Cum să porniți motorul cu un demaror? Cum să porniți mașina cu încărcătorul de pornire Cum să porniți motorul folosind.

Odată cu debutul vremii reci de iarnă, mulți proprietari de mașini se confruntă cu o problemă: cum să începi? Probabil că nu există un singur șofer care să nu ceară „să se aprindă” la o oprire bruscă a bateriei, nimeni nu este asigurat. Există multe motive pentru descărcarea și defectarea bateriei. Înainte de a decide asupra unor acțiuni specifice, trebuie să vă familiarizați cu toate acestea în detaliu.

Motivele unei baterii descărcate

Pot exista mai multe dintre ele:

1. Expirarea duratei de viață a bateriei;
2. Spargerea bateriei;
3. Reîncărcarea prematură a bateriei;
4. Funcționare incorectă, reîncărcare frecventă.

Cum se începe? Ce trebuie făcut dacă bateria mașinii se epuizează la jumătatea drumului? Aceste întrebări sunt îngrijorătoare pentru mulți. Majoritatea bateriilor își pierd încărcarea pe vreme rece. Acest lucru este facilitat de o schimbare bruscă a condițiilor de temperatură. Sezonul rece nu este bun pentru dispozitiv. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile care sunt pe stradă de mult timp. De asemenea, sarcina nu are o importanță mică pentru funcționarea în sezonul rece.

Dacă încărcarea este excesivă, este firesc ca dispozitivul să se descarce mai repede și acest lucru va duce la o scădere a duratei sale de valabilitate. Puteți ieși din această situație.

Prelungiți durata de viață a bateriei

Modalități de minimizare a deteriorării bateriei:

• funcționarea corectă a vehiculului, care asigură o îngrijire adecvată la temperaturi sub zero. Cu alte cuvinte, mașina la temperaturi scăzute poate fi lăsată la rece numai dacă bateria este scoasă din ea;
• nu lăsați vehiculele nesupravegheate mult timp;
• atunci când bateria este descărcată, este necesar să se prevadă o metodă de încărcare de urgență sau să aveți o rezervă;
• puteți încerca să „aprindeți” motorul sau să cereți altor șoferi să o facă;
• folosiți special pentru rapid

Există momente în care este imposibil să te bazezi pe ajutorul cuiva și doar un dispozitiv special te poate ajuta. Prin urmare, cea mai bună cale de ieșire din această situație este considerată a fi o cheltuială unică pentru achiziționarea de echipamente de încărcare.

Dispozitivele pentru pornirea motorului cu o baterie descărcată pot fi diferite:

• de origine asiatică;
• European;
• Țările CSI.

Uneori, un starter de salt auto se numește rapel. Oamenii care nu știu consideră că acest dispozitiv este auxiliar.

Dar se înșeală profund. Acesta este un echipament complet separat, cu anumite caracteristici de calitate:

• capacitatea sa este mult mai mică decât o baterie convențională;
• „umplutura” internă este, de asemenea, diferită;
• dă o tensiune diferită.

Conectarea unui dispozitiv pentru pornirea motorului cu o baterie moartă asigură conectarea acestuia la unitatea de putere a vehiculului. Acest amplificator este potrivit numai pentru mașini, deoarece puterea de utilizare trebuie să fie de aproximativ 12 V.

Cum folosesc dispozitivul?

Sfaturi pentru utilizarea:

1. Procesul de acționare a dispozitivului pentru pornirea motorului cu o baterie moartă implică aruncarea „crocodililor” pe o baterie moartă, în urma căreia va apărea un curent electric. Regulile de utilizare a dispozitivelor sunt diferite pentru fiecare producător. Prin urmare, înainte de ao utiliza, trebuie să citiți cu atenție instrucțiunile și numai atunci să luați măsuri.
2. Pornirea dispozitivului nu trebuie să dăuneze bateriei. O singură expunere la baterie nu trebuie să depășească zece secunde.
3. Încărcarea funcționează numai de la rețea. Prin urmare, dacă se întâmplă o problemă pe drum, doar o brichetă vă poate ajuta.
4. Atunci când utilizați rapel, este contraindicat să lăsați dispozitivul la rece mult timp.

Excepție fac dispozitivele profesionale și semiprofesionale utilizate de specialiștii de la service auto.

Caracteristici funcționale ale dispozitivului

Dacă decideți să achiziționați un încărcător, cea mai bună opțiune ar fi un dispozitiv care conține un indicator de baterie.

În absența acestei funcționalități, va fi dificil să folosiți un demaror pentru o mașină. Cum să o alegi corect? Atunci când cumpărați un dispozitiv pentru pornirea motorului cu o baterie descărcată, trebuie să acordați atenție următorilor indicatori:

• dispozitivul trebuie să aibă o protecție de descărcare zero încorporată, deoarece un astfel de dispozitiv va dura mult mai mult;
• posibilitatea unei taxări suplimentare;
• puterea dispozitivului achiziționat trebuie să fie adecvată.

Pentru a evita probleme, cumpărați echipamente în magazine specializate, care vor putea furniza documentația adecvată privind calitatea și siguranța mărfurilor. Numai în acest fel veți putea să vă asigurați pe dvs. și transportul dumneavoastră.

Cum se desfășoară procesul cu un dispozitiv de pornire rapidă?

Mai întâi trebuie să știți că atunci când vă conectați, trebuie să respectați polaritatea corectă.

Următorul pas ar trebui să fie controlul unui anumit debit de tensiune, care să fie egal cu 20 A. În funcție de baterie, pot fi observate anumite erori, dar acestea ar trebui să fie minime.

Pe măsură ce bateria se încarcă, pot apărea următoarele condiții:

• scăderea vâscozității electrolitului;
• scăderea rezistenței interne;
• creșterea capacității de pornire a bateriei.

Dacă ați pornit dispozitivul de pornire a bateriei și bateria a fost complet încărcată, atunci tensiunea la bornele sale ar trebui să atingă rapid valorile cerute și nu este recomandat să o reîncărcați. În acest caz, ar trebui să acordați atenție includerii dispozitivului de pornire a dispozitivului de pornire a încărcătorului. Dacă, după măsurile luate, vehiculul dvs. încă nu pornește, opriți contactul și dați-i ocazia să se odihnească puțin.

Practica arată că, după această odihnă, tensiunea bateriei va începe să crească și după trecerea unui indicator determinat de caracteristicile tehnice, vă puteți gândi la reîncărcare. Dacă experimentul ia o întorsătură pozitivă, deconectați dispozitivul de la baterie. Această acțiune nu trebuie ignorată deoarece rularea în paralel poate supraîncărca bateria. Acest lucru va afecta negativ performanța vehiculului.

atenție

După mai multe încercări ineficiente de lichidare a motorului, merită să opriți orice lucrare în această direcție și să încercați să găsiți problema defecțiunii într-o altă direcție. În caz contrar, pur și simplu spargeți echipamentul și demarorul, acestea vor eșua ca urmare a suprasolicitării.

A doua opțiune pentru rezolvarea acestei probleme va fi contactarea unui atelier auto dotat cu tehnologie modernă, care în cel mai scurt timp posibil va putea diagnostica și găsi cauza.

Acțiuni pentru stagnarea prelungită a bateriei

Dacă vă confruntați cu problema pornirii bateriei după o perioadă lungă de inactivitate, trebuie să aveți următoarele cunoștințe:

1. După o lungă perioadă de nefuncționare, pornim mașina cu atenție și cu atenție.
2. Ce înseamnă acțiunea anterioară? Aceasta înseamnă că o perioadă de nefuncționare de 3 luni nu va afecta bateria. Și în cazul unei perioade de nefuncționare mai lungi, va trebui să efectuați un anumit set de măsuri, și anume, verificarea componentelor vitale.

După aceea, trebuie să faceți alegerea corectă a încărcătorului.

Cea mai sigură metodă este utilizarea unui dispozitiv de pornire rapidă. În prezent, aceasta este cea mai recentă realizare tehnologică din lumea automobilelor. Acest dispozitiv este capabil să transmită un flux destul de mare de energie prin el însuși. Această cantitate de energie este suficientă pentru a încărca complet motorul.

Termeni de utilizare

Rețineți următoarele când lucrați cu astfel de echipamente. Dacă porniți mașina după o perioadă lungă de inactivitate, va trebui să scoateți bateria din vehicul și să încărcați complet. Este important să nu supraîncărcați bateria. În caz contrar, va fierbe, ceea ce nu îi va afecta în cel mai bun mod funcționalitatea. În timp, bateriile de înaltă calitate se încarcă de la 1 la 2 ore. Tensiunea maximă este de 12,5-13 V. La o valoare mai mică, mașina pur și simplu nu va porni, la o valoare mai mare, va afecta bateria.

Concluzie

Motoare trifazate

În rubrica „General”, vom lua în considerare metodele de pornire a motoarelor asincrone trifazate cu un rotor cu colivie de veveriță. Sunt utilizate în prezent diferite metode de pornire a motoarelor asincrone. Cerințele de bază trebuie îndeplinite la pornirea motorului. Lansarea ar trebui să aibă loc fără utilizarea unor dispozitive de pornire complexe. Cuplul de pornire trebuie să fie suficient de mare, iar curenții de pornire să fie cât mai mici. Motoarele electrice moderne sunt motoare eficiente din punct de vedere energetic și au curenți de pornire mai mari, ceea ce impune o atenție sporită metodelor lor de pornire. Când se aplică o tensiune de alimentare la motor, apare o supratensiune de curent, care se numește curent de pornire.

Curentul de pornire îl depășește de obicei pe cel nominal de 5-7 ori, dar efectul său este pe termen scurt. După ce motorul a atins viteza nominală, curentul scade la minimum. În conformitate cu codurile și ordonanțele locale, sunt folosite diferite metode de pornire pentru pornirea motoarelor cu inducție în cușcă pentru a reduce curenții de intrare. În același timp, este necesar să se acorde atenție stabilizării tensiunii de alimentare. Când vorbim despre metodele de pornire care reduc curentul de pornire, trebuie remarcat faptul că perioada de pornire nu trebuie să fie prea lungă. Perioadele de pornire excesive pot provoca supraîncălzirea înfășurărilor.

Start direct

Cea mai simplă și mai frecvent utilizată metodă de pornire a motoarelor cu inducție este pornirea directă. Pornirea directă înseamnă că motorul este pornit prin conectarea directă la tensiunea de alimentare. Pornirea directă este utilizată cu o sursă de alimentare stabilă a motorului, care este conectat rigid la acționare, de exemplu, o pompă. (Fig. 1) prezintă o diagramă a pornirii directe a unui motor asincron.

Motorul este conectat la rețeaua electrică folosind un contactor (demaror). Este necesar un releu de suprasarcină pentru a proteja motorul de supracurent în timpul funcționării. Motoarele mici și mijlocii sunt de obicei proiectate astfel încât atunci când înfășurările statorului sunt conectate direct la rețeaua de alimentare, curenții de intrare care apar la pornire nu creează forțe electrodinamice excesive și creșterea temperaturii motorului în termeni de rezistență mecanică și termică. Procesul tranzitoriu în momentul pornirii se caracterizează printr-o descompunere foarte rapidă a curentului liber, ceea ce face posibilă neglijarea acestui curent și luarea în considerare doar a valorii stabile a curentului tranzitoriu. Graficul (Fig. 1) prezintă caracteristica curentului de pornire la pornirea directă a unui motor asincron cu un rotor cu cușcă de veveriță.

Pornirea directă online este cea mai simplă, cea mai ieftină și cea mai frecvent utilizată metodă de pornire. Cu această pornire, există cea mai mică creștere a temperaturii înfășurărilor motorului în timpul pornirii, comparativ cu toate celelalte metode de pornire. Dacă nu există limite de curent intens, atunci această metodă de pornire este cea mai preferabilă. Diferite țări au reguli și reglementări diferite pentru limitarea curentului maxim de pornire. În astfel de cazuri, este necesar să se utilizeze alte metode de pornire.

Pentru motoarele electrice mici, cuplul de pornire va fi între 150% și 300% din cuplul nominal, iar curentul de pornire va fi între 300% și 700% din valoarea nominală, sau chiar mai mare.

Pornirea stea-delta este utilizată pentru motoarele cu inducție trifazată și este utilizată pentru a reduce curentul de pornire. Trebuie remarcat faptul că pornirea prin comutarea „stea-deltă” este posibilă numai în acele motoare în care sunt scoase la iveală începutul și sfârșitul tuturor celor trei înfășurări. Panoul de pornire stea-deltă este format din următoarele componente, trei contactoare (startere), un releu de supracurent și un releu de timp care controlează comutarea starterelor. Pentru a putea utiliza această metodă de pornire, înfășurările statorului motorului conectate delta trebuie să fie evaluate pentru funcționare nominală. De obicei, motoarele sunt evaluate pentru 400V delta (∆) sau 690V stea (Y). Această conexiune unificată poate fi utilizată și pentru a porni motorul la o tensiune mai mică. Circuitul de pornire stea-deltă este prezentat în (Fig. 2)

Porniți triunghiul stea

În momentul pornirii, alimentarea cu energie a înfășurărilor statorului este conectată conform schemei „stea” (Y). Contactoarele K1 și K3 sunt închise. După o anumită perioadă de timp, în funcție de puterea motorului și de timpul de accelerație, acesta trece la modul de pornire „delta” (∆). În acest caz, contactele starterului K3 se deschid, iar contactele starterului K2 se închid. Controlează comutarea contactelor starterelor K3 și K2 ale releului de timp. Timpul în care motorul accelerează este setat pe releu. În modul de pornire „stea-deltă”, tensiunea aplicată fazelor înfășurării statorului scade de trei ori cu rădăcina, ceea ce duce la o scădere a curenților de fază și cu rădăcina de trei ori, iar curenții de linie cu De 3 ori. Conexiunea stea-delta oferă un curent de pornire mai mic de doar o treime din curentul de pornire direct. Pornirile stea-delta sunt deosebit de potrivite pentru sistemele inerțiale în care sarcina este preluată după ce motorul a accelerat.

Pornirea stea-delta reduce, de asemenea, cuplul de pornire cu aproximativ o treime. Această metodă poate fi utilizată numai cu motoare cu inducție care sunt conectate delta la tensiunea de alimentare. Dacă comutarea stea-deltă are loc cu o accelerație insuficientă, aceasta poate provoca un supracurent care atinge aproape aceeași valoare ca curentul pentru pornirea „directă”. În timpul comutării de la modul "stea" la modul "delta", motorul își pierde foarte repede viteza de rotație; este necesar un impuls puternic de curent pentru a-l restabili. Saltul curent poate deveni și mai mare, deoarece motorul rămâne fără tensiune în timpul perioadei de comutare.

Această metodă de pornire se realizează folosind un autotransformator conectat în serie cu motorul electric în timpul pornirii. Autotransformatorul reduce tensiunea aplicată motorului (aproximativ 50-80% din tensiunea nominală) pentru a permite o pornire mai mică a tensiunii. În funcție de parametrii setați, tensiunea este redusă în una sau două etape. Scăderea tensiunii aplicate motorului electric în același timp va duce la o scădere a curentului de pornire și a cuplului de pornire. Dacă la un moment dat motorul electric nu este alimentat, acesta nu va pierde viteza de rotație, așa cum este cazul cu o pornire stea-deltă. Timpul de comutare de la subtensiune la tensiune completă poate fi reglat. (Fig. 3) arată caracteristica curentului de pornire la pornirea unui motor asincron cu un rotor cu cușcă veveriță folosind un autotransformator.

Începeți prin autotransformatorul curent

Pe lângă reducerea cuplului de pornire, metoda de pornire printr-un autotransformator are și un dezavantaj. De îndată ce motorul începe să funcționeze, trece la tensiunea de rețea, ceea ce provoacă o creștere a curentului. Cuplul depinde de tensiunea aplicată motorului. Cuplul de pornire este proporțional cu pătratul tensiunii.

Pornire lină

Soft starter-ul folosește aceleași tranzistoare IGBT ca și convertoarele de frecvență. Acești tranzistori, prin circuitele de control, scad tensiunea inițială furnizată motorului electric, ceea ce duce la o scădere a cuplului de pornire în motorul electric. În timpul procesului de pornire, „pornirea ușoară” crește treptat tensiunea motorului electric, ceea ce permite motorului electric să accelereze la viteza nominală de rotație, fără a genera vârfuri mari de cuplu și curent.(Fig. 4) prezintă caracteristica curentului de pornire la pornirea unui motor asincron cu un rotor cu colivie de veveriță utilizând un dispozitiv de „pornire soft”. Pornirea ușoară poate fi utilizată și pentru a controla frânarea motorului electric. Dispozitivul „soft start” este mai ieftin decât convertorul de frecvență. Utilizarea unui „soft starter” pentru motoarele asincrone mărește semnificativ durata de viață a motorului electric și, odată cu acesta, pompa situată pe arborele acestui motor.

„Pornirea soft” are aceleași probleme ca și convertoarele de frecvență: creează interferențe (interferențe) în sistemul de alimentare cu energie electrică. Această metodă asigură, de asemenea, o tensiune redusă a motorului în timpul pornirii. Cu un pornire ușoară, motorul electric pornește la o tensiune redusă, care apoi crește la tensiunea de alimentare. Tensiunea din starterul moale este redusă prin defazare. Această metodă de pornire nu provoacă supratensiuni curente. Ora de pornire și curentul de pornire pot fi setate.

Pornirea unui motor cu un convertor de frecvență

Convertoarele de frecvență sunt încă dispozitive scumpe și, la fel ca pornirea soft, creează zgomot suplimentar în rețeaua de alimentare.

Concluzie

Sarcina oricăreia dintre metodele de pornire a unui motor electric este de a potrivi caracteristicile cuplului motorului electric cu caracteristicile sarcinii mecanice, în timp ce este necesar ca curenții de vârf să nu depășească valorile admise. Există diferite moduri de a porni motoarele cu inducție, fiecare cu propriile sale argumente pro și contra. Și, în concluzie, este dat un mic tabel, în care avantajele și dezavantajele celor mai comune metode de pornire a motoarelor asincrone sunt indicate într-o formă scurtă.

tabelul 1

Vă mulțumim pentru atenție.

Bateria alimentează mașina cu energie electrică atunci când motorul este oprit. De exemplu, când mașina este oprită, bateria poate alimenta luminile de parcare și radioul. O procedură mai importantă pentru baterie este de a vă asigura că motorul este pornit prin demaror. Capacitatea bateriei este limitată. Dacă lăsați mașina cu motorul la ralanti și luminile aprinse, bateria va dura aproximativ o oră și după aceea va fi imposibil să porniți motorul.

Acest lucru nu înseamnă că bateria este complet defectă - trebuie doar încărcată. Acest lucru se poate face pornind motorul de la bateria unui alt vehicul. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie ca a doua mașină să aibă o baterie funcțională și, pe lângă aceasta, veți avea nevoie de două cabluri de conectare - conductoare izolate cu cleme de arc la capete.

Urmați cu atenție toate instrucțiunile de mai jos, deoarece transferul de energie electrică între două vehicule este o operațiune potențial periculoasă care poate duce la șocuri electrice severe. Țineți flăcările deschise (țigări, chibrituri) departe de motor, purtați ochelari de protecție și îndepărtați toate obiectele metalice (bijuterii, ceasuri etc.). Iată cum să efectuați în siguranță această operațiune:

1. Așezați mașinile cât mai aproape posibil, dar acestea nu trebuie să atingă radiatoarele îndreptate unul către celălalt. Cu cât cablul de conectare este mai lung, cu atât sunt mai puțin stricte cerințele pentru poziția relativă a vehiculelor. Achiziționați cabluri care au cel puțin 4 metri lungime. Când mașina cu o baterie bună își ia locul, acționați frâna de mână, dar nu opriți motorul. Într-o mașină cu baterie defectă, scoateți cheia de contact, puneți frâna de mână pe mașină și opriți toți consumatorii de electricitate.
2. Deschideți capota ambelor mașini și găsiți bateriile. Dacă există o baterie de stil vechi în mașina defectă, deșurubați dopurile de la elemente pentru a asigura ieșirea liberă a gazelor. Acoperiți orificiul dopurilor cu un prosop sau o bucată de pânză.
3. Fixați cablurile de conectare. Fiecare baterie are un pol pozitiv și negativ; arată ca niște pini mici care ies din vârful bateriei. Cel mai probabil, vor fi marcate - polul pozitiv cu semnul plus și polul negativ cu semnul minus. Cablurile de conectare sunt disponibile în două culori, roșu și negru. În mod tradițional, un cablu roșu este utilizat pentru a conecta cablurile pozitive, iar cablul negru este utilizat pentru a conecta negativul. Conectați un capăt al primului cablu la polul pozitiv al unei baterii moarte și celălalt la polul pozitiv al unei baterii în funcțiune. Cu al doilea cablu, conectați polul negativ al bateriei funcționale la o parte metalică fixă ​​a mașinii defecte - undeva nu departe de bateria sa. Asigurați-vă că cablurile sunt bine fixate și nu intră în contact cu nicio altă parte a vehiculului.
4. Încercați să porniți o mașină cu o baterie descărcată. Motorul mașinii ar trebui să pornească cu o baterie bună. Dacă nu pornește, opriți contactul de pe ambele vehicule, verificați din nou cablurile și, dacă este necesar, reconectați-le. Apoi încercați din nou să porniți motoarele mașinilor (mai întâi - funcționează, apoi - este defect). Dacă de data aceasta mașina cu o baterie defectă nu pornește, atunci bateria sa este complet defectă și trebuie înlocuită.
5. Dacă autovehiculul avariat pornește, opriți motorul mașinii de lucru și lăsați motorul primei mașini să funcționeze câteva minute pentru a permite încărcarea bateriei sale. În câteva minute, bateria acestuia va fi încărcată, iar apoi va fi posibil să opriți motorul.
6. Scoateți cablurile de conectare. Acest lucru ar trebui făcut în ordinea inversă a celei pe care ați urmat-o când ați conectat: mai întâi firul negativ, apoi pozitivul.

Atenţie! Asigurați-vă că părțile goale ale celor două cabluri nu intră în contact (vorbim despre terminale și partea goală a firului de lângă terminal), în orice caz, până când le deconectați complet de la baterii.

Orice pasionat de mașini, mai devreme sau mai târziu, se confruntă cu o problemă pornind motorul când bateria este complet descărcată. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când șoferul a lăsat farurile sau becurile din habitaclu aprinse, nu a închis ușile bine sau a lăsat contactul pornit. Desigur, există și alte variante de evenimente care duc la o descărcare bruscă a bateriei, ceea ce duce inevitabil la probleme cu pornirea motorului. Mai jos vom oferi cititorilor noștri soluții posibile la această problemă.

Pornirea motorului mașinii.

1. Pentru vehiculele echipate cu transmisie manuală, puteți porni motorul de la „împingător”. De regulă, pentru aceasta, ei folosesc o altă mașină, care o tractează pe prima, pe care se eliberează ambreiajul. Datorită faptului că mașina a avut timp să accelereze la a doua sau chiar a treia viteză, motorul său a pornit. În condițiile în care contactul este pornit și motorul este în stare bună de funcționare, acesta va porni. Dacă încercați să porniți motorul apare în prima treaptă sau în marșarier, de regulă, nu este posibil să se atingă gradul de manevrare necesar. Cu toate acestea, dacă starea motorului este aproape de ideal, șocul care a avut loc din cauza eliberării ambreiajului este suficient pentru a porni chiar și în aceste trepte de viteză. Dacă nu există altă mașină, adică remorcarea este imposibilă, probabil vor exista și printre pasageri care pot fi instruiți să vă accelereze manual mașina și să o pornească de la „împingător”.

2. Pentru mașinile cu transmisie automată, este posibil și cu un „împingător”. Dar, în același timp, nu are sens să încercați să dispersați complet mașina, deoarece mașinile moderne sunt echipate cu o singură pompă de ulei, adică, dacă motorul nu funcționează, nu va exista presiune în pompă. Lipsa presiunii generate de pompă va avea ca rezultat ca transmisia automată să nu funcționeze, ceea ce înseamnă că nu există ambreiaj între motor și transmisie. Prin urmare, indiferent cât de mult tractați mașina, motorul nu va porni. Cu toate acestea, este posibil să porniți motorul. Pentru aceasta, scoateți cureaua de transmisie exterioară și înfășurați cablul în jurul scripetei. Apoi, trebuie să porniți contactul și să trageți de această frânghie. Pentru aceste acțiuni, trebuie să aveți o rezistență suficientă, iar volumul motorului nu trebuie să depășească 1500 cm 3. Bineînțeles, pârghia de viteze trebuie să fie în poziția „P” sau „N”, altfel pot apărea probleme suplimentare. Această metodă este potrivită și pentru pornind motorul masina cu transmisie manuala. Pornirea motorului o astfel de mașină este posibilă și la rotirea roții motrice suspendate. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți nu numai contactul, ci și a treia sau a patra treaptă și, de asemenea, să aveți o formă fizică foarte bună. De asemenea, puteți căuta pe cineva care să vă ajute să strângeți ambreiajul în timp ce rotiți roata.

3. Cea mai utilizată metodă pornind motorul când bateria este complet descărcată, este indicat „iluminarea”. Pentru a „aprinde”, trebuie fie să puneți o a doua mașină în apropiere, fie să aduceți o baterie încărcată sau un încărcător de pornire. În toate cazurile, este necesar ca firele și bornele dispozitivului pentru „iluminare” să aibă o grosime suficientă pentru a trece curentul de mărimea necesară. Cea mai bună opțiune este utilizarea unui dispozitiv de iluminat de casă. Pentru a realiza un astfel de dispozitiv, va trebui să achiziționați cinci metri dintr-un cablu de sudură (atunci o bucată dintr-un astfel de cablu trebuie tăiată în două părți pentru a ajunge la un dispozitiv pentru „iluminarea” unei lungimi de două și jumătate de metru), care trebuie să dețină un curent de cel puțin o sută de amperi pentru motoarele pe benzină (pentru motoarele diesel nu mai puțin de 150 de amperi), precum și patru „crocodili” de sudură. Două „crocodile” de sudură trebuie să fie vopsite în roșu (marcându-le astfel ca „plus”) și conectate în siguranță la o bucată de cablu. Restul de doi crocodili sunt conectați la a doua bucată de cablu - dispozitivul de iluminat este gata! Faptul este că nu orice „dispozitiv de iluminat” gata pe care îl puteți cumpăra într-un magazin, mai ales dacă este fabricat în China, vă va ajuta să porniți motorul prima dată. Problema rezidă în secțiunea transversală inacceptabil de mică a firelor și „fragile” „crocodili”. Un astfel de dispozitiv va ajuta la încărcarea unei baterii descărcate, cu toate acestea, curentul necesar pornind motorul, nu va lipsi. Trebuie remarcat faptul că puteți încărca chiar și o baterie descărcată cu o simplă bucată de sârmă. Așadar, odată ce mi s-a cerut să „aprind” din „Vista” cu un motor pe benzină, o baterie moartă a unui „Bighorn” diesel blocat într-o mlaștină la câteva zeci de metri de autostradă. În acest scop, a apărut o bucată de sârmă de iluminat standard din aluminiu, conectată la Vista, după care a trebuit să lucreze la ralanti cel puțin o jumătate de oră. Drept urmare, bateria uriașă moartă a jeep-ului diesel a fost încărcată și a putut porni motorul fără probleme.

4. Următoarele sunt, de asemenea, bine cunoscute. mod de a porni motorul... Bateria descărcată trebuie scoasă din vehicul și adusă într-un loc cald. Dacă este disponibil un încărcător, conectăm bateria la acesta. Doar câteva ore - și o baterie încălzită (excelentă, dacă este și încărcată) poate porni cu ușurință și porni motorul.

Pornirea motorului în îngheț.

5. Există situații în care poți folosi singura cale porniți motorul... Acesta constă în scoaterea bateriei descărcate și instalarea unuia nou în locul său. Poate fi „împrumutat” de la o altă mașină sau luat de acasă. Cu ajutorul său, motorul va porni, se va încălzi și va începe să meargă la ralanti. Apoi, trebuie să opriți toate dispozitivele consumatoare de energie din mașină (faruri, încălzire interioară - pentru a reduce tensiunea generatorului) și să scoateți bateria împrumutată. În schimb, trebuie să puneți o baterie descărcată cât mai repede posibil, să conectați terminalele și să opriți tot ce consumă energie electrică. Se recomandă utilizarea acestei metode împreună. Asistentul va putea ține terminalele deconectate, ceea ce va evita scurtcircuitele și va accelera semnificativ procesul de reinstalare a bateriilor.

6. Fără îndoială, este întotdeauna cel mai bine să aveți la dispoziție o baterie de rezervă. Prețul bateriei (aproximativ 2.000 - 3.000 de ruble) nu depășește, în medie, costul lunar al parcării plătite. Puteți economisi mult cumpărând nu o baterie nouă, ci o baterie uzată în stare bună ca rezervă, care este ușor de găsit în timpul demontării.

Legea răutății nu a fost anulată, prin urmare, bateria se așează adesea la cel mai nepotrivit moment: aici v-ați oprit pe marginea unei autostrăzi aglomerate și nu există nicio modalitate de a începe, mașina nu va porni. Este păcat, nu-i așa?

Cum să înțelegeți că bateria este descărcată?

• După ce ați rotit cheia în blocajul de contact, „mormăitul” vesel al motorului este înlocuit de sunete lente și stringente;
• Indicatoarele de pe tabloul de bord sunt slab iluminate (sau nu se aprind deloc);
• De sub capotă se aud zgârieturi și zgomote.

Cum să porniți mașina dacă bateria este descărcată?

Metoda 1 „Start-încărcător” . Cel mai simplu și mai nedureros pentru a porni bateria este un dispozitiv special. Este conectat la rețea, comutatorul de mod este pus în poziția "start". Firul pozitiv al ROM-ului este conectat la terminalul +, cel negativ - la blocul motorului mai aproape de starter. Rotiți cheia în blocarea contactului, după ce mașina a pornit, încărcătorul de pornire poate fi oprit.

Această metodă este potrivită pentru toate tipurile de mașini (transmisie automată și manuală).

Metoda 2 „Dă-mi lumină!”. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de: o mașină donatoare - 1 bucată, fire pentru iluminat (secțiune transversală mai mare de 16 mp), o cheie pentru 10. Bateria mașinii donatoare trebuie să fie în stare bună de funcționare, nu încercați să aprindeți o unitate de 12 volți de la 24 volți, tensiunea ar trebui să fie aceeași. Excepția este alimentarea unei baterii de 24 de volți din două baterii de 12 volți, care sunt conectate în serie. Mașinile sunt parcate una lângă alta, dar nu trebuie să se atingă. Motorul „donatorului” este oprit, terminalul negativ al celei de-a doua mașini trebuie îndepărtat. Respectați polaritatea, altfel electronica va eșua pur și simplu. Practic, firul negativ este marcat cu negru, iar cel pozitiv este marcat cu roșu. Terminalele pozitive trebuie conectate între ele, apoi conectăm minusul la „donator” și numai după aceea minusul la mașina reanimată. După aceea, puteți porni „donatorul” timp de 4-5 minute, astfel încât bateria „moartă” să fie reîncărcată, apoi puteți porni o a doua mașină și lăsați-o să funcționeze timp de 5-7 minute. Terminalele sunt deconectate, lăsați automata să funcționeze timp de 15-20 de minute, încărcarea este mai rapidă cu motorul pornit.

Metoda 3 „Curent crescut” . Bateria poate fi reîncărcată cu curent crescut, bateria poate fi lăsată pe mașină, dar terminalul negativ trebuie îndepărtat pentru vehiculele cu computer de bord, altfel electronica va „zbura”. Curentul poate fi crescut cu cel mult 30% din citirea standard. De exemplu, pentru o baterie de 60 Ah, este permis un curent de până la 8 amperi. Nivelul electrolitului ar trebui să fie normal, capacele de umplere ar trebui să fie deschise. Încărcarea durează 20-30 de minute, apoi puteți porni mașina. De multe ori nu se recomandă utilizarea acestei metode - scurtează „durata de viață” a bateriei.

Metoda 4 „Remorcare sau împingere” . Pentru remorcare, veți avea nevoie de: un cablu, lung de 4-6 metri, un vehicul de remorcare. Mașinile sunt conectate între ele printr-un cablu și accelerează la 10-15 km / h, pentru mașina tractată, trebuie să porniți a treia treaptă și să eliberați treptat ambreiajul. Dacă reușiți să porniți mașina, puteți dezlega „cuplul dulce”. Principalul lucru în această metodă este de a coordona acțiunile șoferilor, altfel puteți deteriora grav transportul vecinului. Metoda este potrivită numai pentru vehiculele cu transmisie manuală. Puteți folosi resursele umane în loc de o mașină de tractare. Accelerează mașina în jos sau pe un drum plat. Împingând de stâlpii din spate sau de rafturile de acoperiș, în caz contrar puteți avea răni grave (de exemplu, alunecarea și întoarcerea de către roți).

Metoda 5 „Baterii cu litiu” . Recenziile despre acesta sunt foarte ambigue, puteți utiliza un laptop, telefon, cameră și alte echipamente cu baterii cu litiu pentru reîncărcare. Trebuie să reîncărcați 10-20 de minute, îl puteți conecta folosind bricheta de salon sau direct la baterie. Dispozitivele sunt potrivite pentru toate tipurile de vehicule.

Metoda 6 „Curve starter” ... Un astfel de lucru pentru manivela arborelui cotit a ajutat mulți șoferi. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un cric, 5-6 metri de frânghie densă sau curele. Folosind un cric, trebuie să ridicați una dintre roțile motoare, 5-6 metri de frânghie sunt înfășurate în jurul său, contactul și transmisia directă sunt activate. Trageți capătul piciorului cu o mișcare ascuțită, trebuie să rotiți corect roata.

Sperăm că articolul nostru vă va fi util și, în caz de urgență, nu veți fi confuz și veți folosi aceste sfaturi!

De ce se descarcă bateria

Oricare, chiar și bateria de cea mai înaltă calitate se descarcă de la sine în timp, iar acest lucru se întâmplă din diverse motive.

5 motive pentru care bateria se descarcă rapid

• Bateria s-a uzat (4-5 ani);
• Generatorul nu încarcă bateria în timp ce conduceți;
• Există o scurgere curentă în rețeaua de la bord;
• Am uitat să opriți farurile sau magnetofonul pentru o lungă perioadă de timp;
• Expunerea la temperaturi extreme (îngheț sever).

Cum să evitați descărcările frecvente și cum să prelungiți durata de viață a bateriei unei mașini - citiți mai departe, am adunat toate sfaturile utile despre acest subiect într-o listă la îndemână.

1. Nu porniți frecvent motorul pentru curse scurte.
2. Nu lăsați bateria într-o stare descărcată, lăsați-o să fie depozitată într-o stare încărcată.
3. Evitați descărcarea completă frecventă a bateriei vehiculului.
4. Evitați expunerea plăcilor, verificați și adăugați electrolit la nivelul corect.
5. Verificați tensiunea curelei alternatorului și înlocuiți-o dacă este prea slabă.
6. Verificați vizual cablajul din rețea pentru a elimina rapid curenții de scurgere.
7. Aveți grijă la contactele conexiunii la baterie - acestea se pot oxida, uzura sau deteriora.
8. Faceți o regulă în orice situație să verificați mașina în interior și în exterior când ajungeți la destinație. Toate aparatele electrice și iluminatul trebuie oprite.
9. În cazul înghețurilor severe, deconectați și mutați bateria într-o cameră caldă.
10. Pe vreme rece, încărcați bateria mai des la maxim, astfel încât înghețul să nu poată descărca bateria până la capăt.
11. Iarna, utilizați huse speciale pentru „încălzire” pentru bateria mașinii.