Suportul motorului (suportul motorului) este proiectat pentru a reduce sarcinile vibraționale și mișcările oscilatorii din compartimentul motor, precum și pentru a minimiza transferul acestor sarcini către caroseria vehiculului.
Cu alte cuvinte, motorul nu este atașat direct de elementele portante ale caroseriei mașinii, ci cu ajutorul unor suporturi speciale, care se mai numesc și perne.
Mai simplu spus, un suport de motor este o garnitură între motor și caroserie. Desigur, orice probleme care sunt asociate cu suporturile motorului duc la faptul că eficiența suporturilor motorului scade și apare un disconfort sever. De asemenea, din mai multe motive, funcționarea vehiculului poate fi semnificativ complicată.
Citiți în acest articol
Suport motor: ce afectează și cum funcționează
Pe diverse mașini autohtone și străine până în anii 80, suportul motorului era de fapt un cauciuc dens care era înșurubat pe motor și caroserie. Această soluție a fost utilizată pe scară largă pe mașini, care la acea vreme erau în mare măsură cu tracțiune spate. În același timp, suporturile simple au făcut față bine sarcinilor lor.
Cu toate acestea, în viitor, corpurile au devenit mai ușoare, grosimea oțelului a scăzut, cerințele de siguranță pasivă s-au schimbat etc. Drept urmare, pernele au evoluat într-o piesă mai complexă de metal și cauciuc. Pe modelele de mașini de elită au apărut suporturi hidraulice pentru motor, care sunt capabile să ofere confort maxim în comparație cu alți analogi.
Deci, motorul unui autoturism modern cu tracțiune față este adesea montat pe 4 sau 5 suporturi. De regulă, două perne sunt amplasate la punctul de control, restul sunt atașate la unitatea de alimentare. Motorul și cutia în sine au o legătură rigidă.
În ceea ce privește motorul cu ardere internă, se obișnuiește să se evidențieze perna potrivită, precum și partea din față și din spate. Suportul drept al motorului este montat pe elementul lateral din dreapta față. Acest suport este situat deasupra. Suportul motorului din față este adesea atașat de grinda din față, situată dedesubt. Perna din spate este de asemenea in partea de jos, poate fi atasata de fund sau de subcadru. Apropo, la multe modele suportul din spate lipsește structural.
Dacă vorbim despre design, suporturile de cauciuc-metal ale motorului pot diferi în funcție de formă și materiale de fabricație, totuși, adesea se bazează pe un cilindru metalic în care este presat un silent block.
Sarcina principală este o fixare fiabilă, dar nu rigidă a motorului cu ardere internă, în timp ce perna absoarbe simultan vibrațiile și atenuează vibrațiile rezultate. Ca urmare, controlabilitatea vehiculului este îmbunătățită, motorul în sine este mai puțin încărcat de vibrații, atașamentele suferă mai puțin de vibrații, vibrațiile nu sunt puternic transmise caroseriei mașinii etc.
Suport motor rupt: semne
Ca orice altă parte, suportul centralei electrice are, de asemenea, o durată de viață limitată și se defectează în timp. În medie, pernele de pe mașinile moderne sunt proiectate pentru cel puțin 100-120 de mii de km, deși, în practică, aceste elemente ar putea fi nevoite să fie înlocuite atât mai devreme, cât și mult mai târziu decât această perioadă.
De obicei, cauza problemelor este inserția de cauciuc, care pur și simplu crapă și se rupe de la sarcină. Mai rar, apar fisuri în partea metalică a suportului, locurile de instalare ale elementelor de fixare sunt sparte etc.
Într-un fel sau altul, următoarele simptome indică de obicei o defecțiune a pernelor cu motor:
- Motorul în sine funcționează fără probleme, dar șoferul simte o creștere clară a vibrațiilor în corp, pe volan, pe butonul de viteză etc.;
- În momentul începerii deplasării dintr-un loc, precum și în timpul frânării, se aud zgomote sau bătăi înfundate în compartimentul motor;
- Când conduceți pe drumuri accidentate, se aud lovituri din partea din față a mașinii, astfel de lovituri sunt resimțite în multe cazuri pe levierul schimbătorului de viteze, schimbarea treptelor pe „mecanică” în acest moment poate fi dificilă;
Poate cel mai popular suport pentru unitatea de putere dintr-o mașină a fost mult timp considerat perne de cauciuc. Cauciucul oferă un motor vibrant cu o relativă libertate de mișcare și astfel amortizează bine vibrațiile. Cel mai important dezavantaj al suporturilor de cauciuc este că nu interferează și, uneori, chiar contribuie la apariția rezonanței, în urma căreia corpul începe să vibreze și mai mult. Pernele din cauciuc sunt inferioare celorlalte tipuri de suporturi in ceea ce priveste rezistenta la uzura.
Rulmenții hidraulici conțin un fluid care îndeplinește aceeași funcție ca și cauciucul - oferă mobilitate unității de alimentare. Fluidul este mai dinamic decât cauciucul. Absoarbe vibrațiile motorului mai repede, lăsând mai puține șanse ca rezonanța să apară.
Cum funcționează ACM: Suportul activ al motorului folosește vidul din galeria de admisie ca sursă de energie pentru a crea oscilații în antifază a vibrației motorului.
Prima publicație despre ideea suprimării active a vibrațiilor a apărut în jurnalul Societății Internaționale a Inginerilor Auto SAE în 1986. Inginerii Mitsubishi au raportat că în timpul experimentului au reușit să reducă nivelul vibrațiilor de la scaunul șoferului cu 16 dB. În concluzie, ei au prezis implementarea iminentă a unui astfel de sistem pe mașinile de serie.
A trebuit să așteptăm destul de mult. Abia din 1998, seria Lexus a început să etaleze suporturile active ale unității de alimentare, folosind vidul din galeria de admisie ca sursă de energie. Concurenții nu au întârziat să apară: în același an au fost lansate Nissan-uri diesel, în anii 2000 Honda a apărut cu un sistem similar.
Aer sau curent
Modernul Toyota Highlander folosește un suport activ de motor (ACM, Active Control Mount) în față în combinație cu perne hidraulice pasive în spate. După cum se poate observa în diagramă, rulmentul activ conține și o cameră de fluid hidraulic și acționează ca o pernă hidraulică. Diferența este că partea inferioară a acestei camere este diafragma. Pe cealaltă parte se află o cameră de aer conectată la sistemul de vid prin intermediul unei supape controlate electronic.
Datorită supapei, camera de aer comunică alternativ cu galeria de admisie, apoi cu aerul atmosferic. Acest lucru face ca diafragma să oscileze, modificând presiunea fluidului hidraulic din suport. Supapa este controlată de un computer pe baza citirilor senzorului de poziție a arborelui cotit. Astfel, suportul vibrează exact în antifază cu vibrația motorului însuși și amortizează vibrațiile acestuia. Sistemul funcționează doar la inactiv. În mișcare, când motorul este deja stabil datorită vitezei crescute, supapa se închide și suportul activ se transformă într-o pernă hidraulică convențională.
Există sisteme ACM similare care sunt diferite din punct de vedere structural de suporturile de vid Toyota. În 2003, Honda a introdus motorul Variable Cylinder Management (VCM). Esența sa constă în capacitatea de a opri o parte din cilindri atunci când nu este necesară puterea maximă. Deci, un motor cu 6 cilindri de pe autostradă poate deveni 4 sau 3 cilindri, blocând alimentarea cu combustibil către camerele de ardere corespunzătoare.
Introducerea VCM a făcut ca suporturile active ale motorului să fie o necesitate: un motor care este conceput ca un 6 cilindri își menține greu echilibrul atunci când este înjumătățit. Momentul comutării între modurile standard și economic poate fi deosebit de sensibil.
Honda ACM sunt suporturi hidraulice convenționale cu linii hidraulice conectate la camere. Fiecare linie duce la un solenoid care crește sau scade presiunea din cameră la comanda procesorului. Avantajul sistemului Honda este flexibilitatea sa extraordinară: în funcție de sarcină, poate funcționa la orice turație a motorului. Principalul dezavantaj este că solenoidul consumă energie electrică, în timp ce vidul din sistemul Toyota poate fi considerat liber.
Motorul mașinii este suficient de greu și supus vibrațiilor, așa că trebuie asigurat de orice deplasare în timpul funcționării. Dacă punctele de fixare sunt conectate rigid la elementele caroseriei, atunci acestea vor eșua foarte repede, deoarece atunci când conduceți de-a lungul denivelărilor carosabilului, punctele de fixare vor percepe sarcini alternative semnificative.
În plus, întregul corp va vibra în mod constant, ceea ce, pe lângă disconfortul pentru cei din interiorul mașinii, va afecta negativ și durabilitatea tuturor elementelor mașinii.
Perna (suport) a motorului VAZ
Scop
Suporturile speciale sau, cum se mai numesc si perne, servesc la atenuarea vibratiilor in timpul functionarii motorului si pentru a-l fixa in siguranta.
Suportul nu se numește pernă întâmplător, deoarece corespunde pe deplin scopului său. Deci, în dicționarul explicativ al lui Ozhegov, unul dintre semnificațiile cuvântului „pernă” este acela care este suportul a ceva, preia presiunea mecanismului.
Obiectivul principal al instalării suporturilor este fiabilitatea fixării și minimizarea deplasării laterale în timpul funcționării.
În plus, datorită pernelor, unitatea de alimentare este izolată de toate părțile corpului, ceea ce face mașina confortabil de condus.
În funcție de modelul mașinii, motorul poate avea de la 3 până la 5 perne.
Așadar, airbagurile față și spate monitorizează vibrațiile la ralanti și când motorul este la sarcină maximă.
Proiecta
Cel mai simplu suport este un element cauciuc-metal, unde un strat de cauciuc este plasat între două plăci de oțel. Plăcile au o parte filetată sub formă de știft la capete pentru conectarea cu părțile corpului. Astfel de produse pot fi făcute atât solide, cât și pliabile.
Unele suporturi, de exemplu, modelele clasice VAZ 2101-07, aveau și un arc și o bară de protecție din cauciuc în interiorul pernei, care creșteau rigiditatea și înmuiau loviturile puternice.
Recent, in locul cauciucului, producatorii au inceput sa foloseasca din ce in ce mai mult poliuretanul, ca fiind cel mai rezistent la uzura, iar metalul in cele mai multe cazuri a facut loc aluminiului.
La modelele de mașini mai scumpe, modelele mai moderne, cum ar fi suporturile hidraulice, sunt folosite pentru un confort sporit de condus. Ele constau din două camere și o membrană între ele, camerele sunt umplute cu lichid, care, atunci când este încărcat, se poate muta dintr-un recipient în altul.
Astfel de suporturi pot fi ajustate la funcționarea unității de putere în orice mod de funcționare a acesteia și sunt capabile să atenueze cât mai mult posibil orice vibrații, crescând semnificativ gradul de confort la operarea unei mașini.
Cea mai mare sarcină pe suporturile motorului apare la pornirea, pornirea și oprirea vehiculului. Un suport defectat pune mai mult stres asupra motorului și transmisiei, făcându-le mai probabil să se defecteze.
Defecte:
Fisuri, rupturi pe corpul umpluturii sau plăci de oțel;
Deformarea pernei;
Desprinderea cauciucului de metal;
Simptomele unei defecțiuni:
Motorul „sare” la pornirea și frânarea mașinii;
Impact la planarea cu viteză inversă;
Când conduceți pe un drum accidentat, se aud bătăi, similare cu o defecțiune a șasiului.
Cauzele defecțiunii
Pot exista mai multe motive pentru defecțiunea prematură a airbagului. Deci, de exemplu, atunci când reglați o mașină, sunt instalate amortizoare cu o caracteristică mai rigidă, anvelope cu profil redus pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și a schimba aspectul mașinii. Cu toate acestea, în această situație, amortizoarele de pe gropi nu amortizează complet vibrațiile corpului, care au un efect negativ asupra tuturor elementelor, inclusiv a suporturilor de motor.
Stilul de condus. Acestea sunt porniri bruște și frânări care provoacă sarcini uriașe pe suporturile motorului datorită deplasării rapide a centrului de greutate. Aceasta ar trebui să includă și trecerea denivelărilor pe șosea fără a reduce viteza.
Purtare naturală. Acestea sunt sarcini mecanice, schimbări de temperatură, îmbătrânire a umpluturii de cauciuc, care își pierde elasticitatea.
Termeni de înlocuire
În medie, suporturile centralelor electrice sunt capabile să se deplaseze aproximativ 100 de mii de kilometri sau mai mult (până la 200 de mii) cu o conducere moderată și o monitorizare adecvată a stării lor.
Dacă se găsesc semne de funcționare defectuoasă a suporturilor motorului și cutiei de viteze, se recomandă ca acestea să fie înlocuite fără întârziere. În acest caz, nu ar trebui să achiziționați produse de la un producător necunoscut, acordând preferință celui original.
In cele din urma. Suporturile reparabile sunt confortul și siguranța mișcării, precum și prelungirea duratei de viață a unității dvs. de alimentare.
Confortul de rulare depinde în mare măsură nu numai de calitatea suspensiei, ci și de o bună izolare fonică. Dar, în timp, loviturile și vibrațiile străine pot pătrunde în cabină. De obicei, acest lucru se datorează blocurilor silentioase ale brațelor de suspensie. Dar astăzi vom vorbi despre un alt element cauciuc-metal. Se numește pernă. Ce este un suport de motor și care sunt semnele sale de defecțiune? Vom vorbi despre asta în articolul nostru de astăzi.
Caracteristică
Ce este acest element? Suporturile motorului din spate și față sunt un produs din cauciuc-metal - un silent block cu elemente de fixare. Se mai numește și suportul motorului cu ardere internă. Ambele - față și spate - suporturile de motor îndeplinesc o singură funcție - amortizarea vibrațiilor care sunt generate de motor.
Motorul funcționează constant sub sarcină. Și chiar și la relanti, vibrațiile sunt inevitabile. Pentru a le nivela, sunt prevăzute blocuri silentioase. Prin ele, motorul este conectat la caroserie. Suportul din față și din spate vă permite să reduceți vibrațiile motorului la ralanti și în modul de sarcină mare.
Tipuri, locație
Piesa este atașată în mai multe locuri. Există două suporturi pe motor - dreapta și față. De asemenea, o pernă poate fi amplasată la punctul de control. Dar se poate aplica o altă schemă:
- Perna din dreapta este situată pe partea laterală a caroseriei mașinii și este atașată de sus.
- Suportul frontal este fixat pe grinda motorului. Situat mai jos.
- Perna din spate este situată în partea inferioară sau atașată la subcadru frontal (dacă există). De asemenea, situat mai jos.
Suportul în sine poate fi din aluminiu sau oțel. Ultima opțiune este adesea folosită la mașinile ieftine. Dar indiferent de tipul și numărul acestora, defecțiunea a cel puțin unuia dintre suporturi atrage consecințe ireversibile. În continuare, ne vom uita la principalele semne ale unui suport de motor defectuos.
Cum se stabilește o defecțiune?
A afla acest lucru este destul de ușor. Deoarece scopul principal al suportului este atenuarea vibrațiilor, o astfel de mașină va începe imediat să emită vibrații crescute. Acestea vor fi transmise nu numai la volan, ci și răspândite în întregul corp. Și nu numai la ralanti, ci și la viteze mari (deși natura vibrațiilor se va schimba). De asemenea, loviturile se vor simti si pe aripi. Când porniți dintr-un loc și frânați puternic, veți auzi clicuri sau ciocăniri caracteristice în partea din față a mașinii. Când conduceți pe un drum accidentat, vor apărea denivelări similare cu defecțiunea suspensiei.
Astfel, principalele semne ale unei defecțiuni a suportului motorului sunt vibrațiile, ceea ce face ca conducerea unei mașini să fie inconfortabilă.
Cauze
De ce se întâmplă? Există mai multe motive pentru care suporturile motorului din față și din spate se defectează:
fluide străine
Acesta este un alt factor care afectează resursa suportului. Dar puțini oameni îl menționează. Mai devreme am vorbit despre un astfel de lucru precum „spălarea motorului”. Deci, această operațiune poate prelungi semnificativ durata de viață a suportului.
Faptul este că, la utilizarea prelungită, motorul începe să se acopere cu dungi de ulei. Se instalează peste tot - pe elementele de aprindere, blocul cilindrilor, cutia de viteze și, bineînțeles, pe perne. După cum știți, uleiul și cauciucul sunt concepte incompatibile. Când lubrifiantul ajunge pe suprafața suportului, acesta din urmă începe să-și piardă elasticitatea. Ca urmare, resursa blocului silent este redusă semnificativ. Același lucru este valabil și pentru alte lichide - antigel, frâne, benzină. Lovirea lor pe suprafața suportului este extrem de nedorită. Spălând regulat motorul, nu numai că puteți prelungi durata de viață a suportului, ci și puteți diagnostica la timp defecțiunea acestuia, precum și alte elemente și atașamente.
Cum să înlocuiți? Instrumente de gătit
Singura cale de ieșire cu vibrații crescute este instalarea unui nou suport. Nu a fost reparat si este complet schimbat. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de următorul set de instrumente:
- Un set de prize și chei.
- Perne noi.
- Ungere „cheie lichidă”.
Lucrul se face cel mai bine pe o groapă sau un lift. În absența acestora, folosim un cric și se oprește.
Noțiuni de bază
Deci, agățăm partea din față a corpului și punem o bară de siguranță sub motor (deoarece unitatea va atârna aproape în aer). Coborâți ușor corpul, astfel încât motorul să se afle pe bară. Deșurubam elementele de fixare care merg pe spate.
Apoi, scoateți șuruburile care fixează suportul de cadru. Este mai bine să le semnați pentru a nu întâmpina probleme cu instalarea. Apoi, scoateți pernele vechi și instalați altele noi în același mod. Nu sunt necesare extractoare sau unelte speciale. Cu toate acestea, diametrul îmbinărilor cu șuruburi poate diferi în funcție de tipul și marca vehiculului.
Când instalați rulmenți noi, aplicați un strat ușor de etanșare pe filete. Acest lucru va preveni slăbirea neautorizată a șuruburilor în timpul funcționării și va proteja filetele de murdărie și coroziune. Se recomandă schimbarea suporturilor ca set, pentru a nu repara în viitorul apropiat. De asemenea, urmăriți cuplul de strângere. La mașinile VAZ din familia „a zecea”, suportul din față și din dreapta sunt strânși cu o forță de 54-70 Nm. Spate suplimentar - 90-120 Nm. Pe aceasta, procedura de înlocuire a pernelor poate fi considerată finalizată și se poate trece la funcționarea zilnică.
Scopul principal al suportului motorului este de a compensa mișcările vibraționale și oscilatorii transmise de mecanismul de lucru către caroserie. Fără ea, o călătorie confortabilă este imposibilă, procesul va semăna cu un zbor pe un vechi „cob de porumb”.
Trebuie remarcat faptul că perna motorului este o garnitură specială care separă motorul de elementele caroseriei. Vechile mașini sovietice de pasageri erau echipate cu un astfel de produs, realizat dintr-o singură bucată de cauciuc, completat cu elemente de fixare pe părțile opuse. În plus, producătorii au început să producă mașini cu tracțiune față abia în 1985.
Astăzi, un suport de motor este cel mai adesea o garnitură de cauciuc-metal. Există și produse hidraulice, dar din cauza costului tangibil sunt folosite doar pentru mașini scumpe.
Simptome
Când, la traversarea obstacolelor din zona cutiei de viteze, se observă o lovitură caracteristică care încalcă izolarea fonică în cabină, cel mai probabil, ar trebui să se acorde atenție înlocuirii suportului motorului. În plus, o vibrație puternică transmisă caroseriei mașinii indică un defect al unei astfel de garnituri. Dacă un motor în funcțiune începe să bată pe cadru, atunci este necesară o înlocuire urgentă a suportului motorului.
Ar trebui să fiți atenți la starea pernelor atunci când, în timpul frânării și la începutul mișcării mașinii, apar clicuri și alte sunete străine în față. Ar trebui să provoace îngrijorare dacă apare un vuiet în cabină atunci când depășiți găurile și gropile de pe drum. Dacă conducerea pe teren accidentat este însoțită de un recul la maneta schimbătorului de viteze, suportul trebuie înlocuit imediat.
Și, de asemenea, dovezi ale semnelor de funcționare defectuoasă a suporturilor motorului este o creștere semnificativă a nivelului de vibrații la pornirea sau oprirea mecanismului. Ignorarea unor astfel de simptome este puternic descurajată. Consecințele pot fi foarte neplăcute, rezultând în final deformarea suspensiei și a caroseriei, uzura prematură a transmisiei.
Prin urmare, dacă mașina prezintă semne de funcționare defectuoasă a suporturilor motorului, atunci garniturile defectuoase trebuie înlocuite.
Autodiagnosticarea suspensiei
Dacă este imposibil sau nu doriți să vizitați un service auto, este posibil să determinați manual defecțiunea. O verificare independentă a stării suporturilor motorului se efectuează folosind următoarele dispozitive:
- cric hidraulic sau pneumatic. Acest dispozitiv facilitează accesul la pernele verificate;
- suport special de siguranță. În această calitate, se folosește cel mai des un bloc de lemn;
- o montură sau un băț suficient de puternic care acționează ca o pârghie.
- mașina este condusă într-un garaj sau altă cameră. O condiție prealabilă este o suprafață plană a podelei;
- Cric sub roata din față pentru a ridica mașina. Pentru vehiculele cu tracțiune spate, dispozitivul de ridicare este situat sub roata din spate;
- suportul este instalat sub motor astfel încât să se asigure că nu există nicio sarcină pe suporturile motorului. După ce v-ați asigurat că mașina este stabilă, cricul este coborât.
Folosind un dispozitiv, acestea sunt aranjate sub mașină și efectuează o inspecție vizuală. Această metodă de inspecție face ușoară examinarea suporturilor motorului pentru semne de funcționare defectuoasă dobândite de suporturile motorului în timpul funcționării.
Chiar și un șofer neexperimentat este capabil să vadă simptomele de delaminare a suportului, fisuri și rupturi pe produs și, de asemenea, poate determina independent că garnitura a eșuat ca urmare a întăririi excesive a cauciucului. În astfel de cazuri, este recomandat să înlocuiți de urgență suportul motorului.
Inspecția vizuală nu este suficientă pentru a detecta un posibil joc la joncțiunea motorului cu fasciculul frontal al mașinii sau al corpului. Aici va trebui să folosiți o montură. O pârghie similară este utilizată pentru a devia motorul în direcții diferite. Absența jocului indică capacitatea de funcționare a suporturilor; repararea pernelor nu este necesară.
Puteți elimina acest simptom după cum urmează:
- ridicați mașina din nou cu un cric;
- îndepărtați suportul de siguranță;
- verificați calitatea fixării suportului motorului și, dacă este necesar, strângeți prinderea cu o cheie sau un clichet.
În acest fel, ei scapă de reacție.
Auto-înlocuire a suporturilor de motor
Pentru a vă menține mașina în perfectă stare, trebuie să verificați periodic starea tehnică. Deoarece defecțiunea unei piese poate dezactiva întreaga unitate scumpă, este necesar să înlocuiți mecanismul defect în timp util.
Vă oferim instrucțiuni detaliate despre cum să schimbați suporturile de motor nepotrivite cu propriile mâini:
- după dezactivarea bateriei prin scoaterea bornelor, mașina este ridicată la o înălțime suficientă pentru a oferi acces confortabil la motor. După aplicarea cricului, mașina este fixată în siguranță cu blocuri de lemn;
- folosind același dispozitiv de ridicare, ridicați motorul, eliberând piesa necesară de sarcină;
- suporturile motorului sunt fixate cu un anumit număr de șuruburi, care trebuie îndepărtate după desfășurare;
- după îndepărtarea piesei defecte, se instalează o nouă piesă de schimb într-un loc adecvat. Elementele de fixare sub formă de șuruburi fixează în siguranță suportul hidraulic al motorului. Trebuie remarcat faptul că un motor care funcționează în timp ce strânge elementele de fixare va proteja mașina de vibrațiile excesive ulterioare;
- finalizarea instalării pernei de susținere a motorului este însoțită de întoarcerea la locurile corespunzătoare a tuturor pieselor demontate.
Separat, observăm că toate manipulările propuse sunt recomandate a fi efectuate în tandem cu un asistent. Participarea din exterior va fi necesară pentru a ghida pârghia motorului în timpul instalării suportului în locul necesar.
Inspectarea și înlocuirea pernei superioare este un proces destul de simplu. Accesibilitatea manipulărilor este asigurată de capacitatea de a se descurca fără groapă. În plus, nu este necesară ridicarea mașinii.
Concluzie
Verificarea regulată a stării suporturilor motorului ajută la prevenirea multor probleme pe termen lung. Înlocuirea la timp a unui suport inutilizabil asigură o ședere confortabilă a pasagerilor în autoturismul.
Dacă sunteți îngrijorat de sănătatea tuturor componentelor și sistemelor mașinii, se recomandă să verificați periodic pernele. După cum a arătat studiul anterior, toate manipulările necesare pot fi efectuate independent, fără ajutorul specialiștilor de service auto.