Kfz-Transportsteuer mit Flüssiggas. Gasanlagen in Autos

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Die Frage der Senkung der Kraftstoffkosten beschäftigt heute viele. Der Parkplatz des Landes wächst rasant. Der Rückgang der Weltölpreise führte zu keinem spürbaren Preisverfall an den Tankstellen. Elektrofahrzeuge sind immer noch sehr teuer und der Hauptkonkurrent für flüssige Kraftstoffe ist LPG. In diesem Artikel analysieren wir die Durchführbarkeit eines solchen Übergangs, die wichtigsten Vor- und Nachteile der Umstellung eines Autos auf Gas.

Warum das Auto auf Gas umstellen

Für viele ist die Senkung der Betriebskosten Teil des Wettbewerbs und des Überlebens unter schwierigen Marktbedingungen. Auch Autobesitzer, die ihr Auto für private und familiäre Zwecke nutzen, sind daran interessiert, das Familienbudget zu schonen. Aus diesem Grund suchen viele.

Neben dem Kraftstoffverbrauch produzieren gasbetriebene Autos aus Umweltgesichtspunkten sauberere Abgase, aber bisher sind die Gründe für das Einsparen die Hauptgründe.

Lohnt sich der Einbau einer Gasanlage in ein Auto und ob dies aus wirtschaftlicher Sicht wirklich von Vorteil ist - dies ist die Hauptfrage für Autofahrer, die über den Umstieg auf Flüssiggasanlagen nachdenken. Die Antwort ist mehrdeutig: Einerseits ist Gas viel billiger, andererseits sind die Geräte selbst und deren Installation recht teuer. Zudem ist das Verfahren für Gasgeräte seit 2016 deutlich komplizierter geworden. Jetzt sind zwei Prüfungen erforderlich.

Darüber hinaus sollte bei den Vor- und Nachteilen von HBO bei einem Auto auch die Notwendigkeit einer solchen Ausrüstung berücksichtigt werden. Im Durchschnitt muss dieses Verfahren alle zwei Jahre durchgeführt werden.

Die endgültige Entscheidung trifft jeder für sich, aber wir erzählen Ihnen von den Trends in diesem Markt. Lassen Sie uns zunächst über die Effizienz von Maschinen mit Gasausrüstung sprechen.

Benzin kostete einmal halb so viel wie Benzin. Formal lässt sich ein solches Verhältnis auch heute noch finden. Ein Liter verflüssigtes Propan kostet etwa einen halben Liter Benzin, aber ein Fünfundneunzigstel Benzin. Im Vergleich zu 92 und 80 ist das Verhältnis nicht so attraktiv. Es ist zu bedenken, dass bei der Verwendung von Gas pro Kilometer der Fahrt etwa 15 % mehr Kraftstoff verbraucht wird.
Es gibt HBO, wo das Preisverhältnis viel interessanter ist. Aber das Netz der Methan-Tankstellen ist offensichtlich noch nicht weit genug ausgebaut, um sicher hinfahren zu können, wohin man will und sich keine Sorgen um den Treibstoff machen muss. Auf dieser Grundlage werden wir zunächst über Propan sprechen.

Die Kosten pro Kilometer sind bei diesem Kraftstoff also etwa ein Drittel niedriger als bei Benzin. Und hier geht es nur um Spritkosten, der Preis der Gasanlage selbst wird hier nicht berücksichtigt. Lohnt es sich unter solchen Bedingungen das Auto auf Gas umzustellen? Wenn Sie viel reisen, kein Zweifel.

So stellen Sie fest, ob es ratsam ist, das Auto auf Gas umzustellen

Die ersten nach Russland importierten LPG-Kits waren für veraltete Motoren ausgelegt. Sie waren billig und konnten von jedem Mechaniker aus einer nahegelegenen Werkstatt installiert werden. Hohe Qualifikationen waren hierfür nicht erforderlich. Und die Kontrolle über die Zulassung solcher Fahrzeuge war schwach.

Bewertet man die Vor- und Nachteile einer Gasausstattung an einem Auto in erster Linie unter dem Gesichtspunkt der Wirtschaftlichkeit, dann hat sie abgenommen.

Das neue Niveau der Autos verlangte auch ein neues Niveau von LPG. Derzeit gibt es vier verschiedene Gerätegenerationen auf dem Markt, und jede neue ist teurer als die vorherige. Sowohl die Installations- als auch die Wartungskosten der Hardware sind gestiegen.

Dazu kommt, dass die Installation modernster Systeme teure Geräte und hochqualifizierte Mechaniker erfordert und sich verändert hat. Die Zertifizierung von Tankstellen ist ein mühsamer und teurer Prozess, alle Kosten werden natürlich letztendlich von den Serviceverbrauchern getragen.

Im Allgemeinen sollten Sie bei der Bewertung der Vor- und Nachteile von Gasanlagen an einem Auto Ihre jährlichen Kosten für flüssigen Kraftstoff berechnen und diese mit der Anzahl der Jahre multiplizieren, nach denen Sie das Auto wechseln. Berechnen Sie danach den Kilometerstand für Benzin neu, addieren Sie die Kosten der Ausrüstung selbst zum Ergebnis und vergleichen Sie die beiden erhaltenen Zahlen. Wenn der Unterschied zugunsten von Gas signifikant ist, liegt die Wahl auf der Hand.

Wenn die Diskrepanz gering ist, lohnt es sich, sich an den Zeit- und Kostenaufwand für die Registrierung von Geräten und deren regelmäßige Überprüfung zu erinnern und auf der Grundlage dieser Daten Schlussfolgerungen zu ziehen. HBO macht laut Experten bei konstant hoher Laufleistung Sinn.

Vor- und Nachteile gegenüber Flüssigbrennstoffen

Neben den rein wirtschaftlichen Unterschieden zwischen diesen Kraftstoffen sind auch technische Unterschiede hervorzuheben. Zunächst liegt die Oktanzahl des am häufigsten in Automobilen verwendeten Propan-Butan-Gemisches bei 100-105. Für ein Auto ist das einerseits gut - eine Detonation ist praktisch ausgeschlossen, andererseits können Ventile durchbrennen, obwohl dieses Problem bei modernen Autos praktisch nicht vorhanden ist.

Gasflaschen reduzieren das Nutzvolumen des Kofferraums erheblich. In einem Auto mit Benzin ist es kälter als mit Benzin, was bei den klimatischen Bedingungen unseres Landes wichtig ist.

Wenn Sie den Zustand der Gasausrüstung und insbesondere der Gasflaschen nicht überwachen, wird er. Benzin, zusätzlich zu seiner Hauptfunktion als Kraftstoff, schmiert und kühlt Motorelemente während des Betriebs, Gas besitzt diese Eigenschaften nicht. Auf Langstrecken führt dieser Faktor bei Verwendung einiger Motorentypen zu einer Verletzung der Ventileinstellung.

Was die Vorteile betrifft, so sind die Einsparungen an erster Stelle. Einige Autofahrer argumentieren, dass HBO jetzt unrentabel ist. Das stimmt nicht: Bei ausreichend intensiver Nutzung der Maschine sind alle Kosten mehr als amortisiert. Es gibt auch eine Reihe von unbestrittenen Vorteilen, insbesondere die Umweltfreundlichkeit Ihres Autos.

Was besser ist - Benzin oder Benzin für ein Auto, entscheiden Sie zweifellos, wir erinnern Sie an einen weiteren Vorteil. Die Flüssigkraftstoffversorgung einschließlich des Kraftstofftanks bleibt vollständig an der Maschine erhalten. Die Standard-Reichweite für Pkw beträgt rund 500 Kilometer. Bei Gasgeräten wird es sehr, sehr stark zunehmen. Bei häufigen Reisen in Gebiete mit unterentwickelter Infrastruktur kann dies ein sehr wichtiger Faktor sein.

Welchen Benzinverbrauch das Auto erwartet, haben wir in einem separaten Abschnitt analysiert.

Welche HBO-Generation soll installiert werden?

Wir haben die Vor- und Nachteile eines Autos mit Gas besprochen. Lassen Sie uns ein wenig über die LPG-Ausrüstung selbst sprechen. Heute bietet der Markt HBO in vier verschiedenen Generationen an.

Mit steigender Generationszahl steigt natürlich auch die Qualität und Komplexität. Die erste Generation ist für den Einbau an Vergasermotoren und einfache Injektoren geeignet. Die zweite Generation kann mit Maschinen mit Lambdasonde arbeiten. Beide ersten Generationen übertreffen die Euro-2-Umweltstandards nicht, und das ist jetzt wichtig.

In der dritten Generation wurde die elektronische Kraftstoffdosierung eingeführt. Das System zeichnet sich durch eine langsame Reaktionsgeschwindigkeit auf Änderungen des Fahrmodus aus. Die vierte Generation ist die beste, die es derzeit auf unserem Markt gibt. Die Gaszufuhr erfolgt für jeden Zylinder separat über Injektoren und wird elektronisch gesteuert. Es gibt bereits die fünfte und sechste Generation, aber sie stellen erhöhte Anforderungen an die Reinheit des Gases und sind in unserem Land noch nicht relevant. Darüber hinaus dürfen sie nur von Fachkräften installiert werden, die eine spezielle Ausbildung und Zertifizierung von den Herstellern solcher Geräte erhalten haben.

Lohnt es sich, HBO 4 Generationen auf ein Auto zu setzen? Wenn Sie ein modernes Auto haben, die Finanzen es erlauben, und Sie sich entschieden haben, eine Gasanlage zu installieren, dann zweifellos.

So rüsten Sie ein Auto auf Benzin um

Um Ihre Entscheidung in die Realität umzusetzen, müssen Sie mehrere Phasen durchlaufen. Alle können Fragen und Schwierigkeiten haben.

Wie HBO ausmacht

Zunächst müssen Sie sich einer Untersuchung unterziehen, die zu dem Ergebnis führt, dass der Einbau von Flüssiggasanlagen in Ihr Auto grundsätzlich möglich ist. Auf der Grundlage eines solchen Dokuments erhalten Sie die Erlaubnis, das Gerät bei der Verkehrspolizei zu installieren und erst dann direkt mit der Installation fortzufahren.

Dann benötigen Sie eine Sicherheitsprüfung, einen TÜV-Diagnoseausweis und eine Reihe weiterer Papiere.

Natürlich müssen Sie in allen Phasen bezahlen. Die Beträge hängen von der gewählten Hardware, der Ausstattung und der Qualifikation der gewählten Servicestation ab. Sie müssen auch für die Registrierung konstruktiver Änderungen bei der Verkehrspolizei bezahlen. Wie der Preis der HBO-Registrierung in MREO berechnet wird, haben wir in einem separaten Abschnitt beschrieben.

Installation von Gasgeräten

Um Ihr Auto auf Gas umzustellen, benötigen Sie die Ausrüstung selbst und qualifizierte Mechaniker aus einer zertifizierten Werkstatt. Oder Sie müssen nach der Selbstinstallation zu ihnen zur Überprüfung gehen. Die Installation von Gasgeräten an einem Auto wird im Artikel dazu ausführlich beschrieben.

Vor- und Nachteile der Umstellung auf Benzin eines Autos: Video

Die Staatsduma wird demnächst über den Gesetzentwurf "Über die Verwendung alternativer Kraftstoffarten" beraten. Nach vorläufigen Daten wird den Besitzern von Gasfahrzeugen mit Genehmigung des Finanzministeriums eine Ermäßigung von 50 % auf die Transportsteuer gewährt. Die Russische Gasgesellschaft (RGO), die das Dokument verfasst hat, hat bereits die Missbilligung ihrer Hauptkonkurrenten - der Ölindustrie - erhalten.

„Eine eigens eingerichtete Arbeitsgruppe der Russischen Geographischen Gesellschaft hat Vorschläge zur Einführung einer 50-prozentigen Beförderungssteuer für Unternehmen und Privatpersonen entwickelt, die Gasfahrzeuge verwenden. Der Vorschlag erfordert eine Änderung der Abgabenordnung, was Gespräche mit dem Finanzministerium erfordert.“ Der Vizepräsident sagte der RBC-Tageszeitung Russian Geographical Society Oleg Zhilin.

Bis 2011 in Russland nach Regierungsprognosen
Etwa 50.000 Autos werden mit Gas betrieben, was
10 mal weniger als die deutschen Behörden planen
und 20-mal weniger als die Zahlen für das laufende Jahr
die Japaner.

Das Dokument, so der Gasarbeiter, sei seit mehreren Jahren entwickelt worden, aber Ölkonzerne, die von der Verwendung traditioneller Brennstoffe profitieren, hätten es nicht mehr unterstützt. Für die erste Lesung in der Staatsduma wird der Gesetzentwurf "Über die Verwendung alternativer Kraftstoffarten" vorbereitet. "Vor der Verabschiedung des Grundgesetzes sind Gespräche über eine Senkung der Transportsteuer für Benzinfahrzeuge zum jetzigen Zeitpunkt bedeutungslos", sagte Zhilin.

Dennoch sind Experten zuversichtlich, dass genau definierte ökonomische Mechanismen den Umstieg der Autofahrer auf „Benzin“-Autos stimulieren können. Bemerkenswert ist, dass sich Gazprom als Interessent nicht aktiv für das Thema "Benzin"-Autos einsetzt, da der Kraftstoffverbrauch des Unternehmens bereits ausreichend ist. "Eine großflächige Umstellung von Kraftfahrzeugen auf Gaskraftstoff ist nur unter der Bedingung der vollen staatlichen und rechtlichen Unterstützung möglich", so die Vertreter des Konzerns.

Auch einer der führenden Ölkonzerne, LUKOIL, ist nicht dagegen, die Nutzung von Gaskraftstoff zu fördern. „Wir bauen sehr aktiv Abfüllanlagen mit Propan-Butan-Gemischen“, sagten die Firmenvertreter der Veröffentlichung.

Laut Aleksey Belyakov, Leiter der analytischen Abteilung bei I2BF Venture Capital, zahlt sich die Installation von Gasgeräten in einem Jahr intensiver Nutzung aus, wird aber aufgrund sinkender Verbrauchereigenschaften nicht sehr nachgefragt. „Ein mit Gas betriebenes Auto verliert an Kraft, lässt sich bei kaltem Wetter nur schwer starten, die Ausrüstung ist schwer und nimmt den größten Teil des Kofferraums ein, und die Gasversorgungsinfrastruktur ist unterentwickelt. Benzin wird auch in Zentralrussland nicht überall verkauft. Die 50%ige Steuerbefreiung ist höchstwahrscheinlich eine Kardinalsituation. wird sich nicht ändern“, sagte der Experte.

/ Transportsteuer - 50% (für juristische Personen und Einzelunternehmer)

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Über die Genehmigung des Formulars des Ausrüstungszertifikats
Pkw für die Verwendung von Gasmotorenkraftstoff und das Verfahren
Eintragung einer Bescheinigung über die Fahrzeugausstattung für
Verwendung von Benzin für Gasmotoren

Um das Gesetz der Region Nischni Nowgorod vom 28. November 2002 Nr. 71-З "Über die Transportsteuer" umzusetzen, um Organisationen und Einzelunternehmern Vorteile bei der Zahlung der Transportsteuer für Fahrzeuge zu gewähren, die für die Verwendung von Gas ausgestattet sind Motorkraftstoff beschließt die Regierung der Region Nischni Nowgorod:

1. Stellen Sie sicher, dass das von Organisationen und Einzelunternehmern vorgelegte Dokument, das bestätigt, dass das Fahrzeug für die Verwendung von NGV-Kraftstoff ausgestattet ist, um eine Befreiung von der Zahlung der Transportsteuer für Fahrzeuge zu erhalten, die für die Verwendung von NGV-Kraftstoff ausgestattet sind, die Bescheinigung über die Fahrzeugausrüstung für die Verwendung von NGV-Kraftstoff (im Folgenden - Zertifikat).
2. Genehmigen Sie das beigefügte Formular des Zertifikats und das Verfahren zur Ausstellung des Zertifikats.
3. Das Verkehrsministerium des Gebiets Nischni Nowgorod stellt zusammen mit dem Personal des Gouverneurs und der Regierung des Gebiets Nischni Nowgorod das Zertifikatsformular auf der Website der Regierung des Gebiets Nischni Nowgorod und auf der Website der Single Internetportal der staatlichen und kommunalen Dienste der Region Nischni Nowgorod.
4. Die Kontrolle über die Durchführung dieses Beschlusses wird dem stellvertretenden Gouverneur, dem stellvertretenden Vorsitzenden der Regierung des Gebiets Nischni Nowgorod für Wohnungswesen und kommunale Dienstleistungen und Umweltschutz AV Kryuchkov anvertraut.

Gouverneur V. P. Shantsev

FORMULAR GENEHMIGT
Regierungserlass
Region Nischni Nowgorod
vom 29. April 2008 Nr. 168

Zertifikat
zur Fahrzeugausstattung für die Nutzung von NGV-Kraftstoff
____________________________ ______________ 20 ____
(Stadt, Dorf, Arbeitersiedlung) (Datum)

Name (vollständiger Name) des Eigentümers __________________________________________

Die Adresse ___________________________________________________________________
_________________________________________________________________________

Fahrzeugmodell _________________________________________

Staatliches Kennzeichen ______________________________________

Fahrzeugzulassungsdaten:

Fahrgestellnummer _____________________________ Karosserienummer (Fahrerhaus) ____________

Fahrgestellnummer _____________________________ Motornummer _______________

Ein Unternehmen, eine Person, die die Installation und Einstellung von Gasgeräten durchgeführt hat

__________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________
(Name der Firma, vollständiger Name einer Person, Adresse, Telefon, Fax)
Das Fahrzeug ist mit einer Gaseinrichtung für den Betrieb mit Flüssiggas, komprimiertem Erdgas ausgestattet und ist gemäß Abnahmeprüfzeugnis ausgestattet. Gesetz Nr. ____________ vom ____________

Die Gasausrüstung wird am Fahrzeug gemäß der Konstruktions- und Technologiedokumentation des Herstellers der Gasausrüstung installiert ________________________________________________
___________________________________________________________________________
(Name des Herstellers, Anschrift, Telefon, Fax)

Die Anzahl der Gasflaschen ______ Einheiten, deren Anzahl __________________________
__________________________________________________________________________

_________________________________ _____________ ____________________
(Position des Leiters der Organisation, (Unterschrift) (Initialen, Nachname)
Einzelunternehmer)
M. P.

Körperzeichen der Verkehrspolizei:
Ich bestätige, dass das Fahrzeug für die Verwendung von NGV-Kraftstoff ausgestattet ist.

_________________________________ _____________ __________________
(Position) (Unterschrift) (Initialen, Nachname)

GENEHMIGT DURCH
Regierungserlass
Region Nischni Nowgorod
vom 29. April 2008 Nr. 168

Das Verfahren zur Ausstellung einer Bescheinigung über die Fahrzeugausstattung
für den Einsatz von NGV-Kraftstoff
(nachfolgend - Bestellung)

1. Dieses Verfahren legt das Verfahren für die Ausstellung einer Bescheinigung über die Fahrzeugausrüstung für die Verwendung von NGV-Kraftstoff (im Folgenden als Zertifikat bezeichnet) fest, die von Organisationen und Einzelunternehmern (im Folgenden auch als Eigentümer des Fahrzeugs bezeichnet) vorgelegt wird, um den Transport zu erhalten Steuererleichterungen für Fahrzeuge, die für die Verwendung von NGV-Kraftstoff ausgestattet sind.
2. Das Standardformular des Zertifikats wird von der Regierung der Region Nischni Nowgorod genehmigt und auf der Website der Regierung der Region Nischni Nowgorod und auf der Website des einheitlichen Internetportals der staatlichen und kommunalen Dienste der Region Nischni Nowgorod veröffentlicht Region für die Nutzung durch die Besitzer von Fahrzeugen, die für den Betrieb mit Gasmotorenkraftstoff ausgestattet sind.
3. Der Eigentümer eines Fahrzeugs, das für die Verwendung von NGV-Kraftstoff ausgestattet ist, füllt das Zertifikatsformular selbstständig aus.
Die Zuverlässigkeit der in das Zertifikat eingetragenen Daten wird durch die Unterschrift des Leiters der Organisation oder des Einzelunternehmers bestätigt und durch das Siegel der Organisation oder des Einzelunternehmers (sofern er ein Siegel hat) bestätigt.
4. Eine Organisation oder ein Einzelunternehmer stellt dem Kreisverkehrspolizeiamt am Registrierungsort ein für die Verwendung von Gasmotorenkraftstoff ausgerüstetes Fahrzeug zur Überprüfung vor und legt eine Bescheinigung vor.
Bei der Inspektion überprüft ein Mitarbeiter der Kreisverkehrspolizei die Ausstattung des Autos für die Verwendung von Gasmotorenkraftstoff.
Aufgrund des Ergebnisses der Prüfung beglaubigt der Leiter der Kreisverkehrspolizeidirektion das Zertifikat mit Unterschrift und Siegel.
5. Der Besitzer des Autos legt der Steuerbehörde am Ort der Registrierung der Organisation oder des Einzelunternehmers eine Bescheinigung mit dem Zeichen der Verkehrspolizei vor.

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Im April 2017 sagte der stellvertretende Leiter des Energieministeriums K. Molodtsov, dass es in Russland etwa 150.000 Autos gibt, die mit Erdgas betrieben werden. Vorausgesetzt, dass es bis 2020 mehr als das Zweifache sein werden - etwa 370.000. Gibt es welche? Welche Besonderheiten gibt es bei der Besteuerung von Gasfahrzeugen? Was ist der Kern des Gesetzesentwurfs zur Abschaffung der Transportsteuer für solche Fahrzeuge? Diese Fragen werden wir in diesem Artikel beantworten.

Merkmale der Besteuerung von Autos, die mit Benzin betrieben werden

Gasfahrzeuge unterliegen gemeinsam mit Diesel- und Benzinfahrzeugen der Transportsteuer, die in Artikel 358 der Abgabenordnung der Russischen Föderation verankert ist. Die konstituierenden Einheiten der Russischen Föderation legen selbst regionale Sätze und andere Merkmale der Erhebung und Zahlung von Steuern fest, deren Mittel den lokalen Haushalten zur Verfügung stehen. Bei der Ermittlung von Regionalsätzen und anderen Aspekten der kommunalen Verkehrsbesteuerung werden Bundesbasissätze und Vorschriften der Bundessteuergesetzgebung zugrunde gelegt. Am Ausgang liegt der Regionaltarif deutlich über dem Basistarif.

Regionale Tarife richten sich nach der Abstufung der Autos nach Motorleistung, je mehr PS im Motor, desto höher die Steuer. Die Formel zur Berechnung des Steuersatzes für Erdgasfahrzeuge ist universell und hängt von drei Variablen ab: dem Steuersatz, der PS-Zahl und der Anzahl der Monate des Fahrzeugbesitzes bezogen auf ein Kalenderjahr. Wenn das Objekt während des gesamten Besteuerungszeitraums, das 1 Kalenderjahr beträgt, im Besitz einer Person war, ergibt sich die Steuerhöhe aus dem Produkt des Steuersatzes und der PS-Zahl.

Gesetz zur Abschaffung der Transportsteuer

Heute zahlen Autofahrer, deren Fahrzeuge mit Gas betrieben werden, wie alle anderen eine Transportsteuer. Und in naher Zukunft wird alles so bleiben, Sie sollten nicht hoffen, von einer solchen Steuer befreit zu werden, obwohl ein ähnliches Thema angesprochen wurde Auf höchster Ebene entschied sich die Regierung jedoch nicht zu Gunsten der Autobesitzer. Grund für diese Ablehnung war, dass sich die Abschaffung der Steuer negativ auf die Einnahmen der lokalen Haushalte auswirken würde, was natürlich zusätzliche Mittel aus dem Staatshaushalt erfordern würde.

Gleichzeitig ist die Zurückhaltung der Behörden gegenüber Zugeständnissen der Autobesitzer mit langfristigen Versuchen verbunden, den Massenverkehr auf Gaskraftstoff umzustellen. Bereits Anfang der 2000er Jahre tauchte dieses Thema auf, seit 2013 hat es eine nationale Bedeutung erlangt. In diesem Jahr erließ die Regierung der Russischen Föderation den Auftrag, eine Reihe von Maßnahmen zu entwickeln, die eine Ausweitung der Verwendung von Gasbrennstoff ermöglichen würden. Die Regionen unterstützten eine solche Initiative nicht, da ein lokales Haushaltsdefizit bestand. Experten glauben jedoch, dass die Gelder, von denen die lokalen Behörden sprechen, unbedeutende Beträge sind, die es nicht wert sind, sie aufzubewahren, da in der Russischen Föderation die Zahl der gasbetriebenen Autos 150.000 nicht überschreitet und die Gesamtzahl der Autos mehr als zehn beträgt von Millionen. Gleichzeitig mit dem Gesetzentwurf wurden eine Reihe von Maßnahmen zur Popularisierung des Gastransports vorgeschlagen, darunter:

• Entwicklung der Infrastruktur für diesen Transport (Erhöhung der Zahl der Tankstellen usw.);
• Einführung von Präferenzen für Besitzer von Benzinautos oder für Besitzer, die eine Gasausrüstung in ihren Autos installiert haben (Steuerbefreiung, Einführung anderer Steuern wie Umweltsteuern usw.);
• Sicherstellung der Verfügbarkeit von Gasgeräten. Heutzutage kostet eine Reihe von inländischen Produktionen einige Zehntausende, und ausländische neigen zu 100.000 Rubel.

Diese Maßnahmen wurden zur Umsetzung ergriffen und in Betrieb genommen, jedoch nicht in sehr hohem Tempo. So war 2017 geplant, 112 Tankstellen zu bauen und bis 2020 die Gesamtzahl des Landes zu verdoppeln. Doch ob dies umgesetzt wird, ist noch nicht klar. Fakt bleibt, dass die Zahl der bestehenden CNG-Stationen nicht ausreicht. In einer der größten Regionen der Gaskraftstoffverbraucher - dem Territorium Stawropol - gibt es beispielsweise nur 13 solcher Tankstellen.

Andrey Vasiliev, Direktor des Zentrums für technische Expertise des Staatlichen Forschungszentrums der Russischen Föderation FSUE "NAMI", beantwortet die Fragen der Leser.

Ich möchte LPG-Geräte in mein Auto einbauen. Welche Dokumente müssen eingereicht werden, um nach Änderungen ein Design-Verifizierungsprotokoll zu erhalten? Welche Schwierigkeiten sind möglich?

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HBO sollte gemäß den Anforderungen des technischen Regelwerks der Zollunion „Über die Sicherheit von Radfahrzeugen“ (TR ZU 018/2011) eingebaut werden.

Um das Protokoll der technischen Prüfung der Struktur nach Änderungen zu erhalten, müssen Sie der NAMI Folgendes vorlegen:

• Antrag auf Änderung der Fahrzeugkonstruktion mit Beschluss der Verkehrspolizei;
• eine Kopie des Fahrzeugpapiers (Zulassungsbescheinigung, Zulassungsbescheinigung);
• eine Antragserklärung über den Umfang und die Qualität der Arbeiten (ausgefüllt von dem Dienst, der die Arbeiten ausgeführt hat) mit einer technischen Beschreibung der vorgenommenen Änderungen und der Eigenschaften des Fahrzeugs nach der Durchführung;
• Zertifikat der Servicestation, die die Installation von HBO durchgeführt hat;
• eine Diagnosekarte, die nach der Neuausrüstung ausgefüllt und in die Datenbank des einheitlichen automatisierten Informationssystems für die technische Inspektion (EAISTO) eingegeben wird;
• eine Kopie des vorläufigen Untersuchungsberichts.

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Außerdem werden für die installierte HBO Unterlagen benötigt:

• Kopien der vom Hersteller, Lieferanten oder Verkäufer beglaubigten Konformitätsbescheinigungen für einzelne Geräte (nach UNECE-Regelungen Nr. 67 oder Nr. 110) sowie für die Art der Gasflaschenanlage insgesamt für die jeweilige Familie von Fahrzeuge (gemäß UNECE-Regelung Nr. 115);
• Reisepass einer Gasflasche eines Radfahrzeugs in einheitlicher Form (genehmigt durch den Beschluss des Vorstands der Eurasischen Wirtschaftskommission vom 18. November 2014 Nr. 211);
• Bescheinigung über die wiederkehrende Prüfung von Gasgeräten.

Der Flaschenpass und die Bescheinigung über die wiederkehrenden Prüfungen werden in einem einzigen Formular erstellt (genehmigt durch den Beschluss des Vorstands der Eurasischen Wirtschaftskommission vom 11. November 2014 Nr. 207), eingeführt anstelle der bisher verwendeten Formulare Nr. 2a und Nr. 2b. Wir warnen Sie, dass einige skrupellose LPG-Installateure veraltete Geräte anbieten, die nicht den aktuellen Sicherheitsstandards entsprechen.

Ich habe an meinem Auto eine Anhängerkupplung montiert. Muss ich eine Sanierung ausstellen?

Es ist möglich, eine Anhängevorrichtung (Hitch) mit einem Fahrzeug auszustatten, für das der Hersteller die Möglichkeit des Anhängerbetriebs vorsieht. Das am Fahrzeugaufbau angebrachte Typenschild gibt die technisch zulässige Gesamtmasse des Lastzuges an, falls das Fahrzeug zum Ziehen eines Anhängers (Sattelanhängers) verwendet werden kann. Beim Einbau der Anhängevorrichtung ist es erforderlich, die vorgenommenen konstruktiven Änderungen zu formalisieren. TSU unterliegt der Zertifizierungspflicht, daher beim Kauf eine Kopie der Konformitätsbescheinigung beim Verkäufer anfordern.

Für den Betrieb mit Anhänger hat der Hersteller vorgesehen: Die maximale Masse des Lastzuges beträgt 2700 kg (links). Der Betrieb mit Anhänger ist vom Hersteller nicht vorgesehen (rechts) Der Hersteller hat die Möglichkeit des Anhängerbetriebs vorgesehen: die maximale Masse des Lastzuges beträgt 2700 kg (links). Der Betrieb mit Anhänger ist vom Hersteller nicht vorgesehen (rechts).

Ist es möglich, die Öko-Klasse eines Autos (von Euro-2 auf Euro-4) durch den Austausch des Motors oder den Einbau zusätzlicher Wandler zu erhöhen?

Die Einhaltung der Abgaswerte wird durch Zertifizierungstests für jedes Fahrzeugmodell mit einem bestimmten Antriebsstrang und Antriebsstrangsystemen bestimmt. Die Einhaltung der Umweltnormen nach dem Austausch eines Motors, der Antriebskomponenten oder der Abgasanlage eines Autos wird nur durch die Ergebnisse von Tests bestätigt, die in einem speziell akkreditierten Labor durchgeführt wurden (in Russland ist dies nur das Dmitrovsky-Autotestgelände der NAMI). Die Kosten für ihre Umsetzung sind vergleichbar mit dem Neuwagenpreis, daher ist dies der einzige legale Weg, die ökologische Klasse zu verbessern, wirtschaftlich unrentabel.

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Mein Auto ist über 20 Jahre alt, der Motor hat nicht mehr die vom Werk deklarierten Eigenschaften. Ist es möglich, eine Bescheinigung über die Kapazitätsreduzierung zu erhalten und die Transportsteuer zu senken?

Die Steuer wird auf die Passkraft des Autos erhoben, vom Hersteller zum Zeitpunkt der Freigabe festgelegt und bei der Zertifizierung deklariert. Echte PS und Alter des Fahrzeugs sind kein Grund für Steuersenkungen.

Scheibenbremsen an der Hinterachse eines VAZ-2110-Autos installiert. Muss ich solche Änderungen bei der Verkehrspolizei anmelden?

Der Austausch der Bremsen beeinträchtigt die Sicherheit, und dieser Vorgang muss in der vorgeschriebenen Weise formalisiert werden. Auch Bremskomponenten sind zertifizierungspflichtig und es dürfen nur zertifizierte Komponenten am Fahrzeug verbaut werden.

Sie haben Fragen an die Spezialisten der FSUE "NAMI"? Fragen! E-Mail-Addresse: [E-Mail geschützt]