So installieren Sie Pneumatikzylinder an einem LKW. Luftfederung – wie man das Fahrverhalten verbessert

Die Luftfederung ist eine der Arten von Federungen für ein Auto, mit der der Fahrer die Bodenfreiheit ohne mechanische Einwirkung einstellen kann. Die Verstellung erfolgt halbautomatisch oder voll automatischer Modus.

1 Warum braucht man eine Luftfederung für ein Auto?

Luftfederung wird seit mehr als 80 Jahren aktiv in Güterverkehr und auf Premium-Autos. V letzten Jahren Es gibt auch eine Tendenz, eine Luftfederung in einem Auto selbst zu installieren, um den Komfort und die Sicherheit zu erhöhen. In unserem Land das beliebteste auf inländische Autos VAZ 2114 und Lada Priora, deren Funktionsprinzip der Luftfederung ähnelt LKW... Der wichtigste Unterschied zwischen dieser Federung und der Federaufhängung ist die Verwendung von Airbags anstelle von herkömmlichen Federn, wodurch Sie verschiedene Einstellungen vornehmen können Fahrleistung Maschinen, indem Sie den Druck im Kissen ändern.




Werden die Federn durch kürzere oder längere Federn ersetzt, ändert sich das Fahrverhalten des Fahrzeugs nur in eine bestimmte Richtung. Zum Beispiel kann der Einbau steiferer und kürzerer Federn das Fahrverhalten des Autos auf der Strecke dramatisch verbessern, während es auf unebenen Abschnitten fast unmöglich ist, sich zu bewegen. Umgekehrt können längere und weichere Federn die Federung im Gelände besser wirken lassen, aber die Federungsleistung beeinträchtigen um gewöhnliche Straße, wird das Auto schwerfällig und instabil.

2 Ein großes Plus im Handling

Die Installation der Luftfederung ermöglicht Ihnen das effizienteste Fahrzeughandling. Der Airbag arbeitet nach dem Prinzip der progressiven Kompression, dh je stärker das Kompressionsverhältnis des Kissens, desto höher der Druck und die Steifigkeit. Somit ist es während des Betriebs viel schwieriger, das "Kissen" zu deaktivieren, als Standardfedern zu "durchbrechen".




Vergleicht man das Arbeitsprinzip Luftfederung und Federaufhängung ist es möglich, ein stabileres Verhalten eines Autos mit Luft und weniger Wanken als ein Auto mit einer herkömmlichen Aufhängung zu unterscheiden.




Jeder Autobesitzer hat seine eigene Persönlichkeit, die sich auch in der Fahrweise und Fahrweise ausdrückt. Mit der Luftfederung können Sie das Fahrverhalten des Fahrzeugs an Ihre Bedürfnisse anpassen eigener Stil durch Einstellen der Hubkraft durch Einstellen der Steifigkeit und der Aufhängungshöhe. Vergessen Sie nicht, dass die Luftfederung dem Auto Exklusivität verleiht und sein Aussehen verändern kann, was auch für viele Autofahrer ein wichtiges Kriterium ist.

3 Luftfederung bei modernen Autos

Die Luftfederung, die bei den meisten Lastkraftwagen und Pkw zum Einsatz kommt, besteht aus einem Hauptkompressor, einem Sammler (einem speziellen Vorratsbehälter zur Speicherung von Druckluft) und einem Verteilermechanismus.




Die Zu- und Abluft der pneumatischen Kissen erfolgt über spezielle Ventile, die Regelung und Steuerung des Kompressors und der Komponenten erfolgt über ein Steuergerät.




Kompressorleistung, Ventildurchmesser und andere einstellbare Parameter sind typabhängig Fahrzeug, auf dem die Luftfederung montiert ist.

4 Unterschied zwischen Zwei- und Vierkreissystemen

Die Zweikreis-Luftfederung geht von der Verwendung von nur einem Kreis und einem Ventil pro Achse aus. Somit gibt es eine separate Einstellung der Durchfahrtshöhe im Front- und Heckbereich des Autos. Das Zweikreissystem hat jedoch einen erheblicher Nachteil, die durch erhöhten Druck auf den Außenradius in einem hohen Rollverhalten bei Kurvenfahrt besteht.

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Dies macht eine Kompression unmöglich, was einer der Hauptvorteile des Luftfederungsbetriebs ist. Bei Pkw wird das Problem meist durch den Einbau steiferer Stabilisatoren gelöst. seitliche Stabilität, jedoch gibt es nur eine Kardinallösung - die Installation eines Vierkreissystems.




Die Vierkreis-Luftfederung verwendet vier Ventile, eines für jedes Rad. Dieses Prinzip vermeidet ein Wanken bei Kurvenfahrten, da jedes der Kissen einen vorgegebenen Druck enthält. Gleichzeitig ermöglicht der Einsatz von vier Ventilen eine symmetrische Wankeinstellung. Einige Handwerker verwenden dieser Vorteil Aufmerksamkeit zu erregen, denn mit der richtigen Herangehensweise sieht es wirklich beeindruckend aus.

5 Steuergerät für Luftfederung

Ohne den Einbau des Systemsteuergeräts funktioniert keine Luftfederung richtig. Das Steuergerät überwacht den Druck in den Kissen. Blöcke unterscheiden sich im Grad der "Ausgereiftheit" - es kann sein einfache Geräte Steuerung oder komplexere Blöcke mit Installation Magnetventile, Manometer und Regler.




Die meisten moderne Blöcke Die Bedienelemente sind mit speziellen Controllern ausgestattet, die automatisch Informationen von Körperpositionssensoren und Manometern lesen. Mit Hilfe solcher Regler kann der Fahrer bestimmte Positionen der Luftfederung halten und per Knopfdruck verändern. Darüber hinaus kann die „advanced“-Steuerung die Fahrhöhe automatisch an einen bestimmten Fahrstil anpassen. es beginnt auch mit der Diagnose des Steuergeräts, bei der bei Bedarf bestimmte Parameter geändert werden, um die Systemleistung ohne mechanische Änderungen zu verbessern.

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Ist es ratsam, eine Luftfederung an einem Auto zu installieren?

Lassen Sie uns herausfinden, was Luftfederung ist und ob es sich lohnt, dafür Geld auszugeben.

Die Luftfederung ist ein Dämpfungssystem, mit dem Sie Fahrzeuge ohne Kraftaufwand automatisch wechseln können.

Diese Art der Aufhängung gilt als universelle Option, die sowohl die Montage an Pkw als auch an Lkw ermöglicht.

Der Einbau einer Luftfederung garantiert eine Reihe von Vorteilen:

1. Änderung der Fahrzeugfreigabe. Das Vergrößern (Verringern) des Spiels erfordert keinen Wechsel der Federn oder größere Änderungen. Ein paar Minuten Einstellung und die Federung stellt die erforderliche Bodenfreiheit ein.
2. Reibungslose Fahrt im Gelände. Der Nachteil von Federstoßdämpfern ist die Empfindlichkeit gegenüber unebenen Straßen, die maximale Aufmerksamkeit von der Person hinter dem Steuer erfordert. Mit Luftfederung ist es einfacher - Vibrationen werden ausgeglichen, was das Erschüttern des Fahrzeugs auf nahezu Null reduziert.
3. Komfort und Handhabung. Harte oder weiche Federn sind schwach und Starke Seiten... Erstere sind für befestigte Straßen geeignet, während letztere für Offroad-Anwendungen geeignet sind. Der Vorteil der Luftfederung ist die Glättung der Minuspunkte verschiedener Federn.
4. Kein Abzug. Die Luftfederung garantiert optimale Bodenfreiheit auch bei maximaler Beladung, denn die Bodenfreiheit lässt sich einfach auf den gewünschten Wert einstellen. Es spielt also keine Rolle, wie viele Passagiere sich im Fahrzeug befinden.




Bevor Sie sich für die Installation einer solchen Aufhängung entscheiden, sollten Sie einige ihrer Nachteile berücksichtigen:

1. Die Kosten für die Luftfederung sind hoch, was Autofahrer abschreckt. Das Geld wird verwendet, um pneumatische Säcke, einen Luftbehälter, einen Kompressor und andere Geräte zu kaufen.
2. Wartbarkeit nicht. Wenn eines der Elemente des Systems ausfällt, müssen Sie die Einheit im Komplex ändern. Dies führt zu Mehrkosten, für die nicht alle Autofahrer bereit sind.
3. Unzureichende Beständigkeit gegen die negativen Auswirkungen der "Chemie" auf Straßen, Frost, Hitze usw. Solche Faktoren führen zu einer Verringerung der Ressourcen des Knotens. Und wenn Alkohol, der in ein Kissen gegossen wird, Sie vor kaltem Wetter bewahren kann, werden Sie nur durch die Installation von originellen und teuren Produkten vor "Chemie" auf der Straße bewahrt.

Die schematische Darstellung der Luftfederung sieht so aus.




Ein anderes Schema.




Wir montieren die Luftfederung am VAZ 2110

Statistiken zeigen, dass Autofahrer mit dem Produkt unzufriedener sind heimische Autoindustrie... Deshalb wächst die Zahl der getunten "Neuner", "Zehn" und anderer Modelle von AvtoVAZ auf den Straßen.

Das Prinzip der Auswahl der Komponenten und des Einbaus der Luftfederung für verschiedene Modelle VAZ ist fast identisch.

Nehmen wir den 2110 als Beispiel.

Für die Selbstmontage der Luftfederung benötigen Sie also folgendes Material:

1. Gestelle.

Hier dürfen Werksständer vom Typ SAAZ mit Ölfüllung verwendet werden. Anschaffungskosten - 8 Tausend Rubel.




2. Luftfederkissen.

Alternativ - die Verwendung von Kissen von Scania vierte Generation unter dem Fahrerhaus eines LKW montiert. Der Preis der Ausgabe beträgt 3 Tausend Rubel pro Stück. Zum Beispiel, wie z.




3. Empfänger für Luftfederung.

Als Empfänger geeignet Gasflasche von den "neun". Es hat mehrere Vorteile - mit Rückschlagventil, Druckfestigkeit bis 22 Atmosphären, Fassungsvermögen bis 45 Liter.




All diese Vorteile führen dazu, dass das Auto schneller steigt. Der Hauptnachteil ist die große Masse.

Alternativ darf auch ein 25-Liter-KAMAZ-Zylinder verwendet werden. Die Kosten für den Kauf eines Zylinders betragen 2,5 Tausend Rubel.




Zum Betrieb sind zwei Paare von Magnetventilen erforderlich. Achten Sie auf Qualität. Die Geräte müssen bis zu 25 Atmosphären standhalten. Preis - 350 Rubel pro Stück.




5. Fittings und Rohre.

Die beste Option ist die Verwendung von PVC-Pneumatikschläuchen, die in Bremssysteme Güterwagen. Es werden Rohre mit einem Durchmesser von 6 und 8 mm ausgewählt. Die ersten (6 mm) werden von den Einlassventilen zum Empfänger montiert und die zweiten (8 mm) - vom Kompressor zum Empfänger. Der Preis der Ausgabe beträgt 35 Rubel pro Quadratmeter.




6. Kompressor.

Eine ausgezeichnete Option ist die Installation eines Berkut P 20-Kompressors zum Preis von 4950 Rubel. Vorteile - schnelle Geschwindigkeit Pumpen, Zuverlässigkeit.




7. Verwaltung.

Zur Steuerung der Ventile verwendeten wir Sondersystem gesteuert durch drei Kippschalter. Der erste startet und stoppt den hinteren Kreislauf, der zweite den vorderen Kreislauf und der dritte steuert den Kompressor.




8. Manometer.

Zwischen Sammler und Kompressor ist ein Manometer sowie ein Feuchtigkeits- und Ölabscheider installiert. Der Einbauort in der Kabine wird unabhängig bestimmt. Der Ausgabepreis beträgt 80 Rubel pro Stück.




Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, sollten Sie die folgenden Punkte berücksichtigen:













Der Algorithmus zum Einbau der Luftfederung lautet wie folgt:





Abschließend sind folgende Punkte zu beachten:





Es sollte so aussehen.




Luftfederung bei Mitsubishi Eclipse GTX 3.0TT AWD einbauen

Es gibt viele Spekulationen im Internet, dass der Einbau einer Luftfederung auf Mitsubishi-Finsternis führt oft zu verschiedenen Problemen. Aber das ist nicht so.

Wenn Sie den Ablauf richtig organisieren und sich strikt an die Technik halten, wird das Ergebnis auch anspruchsvolle Autofahrer begeistern.

Alternativ schon installieren fertige Ausrüstung von K-Sport oder anderen Marken.




Aber dieser Ansatz ist aus folgenden Gründen nicht rational:

• Die Kosten fallen höher aus als geplant;
• Die Zuverlässigkeit eines solchen Systems ist minimal;
• Das notwendige Reparaturset muss mehrere Wochen oder sogar Monate warten.

Es sieht also besser aus Selbstmontage Komponentenmaterialien. Darüber hinaus ist der Markt mit allem gesättigt, was für die Arbeit erforderlich ist.

Für die Installation der Luftfederung benötigen Sie also fünf hochwertige Racks.

Um in Zukunft Probleme und Mehrkosten zu vermeiden, lohnt es sich, den Vorzug zu geben Original-Ersatzteile für Luftfederung der Marken Audi, Volkswagen, Mercedes und andere.

Hier ist es besser, einen Spezialisten zu konsultieren.

Sie benötigen auch einen Kompressor vom Typ Berkut (er ist erschwinglich und hat eine maximale Ressource).

Die Arbeit beginnt mit der Installation hintere Säulen und mehrere Löcher in die Karosserie unter dem Reserverad bohren.

Neue Löcher sind erforderlich, um Luftleitungs-Übergangsfittings zu installieren.

Wie sieht der Ventilblock aus?

Es bleibt, das System auf Lecks zu überprüfen. Bei offensichtlichen "Spitzen" lohnt es sich, die Verbindungen und die Qualität des Anziehens der Fittings zu überprüfen.

Der letzte Schritt ist das Entfernen der Wagenheber und das Testen des Autos.

Wenn die Arbeit richtig ausgeführt wird, wird die Maschine weich, Probleme beim Überwinden hoher Hindernisse werden beseitigt.

Beim Aufprall in die Grube verhält sich die Luftfederung würdevoll und hält den Test stand.

Eines der wahrscheinlichen Probleme ist die Nähe zum Reifen. In einer solchen Situation ist die Installation eines Abstandshalters erforderlich.

Ein separater Punkt sind die Körperniveausensoren. Sie müssen separat vervollständigt und sogar spezielle Konsolen für die spätere Montage eingeschweißt werden.

Sensoren von Land Rover sind großartig.

Auch die Sturzkonvergenz in der Mittelstellung des Fahrwerks tut nicht weh, danach geht das Schwingen weg, die Bodenwellen passieren weicher, kleine Löcher werden "verschluckt" und sind in der Kabine fast unhörbar.

Montage der Luftfederung an der Gazelle

Um die Luftfederung an einer Gazelle zu montieren, benötigen Sie folgendes Material:

Die größte Schwierigkeit beim Einbau ist die Befestigung der Airbags. Auf diesen Moment werden wir aufmerksam sein.

Der Algorithmus lautet wie folgt:

• Ein Querträger ist angeschweißt mit darauf montierten Anschlägen für die Installation von pneumatischen Kissen. Das Schweißen des Querträgers ist einfach - verwenden Sie den 16. Kanal;
• Bereiten Sie eine Unterlage für Ihr Kissen vor. Wenn die Federn durchgefallen sind, sollte das Auto mit Hilfe von Wagenhebern angehoben werden;
• Die Installation beginnt oben. Zuerst wird das Oberteil befestigt, nachdem das Kissen schwingt und tatsächlich die Stollen verbunden sind, werden die Löcher gebohrt. Bitte beachten Sie, dass in Arbeitshöhe gearbeitet werden sollte. Stellen Sie außerdem sicher, dass die Kissen so weit wie möglich von der Mitte entfernt sind. Dies ist notwendig, um eine Reibung der Produkte gegen die Federn unter Last auszuschließen;
• Bei kurzem Radstand ist der Einbau von Airbags an der Vorderachse nicht erforderlich. Wenn die Basis lang ist, können Sie auf eine solche Arbeit nicht verzichten.
• Die Kissen werden auf zwei Arten installiert - über den Federn (im mittleren Teil des Balkens) oder direkt an der Feder. Beide Optionen haben Nachteile. Wenn Sie also die Installation hinter dem Balken durchführen, kann sich die neu installierte Einheit beim Abschrauben des Lenkrads berühren. Wenn Sie die Struktur näher am mittleren Teil des Balkens (über den Federn) platzieren, wird die Vorderseite der Maschine angehoben;
• Der Taurus ist mit dem Gazelle-Rahmen verschraubt und über den Federn befindet sich eine spezielle Kanalstruktur. Sie müssen also mit Schweißen arbeiten, um zu beseitigen mögliche Risiken für Luftfederung;
• Kissen vorne und Hinterachse werden von oben montiert und anschließend auf die gewünschte Höhe aufgeblasen. Sobald die Position der Löcher bestimmt ist, bohren Sie die Löcher und platzieren Sie das Kissen.

Weitere Details finden Sie auf dem Foto.

Das Ergebnis der Arbeit ist eine steife Vorderradaufhängung. Um die Weichheit zu erhöhen, platzieren Sie die Empfänger mit dicken Rohren parallel zu den Kissen.

Luftgefedertes Auto- Dies ist eine Art der Aufhängung, mit der die Bodenfreiheit (Karosseriehöhe relativ zur Fahrbahn) eingestellt werden kann. Derzeit wird die Luftfederung häufig bei Lastkraftwagen und Sattelanhängern verwendet. Autos auch mit Luftfederung ausgestattet, dies gilt jedoch eher für Fahrzeuge der Business Class.

Bei der Luftfederung werden pneumatische Anschläge als elastische Elemente verwendet. Es ist erwähnenswert, dass die Luftfederung nicht getrennt ist. Die Luftfederung kann auf bestehenden Federungskonstruktionen basieren. Pneumatische Elemente können montiert werden, Mehrlenkeraufhängung, elastischer Balken und andere.

Der Hauptzweck der Luftfederung besteht darin, mehr zu bieten hohes Level Sicherheit und Fahrkomfort. Bemerkenswert ist, dass viele Business-Class-Fahrzeuge genau auf pneumatisch-elastischen Elementen mit sich dynamisch ändernder Steifigkeit basieren.

Sorten von Luftfederungen

Kann außeinandergehalten werden drei Haupttypen Luftfederung: Ein-, Zwei- und Vierkreis. Es ist auch zu beachten, dass die Luftfederung im Fahrzeugpaket enthalten sein kann oder unabhängig davon installiert werden kann. Beim Selbsteinbau ermöglicht die Luftfederung meistens nur eine Höhenveränderung der Karosserie in manueller Modus.

• Einkreissystem wird nur an einer Achse des Fahrzeugs montiert. Es kann entweder Vorder- oder Hinterachse sein. In der Standardausführung ist ein Einkreissystem meist mit LKW und LKW-Traktoren... V dieser Fall ist es möglich, die Steifigkeit der Hinterachse in Abhängigkeit von der Fahrzeugbeladung einzustellen.
• Zweikreis-Luftfederungssystem ein- oder zweiachsig montierbar. Bei Einbau an einer Achse erfolgt eine Einzelradverstellung. Wenn ein Dual-Loop-System zwei Achsen steuert, ist es vergleichbar mit zwei Single-Loop-Systemen.
• Vierkreissystem ist die komplexeste, aber auch die funktionalste. Bei einem solchen System wird die pneumatische Unterstützung jedes Rades eingestellt. In einem Vierkreissystem wird es in der Regel angewendet die elektronische Einheit Steuerung, die in Verbindung mit Sensoren automatisch den Druck in den pneumatischen Elementen regelt.

Luftfederung

Die einfachste Luftfederung hat folgende Hauptelemente in ihrer Konstruktion:

• elastische pneumatische Elemente für jedes Rad;
• Druckluftversorgungseinrichtung (Kompressor);
• Luftempfänger;
• Luftleitungen;
• Sensoren und Fahrwerksteuergerät.

Elastische pneumatische Elemente sind die Aktoren der Aufhängung, deren Aufgabe unter anderem das Einstellen und Halten des Spiels ist. Die Einstellung kann sowohl im manuellen als auch im automatischen Modus erfolgen. Die Höhenänderung des Aufbaus gegenüber der Straße erfolgt durch Änderung des Luftdrucks in den pneumatischen Elementen.

Das Pneumatikelement kann unterschiedliche Bauformen haben - als eigenständige Einheit oder kombiniert mit. Im zweiten Fall wird ein elastisches pneumatisches Element meistens als pneumatisches Stoßdämpferbein bezeichnet. Pneumatische Federbeine können an fast jeder Art von Federung montiert werden. Konstruktiv besteht das pneumatische Element aus einem Körper, einer Stange mit Kolben und einer Manschette.

Der Kompressor ist so konzipiert, dass er Druckluft an den Empfänger und dann an Aktoren... Es ist zu beachten, dass der Kompressor das Hauptstrukturelement der Federung ist, da der Betrieb der Luftfederung ohne Druckluft einfach nicht möglich ist.

Luftempfänger ist darauf ausgelegt, Spieleinstellungen in kleinen Grenzen ohne Zutun eines Kompressors durchzuführen. Außerdem wird aufgrund des Empfängers ein schneller und ausreichender Betrieb der adaptiven Aufhängungen erreicht. Fluglinien verbinden Sie alle Elemente der Luftfederung in einem einzigen pneumatischen System. Elektronische Sensoren können Sie Parameter wie die Position des Aufbaus relativ zur Straße, Aufbauneigung, Fahrzeugbeschleunigung und andere Parameter verfolgen. Das Steuergerät ist darauf ausgelegt, Sensorsignale zu verarbeiten und automatische oder Manuelle Einstellung Anhänger.

Das Funktionsprinzip der Luftfederung

Ermöglicht die Höhenverstellung im manuellen und automatischen Modus. Im manuellen Modus hat der Fahrer die Möglichkeit, selbstständig zu erhöhen oder zu verringern Bodenfreiheit Wagen. Und wenn die Federungsstruktur pneumatische Federbeine hat, ist es in diesem Fall auch möglich, die Federungssteifigkeit einzustellen.

Automatische Operation verschiedene Anhänger können erheblich abweichen. Es ist erwähnenswert, dass es sich um die adaptiven Aufhängungen handelt, die im Automatikmodus arbeiten und zu deren Aufgabe es gehört, ein gewisses Spiel und eine gewisse Steifigkeit der Stoßdämpfer aufrechtzuerhalten, je nach verschiedene Bedingungen... Die am häufigsten verwendeten Parameter im adaptiven Luftfederungsalgorithmus sind Geschwindigkeit, Beschleunigung, Neigung und andere.

Abhängig von der Bewegungsgeschwindigkeit und der Intensität der Beschleunigung passt das System den Abstandswert für die beste Aerodynamik des Autos an. Beim Kurvenfahren für schnelle Geschwindigkeit die Walzen der Maschine werden ausgewertet und die Druckluft erhöht die Steifigkeit des Beladenen Stoßdämpferstreben... Die adaptive Luftfederung ermöglicht es, den Fahrzeugschwerpunkt so tief wie möglich zu halten und so bessere Handhabung und Aerodynamik.

Luftfederung: Vor- und Nachteile

Wie jedes andere System hat die Luftfederung ihre eigenen Vor- und Nachteile. Der Hauptvorteil Luftfederung ist eine hohe Laufruhe des Fahrzeugs und die Geräuschfreiheit, da die Qualität elastisches Element benutzt von Druckluft... Je nach Verwendungszweck des Autos kann die Luftfederung jedoch im Gegenteil starr sein.

Zu den Vorteilen gehört auch die automatische Anpassung des Spiels und der Steifigkeit einzelner Streben in Bewegung. Dies gilt jedoch nur für Werksversionen von adaptiven Fahrwerken. Selbstinstallation Vierkreis-Luftfederung mit automatische Kontrolle sehr schwierig und kostspielig, daher wird diese Praxis nicht angewendet.

Zu den Nachteilen gehört eine sehr schlechte Wartbarkeit von Luftfederelementen. So sind beispielsweise pneumatische Federbeine absolut nicht reparierbar und sollten nur bei Ausfall ausgetauscht werden. Es ist auch erwähnenswert, dass die Ressource der Luftfederung sehr negativ beeinflusst wird. negative Temperaturen und Straßenreagenzien.