Opel Astra Schrägheck 5-Türer. Archivmodell Opel Astra Schrägheck

Das beeindruckende Volumen und die kompetente Organisation des Innenraums des Opel Astra lassen Sie auch auf langen Reisen maximalen Komfort spüren. Die Kabine ist sowohl in der 1. als auch in der 2. Reihe geräumig, was die folgenden Abmessungen zu verdanken hat:

• Länge - 4.419 m;
• Höhe - 1,51 m;
• Breite - 1,814 m;
• Abstand - 16 cm.

Der Gepäckraum des Fließhecks fasst mindestens 370 Liter. Gepäck und nach dem Zusammenklappen des Hecksofas vergrößert sich sein Volumen auf beeindruckende 1235 Liter.

Ergonomische Sportsitze mit Verstellmöglichkeit, Klimaautomatik mit Umluftfunktion, ein integrierter Multimediakomplex und diverse Ablagefächer sind ebenfalls für den Komfort von Fahrer und Passagieren des Autos verantwortlich.

Motoren

Die technischen Eigenschaften des Opel Astra-Autos sind unabhängig von der Modifikation hervorragend. Niedriger Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer und temperamentvolle Beschleunigung bis zu 100 Stundenkilometern sind mit allen verfügbaren Motoren möglich, darunter:

• 140-starke Einheit mit einem Volumen von 1364 cm3;
• der Motor, präsentiert in 2 Leistungsoptionen - 115 und 180 PS. Hubraum - 1598 cm3.

Die Motoren werden mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert.

Ausrüstung

Eine lange Liste modernster Ausstattung – schon in der Basisversion! Der Fünftürer in der "Basis" hat:

• Autoradio mit AUX-Anschluss;
• Klimaanlage mit Filter;
• elektrische Fensterheber vorne;
• heizbare Heckscheibe;
• Wegfahrsperre;
• ABS- und ESP-Systeme;
• usw.

Informationen zu den Preisen und Ausstattungsvarianten des Opel Astra finden Sie auf unserer Website! Alle Modelle der deutschen Marke Opel sind in unserem Katalog.

Verkauf Opel Astra Schrägheck im Autohaus "Zentral"

Der Kauf eines Neuwagens in Moskau ist nicht mehr nur ein Traum, wenn Sie einen zinsfreien Ratenplan, ein Gebrauchtwagen-Recycling-Programm, einen rentablen Autokredit, das Trade-in-System, Rabatte oder Werbeaktionen von 2017 nutzen. Einen Opel Astra bei einem Vertragshändler zu kaufen ist gar nicht so schwer!

In Anbetracht der technischen Eigenschaften des Opel Astra H müssen die Variationen berücksichtigt werden: mehr als 5 verschiedene Motorgrößen, eine Limousine, ein Kombi, zwei Schrägheck- und ein Cabriolet, 3 Konfigurationen.

Opel Astra H – Spezifikationen für die ganze Familie

Die technischen Eigenschaften des Opel Astra H lassen sich nicht in einem Absatz beschreiben. Denn der Astra H ist nicht nur ein Auto, sondern eine ganze Familie. Eine Reichweite von mindestens 5 Fahrzeugen. Auf den ersten Blick sind sie identisch, aber unterschiedlich in der Natur, in ihren Fahreigenschaften, Aussehen und Größe.

Astra H wurde 2004 auf den Markt gebracht. Im Jahr 2007 wurde es leicht umgestaltet. Die technischen Eigenschaften der Motoren haben sich geändert. Sie sind leistungsfähiger, sparsamer und umweltfreundlicher geworden. Auch der vordere Stoßfänger, die Spiegel und einige Innenausstattungselemente wurden geändert. Astra H wird weiterhin als Kombi, Limousine oder 5-Türer Fließheck produziert, jedoch unter dem Namen Astra Family.

Technische Daten Opel Astra H Schrägheck

Leistungsmerkmale des Opel Astra Schrägheck

Maximale Geschwindigkeit: 185 km/h
Beschleunigungszeit auf 100 km/h: 12,3 s
Kraftstoffverbrauch pro 100 km in der Stadt: 8,5 l
Kraftstoffverbrauch pro 100 km auf der Autobahn: 5,5 Liter
Kraftstoffverbrauch kombiniert pro 100 km: 6,6 Liter
Tankvolumen: 52 Liter
Leergewicht des Fahrzeugs: 1265 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 1740 kg
Reifengröße: 195/65 R15 T
Festplattengröße: 6,5J x 15

Motoreigenschaften

Standort: vorne, quer
Motorvolumen: 1598 cm3
Motorleistung: 105 PS
Drehzahl: 6000
Drehmoment: 150/3900 n * m
Versorgungs System: Verteilte Injektion
Turboaufladung: Nein
Gasverteilungsmechanismus: DOHC
Anordnung der Zylinder: Im Einklang
Anzahl der Zylinder: 4
Zylinderdurchmesser: 79 mm
Kolbenhub: 81,5 mm
Kompressionsrate: 10.5
Anzahl Ventile pro Zylinder: 4
Empfohlener Kraftstoff: AI-95

Bremssystem

Bremsen vorne: Belüftete Scheiben
Bremsen hinten: Scheibe
ABS: Abs

Lenkung

Lenkungstyp: Zahnstange
Servolenkung: Hydraulischer Verstärker

Übertragung

Antriebseinheit: Vorderseite
Anzahl der Gänge: mechanische Box - 5
Anzahl der Gänge: Automatikgetriebe - 5
Übersetzungsverhältnis Hauptpaar: 3.94

Suspension

Vorderradaufhängung: Stoßdämpfer
Federung hinten: Stoßdämpfer

Körper

Körpertyp: Fließheck
Anzahl der Türen: 5
Anzahl der Sitze: 5
Maschinenlänge: 4249 mm
Maschinenbreite: 1753 mm
Maschinenhöhe: 1460 mm
Radstand: 2614 mm
Vordere Spur: 1488 mm
Rückspur: 1488 mm
Maximales Kofferraumvolumen: 1330 l
Mindestvolumen des Kofferraums: 380 l

Karosserie und Fahrwerk Opel Astra H

Die Karosseriepalette bietet eine reiche Auswahl: Limousine, Kombi, 5-Türer-Fließheck, 3-Türer GTC-Fließheck und Astra TwinTop Coupé-Cabrio. Die technischen Eigenschaften der verschiedenen Karosserietypen des Opel Astra sind ähnlich, aber es gibt Unterschiede. Der Radstand der Limousine und des Kombis beträgt 2703 mm, der Radstand des Fließhecks und des Cabrios 2614 mm.

Der Wenderadius für alle ist ungefähr gleich, etwa 11 m, das Volumen des Kofferraums der Limousine und des Kombis ist überraschend gleich, je 490 Liter. Der 5-Türer hat 375 Liter, der GTC 340 Liter und das Cabrio 205 Liter. Das Volumen des Benzintanks beträgt bei allen Opel Astra 52 Liter.

Die Vorderradaufhängung des Astra H ist eine Hebelfeder von MacPherson mit Teleskopstoßdämpfern, Schraubenfedern und einem Stabilisator. Die Hinterradaufhängung in Opel Astra-Fahrzeugen ist halbabhängig, Hebelfeder mit Längslenkern.

Optionen Opel Astra H

Astra H hat 3 Ausstattungsvarianten: Essentia, Enjoy, Cosmo. Die einfachste - Essentia, umfasst ein Lederlenkrad, eine Klimaanlage und beheizbare Vordersitze. Genießen Sie zusätzliche Klimatisierung und Lichtsensor. Cosmo - die maximale Konfiguration, mit 16-Zoll-Leichtmetallrädern, Regensensor, Sitzen mit Kunstledereinsätzen. Für den 3-Türer gibt es auch ein Panoramadach. Die nur für das GTC Fließheck erhältliche OPC-Ausstattung ist mit Sporthilfen, 17-Zoll-Rädern und Recaro-Sitzen ausgestattet. Auch in Kombis und Limousinen gibt es im Kofferraum zusätzliche Zigarettenanzünder zum Einbau des Kühlschranks im Kofferraum. Im Jahr 2008 gab es die Möglichkeit, eine Version der Astra H Limousine, jedoch nur auf Bestellung, aus Deutschland zu erwerben.

Technische Ausstattung und Eigenschaften des Opel Astra H

Der leistungsschwächste, aber gleichzeitig zuverlässigste Motor, der für den dritten Astra angeboten wird, ist ein Vierzylinder "Sechser" mit einem Volumen von 1,4 Litern. Die Leistung des Sechzehnventilers 1.4 Opel beträgt 90 PS.

Im Sortiment der Astra H-Motoren gibt es zwei Benziner 1.6. Der erste leistet 105 PS, während die Leistung des zweiten 10 PS höher ist - 115 PS. Bei 1,6-Motoren mit einer Laufleistung von mehr als 40.000 km wurden Vibrationen bei Drehzahlen im Bereich von 2.500 - 3.000 U/min bemerkt, in der Regel ist dieser unangenehme Moment mit der variablen Ventilsteuerung verbunden.

Die 1,8-Liter-Motoren liefern 125 und 140 PS. Triebwerke mit einem Volumen von 1,8 Litern mit einer Laufleistung von 70.000 leiden unter Undichtigkeiten des Nockenwellendichtringes, auch der vordere Kurbelwellendichtring kann undicht werden. Auch bei Motoren mit 1,6 und 1,8 Liter Volumen kann bei Laufleistungen über 50.000 km das Nockenwellenrad klemmen. In der Regel ist vorher beim Anlassen des Motors für 2-3 Sekunden ein Schleifgeräusch zu hören.

Die stärksten Benziner sind 2,0l-Turbomotoren. Ihre Leistung: 170, 200 und 240 PS.

Turbodieselmotoren wurden in Opel Astra H 2004 - 2010 eingebaut: 1,3 - 90 PS, 1,7 - 80 und 100 PS, 1,9 - 120 und 150 PS. Experten zufolge ist es besser, einen Benzin-Astra zu kaufen, da Dieselmotoren noch mehr Aufmerksamkeit erfordern als Opel-Benziner. Wenn die Leistung des Diesel-Astra deutlich abnahm und das Auto zu rauchen begann, liegt vielleicht der Grund am Rußfilter, der bereits nach Austausch verlangt. Bei den Dieselversionen des Astra ist ein Zweimassenschwungrad verbaut, das im Laufe der Zeit zu Klopfen und Vibrationen führt, in der Regel muss bei einer Laufleistung von 150.000 km ausgetauscht werden.

Bei Modifikationen des Astra mit den Motoren 1,4 und 1,6 Liter sind hinten Trommelbremsen verbaut, beim stärkeren Astra gibt es Scheibenbremsen an allen Rädern. Die vorderen Beläge von Astra reichen für 30.000 km, die hinteren Trommelbeläge für 60.000 km. Die Astra-Bremsscheiben selbst halten 60.000 km zurück.

Kaufen Sie am besten eine gebrauchte Aster mit Schaltgetriebe. Die Mechaniker von Reparatur zu Reparatur halten mindestens 100.000 km und manchmal 200.000 km durch. Der Rückwärtsgang der mechanischen Astra-Box ist nicht mit einer Synchronisierung ausgestattet, weshalb sich die hintere Geschwindigkeit des Astra unmittelbar nach dem Anhalten nicht gut einschaltet.

Die Viergang-Automatik Astra ist mit einem Wintermodus ausgestattet, aber wenn Sie ihn längere Zeit nicht benutzen, funktioniert der Aktivierungsknopf eines Tages vielleicht einfach nicht. Ruckeln beim Umschalten von der ersten auf die zweite auf dieser Box gelten als die Norm, aber Ruckeln beim Umschalten von der zweiten auf die dritte weisen auf eine Fehlfunktion hin. In einigen Fällen muss der Ventilkörper zur Reparatur ausgetauscht werden. In das Astra-Automatikgetriebegehäuse ist ein Getriebekühlkörper eingebaut, es kommt vor, dass das Kühlmittel fließt und sich mit dem Öl vermischt, was auch die Ressource des Aggregats nicht erhöht.

Ein Robotergetriebe mit einer Laufleistung von 100.000 km wird einen Gabelwechsel erfordern. Normalerweise fährt der Easy Tronic-Roboter vor der Spritzwand mehr als 100.000 km zurück, um die Lebensdauer des Robotergetriebes nicht durch einen kurzen Stopp zu verkürzen, legen Sie den Leerlauf ein.

Die Federung der Aster ist ziemlich robust. Laut den Besitzern ist es hart. Am häufigsten werden die Stabilisatorstreben und Spurstangen im Opel-Chassis gewechselt, dieser Vorgang wird mit einer Laufleistung von 50.000 km durchgeführt.

Preis

Sie können Opel Astra H 2004 - 2010 in fast jeder Stadt der GUS kaufen. Der Preis des Opel Astra H von 2007 beträgt 11.000 bis 12.000 US-Dollar. Astra ist eine gute Option für einen Stadtbewohner, ein mäßig schnelles Auto mit einem nicht gefräßigen Motor und einem geräumigen Innenraum, außerdem hat Astra ein gutes Sicherheitsniveau.

Zahlen und Fakten

Laut Statistik gehört der Opel Astra H zu den Autos, die im Laufe der Zeit am wenigsten an Preis verlieren. Plus die relativ geringen Wartungskosten. Und wenn man die technischen Eigenschaften und eine große Auswahl hinzufügt, können wir feststellen, dass der Opel Astra definitiv Aufmerksamkeit verdient.

OPEL ASTRA FAMILIENSPEZIFIKATIONEN

Spezifikationen Opel Astra

Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist der Opel Astra J Schrägheck in den Abmessungen größer geworden: Länge - 4419 mm (+170 mm), Breite - 1 814/2013 mm (+61 mm), Höhe - 1510 mm (+50 mm). Der Radstand beträgt 2.685 mm (+71 mm). Die Spurweite der Vorder- und Hinterräder wurde vergrößert (+56 mm und +70 mm), was sich positiv auf das Fahrverhalten und die Stabilität des Fahrzeugs auswirkte. Die Bodenfreiheit beträgt 160 mm. Leergewicht - 1.373 kg. Tragfähigkeit - 497 kg. Das Kofferraumvolumen beträgt 370/795 Liter. Bei voller Beladung „bis zur Decke“ sind es 1 235 Liter.

Auf dem russischen Markt wurde der 5-Türer Opel Astra J mit vier Benzinmotoren angeboten. Dies sind 1,4- und 1,6-Liter-Saugmotoren (100 und 115 PS) sowie aufgeladene 1,4-Turbo- und 1,6-Turbo-Motoren (140 und 180 PS). In anderen Märkten war das Auto mit Dieselaggregaten von 1,3 bis 2,0 Litern (95-160 PS) erhältlich. Die Motoren wurden mit einer 5- oder 6-Gang-"Mechanik" und einer 6-Gang-"Automatik" kombiniert. Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km / h (je nach Motor) - von 14,2 auf 8,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 178 km/h bis 221 km/h. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 5,5-6,8 Liter pro 100 Kilometer.

Der 5-Türer Opel Astra J ist auf einer Delta-II-Plattform mit Frontantrieb mit halbunabhängiger Hinterachse und unabhängiger Vorderradaufhängung aufgebaut. Die Vorderradaufhängung des Autos besteht aus MacPherson-Federbeinen. Die Hinterradaufhängung ist eine Kombination aus einem Verbundlenker mit einem Watt-Mechanismus. Das Auto war mit einem adaptiven FlexRide-Fahrwerk ausgestattet, das in Verbindung mit dem CDC-System (Dynamic Suspension Control) in der Lage ist, die Federungssteifigkeit in Echtzeit an die Straßenbedingungen anzupassen. Das FlexRide-System verfügt über drei voreingestellte Modi „Standard“, „Sport“ und „Comfort“, deren Aktivierung das Verhalten von Fahrwerk, Servolenkung und Gaspedal verändert.

Opel Astra J wurde in den Ausstattungsvarianten Essentia, Active und Cosmo produziert. Zur Grundausstattung gehören elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel, eine verstellbare Lenksäule, ein Radio mit CD-Player, Front- und Seitenairbags. Alle angebotenen Versionen des Opel Astra J Schrägheck waren mit ABS + ESP und einer serienmäßigen Diebstahlwarnanlage ausgestattet. Optional konnten Kunden eine Zweizonen-Klimaautomatik, adaptives Kurvenlicht und einen Infotainment-Komplex mit 7-Zoll-Monitor bestellen. Darüber hinaus war das Auto optional mit einem Totwinkel-Überwachungssystem, einer Verkehrszeichenerkennung und einem Parkassistenten ausgestattet.

Der Hatch Opel Astra Jay war mit passiven und aktiven Sicherheitssystemen ausgestattet, darunter Karosserieelemente mit programmierter Verformung, einem starren Überrollkäfig, Front-, Seiten- und Fensterairbags, aktiven Kopfstützen und einem Notentriegelungssystem.

Die Besitzer des 5-Türer Opel Astra J der vierten Generation markieren eine würdige Kombination aus Preis und Qualität. Das Auto zeichnet sich durch hochwertige Montage und ansprechende Optik, akzeptable Beschleunigungsdynamik und Handling aus. Die Geräuschdämmung im Bereich der Radhäuser gibt Anlass zur Kritik: Selbst auf hochwertigen Straßen ist der Innenraum des Autos mit starkem Lärm gefüllt. Die Bremsen sorgen für Beschwerden: Die Bremssättel klappern so stark, dass sie den Passagieren Unbehagen bereiten. Bei der Benutzung der Maschine treten Probleme mit der Elektronik auf.

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Opel Astra ist ein kleines Familienauto (Nische „C“-Klasse in der europäischen Kategorie), das in zwei 5-Türer-Versionen (Fließheck und Kombi) sowie als 4-Türer-Limousine angekündigt wird. Das Modell verfügt über ein stilvolles Design, eine wettbewerbsfähige technische "Füllung" und eine hervorragende Funktionalität. Das Ganze.

Das Auto richtet sich an Käufer, die ein modernes Auto haben möchten, aber zu einem vernünftigen Preis. Vor nicht allzu langer Zeit wurde eine neue fünfte Generation des Opel Astra (K) geboren. Dies geschah im Herbst 2015 während einer internationalen Ausstellung in Frankfurt. Interessanterweise hat das Unternehmen Opel Anfang Juni beschlossen, sein neues Produkt vorzeitig freizugeben.

Das Fahrzeug behielt die Proportionen des Vorgängermodells bei, wurde jedoch in jeder Hinsicht heller, leichter und technologisch fortschrittlicher. Nach der offiziellen Präsentation sollte das Fließheck die Regale der europäischen Händler erreichen, für unsere Käufer ist das Auto jedoch unwahrscheinlich. Dies ist auf den jüngsten Rückzug der Marke vom russischen Markt zurückzuführen.

Autogeschichte

Astra F der ersten Generation (1991-1997)

Die Debüt-Autofamilie der Kompaktklasse Opel Astra, produziert seit Juli 1991. Im Herbst 1994 wurde das Fahrzeug geringfügig verbessert. Das Auto wurde in Polen unter dem Namen Astra Classic produziert. Der Opel Astra (F) dient als Nachfolger des Opel Cadet (E) und ist die sechste Version der Baureihe Kadett / Astra.

Nach dem Update von 1994 begannen sie mit der Produktion einer aktualisierten Version der Astra (F)-Maschine, die einen verbesserten Korrosionsschutz erhielt. Schön ist, dass das Unternehmen dem Wunsch der Käufer Rechnung getragen hat und optional den Einbau eines Viergang-Automatikgetriebes der japanischen Firma Aisin AW erlaubt.

Die Karosserie des Astra (F) hatte wie andere Opel-Autos, die in den Vorjahren produziert wurden, keinen Zinkschutzüberzug, die Lackqualität war jedoch recht gut. Dieser Moment ermöglichte es dem Unternehmen, eine Garantie von 6 Jahren auf seine Produkte zu gewähren. Es berührte den Körper, oder genauer gesagt, seine Unempfindlichkeit gegen Rost.

Neben der 3- und 5-Türer-Karosserie hatte der Opel Astra eine Limousine und eine Kombi-Version. In kleiner Stückzahl wurde ein 3-Türer Kombi produziert (diese Version hatte keine Verglasung). Sehr selten findet man auch das Opel Astra-Modell im Fond eines Cabriolets, das seit 1993 in den Werken des Unternehmens produziert wird.

Wie oben erwähnt, wurde 3 Jahre nach der Präsentation des Autos eine Modernisierung durchgeführt. Dank des Updates wurden neue Blinker und ein Kühlergrill eingebaut. Wenn früher die Blinker orange waren, wurden sie durch die Neugestaltung in Weiß geändert.

Das Äußere des Opel Astra (F) der 1. Familie heißt ruhig und ein bisschen klassisch. Es ist nicht überflüssig zu beachten, dass sich dieses Modell nicht in einem überhöhten Preis unterscheidet. Daher bevorzugen viele bei der Auswahl günstiger Autos einen Europäer und nicht oder.

Sehr erfreulich ist, dass nach dem Update von 1994 alle Opel Astra (F) schon in der Basisversion über eine hydraulische Servolenkung verfügten. Außerdem hatte die Minimalausstattung vordere elektrische Fensterheber.

Die Grundmusikanlage des deutschen Autos hat 4 Lautsprecher. Schon damals machte sich das deutsche Unternehmen große Sorgen um das Sicherheitsniveau und stattete seine Modelle mit Gurtstraffern mit Zünder aus, die zusammen mit den in der Minimalausstattung erhältlichen Frontairbags das Sicherheitsniveau in der ersten Generation des Opel Astra (F).

Wenn wir über das Belüftungssystem sprechen, dann hatte es eine Luftumwälzung, die den Weg der Außenluft nach innen blockierte. Im folgenden Jahr 1995 erhielt die Debütversion eine neue Frontplatte. Salon "German" hatte ein klares und verständliches Dashboard, das die wichtigsten Daten des Autos anzeigte.

Das Lenkrad war groß und bequem. Links davon befand sich eine "Drehung" der Beleuchtung mit Einstellfunktion sowie Tasten zum Einschalten der Nebelscheinwerfer und der Nebelschlussleuchte. Die Vordersitze sind recht bequem und haben guten Seitenhalt.

Die Mittelkonsole erhielt eine kleine "Tasche", an deren Ende Informationen über Uhrzeit, Datum und Temperatur über Bord angezeigt wurden. Die Rückenlehne des hinteren Sofas fiel laut den Besitzern des Opel Astra der ersten Generation kurz aus. Die Limousinenversion war mit einem Gepäckraum mit einem Fassungsvermögen von 500 Litern ausgestattet. Das drei- und fünftürige Schrägheck bot nur 360 Liter Nutzraum.

Von Anfang an wurden in deutschen Autos nur Benziner mit einem Volumen von 1,4 bis 2,0 Liter verbaut. Alle Motoren verfügten über ein elektronisches Kraftstoffversorgungssystem, jedoch haben einige Märkte möglicherweise die ersten Vergasermotoren wie den 14NV 1,4 Liter mit 75 PS gesehen. Die Autos wurden 3 Monate nach der Veröffentlichung des Autos mit einem Dieselkraftwerk ausgestattet.

Anfangs war nur ein Dieselmotor verfügbar - 17YD 1,7 Liter, der 57 "Pferde" entwickelte. Das Getriebe kann ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder eine Viergang-Automatik (Aisin) sein.

Bemerkenswert ist, dass der Opel Astra (F) 1. Generation über ein breites Angebot an aktiven und passiven Sicherheitssystemen verfügte. Bei der Konstruktion der Maschine mit Hilfe eines Computers konnten Spezialisten die Steifen berechnen. Der Körper war verwindungssteif. Höhenverstellbare Sicherheitsgurte eingebaut.

Die Sitze wurden zusammen mit den Sicherheitsgurtverankerungen so konstruiert, dass ein Verrutschen der unter dem Gurt sitzenden Person verhindert wird. Astra (F) hatte einen optionalen Besitzerairbag. Ende 1994 wurde mit dem serienmäßigen Einbau von 2 Airbags begonnen. Bis zum Ende der Fahrzeugproduktion konnte optional eine Elektronik in Form eines Antiblockiersystems eingebaut werden.

Die Federung war mäßig weich und komfortabel, und mit Hilfe des Stabilisators vorne und hinten hielten die Autos die Straße gut. Vorne wurde eine Einzelradaufhängung vom McPherson-Typ und hinten eine Halbradaufhängung installiert, bei der Federn und Stoßdämpfer separat installiert wurden.

Das Lenkrad hatte einen Zahnstangenmechanismus und zeichnete sich durch akzeptablen Informationsgehalt aus. Als Bremssystem wurden vorne Scheibenbremsen und hinten ein Trommelmechanismus verbaut.

Astra G der zweiten Generation (1998-2004)

1997, auf der nächsten IAA in Frankfurt, wurde erstmals die zweite Opel Astra-Familie präsentiert, die den Index (G) erhielt. Interessanterweise haben sie beschlossen, nichts von der vorherigen Generation zu übernehmen - es war ein neu gestaltetes Auto.

Die Produktion des Opel Astra der 2. Generation wurde 2004 eingestellt, das Auto wurde jedoch bis zum ersten Halbjahr 2005 in Russland verkauft. Diese Option wird vom Design her eher "Fach" genannt. Die Neuheit begann ihr Leben als 3- und 5-türige Schräghecklimousine des C-Segments, außerdem gab es einen Kombi, ein Cabrio, ein Coupé und eine vielen bekannte Limousine.

Die vollverzinkte Karosserie ist einer der Faktoren, die die 2. Astra-Familie zu einer revolutionären Maschine gemacht haben. Chassis, Ergonomie, Design, Karosserie, alle beschlossen, radikal zu überarbeiten und fast neu zu gestalten. Sie beschlossen, nicht nur die Ideologie des Modells zu ändern - die Möglichkeit eines vollständigen Satzes für jede stilistische Entscheidung, Charakter, Temperament und finanzielle Situation einer Person.

Die Veröffentlichung der Astern im Coupé und Cabrio wurde von einer Firma aus Italien - Bertone - durchgeführt. Der Luftwiderstandsbeiwert des deutschen Autos in der "Limousine" -Version betrug 0,29. Das Cabriolet mit offenem Verdeck erhielt nur einen leicht erhöhten Wert - 0,32.

Der kegelförmige Stil des Opel Astra der 2. Das Ergebnis ist ein wirklich stilvolles Auto. Die weichen Rundungen der Flächen, die sich von den Kanten und Linien abheben, verlieren nicht die Integrität der bisherigen Astra-Modelle.

Auch der Körper hat einen sportlichen Touch. Sie entschieden sich, die Windschutzscheibe um 120 Millimeter nach vorne zu verschieben, was es ermöglichte, den keilförmigen Karosserietyp zu betonen und die Abmessungen der Motorhaube optisch zu reduzieren. Der Salon erwies sich als einfach und prägnant. Zu den Neuerungen zählen das Vorhandensein einer Flüssigkristallanzeige des Bordcomputers und eines Airbags für den Beifahrer.

Vergleicht man das neue Produkt mit seinem „krampfen“ Vorgänger, dann ist der Opel Astra der 2. Generation geräumiger geworden. Es kommt oft vor, dass die Windschutzscheibe aufgrund erheblicher Temperaturunterschiede innerhalb und außerhalb des Autos reißen kann. Auch die Firmenleitung selbst erkannte das Problem der ungenügenden Glasfestigkeit und ersetzte nicht selten das Frontglas im Rahmen der Gewährleistung.

Die Designer entschieden sich, die Pedalbaugruppe von (B) auszuleihen, und dies drückt sich darin aus, dass bei einer schweren Kollision die Pedale getrennt werden, was ihnen wiederum nicht die Möglichkeit gibt, in den Salon zu "gehen". Die Basisversion des Opel Astra (G) verfügt über einen Fahrerairbag, jedoch findet man oft 4 und sogar 6 Airbags.

Der Gepäckraum des in Deutschland gefertigten 3- und 5-türigen Schrägheck erhielt 370 Liter Nutzraum. Die Limousine hat ein Fassungsvermögen von 460 Litern und das Rekordvolumen gehört dem Kombi - 480 Liter. Doch damit nicht genug, kann dieser Wert bei Bedarf deutlich auf 1.500 Liter gesteigert werden, wenn die Fondlehnen umgeklappt werden.

Die Liste der Aggregate hat sparsame Benzinmotoren in Höhe von 6 Exemplaren und einige Motoren, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden. Die Benzinliste reicht von 1,2 Liter (65/48 PS) bis 2,0 Liter (136/100 PS). Diese Kraftwerke erfüllen die im Jahr 2001 in Kraft getretene Abgasnorm Euro 3.

Dieselmotoren erhielten ein Volumen von 1,7 Litern, ausgelegt für 68 und 50 PS, sowie 2,0 Liter, die 82 und 60 "Pferde" entwickeln. Die neueste ECOTEC-Motorensparte verfügt über 1,2- und 1,8-Liter-Benziner und einen 2,0-Liter-"Motor". Sie zeichnen sich durch eine Vierventil-Ventilsteuerung und Direkteinspritzung aus.

Darüber hinaus verfügt die 2,0-Liter-Version über zwei Ausgleichswellen, um die Laufruhe zu erhöhen. Die Synchronisierung ist ein 4-Gang- (japanische Firma Aisin) oder 5-Gang-Schaltgetriebe mit hydraulischem Kupplungsantrieb. Die Chassisstruktur hat wesentliche Verbesserungen erfahren.

Vorn kommen Aluminium-McPherson-Federbeine und ein Hilfsrohrrahmen (auf dem der Motor verbaut ist) zum Einsatz, der hintere Teil erhielt einen Verbundlenker. Optionale Federn, Gasstoßdämpfer und DSA-System. Die Bremsanlage hat Scheibenbremsen, und vorn erhielten sie eine Belüftungsfunktion.

Die Serienausstattung hat ABS von einem anderen bekannten deutschen Unternehmen Bosch. Als praktisch und sicher erwies sich der Opel Astra (G). Die Mitarbeiter des Unternehmens konnten die Struktur im Bereich Sicherheit erarbeiten. Bei einer Kollision eines Fahrzeugs mit einem Hindernis geht das Aggregat unter den Boden, und dank der Richtungsverformung der Karosserie ist es möglich, den notwendigen Wohnraum im Inneren des Autos zu sparen.

Bei einem Seitenaufprall werden die Passagiere durch unter der Türverkleidung verborgene tragende Träger geschützt. Eingebautes Schutzsystem hilft in kritischen Situationen Leben zu retten. Es verfügt über zwei Fullsize-Airbags für Fahrer und Beifahrer, Airbags in den Lehnen der Vordersitze und pyrotechnische Gurtstraffer. Durch die Verwendung von Stahl verbesserter Qualität konnte die Torsions- und Biegesteifigkeit der Karosserie nahezu verdoppelt werden.

Astra H der dritten Generation (2004-2009)

Die dritte Version des Opel Astra wurde 2004 in Istanbul offiziell vorgestellt. Sie beschlossen, ihm einen Index (H) zuzuweisen. Das neue Modell hielt sich bis 2010 auf dem Automobilmarkt, danach wich es dem neuen Opel Astra (J).

Die Veröffentlichung der dritten Generation wurde beim polnischen Unternehmen und seit 2008 in Russland gestartet. Opel Astra (H) Rivalen sind KIA Cerato I , Mazda 3 der ersten Version, Chevrolet Lacetti und andere in den Vorjahren produzierte Fahrzeuge.

Das Karosseriespektrum des deutschen Autos umfasste ein fünftüriges Fließheck, ein dreitüriges GTC Fließheck und das Astra TwinTop Coupé-Cabrio. Am Exterieur arbeitete der Direktor des Opel-Designstudios in Rüsselsheim - Friedhelm Engler, der auch am Opel Corsa und anderen Fahrzeugen des Unternehmens mitgearbeitet hat.

Wenn wir von einer dynamischen "Schulterlinie" und einem stromlinienförmigen Dach, einer breiten Basis mit kleinen Überhängen, stilvollen Scheinwerfern mit Laternen und geprägten Bogenkonturen sprechen, können sie dieses Auto zu einem der attraktivsten Spieler der Golfklasse machen. Wichtig ist auch, dass der Opel Astra (H) der dritten Generation eine ziemlich "kostenlose" Option ist, die sowohl für Männer als auch für Frauen geeignet ist.

Das liegt nicht nur am Design. „Der Fünftürer ist trotz seiner hellen und eingängigen Originalität zweckmäßig. Das Fahrzeug ist einfach und anspruchslos zu bedienen, auch im Innenraum wird es nicht langweilig. Es ist sehr lustig, dass der Luftwiderstandsbeiwert (H) des Opel Astra nicht wie beim Vorgängermodell abgenommen, sondern erhöht wurde.

Diese Zahl war jetzt 0,32 gegenüber 0,29 für die alte Version. Zudem ist das neue Produkt 60 Kilogramm schwerer geworden und der Radstand um 8 Millimeter gewachsen. Neben der beliebten Schrägheckversion wurde auch eine Limousine produziert, die auch bei vielen Autofahrern beliebt war. Die Karosserie des deutschen Fahrzeugs wurde mit einer Schutzschicht aus Zink überzogen, aufgrund der Rückmeldungen der Besitzer tauchten jedoch noch Fragen zur Qualität der Lackierung auf.

Das Interieur ist im deutschen Stil gehalten. Die Mittelkonsole ist nicht mit Knöpfen bestückt, und das Armaturenbrett, das im gleichen Stil wie die Motorhaube ausgeführt ist, ist in einer Art „Kiel“ „gegabelt“. Die Materialien der Polsterung sind weich und fühlen sich angenehm an. Separat können die mit Kunstleder überzogenen und mit stylischen weißen Fäden vernähten Türverkleidungen gefallen.

Dank der komfortablen Sitze des Opel Astra der 3. Generation können Sie sich ganz einfach auf die Fahrt einstimmen, entspannen und abschalten. Die Pedale haben einen weichen und leichten Hub. Das Lenkrad wird elektrisch angetrieben.

Es gibt genug freien Speicherplatz, aber mehr auch nicht. Der Gepäckraum der Limousinen- und Kombiversionen ist überraschend gleich - 490 Liter. Das fünftürige Schrägheck erhielt 375 Liter, die Opel Astra H GTC-Version erhielt 340 Liter Stauraum. Nur die Cabrio-Version hat den kleinsten Kofferraum - 205 Liter.

Von 2004 bis 2008 war das deutsche Auto mit Benzinmotoren mit folgenden technischen Eigenschaften ausgestattet:

• 1,4 Liter (75 "Pferde);
• 1,6 (105 PS);
• 1,8 (125 PS).

Es gab auch eine Diesel-1,7-Liter-Version, die auf 101 PS ausgelegt war. Bei der Neugestaltung (im Jahr 2007) wurde die Produktion mit Motoren fortgesetzt:

• 1,4 (90 PS),
• 1.6 (105 "Pferde"
• 1.8 (140 "Hufe").

Die Dieselseite wurde durch zwei Diesel repräsentiert - einen 1,7-Liter-CDTI, der 125 "Pferde" entwickelte, und einen 1,3-Liter, der 90 PS leistete. Alle Benzininstallationen verwenden einen Riemen im Gasverteilungsmechanismus, der alle 90.000 - 110.000 Kilometer ausgetauscht werden muss.

Als eigenständiges „Individuum“ gilt die Version des OPC, die das Sportmodell Opel Astra (H) repräsentiert. Der 2,0-Liter-Turbomotor leistet 240 PS.

Solche "Motoren" arbeiten mit mechanischen, robotischen und automatischen Getrieben zusammen. Sie können auf Wunsch des Käufers an jedem Körper installiert werden. Das gesamte Drehmoment wird von der Box nur auf die Vorderräder übertragen. Die Federung erwies sich als zusammengebaut und etwas steif, was sich in schnellen Kurven durch das Fehlen von Wanken und die schnelle Reaktion des Fahrwerks auf die Aktionen des Lenkrads gut widerspiegelt.

Vorne gibt es eine Einzelradaufhängung wie McPherson und hinten einen halbunabhängigen Torsionsstab. Wie oben erwähnt, wird das Lenkrad elektrisch angetrieben. Das Bremssystem wird durch belüftete Scheibenvordergeräte und hintere Scheibenmechanismen dargestellt.
Es wurde auch eine Version der Opel Astra Family produziert - die die Limousinenkarosserie und den Opel Astra Family Station Wagon in der Kombi-Karosserie darstellt. Die Grundausstattung der Essentia Schrägheck hat:

• Front- und Seitenairbags;
• Nebellichter;
• Elektrische Fensterheber;
• Servolenkrad;
• Beheizte Spiegel;
• Klimaanlage;
• Audiosystem;
• Zentralverriegelung;
• Signalisierung;
• Wegfahrsperre.

Diese Version hat einen 1,6-Liter-115-PS-Motor und ein 5-Gang-Schaltgetriebe.

Astra J der vierten Generation (2009-2014)

Die vierte Familie wurde erstmals während der Frankfurter Messe 2009 gezeigt. In der Rolle des "Erstgeborenen" saß ein Modell im Fond eines 5-Türer Fließheck. Als der Sommer 2012 kam, erfuhr diese Option zusammen mit allen Vertretern der "Generation J" eine leichte Neugestaltung.

Aussehen

Es ist kein Geheimnis, dass sich deutsche Spezialisten durch ihre Genauigkeit und Pedanterie auszeichnen, was sich im Erscheinungsbild des Autos widerspiegelt. Die Scheinwerfer erinnern an Adleraugen. Schön, dass sie eine LED-Girlande haben, die heute sehr in Mode ist.

Um ein elegantes Erscheinungsbild für den Opel Astra Jay der vierten Generation zu erreichen, war es mit Hilfe einer gedrungenen Form und vorderen Streben möglich, die sanft aus der Motorhaube fließen. Um einen Eindruck von Leichtigkeit und nicht „sportlicher Kraft“ zu erwecken, entschied sich das Designteam, das Modell mit einem breiten Lufteinlass unter dem vorderen Stoßfänger auszustatten, sowie die Kraft der Schulterlinie zu betonen.

Dies ermöglichte es, dem Äußeren des Autos ein gewisses Revival zu verleihen. Hervorzuheben sind auch das demonstrative Element der Prägung in Form eines Blades an den hinteren Türen sowie eine nach oben gehende Faltung und ein optischer Übergang zur C-Säule.

Solche Momente ermöglichten es, die Grenzen des Innenraums sichtbar zu machen und die Dynamik und Perspektive visuell zu definieren, wodurch die hinteren Radhäuser ein massives Aussehen erhielten. Das Heck des Opel Astra (J) ist nur an den Scheinwerfern zu erkennen, die in Form eines Doppelflügels eine nachhaltige Formgebung aufweisen.

Salon

Wenn Sie sich dem Interieur des "Deutschen" zuwenden, können Sie alle wichtigen Vor- und Nachteile sehen, die allen Autos dieser Marke gemeinsam sind. Deutsche Spezialisten haben es gut ausgearbeitet. Es gibt keine Mischung aus verschiedenen stilistischen Lösungen, Nörgelei, eine Fülle von Materialkombinationen, "Zakos" unter der Haut, verschiedene kunterbunte Einsätze - alles ist sauber und harmonisch gestaltet.

Das Armaturenbrett sieht recht einfach aus, aber gleichzeitig stilvoll. Die Ausdruckskraft wird durch Einsätze in Aluminiumoptik an Lenkrad, Türen und Mittelkonsole verstärkt. Es gibt jedoch Beschwerden über die Leistungsqualität einiger Elemente.

So erhielten beispielsweise die Türverkleidungen und das Armaturenbrett Einsätze aus Eichen-Kunststoff, der etwas rauh ist. Der Handschuhfachdeckel schließt nicht fest und gibt ein leichtes Spiel ab. Stoffpolster können an manchen Stellen schon vor dem Verkauf ihr „marktfähiges“ Aussehen verlieren. Die Mittelkonsole verfügt über einen Bordcomputerbildschirm, ein „Musik“-Steuergerät und eine 2-Zonen-Klimaautomatik.

Was ein wenig überraschte, war die Einführung der Ein / Aus-Tasten für Stabilisierungssysteme, die Funktion der Lenkradheizung, das Ein- und Ausschalten von Parksensoren und sogar eine Taste zum Einschalten des Sportmodus. Die Verarbeitungsqualität ist angenehm erfreulich. So schließt die Tür zum Beispiel leise und sanft, was für diese Fahrzeugklasse nicht typisch ist.

Wenn die frühen Modelle eine schlechte Geräuschdämmung hatten, hat die 4. Generation dieses Problem bereits beseitigt. Das Unternehmen hat sich entschieden, stark in die Anschaffung einer verbesserten Schalldämmung zu investieren, was man an den Türen und Türdichtungen gut erkennen kann. Hervorheben möchte ich unter anderem die ungewöhnlichen „Klima“-Abweiser, die in der Lage sind, Luftströme maximal abzuleiten.

Die Opel Astra J Sportsitze sind ein großartiges Beispiel dafür, wie Sie sich um den Komfort von Personen, die in einem Auto sitzen, sorgen müssen.

Es gibt viele Schaltflächen, Sie müssen also herausfinden, was und wie, und sich daran gewöhnen. Unter ihnen befinden sich Fächer zur sicheren Aufbewahrung Ihres Telefons mit einer Zigarettenanzünderbuchse und Unterstützung für einen USB-Anschluss und einen AUX-Eingang. Neben dem Wahlschalter "Maschine" platziert, der an den Ein- / Ausschalter der Feststellbremse grenzt.

Durch den Einbau einer elektronischen Handbremse konnte Platz für ein Fach als Getränkehalter geschaffen werden. Es gibt eine Armlehne. Generell haben die deutschen Spezialisten das Auto mit angenehmen Elementen genug "ausgestopft". Ich wollte vor allem über die Beleuchtung der Innenausstattung sagen.

Die Türgriffe erhielten zusammen mit dem Getriebewähler eine rote Hintergrundbeleuchtung, und wenn man den Sportmodus aktiviert, wechselt das gesamte „ordentliche“ seine Farbe. Vor allem im Dunkeln sieht das alles richtig cool aus – das Fließheck wird gemütlich, romantisch und gleichzeitig aggressiv.

Zu sagen, dass in einem Fließheck viel Freiraum vorhanden ist, wird trotz der dünneren Rückenlehne des Vordersitzes und der größeren Breite des Passagierraums nicht funktionieren. Die zweite Sitzreihe erhielt genügend Freiraum, der ein wohler fühlen ermöglicht, mehr aber auch nicht.

Das Rücksitzkissen ist zu niedrig platziert, was echtes Unbehagen verursacht. Der Gepäckraum des Opel Astra (J) hat 370 Liter Nutzraum erhalten, bei Bedarf lassen sich aber die Rücksitzlehnen umklappen, die schon 1 235 Liter zur Verfügung stellen.

Der Kofferraum ist sehr funktionell und praktisch. Er verfügt über Haken zur Ladungssicherung, Beleuchtung, eine herausnehmbare Ablage, ein Dock mit Werkzeugen unter einem dichten Doppelboden sowie bequeme Griffe und mehr. Was die Deutschen nicht berücksichtigten, war die große Ladehöhe.

Technische Eigenschaften

Die vierte Generation verfügt über Motoren mit einer Leistung von 95 bis 180 "Pferden". Fünf Motoren dieser Liste werden an den russischen Markt geliefert. Die Benzinlinie wird durch einen 1,4-Liter-100-PS- und einen 1,6-Liter-115-PS-"Motor" repräsentiert. In der Stadt liegt der Kraftstoffverbrauch zwischen 8,3 und 8,7 und auf der Autobahn zwischen 5,1 und 5,3 Liter pro Hundert.

Die ersten hundert Kilometer erreicht der schwächste Motor in 11,9 Sekunden. Diese Aggregate haben turboaufgeladene Versionen von 140 - 180 PS. Die 140-PS-Version benötigt im Vergleich zu den "jüngeren" Versionen weniger Benzin: in der Stadt von 8,0 bis 9,1 Liter, außerhalb der Stadt von 5,2 bis 5,4 Liter pro 100 km.

Die stärkste Version in der Stadt "frisst" etwa 9,9 Liter Benzin und 5,6 auf der Autobahn. In nur 9 Sekunden erreicht er die 100-km/h-Marke. Bietet einen 2,0-Liter-Turbo-Dieselmotor, der 160 "Stuten" produziert. Solche Installationen arbeiten mit einem 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe sowie mit einer 6-Gang-"Automatik" zusammen.

Das am mechatronischen System arbeitende Fahrwerk wurde erstmals im Opel Astra (J) verbaut. Vorne befindet sich die serienmäßige McPherson-Federbeinaufhängung und hinten gibt es einen halbunabhängigen Balken, kombiniert mit Watts Gerät. Mit dieser Federung ist es möglich, eine solide Agilität und Stabilität in Kurven zu bieten und gleichzeitig den Komfort zu erhalten.

Die Designer haben den „Deutschen“ mit einem adaptiven Fahrwerk FlexRide (optional verbaut) ausgestattet, das über 3 Betriebsarten verfügt: Standart, Sport und Tour (Komfort). Mit einer solchen Elektronik können Sie die Einstellung der Federung, der Servolenkung und der Empfindlichkeit des Gaspedals ändern.

Sicherheit

Da das Auto als Familienauto positioniert ist, muss das Sicherheitsniveau angemessen sein. Mit Blick auf die Zukunft möchte ich sagen, dass sich die Ingenieure der Firma Opel darum gekümmert haben. Sorgt für das Vorhandensein von 4 Airbags, Kopfairbags (optional), Kinderhalterungen Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Aufgrund der bestandenen Crashtests von Euro-NCAP erhielt das Modell seine verdienten 5 Sterne für die Sicherheit.

Preis und Konfiguration

Unseren Kunden stehen 3 feste Konfigurationen zur Verfügung: Essentia, Enjoy und Cosmo. Die Basisversion im Jahr 2012 wurde auf 599.900 Rubel geschätzt. Sie erhielt Verfügbarkeit:

• elektrisch beheizbare Spiegel,
• Elektrische Fensterheber vorne,
• Verstellbare Lenksäule,
• Elektrischer Verstärker "Lenkrad"
• CD 300 Radio-Tonbandgeräte,
• Bordcomputeranzeige auf dem Armaturenbrett,
• 16-Zoll-"Rollen",
• Alarm,
• ABS und ESP.

Optional können Sie auch eine Klimaanlage installieren - sie wird auf 15.000 Rubel geschätzt. Die Cosmo-Version kostet ab 878.900 Rubel und wurde ernsthaft manipuliert. Sie besitzt:

• Elektrisch beheizbare Spiegel und elektrisch anklappbar,
• Beheiztes Lenkrad und Vordersitze,
• Klimakontrolle,
• Tempomat,
• Elektrischer Antrieb für alle Brillen,
• CD 400 Farbdisplay-Radio (unterstützt CD, MP3, AUX, USB),
• Nebellichter,
• Signalisierung,
• Elektrischer Verstärker,
• ABS, ESP und viele andere Helfer, die dem Besitzer das Leben erleichtern sollen.

Astra K der fünften Generation (2017 - heute)

Die Weltausstellung der frischesten, fünften in Folge, der Opel Astra-Familie 2016-2017 fand erst im Herbst 2015 in Frankfurt statt. Die Neuheit wird in Fabriken in England und Polen produziert. Das Fahrzeug konnte die Übersetzungen der Vorgängergeneration beibehalten, wurde jedoch heller, leichter und in jeder Hinsicht technisch deutlich fortschrittlicher.

Außen

Das Äußere des Opel Astra 5 weist viele stilistische Merkmale auf, die der Konzeptversion des Monza und dem „jüngeren“ Corsa der letzten Familie ähneln. Gab es früher einen konservativen Look, gibt es jetzt helle und gewagte Designlinien sowie scharfe Kanten.

Die Nase des fünftürigen Schrägheck-Opel Astra (K) verfügt über eine stilvolle Lichttechnik (als separate Option können Sie Matrix-Scheinwerfer mit LED-Füllung IntelliLUX installieren) und einen skulpturalen Stoßfänger mit ausgeprägten aerodynamischen Formen.

Interessanterweise impliziert der optionale Einbau von LED-Scheinwerfern die Anordnung von 8 LED-Elementen in jedem Scheinwerfer, die in Verbindung mit der Opel Eye-Kamera im Nasenbereich arbeiten. In Fortsetzung des Themas Matrix-Scheinwerfer sind sie in der Lage, mithilfe einer elektronischen Einheit die Daten der Kamera zu analysieren und die Länge und Sättigung des Lichtstrahls abhängig von der Position auf der Straße und der Anwesenheit anderer Autos auf der Straße anzupassen.

"Nebel" Opel Astra (K) 2017 verfügt über neue Technologien und zeichnet sich durch die Fähigkeit aus, starken Nebel zu durchdringen, was die Sicherheit beim Fahren deutlich erhöht.

Das Äußere des "Deutschen", der die Interessen von Opel in einer hart umkämpften Klasse-C-Nische vertritt, strahlt Dynamik und Druck aus, multipliziert mit modernen Technologien des Automobilbaus. Das Fließheck sieht von jeder Seite modern und keck aus.

Die Karosserie harmoniert perfekt mit scharfen Rippen und Prägungen, markanten aerodynamischen Verkleidungen und stilvoller Beleuchtung sowie raffinierten Linien und Kurven. Die Frontpartie hat eine verlängerte Motorhaube und einen volumetrischen Kühlergrill, an dem sich Chromeinsätze befinden.

Die aerodynamische Frontstoßstange hat maßgeschneiderte rechteckige Nebelscheinwerfer. Die Dynamik des Exterieurs manifestiert sich in den ausdrucksstarken Rippen an den Seiten, dem aktiv abfallenden Dach und den geschwärzten C-Säulen, die einen „schwebenden Dacheffekt“ erzeugen.

Beeindruckend sind die hinten verbauten Türen mit ansteigender, nach oben tendierender Schwellerlinie. Reizvoll zu den bereits erwähnten Elementen sind die auf stabilen Beinen montierten Außenspiegel, eine attraktive Rippe in Höhe der Türgriffe, die korrekten Radien der Radhäuser, das gepflegte Design des Hecks, das mit modernen Spitzschirmen verziert ist , die auch LED-Füllung erhielt.

Entlang der Oberkante des Glases sieht man die Chromkante. Die Deutschen entschieden sich für 17-Zoll-Leichtmetallräder mit neu gestaltetem Design. Die Rückseite des Opel Astra (K) 2016 ist Gegenstand vieler Kontroversen und Meinungsverschiedenheiten, da sie einigen gefällt und sogar anspricht, während andere dies nicht tun.

Auf der Linie, die das Heck mit dem Dach verbindet, gibt es schmale LED-Optiken. Der obere Teil der Karosserie hat einen kleinen Spoiler. Der Heckstoßfänger ist dank der glatten Prägelinien solide. Der Kofferraumdeckel ist kompakt.

Innere

Die Innenausstattung des 2016er Opel Astra (K) hat nicht weniger grandiose Verwandlungen als das Äußere - hier ist fast alles neu, vom Design bis hin zu den Veredelungsmaterialien. Dem Fahrer präsentiert sich sofort ein „dichtes“ Lenkrad, das ein Design in Form von drei Speichen aufweist, sowie eine Streuung von Bedienelementen.

Dahinter sieht man das analoge Kombiinstrument, bei dem sich zwischen Tacho und Drehzahlmesser ein großes Multifunktionsdisplay befindet. Die Lenksäule ist in Höhe und Reichweite verstellbar. Im mittleren Teil der Kabine des Fließhecks befindet sich ein IntelliLink-Multimediakomplex mit einem 8-Zoll-Touchscreen (unterstützt von Apple CarPlay und Google Android Auto).

Er konnte die Fülle an physischen Schlüsseln und Schaltern absorbieren, wodurch es möglich war, den Torpedo vor unnötiger Arbeitsbelastung zu bewahren. Die klimatische Situation im Inneren des "deutschen" Wagens wird durch eine separate Einheit mit einem Paar massiver "Griffe" und Schlüssel geregelt.
Es ist erwähnenswert, dass die Anordnung der Standardkonfigurationen etwas einfacher ist - es gibt ein herkömmliches Radio, eine Klimaanlage und ein vereinfachtes Lenkrad.

Laut dem deutschen Autohersteller verfügt die Neuheit über hochwertige Veredelungsmaterialien, die zu prestigeträchtigeren Autos passen. Damit Fahrer und Beifahrer bequem drinnen sitzen können, haben sie hochwertige anatomische Sitze mit ausgeprägtem Profil vorgesehen.

Je nach gewählter Ausstattung lassen sich die Sitze auf bis zu 18 Stufen, Lüftungs-, Heiz- und Massagefunktionen einstellen. Der Salon Opel Astra (K) präsentiert neue Türverkleidungen mit komfortablen Armlehnen und kompakten Griffen. Der Kunststoff auf dem Armaturenbrett fühlt sich weich und angenehm an, der Kunststoff quietscht nicht und die Zwischenräume passen perfekt.

Für die Fondpassagiere haben die Designer den Freiraum vergrößert (um 35 Millimeter), und als separate Option können Sie die Sofaheizung im Fond einbauen. Trotzdem werden wir uns zu dritt nicht mehr so ​​wohl fühlen. Die Mittelarmlehne ist nicht vorhanden und es gibt keine Lüftungsschlitze, aber als separate Option können Sie einen USB-Anschluss anschließen.

Der Kofferraum erwies sich als ideal geformt und hatte ein Volumen von 370 Litern. Bei Bedarf lassen sich die Fondlehnen auf Bodenniveau umklappen, was bereits 1.210 Liter Nutzraum bietet. Das Reserverad war in einem Fach unter dem Boden untergebracht. Es ist klein und wird in der Mitte installiert. Ein elektrischer Antrieb ist ebenfalls nicht vorgesehen.

Spezifikationen Astra K

Triebwerk

Für die fünfte Familie des deutschen Fließhecks sorgten sie für das Vorhandensein von Diesel- und Benzin-Ecotec-Motoren mit einer Leistung von 95 bis 200 PS. Die Liste beginnt mit einer Benzin-3-Zylinder-Version mit 1,0 Liter Volumen, die über Turboaufladung und Direkteinspritzung verfügt.

Er entwickelt 105 "Pferde" bei 5.500 U/min und 170 Nm Spitzenschub im Bereich von 1.800-4.250 U/min. Das Aggregat verbraucht im kombinierten Zyklus etwa 4,3 bis 4,4 Liter pro 100 Kilometer.

Als nächstes kommt der Vierzylinder-Saugmotor mit 1,4 Liter Hubraum, der 100 PS bei 6.000 U/min und 130 Nm Schub ab 4.400 U/min entwickelt. Der „Appetit“ dieser Variante beträgt etwa 5,4 Liter auf 100 Kilometer im Autobahn-/Stadtmodus.

Die dritte auf der Liste ist die Performance-Version, bei der es sich um einen vollwertigen Aluminium-4-Zylinder-Turbo-1.4-Liter-Motor handelt, der eine direkte Kraftstoffversorgung erhielt. Dieser "Motor" hat mehrere Kraftstufen. In der „Junior“-Version entwickelt er 125 „Pferde“ bei 5.600 U/min und 230 Nm Drehmoment bei 2.000 – 4.000 U/min.

Die "ältere" Version erhielt 150 "Hufe" und 230 Nm bei ähnlicher Drehzahl. Dieser "Motor" verbraucht im mittleren Modus 5,1-5,5 Liter. Der Astra der 5. (280, 300 bzw. 320 Nm). Ein solcher Motor verbraucht zwischen 3,5 und 4,6 Liter Dieselkraftstoff, was eine eher bescheidene Zahl ist.

Darüber hinaus haben sie sich für das deutsche Fließheck entschieden, verbesserte Motoren einzuführen, die sowohl mit Benzin als auch mit Diesel betrieben werden. Das Volumen beträgt 1,6 Liter, und solche Aggregate werden bis zu 200 "Pferde" hergestellt.

Übertragung

Ein Auto mit einem 1,0-Liter-"Motor" wird mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 5-Band-Robotergetriebe synchronisiert. Eine solche Fusion verspricht, das Fließheck in 11,2-12,7 Sekunden von null auf 100 km / h zu beschleunigen, und die Höchstgeschwindigkeit wird bei 200 Stundenkilometern liegen. Und für die 1,4-Liter-Atmosphäreneinheit wurde nur eine mechanische 5-Gang-Box bereitgestellt, die das Auto in 12,3 Sekunden auf die ersten Hundert beschleunigt, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 185 Stundenkilometer.

Aluminium-Turbomotoren arbeiten mit zwei Boxen. Für den „Junior“ lieferten sie ein 6-Gang-Schaltgetriebe, für den „Senior“ zusätzlich eine 6-Band-Automatik. Sie beschleunigen in 8,3 bis 9,5 Sekunden auf 100 km / h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 205 bis 215 Stundenkilometer.

Bei der Dieselversion sind eine 6-Gang-"Mechanik" und ein Automatikgetriebe paarweise verbaut. Der erste Hunderter wird in 9,6-12,7 Sekunden angegeben, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 185-205 km / h. Alle Motoren übertragen das gesamte Drehmoment ausschließlich auf die Vorderräder.

Chassis

Die neue fünftürige Version des deutschen Autos der 5. Das neue modulare Drehgestell ermöglichte es, das Gewicht der Monocoque-Karosserie des Fahrzeugs um 20 Prozent und das Fahrgestellgewicht um 50 Kilogramm gegenüber den Vorgängermodellen zu reduzieren.

Dadurch lag das Leergewicht des Opel Astra (K) 2016-2017 um 120-200 Kilogramm unter dem der Astra (J)-Version. Das genaue Gewicht hängt von der gewählten Ausstattung und Ausstattungsstufe ab. Wie bei allen aktuellen Modellen gibt es vorne eine McPherson-Einzelradaufhängung und hinten einen Querträger, an dem sich Stoßdämpfer, Federn und ein Stabilisator befinden.

Die Lenkung hat einen elektrischen Booster. Die Bremsanlage erhielt Scheibenbremsen an allen Rädern (die vorderen unterstützen die Belüftungsfunktion) sowie moderne elektronische „Assistenten“.

Sicherheit Astra K

Die Opel-Spezialisten haben das Sicherheitssystem eigenständig entwickelt. Es sind 9 Systeme vorgesehen, die alle modernen Kriterien vollumfänglich erfüllen. Die Systeme funktionieren im Vergleich zu früheren Versionen etwas anders. So basiert beispielsweise die Elektronik, die den toten Winkel steuert, nicht auf Kameras, sondern auf Radarsensoren.

Es gibt ein aktives System, das den Markierungen auf der Straße folgen kann. Verlässt das Fahrzeug die Fahrspur, lenkt das System und bringt das Fahrzeug an seinen Platz zurück. Aus der Praxis heraus funktioniert die Elektronik souverän. Opel Astra (K) ist in der Lage, Kollisionen selbstständig zu vermeiden. Das Auto ist in der Lage, eine gefährliche Annäherung zu erkennen und kann bei einer Geschwindigkeit von bis zu 40 km / h ohne Beteiligung des Besitzers selbstständig bremsen.

Wenn die Heckklappe mit erhöhter Geschwindigkeit gefahren wird, ertönt ein Signalton, auf den der Fahrer reagieren kann. Geschieht dies nicht, wird die Elektronik im letzten Moment langsamer. Infolgedessen wird, selbst wenn es nicht möglich ist, der Kollision zu entkommen, der Schaden minimiert, da die Kraft des Aufpralls aufgrund der reduzierten Geschwindigkeit nicht gleich ist.

Die Systeme, die die Fahrbahnmarkierungen auf der Straße überwachen, Hindernisse während der Fahrt erkennen, Verkehrszeichen erkennen und LED-Scheinwerfer arbeiten auf Basis der Daten einer im oberen Teil der Frontscheibe verbauten Kamera.

Passive Sicherheit umfasst die Verwendung von hochfestem Stahl, einem steifen Sicherheitskäfig, Elementen mit programmierter Verformung, zerquetschbaren Elementen und Teilen mit vorbestimmten Kraftausbreitungspfaden. Außerdem gibt es Gurtstraffer für die Vordersitze, Vorhänge und Airbags.

Der Pedal Emergency Disconnect Service (PRS) kann die Pedalhalterungen automatisch trennen, um bei einem schweren Unfall Verletzungen an Füßen und Beinen des Fahrers zu vermeiden. Die fünfte Generation erhielt bei den EuroNCAP-Tests die wohlverdienten 5 Sterne für die Sicherheit nicht nur des Fahrers und der neben ihm sitzenden Passagiere, sondern auch anderer Verkehrsteilnehmer. Wir freuen uns über die Verfügbarkeit von automatisierten Parkplätzen und einem Überwachungssystem für den toten Winkel.

Preis und Konfiguration Astra К

Leider wird die in Deutschland hergestellte Neuheit den russischen Markt nicht erreichen, da das Unternehmen offiziell beschlossen hat, den heimischen Markt zu verlassen. Aber unsere Nachbarn in der Ukraine werden Modelle verkaufen. Es gibt zwei komplette Sets: Essentia und Enjoy ... In Europa ist die 5. Generation des Opel Astra (K) Schrägheck ab 17.260 bis 21.860 Euro zu haben.

Zur Grundausstattung gehörten das Vorhandensein einer Stoff-Innenausstattung, zwei elektrische Fensterheber, ein CD-Player mit sechs Lautsprechern, ein Lenkradverstärker, ABS, ESP, Front- und Seitenairbags, Tempomat, Klimaanlage und eine umklappbare Rücksitzbank.

"Top"-Optionen verfügen bereits über Front- und Heckkameras, die Funktion der elektrischen Verstellung der Vordersitze, LED-Scheinwerfer für Frontbeleuchtung und Rücklicht, Parksensoren vorn und hinten, Zweizonen-"Klimaautomatik", 17-Zoll-Leichtmetallradscheiben , Lederlenkrad und Schaltknauf , vordere Armlehne usw.

Vergleich mit Wettbewerbern

Die Golfklasse ist ein ziemlich dicht "bevölkertes" Segment, daher hat der Opel Astra viele Konkurrenten. Dazu gehören die im Verkauf überholten, sowie der Chevrolet Cruze, der Urahn der Klasse, Hyundai i30, Honda Civic und andere Fahrzeuge.