Wo werden Nissan-Autos montiert? Nissan Qashqai der russischen und britischen Montage: Was ist der Unterschied? Wo Nissan produziert wird.

Das japanische Automobilunternehmen mit einer reichen Geschichte und einer hervorragenden Marktposition entwickelt sich bis heute weiter und kooperiert mit leistungsstarken globalen Herstellern. Der Nissan-Konzern hat sich zu einem der mächtigsten japanischen Automobilhersteller entwickelt und bietet seinen Kunden Autos in verschiedenen Klassen und mit unterschiedlichen technischen Eigenschaften. Nissan besitzt auch die Marke Datsun, die 2014 russischen Autofahrern bekannt wurde. Eine preisgünstige Limousine dieser Marke, die in einem Werk in Togliatti montiert wurde, ist auf dem Markt erschienen.

Nissan will seinen Kunden nicht ausschließlich japanische Fahrzeuge anbieten. Damit können weltweit Montagewerke gebaut und Maschinen direkt in den Regionen produziert werden, die von den Produkten abgedeckt werden sollen. Diese Herangehensweise an die Produktion macht die Maschinen des Unternehmens für den Endverbraucher billiger und für das Unternehmen selbst rentabler.

Die letzten Jahre der Entwicklung des Nissan-Konzerns

Natürlich sind die Fabriken des Nissan-Konzerns auf praktisch allen Kontinenten präsent, aber der russische potenzielle Käufer interessiert sich für genau die Produktionen, die Autos auf dem russischen Markt anbieten können. In diesem Fall sprechen wir von vier Unternehmen.

Die produktivsten und technologisch fortschrittlichsten Fabriken für die Produktion von Nissan-Autos befinden sich in der japanischen Stadt Yokohama und im englischen Sunderland. Aus England wurde der Nissan Qashqai in der letzten Generation zu uns gebracht. In Japan werden alle der teuersten Autos des Konzerns, Hochleistungs-SUVs, produziert. Es gibt auch ein russisches Unternehmen, das Nissan-Modelle nach folgenden Prinzipien herstellt:

• ein vollständiger Zyklus der Automontage in Übereinstimmung mit der hervorragenden Werksqualität des Autos;
• ständige Erweiterung der Modellpalette im Werk bei St. Petersburg;
• Einführung fortschrittlicher Technologien für die Produktivität des Unternehmens in Russland;
• kontinuierliche Investitionen in die Modernisierung der Anlage, in die Verbesserung der Montagequalität;
• Erhöhung der Zahl der produzierten Autos und andere Prinzipien des Weltkonzerns.

Ende letzten Jahres durchlief das Unternehmen in Russland eine Reihe von Klagen, die die Montage von Autos effektiv beendeten. Doch vor dem Hintergrund einer allgemein sinkenden Nachfrage nach Primärtransporten schien dies eine völlig logische Entscheidung der Unternehmensleitung.

Wurden von Anfang an nur Budgetmodelle im russischen Nissan-Montagewerk montiert, werden heute Autos wie Teana und X-Trail montiert. Und in naher Zukunft ist auch geplant, die Linien für die Montage des neuen Qashqai anzupassen. Dadurch werden die Autokosten für den russischen Markt optimal.

Kooperation von Nissan mit anderen globalen Unternehmen

Die internationale Zusammenarbeit begann das Unternehmen Mitte des letzten Jahrhunderts, als es den Volkswagen-Konzern nach Japan holte. Durch den Verzicht auf einen Teil seiner Kapazitäten hat Nissan durch die Zusammenarbeit mit dem deutschen Monster der Automobilindustrie enorme Gewinne erzielt. Bis heute pflegen Unternehmen Partnerschaften.

Seit den 1970er Jahren beginnt die Rezession des Nissan-Unternehmens, die zu einem Produktionsrückgang führt, einem deutlichen Rückgang der Qualität der Automobilherstellung. Eine Lösung des Problems findet der Konzern in Kooperation mit dem erfolgreichen Renault-Konzern, der heute mehr als 40 % der Anteile hält. Die Schritte von Renault, um Nissan zu retten, waren wie folgt:

• ein Europäer mit einem klaren Verständnis für Krisenmanagement wurde an die Spitze des Unternehmens gestellt;
• astronomische Summen wurden in die Förderung und Verbesserung der Produktionsqualität gesteckt;
• eine ständige Erneuerung des technischen Arsenals der Produktionswerkstätten begann;
• das Unternehmen begann, japanische technische Genies anzuziehen, um Personal von anderen Unternehmen abzufangen;
• der bis heute fortgeführte Export von Autos wurde hauptsächlich getätigt.

Auf dem heimischen Markt ist Nissan aufgrund der Präsenz unglaublich starker Wettbewerber ziemlich schwer zu erreichen. Und in anderen Ländern bewirbt das Unternehmen durch die Reduzierung der Kosten und die Erhöhung der Funktionalität seiner Autos alle Angebote der Modellreihe. Unter den heutigen Bedingungen ist Nissan einer der vielversprechendsten japanischen Konzerne.

Dennoch überholen Konkurrenten ständig den Konzern und zwingen ihn zum Vorankommen. In Russland sind die Autos des japanischen Konzerns auf dem Sekundärmarkt beliebter geworden, da Neuwagen aktiv im Preis steigen, was den Kunden nicht gefällt. Die Popularität des Unternehmens blieb jedoch dank der nicht standardmäßigen Lösungen der Modellreihe recht hoch.

Die Hauptakzente der Nissan-Modellpalette

Das Angebot des Unternehmens umfasst Budgetmodelle wie Almera oder Sentra. Dies sind ganz anständige Autos, die in großen Mengen verkauft werden und nicht dazu dienen, das Firmenimage zu verbessern. Sie sind sehr einfach, haben nur die nötigen Technologien in der Konfiguration und bieten die nötigsten Sicherheitssysteme und mehr nicht. Aber ihr erschwinglicher Preis zieht Käufer im Economy-Segment an.

Das Angebot des Unternehmens umfasst auch Premium-Fahrzeuge, die beispielsweise durch die Teana-Cheflimousine und den großen Murano-Crossover repräsentiert werden. Dadurch kann das Unternehmen auf den guten Willen der Kunden in verschiedenen Preiskategorien zählen. Crossovers präsentieren der preisgünstige Terrano und der traditionell befahrbare X-Trail, aber die folgenden Vertreter der Modellreihe ziehen die aktivste Aufmerksamkeit auf sich:

• Juke - ein kompakter SUV mit einem unglaublich kühnen Design, der zu einem erfolgreichen Experiment des Unternehmens wurde;
• Qashqai ist einer der beliebtesten kompakten Frequenzweichen zu einem günstigen Preis;
• Pathfinder ist ein echter Geländewagen mit guten technischen Eigenschaften und einem komfortablen Innenraum;
• Patrol - das legendäre SUV, das vor einigen Jahren wiederbelebt wurde und die höchste Popularität erlangte;
  Der GT-R ist ein Sportcoupé, das einen unglaublichen Motor, hohe Leistung und tolles Design bietet;
  Navarra ist einer der größten Offroad-Pickup-Trucks seiner Klasse mit funktionaler Technik.

Wie Sie sehen, ist die Produktpalette des Unternehmens ziemlich breit, was es ermöglicht, die Marke in verschiedenen Segmenten zu bewerben. Die meisten Autos des Konzerns begeistern ihre Kunden mit hohen Technologien und einer ausreichend hochwertigen Innenwelt, exzellenten Materialien und ihrem gelungenen Layout. Die Maschinen sind so modern wie möglich und erfüllen höchste Kundenanforderungen.

Natürlich kommen nicht alle Nissan-Angebote bei den Käufern gut an. Unter den Vorschlägen des Konzerns befinden sich Autos, die nicht ihren Erwartungen entsprachen. So sollte beispielsweise die preisgünstige Almera-Limousine nach dem Update 2012 zu einer der beliebtesten ihrer Klasse werden, konnte sich aber der starken Konkurrenz europäischer Limousinen nicht durchsetzen.

Wir bieten Ihnen eine Probefahrt des neuen Nissan Sentra mit all seinen Vor- und Nachteilen an:

Zusammenfassen

Der japanische Konzern Nissan hat eine interessante Geschichte und bietet seinen Kunden hervorragende Autos. Fast alle Modelle, die unter den Flügeln dieses Unternehmens hervorgegangen sind, können als reinrassig und ungewöhnlich bezeichnet werden. Zu den auffälligsten allgemeinen Merkmalen der neuesten Modelle des Herstellers zählen hervorragende Formen, angenehmes Design, gute Materialien und höchster Fahrkomfort. Auch wenn es um einfache Budget-Autos geht.

Das Unternehmen jagt nicht dem Preis seiner Autos hinterher und bietet günstigere Preise als seine Hauptkonkurrenten. Dies ist einer der Hauptfaktoren, der viele potenzielle Käufer dazu veranlasst, sich die präsentierten Autos ernsthaft anzusehen. Wie stehen Sie persönlich zum Nissan-Konzern und seiner modernen Produktpalette?

Sorge Nissan Motor Co., Ltd. - ein Hersteller von Nissan-Autos, der in vielen Teilen der Welt verkauft wird.

In den mehr als 80 Jahren seines Bestehens hat sich das Unternehmen einen guten Ruf erarbeitet und viele Fabriken gebaut, die Autos produzieren.

In welchen Ländern werden Nissan-Autos produziert? Werden solche Autos in Russland hergestellt? Und wenn ja, können Sie sich auf hohe Qualität verlassen? Wir werden diese Punkte im Artikel berücksichtigen.

Allgemeine Informationen zu Nissan

Nissan Motor Co., Ltd. ist seit Dezember 1933 in Betrieb.

Die neue Marke ist das Ergebnis einer Fusion zweier kleinerer Unternehmen namens Nihon Sangyo und Tobata Imono. Seit Juni 1934 heißt der neue Konzern „Nissan Motor“.

Zusammen mit der Autoproduktion Nissan Motor Co., Ltd. beschäftigt sich mit der Entwicklung von Raketenmotoren und sogar dem Bau von Schiffen. Aber die Hauptaktivität sind immer noch Autos.

1958 begannen die Lieferungen in die Vereinigten Staaten und sechs Jahre später - nach Europa. Bis 1976 wurde Nissan führend in Bezug auf die Anzahl der verkauften Autos, deren Zahl die 20-Millionen-Marke überstieg.

1981 wurde mit Volkswagen eine Vereinbarung unterzeichnet, die dem Produktionswachstum zusätzliche Impulse gab. Im Jahr 1992 entfielen 17% aller Autos in Japan auf Nissan.

Mitte der 90er Jahre sah sich das Unternehmen ernsthaften finanziellen Problemen gegenüber, die es zwangen, einen Teil der Renault-Aktien (44,4 % der Aktien) zu verkaufen. Im Mai 2016 kaufte Nissan 34 % der Mitsubishi-Aktien.

Heute Nissan Motor Co., Ltd. besitzt viele Autohersteller in Südafrika, Mexiko, Japan, den Vereinigten Staaten und anderen Ländern. Die Gesamtzahl der Mitarbeiter übersteigt 160 Tausend Menschen.

In den letzten zwanzig Jahren wurde daran gearbeitet, Hybridautos und Elektrofahrzeuge zu entwickeln.

Nissan Motor Co., Ltd. funktioniert in viele Richtungen, und hier sind nur einige davon:

• Schifffahrt - Herstellung von Schiffen und Motoren für Schiffe;
• Iwaki ist ein Motorenhersteller;
• Nismo - Überarbeitung und Tuning von Autos.

In Russland werden die Autos des Unternehmens seit 2004 verkauft. In diesem Jahr wurde Nissan Manufacturing Rus LLC eröffnet.

Im Jahr 2005 wurden auf dem Territorium der Russischen Föderation mehr als 46.000 Autos verkauft, und ein Jahr später stieg der Absatz um weitere 70 %.

Der Bau des Werks bei St. Petersburg begann 2007, die erste Testmontage wurde Anfang 2009 organisiert.

Ursprünglich produzierte das Werk Tiana und X-Trail. Im Laufe der Zeit wurde die Produktion weiterer Modelle etabliert, darunter der Murano.

2013 begann die Freilassung von Almera in Togliatti. Ein Jahr später wurde Datsun auf Basis von Granta hergestellt.

Wo Nissan Qashqai (Qashqai) 2016 montiert wird, Fabriken in Russland

Die Produktion des Autos begann im Jahr 2000 und basierte auf der bereits beliebten FF-S-Plattform.

Sieben Jahre später (2007) begann die Produktion der zweiten Generation des Autos, aber hier basierte bereits eine andere Plattform - Nissan C.

Sechs Jahre später (2013) sah die Welt die dritte Generation des Nissan X-Trail, jedoch bereits auf Basis des CMF.

Das Auto ist vor allem für Familien geeignet, die einen geräumigen und zuverlässigen Crossover benötigen.

Zu den größten Vorteilen des Nissan X-Trail zählen hohe Verarbeitungsqualität, Sicherheit und gute technische Eigenschaften. Gleichzeitig verdient der Ort der Produktion die meiste Aufmerksamkeit.

Wie viele andere Modelle wird auch der Nissan X-Trail in drei Ländern hergestellt. Das erste Werk befindet sich in Sunderland (UK).

Die hier produzierten Autos sind für Autobesitzer der alten Welt bestimmt. Die englische Version des Nissan X-Trail kommt in Russland fast nie in Autohäuser.

Das zweite Produktionsland des Modells ist Japan. Auf seinem Territorium sind mehrere Fabriken tätig. Von ihnen kamen bis 2009 Autos auf den russischen Markt.

Gleichzeitig gab es keine Beschwerden über die japanische Versammlung. Die japanische Version des Autos zeichnet sich durch eine zuverlässige Karosserie und einen problemlosen "Gehen" aus. Einziges Manko ist das Problem mit der Geräuschisolierung.

Das Drittland, in dem der Nissan X-Trail hergestellt wird, ist Russland. Autos dieser Marke werden seit 2009 in der Nähe von St. Petersburg hergestellt.

Heute deckt das Werk mehr als ein Drittel des Bedarfs des heimischen Marktes ab. Gleichzeitig gibt es keine Probleme mit lokal produzierten Autos.

Handwerker aus Russland setzten den Trend fort, 4x4-Autos zu bauen. Die produzierten Modelle haben nicht im geringsten an Schönheit, Qualität und Raffinesse verloren.

Interessanterweise übertrifft der in Russland hergestellte Nissan X-Trail sogar seine japanischen Pendants in Sachen Luxusausstattung.

Mit dem Produktionsstart von X-Trail in der Russischen Föderation hat der heimische Verbraucher spürbar gewonnen, weil das Auto erschwinglicher und für die schlechte Straßenqualität optimiert wurde.

Trotz fehlender Beschwerden haben einige Verbraucher nach dem Produktionsstart des russischen Nissan X-Trail dieses Modell aufgrund der lokalen Montageproblematik aufgegeben. Tatsächlich sind dies alles Stereotypen.

In welchen Ländern und wo wird Almera (Almera) montiert, Fabriken in Russland

Das Auto ist ein Modell mit einer Geschichte, die viele Neugestaltungen durchlaufen hat und den "Geschmack" der Popularität kennt. Die Maschine ist seit 1995 auf dem Förderband.

Nach den Aussagen der Autohersteller selbst wurde es zu einer Art Analogon der damals in Europa bereits existierenden Modelle - Pulsar, Sentra und andere.

Nissan Almera gehört zur Klasse der preisgünstigen Autos, die auch für Menschen mit durchschnittlichem Einkommen erschwinglich sind.

Auf dem Territorium der Russischen Föderation gehört das Auto seit vielen Jahren zu den TOP-10 im Verkauf. Vorteile - ordentliche Verarbeitungsqualität, relativ niedriger Preis, hoher Komfort und Sicherheit.

Im Laufe der Produktionsjahre hat das Auto vier Generationen verändert, und jedes neue Auto entsprach dem Geschmack der Verbraucher.

Trotz eines leichten Rückgangs der Popularität ist Nissan Almera immer noch über Wasser und wird von inländischen Autobesitzern nachgefragt.

Nissan Almera wird in drei Ländern montiert:

1. Großbritannien (Sunderland). Wie bereits erwähnt, sind in England hergestellte Autos bei Kennern dieser Marke am beliebtesten und gefragt.
2. Japan. Neben Autos produziert das Land auch Einzelteile. Original-Ersatzteile für Nissan-Autos haben übrigens meist japanische „Wurzeln“.
3. Russland (AvtoVAZ, Togliatti). Hier begann die Produktion von Nissan Almera Autos nach der Fusion mit Renault.

Für Russland wird Nissan Almera seit 2012 bei AvtoVAZ produziert. Seit dem Start der inländischen Produktion haben sich viele Autobesitzer geweigert, dieses Modell zu kaufen, weil sie die schlechte Qualität der russischen Montage anführen.

Aber solche Bemerkungen sind nicht gerechtfertigt, denn die russische Produktion ist perfekt und es gibt hier nichts zu bemängeln. Es gibt auch einen Zyklus zur Herstellung von Teilen für Nissan Almera.

Es ist zu beachten, dass nur die Montage in Russland erfolgt und die wichtigsten Ersatzteile aus Großbritannien stammen. Aus diesem Grund unterscheidet sich das Endergebnis nicht wesentlich von der britischen Version.

Darüber hinaus ist die heimische Version des Nissan Almera für Fahrten auf unseren Straßen besser vorbereitet und "lebt" länger.

Das Auto wurde einige Zeit in Südkorea im Samsung-Werk montiert, aber bereits 2013 wurde die Produktion aus verschiedenen Gründen (hohe Produktionskosten, Notwendigkeit des Teiletransports und andere Probleme) eingestellt.

Tiida (Tiida), Fabriken in Russland

Nissan Tiida ist ein beliebtes Modell, das für einheimische Autofahrer zuverlässig, kompakt und erschwinglich ist. Verkaufsstart 2004.

Der Name des Autos bedeutet übersetzt "Sonne" oder "Morgendämmerung eines neuen Tages" (je nach japanischem Dialekt).

Mehr als ein Drittel der Nissan Tiida Autos auf dem russischen Markt werden im Inland produziert.

Generell geht Tiida nach England, Japan und in die Russische Föderation. Der Autoverkauf in Russland begann 2007. Gleichzeitig wurde das Auto bis 2014 in Mexiko montiert und anschließend an Autohäuser in der Russischen Föderation geliefert. Auch Nissan Tiida wird in Japan und Thailand produziert.

Seit 2014 startet die Produktion des Nissan Tiida im Werk IZH Auto auf Basis der Sentra-Plattform. Deshalb kommt das Auto mit einem 1,6-Liter-Motor und 117 PS auf unseren Markt.

Was die Qualität der inländischen Montage angeht, gibt es keine besonderen Beschwerden. Bereits in der Datenbank erhält der Käufer das notwendige Optionspaket.

Besondere Aufmerksamkeit verdient die Schalldämmung, die maximalen Bewegungskomfort bietet.

Der Hauptunterschied zwischen dem in Russland hergestellten Modell (im Vergleich zur europäischen Version) sind einige Änderungen in der Kabine.

Zu den Nachteilen wird hier immer häufiger erwähnt, dass Wischer wirkungslos sind und die Glasoberseite unsauber hinterlassen.

Ein weiterer Nachteil ist das Vorhandensein von fächerförmigen Scheibenwaschdüsen, die eine hochwertige Glasreinigung in Bewegung ausschließen.

In welchen Ländern und wo wird Juke (Zhuk) montiert, Fabriken in Russland

Der Nissan Juke ist ein kompakter japanischer Crossover, der 2009 in Genf vorgestellt wurde.

In Russland wird das Auto seit 2010 verkauft. Während der gesamten Verkaufszeit hat dieses Modell seine Popularität nicht verloren und ist zu Recht gefragt.

Es basiert auf der Nissan V-Plattform, die speziell für diesen Crossover entwickelt wurde. Der Hauptvorteil des Autos ist seine Vielseitigkeit, denn der "Zhuk" ist perfekt für Familien und junge Leute.

Seit seiner Einführung hat der Nissan Juke an Popularität gewonnen und wird heute in 20 Fabriken auf der ganzen Welt produziert. Darüber hinaus gibt es in jedem Land gewisse Unterschiede in den Feinheiten der Nuancen der Versammlung.

Für den russischen Markt wird das Auto in Japan und Großbritannien produziert. Gleichzeitig ist das Werk in Japan (Provinz Tochigi) seit vielen Jahren Hauptlieferant.

Die Besonderheit der Produktion besteht darin, dass hier die Montage einen vollen Zyklus durchläuft, beginnend mit der Fertigung der Teile bis hin zur Anpassung der Elektronik.

An der Herstellung der Maschine sind Hunderte von Menschen beteiligt, und das, obwohl der Großteil der Produktion automatisiert ist.

Die durchschnittliche Produktionszeit für ein Auto beträgt 60 Stunden. Nach Abschluss der Arbeiten wird das Auto einer vollständigen Testfahrt unterzogen und anschließend nach Russland geschickt.

Inländische Autobesitzer können eine andere Option wählen - den Kauf eines in Großbritannien hergestellten Nissan Juke.

Hier produziert jeder Arbeiter im Schnitt bis zu 105 Autos im Jahr, ein Großteil davon entfällt auf den „Käfer“.

Dieses Modell wird vor relativ kurzer Zeit in Sunderland veröffentlicht, und das Hauptmerkmal der englischen Version ist mehr Aufmerksamkeit auf die Schönheit der Kabine.

Gleichzeitig ist ein häufiger Nachteil der erhöhte Geräuschpegel beim Anheben der Geschwindigkeit.

In welchen Ländern werden Ersatzteile für Nissan-Autos produziert, Fabriken in Russland

Alle Autoteile sind in Original- und Nicht-Originalteile unterteilt.

Für Nissan-Autos werden Originalteile in Japan, Großbritannien und einer Reihe anderer Länder hergestellt, die ein englisches Franchise erhalten haben.

Zu diesen Staaten gehören Holland und Indien.

Der Markt für Nicht-Original-Ersatzteile, die entgegen vieler Klischees von nicht minderer Qualität sind, gilt als groß.

Solche Produkte können unter dem Markennamen des Herstellers oder unter anderen Marken hergestellt werden.

Die beliebtesten Unternehmen, die sich mit der Herstellung von Nicht-Original-Ersatzteilen beschäftigen, sind:

• Bosch ist ein deutsches Unternehmen, das Anlasser, Motorsteuerungen, Relais, Spannungsregler und andere Komponenten herstellt.
• DEPO ist ein taiwanesischer Hersteller, der Optiken für das Nissan-Auto herstellt und herstellt.
• Gates ist eine belgische Marke, die Keilrippenriemen, Motorantriebssysteme, Qualitätskontrollgeräte für Riemenverankerungen und vieles mehr herstellt.
• Nissens ist ein renommierter Hersteller von Heizkörpern, Heizungen und anderen Geräten.

Neben den bereits erwähnten Unternehmen sind KYB (Japan), NK (Dänemark), Valeo (Frankreich) und andere hervorzuheben.

Ein Teil der Ersatzteile für Nissan-Autos wird auch in Russland hergestellt. So begann 2016 der Export von Stoßfängern für X-Trail nach Europa. Der Hersteller ist ein mit dem Unternehmen verbundenes Werk in St. Petersburg.

Der Hauptunterschied ist die hohe Qualität und der erschwingliche Preis. Heute produziert das Unternehmen Stoßfänger für eine große Gruppe von Modellen - Qashqai, Murano, X-Trail und andere.

Auch die Möglichkeit, weitere Karosserieelemente (Motorhaube und Türen) nach Europa zu fertigen und zu liefern, wird geprüft.

Wie bestimmt man das Herkunftsland nach dem Weingesetzbuch?

Abschließend betrachten wir, wie der Hersteller Nissan anhand des Vin-Codes ermittelt werden kann.

Zunächst lohnt es sich, dass die VIN-Nummer aus drei Teilen besteht - WMI, VDS, VIS (Weltindex, beschreibender Teil bzw. unterscheidender Teil). Wir interessieren uns für den ersten Code.

Der VIN-Code kann übrigens angewendet werden:

• An einer Trennwand im Motorraum;
• Auf der linken Seite der Instrumententafel (die Nummern sind unter der Windschutzscheibe sichtbar);
• Auf dem rechten Längsträger vorn;
• Unter den Füßen des Passagiers.

Wenn die Maschine für Europa hergestellt wird, sieht die WMI-Entschlüsselung wie folgt aus:

• 1N4, 1N6, 5N1 - USA;
• 3N1 - Mexiko;

Die Russen kennen die Autos der japanischen Marke Nissan, diese Technik ist beim Volk sehr beliebt und beliebt. Darüber hinaus ist Russland für viele Nissan-Autos das Herkunftsland. Generell hat das japanische Unternehmen mehrere Fabriken auf der ganzen Welt gegründet:

• Produktionsstätte in Sunderland (UK);
• japanische Pflanze;
• das große Unternehmen Nissan Manufacturing Rus hat seinen Sitz in St. Petersburg;
• das Werk von AvtoVAZ befindet sich in Togliatti, das nach der Fusion mit Renault mit der Produktion von Autos von Nissan begann.

Welche Modelle können sich der russischen Montage rühmen? Welche Autos werden aus anderen Ländern nach Russland geliefert? Diese Fragen beschäftigen uns heute.

Montagestandort Nissan Almera Classic

Dieses Modell wird seit 1995 hergestellt und ist eines der ältesten Modelle, das erfolgreich auf dem Territorium der Russischen Föderation verkauft wird. Dieses Budgetmodell wurde 2012 in Togliatti lanciert. Nicht allen gefiel diese Entscheidung des Unternehmens, denn die Armee der Almera-Fans hat sich deutlich ausgedünnt. Die AvtoVAZ-Montage hatte eine Reihe von Nachteilen, die viele nicht akzeptieren wollten.

Die koreanische Version des Nissan Almera Classic wurde in Südkorea im Samsung-Werk montiert. Dies dauerte bis 2013. Wir haben herausgefunden, wo Nissan Almera montiert wird, es ist Zeit, zu anderen, nicht weniger interessanten und ikonischen Modellen überzugehen.

Versammlungsort Qashqai

Ein besser verkaufter Crossover als der Nissan Qashqai existiert einfach nicht. Die Verkäufe dieses Autos brechen alle Rekorde. Die Montage des Nissan Qashqai wurde 2007 gestartet. Bisher mehr als 2 Millionen Exemplare. Mit jeder neuen Generation steigen die Fahrzeugabmessungen, das Gewicht sinkt und die Effizienz steigt.

Dieses Modell wird nicht in Russland hergestellt. Wo wird der Nissan Qashqai dann montiert und von wo wird er an den russischen Markt geliefert? Dieser Prozess ist in Großbritannien etabliert. Von hier aus werden Autos in den europäischen und russischen Markt geliefert. Es stimmt, den Russen wird eine begrenzte Anzahl von Modifikationen angeboten. Dies gilt beispielsweise für Benzinaggregate - andere Optionen werden dem russischen Benutzer nicht angeboten.

Teana-Bauseite

Die Nische der Full-Size-Autos auf Russischer Markt bis 2003 war defekt. Das änderte sich mit der Veröffentlichung des Nissan Teana, der ursprünglich in Japan montiert wurde. Dann wanderte dieser Prozess nach St. Petersburg ab und der nationale Markt war bereits mit Modellen der inländischen Montage überflutet. Zu den Ländern, die Nissan Teana produzieren, gehören auch Japan und Thailand. Diese Autos werden nicht nach Russland geliefert.

Juke-Build-Standort

Interessant und ungewöhnlich ist der Nissan Juke. Sein Auftritt im Jahr 2010 erschütterte die Öffentlichkeit und sorgte für gemischte Reaktionen. Fans solcher Autos sind Vertreter der jüngeren Generation und Fahrerinnen. Sie lieben das ungewöhnliche Design des Autos, die interessante Platzierung der Griffe und das atemberaubende Design der Optik. Fragen Sie sich schon, wo der Nissan Juke montiert wird? Dieser Prozess ist in Japan und Großbritannien etabliert. Leider oder im Gegenteil zum Glück wird Nissan Juke nicht in Russland montiert. Daher müssen die Russen zufrieden sein, was sie nicht zu sehr aufregt.

Montageort von Micra

2003 setzte Nissan mit der Einführung des neuen Micra neue Maßstäbe in der Kleinwagen-Nische. Auch nach so langer Zeit bleibt der Micra der Beste seiner Klasse. Lassen Sie nicht alle mit dieser Meinung übereinstimmen, aber es wird für jeden schwierig sein, guter Ausrüstung, Wirtschaftlichkeit und niedrigen Kosten zu widerstehen. Dieses Modell wird in keiner der russischen Fabriken zusammengebaut. Die Russen werden mit solchen Autos aus Großbritannien beliefert.

Montageort Hinweis

Seit 2006 gibt es wohl kein beliebteres Familienauto als den Note. Auch heute, 13 Jahre später, ist dieses Modell beliebt und aktuell. Nach all den Änderungen und Modifikationen ist der moderne Nissan Note umweltfreundlicher und sicherer geworden. Diese beiden Kriterien sind bei der Auswahl eines Familienautos von grundlegender Bedeutung.

Dieses Technikwunder wird in einem uns bereits bekannten britischen Werk montiert. Von hier aus werden Autos gleichzeitig auf die Märkte von drei Kontinenten geliefert, einschließlich des Territoriums Russlands.

Versammlungsort Tiida

2007 sahen die Russen ein cooles Budgetmodell, das mit vielen Exemplaren in dieser Preisklasse ernsthaft konkurrierte. Tiida ist für den russischen Benutzer verfügbar. Wo wird Nissan Tiida für Russland montiert? Sie werden überrascht sein, aber dieser Prozess ist in Mexiko gut etabliert. Dieses Modell braucht am längsten, um seinen potenziellen Käufer zu erreichen. Obwohl für andere Länder und Kontinente, wird das Auto aus Japan und Thailand geliefert.

X-Trail Montageplatz

Legendär ist der Nissan X-Trail, der so Rating-Autos wie den Honda CR-V, Hyundai Santa Fe und Kia Sorento zurückdrängen konnte. Es ist noch niemandem gelungen, ein besseres zu schaffen. Trotz seiner langen Geschichte ist Nissans X-Trail auch heute noch der beste und beliebteste. Jede neue Generation beeindruckt durch interne und externe Veränderungen.

Bei diesem Auto werden Zweckmäßigkeit, Geräumigkeit des Kofferraums und eine intelligente Füllung geschätzt, die das Leben des Fahrers erleichtern und den Komfort bei der Nutzung des Autos erhöhen sollen. Und alles wäre gut, wenn die russische Versammlung dieses Bild nicht verderben würde. Lange Zeit wurde der Nissan X-Trail in Russland montiert, neuerdings wurde sogar in St. Petersburg dieses ikonische Auto produziert. Bis 2009 wurden inländische und in Japan montierte Autos auf den russischen Markt geliefert, wodurch der Käufer zwischen Wirtschaftlichkeit und erstklassiger Qualität wählen konnte.

Montagestandort Murano

Der Nissan Murano ist so luxuriös wie der BMW X5, sportlich, mit einer einzigartigen Karosserieform und erschwinglich im Vergleich zu anderen ähnlichen Modellen. Der Nissan Murano wird sowohl in Russland (St. Petersburg) als auch in Japan montiert. Beide Optionen werden für den russischen Markt geliefert, sodass Sie zwischen Erschwinglichkeit und japanischer idealer Qualität wählen können.

Montageort Pathfinder

Full-Size-Crossover ziehen oft nicht durch ihre Cross-Country-Fähigkeiten, sondern durch ihre Größe, hohe Leistung und ihren Status an. Das ist der Trend auf dem Weltmarkt. Der Nissan Pathfinger ist genau für solche Gelegenheiten zusammengestellt. Wir wollen nicht auf seine geringe Durchlässigkeit hinweisen, denn das ist es nicht. Aber mit einem solchen Auto möchte man wirklich nicht auf schmutzigen Straßen fahren und neue Straßen pflastern.

Die Freilassung dieses gutaussehenden Mannes begann bereits 1984, trotz dieser Tatsache, zeigt die letzte Generation. Der Pathfinder kostet nichts, um solide Modelle wie Toyotas Land Rover Discovery und Prado anzuschließen. Und doch, zurück zu der Hauptfrage, die uns heute am meisten beschäftigt – wo wird der Nissan Pathfinder montiert? Zuvor wurde das Auto aus Spanien auf den russischen Markt geliefert. Mit Beginn des Jahres 2014 begann das Werk in St. Petersburg mit der Montage dieses ikonischen Modells.

Versammlungsort Patrol und Navara

Jedes Jahr wird es schwieriger, einen echten SUV zu finden. Crossovers, die mit Schönheit und Zweckmäßigkeit verführen, werden mehr geschätzt. Der Patrol ist ein echtes, robustes Auto, das allen Bedingungen standhält und bereit ist, schwierige Hindernisse zu überwinden. Der Hauptvorteil dieses Modells ist die japanische Montage. Bisher wird das Unternehmen eine solche Kopie der russischen Produktion nicht verderben.

Navara sticht unter den Pickups heraus. Dieses Modell ist berühmt und ausdrucksstark. Der Hersteller verwöhnt uns selten mit aktualisierten Versionen, aber deshalb wird dieses Modell nicht weniger beliebt und interessant. Ein Pickup wird aus Spanien auf das Territorium der Russischen Föderation geliefert, was ebenfalls als Vorteil angesehen werden kann. Spanien ist sicherlich nicht Japan, aber es ist auch eine gute Option.

Wir haben viele Modelle des japanischen Automobilkonzerns Nissan überprüft. Wir hoffen, dass Sie diese Informationen nützlich finden.

Am 9. Dezember startete die Produktion des neuen Nissan X-Trail im Nissan-Werk in St. Petersburg. Als neu kann dieses Modell jedoch nur bedingt bezeichnet werden: Seine Premiere fand 2013 auf der IAA in Frankfurt statt, der Massenverkauf begann im Juli dieses Jahres. In Russland ging es zunächst um die Lokalisierung dieses Modells, sodass der neue X-Trail nicht exportiert wurde.

Die ersten zwei Monate in St. Petersburg werden "gain volume" sein, und wenn genügend gesammelte X-Trails vorhanden sind und diese bei allen russischen Händlern erscheinen, beginnt der offizielle Verkauf. Dies soll im Februar 2015 geschehen.

Die Eröffnungszeremonie war formell und bescheiden. Gouverneur Georgy Poltavchenko wurde erwartet, aber er kam nicht. Stattdessen sagte Maxim Meyksin, Vorsitzender des Ausschusses für Industriepolitik und Innovationen von St. Petersburg, nur ein paar Worte im Dienst. Der Chef von Nissan in Europa, Paul Willcox, war ebenfalls nicht sehr informativ, ebenso wie Philip Sayyar, CEO von Nissan Manufacturing Rus.

Philip Sayyar, CEO von Nissan Manufacturing Rus

Sie berichteten nur, dass das Werk St. Petersburg eine "zweite Stufe" für den X-Trail eröffnet: Lag die Kapazität früher bei 50.000 Autos pro Jahr, ist sie jetzt auf 100.000 gestiegen. 71.000 Quadratmeter zusätzliche Produktionsfläche kosteten die Japaner Unternehmen 167 Millionen Euro. Die Mitarbeiterzahl wuchs von 1.900 auf 2.266.

Aber über das Auto selbst wollten die Nissan-Leute lieber nicht beharrlich sprechen: keine Preise, keine Komplettsets, kein erwartetes Produktionsvolumen - nichts. Es ist zu früh, sagen sie. Sie sind verständlich: Bis Februar wird sich die Situation auf dem Markt komplett ändern, es ist in der Regel nicht klar, welche Autos gefragt sein werden. Sie geben jetzt die Preisliste bekannt, morgen fliegt der Euro-Kurs zum Mars. Und was, um sich zu entschuldigen?

Daher ist das einzige Thema, über das die Nissan-Leute gerne gesprochen haben, die Lokalisierung. Bis 2016 werden 90% der von Nissan in Russland verkauften Autos im Land produziert, da die Standorte in Ischewsk, Togliatti und Moskau vorhanden sind.

Werksdirektor Dmitry Mikhailov wird nicht müde zu wiederholen: Nur Lokalisierung ist der einzige Weg, wettbewerbsfähig zu bleiben, und Nissan (wie die gesamte Allianz) wird konsequent russischer werden. Das Werk hat etwas zu erstreben: Wenn in Togliatti und Izhevsk die Produktion von Stanzteilen und sogar Motoren bereits etabliert ist, beträgt der Anteil der inländischen Produktion in St. Petersburg nur 39. In einem Jahr wird eine Stanzerei des japanischen Unternehmens Unipres Das Unternehmen sollte seinen Betrieb in der Nähe des Nissan-Werks aufnehmen, dann wird die Lokalisierung auf 45% erhöht. Und dann wird es nicht einfach: In St. Petersburg werden Modelle hergestellt, die ziemlich teuer und in kleiner Auflage sind. Berücksichtigt man, dass im nächsten Jahr ein neuer Qashqai vom Band laufen wird, stellt sich heraus, dass ein Modell im Schnitt 20.000 pro Jahr produziert wird, und zwar unter Volllast. Für solche Mengen ist es eher schwierig, lokale Anbieter zu gewinnen.

Dmitry Mikhailov, Generaldirektor des Nissan-Werks in St. Petersburg

Mal sehen, wie sich die Nissans für den russischen Markt schlagen.

Im Komponentenlager werden spezielle Wagen mit Komponenten eines bestimmten Fahrzeugs geformt.

Zur weiteren Montage werden die Aggregate an einer Einschienenbahn aufgehängt, hier werden einige Anbauteile montiert.

Die erste Werkstatt ist eine Karosseriewerkstatt. Es beginnt mit einer Rollstrecke, in der Roboter die angelenkten Elemente der Karosserie – Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel – rollen.

Anschließend werden an den Leitern die Bodenbleche, das Motorschild und die Seitenwände von Hand verschweißt.

Anschließend werden Anbauteile an der Karosserie befestigt.

Und er durchläuft die Oberflächenveredelung.

Einige Körper werden vom Band in ein spezielles Labor "gezogen", wo an 1500 Punkten dreidimensionale Geometriemessungen durchgeführt werden. Die Toleranz beträgt 1 mm. Es ist möglich, zwei Leichen pro Schicht zu überprüfen - das ist keine schnelle Sache.

Der im Rahmen der Werkserweiterung errichtete neue Karosseriebau wird direkt für den X-Trail und künftig für Qashqai „geschärft“. Hier geschieht alles exakt nach der gleichen Technik wie in der alten Werkstatt: Walzen, Schweißen, Schweißen, Montieren. Die Endschweißung wird von 12 Robotern durchgeführt.

Elf neue Stationen schweißen 13 Arten von Baugruppen mit sieben Robotern. Schweißvorrichtungen zwischen den Pfosten bewegen sich auf selbstfahrenden Wagen. Das gleiche gilt nicht für fertige Karosserien: Sie müssen von Hand geschoben werden.

Die montierten Karosserien werden visuell geprüft und verfeinert.

Danach werden die Karren manuell in die Umkleidekabine der Lackiererei gerollt.

Hier der letzte kosmetische Schritt: Reinigen Sie den Innenraum mit einem Staubsauger und wischen Sie die Reste des Stempelöls von den Oberflächen ab.

Die festgestellten Mängel werden erst später behoben.

Das müßige Publikum darf nicht in die "Pinsel". Die Nissan-Jungs stiegen anmutig aus - sie stellten einen Projektor auf, auf dem sie einen kleinen Film über eine Lackiererei zeigten. Nichts besonderes, alles ist mehr oder weniger Standard.

Der Prozess beginnt mit der Oberflächenvorbereitung, die 11 aufeinanderfolgende Bäder mit unterschiedlichen Lösungen umfasst. Das Metall wird gereinigt, entfettet und erhält eine schützende Phosphatschicht.

Dann - kataphoretische Grundierung bei einer Spannung von 330 Volt und Trocknen bei 180 Grad.

Im Zuge der Erweiterung der Anlage wurde hier eine zweite Aufbereitungs- und Grundierungslinie installiert, deren Gesamtdurchsatz nun 40 Karossen pro Stunde beträgt.

Nach dem Trocknen werden großflächige Fugen abgedichtet, einzelne Flächen mit Anti-Noise-Kitt und Anti-Kies versehen.

Dann - erneutes Trocknen und Endschliff.

Auch der Lackierkomplex wurde kürzlich modernisiert: Statt lösemittelhaltiger Materialien wurde auf Wasserlacke umgestellt. Solche Emails sind schwieriger zu lagern und aufzutragen, aber umweltfreundlicher. Außerdem konnte auf die Zwischentrocknung der sekundären Bodenschicht verzichtet werden.

Acht Roboter des neuen Lackierkomplexes ermöglichen das Lackieren von 20 Autos pro Stunde. Die lackierte und lackierte Karosserie wird in einem Ofen bei einer Temperatur von 140 Grad getrocknet. Dann wird es noch einmal untersucht und poliert.

Hier ist das Farbschema des St. Petersburg Nissan für heute.

In der Lackiererei arbeitet ein umwerfend schönes rothaariges Mädchen Alena, mit dem ich sofort Bekanntschaft machte. Und ich habe mich getroffen! Aber ich werde das Foto nicht zeigen, weil es keine Feige ist.

Die in den erforderlichen Zustand gebrachten Karosserien werden in versteckten Hohlräumen mit Wachs überzogen und dem Antrieb zugeführt. Stoßstangen werden separat lackiert.

Übrigens zu den Stoßstangen. Sie werden direkt hier im Werk in einer neuen (Anfang des Jahres eröffneten) "Kunststoff"-Werkstatt hergestellt.

Schwellenwerte für Teana werden in Kürze festgelegt. Die Werkstatt beschäftigt 10 Mitarbeiter, aber nächstes Jahr wird es eine zweite Schicht geben (10 weitere).

Hier zwei große Spritzgießmaschinen:

Lager für Wechselformen:

Und das Gerät zur Zubereitung der Masse aus dem Granulat:

Zuerst werden die Stoßfänger unter Druck gegossen, dann werden die Löcher für die Scheinwerferwaschanlage und die Parksensoren mit einem Laser ausgeschnitten. Die fertigen Stoßfänger werden direkt zur Lackierung geschickt.

In derselben Werkstatt werden Teile für das Armaturenbrett vom Zulieferer Calsonic Kansei gegossen. Alle Kunststoffabfälle und Teile, die die Qualitätskontrolle nicht bestehen, werden zerkleinert und das Granulat wiederverwendet. Sie können dies mit Polypropylen tun.

Montagewerkstatt - eine Kombination aus Hänge- und Laufkatzenförderern.

Hier wird sehr auf die Sicherheit des Lacks geachtet, in den meisten Bereichen versinkt die Karosserie einfach in den Schutzverkleidungen.

Irgendwo gibt es Roboter zum Kleben von Glas, aber sie wurden uns nicht gezeigt.

Parallel zur Montage der Kabine werden verschiedene Module montiert, allen voran die Instrumententafel, die hier "Instrumententafel" genannt wird.

Der "Torpedo" verlässt die Werkstatt auf einem automatischen Shaitan-Wagen.

Und es kommt in die Warteschlange für die Installation.

Dann - der Abschnitt des Fahrwerks. Räder werden in der Nähe vorbereitet, sowohl Haupt- als auch Ersatzräder.

Jetzt die Installation des Aggregats, des Gastanks, der Abgasanlage und der Aufhängungen. Die Befestigung der Räder erfolgt durch Einlegen in die Nuten spezieller Stromabnehmer, was Arbeit spart.

Jetzt können die Sitze montiert werden.

Und zum Schluss noch die Türen vor Montagebeginn demontiert und separat montiert.

Hybrid Pathfinders werden in einem separaten Bereich gesammelt, dies liegt an den Besonderheiten der Installation von elektrischen Komponenten.

Das war's, das Fließband endet hier und die Qualitätskontrolleure übernehmen.

Nach Sichtprüfung...

… Die Autos fahren in den Abfahr-Trennstand, wo gleichzeitig die Scheinwerfer geregelt werden.

Dann - ein dynamischer Test auf einem Rollenständer.

Das Auto wird auf 120 km/h „beschleunigt“ und abgebremst. Das Ansprechverhalten und die Gleichmäßigkeit der Bremsmechanismen werden bewertet.

Durch den Abschnitt zur Kontrolle des Motorraums gehen die Autos nun zur Überprüfung der Dichtheit in die Duschkammer (ab Werk gibt es zwei davon). Eine langfristige "Bewässerung" wird selektiv durchgeführt.

Unterwegs wackelt die Federung.

Zum Schluss - Auffahrten entlang der Fabrikwege und ein Lagerbereich.

Merkwürdig, dass Nutzfahrzeuge das Werk mit filmgeschützten Scheiben verlassen. Eine Kleinigkeit - und der Händler weniger Ärger bei der Vorverkaufsvorbereitung.

Nissan X-Trail ist mit Dunlop-Reifen ausgestattet, aber Yokohama wird als Reserverad verwendet, es ist billiger.

Generell ist die Verarbeitungsqualität des X-Trail sehr hoch.

Hier die heutige Produktlinie:

Das Nissan-Werk in St. Petersburg ist ein äußerst rationales Unternehmen. Es überrascht nicht mit der Menge an Robotik (es gibt um ein Vielfaches mehr Roboter auf der Schweißlinie des VAZ Kalina), aber es hat die höchste Effizienz (was nicht über das gleiche VAZ gesagt werden kann). Dreimal wurde dieses Werk unter allen Fabriken des Unternehmens, die auf der ganzen Welt von Japan bis Mexiko verstreut sind, als beste Produktqualität ausgezeichnet. Diese kompakte, einfache, unprätentiöse kleine Fabrik.

Sie wissen wie.

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Zunächst zum Modell selbst. Der X-Trail der ersten Generation wurde im Jahr 2000 veröffentlicht. Das Modell basierte auf der Nissan FF-S-Plattform, und sein Äußeres wurde im Stil des legendären Nissan Patrol SUV entschieden. Diese Brutalität, die die Popularität der Neuheit maßgeblich bestimmt hat, diente später als Vorwand für Kritik an den Designern, die einen neuen Look für den weiterentwickelten X-Trail vorschlugen. Dies wird jedoch erst nach 13 Jahren geschehen, und 2007 kam die zweite Generation des X-Trail, die auf der Nissan C-Plattform entwickelt wurde, auf den Weltmarkt. Derselbe, auf dem ein Jahr zuvor das Qashqai-Modell auf den Markt kam.

Die Autoproduktion in St. Petersburg begann 2009, und 2012 erhielt das Werk seine erste Auszeichnung: "Das beste Werk für Qualität" unter allen Nissan-Werken der Welt

Im Exterieur der zweiten Generation gab es wenige Design-Feinheiten, und der X-Trail war immer noch ein brutales Auto – in diesem sahen Nissan-Vermarkter eines der Highlights des Modells. Und 2013 kam die dritte Generation des X-Trail heraus, die für Diskussionen sorgte, ob das beliebte Auto seinen maskulinen Charakter und damit seine Offroad-Qualitäten verloren hat? Was letzteres betrifft, hat es definitiv nicht verloren, aber Brutalität ... Wie dem auch sei, aber selbst in Russland, wo man viel über SUVs weiß, haben die Verkäufe von X-Trail heute die Verkaufszahlen für Qashqai übertroffen - ein Auto, das hat sich längst im SUV-Segment etabliert ...

Teile für den Karosseriebau kommen aus unserer eigenen Stanzerei

Im Dezember 2014 startete die Produktion des X-Trail der dritten Generation im Nissan-Werk in St. Petersburg, und die Markteinführung erfolgte in Rekordzeit. Das heißt aber keineswegs, dass die Hersteller in Sachen Qualität mit einigen Abschlägen rechnen könnten: Erst die vollständige Einhaltung aller Werksnormen gibt grünes Licht für den Produktionsstart des Modells. Übrigens über den Verlust der Brutalität ... Zu Beginn der russischen Produktion des X-Trail der dritten Generation interessierten sich Fans des Modells dafür, ob es möglich sei, die Vorgängerversion am Fließband zu lassen?

Klar, dass hier mehr Emotionen im Zentrum der Frage standen: Der neue X-Trail ist erstens technologisch deutlich fortschrittlicher, und zweitens erforderte sein Design einen sorgfältigeren Umgang mit den Lücken und Unterschieden in den Karosserieoberflächen Tatsache wurde sehr bald von russischen Käufern bemerkt. Auf die Effizienz, mit der die Einführung des Modells erfolgte, sind die Mitarbeiter des Werks nicht ohne Grund stolz: Der Produktionsstart des X-Trail erfolgte zeitgleich mit der Erweiterung des Werks.

Dezember 2014. Das Werk startete die Produktion des neuen Nissan X-Trail

Bis 2014 erreichte das Werk, das jährlich rund 50.000 Autos produziert, seine maximale Kapazität, und ohne den Ausbau der Produktionsanlagen war die Veröffentlichung neuer Modelle nicht mehr möglich. Außerdem entstanden neue Produktionsstätten, wie eine Stanzerei und eine Kunststoffwerkstatt, die es ermöglichten, den Anteil heimischer Komponenten im Modell X-Trail deutlich zu erhöhen. Zudem wurde die schnelle Inbetriebnahme durch Veränderungen in der Führungsstruktur erleichtert: In jeder Abteilung gab es ein Team, das direkt für die Einführung verantwortlich war. Die Arbeit dieser Gruppe begann in der Phase der Lösung von Ingenieurproblemen, eineinhalb bis zwei Jahre vor Produktionsbeginn. Alle getroffenen Maßnahmen ermöglichten es, das geforderte Qualitätsniveau nicht in drei Monaten nach Nissan-Standard freigegeben, sondern in acht bis neun Wochen zu erreichen.

Die Lackiererei des Werkes ist mit modernsten Geräten ausgestattet

Die Geschwindigkeit, mit der ein neues Modell in Produktion geht, die Zahlen, die das Volumen dieser Produktion widerspiegeln - all das ist wichtig. Aber es gibt noch ein weiteres, ebenso wichtiges Kriterium – die Qualität. „Vor 10-15 Jahren glaubte man, dass der russische Verbraucher die Qualität der Autos unter den Bedingungen der Knappheit nicht so kritisch bewertet“, sagt Boris Mezentsev, Leiter der Qualitätssicherung für Autos von Nissan Manufacturing Rus LLC. - Heute sehen wir nach den Daten der jährlichen Fragebögen des europäischen Standards, dass unsere Kunden manchmal anspruchsvoller sind als Kunden in Europa.

Und in der Regel sprechen wir nicht von Qualität, das ist eine Selbstverständlichkeit. Russische Kunden wollen ein Auto auf höchstem Niveau besitzen." Ein Beispiel für diese Genauigkeit war die Attraktivität der Größe der Lücken in den Karosserieteilen des Nissan Teana, obwohl sie alle innerhalb der von japanischer Seite definierten Toleranzen passen. Beim X-Trail gab es auch bei der Veröffentlichung des ersten Modells keine Probleme mit Lücken und Unterschieden in den Karosserieteilen. „Ohne die vollständige Einhaltung der Nissan-Standards könnten wir Autos dieser Marke einfach nicht produzieren“, fährt Boris Mezentsev fort. „Aber wenn ein Kunde ein noch höheres Qualitätsniveau fordert, können wir die japanischen Vorschriften in unserem Werk verschärfen.“ Und das ist nicht nur eine Absichtserklärung: Um den Kundenwünschen immer einen Schritt voraus zu sein, wurden im Nissan-Werk St. Petersburg einige Toleranzen überarbeitet.

Verbraucherfeedback ist für den Anlagenbau sehr wichtig, und es geht nicht nur darum, Statistiken zu sammeln und Garantieansprüche zu analysieren. Auf die dringendsten Anfragen werden Maßnahmen ergriffen. So gab es beispielsweise den Wunsch, den Basiswinkel des Abblendlichts in den Nissan X-Trail-Scheinwerfern zu ändern. Und obwohl die Änderung der Parameter beim Einbau der Scheinwerfer gleichzeitig den Anforderungen von Nissan und den russischen technischen Vorschriften entsprechen muss, wurde der Kundenwunsch erfüllt. Außerdem gab es Wünsche, die Effizienz des Nissan X-Trail zu verbessern.

Dadurch ist insbesondere das heutige Modell mit einer Eco-Mode-Funktion ausgestattet und gegenüber dem T31 konnte der Kraftstoffverbrauch um 20-25% gesenkt werden. Darüber hinaus wurde im Dezember 2016 eine direkte Kommunikation zwischen Kunden und dem Werk eingeführt, die eine nicht so schnelle Kommunikation über Fragebögen oder Händler ausschließt. Es gibt auch mehr globale Wünsche russischer Kunden. Viele wünschen sich beispielsweise einen größeren Kofferraum auf ihrem X-Trail der dritten Generation. Es ist klar, dass dieses Problem unter den Bedingungen des Werks nicht gelöst werden kann, aber solche Wünsche werden an die Konstruktionsabteilung von Nissan weitergegeben und sehr wahrscheinlich bei der Entwicklung des nächsten X-Trail-Modells berücksichtigt.

Die Qualitätsstandards werden von Nissan festgelegt, aber die internen Werksanforderungen sind manchmal strenger.

Es ist klar, dass der Kunde immer etwas mehr will. Aber der Nissan X-Trail der dritten Generation passt immer noch zu einem zuverlässigen Familien-SUV. Im Vergleich zur Vorgängerversion wurde es wendiger, erhielt verbesserte Lenk- und Variatoreinstellungen. Das heißt, wie die Ingenieure des Nissan-Werks selbst sagen, "ist freundlicher geworden". Was das Design angeht, das jemand auf der Ebene der Einführung des Modells für umstritten hielt, so schreckte es die wahren Bewunderer dieses Autos kaum ab, aber es lockte sicherlich neue Kunden in die Reihen des "Nissan X-Trail-Fanclubs".

Und zum Schluss noch ein paar Worte zur russischen Versammlung, ein Thema, das noch vor einigen Jahren in aller Munde war. Heute ist das Vertrauen der Verbraucher in in Russland montierte Autos viel höher, aber eine Tatsache ist dennoch erwähnenswert: Nach den Ergebnissen des jüngsten unabhängigen Audits, das von der japanischen Zentrale in Auftrag gegeben wurde, ist das Unternehmen St Sunderland (Großbritannien).

Das Wachstum der Produktion erforderte sowohl die Erweiterung der Flächen als auch die Entstehung neuer Werkstätten. Das Bild zeigt die Plastikwerkstatt

Von 2009 bis 2014 produzierte das Werk 113.818 Nissan X-Trail-Fahrzeuge und von 2014 bis heute mehr als 52.000 Fahrzeuge der neuen Version.