Geräumige, komfortable und elegante Nutzfahrzeuge Peugeot Boxer vollständig den europäischen Standards für Sicherheit, Qualität und Wirtschaftlichkeit entsprechen.
Modellgeschichte
Erste Generation
Der Peugeot Boxer, der den J5 ersetzte, erschien 1994. Das Auto wurde vom Joint Venture Sevel entwickelt und hergestellt, das Spezialisten von Fiat und PSA Peugeot Citroën zusammenbrachte. Als Ergebnis der Arbeiten entstanden drei in Design und Aussehen nahezu identische Autos: Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper.
Peugeot Boxer der ersten Generation
Peugeot Boxer Autos wurden in vier Hauptmodifikationen produziert: Van, Minibus, Light Truck und Chassis.
Das Fahrzeugprogramm umfasst fünf Dieselaggregate mit einem Volumen von 1900, 2000, 2300, 2500 und 2800 ccm. Leistung von 68 bis 128 PS, sowie ein 2,0-Liter-110-PS-Benzinmotor. Je nach gewählter Modifikation war der Peugeot Boxer mit einem Mono- oder Allradgetriebe mit 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.
Auch die Gesamtabmessungen des Peugeot Boxer waren unterschiedlich:
- Länge - von 4749 bis 5599 mm;
- Breite - 2024 mm;
- Höhe - von 2150 bis 2860 mm;
- Radstand - von 2850 bis 3700 mm.
Peugeot Boxer der ersten Generation nach Facelift
Ein im Jahr 2002 durchgeführtes Facelift betraf beide Stoßfänger, den Kühlergrill und das Interieur des Peugeot Boxer. Große Scheinwerfer, Kunststoffleisten an beiden Seiten der Karosserie und neue Motoren erschienen am Auto: 1,9-Liter-Dieselmotoren ersetzten das 2,3-Liter-16-Ventil-Aggregat mit einer Leistung von 128 PS. und ein 146-PS-2,8-Liter-Motor.
Zweite Generation
Peugeot Boxer zweite Generation
2006 wurde die zweite Generation des Peugeot Boxer vorgestellt, die noch heute produziert wird. Die Produktion des Peugeot Boxer erfolgt in Fabriken in Italien (Atessa) und Frankreich (Valenciennes). In Mexiko wird ein Analogon des Peugeot Boxer unter dem Namen Peugeot Manager hergestellt, und in Russland (dem Dorf Rosva) gibt es ein Werk, in dem Peugeot Boxer aus importierten Autosets zusammengebaut werden.
Spezifikationen Peugeot Boxer
Seit Produktionsbeginn ist der Peugeot Boxer der zweiten Generation mit einem 2,2-Liter-Dieselmotor mit 101 und 120 PS und einem 3,0-Liter-Dieselmotor mit 158 PS ausgestattet. Seit 2010 werden sie durch modernere und sparsamere 2,2-Liter-Aggregate mit 110, 130 und 150 PS sowie 3,0-Liter-Aggregate mit 145, 156 und 177 PS ersetzt.
Höchstgeschwindigkeit - 165 km / h
Kraftstofftankvolumen - 90 l
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch - 8,4 Liter (Autobahn), 10,8 (Stadt)
Die Tragfähigkeit des Peugeot Boxer beträgt 1090-1995 kg, je nach Gesamtgewicht - 3000.3300,3500 und 4000 kg.
Die Größe der Peugeot Boxer Felgen beträgt 6×15 ET55 / 6×15 ET68, PCD 5×118, mit der Reifengröße 205/75 R16, 215/75 R16
Gesamtabmessungen des Peugeot Boxer
Derzeit werden drei Hauptmodifikationen des Peugeot Boxer produziert: ein Van, ein Minibus und ein Fahrgestell mit drei Radstandsgrößen: 3000, 3450 und 4035 mm. Bei gleicher Breite von 2050 mm gibt es zwei Karosserietypen in der Höhe - Standard (2254 mm) und mit erhöhter Höhe (2764 mm), sowie in vier Längen - 4963 mm, 5413 mm, 5998 mm und 6363 mm.
Gesamtabmessungen des Peugeot Boxer
Darüber hinaus unterscheiden sich Peugeot Boxer-Vans im Innenvolumen (8, 10, 13, 15, 17 und 11,5 Kubikmeter) und der Innenhöhe (1662, 1932, 2172 mm).
Außen
Am Exterieur des neuen Peugeot Boxer arbeiteten italienische Designer von Fiat Centro Style. Sie versuchten, sich vom damals vorherrschenden kubischen Design der Vans zu lösen, indem sie einen massiven Stoßfänger mit integriertem U-förmigem Kühlergrill entwickelten. Über der „Lippe“ des Stoßfängers befindet sich eine kurze Motorhaubenabdeckung und aufwendige Scheinwerfer mit separater Optik. Die breite Windschutzscheibe mit niedriger Glaslinie sorgt für hervorragende Sicht.
Peugeot Boxer - Vorderansicht
Entwickelte Radhäuser und große vertikale Rückspiegel heben sich an den Seiten des Autos ab. Der Passagierumbau verfügt neben beidseitig schwenkbaren Vordertüren über eine Schiebetür auf der rechten Seite, die den Zugang zum Salon öffnet.
Peugeot Boxer - Rückansicht
Die schmale Heckstoßstange, ausgestattet mit einer Ladestufe, erleichtert das Verladen von schweren und sperrigen Gütern. Die erweiterte Ausstattung teurer Modelle sieht neben den serienmäßigen vertikalen Leuchten den Einbau einer zentralen Bremsleuchte über den hinteren Türklappen vor.
Salon Peugeot Boxer
Die Kabine des Peugeot Boxer ist dreisitzig mit einem Fahrersitz und zwei Beifahrersitzen.
Peugeot Boxer Armaturenbrett
Das Armaturenbrett aus Weichkunststoff enthält neben den üblichen Zifferblättern von Tacho, Drehzahlmesser, Kraftstoffmenge und Motortemperatur eine Bordcomputeranzeige. Am Vierspeichen-Lenkrad befinden sich Radiobedientasten. Der Fahrerarbeitsplatz ist mit zahlreichen Zubehörteilen und Ablagen ausgestattet: ein ausziehbarer Tisch mit Notizblock und Getränkehalter auf der Mittelkonsole, ein voluminöses Handschuhfach, eine Papiernische unter dem Armaturenbrett und ein Handschuhfach auf der rechten Seite des das Armaturenbrett.
Änderungen
Ganzmetalltransporter Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Ft), neben dem Transport verschiedener Güter, kann verwendet werden als:
- Möbelwagen;
- isothermer Lieferwagen;
- Auto für technische Hilfeleistung;
- ein mobiles Fernseh- oder Radiostudio;
- Zweckfahrzeug (Krankenwagen, Ministerium für Notfälle, Innenministerium).
Abmessungen von Peugeot Boxer Ft Transportern
Krankenwagen auf Basis des Peugeot Boxer Van
In der Grundausstattung sind Fahrerhaus und Innenraum des Peugeot Btüningoxer Transporters zu einem Volumen zusammengefasst, optional wird eine starre Trennwand angeboten.
Cargo-Passagier-Version des Peugeot Boxer Combi (Peugeot Boxer Combi) kann nicht nur für die Personenbeförderung, sondern auch für die Zustellung von Waren verwendet werden.
Peugeot Boxer Combi - die vielseitigste Van-Modifikation
Der Cargo-Passagier Peugeot Boxer Combi verfügt über bis zu 9 Passagiersitze in der Kabine und hat mehrere Optionen für ihren Standort. Ergonomische Salonstühle haben Schnellverschlüsse und können mit harten oder weichen Sitzen und Rückenlehnen geliefert werden.
Minibus Peugeot Boxer Tour Transformer (Peugeot Boxer Tour Transformer) Die konfigurierbare Kabine bietet maximalen Komfort. Die klappbaren und versenkbaren Sofas im Auto lassen sich verschieben, zusammenklappen und aufklappen und verwandeln den Minibus-Innenraum in ein mobiles Büro, Wohnmobil, Kombi, Van und andere Optionen.
Mehrere Optionen für die Verwandlung des Innenraums des Peugeot Boxer Tour Transformer
Peugeot Boxer Fahrgestell Fahrerhaus- der vielseitigste Aufbautyp, der die Montage verschiedener Aufbauten am Rahmen ermöglicht. Dank des modularen Rahmens mit konstantem Abstand zwischen den Befestigungslöchern ist der Umbau des Peugeot Boxer mit einem Minimum an Handarbeit und in kürzester Zeit erledigt.
Peugeot Boxer Fahrgestell Fahrerhaus
Die gängigsten Fahrzeugvarianten auf Basis des Peugeot Boxer-Chassis:
- Kühlschrank;
Kühlwagen auf Basis des Peugeot Boxer-Chassis
- isothermer Lieferwagen;
- Markise;
- Plattform an Bord;
- Kipper;
Kipper Peugeot Boxer
- Panzer;
- Fertigwaren Lieferwagen;
- Möbelwagen;
- Kranarm;
Ladekran Peugeot Boxer
- Abschleppfahrzeug.
Tuning Peugeot Boxer
Am häufigsten wird am Peugeot Boxer verschiedenes Zubehör installiert: Körperschutz, Einstiegsleisten. Regenrinne.
Beim Tuning eines Peugeot Boxer kommt es oft darauf an, Schutzbögen und Schwellen zu installieren
Beim Tuning kann die Karosserie des Peugeot Boxer eine zusätzliche Geräuschdämmung erhalten, der Innenraum kann mit Leder oder Alcantara bezogen werden und das Armaturenbrett kann aus Holz, Metall oder Kohlefaser bestehen.
Eines der besten Beispiele für das Tuning von Peugeot Boxer
Tuning bezieht sich oft auch auf die Umrüstung des Peugeot Boxer, um die Sitze in der Kabine zu verkleinern oder zu vergrößern.
Peugeot Boxer, 2017, Laufleistung 84.000 km, Transporter. Ein funktionierender Transporter, der maximal 1200 kg belastet - zieht gut, die Federung hält, aber die Gummibänder sind schnell tot. Der Motor ist nicht schlecht, er zieht von unten, er ist wählerisch beim Sprit, die Einspritzdüsen werden schnell von einem beschissenen Dieselmotor getötet, die Originale sind überhaupt nicht billig. Der Verbrauch der ersten 50 Tausend betrug 9-11 Liter pro hundert Quadratmeter, jetzt kommt es vor, dass er 14 erreicht. Es ist sofort klar, dass die Ressource des Motors geeignet ist, er begann gerade zu klopfen und funktioniert im Leerlauf nicht sehr stabil . Was das Fahrwerk angeht, sind nur Reklamationen über die Federung schnell erledigt, das ist verständlich, denn meine Standardlast - 900 kg sackt an der Hinterachse unterschiedlich durch, ich markiere es für mich extra. Sein großer Pfosten ist ein Steuergerät - es ist so platziert, dass es nach jedem Regen / Schnee überschwemmt, wie oft hat er es nicht geschlossen, es stellt sich immer noch als nass heraus, die ersten Male wusste er es nicht und dumm konnte morgens nach dem Regen nicht starten, viele haben diese Blöcke dummerweise verbrennen. Der Körper für 3,5 Metall ist nicht dünn, aber anstelle des Chips wird er schnell rot, Sie müssen aufpassen, der Boden ist auch besser öfter zu waschen, da alle Metallsalze schnell gegessen werden.
Seit 2015 wurde für einen Peugeot-Boxer, Laufleistung 204 Tausend km, Frachtzentrum, Tragfähigkeit 1200 kg, ein neuer für die Arbeit gekauft. Der Innenraum ist komfortabel, alles ist für den Fahrer da, bequemes Sitzen, Lenkung ist akzeptabel, es bleibt im Fluss, es gibt immer genug Motoraufnahme, der Durchfluss ist nie über 18 Liter gestiegen. Ich habe viele zusätzliche Dinge am Auto gemacht, es gab viele Reparaturen, es gibt einige Wunden, der Van ist nicht perfekt, es bringt manchmal Probleme. Es war so, dass ich nach einem starken Regen am Morgen das Auto nicht starten konnte, die Batterie Spannung anliegt, die Sicherungen intakt sind und das Auto nicht reagiert hat, das Steuergerät überflutet, wie sich später herausstellte, die ich einen Monat später hatte und ausgebrannt war, kostete das neue Gerät und die Einstellung 40.000. Da es sich um einen Dieselmotor handelt, gibt es oft Probleme mit dem Kraftstoff, es ist besser, ihn bei jedem TÜV zu spülen, da er verstopft und der Motor erstickt und möglicherweise blockiert. Allein aus diesem Grund war es für etwa 120.000 Kilometer notwendig, den Motor zu kapitalisieren, die schwenkbare Einspritzpumpe und teilweise die Kraftstoffpumpe vollständig zu ersetzen, wenn nicht für den Diesel, dann hätte vielleicht der Motor länger gelebt. Die Lackierung ist schwach, Steine fang ich nicht mit sauberer Strecke, aber die Karosserie ist stark sandgestrahlt, die gesamte Motorhaube ist matt, die Bögen und die Unterseite der Türen leiden, Rost ist auch nach dem ersten Winter an ihnen angekommen. Für einen Peugeot C-Klasse, da ich einen Kredit aufgenommen und noch nicht bezahlt habe, aber bereits in ihn investiere.
Im Prinzip ist das Auto mehr oder weniger normal, aber es gibt Probleme, für die ich es kein zweites Mal kaufen würde. In der Kabine gibt es keine praktische Ablage über dem Kopf, gegen die man ständig mit dem Kopf schlägt, für mich ist die Position der Feststellbremse auf der linken Seite nicht praktisch, unter der Haube ist wenig Platz, was Reparaturen erschwert, den einfüllstutzen der waschanlage verstehst du überhaupt nicht wo man da zaubern muss um da flüssigkeit einzufüllen, ich hab das auto auf der sekundärseite gekauft und das jahr scheint nicht so toll zu sein und in der kabine ist schon alles abgenutzt schäbig , anscheinend auch nicht aus den hochwertigsten Materialien.
Ich habe mir vor einem Jahr einen Boxer gekauft. ab 2016 Kilometerstand war 180.000. Der erste Eindruck war gut, die Maschine fährt flott, reagiert im Management. Die Probleme begannen nach 20.000, ich entdeckte ein Ölleck, Frostschutzmittel blieb auch übrig, der Scheck fing Feuer. Ich sage gleich bei der Suche nach einem normalen Dienst, wo Boxer bekannt sind, in der Provinz gibt es viel. Neben der Wartung von Öl- und Filterwechsel wurden die Einlassdichtungen dort wo das Leck war gewechselt, Frostschutzmittel ist unter dem O-Ring ausgelaufen, die Ringe werden nicht einzeln verkauft, musste ich mit einer Pumpe nehmen. Wir gingen durch die Hodovku-Pads, schweigend, Ball. Bei 2 TO habe ich Luftmassenmesser und Chip getauscht, Düsen gereinigt, Hinterradscheiben gewechselt, Feststellbremsbeläge, Handstücke, Sturz. Außerdem fielen noch Kosten für Kleinigkeiten an. Als Ergebnis habe ich für ein Jahr mit einem Cent bereits hundert investiert und ich fühle nicht das Ende. Ich werde nicht sagen, dass ich das getötete Auto genommen habe, es war normal, als ich es nahm, rief ich den Diagnostiker an, der Kilometerstand war echt. Im Service entpuppt sich der Boxer für mich als sehr teuer. Vorerst mal sehen wie es weitergeht, aber die Reparaturkosten passen mir nicht.
Der Peugeot Boxer ist eine Familie von leichten Nutzfahrzeugen, Nutzfahrzeugen und Personentransportern mit einer breiten Palette von Aufbauoptionen. Drei Radstände und ebenso viele Dachhöhen ermöglichen die Kombination der Version für jeden gewerblichen Bedarf. Diese Familie wird seit 1981 produziert, erhielt aber 1994 den Namen Boxer (vorher hieß sie Peugeot J5). Wenn Boxer in Europa in Bezug auf den Verkauf seinen "Klonen" - Ducato und Jumper - unterlegen ist, hat er in Russland in all den Jahren seit seinem Erscheinen auf unserem Markt den ersten Platz dieser drei Modelle in der Popularität gehalten.
Ein bisschen Geschichte über Peugeot
1976 fusionierten konkurrierende Firmen - die französischen Autohersteller Citroen und Peugeot - zu einer einzigen Holding PSA. Durch den Abschluss einer Vereinbarung mit dem italienischen Fiat bündelten sie Kapital, Technologie und Ingenieurskunst, um den Nutzfahrzeugmarkt zu erobern – leichte Nutzfahrzeuge. Für drei wurde ein gemeinsames Werk zur Herstellung von Autos dieser Klasse gebaut. Das Unternehmen ("Sevel Sud" im italienischen Val di Sangro) produziert seit 1981 leichte Lkw mit 2,5 bis 3,5 Tonnen Gesamtgewicht und Minibusse.
Gleichzeitig behält jeder der drei Autohersteller seinen eigenen Marken- und Modellnamen. Citroen hat es ("Jumper"), Peugeot - ("Boxer"), Fiat - (der Name einer alten Goldmünze). Die Unterschiede zwischen diesen „Zwillingsbrüdern“ sind minimal, in der Konfiguration, im Design der Frontpartie und des Interieurs. Die dritte Generation der „Zwillinge“, die 2006 in Serie ging, deckte alle Nischen der kommerziellen Nutzung weitestgehend ab. 2014 wurde es neu gestaltet.
"Drei aus der Schatulle": Jumper, Ducato, Boxer des Modells 2006.
Neugestaltung des Peugeot Boxer 2014
Der auffälligste äußere Unterschied des neu gestalteten Peugeot Boxer ist die neue Frontpartie. In ganz anderen Scheinwerfern findet man jetzt LED-Lauflichter (allerdings in der "Basis" - dies ist eine zusätzliche Option). Der bisherige Kühlergrill wurde retuschiert, der Stoßfänger hat sich leicht verändert. Der Innenraum des Autos hat eine aktualisierte Grundpolsterung in schwarzem Stoff mit grauen und orangefarbenen Spritzern erhalten.
Die Festigkeit und Schalldämmung des Autos wurden verbessert - durch eine Verstärkung der Karosseriestruktur und innovative, langlebigere Mechanismen für die Heck- und Seitentüren. Das Bremssystem wurde mit größeren Bremsscheiben für verbesserte Effizienz und Geräuschisolierung überarbeitet. Stoßdämpfer mit aktualisiertem Design erschienen - mit Schutz gegen das Eindringen von Fremdkörpern.
Das modernere hauseigene Multimediasystem ist mit CD-, MP3-, USB-, AUX-Ausgängen, Bluetooth-Anbindung, einem 5-Zoll-Touchscreen und Audio-Bedienelementen am Lenkrad ausgestattet.
Die Veredelung des Autos für den Verkauf nach Russland wurde fortgesetzt: Zur Serienausstattung gehören nun ein Metallschutz für das Motorkurbelgehäuse, eine nicht programmierbare Webasto-Heizungsoptimierung (5 kW), eine 12-V-Steckdose im Laderaum sowie eine Hochleistungsbatterie (110 Ah) und Spiegelrückansicht mit Elektroantrieb und Elektroheizung.
Generell ist der modernisierte Peugeot Boxer moderner und technologisch fortschrittlicher geworden, hat die Serienausstattung (hier jetzt ESP, Fahrer-Airbag und elektrische Fensterheber) ergänzt und behält fast alle bereits bekannten Vorteile für den Verbraucher.
Gerät. Peugeot Boxer Federung und Fahrwerk
Peugeot Boxer sind Autos mit Monocoque-Karosserie, einem quer eingebauten Motor, einer MacPherson-Vorderradaufhängung und einer Zahnstangenlenkung - also ein Standardsatz technischer Lösungen, die an Millionen von Pkw getestet wurden. Aber bei der Konstruktion der Hinterradaufhängung gibt es bereits für Nutzfahrzeuge bekannte Kleinblattfedern, die auf dem Querträger einer nicht angetriebenen Vierkantachse aufliegen. Bei den Versionen mit kurzem Radstand gibt es je eine Platte, bei den Versionen mit mittlerer Basis - eine plus gefederte, bei den Versionen mit langem Radstand - je zwei Platten.
Das Design des Ganzmetall-Transporters wurde speziell so konzipiert, dass sich Staub, Schmutz und Feuchtigkeit an schwer zugänglichen Stellen nicht ansammeln. Fast 2/3 des Baumaterials sind verzinkter Stahl. Alle Außenflächen sind doppelt verzinkt und mit einem fünfschichtigen Korrosionsschutzmittel beschichtet. Das Material des Peugeot Boxer sind bis zu 1,8 mm dicke Stahlbleche.
Die Vorderradaufhängung des Autos ist perfekt eingestellt. In Kombination mit der Servolenkung garantiert sie eine konstant hohe Wendigkeit und Beherrschbarkeit. Die Grundausstattung des Boxer hat ABS - Antiblockiersystem, und das Auto kann mit einem ASR-Schlupfregelsystem, Parksensoren, einem Überholsensor, einer Rückfahrkamera, Ultraschalldetektoren usw.
In Europa kann das Peugeot Boxer-Fahrwerk Feder- oder Luftfederung sein. In Russland wird pneumatisch nicht einmal optional angeboten, da es bei extrem niedrigen Frosttemperaturen „unbequem zu arbeiten“ ist. Vorderradbremse Peugeot Boxer belüftete Scheibe, hinten - Scheibe.
Peugeot-Motor Boxer
In den 90er / frühen 2000er Jahren wurden Peugeot Boxer-Autos mit 2-Liter-Benzinmotoren mit einer Leistung von 109 PS ausgestattet, dann ersetzten Dieselmotoren sie " P22DTE"... Dies sind Vierzylinder-Dieselmotoren mit 16 Ventilen, die mit Turboaufladung, Ladeluftkühler und elektronischem Common-Rail-Einspritzsystem ausgestattet sind. Das Arbeitsvolumen beträgt 2 198 cm3. Bohrung - 86 mm, Kolbenhub - 94,6 m Leistung - 130 PS. (oder 96 kW), bei 3500 U/min. Das maximale Drehmoment beträgt 320 Nm bei 2000 U/min.
Der Motorblock besteht aus Gusseisen; der Zylinderblockdeckel ist aus strapazierfähigem Leichtmetall AS7 gefertigt. Der Steuertrieb ist mit einer zweireihigen Rollenkette ausgestattet.
Peugeot Boxer-Motor
Der 2,2-Liter-130-PS-Dieselmotor verleiht dem Auto nach Angaben der Besitzer natürlich keinen durchsetzungsfähigen Charakter, die Fähigkeiten dieses Aggregats sind jedoch immer noch mit einem Spielraum ausgestattet, der ausreicht, um ihn souverän im Einsatz zu halten Stadtverkehr und schnell genug überholen auf der Autobahn. Über mangelnde Traktion kann sich der Fahrer nur beklagen, wenn das Auto sehr gut beladen ist. Der Verbrauch an Dieselkraftstoff erwies sich nach den Ergebnissen der Testfahrt als durchaus akzeptabel - etwa 11 l / 100 km.
Peugeot Boxer-Getriebe
Der Motor arbeitet in Verbindung mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe „MLGU6“. Der Schalthebel befindet sich an der Flut der Mittelkonsole, direkt unter der rechten Hand. Seine Striche sind kurz, die Einschlüsse sind deutlich, was nicht bei allen Trucks der Fall ist. Die Übersetzungen des Getriebes sind gut aufeinander abgestimmt: Zwischen dem ersten und zweiten Gang ist der „Sprung“ nicht zu groß und beim Hochschalten fällt der Motor nicht ins Turboloch. Es hilft im Stau. Dabei bleibt der sechste Gang immer in Funktion: Der darauf befindliche Motor geht auch bei Volllast nicht auf Hochtouren aus, erfordert ein Herunterschalten, sondern zieht ruhig.
Isotherm Transporter auf dem Peugeot Boxer-Chassis
Der erste Gang ist sehr kurz, er wird nur zum Anfahren benötigt. Dann "fragt" sofort der zweite, der anscheinend für die volle Beladung des Autos ausgelegt ist. Theoretisch kann man ohne Beladung sofort den zweiten Gang nutzen, der erste wird nur beladen benötigt.
Fahrgestell (Fahrgestell mit geschweißter Kabine); Fourgon (Ganzmetall-Lastenwagen); Combi (Ganzmetall-Fracht-Personen-Van), Personen-Kleinbus.
Die Entschlüsselung der alphanumerischen Bezeichnungen der Maschinenmodifikationen ist wie folgt:
- Karosserietyp: ChC - Fahrgestell + Kabine; FT - Ganzmetallwagen.
- Bruttogewicht: 330 - 3 Tonnen; 333 - 3,3 t; 335 - 3,5 t; 440 - 4 t.
- Laderaumlänge: L1 - 2.670 m (Standard); L2 - 3,12 m (Durchschnitt);
L3 - 3,705 m (lang); L4 - 4,07 m (extra lang). - Maximale Ladehöhe (Dach): H1 - 1,662 m (Standard); H2 - 1,932 m (Durchschnitt); H3 - 2.172 m (hoch).
- 2 HDI 130 steht für „2,2 Liter 130 PS Dieselmotor“
Bei den Aufbauten kooperiert Peugeot-Citroen Rus hauptsächlich mit dem Rjasaner Hersteller Tsentrtranstekhmash. Ebenfalls zertifiziert sind "Mytishchi Instrument-Making Plant", "Automechanical Plant" in Nischni Nowgorod, GIRD aus der Stadt Miass in der Region Tscheljabinsk und "Techpro" aus Obninsk. Ihre Aufbauten unterscheiden sich in Leistungs- und Preisindikatoren. Die Verkaufspreise sind auf den Websites der Hersteller angegeben. Ihre Produktlinie ist die gleiche: eine Onboard-Plattform (mit oder ohne Markise), ein Fertigwarentransporter und ein isolierter Transporter. Das Design und die Materialien und damit die Kostenmerkmale werden nach den Wünschen des Käufers und seiner Zahlungsfähigkeit ausgewählt.
Peugeot Boxer Fahrerhaus
An der Ergonomie der Kabine des neu gestalteten Peugeot Boxer hat sich kaum etwas geändert. Die Qualität der Veredelung bleibt auf einem sehr hohen (für Nutzfahrzeuge) Niveau. Wenn das vorherige Kabineninterieur lakonisch und ruhig unterstrichen wurde, versuchten die aktualisierten Schöpfer, mit Ausdruck aufzuladen. Die Skalen und Farben der Symbolleiste sind in einem modischen Stil gestaltet. An Frontplatte, Mittelkonsole und Türen gibt es noch mehr nützliche Nischen und Behälter für alles Mögliche (obwohl es so aussieht, wie viel sonst). „Griffigeres“ Lenkrad und Schalthebel sind betont „leicht“ ausgeführt; sie können optional mit leder bezogen werden.
Der Komfort am Fahrerarbeitsplatz ist Pkw-nah, aber nicht hundertprozentig. Beispielsweise wird der Sitz möglichst nah an der serienmäßigen Stahltrennwand zwischen Fahrgastraum und Laderaum eingebaut. Daher wird es nicht funktionieren, sich wie auf einem Sofa darauf zu legen und den Rücken weit wegzuwerfen. Wir müssen uns mit einer "direkten Bus"-Landung begnügen. Jeder Spiegel besteht aus 2 Elementen (eines davon ist sphärisch), was "tote Zonen" reduziert und ein Gefühl der vollständigen Kontrolle in jeder Situation vermittelt. Die hohe Sitzposition und die große Glasfläche bieten dem Fahrer gute Sicht.
- Abmessungen: Länge - 4,963 (5,413; 5,998; 6,363) m; Breite - 2,05 m; Höhe - 2,254 (2,522; 2764) m.
- Radstand - 3 (3,45; 4,035) m.
- Tragfähigkeit: 1-2 Tonnen.
- Bruttogewicht - 3-4,4 Tonnen.
- Das in einem Transporter transportierte Frachtvolumen: von 8 bis 17 Kubikmeter, je nach Modifikation.
- Öffnungsweite der Hecktür - 1.562 m; Öffnungsweite der seitlichen Schiebetür - 1.075 m.
- Die Breite des Laderaums eines Ganzmetalltransporters: maximal - 1,87 m; zwischen den Radhäusern - 1.422 m.
- Reifengröße - 215/70 R15 C oder 225/70 R15 C oder 215/75 R16 C oder 225/75 R16 C
- Das Fassungsvermögen eines Standard-Kraftstofftanks beträgt 90 Liter.
Ist ein zuverlässiger, sparsamer und multifunktionaler Lkw, der die Umweltnorm Euro-4 vollständig erfüllt.
Der Umfang des Peugeot Boxer ist ungewöhnlich breit, wir werden die wichtigsten Optionen für seine Verwendung betrachten.
Peugeot Boxer - Beschreibung der Funktionen
Mit dem Peugeot Boxer können Sie ausreichend große Fracht transportieren. Die Abmessungen des Peugeot Boxer hängen von der spezifischen Modifikation des Autos ab. Bei verschiedenen Versionen des Peugeot Boxer variieren die Länge des Daches und die Höhe des Laderaums, so dass das Nutzvolumen der Karosserie zwischen 8 und 17 Kubikmeter liegt.
Je nach Karosserietyp des Peugeot Boxer gibt es folgende Typen:
Van. Dies ist der beliebteste Karosserietyp des Peugeot Boxer, dessen Eigenschaften es ermöglichen, diesen Lkw für eine Vielzahl von Aufgaben einzusetzen. Es gibt zwei Varianten von Vans: Ganzmetall (FT) und verglast (FV).
In der Karosserie des "Van" Peugeot Boxer, dessen Abmessungen recht groß sind, können Sie Personen, Möbel, Lebensmittel, Industriegüter und verschiedene Geräte transportieren. Ein Auto mit einer solchen Karosserie ist auch für die Bedürfnisse des Innenministeriums, des Ministeriums für Notfälle, des Rettungsdienstes und anderer Rettungsdienste geeignet.
Combi ist eine Kombination aus den Vorteilen eines Transporters und eines Minibusses. Mit einer Combi-Karosserie verfügt der Peugeot Boxer über einzigartige Eigenschaften. Dies ist eine großartige Alternative zu einem Standard-Minivan in Bezug auf Preis, Kapazität und Fahrgastkomfort. Sie können bis zu 9 Personen unterbringen, während ein normaler Minivan nicht mehr als 7-8 Personen aufnehmen kann.
Fahrgestellkabine (ChC). Dies ist der vielseitigste Karosserietyp, mit dem Sie jede Funktionalität erreichen können, indem Sie die benötigte Ausrüstung am Rahmen installieren. Für den Einsatz des Peugeot Boxer mit ChC-Karosserie gibt es unendlich viele Möglichkeiten, zum Beispiel:
- Onboard-Plattform;
- Isothermer Lieferwagen;
- Abschleppfahrzeug;
- Kipper;
- Isothermer Lieferwagen mit Kühlaggregat (Kühlschrank);
- Möbelwagen;
- Panzer;
- Fertigwaren Lieferwagen;
- LKW für den Transport eines Autos, einer Yacht oder eines Schneemobils.
Mit der ChC-Karosserie können Sie fast jeden Job erledigen, indem Sie den Peugeot Boxer-Rahmen mit der erforderlichen Sonderausstattung versehen. Dies wird auch durch die hervorragenden technischen Eigenschaften dieses Autos erleichtert, insbesondere hat der Peugeot Boxer eine sehr solide Tragfähigkeit - bis zu 1900 kg bei einem nutzbaren Körpervolumen von bis zu 17 Kubikmetern. Damit deckt dieser kompakte und dennoch leistungsstarke Stapler nahezu jeden Bedarf kleiner und mittelständischer Unternehmen ab.
Im Allgemeinen, wenn Ihr Geschäft irgendwie mit dem Güterverkehr zu tun hat, werden Sie mit seiner Vielseitigkeit definitiv einen Job für den Peugeot Boxer finden.
Peugeot Boxer - technische Eigenschaften: wie man sich in vielen Modifikationen nicht verliert
Um in der Beschreibung spezifischer Modifikationen des Peugeot Boxer zu navigieren, müssen Sie die wichtigsten Parameter und deren Bezeichnung kennen.