Diesel-UAZ-Patriot. Den Motor des Patrioten ankurbeln: plus fünfzig Pferde! Uaz Patriot-Motorspezifikationen

Im Laufe seiner Produktionsgeschichte erhielt UAZ mehrere Motoroptionen. Benzinmotoren hatten einen Hubraum von 2,7 Litern, während die Dieselversion 2,2 und 2,3 war. Der Großteil der Fahrzeuge erhielt von ZMZ hergestellte Triebwerke, die Dieselversion war jedoch mit einem Iveco F1A-Motor ausgestattet.

Technische Eigenschaften

Bevor Sie mit der Prüfung von Fehlfunktionen und Reparaturen von Aggregaten für den UAZ Patriot beginnen, müssen Sie wissen, welche technischen Eigenschaften sie haben. Viele Autofahrer sind mit ZMZ-Aggregaten gut vertraut, aber der Iveco-Motor ist äußerst selten.

Berücksichtigen Sie die technischen Eigenschaften der auf den Patriots installierten Aggregate:

ZMZ 514.32

Iveco F1A

Benzinoptionen ZMZ 409

Auf UAZ Patriot wurden Modifikationen des Originalmotors installiert:

• ZMZ 40905.10 ist ein Analogon von 40904.10 und entspricht der Euro-4-Umweltnorm. Leistung 128 PS
• ZMZ 40906 - ein Analogon von 409.10 mit neuem CPG, neuen Dichtungen, MAP, entspricht der Euro-5-Umweltnorm. Leistung 135 PS

Alle Autos waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe von Dymos (Korea) ausgestattet. Verteilergetriebe elektromechanisch, 2-stufig mit Elektroantrieb (I-1, II-2.542) von Dymos (Korea).

Service

Die Wartung des Motors wird nach 15.000 km Lauf erwartet. Viele Fahrzeugbesitzer interessieren sich für die Antwort auf die Frage – wie viel Liter Öl müssen bei der Wartung in den Motor eingefüllt werden? Und die zweite Frage - welche Art von Öl eignet sich zum Befüllen / Nachfüllen des UAZ Patriot-Motors?

Benzinmotor

Der Motor fasst also 7 Liter Motoröl, beim Austausch werden aber nur 6 Liter benötigt. Die vom Hersteller und den Autofahrern empfohlenen Hauptöle sind halbsynthetische Öle mit den Markierungen: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Die Wartungskarte unterscheidet sich nicht von der 409 und sieht etwa so aus:

1. 1000-2500 km oder TO-0: Öl- und Ölfilterwechsel.
2. 25.000 km - TO-2: Ölwechsel, Ölfilter.
3. 40.000 km - TO-3: Austausch von Öl, Öl- und Luftfilter, Zündkerzen, Hochspannungskabel, Ventileinstellung.
4. 55.000 km - TO-4: Ölwechsel, Ölfilter, Kraftstofffilter, Steuerkette und Generatorriemenwechsel.
5. 70.000 km - TO-5 und später: Öl- und Ölfilterwechsel. Alle 20.000 km ändert es sich - Kraftstoff- und Luftfilter, Ventile werden angepasst. Alle 50.000 Laufkilometer - Austausch der Steuerkette.

Dieselmotor

Die Wartung des UAZ Patriot-Dieselmotors unterscheidet sich etwas von der des Benzinmotors. Die Antwort auf die Frage, wie viel Öl in den Motor eingefüllt werden soll, ist also unterschiedlich. Das Ölvolumen für einen Wechsel beträgt 7 Liter, 7,4 Liter passen direkt in den Motor.

Wartungstabelle für Dieselmotorvarianten des UAZ Patriot:

1. 1000-2000 km oder TO-0: Öl- und Ölfilterwechsel.
2. 8000-10000 km - TO-1: Öl-, Öl- und Luftfilterwechsel, Zündkerzen, Hochspannungskabel, Kraftstoff.
3. 25000-27000 km - TO-2: Ölwechsel, Ölfilter.
4. 45000-50000 km - TO-3: Austausch von Öl, Öl- und Luftfilter, Zündkerzen, Hochspannungskabel, Ventileinstellung.
5. 65.000 km - TO-4: Austausch von Öl, Ölfilter, Kraftstofffilter, Austausch der Steuerkette und des Generatorriemens.
6. 90.000 km - TO-5 und später: Öl- und Ölfilterwechsel.

Ölwechsel

Der Ölwechsel beim UAZ Patriot-Motor erfolgt analog zu allen von ZMZ hergestellten Aggregaten. Zuerst müssen Sie das Fahrzeug auf eine Hebebühne oder eine Grube fahren. Dann wird die Ablassschraube herausgeschraubt und während das Schmiermittel abläuft, wird der Ölfilter gewechselt.

Nachfolgende Verfahren sind Standard - neues Öl wird eingefüllt.

Motorstörungen und Reparaturen

Wie die Praxis gezeigt hat, gibt es bei Dieselmotoren viel mehr Probleme als bei Benzinoptionen. Betrachten Sie die Hauptfehler, die beim ZMZ 514.32 und dem Iveco F1A-Motor auftreten:

1. Ausfall der Vakuumpumpe.
2. Trennen Sie den Ölpumpenantrieb bzw. die Zwischenwelle ab.
3. Abschrauben des Steckers KV.
4. Bruch, Sprung der Steuerkette.
5. Bruch der Phasensensorplatte.
6. Druckentlastung der Ansaugdruckleitung.
7. Unterdruck im Kraftstoffverteiler.
8. Langsames und unzureichendes Warmlaufen des Motors im Winter.
9. Öl- und Fettablagerungen im Saugrohr
10. Schwarzer Rauch im Auspuff.

Bei der Benzinversion des Motors sind die Probleme die gleichen wie bei jedem ZMZ 409. Das ewige Problem mit dem Thermostat, das jeder Autofahrer so gut wie möglich behandelt. Die Kette des Gasverteilungsmechanismus kann ungefähr 200.000 km dauern, aber es kommt vor, dass sie nicht einmal 100.000 km abdeckt, da Sie Glück haben.

Bei einigen Fahrzeugmodellen wurde festgestellt, dass Injektoren schnell ausfielen. Es ist einfach, die Fehlfunktion zu beheben - ersetzen Sie alle eingespritzten Elemente.

Motortuning

Das Problem bei den meisten UAZ-Fahrzeugen ist ein zu teures mechanisches Tuning, nämlich teure Ersatzteile. Daher bleiben die meisten Besitzer bei der einfachsten Option - dem Chiptuning. Es gibt zwei Arten von Software-Revisionen für den UAZ Patriot - Chiptuning für Verbrauch und Leistung. Wie die Praxis zeigt, reduzieren Spezialisten in den meisten Fällen den erheblichen Aufwand.

Ausgabe

Auf dem UAZ Patriot wurden hauptsächlich zuverlässige Aggregate ZMZ 409 verbaut, natürlich sollte man Dieselversionen nicht ausschließen - ZMZ 514.32 und Iveco F1A. Es ist recht einfach, Aggregate zu reparieren, aber oft bevorzugen Autofahrer einen Autoservice für solche Operationen. Die Überarbeitung endet damit, dass Chiptuning durchgeführt wird, um den Verbrauch zu reduzieren oder die Leistung zu erhöhen.

Mit dem Aufkommen neuer SUVs von UAZ wurde die Palette der inländischen Autos mit neuen Kopien aufgefüllt (darüber hinaus wird der UAZ Patriot-Motor sowohl in Russland als auch im Ausland hergestellt). In SUVs sind nur drei Motortypen eingebaut (einer davon ist Benzin, die anderen beiden sind Diesel).

Alle im UAZ Patriot installierten Motoren erfüllen die Umweltstandards Euro-2, Euro-3 und Euro-4. Einer der Motoren stammt aus ausländischer Produktion (er wurde vom Fiat Ducato Auto, Hersteller - Iveco geliehen).

Diese Motoren sind in der gesamten Modellpalette von UAZ Patriot installiert. Mit anderen Worten, bei der Auswahl eines Pickup-Trucks finden Sie drei identische Autos mit unterschiedlichen Motoren. Welche Sie wählen, ist eine persönliche Angelegenheit. Aber vor dem Kauf sollten Sie die Eigenschaften jedes Motors studieren und herausfinden, was sie einzeln sind.

Benzinmotor UAZ Patriot

Das Kraftwerk wird vom Werk Zavolzhsky (ZMZ) in Nischni Nowgorod produziert. Es verfügt über ein Injektionssystem und erfüllt die Umweltstandards Euro-2 vollständig. ZMZ liefert diese Motoren nicht nur an UAZ, sondern auch an die Automobilwerke Pavlovsky und Gorky. Daraus können wir schließen, dass Ersatzteile im Reparaturfall sehr leicht zu finden sind (und viele Leute schauen sich das beim Autokauf fast zuerst an).

Bei einem Hubraum von 2,7 Litern beträgt der Kraftstoffverbrauch im City-Modus 14,5 Liter und auf der Autobahn vier Liter weniger. Die Motorleistung des UAZ Patriot bei 4400 U / min beträgt 128 PS. Der Motor hat zwei Nockenwellen (für Einlass- und Auslassventile).

Die Hauptaufgabe des Autos ist es, souverän über schwieriges Gelände zu fahren. Die Motorlast des UAZ ist viel höher als bei jedem Pkw. Daher verwendet der Motor hochfeste Stahlteile (Kurbelwellen, Nockenwellen, Motorblock).

Dieselmotoren von UAZ

Es gibt zwei Arten von Dieselmotoren: inländische ZMZ und importierte Iveco. Das russische Modell erfüllt die Euro-3-Umweltnormen, während der Iveco-Motor nur Euro-2 erfüllt. Beide Motoren sind Vierzylinder, Zylinderanordnung: in Reihe, Kühlsystem: flüssig.

Der Iveco-Motor hat ein Arbeitsvolumen von 2,3 Litern. Der Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn beträgt nicht mehr als neun Liter. Die Motorleistung bei 3900 U/min beträgt 116 PS. Für den inländischen Verbraucher verursacht der auf UAZs installierte Iveco-Motor keine Schwierigkeiten bei der Reparatur und Wartung.

Fiat-Autos, von denen der Motor ausgeliehen ist, sind in unserem Land sehr beliebt. Daher wird es keine besonderen Probleme mit der Verfügbarkeit der notwendigen Ersatzteile geben. Darüber hinaus hat UAZ mit einem solchen Motor eine gute Leistungsreserve.

Je nach Fahrzeugkonfiguration übernimmt der Motor neben seiner Hauptfunktion auch Nebenfunktionen: Dies ist ein Servolenkungsantrieb und ein Klimakompressor. Auch bei besonders schweren Lasten während der Fahrt funktionieren alle Zusatzgeräte des UAZ Patriot problemlos.

Die zweite Version des Dieselmotors ist der heimische ZMZ. Mit einem Volumen von 2,25 hat er etwas geringere Eigenschaften als der Iveco-Motor. Motorleistung - 113 PS bei 3500 U/min. UAZ Patriot, ausgestattet mit einem ZMZ-Motor, entwickelt eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km / h und verbraucht 9,5 Liter Kraftstoff pro hundert Kilometer auf der Autobahn.

Zusammenfassend können wir feststellen, dass ein Dieselmotor in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch die akzeptabelste Option ist. Wenn Sie jedoch einen UAZ Patriot mit der größten Leistung benötigen und der Kraftstoffpreis an letzter Stelle steht, ist es besser, einem Benzinmotor den Vorzug zu geben.

Zwei Buckel sind nur gut für ein Wüstenschiff. Aber ein SUV ist kein Kamel, eine doppelhöckerige Drehmomentkurve für seinen Motor ist nicht die beste Option. Deshalb schauderte ich, als mein guter Freund Volodya Sharandin mich einlud, den Patriot auf der Eispiste zu fahren.

Wir haben bestanden, wir wissen! Fahren, wenn nach dem ersten Stoß der Schub auf dreitausend Umdrehungen sinkt? Zweifelhafte Freude. Auch der nächste Anstieg in der Größenordnung von viertausend hilft nicht. Ja, und Hochgeschwindigkeitsübungen auf dem Geländewagen Uljanowsk kamen mir vor wie Offroad-Übungen auf einem Pkw.

Aber Volodya weiß zu überzeugen und hat ehrlich gesagt nie dumme Ideen vorgeschlagen. Außerdem war er seit fünfzehn Jahren nicht mehr in seiner Heimat und wurde in dieser Zeit ein cooler Automobilingenieur, der seine russische Ausbildung durch amerikanische und europäische ergänzte. Heute ist seine Stärke das zivilisierte Tuning im eigenen Zentrum. Im Allgemeinen war ich fasziniert: UAZ sollte in seiner Leistung außergewöhnlich sein.

Gab Traktion

Hier ist der Moment zweihundertsiebzig und die Macht ist hundertachtzig. Seien Sie nicht schüchtern, drehen Sie, bis Sie es abschneiden!

Sharandin neckt, aber du musst mich nicht lange fragen. Gas auf den Boden! Ich bin nicht so einen Patriot gefahren - er beschleunigt sehr schnell! Es wurde sogar beängstigend: An den flotten Charakter muss man sich erst gewöhnen, denn Fahrwerk und Bremsen sind serienmäßig, aber die Agilität ist anders. Wnatjag? Und im Grunde ist dieser Patriot überzeugender. Glück genau, ohne Stecker. Vor allem nach 1800 U/min.

Zuerst ein kleines Motocross-Stück. Hier kann man nicht beschleunigen: durchgehende Hügel mit steilen Abfahrten und Anstiegen. Serial Patriot nahm alle Dias - einige im ersten Gang, andere im zweiten. Und bei einem Auto mit modifiziertem Motor kann man auch anders fahren: Nach ein paar Anstiegen höre ich auf zu schalten - es ist genug Traktion vorhanden, ich durchfahre den gesamten Hindernisparcours im zweiten Gang.

Das Highlight des Programms ist die Autocross-Strecke. Kurven und Anhänge, Eis durchsetzt mit Schneebrei. Der serienmäßige Patriot kommt mit seinem Gewicht und seiner Gesamthöhe gut auf rutschigen Straßen zurecht. Natürlich müssen wir aktiv sein. Ich verdrehe es in großen Winkeln - Tee, der Mechanismus ist nicht Zahnstange und Ritzel. In Gebieten mit lockerem Schnee schalte ich, um nicht an Geschwindigkeit zu verlieren, vom dritten in den zweiten Gang. Ich wechsle oft, aber im Allgemeinen - erträglich. Um ehrlich zu sein, änderte ich nach diesem "Rennen" meine Meinung über den Patrioten zum Besseren, hatte aber nicht viel Freude. Trotzdem ist ein Serien-UAZ nichts für Drifts und Drifts, stürmische Turns mit einem Fan sind nicht sein Element.

Jetzt - 182 Mann starkes Auto. Wirklich, es gibt nie zu viel Kraft und Moment! Das Fahrwerk ist gleich, aber die Fahrt ist angenehmer und vor allem sicherer. Fast die gesamte Strecke ist im dritten Gang, schaltet nur an wenigen Stellen. Jetzt verstehe ich, warum Sharandin ihn genau eingeladen hat: Dieser Patriot wird bereits mit Gas gesteuert - und Sie haben Freude an dem Prozess. Statt das Lenkrad zu ölen, kann man die Traktion aktiv nutzen – der Motor zieht den Patriot sozusagen aus dem Abriss.

In unserem Regal angekommen

Sehen Sie, wir haben es geschafft, die Höcker zu glätten und nicht nur das Drehmoment zu erhöhen!

Sharandin gibt einen Ausdruck der äußeren Drehzahlkennlinien des Motors aus, aufgenommen auf dem MAHA-Rollenständer. Tatsächlich ein fast flaches Regal von 260–270 Nm im Bereich von 1800–4800 U/min. Und die Leistung ist viel höher: 182 PS. bei 5200 U/min. Der Serienmotor leistet 134 PS und die maximalen 217 Newtonmeter – die gleichen Buckel bei 2500 und 4000 U/min. Das Kurioseste ist, dass solche Ergebnisse ohne Öffnen des Motors und dementsprechend ohne den Einbau neuer Wellen, Kolben und Pleuel erzielt wurden. Geändert nur Einlass und.

Direkter Fluss? Wen überraschen Sie damit! Alles ist viel interessanter als der primitive Kampf gegen den Gegendruck – hier sind Einlass und Auslass aufeinander abgestimmt.

Die Regalausrichtungstechnologie ist wie folgt. Zuerst ein 3D-Scan des Motorraums und der Unterseite des Autos. Auf diese Weise können Sie den Raum auswerten, in dem neue Teile platziert werden sollen. Dann kommt die Berechnung und Konstruktion von Eisen.

Dann wird ein Auspuffkrümmer mit Rohren gleicher Länge hergestellt. Die "Spinne" des 4-2-1 Schemas passt in die UAZ (die 4-1-Variante kann nicht im Motorraum platziert werden). Das heißt, die Rohre werden zuerst paarweise zusammengeführt und gehen dann zu einem einzigen Rohr über. Als nächstes kommt der modifizierte Resonator und Schalldämpfer. Alles ist aus Edelstahl.

Und auch - eine nicht standardmäßige Aufnahme. Der Filter mit niedrigem Widerstand wird in einer kalten Zone platziert, in der die Luftdichte höher ist. Dahinter befindet sich ein Diffusor und ein Ansaugrohr. Ihre Durchmesser, Rundungen, Abmessungen sind das Ergebnis von Berechnungen und Versuchen. Schließlich mag der Luftstrom keine scharfen Richtungsänderungen, scharfe Kontraktionen und Ausdehnungen.

Nach der Montage der Komponenten am Auto beginnt die Feinabstimmung auf dem MAHA Rollenständer. Die Räder werden gewertet und die Elektronik zeichnet Leistungs- und Drehmomentverläufe auf. In der ersten Version kommen Teleskoprohre zum Einsatz – durch Änderung ihrer Länge passt der Entwickler die Eigenschaften an. Volodya, obwohl er in der Vergangenheit Rennfahrer war, verlässt sich lieber nicht auf hohe Drehzahlen, sondern für einen Moment - solche Motoren sind im Alltag viel bequemer. Der Patriot ist ein ganz besonderer Fall: Verbesserungen sollen seine All-Terrain-Qualitäten nicht beeinträchtigen. Bei niedrigen Drehzahlen die Traktion zu verlieren, heißt aufgeben.

Wenn es möglich ist, durch "Inhalation-Exhalation", dh Ein- und Auslass, einen signifikanten Zusatzstoff zu erhalten, warum macht die Pflanze dies nicht?

Moderates Forcen hat keinen Einfluss. In dieser Hinsicht ist das Arbeiten mit einer Anhängerkupplung ein viel weniger riskantes Geschäft als das Zerlegen des Motors mit dem Austausch teurer Teile. Und, was sehr angenehm ist, der Preis ist nicht übertrieben. Das modifizierte Ansaug-Auspuff-System kostet etwa 50 Tausend Rubel - unter Berücksichtigung der Installation und der Einstellungen.

UAZ Patriot neuer Motor für den SUV 2017 ist jetzt die Umweltnorm EURO 5 konform. Tatsächlich ist dies die bekannte 2,7-Liter-4-Zylinder-16-Ventil-Einheit. Eine weitere Modifikation des ZMZ 409. Diesmal ist eine neue Version des ZMZ-40906 unter der Haube des Patrioten verbaut. Der Motor ist nicht nur umweltfreundlicher, sondern auch leistungsstärker geworden. Den Ingenieuren des Zavolzhsky Motor Plant gelang es, die Leistung auf 135 PS und das Drehmoment auf 217 Nm zu steigern.

Übrigens wurde der UAZ-Dieselmotor in Uljanowsk vorübergehend aufgegeben. Der Verkauf von UAZ Patriot mit einem solchen Motor überstieg nicht wenige Prozent. Trotz der Spritgier entscheidet sich die Mehrheit der Käufer für die Benzinversion.

Eigenschaften des neuen Motors UAZ Patriot 2.7

• Arbeitsvolumen - 2693 cm3
• Anzahl Zylinder - 4
• Anzahl Ventile - 16
• Zylinderdurchmesser - 95,5 mm
• Kolbenhub - 94 mm
• Leistung PS (kW) - 135 (99) bei 4600 U/min
• Drehmoment - 217 Nm bei 3900 U/min
• Timing-Typ / Timing-Antrieb - DOHC / Kette
• Kraftstoffqualität - Benzin AI 92
• Umweltklasse - Euro-5
• Höchstgeschwindigkeit - 150 km / h
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 14 Liter
• Kombinierter Kraftstoffverbrauch - 13 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 11,5 Liter

Das Gerät des neuen Patriot-Motors

Herzstück der Antriebseinheit des PATRIOT-Modelljahres 2017 ist ein gusseiserner Block, ein 4-Zylinder-Reihenmotor mit obenliegenden zwei Nockenwellen mit Hydrostößel. Der Kopf des Blocks selbst besteht natürlich aus einem 16-Ventil aus Aluminiumlegierung.

Benzineinspritzung mit elektronischer Steuerung wird auch nach Optimierung aller Prozesse der Wirtschaft nicht gefallen. Was angesichts des beeindruckend großen Brennraumvolumens nicht verwunderlich ist. Das hat zwar ein Plus, Sie können AI-92-Benzin sicher verwenden. Dieser Motor verträgt die Umstellung auf Gaskraftstoff recht gut. Berücksichtigt man den realen Kraftstoffverbrauch, der in der Stadt (und erst recht im Gelände) leicht über 20 Liter liegen kann, macht sich der Einbau von HBO recht schnell bezahlt.

Timing-Antrieb Patriot 2,7 Liter

Der Gasverteilungsmechanismus des neuen Patriot-Motors ist wie zuvor kettengetrieben. Es scheint, dass die Kette ziemlich zuverlässig und langlebig ist. Bei der Konstruktion dieses Motors ist die Kette jedoch ein komplexer Satz aus mehreren Vorgelegeketten, Dämpfern und Spannern. Der Mechanismus ist recht komplex und verwirrend.

Der Hersteller arbeitet ständig an der Zuverlässigkeit dieses Knotens. Schließlich hatten die ersten Motorengenerationen eine Reihe von Unzulänglichkeiten, die speziell auf das Timing bezogen waren. Allein die hydraulischen Spanner (die ständig versagen) sind etwas wert. Der Kettenmechanismus selbst ist mit einer Aluminiumabdeckung abgedeckt. Der Zustand des Knotens kann entweder visuell oder durch das charakteristische Grunzen beurteilt werden.

Heute arbeitet ZMZ an einer neuen Generation von Benzinmotoren für den UAZ Patriot, es werden 2,3-Liter-Benzin-Turbomotoren mit einer Leistung von 150 bis 170 PS (mit einem Drehmoment von 300 bis 350 Nm) sein. Neben der Volumenreduzierung und der Einführung der Turboaufladung erhalten die neuen Motoren für den Patriot eine variable Ventilsteuerung. Es stimmt, niemand nennt den genauen Zeitpunkt des Erscheinens neuer Motoren.

Das Patriot-Auto UAZ wird natürlich vor allem für seine Offroad-Qualitäten geschätzt. Aber der Motor dieses rauen SUV ist nicht der letzte Faktor, über den potenzielle Käufer und echte Besitzer diskutieren. Die Einfachheit und Schlichtheit des UAZ-Motors verblüfft Anfänger und erfahrene "Jeepers".

Für jedes Auto ist der Motor die wichtigste Einheit, denn ohne ihn ist das Konzept eines Autos prinzipiell unmöglich. Bei einem SUV wie dem UAZ ist der Motor jedoch einer der bestimmenden Indikatoren beim Kauf, da er oft unter besonderen und manchmal extremen Bedingungen funktionieren muss. Und wahrscheinlich ist die angenehmste Eigenschaft des UAZ-Motors, dass er unter extremen Bedingungen oft (vorübergehend) schnell repariert werden kann.

UAZ Patriot-Motor - Optionen

In den ersten drei Jahren war das Auto mit einem Motor ausgestattet - einem 2,7-Liter-Benzinmotor, der 128 PS "produzieren" konnte. Diese Situation passte jedoch vielen potenziellen Käufern nicht. Daher begann das Werk 2008 mit der Produktion von Autos mit einem anderen Dieselmotor. Dieser Motor hieß "Iveco F1A" und konnte 114 PS "herausgeben". s, mit einem Volumen von 2,3 Litern. Die Wahl eines solchen Motors war auf die damalige Produktion des Fiat Ducato-Kleinbusses in Russland zurückzuführen. Dieser Motor erfüllte jedoch nicht die in ihn gesetzten Hoffnungen und wurde bald entfernt.

Im Jahr 2012 begannen die Einwohner von Uljanowsk mit dem Einbau eines ZMZ-514-Turbodieselmotors auf den Patriot, dessen Volumen einen Index von 2,2d erhielt und auch nach einer weiteren Neugestaltung im Jahr 2014 am Auto verblieb. Aber der Benziner wurde im Gegensatz zum Dieselmotor verbessert, indem er auf 135 PS aufgepumpt wurde.

Vorteile eines Dieselmotors

UAZ Patriot 2018 mit neuem Motor(Diesel) hat sich besser bewährt als die Benzinversion. Es ermöglichte den Besitzern, das Konzept des "angemessenen Kraftstoffverbrauchs" zu spüren, indem der Verbrauch auf "vernünftige" 20 Liter pro 100 km (Gelände) reduziert wurde, und auf guten Straßen konnte ein erfahrener Fahrer mit vernünftigem Fahren einen Indikator erreichen von 10/100.

Im Gegensatz zum Benziner, der ab einer Geschwindigkeit von 80 km/h nicht mehr beschleunigen konnte, beschleunigte der Dieselmotor das Auto locker auf 120 km/h. Möglich wurde dies alles dank der verbesserten Drehmomentanzeige, beim Dieselmotor waren es bis zu 270 N / m. Fans des ernsthaften Offroad-Fahrens spürten die Verbesserungen besonders stark, die gute Durchzugskraft des Motors half ihnen oft.

Trotz der erheblichen Vorteile des "Diesels" gegenüber dem Benzinmotor brachte es den Besitzern jedoch viel Ärger, da der ZMZ-Motor bereits Anfang der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts entwickelt wurde. Sie haben lange versucht, ihn zu modernisieren und zu modifizieren, sie haben sich sogar an die Firma Bosch gewandt, die dazu beigetragen hat, den Motor erheblich zu verbessern. Dies rettete die Situation jedoch nicht, und das Werk musste Ende 2016 (im Oktober) die "Patrioten" mit Dieselmotoren vollständig aufgeben. Vielleicht geschah dies aufgrund der gesunkenen Nachfrage, möglicherweise aufgrund des hohen Einstandspreises, aber jetzt ist es nicht mehr möglich, einen neuen Diesel-UAZ zu kaufen.

Benzinversion

UAZ Patriot 2018, Motor auf dem beschlossen wurde, nur Benzin zu belassen, erfreut sich bis heute einer wohlverdienten Popularität, obwohl nicht alles zu ihren Besitzern passt. Ja, seine Einfachheit und Zuverlässigkeit wurden respektiert, aber es gab auch gravierende Nachteile.

Die erste und wichtigste Sache, mit der die Besitzer dieser SUVs unzufrieden waren, war ihre "unwirkliche" Völlerei. Auf guter Straße war selbst bei leisester Fahrweise eine Durchflussmenge von weniger als 15 l/100 km nicht zu erreichen. Und im Gelände oder im Stau erreichte der Verbrauch 22 Liter, was den Besitzern nicht gefallen konnte. Aber und andere Indikatoren von UAZ mit einem Benzinmotor haben die Anzahl der Fans des "Jeeps" erheblich reduziert. Immerhin dauerte die Beschleunigung des Autos auf 100 km / h 19 Sekunden, und oft war es die Höchstgeschwindigkeit, die der Patriot bieten konnte, und nach modernen Maßstäben passte eine solche Geschwindigkeit und Dynamik niemandem.

Und ein weiteres ernstes Problem, über das sich viele UAZ Patriot-Besitzer beschwert haben, ist der Bruch der Spannkette. Die einzige Lösung, die das Werk zur Lösung dieses Problems wählte, bestand darin, den Lieferanten zu wechseln, der die hydraulischen Kettenspanner lieferte. Dies geschah im Jahr 2017, und wir hoffen, dass es dieses Problem lösen wird, wir warten auf Feedback.

Zusammenfassen

Nachdem Sie alle Argumente, Fakten und Bewertungen abgewogen haben, lohnt es sich, darüber nachzudenken - “ Was ist der UAZ Patriot-Motor? passt ihm am besten?" Die beste Wahl wäre wohl ein Dieselmotor von Iveco. Es ist in der Lage, eine halbe Million Kilometer ohne ernsthafte Pannen zu "pflügen", es erfordert weniger finanzielle Investitionen in Reparaturen als "ZMZ". Die Werksleitung beschloss jedoch, nur das Benzin "Patriot" zu produzieren, so dass es keine Auswahl gibt.