Maz 5551 Sattelzugmaschine. Körpervolumen und andere wichtige Eigenschaften

Jeder, der mindestens einmal auf einer Baustelle in der ehemaligen UdSSR gearbeitet hat, hat wahrscheinlich das Auto MAZ-5551 in der Praxis gesehen. Dieses Auto nahm an fast allen Konstruktionen teil, war in einigen anderen Sektoren der Volkswirtschaft gefragt. Trotz der Tatsache, dass die Union der Republiken schon lange nicht mehr existiert, wird MAZ-5551 weiterhin produziert und modernisiert. Sie sammeln es in Minsk, im MAZ-Automobilwerk. Das Emblem der Marke ist ein Bison - ein Tier, das auf dem Territorium von Belovezhskaya Pushcha lebt. Der Vorläufer des MAZ-5551 war der MAZ-500, der Ende der 60er Jahre auf den Markt kam. Der überarbeitete und modifizierte 5551 ging 1985 in die Massenproduktion. Das Auto ist besonders in Russland verbreitet. Das gesamte MAZ-Sortiment.

Aussehen

Sie haben wahrscheinlich bemerkt, dass der MAZ-5551 eine einteilige Windschutzscheibe hat. Es ist nicht nur teurer, sondern auch schwieriger in der Herstellung als die Windschutzscheibe einiger alter KAMAZ. Bei einem Leergewicht von 7580 kg kann ein Autofahrer mit 8500 kg rechnen.

Eine beladene Kippermulde hebt sich in 15 Sekunden vollständig, während eine bereits leere Mulde 10 Sekunden benötigt, um sie abzusenken. Der MAZ-5551 ist 599 Zentimeter lang (ohne Zentimeter mal 6 Meter), die Breite beträgt 203 Zentimeter und die Höhe beträgt 292,5 Zentimeter.

Was haben die Designer so interessant gemacht, um die Ergonomie und die einfache Bedienung von MAZ zu verbessern? Es gibt genug Abwechslung, und sie sind alle sehr angenehm. Das Cockpit ist komfortabel und geräumig geworden. Auch ohne Liegeplatz finden hier problemlos zwei Passagiere Platz, den Fahrer selbst nicht mitgerechnet.

Clever gestaltete Handläufe und Trittstufen erleichtern den Einstieg in die Kabine. Der Sitz lässt sich verschieben und verstellen – leider nur für den Beifahrer. In den 90er Jahren hatte nicht jedes Auto eine Lenkungseinstellung, aber der MAZ-5551 schon. Der erste Nachteil wurde im Cockpit bemerkt - das Lenkrad war zu groß. Wenn Sie nicht groß sind, müssen Sie Ihren Körper bei jeder Drehung ein wenig nach vorne bewegen. Es ist unwahrscheinlich, dass eine solche Innovation als Bequemlichkeit angesehen werden kann.

Das Armaturenbrett hinterlässt einen doppelten Eindruck. Einerseits ist es recht informativ, andererseits hat es eine schwache Helligkeit, weshalb einzelne Elemente tagsüber praktisch unsichtbar sind. Ein gut platzierter Safe ist ein klares Plus für MAZ-5551. Aber auch eine effiziente Heizung, die die Aufgabe auch bei starkem Frost perfekt meistert. Zwischen Beifahrer und Fahrer befindet sich ein kleines Fach, in dem Sie verschiedene Kleinigkeiten verstecken können - Dokumente, Schlüssel, Wasser in einer Flasche usw.

Technische Eigenschaften

Die modernsten Hightech-Aggregate sind mit MAZ-5551W3-425-000 und MAZ-5551P7-425-000 ausgestattet, die die Umweltnorm Euro 4 erfüllen und jeweils 245/250 PS leisten. Außerdem sind Autos mit YaMZ-236M2-Motoren ausgestattet. Der Basismotor leistet 180 PS. Später wurden neue Motoren hergestellt, die die Standardmotoren ersetzten. Sie hatten jetzt 230 Pferde und waren Euro-3-konform. Der YaMZ-Motor ohne Turboaufladung ist ein hervorragender Motor, der sich bewährt hat. Es macht einen guten Job beim Herunterschalten. Sein Volumen beträgt 11 Liter und dieser V6 liefert beachtliche 667 N/m. Am Netzteil gibt es überhaupt keine Beanstandungen. Wenn es voll beladen ist, was etwa 10 Tonnen wiegen wird, ist der Muldenkipper bei niedriger Geschwindigkeit nicht so leicht von seinem Platz zu bewegen. Aufgrund der niedrigen 1. Geschwindigkeit beschleunigt der Stapler sehr langsam. Auf ebener Straße kommt das Auto unter Berücksichtigung der Zuladung von mehr als 17 Tonnen jedoch auch im 2. Gang problemlos an.

Der MAZ-5551 kann voll beladen eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 90 km / h erreichen. Trotz der maximalen Zahl kann das Auto die Geschwindigkeit auch im 5. Gang bei 40 km / h halten. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt etwa 22 Liter pro hundert Kilometer. Um 60 km/h zu erreichen, braucht ein Muldenkipper etwa 50 Sekunden, was laut einer Fahrgastschätzung sehr lange ist. Ein solches Auto hatte jedoch nicht das Ziel, mit Sportwagen zu konkurrieren, sein Zweck ist ein ganz anderer. Der Kraftstofftank fasst ganze 200 Liter Kraftstoff. Dies ist natürlich das Maximum. Gleichzeitig ist der MAZ-5551 in der Lage, im fünften Gang sogar 40 km / h zu halten. Das pneumatische Bremssystem ist sehr effizient. Die Servolenkung funktioniert wie eine Uhr, sodass Sie auch auf einer schmalen Straße im Handumdrehen wenden können. Ein Stabilisator hinter der Hinterachse erleichtert das Lenken in Kurven.

Übertragung

Es sollte sofort bedacht werden, dass beim Kauf eines neuen MAZ-5551 Muldenkippers ein wenig Zeit vergehen sollte, damit sich die meisten Teile aneinander gewöhnen können. Auf dieser Grundlage verschwinden viele Probleme selbst im Laufe der Zeit. Zum Beispiel ist ein manuelles 5-Gang-Getriebe selektiv ziemlich gut, aber Sie müssen große Anstrengungen unternehmen, um die Gänge zu wechseln. Wie die Fahrer sagen, erfolgt der Gangwechsel vom Herunterschalten zum Hochschalten mit dem 2. Treten des Kupplungspedals und umgekehrt mit dem Rebase und 2. Squeeze ohne großen Kraftaufwand und ist eher sanft. Wenn es, wie oben erwähnt, keine Beschwerden über den Motor gibt, gibt es genug Fragen zur mechanischen Box, auch wenn man bedenkt, dass es für einen Muldenkipper schwierig ist, von einem Ort aus mit der ersten Geschwindigkeit beladen in Fahrt zu kommen.

Die meisten Besitzer des belarussischen Muldenkippers sind damit zufrieden. Sie werden sogar von Stadtwerken eingesetzt, denn im City-Modus ist eine gute Manövrierfähigkeit extrem wichtig, was der MAZ - 5551 nicht entnommen werden kann. Der LKW kann bei beengten Verhältnissen in 2 Ansätzen wenden. Außerdem ist es unter Berücksichtigung der Unterbodenheizung auch im Winter angenehm mit einem Muldenkipper umzugehen. Der Aufbau der Stabilisatoren und des pneumatischen Bremssystems ruft ein Gefühl von Zuverlässigkeit und Qualität hervor. Dies macht sich besonders bei Kurvenfahrten und mit Beladung bemerkbar. Ein Nachteil des Bremssystems ist vielleicht die längere Lufteinspritzung in die Tanks. Es ist klar, dass die Leistung des Kompressors nicht ausreicht. Auch das Entladen und Verladen von Ballast ist sehr einfach und es gab keine Probleme.

Preis und Konfiguration von MAZ-5551

Der neue Muldenkipper MAZ-5551 kann im Bereich von 1.360.000 bis 1.390.000 Rubel gekauft werden. Eine ähnliche Preispolitik gilt für Modifikationen von MAZ-5551A2-320 sowie MAZ-5551F2-323 mit brandneuen Aggregaten, deren Leistung 230 PS (YaMZ-636) beträgt. Der LKW kann ca. 10 Tonnen transportieren. Gebrauchte Muldenkipper aus den 2000er Jahren können Sie von 320.000 bis 505.000 Rubel kaufen. Ein Weißrusse der späten 80er und 90er Jahre kann für 140 - 190 Tausend Rubel gefunden werden. Es ist klar, dass es am besten ist, einen Muldenkipper in den letzten Produktionsjahren zu kaufen, denn es gibt ein neues Aggregat, das die europäischen Anforderungen von Euro-3 erfüllt und bereits 230 Pferde unter der Kabine hat.

Vorteile und Nachteile

Zu den Vorteilen von MAZ-5551 gehören die folgenden:

1. Erhöhte Kapazität;
2. Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit;
3. Gute Wartbarkeit (auch elektrische Geräte);
4. Dreiseitige Entladung, die die Zeit für die Durchführung der erforderlichen Arbeiten erheblich verkürzt;
5. Gute Kombination von Preis / Qualität;
6. Akzeptable Kosten;
7. Der Muldenkipper kann unter verschiedenen klimatischen Bedingungen eingesetzt werden;
8. Entwickelt für unebene Straßen;
9. Ausgezeichnete Manövrierfähigkeit, Handling und Geländegängigkeit;
10. Niedriger Kraftstoffverbrauch;
11. Der Motor erfüllt die EURO-3-Normen.

Zu den Nachteilen der Maschine gehören:

• Fehlen einer Turbine;
• Geringe Sicherheit;
• Häufige Pannen;
• Seltenes Interieur;
• Niedrige Höchstgeschwindigkeit;
• Beschleunigungsdynamik;
• Langes Pumpen von Luft in die Bremszylinder.

Zusammenfassen

Natürlich ist die Sturheit der Weißrussen zu beachten, ihr Wunsch, mit der Entwicklung der Lkw-Industrie Schritt zu halten. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR gingen viele Autounternehmen zurück oder wurden einfach geschlossen, aber MAZ überlebte. Wenn Sie die Vorteile von MAZ-5551 auflisten, sollten Sie auf den Preis dieses Modells achten, der viel niedriger ist als bei seinen ausländischen Pendants. Hunderttausende Fahrer aus den GUS-Staaten empfinden den MAZ-5551 als echten Freund und harten Arbeiter. Wir schließen uns ihnen an und glauben, dass ein solcher Spitzname wohlverdient ist!

MAZ-5551 Foto

Während der Sowjetzeit wurden die für die Produktion vorgesehenen Geräte mit einer Gangreserve für die Zukunft ausgelegt, daher werden einige Modelle noch heute verwendet und in modernen Fabriken im Ausgangszustand oder mit minimalen Modifikationen nach modernen Anforderungen hergestellt. Zu diesen Modellen gehören Muldenkipper MAZ-5551.

Muldenkipper MAZ-5551

Die wichtigste Arbeitseinheit, die alle anderen antreibt, ist der 6-Zylinder-Motor. Es hat eine V-förmige Zylinderanordnung. Die Marke dieses Motors ist YAMZ-236M2. Seine Leistung beträgt 180 PS.

Das Getriebe basiert auf einem 5-Gang-Getriebe, das maximal über 83 km/h erreicht. Seine Verwaltung ist etwas kompliziert und erfordert einige Erfahrung. Antriebstyp - 4 × 2. Sie entspricht der führenden Vorderachse.

Das Hauptgetriebe hat Planetengetriebe in den Naben. Die Räder sind je nach Modellmodifikation mit Reifen der Modelle 12.00R20 (320R508) und 11.00R20 (300R508) bestückt.

Installierter Aufbautyp - Muldenkipper. Es ist ganz aus Metall, hat eine selbstöffnende / schließende Seite. Es wird sehr sparsam beheizt – mit Hilfe von Motorabgasen. Die Tragfähigkeit dieses Modells ist auf 10 Tonnen begrenzt. Teleskopischer Hydraulikzylinder in dreistufiger Ausführung.

Das Bremssystem ist in pneumatischer Bauweise aufgebaut, was alles effizient macht.

Die Kabine ist doppelt. Bei Bedarf kann es nach vorne geneigt werden. Die Kabine hat im Vergleich zu ihrem Vorgänger (MAZ-5337) viele Verbesserungen erhalten, sowohl von der technischen Seite der Ausgabe als auch von der Designseite. Sie wurde komfortabler, bekam eine Panorama-Windschutzscheibe, ein neues Lenkrad und verkürzte Bedienhebel. Das Lenkrad hat einen hydraulischen Verstärker.

Das elektrische System des Modells zeichnet sich nicht durch einen großen Satz von Komponenten aus und umfasst nur Sensoren im Fahrerhaus, einen Herd und Beleuchtungskörper. Bei Bedarf wird es um eine Klimaanlage ergänzt, die in der Grundausstattung nicht vorgesehen ist.
Es gibt mehrere Optionen für modifizierte Versionen des Muldenkippers. Einige von ihnen sind für den Einsatz unter den rauen Bedingungen der nördlichen Regionen ausgelegt.

Kraftstoffverbrauch des Muldenkippers MAZ-5551

Wie die meisten Geräte, die für den Transport großer und schwerer Lasten über lange Distanzen ausgelegt sind, verbraucht der Muldenkipper MAZ-5551 eine erhebliche Menge Kraftstoff - 22 Liter pro 100.000 m. Es ist wichtig, dass das Volumen des Kraftstofftanks dieses Muldenkippermodells ist 200 Liter.

Technische Eigenschaften des Muldenkippers MAZ-5551

• Länge: 5990 mm
• Breite: 2500 mm
• Höhe: 2925 mm
• Abstand: 270 mm
• Radstand: 3950 mm
• Gewicht: 10000 kg
• max. Geschwindigkeit: 83 km/h
• Tragfähigkeit: 10000 kg

Video über den Muldenkipper MAZ-5551

5551 wurde bereits 1985 produziert, und wahrscheinlich hat keine einzige Stadt der ehemaligen Sowjetunion einen Menschen, der diesen Minsker Lkw noch nie gesehen hat. Natürlich wurden auch andere Muldenkipper in der UdSSR hergestellt, aber das Minsker Auto hatte etwas, das es unter Umständen, wenn nicht unersetzlich, so doch im Vergleich zu anderen sowjetischen Lastwagen viel vorzuziehen und bequemer machte. Wie Sie wahrscheinlich schon verstanden haben, handelt es sich um eine 4*2-Achsanordnung, die zusammen mit einem nicht zu großen Radstand von 3300 mm für eine hervorragende Wendigkeit sorgt: Der Wendekreis des Minsker Lkw beträgt nur 8,6 m!

Hier möchte ich anmerken, dass bei gleichem Radstand von zwei- und dreiachsigen Fahrzeugen ein zweiachsiger Lkw immer wendiger sein wird, sofern ein Fahrzeug mit einer 6*4-Radanordnung nur eine - eine gelenkte Vorderachse hat.

MAZ 5551 kaufen

Sie können heute einen MAZ 5551 Muldenkipper für 10.000 US-Dollar kaufen. Wir sprechen von einem gebrauchsfähigen Auto aus den 2000er Jahren, und der Preis für technisch normale Lastwagen aus den 90er Jahren liegt bei etwa 4.000 - 5.000 US-Dollar. Wie Sie sehen, können Sie MAZ 5551 heute günstig kaufen - dies ist ein gutes Angebot für Menschen, die auf ihrem Land arbeiten.

Schauen Sie sich das Foto des MAZ 5551 an. Achten Sie auf die einteilige Windschutzscheibe, sie ist teurer und schwieriger in der Herstellung als zwei, in der Mitte des Glases getrennt wie bei alten KAMAZ-Lkw. Wie die größeren Muldenkipper ist der 5551 mit einer beheizten Karosserie ausgestattet. Natürlich hat es bei dieser Heizung nichts mit Sitzheizung zu tun)), in diesem Fall wird mit Abgasen geheizt - dies kann im Winter sehr nützlich sein, wenn nasser Sand oder Lehm am Körper gefrieren kann beim Entladen stören. Ein zweiachsiger LKW hat fast immer eine geringere Tragfähigkeit als dreiachsige Fahrzeuge (wir sprechen jetzt nicht von Bergbaufahrzeugen), und im Fall des Minsker LKW mit einem Leergewicht von 7580 kg beträgt die Tragfähigkeit 8500 kg. Eine voll beladene Mulde eines Minsker Muldenkippers hebt sich in 15 Sekunden, und es dauert 10 Sekunden, eine bereits leere Mulde abzusenken. Es sollte hinzugefügt werden, dass die Länge des MAZ-Muldenkippers 5990 mm beträgt, die Breite 2032 mm und die Höhe 2925 mm beträgt.

Bewertungen vieler MAZ-Fahrer zeigen, dass das Einsteigen in einen Minsker Muldenkipper aufgrund eines bequemen Trittbretts und Handlaufs im Vergleich zum Einsteigen in einen KAMAZ oder ZIL bequemer ist. Viele mögen überrascht sein, aber bei diesem belarussischen Lastwagen ist das Lenkrad außerdem in zwei Richtungen geregelt! Das gab es in den 90ern noch nicht einmal beim Prestige und selbst bei den „Top Ten“ lässt sich das Lenkrad nur in der Ecke verstellen. Natürlich ist das Lenkrad des überwachten Lkw mit einer Servolenkung ausgestattet. Der Fahrersitz von MAZ ist auf einem Schlitten befestigt und in Längsrichtung verstellbar. Der Beifahrersitz übrigens - er ist hier allein, hat keine Verstellungen, er ist an den Toten befestigt. Aber trotz alledem und selbst dem Schiebedach fehlt hier der Komfort: Die Kabine ist direkt am Rahmen befestigt und nicht gefedert, und trotz aller Anpassungen fährt der Fahrer nicht sehr komfortabel. Auf der anderen Seite werden solche Autos gekauft, um zu arbeiten und nicht zur Ruhe zu kommen, so dass das oben Gesagte kaum auf ein Minus zurückzuführen ist, insbesondere wenn man den Preis eines Minsker Autos bedenkt.

Spezifikationen MAZ 5551

Angesichts der Klasse können die Eigenschaften des MAZ 5551 nicht als bescheiden bezeichnet werden. Lassen Sie sich nicht von 180 PS aus dem Jaroslawl-Turbodiesel täuschen: Bei einem Volumen von 11 Litern erzeugt dieser V6 beeindruckende 667 Newton Schub, was nicht wenig ist, vor allem wenn Sie sich an das Hauptpaar mit einer Übersetzung von 7,79 erinnern: 1. Zusammen mit der Fünfgang-Mechanik ist der Jaroslawl-Motor in der Lage, den MAZ auf 83 Stundenkilometer zu beschleunigen. Es dauert 50 Sekunden, um 60 km einzustellen, natürlich für leichte Verhältnisse - das ist nicht wirklich lang, aber dies ist ein Truck und sein Zweck ist ein völlig anderer. Der Kraftstofftank fasst 200 Liter Dieselkraftstoff. Das ist ziemlich viel, vor allem wenn man bedenkt, dass der 5551 nicht für Fernreisen ausgelegt ist.

Viele von denen, die dieses Minsker Auto gekauft haben, sind zufrieden. Sie führen dabei nicht nur Baustoffe, sondern nutzen ihre Maschinen auch für die Landwirtschaft. Viele machen Add-Ons auf den Boards und schicken MAZs aufs Feld, um Getreide hinter dem Mähdrescher zu sammeln. Diese Trucks werden von Stadtwerken eingesetzt: Wendigkeit ist in der Stadt sehr wichtig, daher ist MAZ für die Rolle einer Schneefräse besser als viele andere, insbesondere wenn es um große Millionenstädte geht, in denen ein Dreiachser möglicherweise nicht sogar wegen parkender Autos umdrehen. Das Minsker Auto hat viele Anwendungen, und laut den Besitzern ist die Qualität des Minsker Lastwagens besser als die der russischen Autos.

Fast seit Beginn seiner Massenproduktion von MAZ-5551-Lastwagen im Jahr 1985 bis heute ist dieses Auto auf fast jeder Baustelle in Russland und anderen Republiken der ehemaligen Sowjetunion zu finden. MAZ-5551 ist ein kompaktes (für eine Tragfähigkeit von 8-10 Tonnen), wendiges und kostengünstiges Auto, das sehr weit verbreitet ist, und zwar hauptsächlich in Form eines Muldenkippers. Über die Konstruktionsmerkmale und die spezifische Verwendung von MAZ-5551 - weiter im Detail.

Umfang von MAZ-5551

Dieser einfache und unprätentiöse LKW meistert Aufgaben wie die Anlieferung von Kies, Sand und anderen Schüttgütern ideal; Abtransport von Bauschutt etc. Und auch MAZ-5551 erwies sich mit entsprechend vorbereiteter Karosserie als guter Getreideträger.

Das Design dieses Trucks kann nicht als innovativ bezeichnet werden. Schließlich ist die Basis des Autos eine 1958 im Minsker Automobilwerk entwickelte Plattform. MAZ-5551 war das Ergebnis einer ernsthaften Modernisierung seines Vorgängers, des Acht-Tonnen-Modells. Dies ist der "Vorfahr". Der „Nachkomme“ oder „Nachfolger“ des 5551 MAZ-Modells kann als MAZ-5336-Truck bezeichnet werden, der in den 90er Jahren debütierte.

Aber was für ein Nachfolger kann es geben, wenn der MAZ-5551 in den 2010er Jahren immer noch einer der gefragtesten Lkw in Russland in seiner Klasse ist; erfolgreich im Wettbewerb sowohl mit KamAZ als auch mit chinesischen Kollegen. Und im Katalog des Minsker Automobilwerks ist es immer noch als aktuelles Modell der aktuellen Preisliste aufgeführt: Schauen Sie in der Rubrik „Produkte. Euro-3". Und dies ist das älteste derzeit produzierte MAZ-Modell.

Die Hauptvorteile des MAZ-5551-Lkw, der die Fortsetzung seines Erfolgs auf dem Markt bestimmt hat, sind Zuverlässigkeit, Effizienz, einfache Bedienung und natürlich niedrige Kosten im Vergleich zu Wettbewerbern. Das heißt, einfach alles, was für die Rentabilität, die wirtschaftliche Rentabilität des Technologieeinsatzes erforderlich ist.

Weitere wichtige Vorteile des MAZ-5551 sind seine Agilität und Manövrierfähigkeit dank des kleinen Radstands des Lkw und der zweiachsigen Anordnung. Daher passt es auch auf kleinen Baustellen perfekt.

Heute sprechen einige über diesen (der massivsten seiner Klasse) Lastwagen - "alt". Andere bevorzugen die blumigere, aber im Wesentlichen richtige Formulierung - "bewährte, wirtschaftlich sinnvolle Lösung"!

Im 21. Jahrhundert ist das Minsker Automobilwerk ein Unternehmen mit einem vollständigen Produktionszyklus, an dessen Hauptsitz sich moderne Gießereien, Schmieden, mechanische Montage, Thermogalvanik, Pressschmieden, Federn, Werkzeugstanzen und andere Industrien befinden . MAZ vereint dreizehn Fabriken in verschiedenen Städten Weißrusslands zu einer einzigen Industrieholding.

MAZ-Fahrzeuge werden in vierzig Länder der Welt geliefert: Europa (ehemalige sozialistische Länder); Lateinamerika, Afrika, Naher Osten, Zentral- und Südostasien. Die Produktionskapazität des Minsker Automobilwerks beträgt heute 35.000 Geräteeinheiten pro Jahr (Lkw, Busse, Oberleitungsbusse). In den Betrieben der Holding MAZ sind mehr als 25.000 Arbeiter und andere Angestellte beschäftigt.

Um mit der Zeit Schritt zu halten, produziert das Automobilwerk Geräte, die hohen internationalen Umweltstandards entsprechen (bis einschließlich Euro-6). Aber das hat natürlich nichts mit dem MAZ-5551-Lkw zu tun: Dieses Modell konzentriert sich immer noch in erster Linie auf den Markt der GUS-Staaten.

Konstruktionsmerkmale, Modifikationen MAZ-5551

Trotzdem kann nicht gesagt werden, dass dies derselbe MAZ-5551 ist, der 1985 zum ersten Mal vom Band lief. Die Einrichtung des Autos hat seitdem einige Änderungen und Verbesserungen erfahren. Und 1998 durchlief das Modell eine ziemlich ernsthafte Neugestaltung. Eine aktualisierte Version des massivsten 8-Tonnen-Muldenkippers erhielt ein modifiziertes Kabinendesign - sowohl außen als auch innen in der Kabine.

Die Kabine ist spürbar geräumiger geworden, hat einen perfekteren Kippmechanismus für die Motorwartung und -reparatur erhalten. Auch der Motor selbst hat sich verändert, was in Kombination mit der Verstärkung der Fahrzeugstruktur eine Erhöhung der Tragfähigkeit von acht auf zehn Tonnen ermöglichte.

Die Lkw-Familie MAZ-5551 ist nicht sehr umfangreich. Es beinhaltet neben der beliebten „Muldenkipper“-Version auch ein universelles Fahrgestell zur Aufnahme verschiedener Aufbauten und Sonderausstattungen. Eine Artikulation in einem Road Train ist ebenfalls verfügbar. Anfangs waren MAZ-5551-Muldenkipper mit einer klappbaren Karosserie mit nur Heckentladung ausgestattet; außerdem erwarben sie auch eine Karosserie mit Drei-Wege-Entladung. Für die nördlichen und fernöstlichen Regionen wird eine Modifikation des „HL“ produziert, die für den Betrieb bei stabil niedrigen Temperaturen bis - 60 Grad Celsius vorbereitet ist.

• MAZ-5551 und MAZ-5551-020- frühere Modifikationen, ein Muldenkipper mit Heckentladung, mit einem 180-PS-Saugdieselmotor YaMZ-236. Der einzige Unterschied der Modifikation "020" ist das vergrößerte Volumen des Ladeteils aufgrund der Änderung der ursprünglichen Höhe der Seiten. Die übrigen Merkmale sind identisch;
• MAZ-5551 A2-320- ein moderneres Modell, ein 10-Tonnen-Muldenkipper mit Heckentladung, mit einem Turbodieselmotor YaMZ-236 / HE2 mit einer Leistung von 230 PS.
• MAZ-5551 A3-4327- ein Modell zum Transport von Schüttgütern oder landwirtschaftlichen Produkten mit einem großen geschweißten Körper (Volumen 12,5 m³) und einer Entladung auf drei Seiten. Der Aufbau hat klappbare Seiten, die eine Beladung von beiden Seiten ermöglichen.
• MAZ-5551 A2-325- ein Muldenkipper für den Transport von Gütern als Teil eines Lastzugs, der stabil mit einem Anhänger arbeitet. In ähnlicher Weise kann der MAZ-5551 A3-4327 in drei Richtungen entladen werden, jedoch mit einem Körper von 5,5 m³.
• Traktor MAZ-5551 A2-340 mit einer halbautomatischen Kupplungsvorrichtung mit zwei Freiheitsgraden. Konzipiert zur Komplettierung mit Sonderausstattung und Arbeiten im Kommunalbereich, als Abschleppwagen etc.

Spezifikationen MAZ-5551

Masse- und Abmessungsmerkmale

• Länge: 5.990 m; Breite: 2.500 m; Höhe (auf dem Fahrerhausdach): 2.925 m.
• Radstand: 3,30 m oder 3,950 m
• Bodenfreiheit: 280 mm (mindestens, unter der Vorderachse).
• Vorderradspur - 2.032 m; Hinterradspur - 2.162 m außen und 1.422 m innen.
• Das Leergewicht beträgt 7.580 Tonnen.
• Tragfähigkeit: 10 Tonnen (für Autos vor 1998 - 8 Tonnen).
• Bruttogewicht - 16.230 Tonnen.
• Verteilung (mit Leergewicht): an der Vorderachse - 4.130 Tonnen; an der Hinterachse - 3.450 Tonnen;
• Verteilung (bei vollem Gewicht): an der Vorderachse - 5.980 Tonnen; an der Hinterachse - 10.250 Tonnen;
• Abmessungen der Ladeplattform: 3800 x 2269 x 630 mm.
• Der Winkel der überwundenen Steigung - 25 Grad;
• Wenderadius am äußeren Rad - 7,9 m; Gesamtwenderadius - 8,6 m.
• Das Volumen des Körpers beträgt 5,5 bis 12,5 Kubikmeter (mit unterschiedlich hohen Seiten).
• Die Zeit zum Anheben des beladenen Körpers beträgt 15 Sekunden, die Zeit zum Absenken des leeren Körpers beträgt 10 Sekunden. Der Körperliftwinkel beträgt 50 Grad.

MAZ-5551-Motoren

MAZ-5551 war ursprünglich mit einem V-förmigen Sechszylinder-Dieselmotormodell ausgestattet YaMZ-236M2-1 Motorenwerk Jaroslawl. Einige Parameter dieses Motors: Arbeitsvolumen - 11,15 l; Leistung - 180 PS oder 132 kW; Zylinderdurchmesser - 130 mm, maximales Drehmoment - 667 Nm; Frequenz bei max. kühl. der Moment - 1250-1450 min-1; der minimale spezifische Kraftstoffverbrauch beträgt 214 g / kWh (157 g / PS h).

In den 90er und 2000er Jahren wurde der Saugmotor durch modernere Jaroslawl-Dieselmotoren mit Turboaufladung ersetzt. Auf MAZ-5551 wurden eine Reihe von Dieselmotoren installiert. Und nicht nur heimisch, sondern auch importiert - Doutz und Cumminsian. Ausländische haben aus einem offensichtlichen Grund "keine Wurzeln geschlagen": Ihre Verwendung traf einen der Hauptvorteile des Lastwagens - seine Billigkeit.

Außerdem bewältigten die YaMZ-Motoren ihre Funktionen perfekt. Von den Jaroslawl-Dieselmotoren sind die derzeit wichtigsten auf MAZ-5551 A2 YMZ-236NE-2 und YMZ-6563.10-E3.

Dies sind Viertakt-Dieselmotoren mit Kompressionszündung mit einem Arbeitsvolumen von 11,15 Litern wie beim YaMZ-236M2-1; mit Benzindirekteinspritzung, Turboaufladung, flüssigkeitsgekühlt, Flüssig-Öl-Wärmetauscher, mechanische Drehzahlregelung, mit Ladeluftkühlung in einem am Fahrzeug verbauten Luft-Luft-Wärmetauscher.

YaMZ-236NE-2- ein Vertreter der klassischen Familie der Sechszylinder-V-Dieselmotoren des Motorenwerks Jaroslawl, die mit einem Turbolader ausgestattet und speziell für den Einsatz in MAZ-Lkw angepasst sind.

Seine Parameter: Leistung 230 PS (oder 169 kW); maximales Drehmoment - 882 Nm (90 kgfm); Frequenz bei maximalem Drehmoment - 1200-1400 min-1; der minimale spezifische Kraftstoffverbrauch beträgt 206 g / kWh (152 g / PS h).

Motor YaMZ-6563.10 auch speziell für den Einbau an Bordfahrzeuge, Traktoren, Muldenkipper, MAZ-Fahrgestelle mit 4x2-Achsfolge ausgelegt; darauf basierende Lastzüge mit einem Gesamtgewicht von bis zu 32 Tonnen. Seine Eigenschaften: Leistung 230 PS (oder 169 kW); maximales Drehmoment - 882 Nm (90 kgf.m); Frequenz bei maximalem Drehmoment - 1100-1300 min-1; der minimale spezifische Kraftstoffverbrauch beträgt 200 g / kWh (147 g / PS h).

Der reale Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt laut Hersteller 22 Liter pro 100 Kilometer. Kraftstofftankvolumen: 200 Liter.

Getriebe und Hydraulik MAZ-5551

Das Jaroslawl-Getriebe YaMZ-236P, das auf MAZs mit Dieselmotor installiert ist, ist ebenfalls sehr zuverlässig und bewährt. Dies ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit Synchronisierungen für 2-3 und 4-5 Gänge. Das Übersetzungsverhältnis beträgt 7,79.

In den aktualisierten Versionen von MAZ 5551 erhielt das Getriebe eine Reihe wichtiger Designänderungen. Durch die Verbesserung des Mechanismus zum Umschalten vom Hebel zum Getriebe konnte der Hebel erheblich verkürzt werden, was die Arbeit des Fahrers erleichterte.

Der MAZ-5551 ist mit einer Zweischeiben-Reibungskupplung ausgestattet, die für inländische Lastkraftwagen dieser Klasse traditionell ist und auch vom Motorenwerk Jaroslawl hergestellt wird. Elemente dieses Gerätes unterliegen aufgrund erheblicher Überlastung während des Betriebs einem Verschleiß und müssen regelmäßig gewartet werden. Bremssystem: Trommelbremsen mit ABS. Reifengröße: 12.00R20.

Das Hydrauliksystem des MAZ-5551-Autos besteht aus einer Pumpe und einem teleskopischen, dreistufigen Hydraulikzylinder, der das Umkippen der Karosserie ermöglicht. Die Steuerung erfolgt aus der Ferne vom Cockpit aus.

Teil des Hydrauliksystems ist die Servolenkung, die nicht nur den Fahrer unnötig entlastet, sondern auch die gute Manövrierfähigkeit des Autos voll ausschöpfen lässt.

Muldenkipper MAZ-5551

MAZ-5551 ist mit einem Ganzmetallgehäuse ausgestattet. Das Öffnen der Heckklappe und das Kippen des Aufbaus erfolgt automatisch. Für ein Auto dieser Marke der Vorjahre war ausschließlich eine einseitige Entladung möglich. Darüber hinaus ermöglichten optional installierte Sondersysteme bei Bedarf eine Entladung in drei Richtungen.

Es ist keineswegs eine überflüssige technische Lösung, die in diesem Modell implementiert ist, um die Unterseite der Karosserie auf Kosten der Abgase zu erhitzen. Dadurch können Sie den Kippmechanismus auch bei strengen Frostbedingungen problemlos verwenden.

Das Karosseriehebegerät MAZ-5551 befindet sich unter der Plattform. Der Kippmechanismus ist, wie bei den meisten modernen Muldenkippern, hydraulisch mit pneumatischer Steuerung. Der Teleskop-Hydraulikzylinder mit variablem Hubraum besteht aus drei hintereinander ausfahrenden Lenkern - diese Konstruktion ermöglicht es Ihnen, bei geringem Gewicht und Abmessungen im zusammengeklappten Zustand ausreichende Arbeitskräfte zu entwickeln. Sein Hauptnachteil ist seine beträchtliche Komplexität sowie die Möglichkeit einer ernsthaften Verstopfung von eng anliegenden Gliedern.

Um die Sicherheit beim Entladen zu erhöhen, ist im Steuerventil des Hydraulikzylinders eine Sicherheitseinrichtung vorgesehen. Es erlaubt kein vollständiges Anheben der Plattform bei einer Überlastung von mehr als 1,5 Tonnen Die Hubzeit einer beladenen Karosserie bei 1900 U / min der Motorkurbelwelle beträgt 15 Sekunden; die Zeit zum Absenken des leeren Aufbaus beträgt 10 Sekunden.

Als zusätzliche Ausrüstung ist MAZ-5551 mit einer Plattform mit erhöhtem Volumen ausgestattet - 8,3 Kubikmeter, einem Motorvorwärmer - PZhD-30.

Gleichzeitig ist MAZ-5551 sehr wendig und dreht sich auch auf einer schmalen Straße in zwei Schritten. Der Stabilisator sorgt für erhöhte Kurvenstabilität.

MAZ-5551-Kabine

Die Kabine des beliebtesten MAZ-Muldenkippers unterscheidet sich erheblich von den Vorgängermodellen belarussischer LKW. Veränderte Form der Scheinwerfer, des Kühlergrills, der Form des Cockpits – hier endete die Ära der leicht abgerundeten Formen.

Die Art der Windschutzscheibe hat sich geändert - sie ist nicht gegabelt, sondern panoramisch geworden. Auf dem Dach befindet sich ein neuer Spoiler. Das Erscheinungsbild eines Massenkippers ist nicht mit Manifestationen modernen Designs belastet, als würde er betonen, dass dies ein "harter Arbeiter" ist - ein Auto für intensive Arbeit und nur für die Arbeit.

Auch der Innenraum der Kabine wurde verändert, die Bedienhebel und das Lenkrad wurden verändert. Der Einstieg in die MAZ-5551-Kabine ist dank der durchdacht platzierten Handläufe und Stufen einfach und bequem. Obwohl sich das Sitzkissen bewegt und die Lenksäule in zwei Ebenen verstellbar ist, muss über den echten Arbeitskomfort des Fahrers nicht gesprochen werden.

Shakes! Der gefederte Fahrersitz gleicht teilweise die fehlenden Stoßdämpfer im Fahrerhaus aus. Der Passagier hat weniger Glück - sein Sitz ist direkt am Boden befestigt und hat keine Einstellungen.

Im Gegensatz zu KamAZ-Modellen hat MAZ-5551 nur einen Beifahrersitz. In der Mitte des Fahrerhauses, zwischen Beifahrer- und Fahrersitz, befindet sich eine Ablage zum Verstauen verschiedener Dinge und Dokumente. Auch dank der großen Rückspiegel hat die Kabine des Autos eine gute Sicht. Das Lenkrad ist vor allem auf den ersten Blick zu groß, und um es zu drehen, muss der nackte Fahrer seinen Körper ständig nach vorne bewegen. Aber das ist Gewohnheitssache.

Um die Kabine zu kippen, haben die Konstrukteure von MAZ die Mängel des bisher verwendeten Federmechanismus berücksichtigt und mit einem hydraulischen Antrieb ausgestattet. Die hydraulische Fahrerhausneigungssteuerung befindet sich unter dem Kühlergrill. Diese Anordnung ist darauf zurückzuführen, dass sich der Fahrer daran erinnert, dass ein Anheben des Fahrerhauses ohne einen geöffneten Kühlergrill nicht möglich ist.

MAZ 5551 ist ein beliebter belarussischer Lastwagen, der vom Minsker Automobilwerk hergestellt wird. Die Geschichte des Modells reicht fast 30 Jahre zurück, hat aber aufgrund seiner hohen technischen Eigenschaften nicht an Aktualität verloren. Das Design der Ausrüstung ist nicht innovativ (die Basis des Autos bestand aus bereits 1958 entwickelten Elementen), aber der MAZ 5551 ist immer noch einer der gefragtesten Lkw in Russland in der 8-Tonnen-Klasse.

Während der Sowjetzeit war dieses Auto auf fast jeder Baustelle im Einsatz. Jetzt ist die Popularität von MAZ 5551 zurückgegangen, aber die Wettbewerber haben es nicht geschafft, es vom Markt zu verdrängen. Die Hauptvorteile des Staplers sind Zuverlässigkeit, Effizienz und niedrige Kosten.

MAZ 5551 gilt als eines der ältesten Modelle, die derzeit vom Minsker Automobilwerk hergestellt werden. Das Unternehmen selbst erschien 1944 in der Hauptstadt von Weißrussland. 4 Jahre später produzierte das Werk seine ersten Autos. Das Debüt des MAZ 5551 fand viel später statt - 1985. Als Basis für die Technik wurde das Modell MAZ 5337 gewählt, das nach spürbaren Verbesserungen in Serie ging.

Das Auto hat gegenüber seinem Vorgänger spürbare Veränderungen erfahren. Die Form des Schalthebels, der bei früheren Versionen wie ein Brecheisen geformt war, wurde überarbeitet. Der Fahrer musste keine Gänge mehr im Innenraum fangen. Gleichzeitig wurde das bisherige Geschwindigkeitsschaltschema beibehalten.

Weitere Verbesserungen sind:

• keine Probleme beim "Entriegeln" des Fahrerhauses, vorhanden bei den Vorgängern;
• Ersatz der Trommelfeststellbremse durch ein Element mit Federspeicherspeichern. Als Teil des Bremssystems erschienen auch Schrauben für das Zwangslösen der Bremse, die das Bremsen bei Luftmangel im System ermöglichten;
• eine neue Form von Scheinwerfern, einzelne Komponenten des Fahrerhauses und ein Kühlergrill. Die gegabelte Windschutzscheibe wurde durch eine Panoramascheibe mit großer Sicht ersetzt. Auf dem Dach des Autos wurde auch ein Spoiler installiert.

Die ersten Modifikationen von MAZ 5551 hatten ein völlig unauffälliges Aussehen. Für das Auto wurde ein Cabriolet-Typ mit einer mächtigen Frontstoßstange mit großen runden Scheinwerfern und einem kleinen Kühlergrill gewählt, der optisch in drei Abschnitte unterteilt ist. Die klassische Variante erhielt eine anhebende Metallkarosserie mit einer Heckklappe und einem Heckentladeschema.

1998 wurde MAZ 5551 neu gestaltet. Die aktualisierte Version erhielt ein neues Cockpit-Design, kleinere Designänderungen und ein überarbeitetes Dashboard. Der Innenraum des Autos ist geräumiger geworden. Das Auto war mit einem großen 2-Sitzer-Fahrerhaus ausgestattet, das zur Überprüfung des technischen Zustands neigbar war.

Die überarbeitete Version erwies sich als interessanter. Der Kühlergrill wurde größer (die vorherigen Unterteilungen wurden entfernt) und der Stoßfänger wurde stromlinienförmiger (zusätzlich zu den Scheinwerfern wurden Blinker darauf installiert). An den Seiten neben den Türen tauchten Kunststoffelemente auf. Der strukturell aktualisierte MAZ 5551 hat sich leicht geändert - einige Mängel wurden behoben, neue Motoren sind aufgetaucht. Diese Modifikation wird derzeit auf dem Markt angeboten.

Die MAZ 5551-Familie ist ziemlich umfangreich. Die Basisversion ist ein Klappkipper. Das Minsker Automobilwerk stellt jedoch auch ein Fahrgestell her, das für den Einbau verschiedener Sonderausstattungen verwendet wird, was den Umfang des Fahrzeugs erhöht. Artikulation im Straßenzug ist ebenfalls verfügbar. Für die nördlichen Regionen wird eine Modifikation des "HL" vorgenommen, deren Betrieb bei Temperaturen bis zu -60 Grad Celsius möglich ist.

MAZ 5551 unterscheidet sich von den meisten Mitbewerbern durch seine kompakten Abmessungen und kann daher in städtischen Umgebungen eingesetzt werden. Traditionell ist das Auto auf Baustellen innerhalb der Stadt gefragt. Hauptzweck der Maschine ist der Transport von Schüttgütern über kurze Distanzen. Hohe technische Eigenschaften machen dieses Modell zu einem der beliebtesten in der Kategorie der Muldenkipper der Mittelklasse.

Technische Eigenschaften

Gesamtabmessungen von MAZ 5551:

• Länge - 5990 mm;
• Breite - 2500 mm;
• Höhe - 2925 mm;
• Bodenfreiheit - 270 mm;
• Radstand - 3950 mm;
• Ladeplattformlänge - 3860 mm;
• Breite der Ladefläche - 2265 mm;
• die höhe der seiten - 630 mm:
• der minimale Wenderadius beträgt 8600 mm.

Das Leergewicht des Fahrzeugs beträgt 7580 kg (Last an der Vorderachse - 4130 kg, an der Hinterachse - 3450 kg). Das Gesamtgewicht beträgt 16230 kg (Last an der Vorderachse - 5980 kg, an der Hinterachse - 10250 kg). Tragfähigkeit - 8500 kg, Körpervolumen - 5,5 Kubikmeter. Die Zeit zum Anheben des beladenen Körpers beträgt 15 Sekunden, die Zeit zum Absenken des leeren Körpers beträgt 10 Sekunden. Der Körperliftwinkel beträgt 50 Grad.

Dynamische Eigenschaften:

• Höchstgeschwindigkeit - 83 km / h;
• Beschleunigungszeit auf 60 km / h - 50 Sek.;
• Auslauf des Autos von 50 km / h - 850 m;
• der maximale überwundene Aufstieg - 25 %.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h beträgt 22-23 l / 100 km. Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 200 Liter.

Motor

MAZ 5551 ist mit einem V-förmigen Dieselaggregat des Modells YaMZ-236M2 (Hersteller - Yaroslavl Motor Plant) ausgestattet. Der Motor bewältigt seine Funktionen perfekt und sorgt für einen Lauf ohne Risse und Probleme. Versionen der letzten Jahre sind mit moderneren Kraftwerken YaMZ-6563.10 und YaMZ-6581.10 mit einer Leistung von bis zu 230 PS ausgestattet. Einige Modifikationen sind mit ausländischen Deutz BF4M1013FC- und Cummins-Einheiten ausgestattet. Sie unterscheiden sich vom alten YaMZ-236M2 durch hohe Leistung und Effizienz. Die neuesten Geräte erfüllen die Umweltnorm Euro-3, was die Einsatzmöglichkeiten der Geräte erheblich erweitert.

Eigenschaften des YaMZ-236M2-Motors:

• Arbeitsvolumen - 11,15 l;
• Nennleistung - 180 PS;
• maximales Drehmoment - 667 Nm;
• Anzahl der Zylinder - 6;
• Zylinderdurchmesser - 130 mm.

Foto

Gerät

MAZ 5551 ist ein kleiner Zweiachser mit einer 4-mal-2-Radanordnung und hervorragender Manövrierfähigkeit. Die Maschine hat ein optimales Design für den Transport von Gütern über kurze Distanzen. Die Einrichtung des Autos hat seit 1985 geringfügige Änderungen erfahren. Dann versuchten die Entwickler, ein vielseitiges und zuverlässiges "Arbeitspferd" zu schaffen, das seine Funktionen unter allen Bedingungen erfüllen kann.

Die Technik ist nach dem klassischen Schema mit Federung vorne und hinten gebaut. Das Design des MAZ 5551 wurde so weit wie möglich vereinfacht, was es ermöglichte, ein wirklich zuverlässiges Auto zu erhalten. Die Basis bestand aus einem stabilen Rahmen.

Das Fahrzeug ist mit einem hocheffizienten Druckluftbremssystem ausgestattet. Die Lufteinspritzung dauert aufgrund der geringen Leistung des Kompressors lange. Dieser Fehler hat keinen Einfluss auf die Arbeit der Bremsen. Es wird empfohlen, das pneumatische System sofort einzuwickeln, da es sich in der Nähe des Rahmens befindet und mit der Zeit ausfranst. Die Vorder- und Hinterräder erhielten Trommelbremsen.

Der MAZ 5551 ist mit einem YMZ 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, das eines der schwächsten Elemente im Fahrzeugdesign ist. Seine technischen Parameter sind alles andere als ideal. Auf instabilem Untergrund (insbesondere unter schwerer Last) ist es für den Lkw ziemlich schwierig, loszufahren. Der Grund dafür ist der sehr kurze erste Gang. Auf einer ebenen Straße werden solche Probleme nicht beobachtet - das Auto fährt auch bei Überladung problemlos. In den aktualisierten Versionen von MAZ 5551 erhielt das Getriebe eine Reihe wichtiger Designänderungen. Durch die Verbesserung des Mechanismus zum Umschalten vom Hebel zum Getriebe konnte der Hebel erheblich verkürzt werden, was die Arbeit des Fahrers erleichterte. Bei Höchstgeschwindigkeit bleibt das Auto dank der eingebauten Servolenkung agil und gut kontrollierbar. Mit dem Stabilisator können Sie bequem in Kurven einfahren.

MAZ 5551 ist mit einem Ganzmetallgehäuse ausgestattet. Das Öffnen der Heckklappe und das Kippen des Aufbaus erfolgt automatisch. Das Fahrzeug ist nur in eine Richtung entladen. Eine interessante Lösung im Modell ist die Unterbodenheizung mittels Abgasen. Dadurch können Sie den Kippmechanismus auch bei starkem Frost problemlos verwenden.

Auf dem Lkw ist eine geräumige und komfortable Kabine installiert. Ohne Liegeplatz sind der Fahrer und 2 Passagiere frei im Inneren untergebracht. Gut platzierte Stufen und Handläufe erleichtern das Einsteigen in die Kabine. Der Salon kann sich nicht mit hoher Ergonomie rühmen. Das Lenkrad verfügt über Einstellmöglichkeiten für Neigungswinkel und Abflughöhe. Der Fahrersitz bewegt sich auf einem Schlitten, aber hier die optimale Position zu finden ist recht schwierig. Dadurch wird der Fahrer schnell müde, was sich negativ auf seine Arbeit auswirkt. Das Lenkrad ist zu groß ausgelegt, so dass sich kleine Fahrer mit der Karosserie nach vorne beugen müssen. Gleichzeitig bleibt die Sicht durch die gute Sitzposition des Fahrersitzes und große Spiegel immer in der Höhe. Das Dashboard bietet genügend Informationen, aber die Helligkeit der Anzeigen ist nicht ausreichend (tagsüber sind einige Elemente sehr schwer zu erkennen).

Die Heizung in der Kabine funktioniert einwandfrei, daher ist es auch bei kaltem Wetter immer warm in der Kabine. Belüftung und Beleuchtung sind auf hohem Niveau. Zwischen Beifahrer und Fahrer ist ein spezielles Fach für diverse Kleinigkeiten eingebaut. Aber der Griff zum Öffnen der Türen von innen ist sehr niedrig, was das Öffnen der Tür sehr erschwert.

Der intern aktualisierte MAZ 5551 unterscheidet sich von seinem Vorgänger durch die Anordnung einiger Bedienelemente, ein neues Armaturenbrett und einen bequemeren Fahrersitz. Der gefederte Sitz gleicht teilweise die fehlenden Stoßdämpfer im Fahrerhaus aus. Passagiere haben weniger Glück - ihre Sitze sind direkt am Boden befestigt und haben keine Anpassungen.

Trotz seines beachtlichen Alters ist MAZ 5551 immer noch sehr gefragt. Es ist kein Zufall, dass das Auto als "ein unübertroffener harter Arbeiter" gilt - seine technische Ausstattung und seine Eigenschaften sind bis heute relevant.

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Preis

Die Kosten für den neuen MAZ 5551 beginnen bei 1,5 Millionen Rubel pro Fahrzeug in der Grundkonfiguration.

Viele Käufer entscheiden sich jedoch für gebrauchte Modelle, da sich nicht alle Unternehmen Optionen ohne Kilometerleistung leisten können. Bei der Auswahl eines unterstützten MAZ 5551-Fahrzeugs sollte dem Zustand von Karosserie und Rahmen besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden.

Preise für Gebrauchtwagen:

• 1994-1996 - 190.000-260.000 Rubel;
• 2000-2002 - 310.000-400.000 Rubel;
• 2006-2008 - 510.000 - 620.000 Rubel.

Analoga

Dieses Modell hat praktisch keine Analoga. Dazu gehören ZIL 4520 und KamAZ 65115, aber diese Autos haben eine 6 x 4-Radanordnung und sind MAZ 5551 in der Manövrierfähigkeit unterlegen.