O întrebare care apare frecvent pentru șoferi: puteți turna materiale sintetice după semisintetice? Cantitatea și varietatea de uleiuri existente pe piață pot fi foarte confuze și confuze pentru o persoană fără experiență. În etapa inițială, ar trebui să aflați cel puțin ce ulei este recomandat de producătorul mașinii dvs. În general, există mai multe tipuri de uleiuri: uleiuri sintetice, semisintetice și minerale. Trebuie remarcat faptul că aceste tipuri de uleiuri nu se pretează la gradări standard de prețuri, deoarece aici mineralele (adică naturale) au cel mai mic cost, iar uleiurile de origine chimică sunt mai scumpe. Uleiul, împreună cu combustibilul, este principalul consumabil al motorului; lubrifiază toate piesele. Uleiul trebuie să funcționeze într-un interval de temperatură foarte larg, dar când acest parametru se modifică, densitatea și vâscozitatea se schimbă destul de dramatic. Puteți auzi povești de la șoferi care, în îngheț sever, starterul abia se întoarce. De ce este imposibil să completați sintetice? Puteți turna materiale sintetice după semisintetice? Trebuie remarcat faptul că motoarele cu ulei mineral în anotimpurile mai reci au pornire foarte dificilă din cauza unei modificări puternice a vâscozității uleiului. Uleiurile sintetice și semisintetice sunt mai puțin susceptibile la schimbări de temperatură. Dar du-te la extreme, adică turnarea imediată a uleiului cu cele mai mari caracteristici ale debitului și mai puțin supusă modificărilor de temperatură nu merită. De asemenea, se remarcă faptul că, în unele mașini străine, uleiul sintetic nu poate fi turnat în motor doar printr-un design specific. Acest lucru se întâmplă și cu unele mașini domestice, de exemplu, GAZ și UAZ, care nu sunt predispuse la utilizarea sinteticelor. Prin urmare, toate tipurile de uleiuri sunt necesare în funcție de situație sau de vehicul. Se poate adăuga că fiecare ulei este împărțit în încă 3 tipuri: pentru perioadele de vară și de iarnă, pentru tot sezonul. Bineînțeles, majoritatea proprietarilor de mașini nu se deranjează și cumpără ulei multigrad. Înlocuirea semisinteticelor Schimbarea uleiului în ordinea mineralelor-semisintetice-sintetice are loc fără spălarea motorului. Când schimbați uleiul în ordine inversă, spălați motorul. Uleiurile de spălare sunt concepute pentru a curăța murdăria și a îndepărta complet uleiul uzat. Resturile de ulei de spălare din motor de ordinul a 10% nu duc la modificări și deteriorări ale performanței motorului. Umplerea cu ulei sintetic fără spălare după semisintetice duce la o îmbunătățire a performanței motorului. Cu toate acestea, un astfel de parametru ca densitatea optică a uleiului se dovedește a fi mai mic dacă se efectuează spălarea. Cu această ocazie, au fost efectuate studii repetate, care au condus la concluzia că sinteticele funcționează cu siguranță mai bine dacă motorul nu este clătit după semisintetice. Dacă totuși, pentru a efectua tratamentul cu uleiuri de spălare înainte de fiecare înlocuire (chiar și sintetice pentru sintetice), acest lucru duce la conservarea pe termen lung a unui lubrifiant mai „proaspăt”, dar în același timp proprietățile oxidante vor fi mai mici. Așa arată procesul de înlocuire a lubrifianților. În acest articol, am examinat subiectul în detaliu: puteți turna materiale sintetice după semisintetice? Acum, când schimbați uleiul, nu veți avea nicio întrebare dacă puteți sau nu să completați unul sau alt lubrifiant.
Cum și în ce cazuri se schimbă uleiul de la semisintetice la sintetice? În lumea șoferilor, apare adesea o întrebare foarte serioasă dacă este posibil să se umple ulei pe bază de sinteză după utilizarea unui lubrifiant semisintetic. De multe ori se aude părerea că acest lucru se poate face și nu este nimic de care să ne fie frică. Dar un răspuns greșit poate distruge motorul și poate duce la tulburări puternice și, cel mai important, la reparații costisitoare.
Atunci când alegeți un ulei, este necesar să fiți ghidați de cerințele producătorului auto pentru uleiurile și fluidele utilizate.
Informații generale
Numărul mare de uleiuri de pe piață creează o altă capcană pentru șoferii neexperimentați. Mulți se pare că utilizarea produselor certificate și de înaltă calitate cu siguranță nu poate duce la consecințe triste. Schimbarea uleiului de la semisintetice la sintetice nu li se pare un pas într-o direcție periculoasă. Mai mult, o astfel de tranziție este adesea practicată de șoferi și de obicei nu are consecințe dezastruoase pentru motor.
Pentru a selecta uleiul potrivit, este necesar să se monitorizeze piața.
Dar aceasta este o mare greșeală. Chiar și uleiurile fabricate la cele mai înalte standarde pot fi periculoase pentru motoare dacă sunt utilizate în mod abuziv.
În primul rând, atunci când cumpărați o anumită marcă de mașină, trebuie să aflați ce ulei specific este potrivit pentru vehiculul achiziționat: sintetic sau semisintetic, care este standardul vehiculului. Acest lucru este foarte important deoarece uleiul este al doilea combustibil în sistemul de combustibil și lubrifiant. Se consumă, cum ar fi benzina, lubrifierea pieselor și mecanismelor metalice. O mașină nu poate funcționa fără ulei; alegerea sa trebuie abordată nu mai puțin responsabil decât cumpărarea benzinei.
Numai după ce toate caracteristicile și parametrii uleiului recomandat au fost clarificate cu atenție, puteți trece la problema posibilității de a înlocui fluidele uleioase de la un tip la altul.
Înapoi la cuprins
Se pot turna sintetice după semisintetice?
La această întrebare nu se poate răspunde cu ușurință. Este necesar să se înțeleagă sensibilitatea unităților motorului la anumite tipuri de ulei. De exemplu, motoarele care folosesc lubrifianți minerali sunt greu de pornit la temperaturi scăzute din cauza schimbării vâscozității lubrifiantului. Aceste și alte proprietăți joacă un rol important în influența uleiului asupra procesului de lucru al motorului.
Un material bazat pe materiale sintetice sau semisintetice este mult mai puțin susceptibil la temperaturi scăzute. Dar, în această situație, nu este nevoie să vă grăbiți la extreme și să folosiți remediul care pare a fi de o calitate mai bună și mai eficient în îngheț. Acest lucru este plin de mari probleme pentru proprietarul mașinii și defecțiuni tehnice pentru vehiculul însuși.
Aveți grijă când amestecați materiale sintetice cu semisintetice.
Astăzi, pe piața auto, majoritatea mașinilor achiziționate au deja un anumit kilometraj. Aceasta înseamnă că au condus deja un anumit combustibil și ulei. În același timp, instrucțiunile nu vor indica care ulei a fost folosit mai devreme în motorul mașinii. Prin urmare, atunci când cumpărați, trebuie să aflați de la proprietarul anterior ce lubrifiant a folosit în timpul funcționării vehiculului.
Dacă se produce o schimbare a uleiului, în care semisintetice sunt amestecate, chiar și cu rămășițele sintetice, acest lucru poate duce la consecințe nedorite. În unele cazuri, este contraindicat utilizarea materialului sintetic ca ulei de motor, deoarece are o fluiditate foarte mare. De exemplu, dacă există etanșări și etanșări între structurile metalice, sinteticele vor începe să intre într-o reacție chimică cu acestea, distrugându-le astfel.
Adesea, toate argumentele se rezumă la faptul că este imposibil să se schimbe semisinteticele la sintetice, sau ar trebui să se facă cu spălarea obligatorie a motorului. De fapt, puteți schimba lubrifiantul în ordine crescătoare fără a spăla motorul. Aceasta înseamnă că ar trebui să utilizați mai întâi un produs mineral, apoi semisintetic, și abia apoi sintetic. Această procedură va proteja mecanismul vehiculului.
Rezumând subtotalul, se pot trage două concluzii:
- Înlocuirea semisinteticelor cu sintetice de aceeași marcă este în general sigură și nu necesită clătirea motorului.
- Înlocuirea sinteticelor cu semisintetice se poate face, dar este necesar să spălați motorul.
Cu toate acestea, aceste concluzii nu sunt întotdeauna corecte. Trebuie remarcat faptul că mașinile de uz casnic au propriile lor specificități: funcționează bine pe un lubrifiant semisintetic, dar reacționează prost sau nu tolerează deloc produsele sintetice. Marcile interne au o astfel de reacție la sintetic: UAZ și GAZ. Prin urmare, în modelele acestor mărci, nu se face nicio înlocuire a semisinteticelor cu sintetice.
În alte cazuri, înlocuirea semisinteticelor cu sintetice este destul de adecvată și sigură, nu necesită spălarea motorului. Mai mult, potrivit șoferilor experimentați, spălarea motorului după utilizarea unui material semisintetic și trecerea la unul sintetic vor lipsi motorul de unele proprietăți utile.
Se pare că densitatea optică a uleiului sintetic utilizat va fi semnificativ mai mică dacă sistemul de locomotivă a fost spălat mai devreme.
Dacă faceți tratamentul cu materiale de spălare de fiecare dată înainte de înlocuirea viitoare a elementului de ulei, acest lucru duce la o conservare mai lungă a uleiului proaspăt în interiorul motorului.
La început se pare că acest lucru este bun, dar rezistența la procesele oxidative este redusă.
Spălarea motorului este necesară dacă:
- Brandul lubrifiantului se schimbă.
- Nivelul de vâscozitate se modifică.
- Când se face tranziția de la sintetic la semisintetic?
- Atunci când există îndoieli cu privire la calitatea materialului uleios din motor sau combustibilul de calitate slabă a pătruns în ulei.
- După orice reparație a motorului care a fost efectuată prin deschiderea motorului.
- Când șoferul avea dubii că proprietarul anterior schimbase regulat uleiul de motor.
Fără spălare, aproximativ 10% din materialul semisintetic rămâne în motor, dar nu joacă niciun rol negativ. Materialul sintetic nu are nicio problemă în prezența unui alt element.
S-ar părea că întrebarea nu merită al naibii. Există un nume și parametri pentru lubrifianți, de regulă, consumabilele nu sunt puține - de ce să le amestecați?
Cu toate acestea, situațiile sunt diferite:
- ați cumpărat o mașină din mâini și nu știți ce fel de ulei este în carter;
- nivelul de lubrifiant a scăzut pe drum, este necesară completarea și consumabilele necesare nu sunt la îndemână;
- sunteți pe punctul de a trece la un alt tip (marcă) de ulei.
Aici apar întrebări:
- Se pot amesteca sintetice cu semisintetice?
- Este necesar să spălați motorul la schimbarea tipului de grăsime?
- Ce tipuri de uleiuri sunt compatibile între ele?
Dacă este necesar, se toarnă un alt tip de ulei în carter, amestecarea este permisă. Dar, în același timp, ar trebui să respectați unele reguli, iar principalul lucru este să înțelegeți diferența dintre bazele lubrifianților.
Diferențele dintre semisintetice și sintetice
Uleiurile de bază nu sunt foarte diverse. Sunt de numai două tipuri:
Dacă aveți doar o astfel de opțiune, întrebarea este: "este posibil să interferați cu sinteticele și semisintetice?" în principiu, baza nu este aceeași, va fi pur și simplu o concentrație diferită.
Cu ce sunt compatibili lubrifianții sintetici?
Să începem cu câteva informații neplăcute. Dacă semisinteticele au o bază minerală (și o altă opțiune este greu posibilă), atunci o bază sintetică naturală este incompatibilă cu o astfel de compoziție.
Același lucru se aplică diferitelor tipuri de materiale sintetice 100%. Dacă esterii sau polialfaolefinele intră în sintetice obținute folosind hidrocracarea și incluse în semisintetice, acest lucru va duce la delaminarea aditivilor.
Problema compatibilității uleiurilor de motor va duce la canalele de ulei și la formarea unui depozit gros pe pereții carterului, nu foarte asemănător cu grăsimea. 
Acest lucru va fi urmat de scuffing și defectarea rapidă a componentelor motorului.
Se pot amesteca sintetice cu alte baze dacă uleiul este de la același producător? Sigla de pe canistră este irelevantă. Orice plantă produce uleiuri pe baze diferite; atât compoziția este adăugată atât apă minerală, cât și substanțe sintetice.
În plus, chiar și cu același fluid de bază, pot fi folosiți aditivi incompatibili. Pe ambalajele cu grăsime, nu există niciodată recomandări din fabrică cu privire la ce ulei să adăugați la amestecare. Cu toate acestea, dacă este urgent să adăugați un ulei la altul, studiați cu atenție compoziția.
Este posibil să se amestece sintetice și semisintetice dacă baza este minerală și nu este produsă artificial din gaze naturale sau printr-o altă metodă de sinteză.
Compatibilitatea normală a polialfaolefinelor (PAO) și a produselor hidrocraquate permite amestecarea uleiurilor de motor fabricate din aceste baze. În acest caz, delaminarea nu va avea loc, dar rezistența amestecului rezultat va fi determinată de cea mai proastă componentă.
Ce uleiuri pot și nu pot fi amestecate - video minder
Fundamentele nu vor intra în conflict. Cel puțin proprietățile de lubrifiere vor rămâne. Dar restul caracteristicilor vor trebui uitate.
Diferenți antioxidanți, detergenți, aditivi anticorozivi nu numai că își vor pierde performanța, dar vor intra și în conflict activ unul cu celălalt. Compatibilitatea aditivilor este imposibilă în principiu, deci nu are rost să încercăm să găsim caracteristici comune.
În ceea ce privește compatibilitatea între ele, este de preferat să alegeți cei mai ieftini și simpli lubrifianți din compoziție. Cu cât sunt mai puține proprietăți suplimentare (respectiv aditivi), cu atât sunt mai multe șanse de a obține un amestec normal.
Pe baza acestui lucru, este cel mai de preferat să amestecați apă minerală și semisintetice ieftine ale aceleiași mărci, care are denumirea de hidrocracare (HC).
Este posibil să amestecați uleiuri de motor - opinia experților, video
Mulți pasionați de mașini caută compatibilitate pe baza caracteristicilor de bază: indicele de vâscozitate, clasificarea API, motorină / benzină. În ciuda faptului că la reumplere, veți folosi uleiul „corect” din punct de vedere al caracteristicilor, acești indicatori nu garantează compatibilitatea fluidelor între ele.
La fel ca și aprobarea producătorului auto nu poate determina compatibilitatea lubrifianților. Combinația de litere și cifre înseamnă doar că uzina auto a certificat acest ulei pentru motoarele sale.
Ce se întâmplă dacă amestecați materiale sintetice cu semisintetice
Dacă o astfel de procedură are loc într-o rafinărie de petrol, totul este sub controlul specialiștilor în chimie. În primul rând, amestecarea virtuală este simulată pe un computer, apoi probele de bază sunt testate.
După aceea, se dezvoltă aditivi, cărora li se garantează că nu vor avea conflicte între ei. De ce nu este de dorit să repetați acest proces acasă?
- orice reacție chimică (inclusiv amestecarea simplă) are loc în recipiente speciale și în anumite condiții;
- trebuie menținut regimul de temperatură al reacției chimice;
- când se amestecă baze diferite într-o plantă, se adaugă catalizatori diferiți.
Se pot asigura aceleași condiții atunci când amestecați ulei într-un garaj? Desigur că nu.
Ca urmare a adăugării artizanale a unui lubrifiant la altul, se obține o suspensie sau o emulsie. În același timp, diferite componente nu pot interacționa între ele în modul stabilit în formula chimică. 
Unii aditivi pot fi neutralizați reciproc. De exemplu, detergenții pe bază de alcaline, în contact cu compuși acizi anticorozivi, duc la formarea apei obișnuite.
Ca urmare, un lichid cu capacitate de lubrifiere relativ normală se va stropi în carterul motorului, în timp ce aditivii necesari nu vor funcționa.
De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că diferiți producători au anumite cunoștințe. Nu se știe ce procese chimice vor avea loc atunci când interacționează aditivi „secreți” cu proprietăți opuse.
În cel mai bun caz (în absența unui conflict aditiv), pur și simplu reduceți calitatea lubrifiantului pentru motor. Cea mai proastă opțiune pentru un motor este delaminarea completă a bazei și a componentelor conflictuale.
Apoi vor apărea depuneri groase (sedimente) în carter, care vor înfunda liniile de ulei și vor bloca circulația uleiului. În această situație, puteți aduce motorul să se blocheze.
Informații importante:
Din acest motiv, utilizarea aditivilor este întotdeauna asociată cu riscul de a perturba formula chimică a uleiului de motor.
Orice modificator „miraculos” de spălare sau uzură poate intra în conflict chimic cu compoziția standard de lubrifiant. Nu veți găsi informații despre compatibilitate, producătorii de petrol au o atitudine negativă față de astfel de experimente.
Concluzie:
Există opinia că este posibil să amestecați semisintetice într-un motor prin adăugarea unui ulei pe bază de sinteză. Dacă ghiciți compoziția (hidrocracare sau polialfaolefină), atunci nu vor exista probleme speciale. Unii aditivi nu mai funcționează. Și dacă baza este fundamental diferită, apariția zgurilor este inevitabilă.
În cazul în care nu știți ce tip de ulei a fost în carter și urmează să completați unul nou, este mai bine să spălați în timpul procedurii. 
În acest caz, filtrul de ulei va trebui schimbat de două ori:
- Înainte de a umple cu lichid de spălare.
- După spălare, înainte de a umple cu ulei nou.
Puteți utiliza o porție dublă de grăsime nouă în acest scop (în loc de spălarea fluidului). Uleiul de motor bun (în special nou) are proprietăți de detergent. Calculați doar ce va fi mai ieftin. Eficiența este aproape aceeași.
Dacă nevoia de a amesteca sinteticele cu semisintetice apare în caz de urgență (de exemplu, pierderea volumului de lubrifiant pe drum), nu este nevoie să alegeți. Este necesar să adăugați ulei în carter, care este cât se poate de similar în ceea ce privește caracteristicile, și să urmați până la cea mai apropiată stație de service.
După aceea, este necesar să se elimine cauza scurgerii de lichid, să se spele motorul (vezi metodele de mai sus) și să se completeze ulei de motor nou.
Cum trec de la semisintetice la sintetice și când o fac? Mulți proprietari de mașini sunt interesați de posibilitatea de a turna ulei sintetic după utilizarea semisinteticelor. Unii oameni cred că schimbarea uleiului nu reprezintă niciun pericol pentru motorul cu ardere internă. Cu toate acestea, nu toate atât de simple.
Toți lubrifianții moderni pentru mașină sunt împărțiți în:
- mineral;
- sintetic;
- semi sintetic.
Apa minerală este ieftină, de obicei este turnată în mașinile care au fost produse cu mult timp în urmă. Semisinteticele au un cost mediu și sunt optime pentru majoritatea mașinilor. Sinteticele sunt mai scumpe decât alți lubrifianți, dar au caracteristici tehnice ridicate.
Informații generale
Automobiliștii fără experiență care locuiesc în Federația Rusă consideră că utilizarea uleiurilor autorizate și de înaltă calitate este absolut sigură pentru motor, incapabilă să provoace probleme. Trecerea de la semisintetice la sintetice este adesea efectuată de proprietarii de mașini, dar trebuie făcută corect.
Determinarea calității uleiului prin umbră Când achiziționați o mașină, trebuie să vă asigurați care ulei de mașină este optim pentru a fi turnat în ea. Acest lucru este de o mare importanță, deoarece uleiul lichid este al doilea consumabil cel mai important după combustibil. Mașina nu va circula fără ulei, deci trebuie să o alegeți la fel de atent ca și combustibilul.
Doar după o clarificare amănunțită a caracteristicilor tehnice ale lubrifiantului și selectarea unui consumabil adecvat puteți începe procedura de schimbare. Este suficient de simplu chiar și pentru un automobilist fără experiență. Cu toate acestea, astăzi fiecare șofer are ocazia să contacteze un centru de service specializat. Angajații săi, pentru o anumită taxă, vor schimba rapid și eficient lubrifiantul din motorul vehiculului dumneavoastră.
O opțiune bună este să cereți ajutor unui automobilist cu experiență. Desigur, recomandările producătorului de automobile au o mare importanță, dar este importantă și opinia cuiva care conduce o mașină în fiecare zi mult timp.
Umplerea cu ulei sintetic de mașină după semi-sintetic
Lubrifianții semisintetici, ca și cei sintetici, funcționează excelent în condiții de temperatură scăzută. Acum, pe piața auto, majoritatea mașinilor au deja un anumit kilometraj. Aceasta înseamnă că au folosit deja un fel de combustibil, ulei de mașină. În același timp, nu este indicat nicăieri ce ulei a fost turnat anterior în motor. Având în vedere acest lucru, atunci când achiziționați o mașină uzată, este necesar să verificați cu vânzătorul ce tip de lubrifiant a folosit.
Anumite motoare nu trebuie umplute cu ulei sintetic. Acest lucru se datorează faptului că astfel de produse petroliere sunt fluide, capabile să distrugă etanșările, elementele de etanșare.
Rezumând toate cele de mai sus, este posibil să se tragă 2 concluzii:
schimbarea unui ulei semisintetic cu unul sintetic nu este periculoasă, nu implică spălarea unității de alimentare;
dacă treceți de la un ulei sintetic pentru mașină la unul semi-sintetic, trebuie să spălați motorul.
Trebuie să spun că mașinile rusești au propriile lor specificități. Ele merg perfect pe semisintetice, dar reacționează negativ la sintetice. Având în vedere acest lucru, dacă aveți o mașină UAZ sau GAZ, nu ar trebui să înlocuiți o grăsime cu alta.
În general, este necesar să spălați unitatea de putere atunci când:
- schimbarea mărcii lichidului de ulei;
- modificarea indicelui de vâscozitate al lubrifiantului;
- schimbarea unui ulei sintetic de mașină la unul semisintetic;
- intrarea în motorul uleiului / combustibilului auto de calitate scăzută;
- demontarea unității de putere;
- utilizarea prelungită a unui lubrifiant care și-a epuizat durata de viață.
Fără clătire, aproximativ zece la sută din semisintetice rămân în motor. Ele nu pot afecta în nici un fel proprietățile sinteticelor.
Spălarea unității de alimentare
Clătirea motorului este o măsură preventivă standard și eficientă. Spălarea trebuie făcută periodic pentru a curăța piesele motorului. Cu toate acestea, spălarea nu trebuie făcută după fiecare schimb de ulei. Spălarea se face astfel:
- Faceți o plimbare cu mașina timp de zece până la cincisprezece minute. Opriți motorul.
- Așezați mașina pe un șanț special sau un pasaj superior.
- Deschideți capacul capotei, deșurubați filtrul de ulei instalat, folosiți un furtun pentru a scurge lubrifiantul de la motor. Tot lichidul uleios ar trebui să se scurgă. Pentru a accelera scurgerea produsului petrolier, înclinați vehiculul spre stânga și dreapta.
- Așteaptă treizeci de minute.
- Umpleți cu un consumabil proaspăt, instalați un filtru de ulei nou.
- Este necesar să conduceți câteva zile fără a supune motorul la sarcini mari.
- Schimbați din nou consumabilul, schimbați din nou filtrul de ulei.
Următoarea clătire trebuie făcută mult mai devreme. Acest lucru se datorează faptului că după cumpărarea unei mașini, lichidul de ulei trebuie înlocuit atunci când ajunge la cinci mii de kilometri. Apoi lubrifiantul trebuie schimbat la fiecare zece mii de kilometri. Intervalele ulterioare cresc la douăzeci de mii de kilometri.
Aceasta este tot ceea ce trebuie să facă un automobilist atunci când schimbă lichidul de ulei sau spală motorul. Nu este dificil, aproape orice proprietar de mașină poate înlocui lubrifiantul astăzi. Principalul lucru este să alegeți consumabilul potrivit, nu uitați să spălați motorul (la umplerea cu un lubrifiant semisintetic în loc de unul sintetic).