O mașină nu este doar un lux, ci și un mijloc de transport. Această expresie este cunoscută de absolut toată lumea.
V lumea modernă, odată cu dezvoltarea cele mai noi tehnologii mașinile devin din ce în ce mai mari în fiecare an. Majoritatea producătorilor se luptă constant între ei pentru a produce cele mai mari mașini din lume. Și, trebuie să spun, există ceva care să impresioneze publicul cu ele.
Titlul prestigios „Cel mai mult mașină mareîn lume” poartă meritat întreaga linie masini. Fiecare în categoria sa. Basculanele pentru minerit pot fi numite giganți, care reprezintă un număr dintre cele mai mari mașini. Limuzinele sunt, fără îndoială, deținători de recorduri. Dar acesta este deja un număr de mașini. Aici sunt incluse și SUV-urile și vehiculele speciale.
BelAZ 75710
Este cel mai mare basculant din lume, cu o capacitate de încărcare utilă de 450 de tone. A început să fie produs în 2013 și a fost inițial furnizat pentru exploatarea cărbunelui în regiunea Kemerovo. Lungimea autobasculantei este de 20,6 m, lățime - 9,75 m, înălțime - 8,17 m. Și acest colos cântărește 360 de tone. În același timp, poate atinge o viteză maximă de 67 km/h. Adevărat, costul unei astfel de mașini este, de asemenea, decent - 6 milioane de dolari.Caterpillar 797B
Caterpillar 797B are dimensiuni mari. Acesta este cel mai mult mașină mareîn lume - aparține tipului de basculante pentru minerit. Lungimea monstrului auto este de aproape 15 metri, cu o lățime de 9,5 metri și o înălțime de aproximativ 8 metri. Greutatea autobasculantei este record de 280 de tone. Mașina poate ridica mai mult decât cântărește. Cam o dată și jumătate. Dintre basculante, Caterpillar 797B este cea mai rapidă, deplasându-se cu o viteză de 68 de kilometri pe oră. Rezervorul de combustibil pentru 6800 de litri de combustibil este numit cel mai încăpător.Cel mai camion mare in lume
Liebherr T282B
Nu departe de deținătorul recordului, a dispărut și creația lui Liebherr. În clasamentul mașinilor cu cele mai multe capacitate de încărcare mare ocupă primul loc. Basculantul Liebherr T282B este proiectat pentru a lucra în cariere. Hulk are 14,5 metri lungime, 7,4 metri înălțime, 9 metri lățime și cântărește 222 de tone. Prin urmare, putem spune cu siguranță că colosul este capabil să conducă oriunde. Mașina poate transporta marfă care cântărește de o ori și jumătate mai mult decât transportul în sine. În spate, puteți chiar transfera o casă mică. Liebherr T282B a fost realizat special pentru carierele din Africa de Sud, Australia și Canada.Basculantul nu este doar uriaș, ci și poate cel mai puternic. Are un unic 20- motor cu cilindru cu o capacitate de peste 3500 Cai putere. Rezervorul de combustibil este proiectat pentru 4730 litri.
Terex MT 6300 AC
Aproape la fel de bun ca autobasculanta pentru minerit Terex MT 6300 AC. Mai mult, este cu 100 de cai putere mai puternic decât concurentul precedent. Motorul MTU/DDC 20V4000 cu 20 de cilindri cântărește cu 6 tone mai mult decât Liebherr T282B. TerexMT 6300 AC și Liebherr T282B au roți uriașe cu anvelope 55/80R63. Pentru a schimba doar o pantă, un mecanic auto are nevoie de o întreagă echipă de asistenți.BelAZ 75600
Un alt gigant și concurent pentru palmier în ceea ce privește capacitatea de transport este faimosul BelAZ 75600. Masa totală a autobasculantei este de 560 de tone. La un moment dat, el este capabil să transfere 320 de tone de marfă. Lungimea colosului este de aproape 15 metri. unitate de putere mașina are un turbodiesel Cummins QSK78-C cu 18 cilindri în formă de V, cu un volum de peste 77 de litri. Puterea motorului în sine este de peste 3,5 mii de cai putere. Rezervorul de combustibil conține exact 4375 litri de combustibil.Apropo, principalul indicator pentru camioane este capacitatea de transport. Și, de regulă, aproape că nu depinde de dimensiunile mașinii. Adică, cel mai mare nu este neapărat cel mai portant. Si invers. Dacă alegeți după înălțime, atunci Torex Titan 33-19 de la General Motors poate fi numit lider mondial. Când caroseria este ridicată, autobasculantele are o înălțime de aproximativ 17 metri. Mai mult, are un rezervor de benzină destul de încăpător, de aproximativ 6 mii de litri. Apropo, Terex Titan 33-19 a fost considerat cel mai mare din lume de ceva timp. Puterea sa de 3.300 de cai putere a fost un record, la fel ca și capacitatea sa de transport de 317,5 tone.
Van Hall
Ei bine, cel mai mare mașini, adevar, motiv special, ambulanțele Van Hall au fost unanim recunoscute. În lungime, au „crescut” până la 18 metri. Astfel de panouri speciale circulă de-a lungul drumurilor europene și oferă adăpost temporar pentru bolnavii care au nevoie de el, precum și pentru pelerini. Mașina, împreună cu personalul, poate găzdui 44 de persoane. Un spital adevărat cu un spital pe roți. Apropo, compania belgiană Van Hall produce și cele mai lungi autobuze neconectate. Lungimea lor este puțin mai mică decât vehiculele speciale - aproximativ 15 metri.Cel mai mare mașină de stoc in lume
Studebaker Președintele Opt
Cel mai model mare mașina de pasageri în istoria omenirii a rămas neschimbată de aproape un secol. Aceasta este o replică mărită de cincisprezece ori a unui roadster Studebaker President Eight din 1938. Mașina nu a fost niciodată funcțională, dar întotdeauna a uimit și continuă să uimească prin dimensiunea sa. Acest recordman a fost făcut în aer liber de şaizeci de oameni timp de trei luni. Cu toate acestea, mașina are o soartă destul de tristă. Era făcut din tablă și placaj și a ars peste noapte în urma unui fulger direct.Bugatti Type 41 La Royale
Ei bine, cea mai mare mașină de pasageri este, de asemenea, considerată o raritate. Aceasta este o mașină Bugatti Type 41 „La Royale” din 1927. Gigantul are 6,7 metri lungime. Capacitatea motorului monstrului este de 12,7 litri cu o putere de 300 de cai putere. Au mai rămas doar șase copii ale acestei mașini în lume astăzi. Prin urmare, astfel de mașini de recorduri își merită de fapt greutatea în aur. Recordul se numără în categoria „cea mai mare mașină de pasageri produsă în serie”. 
Limuzină
Cele mai lungi mașini de pasageri au fost și rămân - limuzine. Acum meșterii sunt capabili să facă acești monștri lungi pe baza aproape oricărui model de mașini de serie. Dintre limuzine, cea mai mare mașină din lume este cea creată de un inginer californian pe nume Jay Orberg. Unitatea lungă de record are 26 de roți și două cabine pentru șofer - una în față și una în spate. Lungimea mașinii este de treizeci de metri și jumătate. Un astfel de monstru nu numai că este greu de întors, ci este doar să conduci sau să se întoarcă din stradă în stradă. Pentru a ușura călătoria, șoferul pur și simplu se transferă într-o altă cabină și conduce la reversul. Apropo, în această mașină uriașă există ceva care nu poate fi prezent în nicio altă mașină în niciun fel - aceasta este o piscină mică și chiar un heliport.Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen
Cea mai mare mașină din lume 3 noiembrie 2016
La începutul Războiului Stelelor, Sandcrawler, o „casă” uriașă care a fost propulsată de multe omizi uriașe, a captat imaginația spectatorilor. Dar puțini oameni știu că atunci când a fost creat faimosul film Lucas, în Germania se construia un „obiect” autopropulsat, mult mai mare decât fantastica navă de nisip.
Acest monstru a fost construit de compania germană ThyssenKrupp Fordertechnik în 1978, dar încă rămâne cel mai excavator mareîn lume, continuând să lucreze la una dintre carierele de cărbune din Germania. Așa că o aducem cu îndrăzneală în noi
Scopul principal al aparatului gigant este de a îndepărta stratul superior al pământului pentru a deschide straturile de cărbune. Este exact ceea ce a făcut imediat după construcția în cariera Hambach, care se află în vestul Germaniei. În plus, dacă este necesar, el poate extrage cărbune în sine, dar principala sa lucrare este tocmai îndepărtarea straturilor superioare ale pământului.
5000 px pe care se poate face clic
Numele său este Bagger 288. Greutatea sa este de aproximativ 13,5 mii de tone, lungimea - 240 de metri, înălțimea - 96 de metri (aproximativ la fel ca o clădire de 35 de etaje) și lățimea - 46 de metri.
Bagger este german pentru excavator. acest caz- rotativ.
Numai rotorul, cu care acest monstru taie stratul de cărbune, este capabil să inspire uimire.
O scenă din filmul „Avatar” este de fapt aproape de realitate!
Înălțimea rotorului este egală cu o clădire cu opt etaje. Într-o zi, un excavator uriaș poate sorta 240.000 de tone de pământ sau cărbune. Cu o astfel de muncă, dacă extrage cărbune în zăcământul Hambach, va putea să-l dezvolte pe deplin în 23 de ani.
Rotorul este format din 18 găleți a câte 6,6 metri cubi fiecare. Această roată face 48 de rotații pe minut. Într-o zi, dă cu lopata 240 de mii de metri cubi de rocă, ceea ce corespunde aproximativ cu umplerea castronului unui stadion de fotbal până la înălțimea unei clădiri de 10 etaje.
Unul dintre cele mai curioase momente din design este sursa de alimentare a gigantului. Ce motoare îl pot muta de la locul său? Se dovedește că omizile, rotorul și alte mecanisme sunt acționate de o mulțime de motoare electrice, cu o capacitate totală de zeci de megawați - ca într-un oraș mic. Excavatorul extrage această energie din rețeaua industrială printr-un cablu lung și gros.
Dar ce se întâmplă dacă mașina trebuie să se mute pe un nou șantier? Este o poveste întreagă interesantă.
Traversând Interstate 55 în timpul celebrei traversări de 22 km în 2001
A vorbi despre mutarea în carieră nu este interesant. În viața acestei mașini, a existat un caz când s-a deplasat 22 de kilometri cu putere proprie - de la o mină de cărbune la alta.
Chiar prin câmpuri, autostrăzi federale, mai multe autostrăzi și pâraie mici, linii electrice și o linie de cale ferată.
În 2001, superexcavatorul s-a mutat pentru prima dată din cariera Hambach în cariera Garzweiler.
Asa de. La bordul Bagger 288 se află o bobină uriașă de cablu de alimentare, lungă de un kilometru. Pe măsură ce se deplasa, era conectat la diferite secțiuni ale rețelei electrice industriale.
Trebuie spus că datorită celor 12 piste de 3,8 metri lățime, presiunea monstrului pe sol este de 1,7 kilograme pe centimetru pătrat, astfel încât colosul ar putea bine să meargă prin câmpuri.
Dar, interesant, suprafețele necesare au fost însămânțate cu iarbă în avans. Pentru ca solul în timpul ploilor să nu fie suprasaturat cu umiditate și să se rețină capacitatea portantă. Și în multe locuri au turnat și „perne” nisipoase.
Drumurile și linia ferată au fost acoperite cu nisip și moloz înălțime de un metru, în timp ce mișcarea a fost oprită doar pentru o jumătate de zi - „perne” de pietriș au fost turnate și îndepărtate atât de repede. Râurile erau, de asemenea, acoperite cu pietre.
Cablurile de transmisie a energiei, pe sub care, desigur, un astfel de uriaș nu putea trece, au fost demontate și puse imediat înapoi, de îndată ce monstrul a trecut. În acest moment, furnizorii de energie l-au trimis consumatorilor prin rețele alternative.
Una peste alta, s-a făcut în 3 săptămâni. Este rapid, având în vedere că Bagger 288 are o viteză maximă de 10 metri pe minut.
Apropo, în acea tranziție semnificativă, două excavatoare cu roți cu cupe au făcut călătoria dintr-o carieră în carieră deodată, dar colegul eroului nostru era ceva mai mic și de mai mult de o ori și jumătate mai ușor, așa că banda de rulare a lui nu a provocat o asemenea agitație. .
Dar mișcarea lui Bagger 288 a adunat sute de privitori zi și noapte. Trebuie adăugat la descrierea mașinii că un schimb de patru persoane lucrează la ea în același timp. Există trei schimburi în total, așa că colosul funcționează non-stop.
Este vorba de două excavatoare, care se înlocuiesc unul pe altul, coordonatorul benzii transportoare care furnizează cărbune de la rotor la locul de încărcare și șeful detașamentului.
Pentru ca în timpul multor ore de tură să nu fie nevoiți să coboare din rai (și cum altfel să numească un colos înalt ca un modest zgârie-nori) la pământ, o cameră de gardă cu toaletă și o bucătărie, este amenajată o mare rezervă de apă. chiar în interiorul excavatorului.
Șoferul excavatorului stă într-o cabină mică situată nu departe de rotor, chiar pe „brațul” uriaș al structurii. El controlează mașina (atât rotorul, cât și mișcarea întregului colos) folosind joystick-uri care amintesc de cele computerizate. Este asistat de sisteme de navigație și supraveghere video.
Această lucrare nu este atât de simplă: trebuie să vă asigurați că gălețile sunt umplute optim, pereții tăieturii merg lin și nu se prăbușesc, astfel încât rotorul să nu fie deteriorat de incluziuni străine (roci dure care se găsesc în straturi). ), și așa mai departe.
În timp ce un operator de excavator „se luptă cu cărbunele”, al doilea nu stă inactiv - ocolește mașina de-a lungul numeroaselor scări și pasaje, monitorizează starea mecanismelor, corectează și curățează ceva.
De asemenea, seniorul grupului nu se plictisește - dezvoltă o „strategie de luptă”, și este deosebit de interesant atunci când trebuie să coboare și să „prevadă calea” pentru un monstru care se deplasează dintr-o parte a carierei în alta.
În general, mașina lucrată de nemți impune respect. Aceasta este una dintre acele structuri care sunt denumite cu respect „oțel Krupp adevărat”. Îți amintești de armele supergigant ale Primului și celui de-Al Doilea Război Mondial? Aparent, acea experiență a fost utilă.
Și mașina a fost făcută literalmente timp de un secol - conform prognozei experților, dacă nu există circumstanțe neprevăzute, acest excavator va funcționa până la cea de-a suta aniversare.
Bagger 288 nu este doar un excavator cu roți cu cupe pentru minerit, ci și o casă. Pentru a coborî de la locul de muncă, care este situat aproape în vârful său, muncitorul va trebui să parcurgă un drum lung. Prin urmare, în interiorul gigantului a fost construit un mic apartament pentru a se odihni și a satisface nevoile muncitorilor.
Excavatorul Bagger 288 necesită o sursă de alimentare externă sub forma unei centrale electrice de 16,5 MW. În fiecare zi, utilajul este capabil să sape o groapă de dimensiunea unui teren de fotbal și o adâncime de 30 m. Bagger 288 se mișcă pe trei baze pe șenile, fiecare șenilă având o lățime de 3,8 m. De aceea, în ciuda titanicului greutatea utilajului, presiunea pe care o exercită asupra unui centimetru pătrat de sol, este destul de mică, ceea ce permite excavatorului să circule pe teren deschis, pietriș și chiar iarbă fără a lăsa urme adânci.
În cele mai multe mașini uriașe poți scrie Bagger 293, construit în 1995. Greutatea sa a fost de 14.200 de tone, dimensiunile au rămas aceleași cu cele ale predecesorului său. Deci, aici este primul loc controversat. Numărul de găleți a fost mărit la 20 de bucăți cu un volum de 15 metri cubi.
Dezvoltarea rapidă a tehnologiei și progresul în domeniul producției de automobile contribuie nu numai la apariția supermașinilor care uimesc prin design și viteză, ci și a vehiculelor tehnologice. Astfel de mașini vă permit să efectuați o varietate de operațiuni de construcție. Ne oferim să luăm în considerare cele mai mari mașini din lume concepute pentru a transporta diverse materiale de construcție, a săpa gropi și a implementa alte operațiuni grele în care resursele umane nu sunt suficiente. Vă asigurăm că veți fi surprins cât de greu și mașini de ansamblu este pe Pământ.
TOP 10 cele mai mari mașini din lume
Excavator
Evaluarea celor mai mari mașini din lume este deschisă de Excavator, ale cărui dimensiuni sunt de 240 m pe 40 m. Înălțimea vehiculului este de 96 de metri. Cu alte cuvinte, această combină este egală ca suprafață cu două terenuri de fotbal cu drepturi depline. Cu toate acestea, Bagger 288 poate călători pe drumuri, dar nu prea repede. Viteza maxima este de 0,5 kilometri pe oră. De fapt, scopul acestei unități justifică acest lucru performanta scazuta. Pentru minerit mai multa vitezași nu! Patru șoferi sunt suficienți pentru a gestiona transportul.
camion de gunoi
Este greu de imaginat cum ar transporta oamenii cantități uriașe de teren exploatat folosind mașini de exploatare dacă nu ar exista basculante. Este firesc ca locul nouă în top să fie ocupat de Liebherr T282B. Lungimea autobasculantei este de 14,5, înălțimea este de 7,4 și lățimea este de 9 metri. Cântăriri date vehicul aproximativ 232 de tone. La un moment dat, mașina este capabilă să transporte aproximativ 363 de tone de pământ sau altă marfă. Capacitatea centralei este de 3650 cai. Fotografia arată că transportul este echipat doar cu roți uriașe.
Cel mai mare din istorie
Un alt basculant uriaș care este folosit pentru a lucra în cariere. Este considerat al doilea ca mărime din lume în ceea ce privește capacitatea de transport. La un moment dat, acest gigant poate transporta 345 de tone de marfă. Aceste mașini sunt folosite în carierele de fier, cărbune, cupru și aur. Proprietarii lor au considerat de mult timp că este mult mai profitabil să ai o mașină mare decât mai multe mașini mici.
Mare modern
Printre cele mai mari basculante, modelul Terex 33-19 „Titan”, care a fost dezvoltat de companie. Motoare generale. Primul analog a fost prezentat publicului în 1973. În același timp, mașina era considerată cea mai mare de pe planetă. Pentru mult timp asa a fost. Ultimele modele Companiile auto germane au putut transporta până la 350 de kilograme de marfă la un moment dat. Gigantul este în prezent pensionar. Modelul poate fi găsit pe teritoriul Muzeului German. Este de remarcat faptul că Terex 33-19 s-a mișcat mai repede decât Caterpillar 797B modern.
Cel mai mare din Federația Rusă
LA mașini gigantice, care poate fi găsit pe Pământ în cantități mici, merită să includeți BelAZ 75600. Acest vehicul funcționează în cariere de cărbune rusești. Înălțimea unei mașini uriașe este de dimensiunea unei clădiri cu 3 etaje. Adică 10 metri. Pentru o călătorie, vehiculul este capabil să transporte aproximativ 320 de tone de marfă. Trebuie remarcat faptul că zgomotul de la funcționarea centralei BelAZ este atât de vizibil, încât oamenii sunt forțați să folosească căști. Volumul rezervorului este de 4300 litri.
Bugatti Type 41 La Royale
Mulți oameni, văzând marca Bugatti, își imaginează super Mașini rapide. În același timp, nu mulți oameni știu asta în 1927 aceasta companie a introdus una dintre cele mai mari mașini din lume numită Type 41 „La Royale”. De ceva timp, producătorii de mașini sunt în producție de serie. Trăsătură distinctivă transport în lungime, care este egală cu 6,7 metri. În prezent, există doar 6 mașini de tip 41 „La Royale”, fiecare dintre ele fiind în muzeu.
La cel mai mult mașini mari, care sunt cunoscute în lume astăzi, merită să includă Maybach Exelero, a cărui lungime este de 6,16 metri. Costul modelului ajunge la 430 de mii de euro (cel mai simplu echipament). Este considerată una dintre cele mai scumpe mașini de astăzi Maybach Landaulet. E amuzant că unitatea, în valoare de 900.000 de euro, a venit de la o limuzină relativ recent. Unele specii la comandă sunt echipate cu armură. În plus, mașinile din această serie includ toate facilitățile, de la sistemul de climatizare până la frigider.
Mamut LTM
Apropo de încărcare, cea mai mare este macaraua Mammoth LTM. Multă vreme, acest model a avut un singur dezavantaj - nu capacitate mare de încărcare. Cu toate acestea, inginerii germani au reușit recent să remedieze situația echipând utilajul cu o macara nouă. În prezent, vehiculul include 9 perechi de roți. În același timp, macaraua poate ridica aproximativ 1200 de tone. Atinge o înălțime de 180 de metri. Mașina are un suport hidraulic care asigură stabilitate la încărcare. materiale diferite si obiecte.
În timp ce mulți producători auto moderni sunt ocupați să minimizeze greutatea mașinilor, materialelor și costurilor, există mașini gigantice care pur și simplu uimesc imaginația, dând încredere că până și cele mai îndrăznețe proiecte pot fi realizate. Trăim în era mașinilor care înlocuiesc omul acolo unde se află. putere musculara insuficient. Ei ridică blocuri de piatră la diferite înălțimi, îndepărtează tone de rocă de pe pământ și mută obiecte mari.
Acești asistenți au fost creați de mintea unei persoane care a îmblânzit apa, aburul, electricitatea și a creat mecanisme ale căror dimensiuni zguduie imaginația.
Cea mai mare mașină de recoltat a fost creată în 1978 la ordinul companiei germane Rheinbraun. Lungimea sa ajunge la 240 de metri. Lățimea colosului este de 40 de metri. Acesta este mai mult decât dublu față de un teren de fotbal standard. Înălțimea monstrului este de 96 de metri, adică. este de trei ori mai mare decât o clădire standard cu nouă etaje.
Cu o dimensiune atât de mare, viteza sa este de 600 de metri pe oră, ceea ce este foarte bun, având în vedere greutatea combinei - 13.500 de tone. Patru operatori îl gestionează deodată.
Mai mult de cinci ani au lucrat la proiectul combinei. Mașina grandioasă chiar „a luat parte” la filmările filmului „Ghost Rider - 2”.
Pentru a se potrivi cu un astfel de uriaș, scoțând pământ din pământ, ar trebui să existe un basculant. El este, desigur. Acesta este un Liebherr T 282B care funcționează cu biodiesel și nu are tracțiune directă. Se misca datorita motorului electric, care este alimentat de motorul principal.
Niciuna dintre mașinile care au existat vreodată nu se poate compara cu dimensiunea acestui colos. În 2008, a fost prezentat la o expoziție la München. Calitatea de construcție a gigantului este impecabilă. Atinge o înălțime de 14 metri, cântărește 222 de tone, iar capacitatea de transport este de 363 de tone. Un bărbat de înălțime medie abia ajunge la mijlocul roții. Este echipat cu un motor Detroit Diesel cu un volum de 90 de litri și o putere de 3650 de cai putere. Viteza maximă dezvoltată este de 65 km/h. Nu-l costă nimic să transporte chiar și o mică casă privată, așezată liber într-un corp imens. In interior este dotata cu de toate ultimul cuvant tehnologie. Computer de bord care vă permite să manipulați încărcătura. Prețul unui camion, cu care niciun producător nu poate concura, ajunge la 4-5 milioane de dolari SUA. Camionul este folosit în principal în carierele din Australia, Canada și Africa de Sud.
Este izbitoare dimensiunea roților, care, apropo, sunt întotdeauna puține, deoarece pur și simplu nu au timp să le facă.
Un alt camion dimensiune impresionantă, folosit pentru lucrari in cariere de cupru, carbune, fier, este o autobasculanta Caterpillar 797B, a carui greutate proprie este de 623.690 kg. Volumul motorului său cu 24 de cilindri este de 117,1 litri, iar puterea este de 3550 CP. Cabina șoferului este situată aproximativ la înălțimea etajul patru. Pentru a transfera acest basculant la un moment dat, poate 345 de tone de marfă. Viteza sa este de 67 km/h, ceea ce este foarte bun pentru al doilea cel mai mare camion din lume. Impresionează nu numai prin dimensiunea sa, ci și prin faptul că este dotat cu cutie tradițională viteze, în timp ce combustibilul este introdus rezervor de combustibil 6814 litri. Poate că singurul său dezavantaj sunt anvelopele, care sunt produse doar de Michelin.
Terex 33-19 "Titan"
Un alt camion care este conceput și construit pentru a ajuta cei care lucrează în cariere și mine este Terex 33-19 „Titan”. A fost creat în 1973 într-un singur exemplar firma faimoasa Motoare generale. Timp de mai bine de douăzeci de ani, acest miracol al tehnologiei a reușit să mențină liderul în categoria celor mai mari mașini din lume, până când au apărut giganții enumerați mai sus. Capacitatea sa de transport este de 350 de tone, greutatea proprie este de 231 de tone, viteza maximă este de 48 km/h. Camionul uriaș are zece roți, dimensiunea anvelopei este de patru metri. Motor cu șaisprezece cilindri montat pe el, turbo. Puterea sa este de 3300 CP, volumul este de 169 litri. Volumul rezervorului - 5910 litri. Adică să mă laud cu ce, chiar a fost! Acum este într-o odihnă binemeritată, dar nu este uitat. Este principala mândrie a unuia dintre muzee.
Acesta este altul mașină uriașă, conceput pentru lucrul în minele de cărbune și cariere. Înălțimea sa este mai mare decât înălțimea unei clădiri cu trei etaje. Poate transporta 320 de tone de marfă simultan. Adevărat, zgomotul de la un motor în funcțiune este atât de puternic încât poți lucra la el doar cu căști speciale.
Care sunt avantajele macaralelor pentru mașini? În primul rând, datorită mobilității lor, este posibilă livrarea echipamentelor speciale în orice punct în cel mai scurt timp posibil. Adevărat, aproape toate se disting printr-o capacitate de transport scăzută. Toate, cu excepția unuia, dezvoltate de ingineri germani. Acesta este un adevărat monstru - Mammoth LTM camion macara. Cea mai mare macara cu roți din lume are nouă perechi de roți. Are o înălțime de 180 de metri și o capacitate de transport de 1200 de tone. În timp ce lucrează, se bazează pe suporturi hidraulice. Va dura 8 ore pentru a pregăti monstrul pentru muncă.
Liderul dintre cele mai mari buldozere este D575A-3 sd. Proiectat și fabricat în Japonia. Parametrii săi sunt destul de impresionanți: înălțime - 4,9 m, lățime - 7,5 m, lungime - 12,5 m. În ceea ce privește greutatea, este comparabil cu trei tancuri moderne - 152,6 tone.
Creat într-un singur exemplar, excavatorul Goliath este considerat cel mai mare din lume. În prezent lucrează într-una dintre provinciile din Canada - Saskatchewan. Ei folosesc o mașină pentru extragerea cărbunelui, datorită căreia unul dintre orașe este furnizat cu energie electrică.
Stratul de cărbune din carieră se află la o adâncime de peste treizeci de metri. Goliat trebuie să ajungă și să-l ia. Acest gigant atinge o înălțime de 65 de metri, greutatea găleții este de 250 de tone, iar lungimea brațului este de 122 de metri. Cu astfel de dimensiuni, scara rulantă se poate deplasa independent, deși nu destul de repede - 320 de metri pe oră. Pentru miscare are schiuri pe care le rearanjeaza. Două persoane se descurcă. Dar, pentru a întreține excavatorul, aveți nevoie de o echipă întreagă. 48 de tone de sol este rezultatul unei mașini într-un singur schimb.