Laut Experten hält sich dieses Mastodon der japanischen Autoindustrie heute dank unseres Landes und der russischen Autofahrer, die einen echten SUV zu Recht schätzen können, unter harten Wettbewerbsbedingungen über Wasser.
Eine von Experten durchgeführte Probefahrt Mitsubishi Pajero Sport unserer russischen Montage ist eine Gelegenheit, es genauer zu studieren. Die Fähigkeiten eines Rahmen-Geländewagens und die enormen Vorteile einer solchen Karosserie sind ein sehr beliebtes Thema, das viele Fans dieses Fahrzeugs betrifft.
Interessanterweise wird in der Bedienungsanleitung (Anleitung) des Autos der Anschluss der Vorderachse als nicht die beste Option angesehen. Aber nicht für Russland. Das Gegenteil ist hier der Fall. Wie heißt es so schön, man kann Russland nicht mit dem Verstand verstehen und seine Straßen noch mehr.
Ein vollwertiger Geländewagen Pajero Sport darf zu Recht genannt werden. Wenn er sich in die Bewohner des russischen Hinterlandes verliebt hat, bedeutet das etwas. Obwohl man es nicht als Auto für die Stadt bezeichnen kann, ist es nicht so umständlich, es durch die Straßen einer großen Metropole zu fahren. Zumindest gewöhnst du dich an Härten, du entwickelst eine Angewohnheit, zu erobern und nicht mit dem Strom zu schwimmen.
Bei einem japanischen SUV findet der Besitzer nicht die üblichen Komfortattribute moderner Autos. Selbst die Top-End-Version von Ultimat hat keinen einfachen Router, geschweige denn Bluetooth oder Standard-Parksensoren. Es gibt auch keine Lenksäulenverstellung für die Reichweite.
Andererseits, warum braucht ein Geländewagen schöne Optik und Schnickschnack? Beispielsweise wird der Verzicht auf teure Materialien für die Karosserieveredelung von Experten als Vorteil angesehen. Im echten Gelände angekommen, wird es dem Pajero Sport-Fahrer nicht schwer fallen, die Spuren des jüngsten Kampfes mit dem Schmutz wegzuwaschen, indem er nur mit einem nassen Lappen über die Oberflächen der Karosserie geht.
Video: eine detaillierte Übersicht
Reiten
Berücksichtigen Sie die Fahreigenschaften des Pajero Sport.
- Auf der Geraden verhält es sich wie es sich für die besten Beispiele der japanischen Autoindustrie gehört, versagt in Kurven nicht und hält klar;
- Zeigt seine Faust, wenn er mit Gruben oder Beulen konfrontiert wird. Die Rahmenstruktur macht sich bemerkbar, mit der die stärksten Stoßdämpfer nicht zurechtkommen;
- Der Fahrer muss auf einen „langen Lenker“ vorbereitet sein, wenn er eine scharfe 90-Grad-Kurve machen will.
- Die Federung des SUV ist hervorragend. Alle Unregelmäßigkeiten klickt wie Samen und "spuckt" buchstäblich auf das, was unter den Rädern ist.
Notiz. Das Lenkrad des Pajero Sport ist übrigens wirklich sehr lang. Es sind mehr als 4 Umdrehungen von Schloss zu Schloss möglich.
Exterieur und Interieur
Crashtest
Darauf möchte ich mich konzentrieren:
- Die durchgeführte Neugestaltung veredelte den Pajero Sport der 2. Generation. Das Auto erhielt einen neuen Kühlergrill und eine modifizierte Stoßstange;
- Räder und Heckoptik entpuppten sich als völlig unterschiedlich;
- Das Interieur hat sich verändert. Der Salon erhielt das neueste Akustiksystem mit Navigation und einem effizienteren Display.
Notiz. Im Allgemeinen waren radikale Veränderungen nach der Neugestaltung nicht erkennbar. Und das ist eher ein Plus als ein Minus. Der Großteil des SUV ist gleich geblieben, für den das Auto tatsächlich gekauft wird: hervorragende Geländegängigkeit, kraftvolle Federung und akzeptables Verhalten auf ebener Straße.
Motorreihe
Nach der Neugestaltung wurden die Modelle der zweiten Generation mit der gleichen Zusammensetzung ausgestattet:
- Die beliebteste Option ist ein 4-Zylinder-2,5-Turbodiesel mit einer Kapazität von 178 PS;
- An zweiter Stelle steht der 6-Zylinder-Benziner 3,0 Liter, mit einer Leistung von 222 PS.
Notiz. Ein solcher Motor ist beim Pajero 4 beliebter und beim Sport handelt es sich um ein einmaliges Phänomen.
Technische Daten Pajero Sport 2.5 2013
allgemeine Daten Art der Klassischer SUV Anzahl der Türen 5 Anzahl der Sitze 5 Lenkrad Links Montageort Kaluga, Fabriken in Japan Produktionsjahr 2013 Motor Volumen 2477 cm³ cm Leistung 178 l. mit. Druckbeaufschlagung Turbo Anzahl Zylinder / Ventile 4/4 Ernährung Dieselkraftstoff Anordnung der Zylinder L Übertragung Übertragung 5 Automatikgetriebe Antriebseinheit Permanenter Allradantrieb Leistungskennzahl Beschleunigung auf 100 km/h 12,4 s Maximale Geschwindigkeit 176 km/h Spritverbrauch 11,2 / 8,3 / 9,4 l / 100 km Abmessungen (Bearbeiten) Körper, Länge / Breite / Höhe 4695/1815/1800 mm Spielraum 215 mm Reifengröße 265/70 / R16 Kofferraumvolumen 714 l Abschluss
Wie beim SUV generell sind die Motoren nicht auf sportliches Fahren auf Asphalt abgestimmt. Die Rahmenstruktur, die hohe Bodenfreiheit und die Bereifung ermöglichen ein problemloses Durchfahren von Schneeverwehungen, haben jedoch nicht die Fähigkeit, in Kurven zu stürzen und Ampelrennen problemlos durchzuführen.
Heute hat Pajero Sport seine Registrierung geändert. Die Russen waren so verliebt, dass sie zusammen mit einem Landsmann Outlander begannen, ihn in einem Werk in Kaluga zu montieren. Dadurch konnte der Preis des Autos deutlich gesenkt werden. So, Preis Der aktualisierte Pajero Sport (montiert in Kaluga) ist etwa 20-30 Tausend Rubel billiger als Analoga.
In Russland hat er praktisch keine Konkurrenten mehr. In vielerlei Hinsicht archaisch ist der Rahmen, den Nissan Pathfinder auf eine Neugestaltung vorbereitet, der Land Cruiser kann in Sachen Geländewagen nicht mithalten und niemand denkt ernsthaft über den Chevrolet Trail Blazer nach.
Abschließend möchte ich Sie daran erinnern, dass Pajero Sport kein einfacher SUV ist, dessen Packungen unter dem Fließband vieler Fabriken und Werke hervorkommen. Dies ist ein echter Panzer, der in der Lage ist, ein 600 mm tiefes Wasserhindernis zu überwinden, Schneeblockaden auf dem Weg zu überwinden und auf schwierigen Straßen siegreich hervorzugehen.
Mitsubishi Pajero Sport ist ein japanischer SUV, der 1996 erstmals auf dem Weltmarkt erschien und von vielen Autofahrern wegen seiner guten technischen Eigenschaften und seines aggressiven, stilvollen Aussehens geliebt wird. Das gleiche Modell ist in anderen Ländern als Mitsubishi Challenger, Mitsubishi Montero Sport, Mitsubishi Nativa, Mitsubishi Shogun Sport bekannt.
Bis heute hat das Auto zwei Überarbeitungen durchlaufen, die erste Generation wurde von 1998 bis 2009 in Serie produziert und die zweite wird von 2008 bis heute produziert, wobei das klassische Format eines fünftürigen Fünfsitzer-SUV beibehalten wurde. Die Montage erfolgt in Thailand und seit 2013 in Kaluga, im Autowerk PSMA Rus. Ein Auto kann bedingt als "erschwinglicher SUV" bezeichnet werden, da das Auto mit sehr beeindruckenden technischen Eigenschaften zu einem erschwinglichen Preis auf dem russischen Markt verkauft wird. In diesem Artikel betrachten wir genau die zweite, aktuelle Generation dieses SUV.
AußenMitsubishiPajeroSport
Das Design des Autos ist sehr ausdrucksstark, helle Merkmale schaffen ein erkennbares Bild. Im Vergleich zur Vorgängergeneration ist das Auto deutlich „stromlinienförmiger“ geworden. Was tun, glatte Linien und fließende Formen liegen heute im Trend. Die Lösung des Kühlergrills haben die Designer überarbeitet und optisch mit einem hervorstehenden Stoßfänger kombiniert.
Die von Mitsubishi bekannten Seitenschweller, kurze Überhänge in Kombination mit der stromlinienförmigen Form der Frontpartie machen das Karosseriedesign viel schneller und erhalten gleichzeitig die feste Solidität und Qualität der japanischen Marke. Man kann mit Sicherheit sagen, dass das Exterieur viel sportlicher geworden ist. Die im Vergleich zur Vorgängergeneration deutlich veränderte Form der Scheinwerfer ergänzt das moderne Erscheinungsbild besser, wirkt organisch und gepflegt.
Auch die originalen Leichtmetallräder ergänzen das sportliche Erscheinungsbild des Fahrzeugs. Der Durchmesser der Scheiben 16 oder 17 Zoll ermöglicht es Ihnen, den Effekt von Stabilität und Vertrauen zu erzeugen, das Auto scheint fest an der Straßenoberfläche zu haften. Das Vorhandensein von Details mit einer silbernen Farbe macht das Bild edel und ansehnlich.
In der Anlage lassen sich alle Designneuheiten wie folgt charakterisieren: Sie fügten eine neue hinzu, ohne die alte zu zerstören. Der Charme von Mitsubishi Pajero Sport ist nicht verschwunden, Form und Umrisse des Autos blieben erkennbar, aber gleichzeitig erhielten sie die Ausstrahlung einer neuen Zeit, wurden ausdrucksstarker und gleichzeitig sauberer.
Mitsubishi Pajero Sportsalon
Der Autosalon wird sowohl den Fahrer als auch die Passagiere mit Komfort begeistern. Der Innenraum des Autos wird subjektiv als geräumig empfunden, es scheint viel Platz im Auto zu geben. Dieser Effekt wird durch ein sehr lakonisches und durchdachtes Design erreicht: Im Cockpit gibt es nichts überflüssiges, alle Bedienelemente sind kompakt und sehr gut untergebracht, alles Notwendige ist immer griffbereit.
Zunächst ein paar Worte zu den Fahrersitzen. Ergänzt wird das klassische Lenkrad durch Funktionstasten, mit denen Sie verschiedene Schnellaktionen wie das Einschalten der Blinker oder das Öffnen des Kofferraums ausführen können. Das Design des Armaturenbretts entspricht dem „sportlichen“ Geist des Autos, die Zifferblätter ähneln denen eines Rennwagens. Gleichzeitig ermöglichen eine helle Hintergrundbeleuchtung, eine gut lesbare Schrift und ein guter Kontrast ein schnelles Ablesen der Instrumentenwerte buchstäblich mit einem Blick.
Schaltknauf und Handbremse sind bequem und kompakt untergebracht, der sanfte Hub des Griffs erleichtert das Schalten zum richtigen Zeitpunkt. Darüber hinaus gibt es ein Element zum Ein- und Ausschalten des Allradantriebs. Zu den weiteren Optionen gehören ein Bordcomputer, eine Klimaanlage und ein Audiosystem. Der Bordcomputer verfügt über ein breites Leistungsspektrum, von der Navigation bis zur Zustandsdiagnose des Fahrzeugs ist eine Datenübertragung zum Computer möglich.
Nun - über die Bequemlichkeit für die Passagiere. Der Salon wird als sehr gemütlich und komfortabel empfunden. Das hintere Sofa bietet problemlos Platz für drei Personen mit normaler Statur, während sich keiner von ihnen eingeengt fühlt. Zudem ist das Fondsofa mit einer zusätzlichen Armlehne in der Mitte ausgestattet, was die Fahrt angenehmer macht, wenn nicht alle drei Passagiere hinterher reisen. Alle Oberflächen sehen sehr solide und hochwertig aus, und die Elektronik und Bedienelemente sind sehr reaktionsschnell und intuitiv. Es wird für die Passagiere nicht schwierig sein, die Sitzheizung einzuschalten oder ein Fenster zu öffnen.
Sicherheit
Das Vorhandensein eines starken Rahmens, einer soliden Karosseriestruktur, Verstärkungsstäben in jeder Tür sowie eines hochgesetzten Fahrerhauses und Airbags ermöglichen eine optimistische Einschätzung des Sicherheitsniveaus des Fahrzeugs. Darüber hinaus gibt es in den meisten modernen Autos ein obligatorisches Element - vorgespannte Sicherheitsgurte.
Zusätzlich zur serienmäßigen passiven Sicherheitsausrüstung verwendet dieses Fahrzeug verletzungsmindernde Konstruktionen für die Lenksäule und die Pedalbaugruppe. Was das aktive Sicherheitssystem angeht, ist das Auto mit einem perfekten Bremssystem (vorne belüftete Scheibenbremsen und hinten - Trommel) sowie einem Vierkanal-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung ausgestattet.
Nach den Ergebnissen des NHTSA-Crashtests (USA) erzielte das Auto folgende Punkte:
- Bei Frontalaufprall für den Fahrer - 4/5, für den Beifahrer 3/5
- Bei einem Seitenaufprall für alle Passagiere und den Fahrer - 5/5
- Überrollwiderstand des Fahrzeugs, sowohl bei Allradantrieb als auch bei zwei Vorderrädern, - 2/4
Aktuelle Änderungen auf dem russischen Markt
Auf dem russischen Markt wird das Auto mit zwei Motoren angeboten, Benzin und Diesel, die jeweils der Umweltklasse Euro-4 entsprechen. In beiden Fällen ist das Auto Allradantrieb, hat eine Zahnstangenlenkung mit hydraulischem Verstärker. Schauen wir uns jede der Optionen genauer an.
- Diesel 2.5 DID H.P.(kommt mit einem manuellen oder automatischen Fünfganggetriebe zur Auswahl). 2477 ccm Reihenvierzylindermotor mit einer maximalen Leistung von 178 PS. Die Technologie der direkten elektronischen Kraftstoffeinspritzung Common Rail wird verwendet, der Kraftstoffverbrauch im Stadtzyklus beträgt bis zu 11,2 l / 100 km, auf der Autobahn - bis zu 8,3 l / 100 km, im kombinierten Zyklus - bis zu 8,2 l / 100 km. Gleichzeitig beschleunigt das Auto in 12,4 s auf 100 km / h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 176 km / h.
- Benzin 3.0 MIVEC die nur mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe kommt. Dieser Motor ist mit der verteilten Einspritztechnologie ECI-MULTI ausgestattet, hat ein Volumen von 2998 cm3, die Motorzusammensetzung ist V6. Die Leistung dieses Aggregats ist etwas höher - 222 PS, während der Kraftstoffverbrauch 16,6 l / 100 km Stadtstraßen oder 9,9 l / 100 km Autobahn beträgt. Die Beschleunigung auf 100 km erfolgt in 11,3 s und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 179 km / h
Die Wahl zwischen den beiden Motoren liegt nicht so auf der Hand: Der Dieselmotor ist deutlich sparsamer, verliert aber traditionell an Agilität gegenüber dem Benziner. Daher gilt es zu entscheiden: Entweder mehr für den Sprit bezahlen, dafür aber makellose Dynamik genießen oder sich mit geringerer Leistung begnügen und Sprit sparen.
Optionen und Preise in Russland
Auf dem russischen Markt werden Autos in drei Ausstattungsvarianten präsentiert: Intense (Minimum), Instyle (Durchschnitt), Ultimate (Premium).
Zur Grundausstattung des aktualisierten Mitsubishi Pajero Sport gehören ABS + EBD, Frontairbags, Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, Halogenoptik, Nebelscheinwerfer, Lenksäulenhöhenverstellung, Stoffinnenausstattung, Full-Power-Zubehör und Klimaanlage.
In der Maximalkonfiguration kommen ein dynamisches Stabilitätskontrollsystem, ein Notbremsassistent, Seitenairbags, Seitenairbags für beide Sitzreihen hinzu. Darüber hinaus ist das Modell mit Xenon-Abblendlicht mit automatischem Korrektor ausgestattet, Scheinwerferwaschanlage ist installiert und auch eine Glastönung ist vorgesehen. Der Innenraum ist mit Leder bezogen, der Fahrersitz hat einen Elektroantrieb. Intelligente Elektronik ist vorhanden: eine Rückfahrkamera, Licht- und Regensensoren. Es gibt eine hochwertige Akustik.
Der Mindestpreis der Dieselversion in der Konfiguration "Intense" beträgt 1.319.000 Rubel, und die Topversion des Diesels Pajero Sport "Ultimate" mit Automatikgetriebe kostet 1.579.990 Rubel. Ein Benziner dieses Modells in der Konfiguration "Intense" kostet 1.399.990 Rubel, während der Ultimate 1.579.990 Rubel kostet.
Fahrleistung des Autos
Das Auto ist mit einem leistungsstarken Hochgeschwindigkeitsmotor ausgestattet, der es Ihnen ermöglicht, sich beim Überholen und bei verschiedenen Manövern auf der Strecke sicher zu fühlen. Sofortige Beschleunigung und hervorragende Dynamik machen es einfach, verschiedene Situationen zu meistern und eine dynamische Fahrt zu genießen. Dennoch ist zu beachten, dass die Offroad-Bedingungen viel schlechter sind: Das Auto verliert an Schwung und es treten Schwierigkeiten beim Überwinden schwieriger Abschnitte auf.
Die montierte und ausreichend steife Federung sorgt auch in engen Kurven und bei hohen Geschwindigkeiten für eine stabile Kabinenposition. Dadurch können Sie sich hinter dem Steuer sicherer fühlen. Besonders wertvoll ist, dass die Federung die "Unebenheiten" auf schlechten Straßen deutlich reduziert, sodass Sie auch auf den schlechtesten Streckenabschnitten komfortabel fahren können.
Unabhängig davon sollten wir den Allradantrieb Easy Select 4WD loben, der es ermöglicht, die Vorderachse beim Beschleunigen auf 100 km / h zuzuschalten. Die automatische Blockierung der Hinterachse ermöglicht es Ihnen, das Maximum aus dem Allradantrieb herauszuholen. Der niedrige Schwerpunkt des Autos macht das Auto bei hohen Geschwindigkeiten und bei dynamischen Manövern stabil und stabil.
Fazit: Sollte man einen Mitsubishi Pajero Sport kaufen?
Die Hauptvorteile dieses Autos sind eine hervorragende Federung, eine hochwertige Montage und ein niedriger Kraftstoffverbrauch für seine Klasse. Autobesitzer stellen fest, dass das Auto bequem zu fahren ist, gehorsam ist, sowohl mit dem Fahren in der Stadt als auch auf der Autobahn gut zurechtkommt, die Geländegängigkeit ist gut genug, denn Mitsubishi Pajero Sport ist eine ausgezeichnete Option für den täglichen Gebrauch.
Laut den Bewertungen von Autobesitzern sind der Hauptnachteil die hohen Kosten für Verbrauchsmaterialien und deren häufiger Austausch. Filter, Öle, Bremsbeläge – all das muss regelmäßig getauscht werden und ist nicht ganz billig.
Zusammenfassend können wir sagen, dass dieses Auto denen empfohlen werden sollte, die ein großes, charismatisches und einprägsames Auto haben möchten, das innen geräumig ist und von außen auffällt. Gleichzeitig sollten Sie bei der Kaufentscheidung für dieses Auto mit hohen Wartungskosten rechnen.
Mitsubishi Pajero 4 Probefahrt der letzte der Mohikaner
Ausgegeben für Mitsubishi Pajero-4-Test Fahrt, gibt die Gelegenheit, viel mehr über dieses erstaunliche SUV zu erfahren, das 2006 geboren wurde, um den veralteten Pajero der dritten Generation zu ersetzen. Seitdem hat der 4. Pajero viele Umgestaltungen hinter sich. In diesem Artikel werden dem Leser detaillierte Informationen zum Mitsubishi dieses Modells, interessante Video-Reviews der Probefahrt und das Ergebnis des SUV-Crashtests gezeigt.
Der Pajero 4 kommt 2006 auf den Markt und sofort fallen der modifizierte Kühlergrill und die vorderen Stoßfängerlinien auf. 18-Zoll-Disketten "Japanese" erobern mit neuem Stil und Glanz.
Ausführliche Bekanntschaft mit Pajero 4. Generation
Nach dem nächsten, letzten für Pajero 4 Facelifts erhielt das Auto folgende Änderungen:
- Jetzt wurde die Schalldämmung von Pajero um ein Vielfaches besser und sinnvoller gemacht. Zum Neid ist die Behandlung von Dach, Boden, Innenverkleidungen und Motorschild gut gelungen. Der Hersteller hat nicht vergessen, auch die Radhäuser und die Windschutzscheibe schalldicht zu machen;
- Der Fahrer des neuen Pajero kann automatisch zwischen Fern- und Abblendlicht wechseln;
- Der neue Pajero 4 erhielt einen modernen Zündschlüssel;
- Der Kühlergrill und die vordere Stoßstange wurden umgestaltet;
- Die Nebelscheinwerferumrandung ist anders geworden;
- Der Feed wurde mit einer neuen Abdeckung für das Reserverad aktualisiert;
- Der gleiche riesige Kofferraum;
- Kraftstofftank für 88 Liter;
- Neumodische LEDs.
Mitsubishi Pajero 4 Crashtest
Was die traditionellen "Wunden" von Pajero betrifft, so sind sie nirgendwo hingegangen:
- Asketische Einfachheit der inneren Konstruktionsformen, die mit einem Bajonett geschnitten wurden;
- Übermäßige Bescheidenheit von Indikatoren und Piktogrammen;
- Kunststoffauflagen für Eiche.
Pajero 4 könnte zum Zeitpunkt seiner Veröffentlichung als hoffnungslos veraltetes Multifunktionswerkzeug bezeichnet werden, aber die Offroad-Qualitäten des Autos und seine Vielseitigkeit bringen alles in Ordnung. Die Video-Testfahrt Mitsubishi Pajero 4, die Sie sich hier angesehen haben, gibt ein vollständiges Bild davon, um was für ein Auto es sich handelt. Bis dahin mach weiter.
Außen
Die erste Bekanntschaft mit dem aktualisierten Pajero 4 hinterließ keinen unauslöschlichen Eindruck. Wie der gleiche Pajero 3, nur mit einem großen verchromten Frontgrill und einem optisch zweigeteilten Stoßfänger. Instayl und Ultimat haben für teure Konfigurationen keine Xenon-Optik gespart, aber Intens und Invites kommen ohne LEDs aus. Wenn der Pajero-Besitzer die Scheinwerfer jedoch mit eigenen Händen abstimmen und moderne Lichter installieren möchte, wird er dies vollständig tun können.
Offenbar dachten japanische Designer so und schufen das Äußere des neuen "Padzherik": Warum sollte ein rauer SUV ein modisches Aussehen und Glanz haben. Das Auto nimmt einen anderen: Es ist fast ein Panzer mit Allradantrieb und abschließbarem M.O. und zurück m.k. Differentiale (mehr zum Super Select-System weiter unten). So ein Pajero braucht im Aussehen sicherlich keine stylischen Features.
Notiz. Pajero hält sich wie der letzte Mohikaner im Segment der klassischen Offroad-Traditionen, während sich der gleiche Nissan Pathfinder vor unseren Augen in einen neumodischen Kompromiss-Crossover verwandelt. Vielleicht sollten wir bald die 5. Generation des Pajero erwarten, aber vorerst können Liebhaber von Geländefahrzeugen aufatmen.
Dies ist zwar kein Rahmen wie Pajero Sport, aber vor dem Hintergrund seiner Konkurrenten sieht er dennoch wie ein Held aus. Seine Karosserie ist, wie Sie wissen, tragfähig, und die Qualitäten eines Geländewagens werden durch einen integrierten Rahmen mit guter Elastizität und Steifigkeit gegeben (so könnte man sagen - ein Holmrahmen, der mit dem Sattel verschweißt ist). Karosserie). In Kombination mit einer Einzelradaufhängung ist die für ein Geländefahrzeug notwendige Geländegängigkeit gegeben.
Schwarzer Pajero 4
Im Allgemeinen ist die Pajero-Karosserie der 4. Generation ein separates Thema. Besonders hervorzuheben sind die Stahlrahmenplatten, die unglaublich korrosionsbeständig sind, eine leichte Haube aus Aluminiumlegierung, Anbauteile, die sowohl robust als auch belastbar, aber leicht sind usw.
Innerhalb
Wir setzen uns in Pajero. Der Fahrersitz ist in alle Richtungen verstellbar, das Lenkrad ist jedoch nur geneigt. Dies beeinträchtigt jedoch nicht das Wohlfühlen.
Mitsubishi Pajero 4 salon
Die mehrfach durchgeführte Neugestaltung von Pajero 4 machte nur Pluspunkte. So wurden beispielsweise bereits Fahrzeuge der Modellreihe 2012 mit einer neuen, stylischen Instrumentenbeleuchtung und niedlichen Pedalauflagen in Metallic-Optik ausgestattet. Silberne Kunststoffeinsätze haben den Innenraum zum Positiven verändert. Besitzer des neuesten Pajero 4 können das Tuning der Kabine, das Überarbeiten der Verkleidungen und des Filters nicht mehr durchführen, da der Hersteller sich um alles gekümmert hat, wenn auch bescheiden. Aber auch dies ist kein glamouröses Auto und in Bezug auf die Ergonomie ist Pajero sich selbst treu.
Notiz. Besonderes Augenmerk wird auf das Bremspedal gelegt. Insbesondere ist es im Notfall einfacher und schneller zu betätigen als das Gaspedal.
Der Geist der Seriosität und des Komforts ist sofort im Inneren des Autos zu spüren. Die Materialien bei Pajero sind hochwertig verarbeitet, sofort fällt auf, dass sie nach klarer Anleitung verbaut sind, alle nötigen Knöpfe zur Hand sind, die Lautsprecheranlage wird am Lenkrad gesteuert.
Im Allgemeinen wird die Mittelkonsole des Pajero der 4. Generation entwickelt. 3 Abteilungen für elektronische Geräte bieten dem Fahrer eine wichtige Unterstützung: Klima, BC mit vielen nützlichen Informationen über das Auto und ein Multi-Kommunikationssystem, das für dieses Auto geschärft wurde.
Mittelkonsole
Übrigens eine gute Nachricht für diejenigen, die sich demnächst ein solches SUV kaufen werden. Ein neues Multimediasystem und, für besondere Kriterien verbessert, Navigation für Pajero werden in die Fahrzeuge der Modellreihe 2016 eingebaut.
Mitsubishi Pajero Sport. Alt oder neu? Angeln Probefahrt
Unter der rechten Hand befindet sich das Super Select-Verteilergetriebe, das es Pajero ermöglicht, sich mit Heck- und Permanentantrieb sowie in einem niedrigen Gang mit M.O.-Sperre zu bewegen. Differential.
Das Automatikgetriebe Pajero 4 verdient nur zustimmende Bemerkungen. So wurden bereits bei der Modellreihe 2012 Boxen verbaut, die an nahezu jeden Fahrstil und Straßenzustand vollständig angepasst waren.
Motoren
Der "Japaner" ist mit mehreren Arten von Verbrennungsmotoren ausgestattet, unter denen die Dieselversion mit 200 PS am vielseitigsten, sparsamsten und gleichzeitig "geländegängigsten" aussieht. Dieser Motor mit Direkteinspritzung (Common Rail) hat ein Volumen von 3,2 Liter und ist mit 16 Ventilen ausgestattet.
Diesel 3.2 Pajero
Was die anderen 2 Netzteile betrifft:
- Die 3,0-Liter-Benzinversion gilt zu Recht als die bewährteste aller anderen und daher zuverlässig. Zwar kann er sich nicht mit einer Leistung wie die eines Dieselmotors rühmen. Es leistet nur 178 PS, ist aber mit 24 Ventilen ausgestattet und vollständig für AI-92-Kraftstoff geeignet.
Interessante Fakten und Kommentare zur Qualität des russischen Kraftstoffs und zum Wert der Oktanzahl finden Sie hier - https://info-mitsubishi.ru/interesno/kakoj-benzin-zalivat.html.
Notiz. Wenn jemand es nicht versteht, dann bedeutet dies wörtlich die Fähigkeit, russischen Kraftstoff sicher zu „trinken“ und die Effizienz zu gewährleisten. Was den CO2-Ausstoß angeht, hat der Hersteller sichergestellt, dass alles vollständig Euro 4 erfüllt.
- Ein weiterer Benziner Pajero ist nur bei den Ultimat-Versionen verbaut, ist mit einem fortschrittlichen ECS mit Gasphasen ausgestattet und hat ein Volumen von 3,8 Litern. Dies ist das stärkste Aggregat mit 250 PS.
Als der Hersteller bei einem der journalistischen Treffen gefragt wurde, warum Pajero 4 mit 3 Arten von Verbrennungsmotoren ausgestattet ist, eine oder mindestens zwei könnten ausreichen, gaben sie offiziell an, dass dies nur getan wurde, um den Kunden zu gefallen. Und ein wenig mit der den Japanern innewohnenden Prahlerei gaben sie ein Beispiel für gründliche Vorbereitung, bevor sie die steilsten Gipfel bezwingen. Drei Motoren des 4. Pajero – das sind drei Gelegenheiten, sich als Sieger zu fühlen.
Für eine detailliertere Einführung in das Auto sehen Sie sich das Testfahrtvideo des Mitsubishi Pajero 4 des Modelljahres 2012 an.
Spezifikationen Pajero 4
Komplett-Set
Über Pajero im Allgemeinen
Im Allgemeinen ist Pajero ein erstaunliches Beispiel für die Überlebensfähigkeit auf einem Automobilmontageband. Aber das Auto wird wirklich nicht obsolet, es wird gebraucht. На фоне того, что сегодня постепенно вырождаются, трансформируют основные конкуренты, такие как Лэнд Ровер, Тойота Хайландер или Ниссан Патфайндер, превращающиеся в гламурные, женские типы авто, Паджеро гордо носит имена «брутальный», «мужлановский оковалок», «истинно мужской» и usw. Da kann nur sein starker Bruder, ein echter vollwertiger Rahmen-Geländewagen – Mitsubishi Pajero Sport, mithalten.
Geländewagen Pajero 4
Für Blondinen im weitesten Sinne des Wortes und für Anfänger, die zum ersten Mal die Grundlagen des Autofahrens erlernen, ist ein solches Auto eindeutig kontraindiziert.
Dass Pajero 12 Mal die prestigeträchtigen Offroad-Rennen der Dakar gewonnen hat, spricht für sich. Er begann seine Karriere als Sportler unmittelbar nach der Veröffentlichung (1985). Der Großteil der Sporttechnologie wurde automatisch auf zivile Modelle übertragen.
Durchgeführt von Experten am Mitsubishi Pajero 4 Probefahrt das Video wird dem Leser weitere nützliche Informationen geben.
Ähnlichkeiten mit dem Kalaschnik und anderen Offroad-Features
Pajero wird oft mit einem Kalaschnikow-Sturmgewehr verglichen. Sie haben wirklich viel gemeinsam. Es reicht aus, die Offroad-Eigenschaften des Autos zu studieren, die sich im kompletten Offroad-Bereich gut manifestieren. Wie unser Maschinengewehr schießt es auf der Stelle sowohl in den Sand als auch in den Sumpf.
Kalaschnikow
Dank der guten Bodenfreiheit des Pajero 4 von 22,5 cm fühlt sich der „Japaner“ überall dort wohl, wo die Straßen mit Unebenheiten übersät sind. Seine Federung ist weich, was es ermöglicht, Unebenheiten und Löcher leicht zu "schlucken", und gleichzeitig mäßig hart, um einen SUV auf einer ebenen Strecke mit einer Geschwindigkeit von 140 km / h bequem zu fahren.
Kurz bevor Sie in vollen Zügen fahren Offroad Beim Pajero der 4. Generation wird empfohlen, alle Differenzialsperren einzuschalten. Stellen Sie zuerst den Hebel in Neutralstellung und erst dann die Sperren ein.
Super-Auswahl
Ein paar wichtige Details zu dieser Übertragung werden dem Leser nur nützen.
Es kann als das fortschrittlichste bezeichnet werden. Es ist ideal für Offroad-Fahrzeuge, da es vielseitige Fahreigenschaften bietet. Der Fahrer kann zwischen den Verbindungsmodi wählen. Nicht nur die SUVs von Mitsubishi sind heute mit einem progressiven Getriebe ausgestattet, sondern auch ihre direkten Konkurrenten - Gelendvagen, Toyota und andere.
Super Select in Pajero ermöglicht die Verbindung von 4 Modi:
- In der Stadt und auf ebener Straße wird der Hinterradantrieb zugeschaltet, um Kraftstoff zu sparen.
- Bei angrenzenden Bedingungen, wenn flache Straßen oft in Unordnung geraten, wird empfohlen, den Allradantrieb anzuschließen.
- Auf Offroad-Straßen mit schwerem Heben können Sie die m. Differential.
- Zum Schluss, wenn es im Gelände sehr gruselig ist und unter den Rädern echtes Matschgelee ist, gibt es übrigens einen kleinen Gang.
Getriebe Pajero 4
Crashtest zum Abschied
Es gibt keine potenziell traumatischen 4 Knoten und Systeme auf Pajero. Die traditionellen Tests, die von Euro NCAP oder NHTSA durchgeführt wurden, wurden bei diesem SUV nicht durchgeführt. Das Sicherheitsniveau kann nur anhand der kompakten Größe und der fortschrittlichen Systeme des Autos beurteilt werden. Wir denken, dass er es nach den Maßstäben von 4 Sternen auf jeden Fall bekommt, wenn der Crashtest des Mitsubishi Pajero 4 vollständig durchgeführt wird.
Die Fahreigenschaften des Pajero 4 sind traditionell. Es ist schwierig, auf geraden Straßen zu beschleunigen, aber beneidenswerte Ausdauer und Super-Cross-Country-Fähigkeiten bringen alles in Ordnung. Der "Japaner" ist besonders gut in Kurven. Hier ist er unter den Konkurrenten unübertroffen.
Die Bremsen von Pajero sind resistent gegen Überhitzung, Priorität der Hinterachse, die das Auto perfekt ausbalanciert, transparente Lenkung, die weichste Federung - all dies kann nur ein Plus sein.
Eine lange und niedrige Karosserie und eine unpraktische Heckstoßstange, die eindeutig einer Abstimmung bedarf (siehe Tuning der Heckstoßstange des Pajero) – das sind alle Mängel des SUV, die nach einem harten Prüfung-Fahrt.
Pajero 4 aktualisiert
Pajero, obwohl mit neuen Motoren ausgestattet, kann sich erneut nicht mit hervorragender Dynamik rühmen. Die stärkste Version des „Japaners“ mit einem 250-PS-Benzin-Verbrennungsmotor passiert die 100-km-Marke in nicht weniger als 10 Sekunden. Aber der schwächste 3-Liter-Sechser ist ihm nur 3 Sekunden unterlegen. Die Frage ist, was bringt es, 350 Tausend Rubel für die Top-Version von Pajero 4 zu viel zu bezahlen, wenn es keinen greifbaren Unterschied gibt?
Die goldene Mitte für den Käufer kann ein Dieselaggregat genannt werden - 200-starke "Vier" 3.2. Der damit ausgestattete Pajero 4 fährt sich super, obwohl der Motor lange heiß wird. Der Verbrauch ist moderat, aber der Preis des Pajero 4 dieser Version ist etwas peinlich - 2 Millionen Rubel.
Pajero 4 erobert die Gipfel
Dies erklärt eine solche Verkaufslokomotive, die an dem 178 PS starken 3-Liter-Motor befestigt ist. Sein Kraftstoffverbrauch liegt zwar unter 20, aber er verachtet 92-Millimeter-Benzin nicht.
Pajero 4 ist billiger als Toyota Prado, Volkswagen Tuareg, Jeep Grand Cherokee und andere ewige Konkurrenten. Und dazu noch zuverlässiges Handling, Komfort und „menschliche“ Ausstattung.
Wenn Sie heute die Zielgruppe fragen, was sich für Pajero ändern muss, was vor dem Hintergrund der Konkurrenz eindeutig veraltet ist, werden sie Ihnen antworten – lassen Sie ihn in Ruhe! Und sie werden für alle 100 richtig sein, es muss nichts geändert werden.
Neuer Pajero 4
Pajero ist ein problemloses Auto. Dies ist ein fantastisch komfortables Auto mit hoher Sitzposition, großem Volumen und großen Tassen in den Seitenspiegeln - ist dies nicht das ideale sichere Fahrzeug, das heute viele suchen.
Das aktuelle Update ist das letzte für den 4. Pajero. Es wird 1,5-2 Jahre dauern und die Welt wird ein neues Auto sehen. Die Frage ist, was wird es sein - Pajero der 5. Generation?