Autonome Autoheizungen zum Selbermachen. Autonomie für "Gazelle": Beschreibung, Eigenschaften, Installation und Bewertungen

Um ein günstiges Temperaturregime im Fahrzeuginnenraum zu schaffen, gibt es spezielle Geräte - autonome Diesel-Autoheizungen. Sie werden zu einem unverzichtbaren Helfer für alle, die viel unterwegs sind oder lange am Steuer sitzen.

Eine autonome Autoheizung sorgt bei kalten Außentemperaturen für eine angenehme Atmosphäre im Fahrgastraum. Schließlich ist es nicht immer bequem, sich in einem Auto mit laufendem Motor auszuruhen. Neben der Beheizung des Fahrerhauses helfen die Geräte beim Auftauen von Glas, Beheizen des Laderaums und der Ladung.

Nach Art der Stromversorgung können die Geräte unterteilt werden in:

• Luft. Ein Pkw-Lufterhitzer heizt den Innenraum des Fahrzeugs (Fahrerhaus, Fahrgastraum oder Laderaum). Es funktioniert wie folgt: Das Luftgemisch passiert das Heizelement und wird zurückgeführt.
• Flüssig. Solche Geräte sind am funktionellsten, da sie zuerst den Motor und dann den Innenraum des Fahrzeugs aufwärmen.
• Elektrisch. Die Beheizung erfolgt über eine Elektroheizung, die an ein Wechselstromnetz (220 oder 380 V) angeschlossen ist. Solche Heizungen sind sicher, aber weniger autonom.
• Benzin. Sie werden am besten zum Beheizen großer Maschinen verwendet, da Benzinkraftstoff diese Geräte sehr effizient macht. Dies reduziert den Kraftstoffverbrauch.
• Diesel. Eine Diesel-Innenraumheizung für Kraftfahrzeuge ähnelt im Betrieb einer Benzinheizung. Sein Hauptvorteil ist, dass es die Autobatterie auf ein Minimum verbraucht.
• Gas. Die Vorteile solcher Einheiten sind: einfache Ausführung, Unabhängigkeit von anderen Stromquellen, Sicherheit. Außerdem entladen sie die Batterie nicht.

Die Vorteile der in unserem Shop präsentierten Produkte:

1. hochwertige Innenraumheizung auch bei hohen Minustemperaturen;
2. einfache Bedienung und Zuverlässigkeit;
3. Kraftstoffeffizienz;
4. keine schädlichen Emissionen in die Atmosphäre.

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Autonome Autoinnenraumheizung hat in den letzten Jahren bei unseren Landsleuten beträchtlich an Popularität gewonnen. Der Grund dafür ist die Fähigkeit, mit Hilfe dieses einfachen Gerätes gleich mehrere Probleme gleichzeitig zu lösen: eine optimale und angenehme Lufttemperatur im Autoinnenraum zu erreichen und den Kraftstoffverbrauch im Winter zu senken. Um Ihnen die Navigation in einer großen Auswahl und Vielfalt zu erleichtern Autonome Autoinnenraumheizungen, schauen wir uns die wichtigsten technischen Parameter und Eigenschaften der wichtigsten Modelle und Modifikationen an.

Autonome Heizung für den Fahrgastraum im Auto

Merkmale der Verwendung von zusätzlichen Kabinenheizungen

Machbarkeit der Anwendung zusätzliche Innenraumheizung wegen wirtschaftlicher Vorteile. Fast alle Pkw und Lkw, mit Ausnahme einiger Spezialgeräte, sind mit einem eingebauten Heiz- und Kühlsystem für die Luft im Inneren ausgestattet. Vergessen Sie jedoch nicht, dass der Betrieb der Heizung sowohl im Winter als auch im Sommer zusätzliche Kraftstoffkosten verursacht, sei es Benzin oder Diesel. Durch einfache und zuverlässige Bedienung sparen Sie je nach Fahrmodus zwischen zehn und hundert Liter Kraftstoff pro Jahr.

Unter bestimmten Bedingungen werden verschiedene Arten von autonomen Fahrzeuginnenheizungen verwendet. Lufter sind perfekt zum Vorwärmen des Innenraums, zum Auftauen von Scheiben und Scheinwerfern, zum Entfernen von Eis auf der Karosserie. Trockene autonome Innenraumheizungen perfekt für den Dauereinsatz anstelle einer Heizung, da sie wenig Ressourcen benötigen und kompakt sind. Sie können diese einfache und zuverlässige Installation auch installieren. Von den Mängeln sind die eingeschränkten Funktionen zu erwähnen. Meistens funktioniert eine solche Heizung nur, wenn die Stromversorgung des Fahrzeugs eingeschaltet ist. Beim Langzeitparken wirkt sich die Verwendung eines solchen Geräts negativ auf die Leistung der Batterie aus.

Flüssigkeitsheizungen können mehrere Funktionen gleichzeitig ausführen - den Fahrgastraum beheizen und die eingestellte Temperatur konstant halten und das Motorsystem des Fahrzeugs vorheizen, Schlösser und Fenster entfrosten.

Verschiedene autonome Autoinnenheizungen

Autonome Innenraumheizungen werden klassifiziert nach:

• Die Art des verbrauchten Kraftstoffs;
• Durch die Art der Heizquelle oder des Heizleiters;
• In Sachen Leistung und Leistung.

Am häufigsten werden Luft- und Flüssigkeits-Innenraumheizungen verwendet. Das Funktionsprinzip des ersten ähnelt einem gewöhnlichen Haartrockner oder einer elektrischen Haushaltsheizung mit Heizelementen.

Elektroauto-Heizung

Bei Diesel-Lufterhitzern wird die erforderliche Temperatur durch die Verbrennung von Dieselkraftstoff in der Kammer eingestellt, aus der die Luft bereits erwärmt in den Fahrgastraum gelangt. Moderne Modelle von Lufterhitzern sind recht einfach zu bedienen, sie können in jeder Position und in der Kabine platziert werden, wo sie sicher befestigt werden und die Möglichkeit besteht, die Düsen nach außen auszugeben. Die Heizung selbst befindet sich normalerweise im Inneren des Autos, aber die Verbrennungsprodukte werden durch ein abgedichtetes Rohr nach außen abgeführt. Eine solche Vorrichtung kann Dieselkraftstoff sowohl aus einem separaten Tank, der speziell zum Heizen entwickelt wurde, als auch aus dem Hauptkraftstofftank entnehmen. Das Design der Installation ist recht einfach, was es mit etwas Erfahrung ermöglicht, zu installieren autonome Innenraumheizung zum Selbermachen.

Der Aufbau und das Funktionsprinzip eines Flüssigkeitserhitzers sind komplexer. Typischerweise wird der Tank für das erhitzte Fluid unter der Motorhaube in der Nähe des Verbrennungsmotors installiert. Die Rohre des Heizsystems sind an das Kühlsystem des Autos selbst angeschlossen. Die elektrischen Elemente des Heizgerätes sind an das Bordnetz angeschlossen. Flüssig Autonome Autoinnenraumheizungen, zum Beispiel webasto, kann über eine Zeitschaltuhr oder eine Fernbedienung eingeschaltet werden. Zur angegebenen Zeit wird der Timer ausgelöst und die Heizung beginnt, die Flüssigkeit im Tank aufzuwärmen, woraufhin sie um den Motor und andere Autoteile zirkuliert, die aufgetaut und auf einen Betriebszustand aufgewärmt werden müssen. Nach Erreichen der optimalen Temperatur unter der Motorhaube, die vom Sensor angezeigt wird, wird die erhitzte Flüssigkeit durch die Rohre geleitet, um den Fahrgastraum und die Fenster zu beheizen.

Flüssigkeitserhitzer webasto

Eine Alternative zu den beiden oben genannten Typen kann eine autonome Gasheizung des Autoinnenraums sein, die keinen Anschluss an die Stromversorgung des Autos erfordert. Ein solches System eignet sich gut zum Beheizen des Innenraums von Lastwagen, Bussen und Transportern und zeichnet sich durch maximale Effizienz aus, absolut autonom - im Falle eines Ausfalls eines Elements des Autos funktioniert die Heizung weiterhin ordnungsgemäß. Der Kraftstoff für dieses System wird aus einer herkömmlichen Haushaltsgasflasche von 27 oder 12 Litern geliefert, und die Verbrennungsprodukte des Flüssiggases werden über ein spezielles Koaxialrohr nach außen abgeführt. Der Nachteil ist die Unmöglichkeit, das Antriebssystem des Transports aufzuwärmen, sondern nur seinen Innenraum.

Autonome Gasheizung für den Autoinnenraum

Es werden Heizgeräte mit verschiedenen Kapazitäten hergestellt. Die am häufigsten verwendeten Geräte sind 12 und 24 Volt. Autonome Innenraumheizung für 12 Volt geeignet für PKW, Minibusse und Kleintransporter. Bei Lkw, Bussen und Großfahrzeugen wird ein 24-Volt-Gerät bevorzugt.

Vorteile verschiedener autonomer Autoinnenheizungen

Nicht jedes Heizgerät ist für alle Transportarten gut geeignet. Bei der Auswahl werden folgende Faktoren berücksichtigt:

• Fahrzeugabmessungen;
• Leistung des Stromversorgungssystems des Autos;
• Häufigkeit der Aktivierung der Heizung;
• Das Klima der Gegend;
• Rentabilität des Heizsystems;
• Potenzieller Return on Investment
• Designmerkmale des Autos und vieles mehr.

Für Personenkraftwagen für den persönlichen Gebrauch sind sowohl Luft- als auch Flüssigkeitsheizungen geeignet. Der erste ist viel einfacher und billiger zu installieren. Es wird im Winter zum Heizen und im Sommer zum Kühlen verwendet, es funktioniert im Langzeitbetrieb problemlos, entlädt die Batterie praktisch nicht. Reparatur und Installation sind einfach mit Ihren eigenen Händen durchzuführen. Aber Sie können den Motor in einem strengen Winter nicht warmfahren.

Flüssig autonome heizungen des autoinnenraums diesel, zum Beispiel die bekannte Marke Webasto, verkraften problemlos Vereisungen an Fenstern, Hauben, Türen und Schlössern, bringen Ihren Motor schon vor dem Start auf die optimale Betriebstemperatur, aber der Aufwand für die Installation und Wartung einer solchen Heizung ist ziemlich ein teures Vergnügen. Wenn wir von Lkw oder Bussen sprechen, ist diese Art der Heizung einfach unrentabel. Fast alle Heizungen amortisieren sich innerhalb von 3-4 Monaten, da sie keinen Motorbetrieb und unnötigen Kraftstoffverbrauch im Leerlauf erfordern.

Viele Stunden im Auto im Stau zu warten oder, schlimmer noch, die Nacht auf freiem Feld in der Kälte zu verbringen, führt unweigerlich zu dem Gedanken, dass eine autonome Innenraumheizung keineswegs eine Laune eines Jägers-Fischers oder eine Eigenschaft ist des Wohnmobils eines Berufskraftfahrers.

Bei Kälte oder leichtem Frost wärmen wir den Motor stündlich auf eine mehr oder weniger angenehme Temperatur von 60-70 Grad auf. Bei -20°C muss man sich alle 35-40 Minuten mit mittlerer Geschwindigkeit aufwärmen, damit der Akku nicht stirbt. Wenn am Ofen eine zusätzliche Elektropumpe installiert wurde, nutzen wir den aufgewärmten Motor als autarke Wärmequelle. Je nach Innendämmung und Lufttemperatur kühlt der Motor in 2-3 Stunden den Autoinnenraum ab – doppelt so schnell.

Nach 6 Stunden Wartezeit besteht die Gefahr, mit leerem Tank und entladenem Akku stehen zu bleiben. Auf der Suche nach Schutz vor der drohenden Kälte ist der Fahrer bereit, eine autonome Innenraumheizung mit eigenen Händen zu kaufen oder herzustellen. Die Situation regt dazu an, besser als jede Werbung über die Vorteile einer autonomen Zusatzheizung für den Autoinnenraum nachzudenken.

Es sollte eingeräumt werden, dass die Serienausstattung und Ausstattung des Autos nicht zum Langzeitparken in der Kälte bereit ist. Beim Autokauf wollen die wenigsten Geld für die Zusatzausstattung des Autos mit einem potenziell unnötigen Aggregat ausgeben. Aber die Realität nimmt ihre eigenen Anpassungen vor. Die serienmäßige Beheizung des Fahrgastraums ist nur unterwegs gut. Der Betrieb des Automotors als Innenraumheizung ist wirkungslos, 95 % der Wärme entweichen in das Rohr.

Moderne Ausführungen einer zusätzlichen Innenraumheizung zum Heizen nutzen folgende Möglichkeiten:

• die Wärme der Luftströme, die um den heißen Wärmetauscher strömen, der von der Flamme der internen Brennervorrichtung erhitzt wird, diese Option wird als autonomer Lufterhitzer für den Fahrzeuginnenraum bezeichnet;
• die klassische Version ist die Erwärmung der Luft durch die Oberfläche des Wärmetauschers, durch die eine zusätzliche Menge des auf eine relativ niedrige Temperatur erwärmten Kühlmittels gepumpt wird;
• Heizung mit einer elektrischen Spule aus Metalllegierung, Keramikelement oder speziellem metallisiertem Kohlefasergewebe.

Luftheizung für Autoinnenraum

Führend bei der Auswahl von Berufskraftfahrern. Die Kosten für den Kauf und die Installation eines autonomen Lufterhitzers betragen ungefähr die Hälfte der Kosten für den Kraftstoff, der während eines Betriebsjahres des Traktors zum Aufwärmen des Fahrgastraums verwendet wird.

Die Vorrichtung und das Design einer luftunabhängigen Innenraumheizung ist im Allgemeinen mit einer primitiven Startheizung vergleichbar. Im Gegensatz zu letzterem nutzt die autonome Heizung Luft zum Heizen und wird direkt in der Kabine oder im Fahrzeuginnenraum installiert.

Die bei der Verbrennung einer geringen Kraftstoffmenge im Brennraum entstehende Wärme wird über einen Aluminium-Wärmetauscher auf den Luftstrom übertragen, der von einem geräuscharmen Lüfter in den Fahrgastraum gedrückt wird. Verbrennungsprodukte werden durch einen hitzebeständigen Metallschlauch außerhalb der Kabine abgeführt. Der Kraftstoff wird in einem Tank gespeichert, der sich in der Regel an der Rückwand der Schlepperkabine befindet. In der Kabine sind ein Bedienfeld und ein Lufteinlassregler installiert. Im Durchschnitt verbraucht ein autonomes Gerät 200 ml Kraftstoff pro Stunde bei einer Batteriebelastung von 40-50 W. Die thermische Leistung reicht von 2 bis 7 kW / h.

Moderne Fernbahn-Lkw und schwere Baumaschinen sind mit einer autarken 24-Volt-Diesel-Innenheizung ausgestattet, die mit der Besonderheit des verwendeten Kraftstoffs und der Spannung des Bordnetzes verbunden ist. In amerikanischen Traktoren wird die Versorgungsspannung von Leichtfahrzeugen verwendet, daher ist eine autonome Heizung für den Fahrgastraum mit Dieselstrom von 12 Volt installiert.

Die maßgeblichsten und angesehensten sind autonome Dieselheizungen der Fahrgastzelle Airtronic (Eberspacher) und Air Top ST (Webasto). Deutsche Qualität, störungsfreier Betrieb und komfortable Bedienung entsprechen hohen Preisen für Produkte. Zu den Vorteilen von autonomen Markenheizungen:

Unter den russischen Modellen ist die Eigenentwicklung der Samara-Firma "Teplostar" zu erwähnen - eine autonome Heizung für den Innenraum des Planar. Zu geringen Kosten zeichnet es sich durch seine Schlichtheit und Zuverlässigkeit aus. Es verwendet Dieselkraftstoff und wird manuell über die Fernbedienung im Fahrzeuginnenraum bedient. Das Heizgerät „Planar -4D“ mit einem Verbrauch von 0,12-0,4 Liter Diesel pro Stunde ist in der Lage, den Innenraum eines Busses mit 30 Sitzplätzen zu beheizen.

Innenraum-Gasheizung

Es sei darauf hingewiesen, dass autonome Diesel- und Benzin-Innenraumheizungen einen ernsthaften Konkurrenten haben - eine Gasheizung für den Innenraum eines Autos, die Erdgas oder Propan-Butan als Kraftstoff verwendet. Bemerkenswert sind die autonomen Kabinenheizungsgeräte des deutschen Entwicklers - der Firma Trumatic, deren Produkte unterschiedlich sind:

• der leiseste, nahezu geräuschlose Betriebsmodus,
• hohe Effizienz - 97%;
• völliges Fehlen des für Dieselkraftstoff charakteristischen Geruchs von Verbrennungsprodukten.

Für Ihre Information! Je nach Betriebsbedingungen ist eine autonome Gasversorgungsheizung auch in Wohn- oder vorübergehend bewohnten Räumen zulässig.

Autonome Benzinheizungen werden hauptsächlich bei niedrigen Temperaturen und starkem Frost in der nördlichen Klimazone eingesetzt.

Ist das alles so einfach

Bei der äußerlichen Einfachheit des Heizprinzips kann eine luftautarke Heizung kaum als zusätzliche Innenraumheizung für den Heimwerkerbedarf betrachtet werden. Unter den Bedingungen der hausgemachten Produktion ist es fast sehr schwierig, die Anforderungen zu erfüllen:

• zur Qualität des Schweißens von Elementen unter Berücksichtigung der Besonderheiten der Wärmebelastung und der Verformung der Gegenelemente;
• auf die Zuverlässigkeit der Steuersysteme, die für den Betrieb einer autonomen Heizung erforderlich sind;
• um Abweichungen vom voreingestellten Verbrennungsmodus, die Bildung einer großen Menge Kohlenmonoxid, das Ausbrennen der Kammerwände und dadurch die Vermischung von Verbrennungsprodukten und erhitzter Luft zu verhindern;
• um die Kontrolle des Startvorgangs ohne Brandgefahr zu gewährleisten.

Für Ihre Information! In einigen Jagdhütten auf Rädern gibt es Strukturen, die umgebaute Benzin- oder Gasbrenner und -öfen als autonome Heizung verwenden. Aber das ist eher eine Ausnahme von der Regel. Diese Methode erfordert keine Automatisierung und spezielle Steuerung, kann aber in Pkw und Lkw kaum eingesetzt werden.

Eine weitere Möglichkeit, die Heizung zu organisieren

Die klassische Version der autonomen Heizung ist ein Schema, bei dem zwei Kreisläufe gleichzeitig im Heizgerät montiert sind - ein Motorfrostschutz-Heizkreis und ein Wärmetauscher für das Kühlmittel, das an die Kabinenheizung geleitet wird.

Es gibt Optionen für ein autonomes Heizsystem mit kleinen Modifikationen, die einen angeschlossenen isolierten Speicher oder einen Warmwasserspeicher in der Innenraumheizung haben. Ein solcher Kessel spielt sowohl die Rolle eines Wärmespeichers als auch einer Warmwasserquelle. Eine zusätzliche Pumpe pumpt und heizt den Speicher im Kesselbetrieb. Eine solche autonome Heizung wird am häufigsten für mobile Wohnräume - Wohnmobile - verwendet.

Die dritte Möglichkeit

Um den Fahrgastraum bei niedrigen Lufttemperaturen schnell aufzuwärmen, wird eine elektrische autonome Heizung, umgangssprachlich als „Fön“ bezeichnet, verwendet. Wenn Ihr Auto eine Batterie mit einer Kapazität von mindestens 75 Ah hat, verwenden Sie eine elektrische Heizung für den Fahrzeuginnenraum, die strukturell ein 12-Volt-Analogon eines Haartrockners ist, mit dem Unterschied, dass anstelle von 220 V Hausstrom eine Spannung von 12 V Batterie und Generator wird verwendet. Afrikanische Hitze in der Kabine ist nicht zu erwarten, aber beim Aufheizen des Autokochers auf die gewünschten 70-80°C ist eine solche Autoinnenheizung, die über einen Zigarettenanzünder betrieben wird, unverzichtbar, wenn Sie dringend aufwärmen müssen verriegeln oder Frost von gefrorenem Glas entfernen.

Nachteile des "Föns":

• niedrige Wärmeleistung und Heizrate;
• die Notwendigkeit eines "gesunden" und vollständig geladenen Akkus und eines funktionierenden Generators.
• das Heizelement des "Haartrockners" erhitzt sich auf eine hohe Temperatur und verbrennt teilweise den Sauerstoff in der Luft in der Kabine.
• Der Umgang mit dem Heizgerät erfordert Sorgfalt, um das mögliche Eindringen von brennbaren Stoffen auf das Heizelement zu verhindern.

Eine autonome elektrische Heizung für einen Autoinnenraum lässt sich am einfachsten mit eigenen Händen herstellen, indem man einen elektrischen Ventilator verwendet, der von einem Zigarettenanzünder angetrieben wird.

Die gebräuchlichste und kostengünstigste Heizungskonstruktion ist ein Kreislauf, der aus einem 12-Volt-Lüfterkühler besteht, der in Netzteilen und Kühlsystemen für Computer verwendet wird, und einer Heizplatte. Letzteres ist in Form eines Rahmens oder Rohrs aus nicht brennbarem und dielektrischem Material hergestellt. Geeignet sind Elemente von Abdeckungen und Gehäusen von leistungsstarken Elektrostartern aus PCB oder Glasfaser.

Alternativ kann eine Nichrom-Spirale, die auf speziellen Montage-Keramikchips gespannt ist, als Heizelement für eine autonome Heizung verwendet werden. In diesem Fall kann die Platte aus jedem hitzebeständigen Material bestehen.

Rat! Wenn der Elektrolüfter mit einem niederohmigen variablen Widerstand ergänzt wird, erhalten wir eine autonome Elektroheizung für den Fahrgastraum mit kontrollierter Geschwindigkeit und Temperatur des Luftstroms.

Unsere Zusatzheizung für den Fahrgastraum wird mit einem Zigarettenanzünder und einer Spannung von 12 V betrieben, daher verwenden wir in der Ausführung ein niederohmiges Nichrom-Kabel:

• Messen Sie mit einem Tester den Widerstand von 1 m Draht;
• um einen maximalen Strom von 5 A zu erhalten, schneiden wir die Länge von Nichrom mit einem Widerstand von 2 Ohm ab und machen eine Spirale, indem wir den Draht auf einen Stab oder einen Bleistift wickeln.
• strecken Sie die resultierende Spirale ein wenig, so dass der Abstand zwischen den Windungen der Spirale mindestens 2-3 Drahtstärken beträgt;
• Basierend auf der erhaltenen Länge der Spirale werden wir die Abmessungen der Heizplatte so wählen, dass sich im Querschnitt des Rahmens mindestens 4-5 Reihen des Heizelements befinden.
• Befestigen Sie die Spirale am Montagerahmen, montieren Sie den Lüfter und schließen Sie ein zweiadriges Kabel mit einem Aderquerschnitt von mindestens 1,5 mm 2 an die Ausgangskontakte an.

Nachdem wir die Struktur einer autonomen Elektroheizung zusammengebaut haben, testen wir sie, indem wir sie kurzzeitig an die Batterieklemmen anschließen. Bei korrekter Installation sollte sich das Heizregister nicht auf den "roten" Zustand erwärmen, die Richtung der vom Ventilator zugeführten Luft sollte der berechneten entsprechen. Ansonsten ist es notwendig, die Polarität des Anschlusses zu ändern und beim Anschließen des Steckers an den Zigarettenanzünder zu berücksichtigen.

Wichtig! Achten Sie auf die Qualität der Verdrahtungskontakte, da Lüfter-Kühler von Computergeräten bei Kontaktüberschlägen oder kurzzeitigen Spannungssprüngen leicht ausfallen.

Video, wie Sie eine Innenheizung selbst herstellen:

Das dünne Metall der Karosserie eines Pkw- oder Lkw-Fahrerhauses reagiert sofort auf Schwankungen der atmosphärischen Temperatur. Im Sommer kann die Temperatur in der Kabine auf 40-50 Grad ansteigen. Im Winter weicht die Temperatur in der Kabine oder Kabine vom Außenfrost um 2-3 Grad ab. Fahrer und Passagiere von Fahrzeugen werden durch das Einschalten der Klimaanlage oder das Öffnen von Fenstern vor einer sommerlichen Überhitzung bewahrt. Im Winter kann nur die Heizung des Autos für eine normale Temperatur im Fahrgastraum sorgen. Unter den klimatischen Bedingungen Russlands ist der normale Betrieb einer Autoheizung zwei Drittel eines Jahres relevant.

Das Funktionsprinzip einer Autoheizung

In der Geschichte des Autos gab es sogar solche Arten der Innenraumheizung wie kompakte Kohle- und Holzöfen, Gaslampen. Später wurden Abgase zum Heizen verwendet. Die Automobilhersteller haben die Wasserheizung des Fahrgastraums, die in einigen Modellen von Personenbussen verwendet wurde, praktisch aufgegeben. Das durch die Rohrleitungen unter den Sitzen und an den Kabinenwänden zirkulierende erwärmte Wasser kühlte schnell ab, das Heizsystem zeichnete sich durch einen geringen Wirkungsgrad aus.

Moderne Heizsysteme nutzen überwiegend Motorkühlmittel zur Erwärmung des Fahrgastraums, mit dessen Hilfe erwärmte und gefilterte atmosphärische Luft. Für die Zwangsluftzufuhr wird ein Ventilator verwendet. Die Luft wird durch die Wärmeübertragung eines laufenden Automotors erwärmt, die Intensität der Zufuhr wird im manuellen oder automatischen Modus geregelt.

Eine normal funktionierende Autoheizung, die Autofahrer einfach „Ofen“ nennen, erwärmt im Winter die Luft in der Kabine auf 20-25 Grad Celsius. Eine zusätzliche Funktion des Autokochers ist das Aufwärmen der beschlagenen oder vereisten Scheiben des Autos und das Auftauen der gefrorenen Scheibenwischer.

Arten von Heizsystemen

Im Allgemeinen werden Autoöfen in normale (vom Autohersteller eingebaute) und zusätzliche, die der Autobesitzer selbst installiert, unterteilt. In den meisten ausländischen Autos ist die Autoheizung in einer einzigen Einheit mit Klimaanlage montiert und bildet das Klimasystem.

Auslegung von Standardheizsystemen

Die Standheizung eines Autos mit Verbrennungsmotor (Diesel oder Benzin) nutzt die Arbeitswärme des Motors als Wärmequelle.

Bei den meisten Heizungsanlagen sind vor der Stirnwand des Motorraums ein Luftansauglüfter und ein Wärmetauscher (Ofenkühler) eingebaut. Der Wärmetauscher ist über die Auslass- und Versorgungsleitungen mit dem Kühlsystem des Automotors verbunden. Die vom Lüfter geblasene atmosphärische Luft erwärmt sich beim Durchströmen der Kühlerwabe. Danach strömt die erwärmte Luft durch den Innenraumfilter und wird durch die Rohrleitungen zu den Kabinenbelüftungsdeflektoren geleitet.

Motorkühlsystem

Bei verschiedenen Automodellen befinden sich Deflektoren in der Mittelkonsole, in der Mitte und an den Seiten des "Armaturenbretts", unter der Windschutzscheibe können sie zu den Füßen der Fondpassagiere herauskommen. Eine normale Betriebstemperatur von 90 Grad sorgt dafür, dass sich die dem Fahrgastraum zugeführte Luft auf 30 - 35 Grad erwärmt.

Eine wichtige Qualität der Heizungsanlage ist die Regelung der Warmluftzufuhr. Die Luftzufuhr wird durch Drehen des Drehknopfes oder durch Drücken der Taste mit dem Ventilatorsymbol (bei Klimaanlagen) eingestellt.

Manuelle Einstellungen der seitlichen Luftrichtung mit den Deflektorklappen sind sehr grob. Einstellungen von Klimaanlagen arbeiten viel genauer. Nachdem der Fahrer im Bordcomputer die gewünschte Temperatur eingestellt hat, passt die Klimatisierung über Temperatursensoren automatisch die Öffnungs- oder Schließstellung der Dämpfer über die Servos an.

Das Gerät einer modernen Innenraumheizung mit Klimaanlage

Die Heizsysteme vieler Automodelle können Direkt- und Umluftbetrieb der erwärmten Luft verwenden. Der Umluftbetrieb funktioniert bei geschlossener Hauptlufteinlassklappe. In dieser Stellung nutzt das Ansauggebläse des Heizsystems nur die Luftmenge aus dem Fahrgastraum. Gleichzeitig steigt die Lufttemperatur, unangenehme Gerüche von Straßenstaub und Autoabgasen verschwinden in der Kabine.

Der Umluftbetrieb arbeitet am effektivsten in automatischen Klimatisierungssystemen. Geleitet von den Messwerten von Gasanalysatoren schaltet das Klimagerät automatisch den Umluftbetrieb ein, wenn Schadstoffe in der Umgebungsluft festgestellt werden. Auch der Umluftbetrieb wird automatisch abgeschaltet, wenn der Kohlendioxidanteil in der Kabine aus der Atemluft der Passagiere ansteigt.

Autonome Innenraumheizungen

Neben den Heizfunktionen bei laufendem Motor ist in einigen Fällen eine Vorwärmung des Fahrgastraums und eine Warmlaufphase des Motors erforderlich. Dazu werden an Lkw und Pkw autonome Heizungen und Standheizungen installiert. Unter den hochwertigen Herstellern autonomer Heizgeräte stechen die Marken Webasto, Eberspacher und die russische Marke Planar hervor.

Trotz des Misstrauens der Autobesitzer gegenüber autonomen Heizungen liegen die Vorteile eines solchen Geräts auf der Hand. Bei der Verwendung ist kein Warmlaufen des Motors im Leerlauf erforderlich, was zu erheblichen Kraftstoffeinsparungen führt. Über die Fernaktivierung der autonomen Heizung setzt sich der Fahrer in einem warmen Innenraum mit sauberen Scheiben und Scheibenwischern fahrbereit hinters Steuer. Reduziert den Motorverschleiß, indem Kaltstarts mit gekühltem Öl vermieden werden.

Für Lkw in einer Reihe von EU-Ländern sind autonome Heizgeräte gesetzlich als obligatorische Ausrüstung anerkannt. Ohne sie ist es den Fahrern von Fernbahn-Lkw untersagt, auf Straßen- und Güterparkplätzen in Kabinen zu übernachten oder sich auszuruhen. So kämpfen die europäischen Behörden mit zusätzlichen Emissionen von schädlichen Abgasen der laufenden Motoren in die Atmosphäre, wodurch der Lärmpegel gesenkt wird.

In den meisten Fällen werden autonome Heizgeräte mit dem Kraftstoff des Hauptmotors betrieben. Daher sind ihre Modelle in Benzin, Diesel und Gas unterteilt. Diese Heizungen sind im Design ähnlich.

Alle Modelle, montiert in einem separaten kompakten Koffer, verwenden:

• abgedichtete Brennkammer;
• Kraftstoffversorgungsleitung aus einem Standardkraftstofftank;
• Luftgebläse;
• Umwälzpumpe;
• Wärmetauscher;
• Zündkerze oder Glühkerze;
• Überhitzungssensor;
• Steuerblock.

Benzin-Lufterhitzer für Pkw sind kompakter. Mit einer Leistung von bis zu 46 kW können sie unter der Motorhaube des Autos verbaut werden. Diesel- und Motorvorwärmer für Lkw sind leistungsstärker (bis 82 kW) und größer.

Die elektrische autonome Heizung verbraucht keinen Kraftstoff des Fahrzeugs, sie funktioniert nach dem Prinzip eines Heizlüfters. Ein Heizgerät wird oft als Auto-Haartrockner bezeichnet. Ein Ansaug- und Abluftventilator, eine elektrische Spirale oder Keramikelemente, die die Luft erwärmen, sind in einem abgedichteten Keramikgehäuse eingebaut. Ein autonomer elektrischer Haartrockner, der mit einer Batterie über einen Zigarettenanzünder betrieben wird, hat nicht genug Leistung, um den Fahrgastraum vollständig zu beheizen, und wird daher als zusätzliche Heizquelle verwendet.

Basis des Heizsystems von Elektrofahrzeugen ist eine stationäre Elektroheizung ähnlicher Bauart, die über das Bordnetz betrieben wird. Er sorgt für den thermischen Komfort in der Kabine, der in die Klimaeinheit integriert und durch die Beheizung aller Sitze des Autos ergänzt wird.

Wartung und Reparatur von Heizungsanlagen in Pkw

Die Selbstbedienung von Heizungsanlagen von Autos besteht in der Regel darin, den Innenraumfilter auszutauschen, der nach 7000 - 15000 Kilometern (je nach Staubigkeit der Gegend, Gasverschmutzung der Stadtatmosphäre) ausgetauscht werden muss. Der Austauschvorgang kann recht komplex sein, da das Handschuhfach oder die Steuerpedale demontiert werden müssen.

Es wird empfohlen, die Kabine wie die Luftfilter mindestens alle 15.000 km zu ersetzen.

Typische Ofenstörungen manifestieren sich in der Regel gleichzeitig mit einer Verschlechterung der Motorkühlleistung und sind mit einer Verstopfung der Kühler durch Schmutz, Staub, Pappelflusen verbunden. Eine Selbstreinigung von Heizkörpern mit groben mechanischen Methoden wird nicht empfohlen, da das dünne Metall des Wärmetauschers leicht beschädigt werden kann. Bei Kontaktaufnahme mit einem Autoservice reinigen Mechaniker die Kühler mit Druckluft oder Wasserstrahl und achten dabei auf den maximal möglichen Druck. Bei komplexeren Ausfällen einer Standard- oder autonomen Heizung ist es besser, qualifizierte Fachkräfte in Anspruch zu nehmen.

Die Reparatur des Heizsystems kann einen Austausch erfordern:

• Kühler (bei mechanischer Abnutzung der Wabe, Frostschutzmittelleckagen);
• Laufrad- oder Lüftermotor;
• Abzweigrohre und T-Stücke;
• Elemente des elektrischen Regelkreises (Widerstände, Regler, Temperatursensoren);
• Mikroreduzierer für Dämpferantriebe;
• Heizungshähne;
• Luftklappenservos;
• Rückführventile;
• Modus-Schalter.

Alle Demontage- und Montagearbeiten an der Heizungsanlage sind nach den Fließbildern des Herstellers durchzuführen. Die Reparatur erfordert eine genaue Diagnose, Kenntnis der Position der Systemkomponenten, Demontage- und Montagemethoden. Qualifizierte Autoservices desinfizieren gleichzeitig mit der Reparatur des Ofens die Innen- und Lüftungskanäle, waschen den Kühler.

Wenn es draußen kalt ist, ist es nur natürlich, dass der erste Wunsch beim Einsteigen ins Auto ist, warm zu werden. Wenn der Innenraumheizmodus verletzt wird, wird es sowohl für Passagiere als auch für Autoteile unangenehm. Minustemperaturen wirken sich negativ auf die Knoten aus, in denen die Flüssigkeit zirkuliert (dies gilt auch für das Aggregat). Autonome Heizungen ermöglichen es, das Mikroklima im Auto anzupassen, Pannen zu vermeiden und den Komfort für die Passagiere zu erhöhen. Die serienmäßige Innenraumheizung ist oft nur während der Fahrt wirksam, und im Stand fliegt die meiste Wärme einfach weg, um die Außenluft zu erwärmen.

Zweck

Auf die Gefahr hin, mehrere Stunden in der Kälte zu bleiben, denken viele nicht an die möglichen Folgen. Tatsächlich kühlt der Motor in ein paar Stunden ab und der Innenraum ist noch schneller. Damit spätere Reparaturen von Stand-alone-Geräten nicht erforderlich sind, raten die meisten Hersteller dazu, sich für die Installation an Fachleute zu wenden. Wenn Sie jedoch über bestimmte Erfahrung und entsprechende Fähigkeiten verfügen, können Sie ein solches Gerät mit Ihren eigenen Händen installieren.

Die Beheizung durch einen laufenden Motor ist in allen Pkw und Nutzfahrzeugen vorgesehen. Für das Vorhandensein von Wärme beim Langzeitparken ist es jedoch am effektivsten, eine autonome Heizung zu installieren. Um ihre Installation und ihren Betrieb richtig und effektiv sicherzustellen, sollten Sie die Gerätetypen, ihre Eigenschaften und Fähigkeiten studieren.

Arten und Arten von Heizungen für Autos

Es gibt drei Arten von autonomen Heizungen für Autos:

1. Luftmodelle.
2. Öl-Optionen.
3. Heizungen sind flüssig.

Außerdem sind die Geräte nach dem Ernährungsprinzip unterteilt. Als solche können Strom (12 und 24 Volt), Gas, Dieselkraftstoff oder Benzin verwendet werden. Kombinierte Varianten sind ebenfalls erhältlich.

Unabhängige Innenheizungen werden verwendet, um optimale Temperaturbedingungen aufrechtzuerhalten. Ihre Besonderheit ist, dass sie ohne laufenden Motor funktionieren können. Es gibt mehrere Betriebsarten: Standardlüftung und Luftansaugung von außen. Für die Überwachung des Betriebs ist ein externer Thermostat oder eine eingebaute Zeitschaltuhr zuständig. Autonome Heizungen bieten komfortable Bedingungen für Passagiere, Fernfahrer und Betreiber von Sonderausrüstungen.

Luftmodifikationen

Solche Geräte sind darauf ausgerichtet, den Innenraum des Fahrzeugs (Fahrerhaus, Kofferraum, Fahrgastraum) aufzuwärmen. Das Luftgemisch in solchen Heizungen passiert das Heizelement und wird zurückgeführt.

Dank des Reglers kann der Fahrer je nach gewünschter Außentemperatur und Witterungsverhältnissen die Batterieladung und die Kraftstoffressourcen sparsam nutzen. Der autonome Lufterhitzer des Fahrgastraums ist ein traditioneller Heizlüfter, der nach dem Prinzip eines Haartrockners funktioniert. Beliebte Hersteller: Planar, Webasto, Belief.

Flüssigöl-Version

Solche autonomen Heizungen sind funktionaler, sie heizen zuerst das Aggregat und dann die Innenausstattung der Maschine. Dieses Design vereinfacht den Startvorgang des Autos auch bei Minustemperaturen.

Flüssigkeitserhitzer werden ferngesteuert oder durch Vorprogrammierung für einen bestimmten Betriebsmodus. Die beliebtesten Hersteller der betrachteten Geräte: "Binar", Webasto, Eberspacher.

Innenraum-Gasheizungen

Autonome Gasheizgeräte unterscheiden sich von ihren „Gegenstücken“ dadurch, dass sie mit Flüssiggas betrieben werden. Der Hauptvorteil der Strukturen ist die einfache Ausführung, die Unabhängigkeit von anderen Energiequellen und die Sicherheit. Diese Heizung entlädt die Batterie nicht.

Außerdem vergiften die Produkte der Gasverbrennung die Passagiere nicht, sondern werden nach draußen geleitet, was die Umweltsicherheit unabhängig von der Nutzungsdauer der Ausrüstung gewährleistet. Das Gerät arbeitet nach dem Prinzip der Luftzirkulation in einem Auto. Die Wärmeübertragung erfolgt durch natürliche Konvektion von Luftmassen. Für eine intensivere Durchmischung sorgt ein zusätzlicher Lüfter, der keine sehr hohe Leistung hat.

Autogasheizungen verursachen keine Probleme während des Betriebs, sie sind nicht mit rotierenden Elementen ausgestattet, was eine hohe Zuverlässigkeit und Sicherheitsindikatoren gewährleistet.

Gasheizgerät für Maschinen

Autonome Heizungen für Gasfahrzeuge sind ein Rohrblock, der in einem Element mit größerem Durchmesser angeordnet ist. Durch einige Teile tritt saubere Luft ein, andere Rohre dienen zum Abführen von Abgasen.

Dank dieser Konstruktion brennt die Luft im Fahrerhaus und im Fahrgastraum nicht aus, die Wärme bleibt erhalten. Das fragliche Gerät ist unabhängig von der Leistung der Maschine und kann bei einem Ausfall des Motors oder der Batterie den Fahrer und die Passagiere mit Wärme versorgen.

Vorteile von Gasheizungen:

• Lange Lebensdauer (ca. 15 Jahre).
• Angemessener Preis aufgrund fehlender Elektronik.
• Das Vorhandensein einer Klimaanlage, die in den meisten modernen Geräten zu finden ist, garantiert die Auswahl des optimalen Temperaturregimes.
• Unabhängigkeit von Autoressourcen (Anpassung an die Arbeit unter unterschiedlichen Bedingungen).
• Möglichkeit der Stromversorgung des Gerätes aus Behältern unterschiedlichen Volumens.

Es ist erwähnenswert, dass autonome Gasheizungen während der Fahrt und in einem gedämpften Fahrzeug eingeschaltet werden können. Um das Gerät zu aktivieren, müssen Sie nur die Gaszufuhr öffnen und den Betrieb beenden, indem Sie den entsprechenden Kippschalter verwenden.

Autonome Innenraumheizung für 12 Volt

Vor nicht allzu langer Zeit war der überwiegende Teil der Elektroheizungen für den Autoinnenraum mit Heizschlangen ausgestattet. In letzter Zeit besteht der Löwenanteil solcher Geräte aus Keramik. Zu den Vorteilen des Gerätes zählen folgende Aspekte:

• Sauerstofferhaltung und kein Entfeuchtungseffekt.
• Die Fähigkeit, mit einer 12/24-V-Batterie zu interagieren.
• Schnelles Aufheizen und gute Wärmeableitung.
• Wirtschaftlich, Überhitzungsschutz, Kompaktheit und Wartungsfreundlichkeit.

Eine autonome 12-Volt-Heizung hat eine Masse von nicht mehr als einem Kilogramm, wodurch sie leicht an die richtige Stelle bewegt werden kann. Die Kosten für solche Modelle sind ziemlich hoch. Wenn Sie jedoch möchten, können Sie unter Berücksichtigung der Qualitätsmerkmale des Geräts eine Modifikation nach Ihren Wünschen auswählen.

Einige Modelle und Marken

Eine autonome Innenraumheizung für 12 Volt wird von mehreren weltbekannten Herstellern hergestellt. Einige von ihnen mit kurzen Merkmalen der Geräte werden im Folgenden vorgestellt:

1. Die Marke Calix Slim Line 800W ist ein sehr leistungsstarkes Gerät mit Hochleistungsanzeigen, das den Fahrzeuginnenraum schnell aufwärmen kann. Die Heizung ist mit einem Regler ausgestattet, der es ermöglicht, das Mikroklima an die Wetterbedingungen anzupassen. Das Gerät verfügt über hohe Sicherheitseigenschaften und ist mit einem Thermoschutz gegen übermäßige Überhitzung ausgestattet.
2. ZNICH PFJ ist eine Heizung für den Fahrgastraum eines Pkw, die mit 12 und 24 Volt betrieben wird. Das Gerät ist auf kompakte Salons ausgerichtet. Seine Vorteile sind die Möglichkeit, die Temperatur einzustellen, die einfache Installation, die Kompaktheit und die Haltbarkeit.
3. Bei den Standheizungen für Lkw sind die Produkte von Airtronic sehr gefragt. Besonders beliebt sind die D2-D5-Modelle, die sich durch gute Leistung, die Fähigkeit, Autos unterschiedlicher Größe und sogar kleine Yachten mit Wärme zu versorgen, auszeichnen.

Um das Gerät mit Strom zu versorgen, wird eine Spannung von 12/24 V benötigt, sie haben einen günstigen Preis und hohe Qualitätsmerkmale.

Diesel-Option

Berücksichtigen Sie die Funktionen und das Funktionsprinzip einer autonomen Diesel-Innenraumheizung. Laut Verbraucherbewertungen kann es mit verschiedenen Zusatzfunktionen (Timer, Regler oder Pre-Trigger-Gerät) ausgestattet werden. In der Praxis gilt ein solches Produkt als eines der besten. Das Gerät ermöglicht es Ihnen, den Innenraum des Fahrzeugs in wenigen Minuten aufzuwärmen.

Die Heizung ist ein Gerät, das aus folgenden Elementen besteht:

• Ein Block mit einem Verbrennungsraum, der eine der Hauptkomponenten beim Betrieb des Geräts ist.
• Das Vorhandensein einer separaten Kraftstoffleitung ermöglicht den Anschluss an eine gemeinsame Leitung oder das autonome Arbeiten unabhängig von der Aktivierung des Aggregats.
• Abgasanlage zur Beseitigung von Abgasen.
• Außerdem ist das Heizgerät mit Clips zur Befestigung im Motorraum ausgestattet.

Die Steuereinheit kann eine Fernbedienung oder ein Tumbler sein. Zusätzliche Elemente sind im Paket enthalten, wobei die Änderung des Produkts berücksichtigt wird.

Benzin-Autoheizung

Autonome Diesel- und Benzinheizungen haben einen ähnlichen Aufbau, Wirkungsgrad und Funktionsprinzip. In der betrachteten Ausführungsform ist die Energiequelle Benzin. Mit einem solchen Gerät in modernem Design können Sie die Batterie entlasten. Die Heizung besteht aus folgenden Teilen:

• Luftansaugsystem.
• Temperatursensor und Regler.
• Gebläse für Luftgemisch.
• Regler.
• Kraftstoffpumpe, Schalter.
• Zusätzliche Elemente (Timer, Befestigungselemente usw.).

Zu den Vorteilen einer Benzinheizung zählen die Möglichkeit des autonomen Betriebs über mehrere Stunden, der reduzierte Geräuschpegel, die schnelle Erwärmung der Luft in der Kabine, die Langlebigkeit und die hohe Verschleißfestigkeit der Teile.

Installation und Reparatur von autonomen Heizungen

Für die Installation der betreffenden Geräte wenden Sie sich besser an die Spezialisten. Mit bestimmten Fähigkeiten und Wünschen ist es jedoch durchaus möglich, das Gerät selbst zu installieren.

Folgen Sie dazu den Anweisungen:

1. Entscheiden Sie sich für den optimalen Einbauort für eine Autoheizung.
2. Verlegen von Hauptleitungen und Kabeln, je nach Modifikation des Gerätes.
3. Führen Sie den elektrischen Anschluss durch, um die Steuerung zu aktivieren. Es wird empfohlen, das Gerät selbst im Fahrgastraum des Fahrzeugs zu platzieren. Für den Anschluss kann ein unbelasteter Stromkreis verwendet werden, der durch eine Sicherung geschützt ist.
4. Verlegen Sie die Luftkanäle vom Gerät mit den serienmäßigen Ofenelementen in den Fahrgastraum.
5. Prüfen Sie die Dichtheit an allen Verbindungen.

Nach Abschluss der Installation der Standheizung muss deren Funktionsfähigkeit überprüft werden. Es wird empfohlen, dies zu tun, bevor Sie mit der vollständigen Montage des Motorraums beginnen, alle bereitgestellten Modi einschalten und die Messwerte mit der Gebrauchsanweisung vergleichen.

Operative Nuancen

Damit die Reparatur von autonomen Heizungen nicht zu einer häufigen Aktion wird, müssen bei der Verwendung einige Punkte berücksichtigt werden:

• Beim Kauf des betreffenden Geräts müssen Sie die Funktionen des Betriebs und der Installation studieren. Darüber hinaus sollten die erforderlichen und verfügbaren Leistungsindikatoren und andere Parameter verglichen werden.
• Jedes Mal, wenn das System aktiviert wird, muss es überprüft werden, ob es ordnungsgemäß funktioniert. Bei Undichtigkeit oder anderen Defekten sofort einen Reparaturspezialisten kontaktieren.
• Überprüfen Sie seine Leistung. Stellen Sie sicher, dass keine Lecks oder Beschädigungen vorhanden sind. Austretendes Füllmaterial kann nicht nur zum Ausfall des Heizgeräts, sondern auch zu einer Kohlenmonoxidvergiftung der Passagiere oder des Fahrers führen.
• Versuchen Sie nicht, beim Einschalten ständig den maximalen Heizmodus auszuwählen. Zu trockene Luft ist schädlich für den Körper, die Kabine muss häufiger gelüftet werden, was keine Ressourcen schont.

Abschluss

Eine autonome Heizung, deren Preis hauptsächlich vom Funktionsprinzip und der Modifikation abhängt, muss in Abhängigkeit von der Innenausstattung des Autos und der erwarteten Heizfläche ausgewählt werden. Das Gerät kann zwischen 20 und mehreren hundert Dollar erworben werden.

Am besten wäre es, das Fahrzeug mit einer integrierten Heizung auszustatten. Luftgeräte ermöglichen eine gleichmäßige Erwärmung des Innenraums, Flüssigkeits- und Gasgeräte verarbeiten die Brennstoffeinheit, entlasten die Batterie und frieren nicht ein, selbst wenn das Aggregat blockiert ist.