Fast alle Autoliebhaber wissen, dass unmittelbar nach dem Kauf eines Neuwagens eine vollständige Einfahrphase erforderlich ist. Die Essenz dieser im Volksmund "Heißlauf" genannten Veranstaltung besteht darin, dass die ersten paar tausend Kilometer unter sanften Bedingungen gefahren werden müssen, die in der Anleitung angegeben sind. Nein harte Klicks das Brems- oder Gaspedal sollte nicht sein. Lassen Sie den Motor auch nicht längere Zeit im Leerlauf oder bei hohen Drehzahlen laufen.

Dies ist jedoch typisch für neuere Fahrzeuge. Aber die Autos, die bereits ziemlich gute Dienste geleistet haben, durchlaufen das Verfahren Überholung danach kann ein erneutes Einfahren erforderlich sein.

Der Motor verhält sich nach dem Einlaufen wie "neu"

Es gibt mehrere solcher Anzeichen, die auf die Notwendigkeit eines solchen Ereignisses hinweisen würden.

1. Am offensichtlichsten wird ein Anstieg des Kraftstoff- und Motorölverbrauchs ohne ersichtlichen Grund sein. (Über die Verbrauchsraten von Lifan-Autos :)
2. Auch sollte auf die Situation geachtet werden, wenn von Auspuff Rauch kommt schwarz oder grau heraus.
3. Sie können auch vermuten, dass etwas nicht stimmt.
4. Und natürlich wichtiger Indikator wird sein, was auf dem Tiefstand ist oder hohe Drehzahlen der Schub beginnt zu sinken, und der Motor stoppt beim Gangwechsel, sowohl nach oben als auch nach unten.

Dies können Sie jedoch erst nach einer Überprüfung an der Tankstelle herausfinden.

Der Reparaturbedarf kann in Problemen mit dem Zylinderblock liegen.

Beseitigen ähnliche Nachteile möglich durch Austausch der Dichtungen am Zylinderblock oder Nachfüllen Spezialöl... Aber die einzige wirkliche Lösung für das Problem wird sein komplette Renovierung Motor.

Arbeitsmängel können sich auf andere Details beziehen.

Wir werden den Überholungsprozess nicht betrachten, sondern nur detailliert darauf eingehen, wie Sie sich beim ersten Mal nach einem solchen Eingriff genau verhalten müssen.

Wir laufen den Motor nach der Überholung ein

Sobald der Meister seine Arbeit beendet und Ihnen die Autoschlüssel übergeben hat, müssen Sie überprüfen, ob der Service vergessen hat, alle Filter zu wechseln, alle Schläuche anzuschließen und auch eine Endkontrolle durchzuführen. Machen Sie nach Möglichkeit alles selbst, um „mit eigenen Augen zu sehen“, dass die Maschine einsatzbereit ist.

Wechsle das Öl

Aber hier müssen Sie bedenken, dass vor Ihnen ein Auto mit einem fast neuen Motor steht, der eine besondere Herangehensweise an sich selbst erfordert. Und es dauert lange, bis alle Ringe und Kolben und Gleitlager ihre optimale Leistung erreicht haben.

Im Allgemeinen umfasst das Konzept des Einfahrens mehrere Aktivitäten. Zum Beispiel sollte das Fahren so sanft wie möglich sein. Der Motor muss gespült werden. Dies muss jedoch ausschließlich mit Hilfe von speziellem Motoröl erfolgen. Es wird empfohlen, keine Spülmittel oder Zusätze zu verwenden, die den Zeit- und Kostenaufwand für das Spülen zu reduzieren scheinen. Filter müssen, wie gesagt, sofort durch neue ersetzt werden.

Ein wichtiger Hinweis wäre, dass, wenn die Arbeiten an der Tankstelle die Gasverteilung betreffen, oder Nockenwelle, Kette und Ventile ausgetauscht werden, der Motor nicht sehr lange einläuft und er im Betrieb betrieben werden kann normaler Modus schon nach fünfhundert, maximal - Tausende, Kilometer.

Aber in einer Situation, in der die Mechaniker die Laufbuchsen komplett ersetzten, Kolben mit entsprechenden Ringen, die Kupplung eingestellt, mit dem Haupt- und Pleuellager an der Kurbelwelle oder andere durchgeführt komplexe Arbeit, dann dauert die Einlaufzeit des Motors dreitausend Kilometer.

Der Motor braucht eine Weile, bevor er die Garage verlässt.

Wenn Sie sich fragen, was ein sanfter Fahrmodus ist, hängt dies von den Eigenschaften Ihres Fahrzeugs ab.

In der Regel ist dies das Fahren von nicht mehr als 50 km / h bei U / min Kurbelwelle auf dem Niveau von 2500.

Es ist unmöglich, etwas zu ziehen, von einer Stelle abzureißen oder andere extreme Aktionen auszuführen.

Warum Einbruch notwendig ist: Gründe

Gründe für das Einlaufen Triebwerk, vielleicht mehrere.

1. So müssen die Kolbenringe an speziellen Stellen in den Kolbennuten ihre Position finden. Wenn der Start sehr abrupt erfolgt, besteht die Möglichkeit, dass die Ringe brechen oder der Motor einfach blockiert.
2. Als zweiter Grund wird angesehen, dass beim Läppen, wie bei jeder anderen Arbeit, Metallspäne entstehen. Es kann nur durch einen Motorölwechsel entfernt werden. Geschieht dies nicht, werden die Motorteile durch die Späne beschädigt und es muss sehr bald eine neue Überholung durchgeführt werden.
3. Und Grund Nummer drei deutet darauf hin, dass Sie, wenn Sie sich die Oberfläche der Kolben unter starker Vergrößerung ansehen, feststellen werden, dass es viele sind kleinerer Schaden wie Beulen und Vertiefungen. Sie bleiben auch nach sorgfältigster Verarbeitung erhalten. Und so sollte sich das alles während der Einlaufphase nivellieren.

Andere wichtiger Rat wir können davon ausgehen, dass auch danach voller Zyklus Einlaufen, das dauert bis dreitausend Kilometer können wir nicht von absolutem Schleifen der Teile sprechen. Dieser Effekt lässt sich erst nach fünf- oder gar zehntausend Kilometern erzielen. Natürlich ist es unmöglich, sich mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als fünfzig Kilometern so lange fortzubewegen, aber es lohnt sich dennoch, übermäßige Belastungen zu vermeiden.

Überlastung vermeiden

Lade die Batterie auf

Zum Beispiel müssen Sie vor dem Einlaufen überprüfen. Fakt ist, dass die Erstinbetriebnahme des Aggregats am wichtigsten ist. Und die Kurbelwelle dreht sich sehr fest, so dass der Akku maximale Kraft abverlangt.

Öl und Filter wechseln

Was folgt ist, was Sie vollständig installieren müssen neuer FilterÖl, und gießen Sie dieses Öl auch in das Auto. Der Filter sollte vor dem Einbau nicht in Öl getaucht werden, da dies zu Lufteinschlüssen führen kann. Und der Motor bekommt im dafür wichtigsten Moment die Wirkung von Ölmangel. Dies könnte zu weiteren Schäden am Antriebspaket führen.

Weitere Informationen zum Ölwechsel bei Lifan-Fahrzeugen:

• Solano (hier)
• Smiley (hier)
• X60 (hier klicken)
• Brise (Maulbeere)

Leerlauf und Öldruck

Wenn der Motor bereits läuft, müssen Sie ihn so laufen lassen. Leerlauf bis der Öldruck auf seinem normales Niveau... Wenn alles gut geht, sollte es nicht länger als drei oder vier Sekunden dauern. Doch wenn Öldruck nicht abnimmt, kann dies darauf hinweisen, dass die Zündung sofort ausgeschaltet werden muss. Möglicherweise liegt das Problem beim Ölversorgungsprozess.

Dies kann eine Luftschleuse, ein Pumpenausfall oder ein anderes Problem sein. Wenn Sie den Motor nicht abstellen, kann dies zu einem Ausfall und einer erneuten Überholung führen.

Überwachen Sie ständig den Öldruck (zum Beispiel ein Hausauto)

Wenn der Druck jedoch auf seinem Niveau ist, muss dem Motor Zeit gegeben werden, die gewünschte Temperatur zu erreichen. Sobald die Temperatur des Öls ansteigt, wird es viel dünner und der Druck sinkt von selbst normale Werte... In der Regel sprechen wir von einem Indikator von 0,4 bis 0,8 Kilogramm pro Quadratzentimeter.

Bemerkenswert ist, dass nach einer Generalüberholung zusätzliche Probleme auftreten können. Die Rede ist von auslaufenden Arbeitsflüssigkeiten. Solche Mängel müssen, wenn sie auftreten, sehr schnell behoben werden. Andernfalls kann der Öl- oder Kühlmittelstand sinken. Dies wiederum führt dazu, dass der Motor überhitzt und ausfällt.

Vor der Reparatur könnte der Motor nicht nur aufgrund seines eigenen Verschleißes instabil arbeiten, sondern auch andere Elemente seiner Stromversorgung könnten der Übeltäter sein. Wenn der Motor nicht stabil läuft, sollten Sie Folgendes überprüfen:

Die ersten tausend Kilometer des neuen Herzens des Autos

Sobald die ersten tausend Kilometer im Einfahrmodus vergangen sind, können Sie die Höchstgeschwindigkeit von fünfzig Stundenkilometern auf neunzig Stundenkilometer anheben. Sie müssen also etwa zweitausend Kilometer mehr fahren.

5000 km - Öl wechseln

Aber nach fünftausend Kilometern müssen Sie das Motoröl ablassen. Sie können selbst sehen, wie viele kleine fremde Objekte. .

Am besten ist es, Stadtfahrten zunächst zu vermeiden.

Denken Sie auch daran, dass Sie bei einer Verletzung der Zylindergeometrie (Bohrungen oder Reparaturkolben mit größerer Größe) Öl mit hoher Viskosität einfüllen müssen. Es ist notwendig zu pflegen Benötigtes Level Kompression.

Aber nach zehntausend Kilometern können Sie den Motor voll belasten.

Video zur Motorreparatur

Der YouTube-Kanal von Yevgeny Travnikov ist nur ein Schatz für diejenigen, die Informationen über Motoren suchen.

Video über das Einfahren des Motors von Travnikov

Galerie der überholten Motoren

Der Motor legte etwas mehr als 150.000 km zurück. Pannensymptome: Leistungsverlust, weißer Rauch aus dem auspuff

Zottig Auslassventil im 6-Zylinder des Motors (näheres Foto)

Das gleiche Auslassventil im Zylinder. Auf dem Foto der Motor eines BMW-Autos

Gebrochener Kolben des ersten Zylinders (abgebildeter Motor Auto Daewoo Nexia)

Das Einfahren des Motors wird durchgeführt, wenn der Motor gerade vom Hersteller freigegeben wurde oder nach einer Generalüberholung. Das Einlaufen des Motors dauert normalerweise 2 - 3 Tausend Kilometer.

Die Einhaltung des Motoreinlaufmodus ist notwendig, da Neuteile „geläppt“ werden müssen. Neue Motorenteile werden mit einem spanabhebenden Werkzeug hergestellt, und selbst bei 100-prozentiger Einhaltung ihrer Fertigungstechnologie ist es nicht möglich, absolut glatte Oberflächen zu erhalten. Jedenfalls sieht man nach der Bearbeitung unter dem Mikroskop keine glatte Oberfläche, sondern eine Oberfläche ähnlich einer Berglandschaft.

Beim „Schleifen“ von Teilen kollidieren Mikrorauheiten miteinander und werden geglättet. Dieser Prozess wird begleitet von erhöhte Reibung, Temperatur, weshalb das Einlaufregime des Motors und die Verwendung spezieller Anti-Seize-Präparate eingehalten werden müssen. Es ist bekannt, dass die Ressource eines nicht ordnungsgemäß eingelaufenen Motors nicht mehr als 30% eines normalerweise eingefahrenen Motors beträgt, und ein gut gelaufener Motor wird Ihnen mehrere Hunderttausend Kilometer lang dienen.

Der Hauptzweck des Einfahrens besteht darin, Unebenheiten bei minimaler Motorlast zu glätten.

Der erste Start des Motors nach einer Generalüberholung

1. Bitte beachten Sie, dass die Autobatterie zu 100 % geladen sein muss, da sie sonst den ersten Start der Kurbelwelle nicht meistern kann.
2. Qualität verwenden Motoröl, bis zum oberen Rand der Sonde auffüllen. Warten Sie nach dem Befüllen mindestens 5-10 Minuten, bis das Öl in den Sumpf abgelaufen ist. Füllen Sie den Ölfilter nicht mit Öl, um einen Lufteinschluss zu vermeiden.
3. Wenn der Motor Vergaser oder Diesel ist, wo kein Benzinpumpe- Kraftstoff manuell aufpumpen.
4 ... Starten Sie den Motor mit einem Anlasser und kontrollieren Sie den Öldruck (gemäß Armaturenbrett). Wenn nach 3-4 Sekunden die Öldruckkontrollleuchte nicht erlischt, schalten Sie das Auto sofort aus und beseitigen Sie die Ursache niedriger DruckÖle.
Das Gaspedal nicht betätigen, es ist schädlich - die Belastung und der Ölmangel werden die Oberflächen der Teile schnell und unwiderruflich beschädigen.
5. Wenn der Öldruck in Ordnung ist, Motor auf 85-93 C warmlaufen lassen. Ständig auf eventuelle Undichtigkeiten prüfen technische Flüssigkeiten... Machen Sie sich keine Sorgen, wenn Sie einen Brandgeruch oder ein wenig Rauch bekommen, der Grund für das Auftreten ist das Ausbrennen der Montagefette. Sobald die Kühlmitteltemperatur ansteigt, sollte der Öldruck sinken, da das Öl dünner wird. Der zulässige Öldruck liegt im Bereich von 0,4-0,8 kg / cm2. Ist dies nicht der Fall, wurden Fehler bei der Montage gemacht (die Spiele stimmen nicht, die Ölpumpe ist defekt oder geringe QualitätÖl).
6. Stoppen Sie den Motor, warten Sie, bis die Motortemperatur 30-40 Grad, dann Motor wieder starten und im Leerlauf warmlaufen lassen. Solche Zyklen müssen durchgeführt werden 15-20 , dann mit höherer Drehzahl einfahren.
7. Einlaufen bei hoher Drehzahl - Halten Sie 1000 U/min für 3 Minuten, 1500 U/min für 4 Minuten, 2000 U/min für 5 Minuten.

Einfahrmodus nach Überholung

8. Danach können Sie auf die Straße gehen. Dabei die Geschwindigkeit nicht überschreiten. 60-70 km/h... Es ist besser, den fünften Gang während dieser Zeit nicht einzubauen. Der erste 300-500 km am verantwortungsvollsten, überlasten Sie den Motor nicht. Die Entstehung grauer Rauch aus dem schalldämpfer - normale situation, besonders wenn eingestellt neuer Bausatz Kolbenringe. Es kann auch zu einer gewissen Instabilität der Leerlaufdrehzahl kommen, die danach feinjustiert werden sollte 500-1000 km Kilometerstand.
9. Nach 2500-3000 km Kilometerstand maximale Geschwindigkeit kann auf 80-90 km/h erhöht werden.

Am liebsten nach dem Lauf 2500 kmÖl und Filter wechseln, denn Während dieser Zeit treten viele Verschleißprodukte im Öl auf.

Vergessen Sie nach dem Ölwechsel nicht, auch die Zugänglichkeit zu dehnen Gewindeanschlüsse(Blockkopf, Ölwanne, Frontdeckel, Anlasser, Lichtmaschine usw.), einstellen Ventilspiel, Leerlaufdrehzahl, Spannung des Zahnriemens (Kette). Wenn Fremdgeräusche und Schläge auftreten, ist es unbedingt erforderlich, deren Quelle zu finden.

Mit diesen einfachen Schritten können Sie den korrekten Einlauf Ihres Automotors durchführen. Der häufigste Einfahrfehler ist das Fahren in hohen Gängen und dementsprechend niedrige Drehzahlen Motor - das geht nicht, weil der Motor ist zu diesem Zeitpunkt überlastet mit unzureichender DruckÖle.

Anzeichen für unsachgemäßen Einbruch: Öl im Luftfilter, Hoher Verbrauch Kraftstoff, geringe Leistung, Ölverbrauch, Probleme beim Starten des Motors.

Wie Sie sehen, erfordert der Einlaufprozess eine präzise Ausführung der Technologie. Vermeiden mögliche Probleme beim Einfahren des Motors werden in den Fertigungswerken spezielle Einlaufadditive wie das WINDIGO ECO-Universal Oil Package eingesetzt. Das Additiv sorgt für ein perfektes „Läppen“ von Oberflächen, schützt neue Teile vor Abrieb und Ihre Investition in die Überholung bietet langfristig Service des angetriebenen Motors. Die Verwendung von WINDIGO-Additiven während des Einfahrens ermöglicht eine Verkürzung der Einfahrzeit um das 2-fache sowie mögliche Probleme mit "Reiben" und Festfressen von Motorteilen. Außerdem beseitigen Additive den Abrieb, der auf der Oberfläche von Teilen entstanden ist, wenn der Motor nicht richtig eingelaufen ist.

Viele Autoliebhaber wissen, dass nach einem Neuwagenkauf oder einer Überholung der Motor richtig eingefahren werden muss. Wir stellen sofort fest, dass ein gut ausgeführtes Einfahren es ermöglicht, die Gasannahme und Effizienz um 15-20% zu erhöhen.

Es gibt verschiedene Arten von Einbrüchen, von denen die häufigsten "kalt" und "heiß" sind. Im ersten Fall ist ein Elektromotor mit dem Motor verbunden, der das Aggregat dreht, ohne es zu starten. Das ist ein Kaltstart. Bei der zweiten Art wird der Motor direkt am Auto eingefahren, also in Bewegung gesetzt.

In der Regel bedeutet die Überholung des Motors bei vielen Servicearbeiten kein Kalteinfahren, da nicht alle Servicestationen über spezielle Ständer für diese Prozedur verfügen. Das bedeutet, dass der Autobesitzer das Triebwerk selbst einfahren muss. Dazu müssen Sie wissen, wie der Motor nach der Überholung eingefahren wird.

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Merkmale des richtigen Einlaufs des Motors

Verwechseln Sie zunächst nicht die Begriffe Überholung und Motorspanten. Schottwand umfasst nur bestimmte enge Operationen (zB Ventile, Dichtungen usw.).

Überholung heißt das komplette Demontage, Waschen, Fehlerbehebung und Austausch aller verschlissene Elemente, sowie Anpassung an die Werksparameter. Die Liste der Operationen umfasst in der Regel den Austausch von Kolben und Kolbenringen, den Einbau neuer und vieles mehr.

Solche Reparaturen sind teuer und werden ausschließlich von spezialisierten Spezialisten durchgeführt. Als Ergebnis erhält der Besitzer einen komplett überholten Motor, der in den meisten Eigenschaften dem neuen Aggregat nahe kommt.

Es wird deutlich, dass sowohl bei neuen als auch bei „angetriebenen“ Verbrennungsmotoren die Regeln für das Einfahren sehr ähnlich sein werden. Tatsache ist, dass der Einbau von Neu- und Restaurierungsteilen nach dem Schleifen und der Oberflächenbehandlung auch das obligatorische Schleifen aller Elemente für den normalen und gut abgestimmten Betrieb des Aggregates unter Belastung erfordert.

Wie viel muss der Motor nach der Überholung einlaufen und wie wird es gemacht?

Die ersten 3000 km können also als die wichtigsten angesehen werden. Während dieser Zeit, insbesondere in den ersten Tausend, ist es notwendig, den optimalen Fahrmodus für den Motor zu beachten, d. h. ein vorsichtiger Betrieb mit sanften Lasten wird vorausgesetzt. Die allgemeinen Regeln sind wie folgt:

• Fahren mit hoher oder zu niedriger Drehzahl ist verboten;
• darf nicht mitfahren konstante Geschwindigkeit und die gleichen Drehungen;
• Sie sollten sich weigern, Waren zu transportieren oder einen Anhänger zu ziehen;
• Sie können die Motorbremstechnik nicht anwenden, scharfe Beschleunigungen und Stopps üben;

Mit anderen Worten, während des Einfahrens müssen schwere Betriebsbedingungen für den Verbrennungsmotor ausgeschlossen werden, die Belastung des Aggregats sollte moderat sein und allmählich ansteigen. Auch während dieser Zeit ist es sehr unerwünscht, den Motor längere Zeit im Leerlauf laufen zu lassen (außer zum Aufwärmen), da XX berücksichtigt wird Schwerlast ICE-Betrieb.

Schauen wir uns nun den Ablauf des Einfahrens eines Motors nach einer Generalüberholung genauer an. Zuallererst müssen Sie verstehen, dass bei einem Motor nach einer Generalüberholung alle Teile und Baugruppen gut zueinander passen müssen.

Wenn wir von vollständig restaurierten Verbrennungsmotoren sprechen, betrifft die Arbeit normalerweise den Komplex. Dies bedeutet, dass in einer solchen Einheit mindestens 3.000 km gelaufen werden müssen. Wenn die Reparatur nur das Timing betraf (Austausch etc.), dann reichen 1.000 km. Lassen Sie uns auf die häufigere erste Option eingehen.

1. Vor der Fahrt muss der Motor auf XX etwas aufgewärmt werden, danach heizt sich das Gerät auf auf Arbeitstemperatur im Umzug.
2. Es ist optimal, die Route im Voraus so zu planen, dass die Straße eben ist (ohne häufiges Auf und Ab). Es ist auch wünschenswert, dass sich nur der Fahrer im Auto befindet.
3. Während der Fahrt sind starke Beschleunigung und Verzögerung, Ruckeln und auch verboten.
4. Es wird empfohlen, nicht mehr als 60 km / h zu beschleunigen, schalten Sie auf übertreiben und die Kurbelwellendrehzahl auf über 2,5 Tausend U/min erhöhen.
5. Vermeiden Sie auch das Fahren in Enge, ständige Bewegung bei niedrigen Geschwindigkeiten (1000-1500 U/min).
6. Vermeiden Sie Bewegungen mit gleicher Belastung des Motors. Ansonsten müssen Sie nicht immer mit konstanter Geschwindigkeit in einem Gang fahren. Optimal ist es, die Lasten gleichmäßig zu dosieren, periodisch abzubremsen und zu beschleunigen, jedoch ist es wichtig, den richtigen Gang zu wählen, damit das Aggregat im mittleren Drehzahlbereich arbeitet.

In einfachen Worten, dieser Ansatz ermöglicht Kolbenringe Um sich in den Kolbennuten "abzusetzen", beginnt sich der Spiegel in den Zylindern allmählich zu "füllen" und so weiter. Tatsache ist, dass Sie selbst mit dem sorgfältigsten Schleifen nicht alle Unebenheiten, die durch das Einfahren nivelliert werden, perfekt glätten können.

Wir fügen auch hinzu, dass die allgemein akzeptierte Zahl 3000 km beträgt. ist minimal. Es ist zu beachten, dass bei vielen Verbrennungsmotoren ein vollständiges Einschleifen aller Teile und Baugruppen bis 8-10 Tausend km erfolgt. Kilometerstand. Es stellt sich heraus, dass es auch während dieser Zeit ratsam ist, den Einfahrmodus einzuhalten, wenn auch nicht so streng. Erst am Ende des angegebenen Segments kann der Motor belastet werden, wobei die Last allmählich und sanft von mittel auf hoch und dann auf Maximum angehoben wird.

Ölwechsel nach Motorüberholung

Es versteht sich, dass das obligatorische Ergebnis des Schleifens von Teilen (insbesondere auf den ersten Hundert Kilometern) im Motor Metallspäne sind. Diese Späne gelangen in das Motoröl und sammeln sich im Ölfilter an. Es liegt auf der Hand, dass diese Späne aus dem Verbrennungsmotor entfernt werden müssen.

Dies bedeutet, dass Sie das vom Motorenhersteller empfohlene Material verwenden müssen. Der Schmierstoff muss alle API- und ACE-Codes, Anforderungen und Zulassungen erfüllen und geeignet sein für SAE-Viskosität unter Berücksichtigung der Saisonalität und anderer regionaler Besonderheiten.

Es ist auch separat zu berücksichtigen, dass Experten nach dem Aufbohren des Zylinderblocks in Reparaturmaßen für Reparaturkolben in einigen Fällen empfehlen, mehr zu verwenden dickflüssiges Öl verglichen mit dem, der in einen ähnlichen neuen Motor gegossen wird.

Die folgenden Informationen sind für diejenigen nützlich, die eine Motorüberholung mit eigenen Händen durchführen oder direkt an diesem Prozess beteiligt sind.

• Vor dem ersten Start und während des Einfahrens müssen Sie erhöhte Aufmerksamkeit dem Staat zu geben. Denken Sie daran, dass das Ankurbeln der Kurbelwelle beim ersten Start am schwierigsten ist, also muss die Batterie sein.
• Beim Einfüllen und Installieren des Öls sollten einige Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden Ölfilter vor dem ersten Start. Die Hauptaufgabe besteht darin, die Bildung von Luftstaus zu beseitigen, damit das Gerät im Moment der Inbetriebnahme nicht auftritt.
• Fett und andere Flüssigkeiten müssen eingefüllt werden. Tatsache ist, dass eine Überschreitung des empfohlenen Volumens zu Undichtigkeiten und anderen Fehlfunktionen führen kann.
• Nach dem ersten Start sollte sich der Öldruck während des Betriebs auf der XX innerhalb weniger Sekunden normalisieren. Es ist verboten zu tanken, wenn. Bei niedrigem Öldruck im Leerlauf muss das Aggregat sofort abgeschaltet werden.
• Dann wird es neu gestartet. Ändert sich die Situation nicht, liegt eine Fehlfunktion vor. Bei Problemen mit der Ölversorgung, Luftschleusen, falsche Arbeit Ölpumpe und andere Gründe können dazu führen, dass der Verbrennungsmotor erneut repariert werden muss.
• Falls der Schmierstoffdruck im Leerlauf normal ist, können Sie den Motor warmlaufen lassen. Mit dem Temperaturanstieg Schmiermittel verflüssigt,. Darüber hinaus sollte es 0,4-0,8 kg / cm2 nicht unterschreiten.
• Während der Motor warmläuft, müssen Sie das Aggregat sorgfältig auf Öllecks und andere technische Flüssigkeiten untersuchen. Wenn Undichtigkeiten erkennbar sind, wird der Motor sofort abgestellt, wonach das Problem sofort lokalisiert und beseitigt werden sollte.
• Bei normalem Druck im Schmiersystem, trockenem und leichtgängigem Aggregat ist ebenfalls Vorsicht geboten. Fremdgeräusche und es sollte nicht klopfen.

Normal und stabil ICE-Betrieb zeigt an, dass Sie den Motor unter Last laufen lassen können. Machen Sie eine kurze Probefahrt und beobachten Sie dabei die Öldruckleuchte im Schmiersystem und die Temperatur des Verbrennungsmotors in der Instrumententafel. Nach 2-3km. Halten Sie das Auto an und überprüfen Sie den Motor erneut auf Lecks von technischen Flüssigkeiten.

Schalten Sie dann das Aggregat aus, warten Sie ca. 15 Minuten und prüfen Sie den Motorölstand. Tatsache ist, dass es ein wenig fallen kann. Dazu muss das Fett nachgefüllt werden. Öl so einfüllen, dass sich der Füllstand genau in der Mitte zwischen den Markierungen „min“ und „max“ befindet.

Ein stabiler Betrieb des Motors und aller seiner Systeme zeigt an, dass der Motor nach der Überholung bereit für den weiteren Einlauf ist. Bekommen Beste Ergebnisse und die Lebensdauer des Motors zu verlängern, müssen Sie die Einlaufmodi einhalten und die oben genannten Empfehlungen befolgen.

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Motordrehzahl und Lebensdauer. Nachteile des Fahrens bei niedrigen und hohen Drehzahlen. Was ist die beste Anzahl von Motorumdrehungen zum Fahren. Tipps und Tricks.

Wie kann man alle Empfehlungen einhalten und nicht die Arbeit der Meister lassen, um das Aggregat beim Einfahren des Motors nach der Überholung wieder zu verstauben? Vielleicht stellt sich jeder Autobesitzer solche Fragen, Fahrzeug das ging, um das "Herz" des Autos zu überholen - seinen Motor. In diesem Artikel werden wir versuchen, sie zu beantworten.

Tatsache ist, dass es nach Abschluss der Überholung notwendig ist, das Auto für einige Zeit im sogenannten „Sparing-Modus“ zu betreiben. In jedem konkreten Fall werden diese Bedingungen separat ausgehandelt, es gibt jedoch eine Reihe von Allgemeine Regeln, deren Beobachtung niemandem schadet.

Einfahren des Motors und seine Ressource nach der Überholung

Die Hauptaufgabe beim Einfahren des Motors ist das Läppen Einbauteile... Da der Motor mit Neuteilen (Ringe, Kolben, Nockenwellen usw.) Ärmel.

Wird der Motor falsch eingefahren oder ganz vernachlässigt, reduziert sich die Motorressource um mindestens 25 %.

Auch auf die Ressource des restaurierten Aggregats großer Einfluss haben zwei weitere wichtige Faktoren:

1. Technik und Arbeitsbedingungen - jede Tankstelle, auch mit den meisten moderne Ausrüstung, in Bezug auf Geräte und technische Komponenten in keiner Weise mit dem Hersteller konkurrieren kann. Folglich ist die Montagegenauigkeit geringer als im Werk;
2. Laufleistung des Motors - Die Parameter dieser Aggregate und Teile, die sich während der Überholung nicht ändern, können nicht mehr den Originalen entsprechen, da sie im Betrieb einem gewissen natürlichen Verschleiß ausgesetzt waren.

Bei falscher Lauf, neben einer spürbaren Verringerung der Ressourcen des Motors ist es durchaus möglich, dass Motoröl in den Luftfilter gelangt, auch der Kraftstoffverbrauch (Benzin, Gas, Dieselkraftstoff) kann erheblich ansteigen und auch Startkomplikationen sind möglich.

Viele Autobesitzer zweifeln an den Vorteilen dieser Veranstaltung und vernachlässigen sie oft, weil sie Geld sparen wollen und sich auf die Qualität der Teilefertigung verlassen (die vor allem in Fällen mit Nicht-Original-Ersatzteile). Es sei jedoch daran erinnert, dass ein ordnungsgemäßer Einlauf die Lebensdauer des Motors erheblich verlängert.

Motoreinfahrmethoden nach Überholung

Es gibt 4 Möglichkeiten, ein Auto nach einer Motorüberholung einzufahren:

1. Kalteinlauf auf speziellem Ständer;
2. Kalteinlauf ohne Ständer;
3. Heißeinlauf;
4. Natürlicher Einlauf.

Kaltlauf auf speziellem Ständer

Das Die beste Option für überholte Motoren - nur so ist die volle Kontrolle über den Einlaufvorgang gewährleistet.

Um den Motor (Slave) fest im Ständer anzutreiben, wird er verwendet Kardanwelle Anschluss an die Welle des Elektromotors (voreilend). In diesem Fall wird die Drehzahl des führenden Motors mit einem speziellen Gerät - einem Encoder - gesteuert. Ein Drehzahlmesser kann für den gleichen Zweck verwendet werden. Der gesamte Prozess wird von einem Computerprogramm gesteuert, das die Geschwindigkeit festlegt und sich auf die Messwerte der Sensoren konzentriert.

Die Dauer des Verfahrens richtet sich nach Art und Umfang der durchgeführten Renovierungsarbeiten... Zum Beispiel erfordert der Betrieb in einer neu installierten Zylinder-Kolben-Gruppe etwa 2 bis 3 Stunden Kalteinlauf.

Erwartete Ergebnisse:

• stabile Leerlaufdrehzahl (nicht mehr als 600 U/min);
• keine Betriebsunterbrechungen des Aggregats beim Betätigen des Gaspedals im Leerlauf. Außerdem darf der Motor nicht abwürgen.

Nicht jeder kann am Stand vorbeilaufen, schon weil nur wenige Servicestationen mit einem solchen Gerät prahlen können.

Kalt einfahren ohne Ständer

Für einen Kaltstart ohne Ständer ist es notwendig, Öl in den Motor einzufüllen (das Öl ist besser zum Einfüllen in den Motor) und Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel in den Kühler. Danach muss das Auto abgeschleppt werden, wobei der 3. Gang eingelegt wird, jedoch ohne den Motor zu starten. Die Dauer des Verfahrens beträgt bis zu 2 Stunden.

Warmlauf des Motors

Beim Heißeinfahren können Sie nicht nur die Verarbeitungsqualität des Motors nach der Überholung überprüfen, sondern auch mögliche Ungenauigkeiten bei der Herstellung von Ersatzteilen ausgleichen. Dafür ist es übrigens nicht immer notwendig, mit dem Auto zu einer Tankstelle zu fahren, da die Technik für die Durchführung einer solchen Veranstaltung nicht sehr kompliziert ist.

• Es ist notwendig, das Aggregat zu starten und die Motordrehzahl ungefähr auf das Niveau des Leerlaufs einzustellen.
• Die Betriebszeit ist kurz - bis zu 3 Minuten, aber solche Läufe sollten mehrmals wiederholt werden, damit der Motor abkühlen kann. Ansonsten ist eine lokale Überhitzung durchaus möglich.
• Nach einem kurzzeitigen Leerlaufzyklus wird der Motor gestartet und etwa 50 Minuten lang laufen gelassen. Der Vorgang beginnt mit 1200 U/min und wird schrittweise auf die Hälfte des maximal zulässigen Wertes gebracht.

Bei Überschreitung zulässige Temperatur es ist notwendig, die Heizung der Kabine einzuschalten, und wenn dies nicht hilft, müssen Sie das Aggregat übertönen und ihm Zeit zum Abkühlen geben.

Beim Heißeinfahren überwachen die Meister den Stand der technischen Flüssigkeiten, die Dichtheit der Gelenke und die Kompression. Nach dem Einfahren müssen die Zündparameter und das Ventilspiel erneut überprüft werden.

Natürlicher Motoreinlauf

Die Dauer des natürlichen Einlaufs hängt von der geleisteten Arbeit ab. Im Fall von kleinere Reparaturen(Austausch einer Kette oder Nockenwelle) können Sie sich auf 500 Kilometer beschränken. Bei einer vollständigen Überholung (Austausch von Ringen usw.) müssen etwa 2000 km sanft zurückgelegt werden.

Bei der Ausrüstung des Fahrzeugs mit neuen Hülsen und Ringen (sofern die alten Kolben erhalten bleiben) sollte das Einfahren in möglichst sanftem Tempo erfolgen. Dies impliziert eine Geschwindigkeitsbegrenzung von nicht mehr als 60 km / h (fünfter Gang ist ausgeschlossen), außerdem müssen Sie so reibungslos wie möglich ankommen, und es ist auch wichtig, die Qualität des eingefüllten Kraftstoffs zu kontrollieren. Die Dauer des Einfahrens beträgt dabei bis zu 4000 km.

Ölwechselintervalle nach Motorüberholung

Nach der Überholung wird das Motoröl mindestens 4 Mal gewechselt. Es ist strengstens verboten, minderwertiges Öl zu verwenden.

1. Die erste Änderung - nach 500 km;
2. Der zweite Ersatz - nach Erreichen der 1000-km-Marke;
3. Der dritte Ersatz - 1.500 km;
4. Der vierte Wechsel - das Öl wird nach 2000 km Lauf eingefüllt.

Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass das Einlaufen des Motors nach der Überholung unabdingbar ist, da dadurch die Lebensdauer des Aggregats deutlich verlängert werden kann.

Richtiges Einfahren Motor nach Überholung

Die Motorüberholung umfasst bestimmte Arbeiten, bei denen Bohren, Schleifen oder kompletter ersatz Einzelheiten. Sowohl bearbeitete als auch Neuteile weisen verschiedene Arten von Mikrorauhigkeiten auf ihrer Oberfläche auf, so dass sie nach der Überholung unbedingt einen Einlauf oder, wie dieser Vorgang genannt wird, im Motor einlaufen müssen.

Während dieses Vorgangs wird eine erhöhte Erwärmung beobachtet, was bedeutet, dass der Motor keinen großen und dauerhaften Belastungen ausgesetzt werden kann. Es gibt Regeln für den Betrieb des Motors nach der Überholung, deren Einhaltung dem Aggregat hilft, seine Ressourcen zu erhalten und nach einer Weile zu funktionieren volle Kraft, immerhin erreicht dieser Wert nach der Reparatur kaum 30% des ursprünglichen Wertes.

Der Vorgang heißt, Motoreinlauf nach Überholung sollte mindestens 3000 km in halten Sommerzeit und 6000 km im Winter. Sie hängt direkt von der Art und Qualität der durchgeführten Reparatur ab, Kraft- und Schmierstoffe sowie Bedingungen. Unsachgemäßes Einlaufen führt oft zum teilweisen oder vollständigen Festfressen der Paarungspaare. Somit ist es über Nacht möglich, die Bemühungen und Bemühungen der Meister zur Wiederherstellung der Aggregate zunichte zu machen. Um dies zu verhindern, müssen Sie den reparierten Motor geduldig einfahren und erst dann mit voller Leistung betreiben.

Beim Einfahren des Motors nach der Überholung gibt es vier Möglichkeiten:

1. Heiß. Es wird nicht nur an der Tankstelle erfolgreich durchgeführt, sondern auch mit Ihren eigenen Händen, da die Technologie einfach und erschwinglich ist. Zuerst wird der Motor im Leerlauf betrieben. Nach dem ersten Start sollte es 3-5 Minuten einwirken, nachdem es gedämpft, abkühlen gelassen und für kurze Zeit neu gestartet wurde.

Der Motor startet und stoppt mit seiner nachfolgenden Abkühlung werden wiederholt durchgeführt. In dieser Zeit werden Dichtheit der Anschlüsse, Kraftstoffverbrauch, Öl- und Kühlmittelstand, Öldruck kontrolliert. Dadurch können Sie die Verarbeitungsqualität steuern.

Nachdem der Motor im Leerlauf war, beginnen sie ihn mit hohen Geschwindigkeiten einlaufen zu lassen. Es wird empfohlen, mit 1200 U/min zu beginnen und schrittweise bis zur Hälfte des maximal zulässigen Wertes zu arbeiten. In diesem Modus sollte der Motor eine Stunde lang laufen. Bei einem schnellen und deutlichen Temperaturanstieg wird die Heizung und Luftkühlung des Fahrgastraums eingeschaltet. Wenn dies nicht die gewünschten Ergebnisse liefert, wird der Motor abgestellt und abkühlen gelassen.

Danach wird das Aggregat wieder gestartet und innerhalb einer Stunde belastet. In diesem intermittierenden Betriebsmodus wird der Motor etwa 10 Stunden lang getestet. Die Kühlmitteltemperatur beim Einfahren sollte +80 C nicht überschreiten. Nach Abschluss dieser Arbeiten müssen Öl und Filterelemente gewechselt, Ventilspiel und Zündparameter überprüft werden.

2. Natürlich Motoreinlauf nach Überholung... Es findet unterwegs statt und geht von einem äußerst sparsamen Regime aus. Vor dem Anfahren wird der Motor im Leerlauf auf Betriebstemperatur aufgewärmt. Die ersten 50 km sollen mit einer Geschwindigkeit von 40 km/h und im dritten Gang gefahren werden. Dann steigt die Geschwindigkeit auf 60 km/h, der vierte Gang ist inklusive. In diesem Modus müssen Sie 200 km fahren.

Danach kann alle 100 km die Geschwindigkeit um 10 km/h erhöht werden, am Ende wird sie aber um nicht mehr als 90 km/h überschritten. Bewegung sollte nicht in schweren Straßenzustand... Das Auto ist nicht beladen und der Anhänger wird nicht verwendet. Abruptes Beschleunigen und Abbremsen sind ausgeschlossen. Der Kühlmittelstand, die Qualität des verwendeten Kraftstoffs müssen überwacht werden, die Verdichtung wird periodisch überprüft.

Diese Einfahrmethode dauert 1000 bis 4000 km, während dieser Zeit wird ein Dauerbetrieb des Motors in einem stationären Modus vermieden, da dies die Wirksamkeit der getroffenen Maßnahmen verringert. Zum Schluss werden Öl und Filter gewechselt. Insgesamt wird empfohlen, das Öl in dieser Zeit mindestens 2-3 Mal zu wechseln, da es verschmutzt. Große anzahl Produkte tragen.

3. Kalteinfahren des Motors nach der Überholung auf einem Sonderstand. Günstig dadurch, dass der gesamte Prozess geregelt ist Computer Programm... Die Welle des Einlaufaggregats wird mit Kardanwelle mit Elektromotor. Ein spezieller Geräteencoder steuert die Geschwindigkeit der Mastereinheit. Die Messwerte der Sensoren werden von einem Computerprogramm analysiert, das den einen oder anderen Lastmodus auswählt.

4. Kalteinfahren des Motors nach Überholung ohne Ständer. Diese Option nicht von Spezialisten empfohlen, wird aber dennoch sehr oft verwendet, insbesondere für nicht professionelle Reparaturen. Öl wird in den Motor gegossen, Ausgleichsbehälter Kühlmittel, dritter Gang steckt fest. Der Motor springt nicht gleichzeitig an. Das Auto fährt in diesem Zustand 2 Stunden.

Ein kompetentes Einfahren des Motors nach der Überholung des Aggregats vermeidet ungeplante Reparaturen in der Zukunft und verlängert die Lebensdauer deutlich.