Tourer – der optimale Kombi für alle, die eine aktive und erlebnisreiche Reise wünschen, spürbare Designerweiterungen des Basismodells, spezielle Räder und Kunststoff-Karosserieschutz, viele Funktionen eines echten SUV sowie erhöhte Bodenfreiheit bei a Kosten von 1.320.000 Rubel;
- Zafira Tourer ist ein aktualisierter großer Familienkombi, der seinem Besitzer erstklassigen Platz und hervorragende technische Entwicklungen sowie eine hervorragende Leistung des Innenraums bietet, während die Kosten des Autos die angemessenen Grenzen nicht überschreiten - 1.040.000 Rubel.
Das sind die ungewöhnlichen Möglichkeiten, die der deutsche Traditionshersteller Opel bietet. Das Unternehmen hat tatsächlich große Fähigkeiten und kann mit seinen Neuheiten überraschen. Dennoch machen die große geografische Verteilung der Unternehmen und das Vorhandensein einer Reihe von Problemen bei der dauerhaften Zollabfertigung mit der Europäischen Union den russischen Markt zu einem der letzten, der sich für das Unternehmen entwickeln wird. Während es in Kaliningrad ein SKD-Werk gibt, erhalten wir frische Modelle und Angebote von Opel. Wir bieten Ihnen an, sich einen Video-Test des neuen Opel Insignia Tourer anzusehen:
Zusammenfassen
Die in vielen zivilisierten Ländern der Welt angesehene Marke Opel befindet sich nun auf einem eher begrenzten Entwicklungspfad. Die Marke hat keinen Zugang zu anderen Kontinenten sowie zum sehr leckeren chinesischen Markt. Ein Unternehmen kann keine Ressourcen sparen, indem es Fabriken oder Forschungszentren in Entwicklungsländern ansiedelt. Opel muss einen hohen Preis für die Entwicklung in Westeuropa zahlen, da dies der einzige Markt ist, der dem Konzern zur Verfügung steht. Solche Beschränkungen wurden vom Mutterkonzern General Motors festgelegt.
Dennoch sehen wir die aktive Entwicklung des Unternehmens, eine Veränderung der Gestaltungsmerkmale des Verkehrs und eine Reihe anderer Merkmale, die es ermöglichen, die Marke zu fördern. Das Unternehmen strebt nicht danach, in bestimmten Märkten die Führung zu übernehmen, aber es erzielt seinen vollen Umsatz. Schließlich bietet Opel wirklich gute Autos zu einem hervorragenden Preis, der auf dem schwierigen und umkämpften Markt von heute völlig ausreicht. Was denken Sie über das aktuelle Modellangebot von Opel?
Opel ist ein deutscher Autohersteller, der zum General Motors Konzern gehört. Das Unternehmen wurde 1863 gegründet und stellte zunächst Nähmaschinen her und begann 1899 mit der Herstellung von Autos.
Wir fahren zum Werk im deutschen Rüsselsheim und sehen, wie Opel-Autos zusammengebaut werden. Gleichzeitig erfahren wir, woher der Spruch „Jedes Auto wird irgendwann Opel“ kommt.
Fotos von Dmitry Chistoprudov
Ich bin gelernter Autodesigner. In unserem Land wird der Beruf nicht beansprucht. Wir haben an der MGUT "MAMI" in Semenovskaya studiert. Wir waren während des gesamten Studiums nur 35, davon 20 mit Abschluss, von diesen 20 wurden nur wenige intelligente Designer, und ich zähle mich nicht dazu. Alle sind in verschiedene Richtungen verstreut: in der Architektur, in Managern, in Designern, in Fotografen und in Euroset ... Aber keiner von uns arbeitet in der heimischen Autoindustrie. Ivan Babich zum Beispiel entwickelt jetzt Yachten in Monaco. Und nur Andrey Gusev arbeitet in seinem Beruf - im Opel-Designbüro in Rüsselsheim.
Ich besuchte meinen alten Freund und ging durch die Werkstätten des Werks, in dem Opel-Autos montiert werden - Insignia und Astra.
Das Opel-Werk ist das Rückgratunternehmen in Rüsselsheim. Dies ist die Zentrale des Opel Hauses. Viele Leute glauben fälschlicherweise, dass der Opel-Slogan mit "Wir lieben Autos" übersetzt wird, aber die richtige Übersetzung lautet "Wir leben von Autos".
Zuerst dachte ich, das seien Demonstrations-Elektroautos, aber es stellte sich heraus, dass es sich um Arbeiter handelt - das Top-Management reist in Ampere, die tagsüber in der Nähe des Gebäudeeingangs aufgeladen werden. Ich habe lange überlegt, das Ampere in Europa zu fahren. Solche Autos werden nicht nach Russland geliefert, da es keine notwendige Infrastruktur gibt und unser Gehirn noch nicht bereit ist, sich um die Umwelt zu kümmern, wie es in Europa oder den USA der Fall ist.
Das Gebäude selbst ist mit einer ausgeklügelten Klimatisierung ausgestattet, die die Lüftungsöffnungen automatisch öffnet und schließt, die Neigung der Jalousien anpasst, was Energie bei Heizung und Klimaanlage spart.
Ein Teil des Stroms für Büros wird durch Sonnenkollektoren erzeugt.
Bevor wir durch die Fabrik gingen, gingen wir in den Visualisierungsraum. Dieser Raum wird für verschiedene Präsentationen, Projektbesprechungen und Diskussionen über virtuelle Modelle genutzt.
Auf eine spezielle wandgroße Leinwand wird das Auto in Originalgröße projiziert, was die Wahrnehmung und Beurteilung des Objekts in der Anfangsphase der Entwicklung vereinfacht:
Außerdem laufen hier Verhandlungen mit anderen GM-Studios auf der ganzen Welt (USA, Korea, Australien, Brasilien) - es ist wie bei Skype, nur nicht vor einem Computer, sondern im Kino. In diesem Raum wird entschieden, welches Modell in die Massenproduktion geht oder nicht.
1863 eröffnete Adam Opel in Rüsselsheim eine Nähmaschinenfabrik, heute ist sie eine der größten und ältesten Automobilfabriken der Welt. Es beschäftigt 16.000 Mitarbeiter und produziert jährlich 180.000 Fahrzeuge.
Die größte Stanzerei (Schmiede)... Der Boden beim Betrieb der Pressen zittert ein wenig, wie bei einem kleinen Erdbeben. Es sieht aus wie Papierrollen, aber tatsächlich - Stahlbleche für Karosserieteile:
Dickere Bleche werden auf Paletten geliefert. Nach dem Zweiten Weltkrieg gab es eine Spannung mit Metall, und für die Produktion von Opel-Autos wurde Schrott aus alten Autos verwendet. Hier sagt man: "Jedes Auto wird irgendwann ein Opel."
Stanzpressen:
Die Fabrik ist von deutscher Ordnung umgeben. Der technische Durchgang ist in drei Teile gegliedert - für Wagen, Transportwerkzeuge für Pressen (orange Struktur links), einen Bereich für die Bewegung von Gabelstaplern und anderen Geräten und einen Weg für Radfahrer und Fußgänger:
Riesige Matrizen, die in Pressen zum Stanzen verschiedener Körper und Elemente eingebaut werden. Hunderte von Matrizen sind im gesamten Werkstattbereich verstreut. Alle sind je nach Automodell mit unterschiedlichen Farben gekennzeichnet:
In der Stanzerei übernehmen die Menschen nur die Qualitätskontrolle:
Die Pressen sind laut und schnell. Sie erwarten nicht, dass Fotografen versuchen, eine scharfe Aufnahme zu machen:
Diese Maschine produziert bis zu zwanzig kleine Formen pro Minute:
40 Millionen Euro kostet eine solche Maschine. In einer Operation schlägt er die Seite des Autos aus. Die Presse wiegt 6.500 Tonnen:
Fertigteile werden zum Schweißen und Lackieren gesendet:
Stand mit Referenzproben. Aus jeder Charge werden zufällig mehrere Teile ausgewählt und mit dem Standard verglichen:
Hier in Rüsselsheim werden Rohlinge für alle Modelle hergestellt, die dann an andere Fabriken, auch nach Russland, verschickt werden.
Schweißwerkstatt arbeitet in zwei Schichten. Jede Schicht beschäftigt 200 Mitarbeiter:
Am Schweißen und Montieren der Karosserie arbeiten 700 Roboter, die jeweils 100.000 Euro kosten. Die Produktion ist zu 98% automatisiert. Der nackte Körper wiegt 400 kg und zum Lackieren werden 8 kg Farbe und Lack benötigt. Leider durfte der Lackiervorgang nicht gefilmt werden.
Die Montagehalle beschäftigt 2.000 Mitarbeiter im Zweischichtbetrieb. Sie arbeiten in Gruppen von 5 Personen. In diesem Workshop beträgt ein besonderer Zeitschritt 65 Sekunden. In 65 Sekunden muss der Arbeiter einen bestimmten Arbeitsschritt abschließen. Hat er keine Zeit, stoppt das Förderband. Überall gibt es spezielle Seile, an denen das Förderband anhält und Musik zu spielen beginnt. Jede Brigade hat eine eigene Melodie, nach der der Vorarbeiter feststellt, wer ein Problem hat und hilft, es schneller zu lösen:
Insgesamt werden bis zu 40 Motorentypen an das Förderband geliefert:
Früher war ich mir sicher, dass es zum Beispiel eine Limousine mit 1,6-Motor, Automatik gibt. Die Linie arbeitet mehrere Monate, dann wird sie geändert und andere Autos werden produziert. Und bei Opel werden auf einer Förderstrecke verschiedene Autos unterschiedlicher Konfiguration und Konfiguration gleichzeitig nacheinander montiert. Der Computer sorgt dafür, dass jeder Motor, jedes Karosserieteil genau sein eigenes Auto findet. Das war für mich die Eröffnung des Tages. Auf einem Förderband können bis zu 9 verschiedene Maschinenmodelle produziert werden!
Wenn Sie wirklich möchten, können Sie ins Werk kommen und genau sehen, wie Ihr Auto zusammengebaut wird.
Alle Autos durchlaufen eine Reihe von Tests für Karosseriedichtheit, Handling, Bremsen und die Funktion der Hauptelemente.
Durch das Werksgelände verläuft eine Bahnlinie:
Neue Astra-AGB:
Und dies ist das erste Opel-Auto. Die Geschichte der Marke begann vor 150 Jahren mit der Herstellung von Nähmaschinen:
Im Museum Autos aus verschiedenen Epochen werden präsentiert. Das Museum selbst sieht eher aus wie eine Werkstatt. Es arbeitet ständig an der Restaurierung von Exponaten. Das Areal erlaubt nicht die Unterbringung aller Exponate, so dass mehr als die Hälfte der Sammlung in Lagerräumen aufbewahrt wird. In einigen Jahren wird das Museum in neue Räumlichkeiten umziehen:
Concept Cars werden in den Lagerräumen aufbewahrt. Dies ist zum Beispiel das Antara-Konzept:
Superauto!
Das Allerheiligste und Hauptgebäude der Fabrik ist die Kantine. Hier beendeten wir unseren Spaziergang durch das Opel-Werk.
