UAZ-Fahrzeuge werden häufig unter den strengsten Bedingungen betrieben, und für sie ist eine hohe Autonomie wichtig - dieses Problem wird durch zwei große Kraftstofftanks gelöst. Über Kraftstofftanks UAZ, deren Zweck, Funktionalität und Merkmale der Arbeit sowie Wartung und Reparatur lesen Sie diesen Artikel.
Gesamtansicht der Kraftstofftanks von Autos UAZ
UAZ-Fahrzeuge sind für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen im Gelände und abseits von Tankstellen konzipiert, was unter anderem eine erhöhte Kraftstoffmenge erfordert. Diese Aufgabe wird durch ein komplettes Set des Wagens mit zwei Kraftstofftanks mit großem Volumen und die Einführung einiger zusätzlicher Komponenten in das Kraftstoffsystem gelöst. Heute werden in UAZ-Fahrzeugen zwei Arten von Kraftstoffsystemen eingesetzt:
- Vergaserkraftstoffsystem mit gleichen Tanks ohne Kraftstoffübertragungssystem zwischen den Tanks;
- Kraftstoffsystem mit Haupt- und Hilfstanks unterschiedlicher Funktionalität und Kraftstoffübertragungssystem zwischen ihnen.
Im ersten Fall sind beide Tanks in Design und Funktionalität identisch, und das Kraftstoffsystem verfügt über eine einfache Vorrichtung: Die Tanks sind an ein Dreiwegeschaltventil angeschlossen (es wählt den Tank aus, aus dem Kraftstoff entnommen wird), durch das der Kraftstoff in den Sumpffilter, die Pumpe und den Filter gelangt feine reinigung im Vergaser.
Im zweiten Fall ist der rechte Tank der Haupttank und der linke Tank der Hilfstank. Der Kraftstoff wird dem Vergaser oder der Rampe nur über eine eingebaute Pumpe aus dem Haupttank zugeführt. Die Tanks sind durch ein Kraftstoffübertragungssystem verbunden, das eine konstante Gasversorgung vom Hilfstank zum Haupttank gewährleistet. In Übereinstimmung mit den Normen von "Euro-2" und höher ist dieses System mit Komponenten ausgestattet, um Kraftstoffdämpfe zu absorbieren und deren Freisetzung in die Atmosphäre zu verhindern (dieses Problem wird mit Hilfe eines Separators, eines Adsorbers und eines Systems von Dampfableitungsschläuchen gelöst).
Führen Sie in beiden Fällen mehrere grundlegende Funktionen aus:
- Speicherung von Kraftstoff für den Langzeitbetrieb des Autos;
- Leckagen und Verschütten verhindern;
- Brandschutz;
- Zufuhr von Benzin zu Filter und Rampe (in den Tanks der Einspritzmodifikationen der UAZ mit eingebauter Pumpe).
Alle diese Aufgaben werden durch verschiedene Designlösungen und -funktionen gelöst, die genauer betrachtet werden sollten.
Typen und Konstruktionsmerkmale von Kraftstofftanks UAZ
Die Kraftstofftanks, die in Autos des Automobilwerks Uljanowsk verwendet werden, können in verschiedene Typen unterteilt werden:
- Rechte und linke Panzer von Autos mit vergasermotor ohne Kraftstofffördersystem;
- Die Haupttanks (rechts) von Autos mit Vergasermotor und Kraftstoffübertragungssystem;
- Zusätzliche (linke) Tanks von Fahrzeugen mit einem Vergasermotor und einem Kraftstoffübertragungssystem;
- Die Haupttanks (rechts) von Einspritzmodellen mit Kraftstoffübertragungssystem;
- Zusätzliche (linke) Tanks von Einspritzmodellen mit Kraftstoffübertragungssystem.
Strukturell sind alle diese Tanks aufgrund der ihnen zugewiesenen Funktionen unterschiedlich.
Die am einfachsten angeordneten UAZ-Tanks des Vergasers ohne Kraftstofffördersystem. Jeder Tank ist ein Behälter, der aus gepressten Stahlhälften und Stirnwänden geschweißt ist, an deren oberen und unteren Wänden Hilfskomponenten sind. Zum Schutz vor Korrosion sind die Tanks innen mit einer speziellen Polymerbeschichtung versehen, die Außenseite ist in der Regel schwarz lackiert. Innerhalb des Tanks befinden sich normalerweise ein oder mehrere Dämpfer. Jeder Tank verfügt über einen Einfüllstutzen mit versenkbarem Knie (zur Erleichterung des Betankens nicht mit einer Pistole, sondern aus einem Kanister oder einem anderen Behälter) und einem Gewindestopfen, Verbindungsstücken zum Anschließen von Kraftstoffleitungen, Bohrungen für die Installation von Kraftstoffstandsensoren und ablassstopfen. Auch am Tank können Halterungen, Befestigungsösen und andere Komponenten angebracht werden.
Tanks mit Kraftstofftransfersystem sind etwas komplizierter. Im Haupttank ist das sogenannte Kraftstoffmodul installiert, das das Hauptmodul kombiniert kraftstoffpumpe (Tauchmotor), Strahlpumpenübergabe und Druckregler. Mit Hilfe der Hauptpumpe wird Kraftstoff durch einen Filter dem Vergaser oder einer Rampe zugeführt und mit Hilfe einer Strahlpumpe wird Kraftstoff von einem zusätzlichen Tank zum Hauptbehälter gepumpt. Die Strahlpumpe arbeitet nach dem Prinzip eines Zerstäubers: Sie besteht aus zwei Rohren - einem äußeren und einem inneren - durch den äußeren Schlauch gelangt der Kraftstoff aus der Rücklaufleitung in den Tank, und der innere Schlauch wird vom zusätzlichen Tank an den Kraftstoffschlauch angeschlossen. Beim Abströmen von Kraftstoff aus dem Außenrohr im Innenrohr herrscht Unterdruck, wodurch der Kraftstoff aus dem Zusatztank „angesaugt“ wird - so fließt Benzin allmählich von Tank zu Tank.
An einem zusätzlichen Tank sind Kraftstoffzufuhranschlüsse sowie ein Abscheider installiert, der die Erfassung von Kraftstoffdämpfen ermöglicht und deren Eintritt in die Atmosphäre verhindert. Beide Tanks verfügen außerdem über Einfülldeckel, mehrere Anschlüsse zum Anschließen von Dampfabzugsrohren, Montagehalterungen usw.
Strukturell sind Dieselmodifikationen von UAZ-Fahrzeugen mit Benzintanks gleich.
UAZ-Fahrzeuge sind Tanks verschiedener Größen in verschiedenen Kombinationen eingebaut:
- Zwei Tanks mit 36 Litern (Gesamtvolumen 72 Liter);
- Zwei Tanks mit 39 Litern (Gesamtvolumen von 78 Litern);
- Ein Tank mit 56 (Haupt-) und 30 (zusätzlichen) Litern (Gesamtvolumen 86 Liter);
- Zwei Tanks mit 56 Litern (Gesamtvolumen 112 Liter).
Am gebräuchlichsten sind die ersten drei Schemata. Tanks mit 56 Litern sind auf einige UAZ-Modelle beschränkt installiert. Hierbei ist zu beachten, dass es sich bei den angegebenen Volumina um Pass handelt und diese etwas kleiner sind als die tatsächlichen - aufgrund des Halses und der Ungenauigkeiten in der Produktion kann der Tank 1-3 Liter mehr Benzin aufnehmen. Einige Autobesitzer installieren auch nicht standardisierte Tanks mit erhöhtem Volumen, aber hier werden wir sie nicht berücksichtigen.
Kraftstofftanks werden mit Klammern und Halterungen an den Längsträgern des Fahrzeugrahmens montiert. Auf dem Passagier (UAZ-469/3151, "Hunter", "Patriot" und anderen) Modifikationen, Kleinbussen und ganzmetallwagen Tankhälse werden durch Falten von Abdeckungen an den Seitenwänden eines Körpers geschlossen. Und bei den aktuellen Modellen von "Patriot" sind die Hälse auf die Rückseite des Gehäuses verschoben, sodass sie mit den Tanks mit vergrößerten Rohren verbunden sind. Bei den Cargo-Versionen (UAZ-452D / 3303 und andere) sind die Tanks offen und sie haben freien Zugang.
Fragen zu Betrieb, Wartung und Reparatur des Kraftstofftanks UAZ
Bedienung und technischer Service UAZ-Kraftstofftanks sind einfach, folgen Sie einigen Empfehlungen:
- Achten Sie bei jedem Tanken auf den Zustand der Füllstoffe;
- Bei jedem TO-2 ist es notwendig, die Befestigung der Kraftstofftanks und ihren allgemeinen Zustand zu überprüfen, die Tanks auf Risse, Verformung, Korrosion, Lecks, Ausfälle von Verbindungen usw. zu prüfen.
- Bei saisonaler Wartung müssen die Tanks von Schlamm abgelassen und gewaschen werden.
Wenn Fehlfunktionen entdeckt werden, muss der Tank repariert werden (gelötet / geschweißt, gerissen, Ausrüstung ausgetauscht usw.) oder als Baugruppe ausgetauscht werden. Entfernen Sie dazu den Tank. Dies geschieht im Allgemeinen wie folgt:
- Druck entlasten kraftstoffsystem (Die Kraftstoffpumpe ausschalten, den Motor starten und auf die volle Kraftstoffentwicklung warten).
- Lassen Sie den Kraftstoff mithilfe des Ablassanschlusses aus dem Tank ab.
- Trennen Sie alle Rohrleitungen und elektrischen Anschlüsse vom Tank.
- Lösen Sie die Tankklemmen und lösen Sie die Bolzen aus den Halterungen (falls vorhanden).
- Den Tank entfernen, reparieren oder austauschen.
Der Tank sollte nur nach vollständiger Entfernung des Kraftstoffs, Waschen und Trocknen repariert werden. Installieren Sie den neuen Tank in umgekehrter Reihenfolge. Bei ordnungsgemäßer Arbeitsleistung wird der neue Tank auch unter schwierigsten Bedingungen noch viele Jahre zuverlässig funktionieren.
Mit einem Heizkörper aus dem KamAZ-Ofen und zwei elektrischen Lüftern von UAZ 3151 stellte er eine Kabinenheizung her. An der Frontplatte der Heizung installierte er Schalter für das Scheinwerferreinigungssystem, die Kabinenheizung, die Kabinenheizung, die Türverriegelung, den Zigarettenanzünder und den Aschenbecher. Im unteren Teil des Paneels, rechts und links, habe ich Deflektoren des VAZ 2105 platziert, um die Beine des Fahrers und des Beifahrers mit Luft zu versorgen, im mittleren Teil - vier Deflektoren VAZ 2107, um dem Fahrgastraum Luft zuzuführen.
Die Kabinenheizung lieferte einen stärkeren Elektromotor mit einem größeren Laufraddurchmesser. Der Lufteinlass erfolgt nur vom Fahrgastraum aus, und heiße Luft wird durch die Düse durch einstellbare Düsen vom VAZ 2105 zu den Füßen der Fahrgäste im Fahrgastraum zugeführt. Die Flüssigkeitszufuhr zu den Heizungen ist vom Fahrgastraum vollständig getrennt und gesteuert.
Er entfernte die Trennwand hinter dem Fahrerhaus und verstärkte den Karosserierahmen im Mittelteil. Die Batterie (sie befindet sich hinter dem Fahrersitz) ist mit einem Gehäuse abgedeckt. Es war ein geeigneter Ort für eine Erste-Hilfe-Ausrüstung und ein Warndreieck.
Alle vier Räder waren mit Anti-Splash-Schürzen ausgestattet, die nicht vom Werk installiert wurden, sondern von Inspektoren der Verkehrspolizei verlangt wurden. Die reguläre Dachluke wurde durch eine andere ersetzt - von KamAZ: Sie öffnet sich in alle Richtungen, was die Belüftung verbessert.
An der Haustür, Polsterung und persönlich montierten elektrischen Fenstern befinden sich Schlösser mit Zentralverriegelung. Außenspiegel - auf Gestellen von "Gazelle" - sind auf Halterungen von KamAZ montiert. Wenn gewünscht, können sie gefaltet werden, wodurch die Größe des Autos reduziert wird. Für die Überprüfung der Kabine befindet sich ein zusätzlicher Spiegel über der Windschutzscheibe.
Alle Sitze wurden vom stillgelegten Touristen "Icarus" bequemer ersetzt. Der Fahrersitz hat zwei Einstellungen: die Länge und den Winkel der Rückenlehne. Die Kabine stellte einen Klapptisch ein, der in der unteren Position an der Bildung eines Liegeplatzes "teilnimmt", sowie sechs Sitze, von denen drei Einstellungen für den Winkel der Rückenlehne haben. Zwei mittlere Sitze in der hinteren Reihe - herausnehmbar, wodurch Sie sperrige Gegenstände transportieren können. Ausgestattet mit Werkzeugkästen unter den drei Kabinensitzen.
Nach all diesen Erneuerungen und Verbesserungen mögen das Auto und ich und die Passagiere es wirklich.
Ein modernes Armaturenbrett der Gazelle und Schlüsselschalter befinden sich auf der selbstgebauten Instrumententafel.
In der warmen Winterkabine mit bequemen Sitzen fühlen sich die Passagiere in einem guten Bus.
Yuri KROMM, Nowosibirsk zr.ru
Bis zum Jahr 2016 wurde der Laib (wenn es sich offiziell um eine Fracht-Passagier-UAZ handelt) mehrmals ausgemustert.
Die Nachfrage nach einem unprätentiösen, billigen einheimischen Auto in den Freiflächen unseres Mutterlandes, insbesondere im Outback, ist jedoch so groß, dass der Vogel Phönix jedes Mal wiedergeboren wird.
Und selbst eine solche patriarchalische Klasse von Autos wirkte sich auf die Veränderung aus.
Kurz gesagt, überlegen Sie, was sich geändert hat und was nicht. (Am Beispiel des UAZ-390995-Releases von 2012)
Das erste, was sofort ins Auge fällt, ist der ZMZ-409-Motor.
Jetzt erfüllt es die EURO-3-Normen, für die ein Katalysator in die Abgasanlage eingebaut ist.
Motor sehr eng im Abteil. Dort war ein 417er Motor eng und sogar ein moderner Injektor und noch mehr.
Um die vierte Kerze auszutauschen, musste sogar ein technisches Loch im Gehäuse hergestellt werden.
Auf dem Bild ist geschlossener Gummistummel zu sehen.
Aber jetzt in der Kabine, in der Standardkonfiguration, ein Klapptisch, zwei schnell abnehmbare (mit einem Schraubenzieher) Hocker und ein Rückensofa.
Hinter dem Beifahrersitz ist wie zuvor eine zusätzliche Kabinenheizung installiert.
Hinter dem Fahrersitz befindet sich neben der bekannten Batterie das Motorsteuergerät.
Sitze mit Kopfstützen, jedoch ohne Längsverstellung. Dies ist darauf zurückzuführen, dass zwischen den Bögen sehr wenig Raum in der Höhe ist. vorderrad und dach. Und die Installation eines Mechanismus stiehlt wertvolle Zentimeter. Deshalb werden die Sitze wie früher montiert - mit Hilfe von Klammern und Ohren.
Verschwand eine der Stufen (links) auf der Stoßstange. Stattdessen jetzt "Dummy". Auch der massive Haken geriet aus Sicherheitsgründen in Vergessenheit.
Und aus irgendeinem Grund ist sogar das Lenkrad alt eingebaut, hart
Obwohl in der Passagierleitung (,) das Lenkrad auf "weich" eingestellt ist, ist es zwei Speichen. In dieser Linie stimmt noch die Servolenkung und das ABS! Anscheinend ist diese Note
Der Abblend- / Fernlichtschalter blieb auch dort - auf dem Boden:
Die Jahre der Armee waren nicht umsonst. Die Autowartung nach dem Training und die Vorbereitung auf verschiedene Kontrollen lehrten mich, in solche Tiefen von Eisenpferden zu gelangen, von denen gewöhnliche zivile Fahrer niemals träumen konnten. Das Niveau erreichte solche Höhen, dass die einzelnen Teile der Seife auch ohne Wasser waren (ich deutete an: Es waren 800 Meter bis zur nächsten Wasserquelle und 170 Liter Benzin in jedem ZiL-Tank). Dieselbe Autowäsche, nach der sich die nächsten denkwürdigen Ereignisse abspielten, fand nach der ersten Ankunft statt. Diese Prozedur musste viel Zeit in Anspruch nehmen, da das Auto groß ist und es viele Jahre lang viele Verstecke gibt. Am Ende glitzerte alles, und wenn man es genauer formulieren sollte - der Rost blieb ohne Schmutz. Das meiste Glas aus den Gasbehältern - das Auto war nicht mit einem Schutz gegen die Gülle ausgestattet, die unter den Rädern herausflog. Daher befand sich von der Oberseite des Gasspeichers bis zur Karosserie eine feste Schlammschicht auf der einen und der anderen Seite. Am Ende siegte Kärcher und meine Frau und ich gingen vor der neuen Arbeitswoche in den Laden, um einzukaufen.
Schon nach Einbruch der Dunkelheit angekommen, beschlossen sie aus irgendeinem Grund, das Haus nicht durch die Eingangstür zu betreten, sondern durch die Einfahrtstore. Beim Betreten des Hofes spürte man Benzingeruch. Das Licht einschalten sah sofort unter Fedor aus - der große Tank war nass. Es stellte sich heraus, dass die Schmutzschicht eine Schutzhülle ist, die ein Auslaufen verhindert! Es ist durchaus möglich, dass sich das Problem später manifestiert, aber die tägliche militärische Ausbildung macht es immer noch erforderlich, das Auto zu tanken, wenn das Geld ankommt und unbedingt. So war es dann. Ich nahm eine Metallbürste in die Hand und begann, den Tank zu reiben, um den Ort des Lecks klarer zu sehen. Zu meiner Überraschung gab es kein Limit, als sich keiner vor mir befand, aber mehrere schwarze Löcher begannen, Benzin zu speien. Es gab keine Zeit zum Lachen: Es ist dringend nötig, irgendwo 50 Liter Benzin einzufüllen. Ich fand Kanister mit 10, 20 und 25 Litern, die durch ein Wunder in die Scheune gelangten und, nachdem sie den frischesten 92er getrunken hatten, sie durch einen Schlauch gefüllt hatten.
Aber jeder, der liest, wird sagen: "Bro, warum machst du dir Sorgen? Du hast einen Reservetank von 30 Litern!" Ja, Freunde, ist er, aber genauso undicht. Wir haben es von Anfang an nicht genutzt, weil wir von diesem Mangel wussten.
Die absolute Mehrheit wird denken, dass dies tausend von zehn Rubel sind. Aber keine goldenen Hände, eine Schweißmaschine, ein Eisenblech und ein bulgarisches Arbeitswunder! So entstand ein selbst gebauter Gastank!
Der Hals wurde aus dem alten Tank geschnitten.
Dieses Wunder menschlicher Hände wurde fast perfekt. Aufgrund der rechteckigen Form war die Montage jedoch nicht sehr bequem. Die Abmessungen sind identisch mit dem einheimischen Tank. Und sie machten eine Ablassschraube.
Ein kleiner Panzer (versiegelt) wartet bis heute in der Garage. Zuerst müssen Sie es lackieren und eine Klammer für die Montage anfertigen, da diese beim Entfernen des Gastanks gebrochen war. Alt wird bald nach Chermet gehen.