Potrivit estimărilor, în lume există aproximativ jumătate de miliard de proprietari de mașini. În consecință, există aproximativ același număr de mașini sau chiar mai multe.
Camioane, mașini, familie, sport, microbuze - oamenii conduc orice vehicul cu patru roți. Fiecare diferă ca preț și calitate. Care sunt cele mai scumpe mașini din lume în 2012? Vă prezentăm un rating al mașinilor din clasa business cu un cost decent și cu caracteristici nu mai puțin decente. Toate, de altfel, sunt și cele mai rapide mașini. Și sunt fabricate de mărcile celebre Porsche, Lamborghini, Ferrari, Maybach.
Rolls Royce Phantom Drophead Coupe
Un model destul de „buget” din lista celor mai scumpe mașini din lume, celebrul Rolls Royce Phantom Drophead Coupe. Această mașină are un interior luxos, iar costul se adaugă la costul asamblarii manuale. Prețul frumuseții este de 447 de mii de dolari. Lamborghini Murcielago LP640-4 Super Veloce
Produsul la fel de popular Lamborghini costă puțin mai mult. 670 de cai putere sunt ascunși sub capota mașinii. Cu emisii maxime de combustibil, mașina poate atinge o viteză impresionantă de 342 de kilometri pe oră. Un astfel de autochudo va costa 455 de mii de dolari.
Ferrari SA Aperta
O altă mașină cea mai scumpă din 2012 este creația celebrei companii Ferrari. Această mașină are același număr de cai ca și precedenta - 670. Viteza face și pielea pielea de găină.
SA Aperta poate accelera până la 330 de kilometri pe oră. Minus 520 de mii de dolari din portofel și acest aparat este proprietatea ta.
LeBlanc Mirabeau
Și mai puternic și și mai scump - LeBlanc Mirabeau. Această mașină nu este la fel de faimoasă precum Lamborghini sau Ferrari. Dar tot mai rapid, mai puternic și mai scump. Precizia elvețiană este întruchipată în această mașină.
Puterea mașinii este de 700 de cai putere. Iar viteza cu care poate accelera este de 370 de kilometri pe oră. Plimbare cu briza pe cont propriu LeBlanc Mirabeau costă 728 de mii de dolari.
SSC Ultimate Aero
O altă mașină care bate recordul mondial de viteză este SSC Ultimate Aero. El poate atinge o viteză de cel mult 439 de kilometri pe oră. Iar puterea motorului său este mult mai mare decât cea a unei mașini elvețiene și a mașinilor sport celebre - 1287 de cai putere.
Costul acestei mașini dintre cele mai scumpe din lume este de 750 de mii de dolari.
Ferrari f70
Până acum se cunosc doar costul acestei mașini și faptul că este produsă de Ferrari. Producătorii au adus mașinii confort maxim și au făcut motorul mai puternic.
Și încă nu a fost prezentat publicului. Prin urmare, nu trebuie decât să ghiciți ce se ascunde în spatele costului de 870 de mii de dolari.
Pagani Zonda С9
Ascunși sub capota acestei mașini se află 700 de cai putere. Producătorul a încercat să mulțumească natura și a adus-o cât mai aproape de normele de siguranță ecologică și siguranță a mediului.
Prin urmare, costul a crescut de mai multe ori. Pagani Zonda C9 este estimat la un milion 300 de mii de dolari.
Landaulet Maybach
Maybach Landaulet continuă ratingul celor mai scumpe mașini din lume. Luxos, căutat de oamenii de afaceri și luxos. Cu toate acestea, reprezentantul companiei prezentabile și de afaceri Mercedes - Benz se poate lăuda nu cu cantitatea de cai putere și viteză, ci cu confort.
Acest lucru se aplică atât șoferului, cât și pasagerilor. Acum Maybach Landaulet costă un milion 405 mii de dolari.
Koenigsegg Agera
Dar aceasta este cu adevărat cea mai scumpă mașină din lume. Koenigsegg Agera dezvoltă viteze de până la 390 de kilometri pe oră. Motorul nu se potrivește mult sau mai puțin - 910 cai putere.
Auto a jucat la spectacolul de la Geneva în 2010. Apropo, judecând după informațiile de pe site-ul oficial al companiei producătoare, mașina poate fi creată în funcție de propriile preferințe și gust. Dar aceasta va trebui să plătească 1,5 milioane de dolari.
Buggati Veyron Super Sport
Și aici este cea mai scumpă mașină. Buggati Veyron Super Sport poate atinge o viteză atât de mare încât producătorii au limitat-o la 16 kilometri pe oră. În timpul testelor, mașina a reușit să accelereze până la 431 de kilometri pe oră.
Apropo, costul Buggati Veyron Super Sport este trecut în Cartea Recordurilor Guinness. Prețul mușcă - 2 milioane 600 de mii de dolari.
Și iată câteva mașini care au fost produse cu câteva decenii în urmă și au prețuri fabuloase.
Cea mai scumpă mașină antică astăzi este Bugatti Type 57SC Atlantic. La licitația Gooding and Company din 2010, mașina a fost cumpărată la un preț record de 40 de milioane de dolari. La un moment dat, în lume erau asamblate doar trei astfel de mașini.
Și până de curând, rarul Bugatti Type 57SC Atlantic a fost într-o colecție privată. Acum este păstrat în muzeu - este o expoziție a Mullin Automotive Museum (Muzeul Automotive din SUA). Fostul proprietar al frumuseții, Dr. P. Williamson, a cumpărat mașina în 1971 pentru doar 59 de mii de dolari. Este greu de imaginat că în 40 de ani mașina a crescut în preț de până la 500 de ori.
Bugatti Type 57SC Atlantic are un design unic. Și, poate, doar din această cauză, prețul ei a sărit. Chiar și acum, designul aduce diferite premii și victorii mașinii. O mașină cu un design ușor și o putere a motorului de 200 de cai putere este capabilă să atingă viteze de până la 200 de kilometri pe oră. A fost o viteză prohibitivă pentru momentul în care mașina a fost asamblată. Bugatti Tip poartă titlul de supermașină.
Un alt reprezentant al anticarului este Ferrari 250 GTO. A fost lansat în 1963, iar apoi mașina a costat doar 18 mii de dolari. La acel moment, cumpărătorul trebuia să fie aprobat personal de către însuși Enzo Ferrari. Există doar 36 de exemplare ale Ferrari 250 GTO în lume. În 1988, una dintre mașini a fost vândută cu 2 milioane de dolari la o licitație, iar în 1994 a fost sub ciocan pentru 13,3 milioane de dolari.
În 2008, un britanic a cumpărat cea mai scumpă mașină - un Ferrari 250 GTO pentru 15,7 milioane de lire sterline de la proprietarul Samsung Electronics. O mașină de acest nivel, de regulă, crește prețul de trei ori pe an. Prin urmare, investiția într-un Ferrari este de zece ori mai profitabilă decât investiția în aur. Apropo, Ferrari 250 GTO a fost recunoscut nu numai ca cea mai scumpă mașină din lume, ci și cel mai bun copil al lui Ferrari. Mașina are de toate: stil, frumusețe, putere, confort și unicitate.
Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen
10. Zenvo ST1 - 1,8 milioane USD
Zenvo este o companie daneză specializată în supercars, iar Zenvo ST1 este de fapt primul și singurul lor model de mașină sport cu o valoare de peste 1.800.000 de dolari.
Adevărat, majoritatea experților din domeniul auto sunt sceptici cu privire la acest model de supercar, deoarece danezii nu au experiență în producerea de mașini din această clasă, cum ar fi astfel de „monstri” precum Ferrari sau Lamborghini, iar supercarul lor scump este mult inferior producătorilor italieni din toate punctele de vedere. Nu este mai ușor să cumperi, de exemplu, un Bugatti Veyron pentru banii aia?
Ascuns sub capota lui Zenvo ST1 se află un motor V8 turbo de 6,8 litri de la Corvette, supermașina accelerează de la 0 la 100 km în 3 secunde și dezvoltă o viteză de 375 km/h.
Opțiunile suplimentare includ intrare fără cheie, reglare telescopică a volanului, navigație prin satelit și scaune de curse din piele naturală reglabile electric.
9.Pagani Zonda Cinque Roadster - 1,85 milioane dolari
Pagani este o companie italiană fondată de Horatio Pagani, fost inginer al concernului Lamborghini. Compania este specializată în super-mașini fabricate din fibră de carbon, iar cele mai bune modele ale companiei sunt Zonda 760 LH ultra-ușoare și rapide, Zonda 764 Passione și Zonda 760RS, a căror producție a adus o contribuție uriașă la întreg. industria auto.
Dar cea mai bună și mai scumpă mașină a companiei este supermașina Pagani Zonda Cinque Roadster, doar 5 exemplare ale acestor mașini au fost produse la precomenzi, de unde și costul nebunesc - 1,85 milioane de dolari. Pilotul de Formula 1 Juan Manuel Fangio a adus o mare contribuție la designul mașinii. Pe lângă prețul uriaș, supercarul are caracteristici tehnice excelente: accelerație de la 0 la 200 km/h în 9,4 secunde, viteză maximă 390 km/h.
8. Lamborghini Reventon - 2 milioane de dolari
Lamborghini Reventon a fost prezentat pentru prima dată publicului larg la Salonul Auto de la Frankfurt din 2007. Deși această mașină sport este considerată un vehicul cu motor mediu pentru utilizare pe drumurile publice, este una dintre cele mai scumpe zece mașini din lume.
Un total de 20 de Reventons au fost făcute spre vânzare și o mașină realizată pentru Muzeul Lamborghini.
Producătorii susțin că designul exterior al supercarului a fost inspirat de contururile netede și aerodinamice ale uneia dintre cele mai rapide avioane de pe planetă.
Caracteristicile tehnice ale mașinii sunt bune: accelerație de la 0 la 100 în 3,4 secunde, viteza maximă -340 km/h.
7. Lamborghini Sesto Elemento - 2,2 milioane de dolari
La Salonul Auto de la Paris din 2010, Lamborghini a dezvăluit un supermașină care a depășit scumpul Reventon. Noua mașină sport Lamborghini Sesto Elemento cu două locuri și două uși are un preț de 2,2 milioane de dolari, iar prețul ridicat este justificat. „Siesto Elemento” înseamnă „al șaselea element” în italiană.
Elementul secret este carbonul, care este al șaselea din tabelul periodic. Este acest material care face parte din fibra de carbon din care sunt realizate șasiul, o parte a suspensiei și arborele elicei în supercar.
Datorită utilizării acestui material, greutatea mașinii a fost redusă la un record de 999 kg! Lamborghini Sesto Elemento accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde, iar viteza maximă a supermașinii ajunge la 320 km/h. În total, 20 dintre aceste mașini au fost realizate pentru comenzi individuale, care probabil vor aduna praf undeva în garajele colecționarilor bogați. La urma urmei, utilizarea acestui supercar este interzisă pe drumurile publice, este permisă funcționarea numai pe pistele de curse.
6. Bugatti Veyron Super Sports - 2,4 milioane de dolari
Bugatti face parte din concernul german Volkswagen și Bugatti Veyron Super Sports este considerată cea mai scumpă mașină a companiei- un hypercar incredibil capabil să dezvolte o viteză incredibilă de 430 km/h! Mașina sport a fost inclusă în Cartea Recordurilor Guinness drept cea mai rapidă mașină de producție din lume.
Bugatti Veyron Super Sports a fost produs din 2005 până în 2014. Mașina este echipată cu un motor V16 de 8,0 litri cu o capacitate de 1200 l/s și este capabilă să accelereze de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde și până la 300 km în 14,6 secunde.
5. LaFerrari FXX K - 2,7 milioane USD
LaFerrari FXX K este un nou hypercar dezvoltat de inginerul Ferrari Flavio Manzoni. Toate cele 40 de aceste mașini vor fi produse și toate au fost deja vândute la precomenzi. Prefixul K din numele mașinii înseamnă că hypercarul are un sistem de recuperare a energiei cinetice, sau KERS, pentru a menține mașina să funcționeze cât mai eficient posibil.
Mașina este echipată cu un motor V12 de 6,3 litri cu o capacitate de 1035 cai putere și este capabilă să atingă viteze de la 0 la 100 km/h în 3 secunde, viteza maximă a acestui „monstru este de 350 km/h”. LaFerrari FXX K este în prezent cea mai scumpă mașină produsă de concernul Ferarri.
4. Lykan Hypersport - 3,4 milioane de dolari
În 2012, în Emiratele Arabe Unite, în colaborare cu ingineri auto din Franța, Italia și Liban, a fost creată W Motors pentru a produce supercars. Iar primul model de debut al companiei a fost hypercarul Lykan Hypersport. Aceasta este prima mașină sport produsă în Orientul Mijlociu și poate fi văzută în filmul Fast and Furious 7.
Mașina este propulsată de un motor twin-turbo de 3,7 litri și șase cilindri, iar conform dezvoltatorilor, Lykan este capabil să atingă viteze de la 0 la 100 km/h în 2,8 secunde și atinge un plafon de 385 km/h. O întrebare interesantă este de ce, cu caracteristici tehnice inferioare mașinilor sport mai ieftine din Italia, această mașină este una dintre cele mai scumpe din lume?
Se dovedește că acesta este primul hypercar cu pietre prețioase încorporate în farurile sale, diamantele sunt încorporate implicit acolo, dar la cererea clientului, acestea pot fi schimbate direct la dealeri cu diamante de diferite culori, rubine, sau safire. care se potrivesc cu culoarea caroseriei mașinii.
Lykan folosește, de asemenea, un afișaj olografic pe consola centrală și scaune din piele cu cusături aurii. Hypercarul nu este planificat să fie livrat în SUA sau Europa, a fost creat pentru piața internă din Orientul Mijlociu.
3. Lamborghini Veneno - 4,5 milioane de dolari
În 2013, Lamborghini și-a sărbătorit cea de-a 50-a aniversare într-un mod magnific, prezentând publicului cea mai bună capodopera a sa, supercarul Lamborghini Veneno. Acest roadster uimitor este de departe cea mai scumpă mașină pe care compania a produs-o vreodată. Este propulsat de un motor V12 de 6,5 litri care furnizează 740 de cai putere.
În total, trei dintre aceste mașini au fost produse și, în ciuda prețului nebunesc de 4,5 milioane de dolari, au fost cumpărate în avans, chiar înainte de premiera mondială.
2. Koenigsegg CCXR Trevita - 4,8 milioane dolari
Știți de ce Koenigsegg CCXR Trevita se află pe locul al doilea în clasamentul celor mai scumpe mașini din lume? Pentru că acesta este un hypercar absolut unic, care pur și simplu nu există în lume. Totul ține de materialul din care este realizată caroseria mașinii și este realizată din fibră de carbon albă neobișnuită, iar când lumina soarelui lovește mașina, aceasta începe să strălucească, parcă acoperită cu milioane de diamante adevărate.
Caracteristicile tehnice ale Koenigsegg CCXR Trevita nu sunt inferioare frumuseții sale externe. Motor V8 de 4,8 litri cu o capacitate de 1018 cai putere, capabil să accelereze hypercarul de la 0 la 100 km/h în 2,9 secunde și să atingă o viteză maximă de 410 km/h. Ce să spun, aceasta nu este doar o mașină sport, ci un adevărat diamant în lumea supercar-urilor exclusiviste!
1. Cea mai scumpă mașină din lume: Maybach Exelero - 8 milioane de dolari
Și pentru a încheia ratingul nostru, cea mai scumpă mașină din lume, combinând puterea și viteza celor mai bune super-mașini și luxul indecent al limuzinelor de top: capodopera germană Maybach Exelero.
Mașina a fost construită în 2005 de către Stola din Torino, comandată de Fulda Reifenwerke, filiala germană a producătorului de anvelope Goodyear, special pentru a testa anvelope noi. Mașina este cu două locuri și este capabilă să accelereze până la 351 km/h, în timp ce timpul de accelerație de la 0 la 100 km/h cu această dimensiune a mașinii și greutatea sa de 2660 kg este impresionant: doar 4,4 secunde.
Un articol despre cele mai scumpe zece mașini de epocă din lume, în ordinea crescătoare a prețului. La sfârșitul articolului - un videoclip interesant despre cele mai rare mașini retro.
Conținutul articolului:
Bătrân, dar inteligent. Acesta este proverbul care poate fi folosit pentru a descrie mașini rare. Ele, ca și coniacul bun, devin mai scumpe de-a lungul anilor. Colecționarii de automobile din lume încearcă să dețină mașini retro, cheltuind în același timp sume fabuloase. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece o mașină retro este o poveste unică separată, un simbol al gloriei foștilor săi proprietari, o întreagă epocă care este înghețată în metal.
Cele mai scumpe mașini de epocă din lume
Nu vor fi mașini de milioane de dolari în acest clasament. Este amuzant și lipsit de respect față de mașinile retro. Când vine vorba de astfel de mașini, sumele sunt măsurate în zeci de milioane și sunt vândute la licitații speciale. De menționat că prețul unor astfel de mașini crește în fiecare an. Prin urmare, colecționarii pot fi numiți în siguranță investitori buni.
TOP va afișa mașinile în ordinea crescătoare a valorii lor. Prețurile mașinilor indicate în rating sunt determinate de costul ultimei achiziții la licitațiile mondiale.
Evaluarea noastră se deschide cu un Ferrari de epocă, care a fost achiziționat de showmanul Chris Evans pentru 10,89 milioane de dolari. Licitația a avut loc în patria lui Ferrari - în Maranello italian. Mașina sport neagră cu două uși, deschisă, a avut un preț de pornire de 2,8 milioane de lire sterline, dar a crescut la 5,6 milioane de lire sterline în cursul licitației. Anterior, această mașină retro i-a aparținut lui James Coburn (actorul din The Magnificent Seven și Hell for Heroes).
Este de remarcat faptul că au fost produse un total de 50 dintre aceste mașini, care diferă în ceea ce privește ampatamentul scurt și lung (SWB și LWB). Mașinile alungite erau echipate cu un motor mai slab de 250 de cai putere. Motorul de pe modelele cu o bază scurtă s-a remarcat printr-o putere crescută, ceea ce a făcut posibilă deplasarea la o viteză de 240 km / h.
În martie 2016, la una dintre licitații, această mașină era deja scoasă la preț de 17 milioane de dolari. Dar nu se știe sigur dacă a fost cumpărat de cineva.
Și din nou Ferrari, care a fost vândut în 2014 pentru 12 milioane de dolari. (licitație Rick Cole). Este de remarcat faptul că vor fi multe mașini Ferrari în acest clasament. Colecționarii iubesc aceste mașini italiene și sunt dispuși să plătească frumos pentru ele. Acest model avea o caroserie coupe standard, dar s-a remarcat printr-un motor special care a fost dezvoltat pentru curse.
De fapt, această mașină poate fi numită o icoană de design a anilor 60.
Este pentru prima dată când un producător instalează o suspensie spate independentă pe această mașină. Motorul de 3,3 litri este capabil să producă 275 de „cai”.
Producătorul italian a stabilit un alt record. Mașina prezentată mai sus a fost cea mai scumpă mașină vândută la o licitație din California. Supercarul de curse Testa Rossa a fost vândut în 2011 pentru 16,4 milioane de dolari. Această mașină aparține „epocii de aur” a companiei italiene. Apoi a câștigat aproape toate competițiile importante. Este de remarcat faptul că 250 Testa Rossa a câștigat premii în competiția de 24 de ore de la Le Mans. Au fost produse în total 22 de roadstere similare.
Testa Rossa înseamnă roșu. Mașina a primit acest nume pentru capacele stacojii situate în partea superioară a motorului de 300 de cai putere. Apropo, încă mai poți recunoaște motoarele Ferrari după acest detaliu.
Un model similar a fost vândut în 2009 pentru 12 milioane de dolari.De ce au plătit mai mult pentru această copie? Răspunsul este simplu. Și nici măcar mașina nu a participat la multe competiții, este doar un prototip din fabrică - prima mașină din serie. Șasiul său este numerotat 0666TR și a fost utilizat pe scară largă pentru teste de proiectare.
Din nou Ferrari, care a fost vândută cu 17,6 milioane de dolari în 2015. Mai mult, este de remarcat că în urmă cu doar un an (în 2014) aceeași mașină a fost vândută cu 11,5 milioane de dolari.
Această mașină de curse a participat și la 24 de ore de la Le Mans în anii 1960. Motorul de 250 LM era situat în mijloc. Această mașină a fost creată ca o versiune rutieră a GT. Acest model a apărut pentru prima dată în 1963 și avea un corp de la Pininfarina. Compania urma să producă 100 dintre aceste mașini de curse GT. Cu toate acestea, au fost fabricate doar 32 de mașini. De aceea prețul lor este atât de mare.
Această mașină de curse a fost vândută în vara anului 2014 pentru 18,4 milioane de dolari (licitație Bonhams). O trăsătură distinctivă a mașinii este caroseria sa „Barkett”. Nu are parbriz sau acoperiș.
Mașina este echipată cu un motor cu 12 cilindri în formă de V, care este capabil să producă 347 de „cai”. Această mașină sport poate accelera până la 300 km/h. Mașina a concurat de mai multe ori, iar în 1954 a câștigat argint în Mille Miglia.
Mașina a fost vândută de RM Auctions pentru 26,4 milioane de dolari. în august 2014. În total, Ferrari a realizat trei astfel de mașini, fiecare dintre ele distinsă printr-o caroserie ușoară din aluminiu și un motor de 3,2 litri, care, datorită muncii a 12 cilindri, a produs 316 „cai”.
Este de remarcat faptul că copia vândută a fost lansată prima. Șasiul său este 06701. Această mașină nu a participat la curse, dar alte exemple au câștigat premii la 24 de ore de la Le Mans.
Producătorii de automobile germani au putut să-și miște puțin omologii italieni. Câștigătorul licitației a trebuit să plătească 29,6 milioane de dolari pentru această mașină.De menționat că a participat la licitație prin telefon, așa că nimeni nu-i știe numele.
Această mașină a apărut pentru prima dată la Marele Premiu al Franței în 1954. Mașina a câștigat toate etapele de Formula 1 din 1954 până în 1955. A fost condusă de legendarii piloti Stirling Moss și Juan Manuel Fangio. Alți piloți celebri Silver Arrow includ Hans Herrmann și Karl Kling.
În plus, un tunel de vânt a fost folosit pentru prima dată în dezvoltarea caroseriei acestei mașini.
În anii 80, această mașină a fost expusă într-un muzeu. Însă proprietarii muzeului nu aveau fonduri suficiente pentru a renova clădirea, așa că au vândut mașina unui antreprenor francez (suma este necunoscută). La sfârșitul anilor 90, acest model a fost achiziționat de un german cu 10 milioane. Și recent, mașina a fost vândută cu 29,6 milioane de dolari.Așa crește prețul mașinilor de epocă bune.
În februarie 2016, la licitația Paris Artcurial, această mașină sport a fost vândută cu un record de 32 de milioane de euro (35,3 milioane de dolari).
Această mașină unică a fost produsă în patru exemplare. A fost pilotat de concurenți eminenti în momente diferite. În 1957, Maurice Trintignant și Peter Collins au condus această mașină la cele 12 ore de la Sebring, apoi au ocupat locul al doilea în Mille Miglia italiană. Apoi a fost condus de Wolfgang von Trips. În 1958, Mike Hawthorne conducea această mașină în cele 24 de ore de la Le Mans. Făcând acest lucru, a stabilit un record oficial al turului. În același an, Stirling Moss a reușit să câștige Marele Premiu al Cubanului.
În 1970, această mașină a fost cumpărată de colecționarul francez Pierre Bardino. Este de remarcat faptul că în colecția sa erau cincizeci de Ferrari de curse. 335 S a fost în Franța de peste patruzeci de ani.
Această mașină are un motor care poate atinge o viteză de 300 km/h. În acest caz, puterea motorului este de 390 de „cai”.
Un argentinian necunoscut a devenit noul proprietar al mașinii. Dar, potrivit zvonurilor, cumpărătorul supermașinii este foarte cunoscut - acesta este Lionel Messi.
Argintul merge la această mașină, care a fost cumpărată în 2010 pentru 38 de milioane de dolari. Mulți consideră că această mașină este prima supermașină.
Au fost produse trei exemplare ale acestei mașini. Al patrulea poate fi considerat un prototip, care a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris în 1935. Cu toate acestea, nu se știe nimic despre soarta acestei mașini. O mașină a fost lovită de un tren în 1955 și a stat aproape zece ani în curtea secției locale de poliție. Entuziastul Paul André Benson a restaurat mașina, dar puțin a rămas din aspectul original. Astfel, doar două Bugatti Type 57SC Atlantic au supraviețuit până în prezent.
Super-mașina vândută la licitație a fost realizată din ordinul lui W. Rothschild în 1936. În 1971, Peter Williamson a cumpărat mașina pentru 59.000 de dolari. Și după aproape patruzeci de ani, l-a vândut cu 38 de milioane de dolari.
Noul proprietar Peter Mullin a expus mașina la Mullin Automotive Museum din California. A doua piesa se afla in colectia Ralph Lauren, un designer de moda din Statele Unite.
Supercarul are o caroserie ușoară din aluminiu și magneziu și un design original al caroseriei în formă de picătură. Designul mașinii a fost dezvoltat direct de Jean Bugatti. Mașina este echipată cu un motor de 210 cai putere, care poate accelera o supermașină până la 200 km/h. Pentru unii, această viteză poate părea slabă, dar trebuie să țineți cont de faptul că această mașină a fost fabricată în 1936.
Multă vreme, Bugatti Type 57SC Atlantic a fost cea mai scumpă mașină retro. Dar timpul trece și a fost aruncat din Olimp.
Un nou record a fost stabilit la o licitație din Statele Unite. Cumpărătorul a plătit 52 de milioane de dolari pentru această mașină.
Un total de 36 dintre aceste mașini sport au fost produse din 1962 până în 1963. Mașina cu tracțiune spate este echipată cu un motor de trei litri și 290 CP. În acest caz, viteza maximă este de 280 km/h.
Această mașină are o istorie mare în domeniul auto. În 1963, mașina a câștigat prestigiosul Tur al Franței. Apoi mașina sport a fost condusă de francezul Jean Guichet. În următorii doi ani, această mașină a terminat pe primul loc în cursa de la Shemruss. Din 1974, această mașină este deținută de colecționarul Paul Pappalardo. De ce a decis să-l vândă nu se știe.
Rețineți că în 1962 această mașină putea fi cumpărată pentru 18,5 mii de dolari. Desigur, puterea de cumpărare a dolarului era complet diferită atunci. În plus, conform regulilor stabilite atunci, candidatura cumpărătorului trebuia aprobată personal de Enzo Ferrari.
Restul celor 250 de GTO-uri se află în colecțiile de oameni diferiți - de la vedete pop la politicieni celebri și stăpâni ai drogurilor.
Astfel, Ferrari 250 GTO cu numărul de șasiu 5111 este astăzi considerată cea mai scumpă mașină retro din lume, care a fost cumpărată deschis la licitație. Prin urmare, el a devenit liderul TOP-ului nostru.
Colectarea mașinilor retro poate fi tratată în diferite moduri. Unii consideră aceasta o investiție profitabilă, în timp ce alții sunt convinși că prețurile la astfel de mașini sunt foarte umflate și nu sunt justificate de nimic. Dar când o mașină unică este scoasă la licitație, care are propria sa istorie mare, atunci nicio sumă nu poate fi prea mare.
Videoclip despre mașini retro rare:
În ultimul deceniu, numărul mărcilor care produc vehicule premium a crescut semnificativ. Majoritatea companiilor se străduiesc să ocupe un loc pe piața auto de ultimă generație pentru a câștiga o reputație înaltă. Aproape fiecare producător important are în prezent o linie sau o spin-off de vehicule din clasa F. Principala diferență între modelele premium și este în marketing, estetică și lux - parametrii tehnologici ai unor astfel de mașini diferă în diferite țări, dar cumpărătorul poate conta întotdeauna pe servicii de înaltă calitate și pe un design prezentabil al caroseriei și interiorului.
În segmentul premium, accentul principal este pus pe sentimentele proprietarului. După ce a cheltuit o sumă destul de mare de bani, el vrea să facă parte din elita auto, conducând o mașină frumoasă și confortabilă. Interiorul vehiculelor din clasa „F” este împodobit cu materiale scumpe, iar caroseria are dimensiuni impresionante în comparație cu modelele urbane. În plus, mașinile premium au funcționalități avansate. De asemenea, pachetul de achiziție include suport complet – o garanție pe termen lung, reparații pe cheltuiala producătorului și alte servicii care te fac să te simți un client important.
Apariția clasei „F” și poziționarea pe piață
După cum s-a menționat mai devreme, calitatea premium a unei anumite mașini este mai mult un truc de marketing. Companiile germane au fost primele care au oferit servicii extinse contra unei taxe suplimentare. BMW, Mercedes-Benz și Audi au răspuns la apelurile de la clienți importanți spunând că au avut un accident sau au nevoie de ajutor. Specialiștii companiei s-au deplasat rapid la locul accidentului, rezolvând problema șoferului. Mașina lor a fost reparată la fața locului sau evacuată la un atelier. În al doilea caz, clientul a primit o înlocuire temporară a mașinii sale sub forma unui alt model. Din aceasta se poate înțelege că „premium” este un pachet de servicii, mai degrabă decât un set complet al mașinii, deci clasa este mai mult o formalitate.
Clasificările de performanță pentru vehiculele premium variază în funcție de țară. Deci, în Europa și America, această categorie poate fi reprezentată de un sedan, hatchback sau crossover, iar dimensiunile modelului nu contează. Granițele neclare ale clasei „F” provoacă situații în care aceste modele ocolesc uneori pe cele de lux pentru preț. Câteva criterii care sunt folosite pentru a defini o mașină premium (nu sunt în general acceptate):
- Lungimea corpului de la 5 metri;
- Lățimea ampatamentului de la 1,8 metri;
- Numărul de locuri este de doar 4 sau 5;
- Costul este de la 2,5 la 13 milioane de ruble.
Mașinile premium evidențiază statutul proprietarilor lor
În zorii formării clasei „F”, cererea de mașini a crescut artificial. Urmând exemplul colegilor lor germani, Cadillac și Lincoln au început să vândă mașini cu un pachet suplimentar de servicii. Toyota a lansat chiar și o marcă derivată numită Lexus. Fiecare brand s-a străduit să-și ia locul pe o nouă piață.
Cum să alegi o mașină premium
Statisticile de vânzări arată că majoritatea șoferilor care își schimbă mașinile de gamă medie la mașini premium încă caută în mod intuitiv să economisească bani. Liderii în ceea ce privește numărul de achiziții sunt cele mai accesibile modele care „deschid” segmentul. Se dovedește că unii șoferi au nevoie doar de un nume cu un strop de elitism pentru a se simți o persoană importantă. Recent, numărul de achiziții din această clasă a scăzut - motivul este criza financiară. Din ce în ce mai mulți șoferi optează pentru modele de gamă medie sau de clasă economică.
Alegerea din catalog sau, pentru șofer, multe mașini par foarte atractive. De regulă, în practică, nu fiecare model corespunde așteptărilor. Cea mai rezonabilă opțiune este testarea mașinii, care vă permite imediat să le eliminați pe cele nedorite. Testul de conducere vă permite să vedeți dacă conducerea unui anumit vehicul vă oferă un sentiment „premium”.
Testul de conducere se face de obicei în showroom-ul dealer-ului. Mașinile premium au de obicei un sistem de test drive mai accesibil. Managerii arată imediat potențialului cumpărător cel mai înalt nivel de abordare față de client, încercând să vândă mașina în prag. Odată ajuns la volan, șoferul va prioritiza rapid un anumit model, evaluând confortul, designul interior și exterior, performanța de condus și funcționalitatea în teren. Comparând cu ideile sale despre preț, el va putea lua decizia corectă.
Top 10 mașini premium din 2015
Unul dintre fondatorii clasei deschide top zece, această mașină germană are un aspect luxos și performanțe excelente de condus. Linia S este nava amiral - include doar acele mașini care sunt capabile să demonstreze prestigiul unui Mercedes. Majoritatea modelelor din serie s-au vândut rapid pe piață. Vor fi întotdeauna destui cumpărători pentru o mașină cu un interior rafinat, funcționalitate largă într-o varietate de niveluri de echipare și o gamă de motoare de la 3 la 5,5 litri.
Seria a șaptea BMW combină simultan două calități care vorbesc despre statutul proprietarului - în același timp un design obscen și reprezentativ, care este completat de un interior confortabil bine gândit. Deci, cea șapte este o mașină dinamică și solidă. Nu toți producătorii au reușit să combine aceste caracteristici. Cea mai recentă versiune are de ales între motoarele pe benzină și diesel cu un volum de 3 până la 6 litri, precum și 8 transmisii automate.
Un alt model este din Germania. Audi, ca și BMW, a fost în fruntea clasei premium, oferind o experiență premium pentru clienți înaintea oricui altcuiva de pe piață. Dintre cele trei mașini strămoși, aceasta este cea mai tânără - primul reprezentant a apărut în 1994. Cele mai moderne versiuni sunt echipate cu un motor de 3 până la 6,3 litri și cutie de viteze cu opt trepte.
Locul al șaptelea în clasamentul celor mai bune mașini premium revine mărcii Toyota. În comparație cu modelele clasice germane, Lexus este la cerere mai mare, datorită utilizării tehnologiei moderne. Un factor important este și prețul - aceste mașini sunt mai accesibile decât BMW și Audi. Japonezii au fost primii care au adus direcția Hi-Tech în inginerie mecanică, motiv pentru care produsele lor sunt atât de funcționale. LS are 16 configurații, ceea ce permite clientului să aleagă cel mai bun model. Calitatea acestor prime nu este satisfăcătoare.
Mașina are imaginea unui vehicul calm, de încredere și prezentabil. Designul clasic al caroseriei și al interiorului aproape că nu evocă emoții - alegerea șoferilor serioși. Patru niveluri de echipare oferă o gamă largă de alegere. Cel mai puternic motor are un volum de 4,2 litri. Cea mai scumpă versiune costă doar cinci milioane de ruble, ceea ce este cu un ordin de mărime mai mic decât prețurile concurenților.
Hyundai a intrat pe piața premium în 1999. Ekus are două configurații cu motoare de 3,8 și 4,6 litri. Salonul este finisat cu gust și la cel mai înalt nivel, dar nu are bibelouri în ceea ce privește funcționalitatea - un sistem multimedia, afișaj cu ecran tactil și navigație (în mod ciudat, ultimele două opțiuni sunt disponibile doar într-un pachet ieftin). Există, de asemenea, limuzina Ekus, care are minibar și scaune pentru masaj.
Maserati a lansat cinci generații din linia lor premium. Ultimul dintre ele are un motor cu un volum de 4,7 litri și 440 de cai putere, care vă permite să ridicați rapid viteza (accelerare la sute în 5,3 secunde) și să o mențineți cu încredere. Interiorul spațios include toate opțiunile necesare. Studioul Pininfarina a lucrat la imaginea celei mai recente versiuni a mașinii. Munca depusă a permis mașinii să ocupe o poziție în nișa primelor italiene și a patra în clasament.
Mașina premium de la marca britanică Jaguar se remarcă printre întreaga clasă. Modelul are faruri clasice alungite, o capotă masivă și un acoperiș înclinat - caracteristici care fac caroseria serioasă și prezentabilă. În ceea ce privește interiorul, experții l-au înzestrat cu o atmosferă deosebită de confort și ergonomie. 13 seturi complete permit șoferului să aleagă modelul după bunul său plac.
Pe locul doi revine una dintre cele mai rapide mașini premium. De la lansarea liniei în producție în 2009, au existat mai mulți cumpărători pentru fiecare exemplar. Mașina are caracteristici clasice Porsche, ceea ce este un semn de bun gust în societatea șoferilor. Modelul este la fel de bun din punct de vedere al solidității și al performanței. Caroseria aerodinamică și motorul de până la 4,8 litri permit un consum rezonabil de combustibil.
Mașină britanică, care este poate cel mai izbitor reprezentant al clasei premium. Asamblarea manuală cu control în fiecare etapă asigură calitate maximă. Salonul are un finisaj elegant cu incrustații de lemn din speciile care sunt special cultivate pentru Bentley. Motorul de șase litri cu 625 de cai putere este capabil să concureze nu numai în clasa premium, ci și în clasa „sport” - mașina dezvoltă o viteză de până la 320 km / h, câștigând o sută în 4,6 secunde.
Concluzie
Mașinile premium sunt o alegere excelentă pentru cei care doresc să-și demonstreze gustul altora, precum și să experimenteze emoțiile unui serviciu special de la producător. Mașinile din categoria „F” sunt relativ, permițând multor șoferi să se clasifice ca aristocrați.
Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi
Credit 6,5% / Rata / Trade-in / 98% din aprobari / Cadouri in salonMas Motors
La licitația RM Classics din Monaco s-a vândut un coupe retro Bugatti Type 57SC Atlantic din 1936, care este numită cea mai scumpă mașină din lume de către reprezentanții casei de licitații Gooding & Company. Potrivit unor rapoarte, mașina a fost achiziționată pentru aproximativ 40 de milioane de dolari...
Iar lista celor mai scumpe mașini produse în vremea noastră este în frunte cu un producător auto din Suedia. Koenigsegg cu mașina lui marca Trevita. Suedezii s-au remarcat în general de data aceasta și au ocupat 3 locuri în primele 10 mașini. În top 10 cele mai scumpe mașini moderne, există în principal mașini sport și doar compania Mercedes cu Maybach cu caroserie Lando este în afara stilului general. Lamborghini aparține Germaniei, deoarece compania aparține concernului Volkswagen.
10. SSC Ultimate Aero (740.000 USD) America
Cea mai rapidă mașină de producție de până acum este SSC Ultimate Aero TT, care este capabil să accelereze până la 460 km/h. El deține și recordul de viteză, înregistrat oficial în Cartea Recordurilor Guinness.
Mașina este echipată cu un motor V8 cu o capacitate de 1287 de cai putere. Accelerează până la 100 de kilometri pe oră (mai precis, până la 60 de mile pe oră) în 2,78 secunde.
2,78 secunde la sute - aceasta este comparabilă cu viteza de accelerație a unei aeronave în timpul decolării.
Dacă doriți să porniți cea mai puternică mașină din Rusia, trebuie să știți că funcționează pe benzină, pe care nu o vindem. Această putere poate fi dată numai pe benzină cu un octan mai mare de 100.
Pentru prima dată, SSC Ultimate Aero TT a strâns doar 370 km/h. Și numai din încercările următoare, motorul turbo a accelerat cea mai puternică mașină până la 411.
9. Leblanc Mirabeau (765.000 USD) Elveția
Leblanc Mirabeau- origine elvețiană. O mașină deschisă cu două locuri, cu o lungime de 4,55 m. Caroseria mașinii este complet realizată din fibră de carbon și trebuie să îndeplinească toate cerințele atât ale FIA, cât și ale autorităților tehnice. Mașina cântărește doar 812 kilograme, adică cu aproximativ o treime mai puțin decât cea a lui Porsche Carrera GT sau Saleen S7, 358 kg - decât Koenigsegg CCR, cu 570 kg - decât Ferrari Enzo.
Sub capotă Leblanc Mirabeau ascunde un motor din aluminiu de 4,7 litri echipat cu compresor. Acest motor Leblancîmprumutat de la producătorul suedez de supercaruri, companie Koenigsegg... Este echipat cu un turbocompresor Compresor cu șurub Lysholm care are mai multe avantaje fata de compresorul centrifugal traditional. Creează mai multă presiune de supraalimentare la o turație mai mică a motorului, îmbunătățind astfel atât accelerația, cât și manevrabilitatea la turații mici. Timpul de întârziere în timpul schimbărilor de viteză și deschiderea/închiderea clapetei de accelerație este redus la minimum. motor de 700 CP (cuplu - 850 Nm) combinat cu o cutie de viteze secvenţială cu 6 trepte. Puterea motorului este trimisă către roțile din spate de 19 inchi. În esență, o rachetă galbenă Leblanc Mirabeau 700 de cai putere este destinat pistelor de curse, dar este si omologat oficial pentru utilizare in conditii urbane normale.
Interiorul mașinii a fost optimizat pentru viteză și accelerație maximă.
Pentru un cost suplimentar, puteți comanda o varietate de opțiuni, de la aer condiționat, ornamente din piele și terminând cu un blat detașabil dur.
8. Koenigsegg CCX (1,1 milioane USD) Suedia
În Suedia, în orașul Angelholm, există o companie care nu are un nume sonor comparabil în popularitate mondială cu un Porsche sau Ferrari. Cu toate acestea, această companie este cea care produce mașini. Koenigsegg- mașini sport, ale căror indicatoare de viteză mare și putere sunt incomparabile în datele lor ridicate cu orice mașină de serie. Situat pe terenul unei fabrici de avioane de luptă, Koenigsegg aplică doar cele mai avansate tehnologii spațiale în mașinile fabricate.
Model CCX, Koenigsegg prezentată publicului la Salonul Auto de la Geneva. Numele modelului - prescurtat Competition Coupe X, care în traducere înseamnă „cursă cu două locuri X”. Koenigsegg și-a dedicat creația primului său prototip, care a fost lansat în 1996. Toate modelele companiei au caracteristici structurale și tehnice practic imposibil de distins, diferența în scopul lor. Dacă mașini sport CC 8S și CCR destinat drumurilor publice, CCX are un confort semnificativ, motto-ul acestei mașini este „Călătoresc cu viteză extremă”.
Koenigsegg se străduiește să păstreze caracterul de recunoaștere și unicitatea designului mașinilor sale, fără a ceda în fața modului general al designerilor de mașini sport de a introduce agresivitate și linii tensionate în designul lor. Model CCX observatorul este impresionat de futurist și dinamic - joasă și lată, parbrizul semicircular domină interiorul și dă impresia unui cockpit auto.
Consolidat cu Kevlar și structuri de fagure din aluminiu, tren de rulare și caroserie Koenigsegg fabricat din fibră de carbon ușoară, greutatea mașinii este de numai 1180 kg. Performanță aerodinamică excelentă - coeficientul de rezistență este de 0,3. Acest rezultat este atins datorită caroseriei cu două uși, a cărei partea superioară rigidă detașabilă este ușor de ascuns sub capacul frontal al portbagajului. Cu o lungime de 4,3 metri, garda la sol este de doar 10 cm - asfaltul de calitate este foarte important pentru această mașină.
Prizele de aer de pe capota frontală oferă aer proaspăt în cockpitul mașinii sport. Un geam de sticlă pe capota din spate oferă o vedere bună asupra blocului motor, fiecare parte având sigla Koenigsegg. O inovație dezvoltată de companie - un generator de vortex sau, potrivit suedezilor înșiși - un turbulator, se află în priza de aer de lângă capotă. Creează o presiune ridicată în galeria de admisie prin direcționarea aerului direct în admisie.
Motorul este construit în strictă conformitate cu reglementările de mediu din Suedia și California. CCX, în timp ce designerii au păstrat parametrii de putere mare ai mașinii sport. Puterea colosală de 806 cai putere este creată de un motor cu opt cilindri în formă de V din aluminiu turnat, al cărui volum este de 4,7 litri. 5700 rpm la 920 Nm pe minut cuplu maxim, accelerație până la 100 km/h în 3,2 secunde, segment standard de curse stradale de 1/4 de milă în 9,9 secunde la o viteză de 235 km/h - acestea sunt caracteristicile de viteză ale acestei mașini ... Nu este economic în modul oraș - consumul său este de 17 litri de combustibil cu octan mare la 100 km, iar viteza maximă, conform producătorului, este mai mare de 395 km / h.
Fiecare mișcare, în ciuda sarcinilor grele, este sub controlul șoferului datorită suspensiei de curse. Avea CCX bare de protecție noi pentru conducere urbană, sunt rezistente la deteriorare la o viteză de 4 km/h. Nivelul ridicat de siguranță al mașinii sport, testat la impact, o face o mașină cu adevărat suedeză.
Fiecare piesa are propriul interior, dupa dorintele cumparatorului, scaunul din fibra de carbon este si el reglat individual, doar spatarul scaunului are propria mobilitate. Înălțimea cabinei din interiorul mașinii este de 112 cm, este spațioasă pentru un proprietar înalt și este cu 50 mm mai mare decât modelele anterioare.
7. Koenigsegg CCXR (1,3 milioane USD) Suedia
Când vine vorba de supermașini, ultimul lucru care îmi vine în minte este că ar putea fi biocombustibil. În schimb, vorbind de biocombustibili, pare să existe ceva neatractiv și departe de a fi cel mai rapid. Dar acesta nu este cazul. Supercar Koenigsegg CCXR, modificarea modelului conventional CCXR, schimbă dramatic ideea de mașini care rulează cu combustibili ecologici. La urma urmei, această mașină ușoară are un motor V8 cu biocombustibil cu o capacitate de 1018 CP și este capabilă să accelereze până la 100 km/h în 2,7 secunde! Cuplul maxim ajunge la 1060 Nm la 6100 rpm. Acest lucru se datorează numărului octanic mai mare al biocombustibilului (E85) și capacității de răcire mai bune. Viteza maximă pe care o poate atinge acest supermașină nu este încă spusă, dar poate depăși 400 km/h. Deci... nu subestima biocombustibilii și adevăratul lor potențial, dar prețul... Prețul pare la fel de fantastic ca toate cele de mai sus... 1,3 milioane de dolari - și acest copil este al tău.
Prezentat la cel mai recent Salon Auto din Dubai Conceptul de landaulet Maybach cu un corp unic, Landau a provocat o emoție fără precedent. Acest lucru este de înțeles. Ce arab bogat ar refuza o limuzină albă de lux, și chiar cu capul deschis! Și nu doar un arab. Ieșirea Conceptul Landauletîn Detroit a provocat nu mai puțin entuziasm. Ceea ce a determinat în cele din urmă conducerea Daimler AG declară că Landau va intra în continuare în serie.
Inițial, s-a planificat să se producă doar douăzeci de mașini, dar acum se pare că nu există restricții cantitative. Cu toate acestea, „circulația” Landaulet Maybach este puțin probabil să fie mare, deoarece costul mașinii va fi de 1.350.000 USD. Este clar că afluxul de cumpărători nu amenință landul. Dar douăzeci până la treizeci de oameni își vor putea permite cu siguranță o astfel de achiziție.
Cu excepția lucrărilor de vopsire cu top deschis și exclusiv Alb antic, landau nu este practic diferit de Maybach 62S, pe baza cărora este construită. Sub capotă se află același motor cu douăsprezece cilindri, șase litri, dublu turbo și 612 CP. cu., dezvoltand un cuplu fantastic de 1001 Nm. Blatul din material moale se depozitează într-un compartiment dedicat din spatele scaunelor din spate în doar 16 secunde.
Primele mașini vor fi fabricate în această primăvară. Potrivit unor rapoarte neconfirmate, mai multe cereri pentru landau au fost deja acceptate Maybach... Până la urmă, aproape un milion de euro nu înseamnă atât de mulți bani pentru dreptul de a deține una dintre cele mai neobișnuite mașini ale vremurilor noastre.
5. Lamborghini Reventón (1,42 milioane dolari) Italia - Germania
În toamna lui 2007, fanii auto și aviației, adunați pe aerodromul italian Gedi, au fost martorii unei competiții unice. Mașina și luptătorul s-au întrecut în viteză. În competiția în sine, desigur, nu există nimic neobișnuit - acesta este un lucru familiar pentru patria celor mai faimoase supermașini. A fost izbitor faptul că mașina a fost în frunte pe aproape toată cursa, care a trecut de-a lungul pistei de 3 kilometri. Și abia la capătul pistei, A200-A Tornado, care decolase deja de la sol, a reușit să treacă înaintea lui. Viteza mașinii a fost înregistrată la linia de sosire. 340 km/h Acest rezultat a fost demonstrat de o noutate din Lamborghini.
Între luptători și Lamborghini Reventon, de fapt, multe în comun. Priviți doar exteriorul agresiv militarist al mașinii. Fiecare linie arată asemănarea cu un avion de luptă. Prizele de aer asimetrice de pe părțile laterale ale corpului nu fac decât să sporească această impresie și sunt completate de o culoare special dezvoltată. Bara gri(gri, dar lipsit de strălucirea obișnuită), în care sunt vopsite toate mașinile acestui model.
Noutatea de la Lamborghini și-a luat numele de la taurul care l-a ucis pe torearul Felix Guzman în timpul unei corride în 1943. Prin urmare, Reventon Este un nume care îi obligă pe oameni să tremure.
Și uimiți în timp ce se uită la caroseria unică din fibră de carbon - o operă de artă a studioului de design Sant'Agata Bolognese.Și sunt uimiți de optica luminii bazată pe tehnologie LED, LED-urile din stopurile, care sunt rezistente la temperaturi ridicate. Și se întreabă de ce a fost necesar să se facă țeava de eșapament sub forma unei duze cu jet.
Și iată umplutura Reventon foarte familiar amatorilor Lamborghini... Acesta este faimos Murcielago LP640, doar cu motor ranforsat. De altfel, designerii nu au ascuns faptul că construiau un nou model bazat pe o soluție anterioară și mai de succes. Dar tot au primit ceva special.
Lamborghini Reventon echipat cu un motor V12 de 6,5 litri cu 650 CP. la 8000 rpm. si un cuplu maxim de 660 Nm la 6000 rpm. Fiecare grup motopropulsor este testat riguros de către producător înainte de a fi plasat în compartimentul motor în spatele șoferului și pasagerului, sub un capac de sticlă multistrat.
Pentru a accelera până la 100 km/h, supermașina nu va dura mai mult de 3,4 secunde. Viteza maximă este de 340 km/h. Sistemul de tracțiune integrală Viscous Traction, care interacționează cu transmisia, ajută la obținerea unor astfel de performanțe remarcabile. Lamborghini e-gear... Inginerii au făcut o treabă excelentă la sistemul de răcire a motorului, frânele, aerodinamică, creând o mașină incredibilă cu putere și dinamică.
Consumul de combustibil la Lamborghini Reventon nemodest, desigur. Supercarul consumă la 100 km de parcurs: 15 litri pe autostradă, 32,3 litri în oraș, 21,3 litri în ciclu combinat. În plus, mașina are emisii de CO2 exorbitante de 495 g/km. Deși producătorul poziționează modelul pentru uz general.
Salon Lamborghini Reventonîn general seamănă Murcielago... Fibră de carbon, materiale compozite, un tip special de oțel și câteva atingeri pentru a reîmprospăta mediul și a adăuga aromă. S-a dovedit funcțional și la modă. Puteți evidenția un monitor TFT uriaș, similar celor utilizate în aviație, și G-Meter - un dispozitiv pentru măsurarea supraîncărcărilor. Iar tabloul de bord este complet format din filme futuriste despre mașinile viitorului.
Lamborghini Reventon este un vehicul extrem de exclusivist. A fost lansat într-o ediție limitată de doar 20 de exemplare, dintre care 19 s-au epuizat în 2007, iar supermașina rămasă a fost expusă la showroom-ul dealer-ului. Lamborghiniîn Las Vegas.
Pentru cei care au "rezervat" Lamborghini Reventonîn avans, a costat 1 milion de euro (1,4 milioane de dolari), iar un exemplar de vânzare în Statele Unite valora deja 2 milioane de dolari.
4. Lamborghini Reventón Roadster (1,56 milioane USD) Italia - Germania
Renumitul producător italian de super-mașini Lamborghini este renumit pentru mașinile sale remarcabile în ceea ce privește designul și tehnologia. Din 1963, mașinile companiei au devenit mai puternice, mai rapide și mai scumpe, în competiție cu principalul lor rival, Ferrari. Prin urmare, apare o întrebare firească: - Care model Lamborghini este cel mai scump din lume?
Aceasta este cea mai recentă dezvoltare Lamborghini Reventon Roadster, lansat în valoare de 20 de exemplare.
Mașina este construită din fibră de carbon și oțel de înaltă rezistență. Cântărește doar 1.690 kg - cu doar 25 kg mai mult decât coupe-ul. Roadster Reventon am faruri bi-xenon cu LED-uri în semnalizatoare, stopuri LED, o vopsea mată unică numită Reventon gri... Noutatea are 4,7 m lungime, 2,1 m lățime, 1,1 m înălțime, ampatamentul este de 2,7 m. Pasagerii (mașina este concepută pentru doi) stau practic pe sol, dar dacă se dorește, spațiul liber este posibil să crească cu 40 mm.
Specificații Reventon nu poate să nu impresioneze: V12 de 6,5 litri cu 670 CP, cuplu maxim - 660 Nm, accelerație până la 100 km/h - 3,4 secunde, viteză maximă - 330 km/h, tracțiune integrală.
Interiorul amintește de cockpiturile aeronavelor și ale mașinilor de F1 și, în același timp, nu pierde în confort. Desigur, aluminiu, piele și alcantara.
3.Pagani Zonda Cinque Roadster (1,8 milioane USD) Italia
Producător italian de mașini Pagani Automobili S.p.A... a introdus o versiune roadster a supercarului Pagani Zonda Cinque. V atelier modenez vor fi produse doar 5 exemplare ale acestei mașini unice, așa că cu greu veți avea șansa de a vedea aceste supermașini decât în fotografii, iar dacă se întâmplă, considerați-vă un mare norocos!
Șasiul din carbon-titan al mașinii a fost reproiectat pentru a compensa reducerea rezistenței datorată plafonului detașabil. Acoperișul în sine este situat sub capota din față.
Inima mașinii este centrala electrică Mercedes-Benz AMG V12 cu o putere de 678 CP si 780 Nm de cuplu maxim.
Prețul mașinii este de 1,8 milioane de euro, dar poți fi sigur că și la banii aia cinci mașini au fost deja comandate în avans și cumpărate în colecții private.
Specificații Pagani Zonda Cinque Roadster:
Motor Mercedes Benz AMG, putere: 678 CP, cuplu: 780 Nm
Carbon titan monococ
ECU, control tracțiune, ABS de la Bosch Engineering
Sistem de evacuare Inconel acoperit cu ceramică și titan
Pandantiv din magneziu și titan
Cutie de viteze secvenţială Cima (6 trepte), inginerie robotică Automac
Roți din aluminiu forjat/magneziu APP, față 9 × 19 - spate 12,5 × 20
Anvelope Pirelli PZero. Dimensiune: fata 255/35/19 - spate 335/30/20
Scaune de curse Pagani piele/carbon
Frane ventilate carbon ceramica Brembo cu servomotor hidraulic, dimensiune: fata 380 × 34 mm, etriere 6 pistoane; spate 380 × 34 mm, etriere cu 4 pistoane
Greutate uscata 1210 kg
Distribuția greutății pe osie: 47% față, 53% spate
Dinamica: 0-100 km in 3,4 sec., 0-200 km in 9,6 sec.
Frânare: 100-0 km în 2,1 sec., 200-0 km în 4,3 sec.
Forțe G laterale maxime: 1,45 G (cu anvelope de drum)
Forța de apăsare la 300 km/h: 750 kg
2.Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (2 milioane USD) Franța
Cel mai șocant decapotabil al timpului nostru, pe care, în principiu, oricine îl poate cumpăra pe bani, este o exclusivitate Bugatti Veyron 16.4 Gran Sport cu o capacitate de 1001 CP, a cărei producție a fost recent stabilită lângă sediul companiei din Molsheim, Franța.
În total, producătorul francez de automobile plănuiește să producă 150 de decapotabile Veyron, iar primele 50 de mașini vor fi destinate exclusiv clienților obișnuiți Bugatti.
Ultimul roadster a părăsit fabrica înainte de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, iar conceptul EB110 al lui Romano Artiolli nu a fost niciodată pus în producție.
Încântător Gran Sport numită cea mai rapidă decapotabilă din lume, este propulsată de un motor cu 16 cilindri de 1001 CP. cu patru turbine, familiare din versiunea coupe, și are un acoperiș ușor detașabil din policarbonat, precum și o capotă moale de rezervă ascunsă în portbagaj.
În ceea ce privește performanța dinamică Gran Sport apoi, cu partea superioară pliată în jos, viteza maximă a vehiculului este de 407 km/h. Deschizând acoperișul, puteți atinge o viteză de 360 km/h (care este cu 11 km/h mai mult decât era planificat inițial). Bugatti). Dacă pe șosea plouă și folosești o capotă de rezervă, viteza maximă a supermașinii va fi de doar 130 km/h.
1. Koenigsegg Trevita (2,21 milioane USD) Suedia
Ultima creație Koenigsegg, Trevita, este o altă ediție specială a impresionantului supercar. Nume Trevita este prescurtare pentru trei albi în elveția. Această versiune exclusivă va fi realizată în doar trei exemplare.Supercarurile Koenigsegg sunt cunoscute în întreaga lume pentru caroseria lor din fibră de carbon, cu o țesătură specială din fibre de carbon, care până acum era disponibilă doar în negru tradițional. Dar acum Koenigsegg a dezvoltat o nouă tehnologie.
Pentru Trevita, Koenigsegg folosește o metodă nouă și unică de producere a fibrei de carbon numită Țesătura de diamante brevetată Koenigsegg. Esența tehnologiei este că pe fiecare fibră se aplică un strat de diamant. Procesul a fost dezvoltat complet de companie Koenigsegg, la sediul lor Ängelholm, Suedia.
Pentru acesti bani fabulosi, cumparatorul va primi o masina exclusivista cu o capacitate de 1018 CP. a cărui dinamică este măsurată nu prin accelerație la sute, ci deja până la două sute de kilometri pe oră. La urma urmei, Trevita își poate catapulta pilotul până la 200 km/h în 8,75 secunde, iar viteza maximă este de peste 400 km/h.
Vor fi create doar trei Trevita, ceea ce îi va face cei mai rari membri ai familiei Koenigsegg... Toate cele trei vehicule vor avea o caroserie exclusivă din fibră de carbon tăiată în diamant, spoiler dublu din fibră de carbon, sistem special de evacuare Inconell, frâne carbon ceramice (cu ABS), airbag-uri, palete schimbătoare, infotainment și monitorizare anvelope.
Puteți descărca știrea completă aici: