În acest articol, vom vorbi despre eventuale defecțiuni rulment roată.

Principalele simptome ale unui rulment defect

• Cu un rulment de roată defect, va exista un zumzet puternic, atât în \u200b\u200bcabină, în ciuda izolației fonice, cât și pe cealaltă parte. În timp ce vă aflați în mașină, este dificil să determinați din ce parte vine zumzetul.
• Dacă rulmentul este uzat puternic, vibrațiile direcției vor fi vizibile. Cand uzură ridicată patul lagărului se rupe și elementele sferice încep să se deplaseze în jurul circumferinței lagărului. O roată așezată rigid începe să se balanseze dintr-o parte în alta, creând un gol. Dacă rulment roată reparabile, atunci nu ar trebui să existe nicio reacție.

• Mașina va fi înclinată în direcția în care se află rulmentul defect. Rulment defect se rotește prost, începe să încetinească și din această cauză, mașina începe să tragă la stânga / la dreapta.

Diagnostic

Pentru a verifica mașina, aceasta trebuie agățată de un lift.

Apoi verificăm jocul rulmentului prin legarea roții. Dacă există un spațiu, atunci trebuie să înlocuiți rulmentul roții. Cel mai mașini moderne Acum sunt folosiți rulmenți pe 2 rânduri și rulează fără joc.

Dacă nu se găsește niciun decalaj, atunci folosim următoarea metodă. Pornim mașina, pornim treapta de viteză, accelerăm roțile și apoi oprim mașina. Dacă rulmentul fredonează la turații reduse, atunci rulmentul este defect.

Există multe motive pentru un rulment eșuat. Unul dintre principalele motive este starea drumului. Condițiile de drum proaste au un impact negativ asupra suspensiei vehiculului. De asemenea, motivele sunt: uzură naturală rulment de roți, instalare de calitate slabă în serviciile auto.

Rulmentul nu trebuie lovit niciodată cu un ciocan!

Dacă se constată că un rulment al roții este defect, contactați un service auto.

Rulmenții butucului sunt de două tipuri: rulmenți cu bile cu contact unghiular și rulmenți cu role conice. De la mijlocul secolului trecut, rulmenții cu un singur rând au dispărut în fundal, iar rulmenții progresivi de tipul HUB (Hub Unit Bearings) vin să-i înlocuiască.

Ce sunt rulmenții roților

Un rulment este un mecanism care susține o porțiune a unui suport.Poate susține o axă, un arbore sau orice altă parte, dar în orice caz, scopul său principal este fixarea arborelui în spațiu, asigurând astfel rotația sau oscilația sa liberă. A doua funcție a rulmentului roții este de a prelua sarcina mecanică și de a o transfera către alte componente.

Rulmentul roții este un rulment al elementului rulant. Scopul său principal este de a asigura o rotație egală a roții în jurul axei. Astfel de rulmenți sunt împărțiți în rând dublu și singur rând, pot fi deschise sau închise. Sunt folosite atât în camioaneși în mașini. Rulmenții butucului pentru roțile din spate și din față sunt diferiți unul de celălalt.

Rulmenți de butuc - caracteristici de funcționare

Rulmenții roților din mașină sunt supuși unor sarcini extreme. Astfel de sarcini sunt fluctuații ridicate ale temperaturii, au influența lor și mediu inconjurator (adică nu numai sare), sarcinile de șoc se formează atunci când conduceți în gropi, scuturi de acționare, frâne și direcție. Rotirea roții nu ar trebui să fie împiedicată de reacții adverse, ea trebuie să se rotească cu un zgomot acceptabil și o frecare minimă.

Generații de rulmenți de roți

Rulmenții butucului au fost odată folosiți în proiectele de suspensie a căruciorului. De când a început dezvoltarea automobilelor și viteza medie creșterea lor, rulmenții de roți au fost supuși unor regândiri tehnice de multe ori, au vrut să le facă mai fiabile și mai ușor de întreținut pentru lucrări în condiții dure. LA timp oferit există 4 generații de rulmenți cu roți, oricare dintre aceste generații poate fi văzută pe o mașină mai mult sau mai puțin modernă.

Unii dintre rulmenții moderni ai roților au un inel magnetic ABS multipolar, motiv pentru care nu trebuie păstrați în locul în care se aplică câmpul magnetic în timpul depozitării. La livrarea acestor rulmenți, CX le protejează cu un capac din oțel aliat pentru a le proteja de demagnetizare. Acești rulmenți trebuie să fie montați astfel încât inelul polului să fie poziționat pe senzorul senzorului de viteză.

La ce sunt rulmenți și cum să le îngrijiți

În ciuda faptului că rulmenții roților sunt supuși în mod constant unor sarcini enorme, sunt foarte durabili și durează mult. Creșterea presiunii asupra rulmenților roților are loc în timpul frânării și accelerației și, atunci când conduceți, acestea nu sunt afectate deloc de o forță, ci de mai multe. Butucul frontal conține de obicei un rulment conic cu role cu un singur rând. Pe mașini cu tracțiune față se folosesc cel mai des mecanisme mai complexe pe două rânduri. Acești rulmenți pot rezista la sarcini enorme, dar prețul lor este semnificativ diferit.

Adesea, proprietarii de mașini își amintesc aceste elemente numai atunci când se generează exces de zgomot în timpul funcționării roților. Cele mai frecvente probleme sunt instalare incorectă rulmenții roților, precum și funcționarea necorespunzătoare. Dacă faceți totul bine și vă monitorizați mașina, atunci nu va fi necesar să înlocuiți rulmentul sau altă piesă în curând.

Rulmenți cu roți tip închis mai ușor de utilizat, deoarece compoziția de lubrifiant este turnată în ea chiar și în timpul fabricației și nu va fi necesar să o înlocuiți. Acești rulmenți sunt complet sigilați și nu pot fi demontați. Dar rulmenții cu role tip deschisdimpotrivă, au nevoie îngrijire constantă... Dacă monitorizați starea rulmenților, atunci partea din față și rulmenții din spate hub-urile pot dura aproximativ 130 de mii de kilometri.

Care sunt simptomele eșecului rulmentului

Dacă există probleme, atunci următoarele simptome le pot indica:

- Umor zgomot puterniccare se întâmplă în spatele mașinii. Dacă rulmentul roții este defect, atunci zgomotul va crește în timpul virării.

În roata din spate apare o reacție care vine, de asemenea, însoțită de atingere sau zgomot.

Pentru a verifica rulmentul roții, trebuie parcurși următorii pași:

1) Este necesar să ridicați fiecare roată în timpul utilizării și să o rotiți cât mai mult posibil. Educaţie sunete inutile indică faptul că este timpul să schimbați rulmentul.

2) Verificați jocul lateral. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați roata de dvs. - către dvs., dacă se simte mișcarea roții pe axă, atunci merită să înlocuiți rulmentul roții.

Dacă există doar un joc ușor, puteți ridica piulița butucului, dar acest lucru vă va îndepărta de înlocuirea rulmentului pentru o perioadă scurtă de timp.

Unelte de înlocuire a rulmentului roții:

- cheie cu soclu nr. 30

Jack.

Cheia roții.

Extragere pentru presarea rulmenților roților.

Cleste - utilizate pentru îndepărtarea inelelor de fixare.

Tasta # 12 - utilizată pentru deșurubarea știfturilor de ghidare de pe tamburul de frână din spate.

Ciocan, dalta, ranga.

Procedura de înlocuire a rulmenților roților

Înlocuirea rulmenților roților implică următoarele:

1) Pornim prima treaptă și punem „pantofi” în mijlocul roții. Deșurubați șuruburi de roată iar cu ajutorul unui cric ridicăm mașina pentru a scoate roțile din spate.

2) Scoateți știfturile de ghidare și tambur de frână.

3) Deșurubăm piulița butucului și o scoatem de pe tunel. Va fi mai bine dacă folosiți un extragător. În cazul în care inelul interior al lagărului rămâne pe canelură, atunci va fi necesar să îl scoateți plăcuțe de frână și abia apoi scoateți inelul.

4) Apoi scoatem vechiul rulment. Acest lucru se poate face folosind o presă, extragere sau ciocan greu.

Pentru a înlocui rulmentul butuc spatear trebui să fie ghidat de respectând regulicare vă va ajuta să faceți totul eficient:

Pentru început, merită să aruncăm o privire bună asupra axei: există urme pe ea de la rotirea rulmentului. Dacă sunt, atunci cea mai bună opțiune va fi înlocuire completă hub. Apoi verificați cilindru de frânăastfel încât să nu existe picături și plăcuțele de frână pentru gradul de uzură. Scoateți inelul de fixare din butuc folosind clești sau șurubelnițe. Și ultimul - ne uităm scaun rezistență la prezența ruginii și, dacă există, atunci o frecăm cu șmirghel, apoi o udăm cu ulei de motor.

Cât de bine apăsați un nou rulment depinde de modul în care va funcționa; din această cauză, merită efectuată cu atenție o astfel de operație, urmând instrucțiunile de mai jos:

1) Răsucim rulmentul roții prin șaibe cu șurubul necesar, deoarece la final, în timpul instalării, îl poate da seama.

2) Punem rulmentul pe planul de montare în butuc și, folosind un ciocan simplu, îl aliniem în plan.

3) Folosind o bară de ridicare sau orice alt instrument, aplicăm lovituri ușoare pentru a apăsa în rulment. Amintiți-vă o regulă - nu puteți aplica lovituri puternice și, dacă rulmentul nu se potrivește, atunci este instalat prost.

4) După ce rulmentul a parcurs jumătatea drumului, puteți lovi mai tare, deoarece nu mai există nicio șansă de distorsiune. Pentru a nu deteriora rulmentul, îl puteți pune pe cel vechi pe el și puteți continua să loviți.

5) Conducem rulmentul până când dopul se răsucește ușor în canelură.

Asamblăm în următoarea ordine:

1) Punem butucul pe osie.

2) Strângem piulița centrală, înainte punem o șaibă mare.

3) Fixăm tamburul de frână și roata.

4) Verificăm calitatea instalației prin rotirea roții, în timp ce nu ar trebui să existe zgomot.

5) Și, în cele din urmă, coborâm mașina de la cric și strângem roata.

Abonați-vă la fluxurile noastre din

Întrebări despre nodurile rămase au plouat pe blogul meu. Și anume, cum să determinați o anumită defecțiune. Și acum mai mulți oameni pun o întrebare despre rulmentul roții, și anume cum să înțeleagă că este defect. Astăzi voi încerca, de asemenea, să explic simplu și clar cum să determin o defecțiune cu propriile mâini ...

Rulmentul roții este foarte element important, fără ea, roata mașinii nu s-ar roti. El experimentează cu adevărat sarcini mariși, prin urmare, trebuie să fie realizate din materiale durabile de înaltă calitate. Cu toate acestea, din când în când, de la kilometri mari sau pur și simplu abuz mașină, această piesă poate fi deteriorată. Trebuie să-l schimbi - OBLIGATORIU, altfel poți provoca un mare accident.

Motive de defalcare

Pentru a fi sincer, rulmentul este o parte foarte durabilă a butucului. Și pentru a-l „ucide” trebuie să încerci! Cel mai probabil, veți eșua tot felul de rafturi, bucșe de cauciuc și alte piese articulate, dar dacă „încercați” puteți dezactiva și acest element.

1) Kilometraj ridicat ... Nu contează cât de ciudat ar suna, dar kilometraj ridicat mașina uzează toate componentele, iar rulmentul nu face excepție. Aceasta este principala cauză a defecțiunii, restul sunt secundare. După aproximativ 70 - 120.000 de kilometri, la diferiți producători diferit. Veți auzi o criză caracteristică. Spune că această parte trebuie schimbată.

2) Pierderea etanșeității ... Rulmentul are puțină grăsime, care este acoperită cu capace speciale din cauciuc sau plastic. Dacă se descompun, grăsimea iese și uzura devine mult mai mare. După câteva mii de kilometri, puteți auzi un zumzet caracteristic, care indică o defecțiune.

3) Conducere neglijentă ... Dacă zbori constant în gropi viteze mari, de asemenea, va uza puțin acest nod. Deși, așa cum am scris mai sus, alte elemente de suspendare vor eșua mai repede.

4) Montare incorectă ... Acesta este un motiv secundar, în timpul reparației, un nou rulment poate fi apăsat incorect, de exemplu, oblic. Astfel, atunci când conduceți, acesta nu va sta corect, ceea ce îl va uza suficient de repede, după aproximativ doi sau trei mii de kilometri, va trebui din nou să fie schimbat.

5) Dacă este tras prea strâns ... Acest lucru s-a întâmplat mai ales la noi mașini domestice, rulmentul a fost suprasolicitat în timpul înlocuirii, astfel încât s-a încălzit mai mult decât de obicei, ceea ce contribuie și la scăderea resurselor și la defectarea ulterioară. Deci, trebuie să țineți cont de forța de răsucire, de obicei este indicată în instrucțiuni.

Acestea sunt toate principalele motive, dar după cum puteți vedea, ultimele două sunt „mâinile strâmbe” ale serviciului auto. Așa că ne schimbăm numai în stațiile dovedite care oferă o garanție pentru muncă. Uneori este mai profitabil să te uiți la posturile oficiale.

Simptome de rupere

Iată cel mai interesant lucru - cum să determinați defecțiunea, există câteva metode la sută la sută.

1) Crocant "uscat" ... Când rulmentul roții se defectează, atunci când conduceți, se aude un sunet crăpător. Acestea sunt elemente sferice rulante. Au rupt clema în care se aflau și acum nu sunt distanțate uniform. Nu veți confunda acest sunet cu nimic, credeți-mă, acest sunet se aude perfect în cabină. Acesta este primul simptom - cum a apărut un astfel de sunet, mergem imediat la stația de service.

2) Vibrații ... Dacă rulmentul este deja bine uzat, atunci vibrațiile ar trebui să apară, atât în \u200b\u200bvolan, cât și în corp. Acest lucru sugerează că elementele sferice au uzat deja bine cușca rulmentului, un pic mai mult și poate apărea o „pană”. Ne schimbăm urgent.

3) Mașina este trasă în lateral ... De asemenea, posibil, parte cu articol defect nu funcționează normal - ca să spunem așa, s-a blocat puțin și, prin urmare, mașina va trage într-o direcție sau alta, ca și cum ar fi greșit.

Ce se întâmplă dacă nu te schimbi

Mulți șoferi călătoresc cu rulmenți de roți defect și chiar accelerează la 100 și mai mulți kilometri pe oră - băieți, acest lucru este foarte periculos, amintiți-vă că acesta este elementul de legătură al roții, care este responsabil pentru rotația sa. Dacă este rupt, atunci în orice moment se poate bloca. Și aceasta este o oprire bruscă a uneia dintre roțile din față. Acum imaginați-vă dacă aveți o viteză de 100 km / h - cu această viteză veți zbura doar pe marginea drumului. cel mai bun caz, dar puteți zbura în „banda care se apropie”, iar aici nu este departe de accident. Au fost cazuri când mașinile s-au răsturnat. Deci băieți, rulmentul butucului este foarte periculos, dacă nu doriți să-l schimbați, conduceți cu viteze mici, până la 40 km / h, altfel totul se poate termina foarte prost.

Determinăm noi înșine defecțiunea (acasă)

În general, pe lângă criza pe care o veți auzi în mod constant când conduceți. Puteți stabili după semne chiar în apropierea casei.

1) Punem mașina pe o suprafață plană, de preferință asfaltată.

2) Verificați reacția verticală a axei verticale. Pentru aceasta luăm roata punctul de vârf și încercând tot posibilul să-l legănăm. Dacă auziți clicuri și există o reacție adversă, atunci acesta este cu siguranță un „hub”.

3) Pentru deplină încredere, puteți ridica roata pe un cric și o puteți roti. Dacă se aude o criză, este o defecțiune.

4) Există încă o metodă (funcționează numai pe tracțiunea față), dar este recomandabil să o faceți pe un lift. Trebuie să ridicați mașina, să porniți, să porniți treapta de viteză și să accelerați roțile, apoi opriți motorul și ascultați. Partea care va face zgomot, crunch și vibra este defectă.

Acum mic video versiunea articolului

Despre înlocuire

Ce vreau să spun - schimbați rulmentul corect, este destul de dificil să o faceți singur. Aveți nevoie de cel puțin câteva tractoare, precum și cunoștințe despre suspensia mașinii. Nu degeaba mulți producători de automobile schimbă complet butucul roții.

La înlocuire, este important:

1) Este posibil să apăsați rulmentul numai cu cuști netede speciale (utilizați în mod ideal carcasa din cea veche). Apăsarea cu „elemente rulante” nu este permisă.

2) Evitați apăsarea cu unelte ascuțite care ar putea deteriora inel de etanșare, ceea ce va duce apoi la scurgeri de grăsime.

3) Când apăsați, trebuie să păstrați jocul și planul corect, distorsiunile nu sunt permise. Clearance greșit - nealinierea va duce la un eșec rapid.

Atât, în concluzie aș vrea să spun că eu însumi am schimbat rulmentul de două ori. LA condiții de garaj, și chiar dacă nu aveți abilitățile pentru a face acest lucru, este foarte dificil (puteți strica unul nou), deci este mai bine să nu economisiți banii și să îi dați unei stații dovedite. Economisiți atât nervi, cât și bani și efort.

Atât, citește AUTOBLOG-ul nostru.

Butucul este legătura principală între caroseria mașinii și șoseaua prin roată și ea este cea care se confruntă cu cel mai mare stres, atât în \u200b\u200bmișcare, cât și în repaus.

În același timp, nu numai calitățile de conducere și viteza mașinii, ci și siguranța depind de capacitatea de întreținere a butucului.

Cauzele defectării butucului roții

Dacă hub-ul eșuat nu este reparat sau înlocuit la timp, atunci este probabil poți intra accident grav - fie datorită blocării roții la viteză, fie datorită separării discului de arbore.

In afara de asta, butucul defect este foarte fierbinte , și are astfel un efect negativ asupra munca normala sistem de franare roți.

Hubul nu dă greș niciodată peste noapte dacă nu lovitură puternică de la intrarea cu viteză într-o groapă, bordură sau denivelare. Se degradează treptat și, de obicei, defecțiunea sa este însoțită de sunet neplăcut, vibrații ale corpului, senzații de rulare și ușoare zguduituri.

Principalele cauze ale avariilor butucului roții:

• Conducere dură pe drumuri accidentate.
• Suprasolicitarea mașinii.
• Scufundare repetată sub „burta” în noroi sau nisip.
• Conducere agresivă cu frânare puternică și accelerație, așa-numita „drifting”.

În funcție de cele de mai sus, carcasa butucului se poate deforma, marginea exterioară sau interioară a lagărului se poate fisura, lubrifiantul "se usucă" ca urmare a pătrunderii nisipului, umezelii și murdăriei în părțile răsucite.

Rolele sau bilele de rulment sunt rareori distruse , cauzele defecțiunilor care, mai degrabă, nu depind de calitatea călătoriei, ci de defectul din fabrică.

Toate aceste defecțiuni la etapa inițială este foarte greu de determinat și aproape imposibil fără special echipamente de diagnosticare până când este detectat un joc de roată mare sau apare un sunet caracteristic asemănător cu drona unui avion și, uneori, însoțit de o criză și zgomot.

Cum se identifică butucul roții defect?

1. Cel mai simplu și mod fiabil definițiile hub-urilor sunt bătând piciorul pe cauciucuri ... Dacă oricare dintre anvelope este slăbită, există un joc excesiv, atunci butucul este probabil defect. Mai mult, reacția poate fi găsită cu mult înainte de apariția sunetelor străine care nu se aud la viteze mici sau sunt similare cu zgomotul benzii de rulare pe asfalt.
2. O altă modalitate de a determina dacă un hub are nevoie de înlocuire este auditiv , dar acest lucru este posibil numai atunci când uzura butucului - sau, mai precis, a rulmenților cu bile din ele - a atins un punct critic, iar funcționarea mașinii a devenit deja periculoasă.
   • Butucuri defecte pe roțile din față , datorită sistemului de direcție, este destul de ușor de determinat. Pentru a face acest lucru, trebuie să accelerați la o viteză când începe să apară un zumzet (de obicei 40-60 km / h și mai mare) și să vă întoarceți puțin. Dacă sunetul se intensifică când se întoarce spre dreapta, atunci rulmentul din stânga a „căzut”, dacă invers, atunci rulmentul din dreapta ().
   • Identificați butucul roții din spate defect un pic mai complicat. Se întâmplă să bâzâie pe o parte, dar defecțiunea, de fapt, se dovedește a fi pe cealaltă. Prin urmare, pentru a identifica cu exactitate partea defectată, este necesar să ridicați pupa mașinii. Apoi, în timp ce este suspendat, rotiți și scuturați roata într-o direcție și alta. Dacă există un joc și o vibrație a roții și, uneori, se aud crăpături și crăpături, atunci butucul este defect.
3. În cele din urmă, al treilea mod recomandat. Fără anumite abilități și instrumentele adecvate, înlocuirea centrului pe cont propriu nu va funcționa. La cea mai mică bănuială de sunete străinecare provin din zona unei roți sau când este detectată o reacție adversă, contactați imediat un service auto specializat .