Cadrul legislativ al Federației Ruse. Cadrul legislativ al Federației Ruse

BCH 01-89

NORME DE CONSTRUCȚIE DEPARTAMENTALĂ

INTREPRINDERI DE INTRETINERE A VEHICULULUI

Valabilitate din 15.01.90
  01/01/92 *
_____________________
  * BCH 01-89 este administrat ca acționând în Indexul normativului
  documente de construcție valabile în teritoriu
  Federația Rusă
  (începând cu data de 04.01.2002)
  Notă "COD".

DEZVOLTATE, INTRODUITE ȘI PREGĂTIATE PENTRU APROBARE de către Institutul de Stat pentru Proiectarea Întreprinderilor și Structurilor de Reparatii Auto și Transporturi Auto - Giproavtotrans din Ministerul Transportului Rutier al RSFSR.

ARTISTI:

AA Maslov, lider de subiect, L.A. Abelevici, T.M. Medvedeva A.A. Hovhannisyan, A.V. Putin, M.N. Filatova, L.G. Shunsky

ACORDAT de Gosstroy al URSS (scrisoarea din 10.01.90 nr. ACh-59-7), Ministerul Sănătății URSS (scrisoarea din 10.29.87 nr. 122-9 / 796-4), GUPO URSS Ministerul Afacerilor Interne (scrisoare din 8.01.90 7/6/18), Comitetul central al sindicatului lucrătorilor în transportul rutier și autostrăzi (scrisoare din 02.17.88 nr. OT-74).

APROBAT prin ordinul Minavtotrans din RSFSR din 12.01.90, nr. VA-15/10.

ÎNLOCUIRE SNiP II-93-74.

DEZVOLTAT PENTRU PRIMA ORA.

Codurile de construcție departamentale (BCH) ale întreprinderilor de servicii auto sunt destinate dezvoltării de proiecte pentru construcția de noi, reconstrucție, extindere și reechipare tehnică a întreprinderilor existente.

Cerințele BCH trebuie respectate în proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor de transport cu motor destinate tuturor tipurilor de material rulant, inclusiv mașinile cu motoare care funcționează pe benzină, motorină, gaz natural comprimat (GNL) și gaz petrolier lichefiat (GPL).

Cerințele BCH se aplică următoarelor tipuri de întreprinderi de transport auto enumerate mai jos, denumite în continuare „întreprinderi”, clădirile și structurile lor destinate depozitării, întreținerii (TR) și întreținerii materialului rulant: întreprinderi de transport cu motor (ATP), producția lor și filiale operaționale, asociații de transport cu motor industrial (PATO), baze de întreținere centralizate (BTSTO), complexe industriale și tehnice (PTK), producție centralizată dstva și TS pentru material rulant, unități, ansambluri și componente (DSP), mașinile stații de benzină (atelier), spațiile de depozitare deschise pentru vehicule, garaje pentru vehicule de depozitare, statii de umplere cu combustibil (CDO).

La proiectarea întreprinderilor de servicii de automobile, trebuie respectate cerințele normelor All-Union pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport auto, normele de protecție a muncii și siguranță pentru transportul auto, precum și documentele de reglementare aprobate și aprobate de Comitetul de Stat al Construcțiilor al URSS, ale cărui cerințe nu sunt stipulate de aceste standarde.

1. Planul general

1. Planul general

1.1. La proiectarea unui plan director pentru o întreprindere de service auto, pe lângă cerințele acestor BCH, trebuie respectate cerințele SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.2. Pe teritoriul ATP și PAT, ar trebui prevăzute două zone funcționale - operaționale și de producție. Zona operațională este destinată organizării recepției, eliberării și depozitării în schimburi a materialului rulant, producției de SW și a altor lucrări conexe. Zona de producție este destinată să găzduiască clădiri și structuri pentru producerea materialului rulant TO-1, TO-2 și TR. Aranjarea reciprocă a zonelor de operare și de producție pe teritoriul întreprinderii ar trebui să asigure separarea fluxurilor de personal (șoferi și lucrători de producție) atunci când treceți de la spații administrative la locuri de muncă și invers.

1.3. Teritoriul întreprinderii trebuie să aibă un gard în conformitate cu cerințele SN 441-72.

În incinta teritoriului întreprinderii, în care sunt furnizate 10 sau mai multe posturi de întreținere și TR-uri, sau depozitarea a 50 sau mai multe mașini, trebuie prevăzute cel puțin două intrări (ieșiri). Pentru întreprinderile cu mai puține posturi sau locuri de depozitare auto, este permisă o intrare pe teritoriu. Ușa din gard trebuie să fie de cel puțin 4,5x4,5 m.

Porțile intrării principale pe teritoriul întreprinderii trebuie amplasate indisponibil de la „linia roșie” la o distanță de cel puțin cel mai lung model de material rulant, inclusiv trenurile rutiere.

Înainte de porțile intrării principale pe teritoriul întreprinderii, trebuie prevăzută o platformă de acumulare cu o capacitate de cel puțin 10 la sută din cantitatea maximă pe oră a materialului rulant care ajunge la întreprindere.

1.4. Atunci când teritoriul întreprinderii este situat pe un teren limitat de două pasaje publice, porțile de la intrarea principală ar trebui să fie amplasate pe partea de trecere cu cea mai mică intensitate a traficului.

Intrarea pe teritoriul întreprinderii trebuie să precede plecarea, luând în considerare direcția de deplasare de-a lungul pasajului public.

1.5. Pe teritoriul întreprinderii cu un număr de 10 sau mai multe posturi de întreținere și TR sau 50 sau mai multe locuri pentru depozitarea mașinilor, traficul ar trebui să fie asigurat pe o singură direcție, fără a primi și intersecta fluxuri.

Pe teritoriul întreprinderii, indiferent de capacitatea sa, mișcările de sosire și intersectare a autovehiculelor sunt permise cu intensitatea acestora care nu depășește 5 mașini pe oră.

1.6. Ar trebui luate distanțe de zonele deschise și de copertele proiectate pentru depozitarea și așteptarea materialului rulant până la clădirile și structurile întreprinderii de servicii auto, industriale și alte întreprinderi și organizații:

1) pentru clădiri și structuri industriale:

I, II, IIIa (cu o limită de propagare zero
  incendiu de perete și perete)
  gradul de rezistență la foc din partea pereților fără deschideri - nu este standardizat.

La fel din partea pereților cu deschideri - cel puțin 9 m

III și IIIa grad de rezistență la foc de la
  pereți fără deschideri - cel puțin 6 m

La fel, din partea pereților cu deschideri - cel puțin 12 m

  indiferent de deschideri - cel puțin 15 m

2) pentru clădirile administrative și casnice:

I și II grade de rezistență la foc - nu mai puțin de 9 m

Alte grade de rezistență la foc - nu mai puțin de 15 m

3) pentru platformele de containere ale stațiilor de marfă:

Cu recipiente metalice - cel puțin 12 m

Cu containere din lemn sau cu
  echipamente în ambalaje combustibile - cel puțin 15 m.

Zonele de depozitare și de așteptare pentru vehiculele care transportă materiale toxice, materiale infecțioase, lichide fecale și gunoi trebuie să fie situate la cel puțin 10 m unul de celălalt și din zonele de depozitare pentru alte vehicule.

Pe teritoriul STO al autoturismelor cu numărul de stâlpi 15 sau mai puțin, distanța de la șantiere și copertine pentru depozitarea și așteptarea autovehiculelor până la clădirile și structurile de grad I și II de rezistență la foc din partea pereților cu deschideri nu este standardizată.

Distanța dintre platforme și copertine pentru depozitarea și așteptarea materialului rulant până la clădirile rezidențiale și publice ar trebui să fie luată în conformitate cu cerințele din SNiP 2.07.01-89.

Depozitarea vehiculelor care transportă combustibili și lubrifianți trebuie să fie asigurată în grupuri cu o capacitate totală de containere pentru transportul acestor materiale nu mai mult de 600 m, dar nu mai mult de 50 de mașini. Distanțele dintre grupurile de vehicule pentru transportul carburanților și lubrifianților, precum și zonele de depozitare pentru alte vehicule ar trebui să fie de cel puțin 12 m. Distanțele de la zonele de depozitare a vehiculelor pentru transportul combustibililor și lubrifianților către clădirile și structurile unei întreprinderi trebuie adoptate conform SNiP "Planurile generale ale întreprinderilor "în legătură cu depozitele LVZh și pentru clădirile administrative și casnice și containerele - nu mai puțin de 50 m."

Notă: Ar trebui luată în considerare o zonă deschisă pentru depozitarea mașinilor
  suprafață ocupată de numărul estimat de mașini cu distanțe între
  acestea, conform ONTP Minavtotrans ale RSFSR, care depășesc dimensiunile acestui document
  zona din jurul perimetrului, 1 m.

1.7. Zonele deschise și platformele amplasate sub copertine pentru depozitarea materialului rulant ar trebui să aibă o acoperire dură și pantele în direcția longitudinală a osiilor mașinilor nu mai mult de 1%, iar pe transversal - nu mai mult de 4%.

La plasarea stâlpilor de spălare și curățare a materialului rulant într-o zonă deschisă sau sub un baldachin cu dispunere verticală, trebuie să se asigure o pantă de cel puțin 3% în direcția pasarelor, iar distribuția apelor uzate din spălarea materialului rulant în întreaga întreprindere ar trebui exclusă.

1.8. Compoziția TZP pentru benzină și motorină, situată pe teritoriul ATP și PATO, ar trebui să includă următoarele facilități:

rezervoare subterane de stocare a combustibilului,

insule pentru amplasarea distribuitoarelor,

pavilion pentru instalarea panourilor de control TZP.

Pavilionul TZP nu trebuie să fie mai mic decât gradul IIIa de rezistență la foc. Ieșirea din pavilionul TZP trebuie să fie asigurată în direcția opusă coloanei de distribuire.

Distanța dintre pavilion și rezervoarele de stocare a combustibilului trebuie să fie de cel puțin 5 m.

Este permis să nu se asigure pavilionul, cu condiția ca panourile de control pentru TZP să fie amplasate într-o cameră separată a clădirii industriale sau construcția unei întreprinderi din categoria B, G sau D, ținând cont de controlul vizual al vehiculelor care alimentează. Amplasarea și dispunerea TZP ar trebui să excludă posibilitatea deversare (răspândire) de LVH și GZh pe teritoriul respectiv.

Distanța de la coloana de distribuire la alte structuri ale TZP ar trebui să fie cel puțin:

la pavilionul TZP, la sediul panoului de control TZP - 4 m

Înainte de călătorie, până la marginea insulei pentru distribuitoare - 0,8 m

Spre rezervorul subteran - 4 m

În coloana de distribuire - nu este standardizat

Distanța dintre insule pentru coloanele de distribuire ar trebui să fie luată:

cu amenajarea cu un singur rând a vehiculelor care alimentează - 1 m mai mult
  lățimea vehiculului
  dar nu mai puțin de 3 m

Cu un aranjament pe două rânduri de realimentare - 1,5 m mai mult
  mașini dublate
  masina dar
  nu mai puțin de 6 m.

În LSP trebuie să fie prevăzut un punct de acces la rezervoarele subterane pentru evacuarea combustibilului din rezervoarele auto; această intrare poate fi combinată cu pasajul principal pentru alimentarea vehiculelor.

La gâtul rezervorului subteran de combustibil ar trebui să fie prevăzută o platformă pentru a oferi o abordare gratuită a dispozitivelor de recepție și măsurare.

Insula pentru coloanele de distribuție și platforma de la gâtul rezervorului ar trebui să aibă o înălțime de 0,15-0,2 m deasupra carosabilului adiacent.

Acoperirea căilor de rulare la distribuitoare și situri de rezervor trebuie să fie proiectată pentru a fi rezistentă la produsele petroliere.

1.9. Distanța de la structurile TZP la clădirile și structurile întreprinderii pentru întreținerea mașinilor trebuie luată conform tabelului. 1.

Tabelul 1

1.10. Distanța de la garaje, parcări deschise pentru mașini, precum și stații de service până la clădiri rezidențiale și clădiri publice ar trebui să fie luată în conformitate cu SNiP 2.07.01-89.

Distanța între întreprinderi de servicii de camioane și autobuze (de la granițele parcelelor lor) până la clădiri rezidențiale și clădiri publice ar trebui să fie luată:

Camioane și autobuze de transport în comun - 100 m

Mașini, cu excepția mașinilor,
  deținută de cetățeni și autobuze - 50 m

2. Soluții de planificare spațială și structurală a clădirilor și structurilor

2.1. Clădirile de producție ale întreprinderilor de servicii auto ar trebui proiectate în conformitate cu cerințele SNiP 2.09.02-85 și ale acestor BCH.

Tabelul 2

2.3. Instalațiile de producție și depozitare ale întreprinderilor TO și TR care deservesc vehicule din categoriile I, II și III ar trebui să fie amplasate în aceeași clădire. Este permisă amplasarea într-o clădire separată a spațiului complexului EO, vopsire, caroserie, montaj anvelope și lucrări aferente materialului rulant TR.

2.4. Instalațiile de depozitare a materialului rulant pot fi amplasate împreună cu instalațiile de producție și depozitare ale TO și TR în aceeași clădire a unei întreprinderi din categoriile B, G și D.

Camerele de depozitare pentru materialul rulant trebuie separate de alte încăperi de pereți de foc de tip 2 și tavane de tip 3.

Este permisă plasarea încăperilor de depozitare a materialului rulant într-o clădire separată, cu numărul de autoturisme:

II și III "- 200"

IV "- 100"

iar numărul total de mașini este de 500 sau mai mult, indiferent de categoriile acestora.

2.5. Camerele de depozitare și instalațiile de producție și depozitare a întreținerii și a echipamentelor tehnice ale materialului rulant care servesc întreprinderilor și altor organizații industriale și alte organizații pot fi amplasate în clădiri industriale de gradul II de rezistență la foc a acestor întreprinderi și organizații din categoriile B, D și D, cu condiția ca aceste spații să fie separate de restul clădirii prin foc surd. pereți de tip 2 și tavane de tip 3.

2.6. Instalațiile de depozitare a materialului rulant, cu excepția mașinilor cu motoare care funcționează pe CSI și GNL, pot fi amplasate în extensii către clădirile publice, cu excepția școlilor secundare, grădinițelor și instituțiilor medicale cu spitale. Extensia cu mai multe etaje trebuie să aibă cel puțin II grad de rezistență la foc.

Instalațiile de depozitare atașate pentru materialul rulant trebuie să fie separate de restul clădirii prin pereți vii rezistenți la foc de primul tip.

Instalațiile de depozitare a materialului rulant, cu excepția mașinilor cu motoare care funcționează pe CSI și GNL, pot fi construite în clădiri publice cu mai multe etaje de gradul I și II de rezistență la foc cu scopul menționat mai sus, la primul etaj sau cu numărul de autovehicule.

iar numărul total de mașini din aceste categorii nu este mai mare de 20.

Deasupra încăperilor de depozitare auto nu este permisă amplasarea de camere cu un sejur total de peste 50 de persoane.

Instalațiile de depozitare încorporate pentru materialul rulant trebuie să fie separate de restul clădirii cu firewall-uri tip 1 și tavane tip 2 și să fie prevăzute cu un sistem de evacuare a fumului în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 4.19.

2.7. Pentru instalațiile de material rulant atașate clădirilor publice și încorporate în clădiri publice, ar trebui să se prevadă utilități independente (ventilație, alimentare cu apă, rețele electrice etc.).

În cazul construcției de tranzit a utilităților (cu excepția rețelelor de alimentare cu apă și de alimentare cu căldură) prin instalații de depozitare atașate și încorporate pentru materialul rulant, acestea trebuie să fie închise în structuri solide de clădire cu o rezistență la foc de 2,5 ore.

Vizierele cu o rezistență la foc de cel puțin 0,75 ore și o lățime de cel puțin 1 m ar trebui să fie prevăzute deasupra ușilor ușilor camerelor de depozitare încorporate și atașate pentru materialul rulant, pentru a asigura o distanță de la marginea vizierei până la partea inferioară a deschiderilor ferestrei clădirii publice de cel puțin 4 m, distanța de la partea superioară a ferestrei deschizând fereastra încorporată și un spațiu de depozitare atașat pentru materialul rulant la fundul deschiderii ferestrei într-o clădire publică trebuie să fie de cel puțin 4 m.

2.8. Rezistența la foc a clădirilor garajelor de parcare, zona podelei din compartimentul de incendiu și numărul admisibil de etaje ale clădirilor trebuie luate conform tabelului. 3.

Tabelul 3

2.9. Pentru a muta materialul rulant în clădirile cu mai multe etaje, rampe sau tavane înclinate. În clădirile cu șase etaje sau mai multe, ascensoarele sunt permise. Rampe izolate trebuie să fie amplasate pe peretele exterior al clădirii cu lumină naturală și separate de camerele de producție și depozitare de pereții de incendiu de tip 1. Deschiderile din partiția care separă rampa de depozitare și posturile de întreținere și siguranță ale materialului rulant trebuie să fie închise cu porți de foc sau tobe deschise cu o lungime de cel puțin 4 m, echipate cu perdele de diluare cu pornire automată cu un debit volumetric de 1 l / s per 1 mpola vestibul. Structurile închise ale vestibulului trebuie să fie rezistente la foc cu o rezistență la foc de 0,75 ore. Rampe neizolate sunt permise în următoarele cazuri:

a) în timpul reconstrucției și reequipării tehnice a întreprinderilor pentru toate tipurile de material rulant în clădirile existente de gradul I și II de rezistență la foc cu proiectarea structurală existentă a rampelor și instalarea de bariere de incendiu adecvate în zona compartimentului de incendiu indicată în tabel. 3, în timp ce zona compartimentului pentru incendii trebuie să fie determinată ca suma suprafețelor legate de rampe și tavane neizolate și să nu depășească suprafața indicată pentru o clădire cu un etaj;

b) într-o clădire de până la 3 etaje de gradul I și II de rezistență la foc, destinată numai depozitării mașinilor care funcționează pe benzină sau motorină, cu o suprafață totală de cel mult 10400 m.

2.10. Numărul de rampe trebuie determinat prin calcul, pe baza condițiilor pentru evacuarea tuturor mașinilor din clădire în termen de 1 oră când mașinile se deplasează cu o viteză de 15 km / h, iar intervalul dintre acestea este de 20 m.

În acest caz, tipul și numărul de rampe ar trebui să fie luate cu numărul de mașini amplasate pe toate etajele, cu excepția primei:

până la 100 inclusiv - cel puțin o rampă cu o singură cale

comunicare. 100 până la 200 - "o ramă dublă de cale

comunicare. 200 până la 1000 - „două rampe cu o singură cale

comunicare. 1000 - „trei rampe cu o singură pistă sau
  două rampe duble de cale.

2.11. Numărul de ascensoare trebuie luat ca un singur elevator fix pentru fiecare 100 de mașini, un elevator mobil pentru fiecare 200 de mașini, dar în toate cazurile cel puțin două ascensoare.

Structurile care înglobează arbori de ascensor, camere de mașini pentru ascensoare, canale de mină și nișe pentru așezarea comunicațiilor trebuie proiectate în conformitate cu SNiP 2.01.02-85.

2.12. La proiectarea rampelor, trebuie respectate următoarele standarde:

- panta longitudinală a rampelor rectilinii închise de-a lungul axei benzii de circulație nu trebuie să depășească 18%, rampe curbate - nu mai mult de 13%, panta longitudinală a deschiderii, nu protejată de precipitații atmosferice, rampe - nu mai mult de 10%,

- panta transversală a virajelor rampelor curbiline și rectiligne nu trebuie să depășească 6%;

- cuplarea rampelor cu secțiunile orizontale ale podelei trebuie să fie lină, iar distanța de la partea inferioară a mașinii până la podea trebuie să fie de cel puțin 0,1 m;

- trebuie să fie prevăzute pe ambele părți ale carosabilului dispozitivelor de rupere (bariere) cu o înălțime de 0,1 m și o lățime de 0,2 m; bariera mijlocie care împarte căile carosabile ale rampei cu două căi trebuie să aibă o lățime de cel puțin 0,3 m;

- pe rampe cu trafic pietonal, în locul unui dispozitiv de rupere (barieră), ar trebui să fie prevăzută o trotuară cu lățimea de cel puțin 0,8 m, pe rampe curbate, trotuarul trebuie amplasat pe interior;

- distanța de la podeaua carosabilă a rampei până la structurile proeminente ale clădirii sau la echipamentele suspendate nu trebuie să fie mai mică de 0,2 m mai mare decât înălțimea celui mai înalt material rulant, dar nu mai puțin de 2 m.

Podelele înclinate trebuie să aibă o pantă de cel mult 6%.

2.13. În încăperile de depozitare pentru materialul rulant, dispozitivele de rupere trebuie să fie prevăzute de-a lungul pereților pe care sunt montate mașinile pe față și pe laturile longitudinale.

Înălțimea dispozitivelor de rupere trebuie să fie cel puțin:

II și III pisica. - 0,30 m

Distanța de la perete până la marginea frânei trebuie să fie cel puțin

la instalarea mașinilor paralele cu peretele:

III și IV ”- 0,7 m

la instalarea mașinilor perpendiculare pe perete:

În spațiile de depozitare a mașinilor situate sub clădiri rezidențiale, proiectarea dispozitivelor de rupere trebuie să excludă transmiterea zgomotului și a vibrațiilor în spațiile de locuit.

2.14. Numărul de porți externe din clădire pentru intrarea și ieșirea din spațiile de depozitare, posturile de întreținere și materialul rulant TR situate la parter, pe lângă spațiul de depozitare pentru mașinile deținute de cetățeni, ar trebui să fie luate cu numărul de autoturisme:

până la și inclusiv 25 - o poartă

Sf. 25 - 100 - două porți

Sf. 100 - două porți și, în plus, o poartă
  100 de mașini.

Numărul porților exterioare pentru intrarea și ieșirea din camera de depozitare, stâlpii de întreținere și materialul rulant TR situat la etajul 1, cu excepția spațiilor cu o poartă exterioară, poate fi redus cu o poartă, cu condiția să poată intra și ieși printr-o încăpere adiacentă, prevăzută de reglementare numărul porților externe calculate pe numărul total de mașini din aceste încăperi.

În clădirile întreprinderii unde este prevăzută depozitarea materialului rulant, spațiile de întreținere și TR pot fi amplasate doar la primul și ultimul etaj fără traficul de tranzit al mașinilor pe pardoseli (cu rampele izolate).

2.15. În clădirile cu mai multe etaje, pentru intrarea și ieșirea materialului rulant de la etajele secundare și superioare, pe lângă numărul de porți externe calculate pentru ieșirea de la primul etaj, trebuie prevăzută câte o poartă exterioară pentru fiecare bandă de-a lungul rampelor și o poartă pentru fiecare două ascensoare staționare sau mobile. Rampele izolate trebuie să aibă ieșire directă.

Atunci când se utilizează rampele neizolate în cazurile prevăzute la clauza 2.9, este permisă realizarea materialului rulant de la etajele supraterane prin spațiile de la parter, în timp ce numărul porților de la etajul 1 al clădirii specificat la clauza 2.14 poate lua în plus o poartă exterioară pe fiecare banda de pe rampe.

2.16. De la instalațiile de depozitare a materialului rulant situate la subsol și subsol, plecările dispersate ar trebui să fie furnizate direct în exterior, în cantitatea specificată la punctele 2.14 și 2.25. Intrarea (ieșirea) autovehiculelor de la subsolul sau subsolul clădirii prin primul etaj nu este permisă.

2.17. Numărul de porți externe din clădirile cu încăperi de depozitare pentru mașinile deținute de cetățeni, indiferent de tipul și numărul de etaje ale clădirii, cu excepția subteranului, ar trebui să fie luate cu numărul de mașini:

până la și inclusiv 50 - o poartă

Sf. 50 - 200 - două porți

Sf. 200 - două porți și, în plus, o poartă
  pentru fiecare ulterior complet sau incomplet
  200 de mașini.

DEZVOLTATE, INTRODUITE ȘI PREGĂTIATE PENTRU APROBARE de către Institutul de Stat pentru Proiectarea Întreprinderilor și Structurilor de Reparatii Auto și Transporturi Auto - Giproavtotrans din Ministerul Transportului Rutier al RSFSR.

ACORDAT de Gosstroy al URSS (scrisoarea din 10.01.90 nr. ACh-59-7), Ministerul Sănătății URSS (scrisoarea din 10.29.87 nr. 122-9 / 796-4), GUPO URSS Ministerul Afacerilor Interne (scrisoare din 8.01.90 7/6/18), Comitetul central al sindicatului lucrătorilor în transportul rutier și autostrăzi (scrisoare din 02.17.88 nr. OT-74).

Codurile de construcție departamentale (BCH) ale întreprinderilor de servicii auto sunt destinate dezvoltării de proiecte pentru construcția de noi, reconstrucție, extindere și reechipare tehnică a întreprinderilor existente.

Cerințele BCH trebuie respectate în proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor de transport cu motor destinate tuturor tipurilor de material rulant, inclusiv mașinile cu motoare care funcționează pe benzină, motorină, gaz natural comprimat (GNL) și gaz petrolier lichefiat (GPL).

Cerințele BCH se aplică următoarelor tipuri de întreprinderi de transport auto enumerate mai jos, denumite în continuare „întreprinderi”, clădirile și structurile lor destinate depozitării, întreținerii (TR) și întreținerii materialului rulant: întreprinderi de transport cu motor (ATP), producția lor și filiale operaționale, asociații de transport cu motor industrial (PATO), baze de întreținere centralizate (BTSTO), complexe industriale și tehnice (PTK), producție centralizată dstva și TS pentru material rulant, unități, ansambluri și componente (DSP), mașinile stații de benzină (atelier), spațiile de depozitare deschise pentru vehicule, garaje pentru vehicule de depozitare, statii de umplere cu combustibil (CDO).

La proiectarea întreprinderilor de servicii auto, trebuie respectate cerințele normelor All-Union pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport auto, regulile privind protecția muncii și măsurile de siguranță în transportul rutier, precum și documentele de reglementare aprobate și agreate de Comitetul de Stat al Construcțiilor URSS, ale căror cerințe nu sunt stipulate de aceste norme.

1.1. La proiectarea unui plan director pentru o întreprindere de service auto, pe lângă cerințele acestor BCH, trebuie respectate cerințele SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.2. Pe teritoriul ATP și PAT, ar trebui prevăzute două zone funcționale - operaționale și de producție. Zona operațională este destinată organizării recepției, eliberării și depozitării în schimburi a materialului rulant, producției de SW și a altor lucrări conexe. Zona de producție este destinată să găzduiască clădiri și structuri pentru producerea materialului rulant TO-1, TO-2 și TR. Aranjarea reciprocă a zonelor de operare și de producție pe teritoriul întreprinderii ar trebui să asigure separarea fluxurilor de personal (șoferi și lucrători de producție) atunci când treceți de la spații administrative la locuri de muncă și invers.

În incinta teritoriului întreprinderii, în care sunt furnizate 10 sau mai multe posturi de întreținere și TR-uri, sau depozitarea a 50 sau mai multe mașini, trebuie prevăzute cel puțin două intrări (ieșiri). Pentru întreprinderile cu mai puține posturi sau locuri de depozitare auto, este permisă o intrare pe teritoriu. Ușa din gard trebuie să fie de cel puțin 4,5x4,5 m.

Porțile intrării principale pe teritoriul întreprinderii trebuie amplasate indisponibil de la „linia roșie” la o distanță de cel puțin cel mai lung model de material rulant, inclusiv trenurile rutiere.

Înainte de porțile intrării principale pe teritoriul întreprinderii, trebuie prevăzută o platformă de acumulare cu o capacitate de cel puțin 10 la sută din cantitatea maximă pe oră a materialului rulant care ajunge la întreprindere.

1.4. Atunci când teritoriul întreprinderii este situat pe un teren limitat de două pasaje publice, porțile de la intrarea principală ar trebui să fie amplasate pe partea de trecere cu cea mai mică intensitate a traficului.

1.5. Pe teritoriul întreprinderii cu un număr de 10 sau mai multe posturi de întreținere și TR sau 50 sau mai multe locuri pentru depozitarea mașinilor, traficul ar trebui să fie asigurat pe o singură direcție, fără a primi și intersecta fluxuri.

Pe teritoriul întreprinderii, indiferent de capacitatea sa, mișcările de sosire și intersectare a autovehiculelor sunt permise cu intensitatea acestora care nu depășește 5 mașini pe oră.

1.6. Ar trebui luate distanțe de zonele deschise și de copertele proiectate pentru depozitarea și așteptarea materialului rulant până la clădirile și structurile unei întreprinderi de servicii auto, industriale și alte întreprinderi și organizații.

Acționează Ediție din 01.01.1970

NORME DE CONSTRUCȚIE DEPARTAMENTALĂ "COMPANII DE SERVICII AUTO" VSN 01-89 (aprobat prin Ordinul Minavtotrans din RSFSR din 12.01.90 nr. VA-15/10)

APROBAT
  Prin comandă
  RSFSR Minavtotrans
de la 12.01.90 g N VA-15/10

1.2. Pe teritoriul ATP și PAT, ar trebui prevăzute două zone funcționale - operaționale și de producție. Zona operațională este destinată organizării recepției, eliberării și depozitării în schimburi a materialului rulant, producției de SW și a altor lucrări conexe. Zona de producție este destinată să găzduiască clădiri și structuri pentru producerea materialului rulant TO-1, TO-2 și TR. Aranjarea reciprocă a zonelor de operare și de producție pe teritoriul întreprinderii ar trebui să asigure separarea fluxurilor de personal (șoferi și lucrători de producție) atunci când treceți de la spații administrative la locuri de muncă și invers.

1.3. Teritoriul întreprinderii trebuie să aibă un gard în conformitate cu cerințele SN 441-72.

În incinta teritoriului întreprinderii, în care sunt furnizate 10 sau mai multe posturi de întreținere și TR-uri, sau depozitarea a 50 sau mai multe mașini, trebuie prevăzute cel puțin două intrări (ieșiri). Pentru întreprinderile cu mai puține posturi sau locuri de depozitare auto, este permisă o intrare pe teritoriu. Ușa din gard trebuie să fie de cel puțin 4,5x4,5 m.

Porțile intrării principale pe teritoriul întreprinderii trebuie amplasate indisponibil de la „linia roșie” la o distanță de cel puțin cel mai lung model de material rulant, inclusiv trenurile rutiere.

Înainte de porțile intrării principale pe teritoriul întreprinderii, trebuie prevăzută o platformă de acumulare cu o capacitate de cel puțin 10 la sută din cantitatea maximă pe oră a materialului rulant care ajunge la întreprindere.

1.4. Atunci când teritoriul întreprinderii este situat pe un teren limitat de două pasaje publice, porțile de la intrarea principală ar trebui să fie amplasate pe partea de trecere cu cea mai mică intensitate a traficului.

Intrarea pe teritoriul întreprinderii trebuie să precede plecarea, luând în considerare direcția de deplasare de-a lungul pasajului public.

1.5. Pe teritoriul întreprinderii cu un număr de 10 sau mai multe posturi de întreținere și TR sau 50 sau mai multe locuri pentru depozitarea mașinilor, traficul ar trebui să fie asigurat pe o singură direcție, fără a primi și intersecta fluxuri.

Pe teritoriul întreprinderii, indiferent de capacitatea sa, mișcările de sosire și intersectare a autovehiculelor sunt permise cu intensitatea acestora care nu depășește 5 mașini pe oră.

1.6. Ar trebui luate distanțe de zonele deschise și de copertele proiectate pentru depozitarea și așteptarea materialului rulant până la clădirile și structurile întreprinderii de servicii auto, industriale și alte întreprinderi și organizații:

1) pentru clădiri și structuri industriale:

I, II, IIIa (cu o valoare zero a răspândirii focului structurilor de înveliș cu acoperiri de umbră), gradul de rezistență la foc din partea pereților fără deschideri nu este standardizat.

La fel din partea pereților cu deschideri de cel puțin 9 m

III și IIIa grad de rezistență la foc din partea pereților fără deschideri - cel puțin 6 m

La fel din partea pereților cu deschideri de cel puțin 12 m

IIIb, IV, IVa și V grade de rezistență la foc, indiferent de prezența deschiderilor, cel puțin 15 m

2) pentru clădirile administrative și casnice:

I și II grade de rezistență la foc - nu mai puțin de 9 m de alte grade de rezistență la foc - nu mai puțin de 15 m

3) pentru platformele de containere ale stațiilor de marfă:

cu recipiente metalice - nu mai puțin de 12 m cu containere din lemn sau cu echipamente în ambalaje combustibile - nu mai puțin de 15 m.

Zonele de depozitare și de așteptare pentru vehiculele care transportă materiale toxice, materiale infecțioase, lichide fecale și gunoi trebuie să fie situate la cel puțin 10 m unul de celălalt și din zonele de depozitare pentru alte vehicule.

Pe teritoriul STO al autoturismelor cu numărul de stâlpi 15 sau mai puțin, distanța de la șantiere și copertine pentru depozitarea și așteptarea autovehiculelor până la clădirile și structurile de grad I și II de rezistență la foc din partea pereților cu deschideri nu este standardizată.

Distanța dintre platforme și copertine pentru depozitarea și așteptarea materialului rulant până la clădirile rezidențiale și publice ar trebui să fie luată în conformitate cu cerințele din SNiP 2.07.01-89.

Depozitarea vehiculelor care transportă combustibili și lubrifianți trebuie să fie asigurată în grupuri cu o capacitate totală de containere pentru transportul acestor materiale nu mai mult de 600 m3, dar nu mai mult de 50 de mașini. Distanțele dintre grupurile de vehicule pentru transportul combustibililor și lubrifianților, precum și zonele de depozitare pentru alte vehicule ar trebui să fie de cel puțin 12 m. Distanțele de la zonele de depozitare a vehiculelor pentru transportul combustibililor și lubrifianților până la clădirile și structurile unei întreprinderi trebuie adoptate conform SNiP "Planurile generale ale întreprinderilor "în legătură cu depozitele LVZh și pentru clădirile administrative și casnice și containerele - nu mai puțin de 50 m."

Notă: O zonă deschisă pentru depozitarea autovehiculelor ar trebui să fie luată în considerare zona ocupată de numărul estimat de mașini cu distanțe între ele în funcție de ONTP-ul Minavtotrans al RSFSR cu un exces al dimensiunilor acestei zone în jurul perimetrului cu 1 m.

1.7. Zonele deschise și platformele amplasate sub copertine pentru depozitarea materialului rulant ar trebui să aibă o acoperire dură și pantele în direcția longitudinală a osiilor mașinilor nu mai mult de 1%, iar pe transversal - nu mai mult de 4%.

La plasarea stâlpilor de spălare și curățare a materialului rulant într-o zonă deschisă sau sub un baldachin cu dispunere verticală, trebuie să se asigure o pantă de cel puțin 3% în direcția pasarelor, iar distribuția apelor uzate din spălarea materialului rulant în întreaga întreprindere ar trebui exclusă.

1.8. Compoziția TZP pentru benzină și motorină, situată pe teritoriul ATP și PATO, ar trebui să includă următoarele facilități:

rezervoare subterane de stocare a combustibilului,

Insulele pentru plasarea distribuitoarelor,

pavilion pentru instalarea panourilor de control TZP.

Pavilionul TZP nu trebuie să fie mai mic decât gradul IIIa de rezistență la foc. Ieșirea din pavilionul TZP trebuie să fie asigurată în direcția opusă coloanei de distribuire.

Distanța dintre pavilion și rezervoarele de stocare a combustibilului trebuie să fie de cel puțin 5 m.

Este permis să nu se asigure pavilionul, cu condiția ca panourile de control pentru TZP să fie amplasate într-o cameră separată a clădirii industriale sau construcția unei întreprinderi din categoria B, G sau D, ținând cont de controlul vizual al vehiculelor care alimentează. Amplasarea și dispunerea TZP ar trebui să excludă posibilitatea deversare (răspândire) de LVH și GZh pe teritoriul respectiv.

Distanța de la coloana de distribuire la alte structuri ale TZP ar trebui să fie cel puțin:

la pavilionul TZP, la sediul panoului de control TZP-4 m

la trecerea la marginea insulei pentru distribuitoare -0,8 m

până la rezervorul subteran - 4 m

la coloana de distribuire, care nu este standardizată, trebuie luate distanțe între insule pentru distribuirea coloanelor:

Cu un aranjament într-un singur rând de autovehicule, este cu 1 mai mult decât lățimea mașinii, dar nu mai puțin de 3 m

cu un aranjament în două rânduri de realimentare cu 1,5 m mai multe mașini cu dublul lățimii mașinii, dar nu mai puțin de 6m.

În LSP trebuie să fie prevăzut un punct de acces la rezervoarele subterane pentru evacuarea combustibilului din rezervoarele auto; această intrare poate fi combinată cu pasajul principal pentru alimentarea vehiculelor.

La gâtul rezervorului subteran de combustibil ar trebui să fie prevăzută o platformă pentru a oferi o abordare gratuită a dispozitivelor de recepție și măsurare.

Insula pentru coloanele de distribuție și platforma de la gâtul rezervorului ar trebui să aibă o înălțime de 0,15-0,2 m deasupra carosabilului adiacent.

Acoperirea căilor de rulare la distribuitoare și situri de rezervor trebuie să fie proiectată pentru a fi rezistentă la produsele petroliere.

1.9. Distanța de la structurile TZP la clădirile și structurile întreprinderii pentru întreținerea mașinilor trebuie luată conform tabelului. 1.

Tabelul 1

Notă: Distanțele de la TZP la clădirile și structurile altor întreprinderi trebuie luate în conformitate cu SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.10. Distanța de la garaje, parcări deschise pentru mașini, precum și stații de service până la clădiri rezidențiale și clădiri publice ar trebui să fie luată în conformitate cu SNiP 2.07.01-89.

Distanța dintre întreprinderile de servicii de camioane și autobuze (de la granițele parcelelor lor) până la clădirile rezidențiale și clădirile publice ar trebui să fie luată:

Camioane și autobuze de transport în oraș - 100 m

Mașini, cu excepția mașinilor,

deținută de cetățeni și autobuze - 50 m

2.21. Pentru autoturismele deținute de cetățeni, este permisă instalarea unor cutii izolate cu acces direct la exterior, pentru fiecare vehicul, cu condiția să fie amplasate în clădiri cu un etaj cu gradul I, II, IIIa de rezistență la foc cu pereți de foc goți de tipul 2 între cutii. Este permisă amplasarea garajelor de box în clădiri de 2 etaje de gradul I și II de rezistență la foc cu ziduri de foc de tip 2 și tavane tip 3, cu condiția ca mașina să iasă direct din fiecare cutie spre exterior.

În clădirile garajelor de parcare ale autoturismelor deținute de cetățeni, este permisă instalarea de garduri de plasă pentru fiecare locație de depozitare a mașinii, indiferent de capacitatea și numărul de etaje ale clădirii.

2.22. În încăperi izolate separate, trebuie să se asigure depozitarea fiecărui grup de material rulant:

a) pentru transportul de materiale toxice,

B) pentru transportul materialelor infecțioase,

c) pentru transportul combustibililor și lubrifianților,

d) pentru transportul de lichide fecale și gunoi.

Instalațiile de depozitare pentru materialul rulant al grupurilor a), b), d) sunt permise să fie furnizate în clădiri industriale și de depozite de gradele I, II și IIIa de rezistență la foc și separate de alte încăperi prin pereți de foc de tip 2 și tavane tip 3.

Instalații de depozitare pentru materialul rulant al grupului c) în cantitate de până la 10 autovehicule și o capacitate totală a rezervorului de până la 30 m3 sunt permise să fie furnizate în anexe la clădiri industriale cu un etaj cu cel puțin II grad de rezistență la foc și să le separe de alte încăperi cu pereți de foc de tip II sau în clădiri separate.

Pentru a asigura siguranța împotriva exploziei și a incendiilor în încăperile de depozitare ale materialului rulant al grupului (c), trebuie să fie prevăzute:

Amplasarea acestor camere pe pereții exteriori cu ventilație naturală de cel puțin un schimb de aer pe oră,

Dispozitiv de ventilație de evacuare în conformitate cu punctul 4.15,

Dispozitivul de alarmă ușoară și sonoră de la analizatoarele de gaze înainte de a intra (ieși) în cameră cu formarea de concentrații explozive și ventilație de evacuare.

2.23. Instalațiile de depozitare a materialului rulant pot fi proiectate fără lumină naturală sau cu efect biologic insuficient al luminii naturale.

2,24. Garajele de parcare subterane ar trebui să fie proiectate cu un etaj și este permis să le aibă:

pe un teritoriu nedezvoltat - sub șosele, drumuri, piețe, pătrate, peluze și alte zone;

În clădirile publice, cu excepția clădirilor instituțiilor specificate în SNiP 2.07.01-89;

În clădiri rezidențiale - numai pentru autoturismele deținute de cetățeni, în conformitate cu SNiP 2.08.01-89;

în clădiri industriale nu mai mici de gradul II de rezistență la foc a întreprinderilor cu categorii de spații V, D și D pentru pericol de incendiu.

Notă: garajul-parcare subteran este o cameră asociată cu depozitarea autovehiculelor în subsol, precum și în subsol, cu o marcă a vârfului tavanului nu mai mare de 2 metri și cu nivelul nivelului de planificare a pământului.

2.25. La proiectarea garajelor de parcare subterane, trebuie respectate următoarele cerințe:

În garaje, parcarea este permisă numai pentru depozitarea automobilelor;

Garajele de parcare trebuie împărțite pe firewall-uri de tip 1 în secțiuni cu o capacitate de cel mult 100 de mașini și firewall-uri de tip 1 pentru fiecare 200 de mașini.

Fiecare secțiune trebuie să aibă cel puțin 2 porți dispersate pentru ieșire (nu permite să furnizeze 2 ieșiri printr-o secțiune adiacentă);

fiecare secțiune a garajului trebuie să aibă cel puțin două ieșiri de urgență pentru persoane;

Fiecare secțiune a garajului trebuie să aibă ferestre de dimensiuni de cel puțin 0,75 x 1,2 m, amplasate în gropi sau arbori de evacuare a fumului; suprafața totală a ferestrelor sau a arborilor trebuie să fie de cel puțin 0,2% din suprafața podelei secțiunii; în încăperile garajelor de parcare subterane, este permisă utilizarea ventilației de evacuare cu motivație mecanică pentru a îndepărta fumul dacă îndeplinește cerințele pentru ventilația de urgență a fumului;

construcțiile de clădiri ale garajelor de parcare trebuie să asigure rezistența la foc a unei structuri nu mai mică de gradul II;

Spațiile garajelor de parcare situate sub clădiri trebuie să fie izolate de la parterul clădirii și de alte încăperi adiacente ale subsolului în alte scopuri, cu ziduri de foc libere de tipul 1 și tavane de tipul 2;

ieșirile din parcările subterane trebuie să fie separate.

2.26. Garajele de parcare subterane nu au voie să stocheze mașinile pentru transportul de lichide fecale și gunoi, otrăvitoare, infecțioase și combustibili și lubrifianți.

2.27. Plecările și intrările garajelor de parcare subterane trebuie să fie amplasate la o distanță de clădiri, în conformitate cu cerințele SNiP 2.07.01-89.

3.1. La proiectarea alimentării cu apă și a canalizării pentru întreprinderile de servicii auto, trebuie respectate cerințele din SNiP 2.04.02-84, 2.04.03-85, 2.04.01-85 și aceste BCH.

3.2. Consumul de apă pentru consumul casnic și nevoile de băut pentru șoferi și conductori ar trebui să fie determinat din calculul numărului aparent de personal și al ratei de consum pe persoană indicată în tabel. 5.

Tabelul 5

3.3. La determinarea consumului estimat de apă pentru stingerea incendiilor, nu trebuie să se țină seama de consumul de apă pentru spălarea materialului rulant, a pieselor și a echipamentelor tehnologice, de duș, de tocat și de udat teritoriul.

3.4. Debitul estimat de apă pentru stingerea externă a incendiilor din locurile de depozitare a autovehiculelor trebuie să fie luat conform tabelului. 6.

Tabelul 6

Atunci când este depozitat într-o zonă deschisă a unei flote mixte de material rulant, consumul de apă pentru stingerea externă a incendiilor ar trebui să fie determinat pentru numărul total de autoturisme în funcție de media aritmetică stabilită pentru mașinile din fiecare categorie.

La plasarea producției sub un baldachin, consumul de apă pentru stingerea incendiilor externe ar trebui să fie luat conform tabelului. 6 bazat pe numărul total de stații de lucru sau locuri de depozitare, echivalându-le cu numărul de zone de depozitare deschise pentru mașini. Nu este necesar să instalați hidranți de incendiu.

3.5. Consumul estimat de apă pentru stingerea externă a focului TZP și platformele pentru amplasarea instalațiilor de alimentare cu combustibil mobil ar trebui să fie luate la o rată de 10 l / s.

Atunci când plasați TZP în afara teritoriului ATP, este permisă stingerea incendiilor din rezervoarele de incendiu. Pe zonele de protecție împotriva incendiilor situate la o distanță de cel mult 250 m de rețelele de alimentare cu apă de incendiu, nu trebuie să fie prevăzute rezervoare de incendiu; în acest caz, schimbătorul de căldură trebuie să fie prevăzut, pe lângă mijloacele principale de stingere a incendiilor, cu două stingătoare cu dioxid de carbon.

Pe TZP liniară situată în afara zonelor populate și în zone populate în care nu există alimentare cu apă de foc, nu este asigurată alimentarea cu apă de foc (inclusiv rezervoare). Pentru stingere este necesar să se prevadă mijloace primare de stingere a incendiilor. Dacă există surse naturale la o distanță mai mică de 250 m de zona de protecție a transformatorului, ar trebui să li se asigure o intrare și o platformă pentru motoarele de incendiu.

3.6. Sistemele de alimentare cu apă directă și inversă a întreprinderilor trebuie clasificate în funcție de gradul de securitate a aprovizionării cu apă la categoria III, cu excepția elementelor sistemului de alimentare cu apă asociate cu stingerea incendiilor (conducte de apă, stații de pompare, rezervoare de alimentare cu apă pentru stingerea incendiilor), aparținând categoriei I.

3.7. Pentru procesele tehnologice cu aceleași cerințe pentru calitatea apei și impuritățile similare introduse în apă, sistemele de alimentare cu apă inversă trebuie prevăzute sub formă de cicluri închise separate pentru spălarea materialului rulant, a agregatelor, a componentelor și a pieselor și a materialului rulant pentru vopsire.

Este permis să nu se prevadă tratarea stabilizării apei în sistemele de reciclare a apei.

3.8. Utilizarea apei de calitate potabilă pentru aprovizionarea cu apă industrială este permisă ca excepție în absența unui sistem tehnic de alimentare cu apă și cu un studiu de fezabilitate a inadecvării unui sistem de alimentare cu apă invers.

3.9. Pierderile de apă în producția proceselor de spălare ar trebui să fie luate în valoare de 10-15% din cererea totală de apă, care este determinată în partea tehnologică a proiectului.

3.10. Atunci când utilizați un sistem de alimentare cu apă inversă pentru spălarea mașinilor și autobuzelor în stadiul final al procesului de spălare, este necesar să spălați suprafețele exterioare ale corpurilor lor cu apă proaspătă sau, în lipsa unei alimentări tehnice cu apă, apă potabilă.

3.11. Pentru a trata apele uzate de la posturile de igienizare ale autoturismelor care transportă produse alimentare, este necesar să se prevadă instalații de tratare independente pentru alimentarea cu apă reciclată cu descărcarea apei în exces atunci când se clătește cu apă de calitate potabilă la o rețea de canalizare menajeră.

3.12. Pentru tratarea apelor uzate din mașinile de spălat care transportă lichide fecale și gunoi, materiale toxice și materiale infecțioase, instalațiile de tratare separate pentru fiecare tip de material rulant trebuie să fie prevăzute cu apă uzată evacuată după tratare într-o rețea de canalizare menajeră.

3.13. Apele uzate industriale care conțin produse petroliere, plumb tetraetil, solide suspendate, vopsea acidă și alcalină trebuie tratate înainte de a intra în rețeaua de canalizare externă la instalațiile locale.

Instalațiile de epurare a apelor uzate ale întreprinderilor de ape uzate industriale ale transportului auto pot fi independente sau amplasate în interiorul clădirilor industriale.

Distanța față de stațiile de epurare subterane care nu conțin substanțe combustibile și cu ardere lentă până la clădirile și instalațiile întreprinderilor de transport auto nu este standardizată.

Distanța față de instalațiile de tratare subterane separate pentru apele uzate care conțin ulei, care conțin vopsea și suprafață trebuie să fie de cel puțin 6 m până la clădirile și structurile de gradul I, II și IIIa de rezistență la foc și 9 m de clădirile și structurile de gradele III, IIIb, IV, IVa și V rezistență la foc. Aceste distanțe nu sunt standardizate dacă peretele clădirii orientate către stația de tratare este ignifugat.

Este permisă furnizarea de spații separate în clădirea de producție a întreprinderii pentru amplasarea echipamentelor închise (fără suprafață deschisă) pentru curățare:

Apele uzate provenite de la spălarea mașinilor și a apelor uzate care conțin soluții de spălare cu o capacitate de maximum 30 l / s cu un conținut specific de produse petroliere prinse de cel mult 10 kg de la 1 m2 de suprafață de apă și suprafața totală a rezervoarelor închise nu mai mult de 120 m2;

Apele uzate bazate pe acid;

Apele uzate care conțin impurități mecanice.

Spațiile specificate trebuie să fie separate de alte spații industriale prin partiții de prevenire a incendiilor de tipul 1 și suprapuneri de tipul 2.

3.14. Rezervoare închise de recepție (fără suprafață deschisă) pentru apele uzate industriale cu o capacitate de maximum 10 minute de o pompă care pompează aceste ape uzate către stațiile de epurare și instalații locale de tratare cu o capacitate de până la 20 m3 / zi. Este permisă amplasarea în spații industriale direct la echipamentul tehnologic, care este o sursă de apă uzată.

3.15. La conductele care furnizează ape uzate industriale (uleioase, care conțin vopsea și conțin soluții de spălare) instalațiilor de tratare locale, ar trebui să fie asigurate sigilii de apă.

3.16. Apele uzate din podele de depozitare ale depozitelor, întreținerea și posturile de siguranță ale materialului rulant, inclusiv stațiile de alimentare cu petrol, ar trebui să fie direcționate către alimentarea instalațiilor de tratare a sistemului de reciclare a apei din sistemul de spălare a materialului rulant sau la canalizarea ploilor.

3.17. Pentru a proteja rețeaua de canalizare și instalațiile de tratare a întreprinderii de colmatarea atunci când apele uzate intră din spălătorii auto și pregătirea pentru vopsirea materialului rulant, trebuie prevăzute dispozitive speciale:

Tavi (în incintă), godeuri sau gropi cu grilaje de protecție.

3.18. Tavile de scurgere cu o pantă de cel puțin 3% trebuie să fie prevăzute în șanțurile spălătoriei materialului rulant. Podeaua șanțului trebuie să aibă o pantă de cel puțin 3% spre tavă.

3,19. Țeava de scurgere a gravitației de la spălarea materialului rulant trebuie să aibă o pantă de cel puțin 3% și un diametru de cel puțin 150 mm atunci când se utilizează o spălare manuală cu furtun și de cel puțin 200 mm când se utilizează o spălare mecanizată a materialului rulant.

3.20. Pasarelele și fântânile pentru primirea apelor uzate de la spălarea podelei în camerele de depozitare, posturile de întreținere și TR-ul materialului rulant și al apelor pluviale pentru primirea apelor uzate de suprafață din zonele de depozitare deschise a materialului rulant ar trebui amplasate pe alee și pasaje între mașini.

3.21. Apele uzate de suprafață ar trebui să fie eliminate de pe teritoriul TZP către rețeaua de canalizare a ploii întreprinderii printr-un puț de primire cu o capcană de apă, fără a instala instalații de tratare locale.

3.22. Stațiile de pompare pentru pomparea apelor uzate industriale ar trebui clasificate în categoria III din punct de vedere al fiabilității.

3.23. Stațiile de epurare a apelor uzate pentru tratarea părții cele mai contaminate din apele reziduale de suprafață din zonele de depozitare deschise ale materialului rulant și ale căilor de rulare ale întreprinderii ar trebui să conteze pentru a primi efluenți din ploi de intensitate redusă, adesea repetate, cu o perioadă de exces de o dată din intensitatea calculată de 0,05 ani; sau pentru acumularea cu epurare ulterioară a canalelor de ploaie după ploaie cu un strat de 10 mm, precum și pentru recepția de drenuri din topirea zăpezii și spălarea zonei.

3.24. Concentrația solidelor suspendate în apele uzate de suprafață trebuie luată conform aplicației recomandate.

3.25. Apele uzate de suprafață pot fi curățate în stațiile de tratare a apelor uzate de la spălarea materialului rulant, cu condiția ca acestea să fie colectate într-un rezervor de control și furnizate pentru curățare în diferite ore ale zilei, cu operațiunea de spălare a materialului rulant.

3.26. Stațiile de epurare a apelor uzate proiectate pentru tratarea apelor uzate industriale și de suprafață, cu o productivitate de până la 10 l / s inclusiv, sunt permise să fie prevăzute în secțiune unică.

3.27. Gradul de tratare a apelor uzate industriale deversate în rețeaua de canalizare menajeră ar trebui să îndeplinească cerințele „Normelor de acceptare a apelor uzate industriale în sistemele de canalizare a așezărilor” aprobat de Ministerul Locuinței și Agriculturii al RSFSR și aprobat de Ministerul Sănătății al URSS, Ministerul Sănătății al URSS, Ministerul Economiei Apei al URSS și Gosstroy al SUA.

Gradul de purificare a apelor uzate de suprafață atunci când sunt deversate în corpurile de apă trebuie să îndeplinească cerințele „Regulilor de protecție a apelor de suprafață împotriva poluării prin apele uzate”, aprobate de Ministerul Economiei Apelor URSS, Ministerul Sănătății URSS și Ministerul Sănătății și URSS, și „Regulile pentru protecția sanitară a apelor și mărilor costiere”, aprobate de Ministerul Sănătății și URSS al URSS agreat de Gosstroy al URSS, precum și „Regulile pentru protecția împotriva poluării apelor costiere ale mărilor”, aprobate de Ministerul Economiei Apelor URSS

4.1. La proiectarea încălzirii și a ventilației întreprinderilor de service auto, trebuie respectate cerințele SNiP 2.04.05-86 - și aceste BCH.

4.2. Temperaturile estimate ale aerului rece din clădirile industriale trebuie luate în considerare:

în încăperile de depozitare a materialului rulant - + 5 ° С

în depozite - + 10 ° С

în alte camere, conform cerințelor

GOST 12.1.005-86

4.3. În general, încălzirea încăperilor de depozitare, a posturilor de întreținere și a materialului rulant TR ar trebui să asigure aerul combinat cu ventilația forțată.

Încălzirea cu aparate de încălzire locale cu o suprafață netedă fără aripioare este permisă în camerele de depozitare a mașinilor din clădirile cu un etaj, până la 10.000 m3 inclusiv, precum și în încăperile de depozitare auto din clădirile înalte, indiferent de volum.

4.4. În încăperile de depozitare, posturile de întreținere și TR a materialului rulant, încălzirea la fața locului trebuie asigurată folosind:

Ventilarea alimentării, schimbată la recirculare după ore;

Unități de încălzire și recirculare;

Perdele aer-aer;

Aparate de încălzire locale cu o suprafață netedă fără aripioare.

Notă: Sistemele de ventilație și de încălzire a aerului care funcționează cu recirculare trebuie să aibă o oprire centralizată automată și centralizată (în întreaga clădire) în caz de incendiu.

Dispozitivele de închidere centralizate la distanță ale acestor sisteme trebuie amplasate în aer liber cu recirculare de aer - în apropierea ieșirilor de urgență din clădire.

4.5. Cerința de căldură pentru materialul rulant de încălzire care intră în cameră trebuie să fie luată în cantitate de 0,029 W pe oră pe kg de greutate de bordură cu un grad de diferență de temperatură între aerul exterior și interior.

Nu trebuie să se țină seama de consumul de căldură pentru încălzirea mașinilor din categoria 1 în zonele cu temperatura estimată în exterior a celor mai reci cinci zile - 15 ° C.

4.6. Porțile exterioare ale încăperilor de depozitare, posturilor de întreținere și materialului rulant TR ar trebui să fie echipate cu perdele aer-aer în zone cu o temperatură medie calculată în exterior de 15 ° C sau mai mică în următoarele condiții:

Cu numărul de cinci sau mai multe intrări sau ieșiri pe oră pe o poartă în spațiile posturilor TO și TR;

Când posturile de întreținere sunt amplasate la o distanță de 4 metri sau mai puțin de poarta externă;

Cu un număr de 20 sau mai multe intrări și ieșiri pe oră pe o poartă în depozitul materialului rulant, cu excepția mașinilor deținute de cetățeni;

Când depozitați 50 sau mai multe mașini deținute de cetățeni într-o clădire.

Activarea și oprirea perdelelor de aer trebuie să fie automată.

4.7. Pentru a asigura condițiile cerute de mediul aerian în încăperile de depozitare, de întreținere și de siguranță a materialului rulant, furnizarea generală și ventilația de evacuare trebuie să fie prevăzute cu motivație mecanică, ținând cont de modul de operare al întreprinderii și de cantitatea de emisii nocive stabilite în partea tehnologică a proiectului.

4.8. În încăperile de depozitare a materialului rulant, inclusiv rampe, eliminarea aerului trebuie să fie asigurată în mod egal din zonele superioare și inferioare ale încăperii; furnizarea aerului în cameră trebuie, de regulă, să fie concentrată de-a lungul căilor de rulare.

Conductele de aer pentru îndepărtarea aerului din zona inferioară a podelei pot fi amplasate în dispozitive de rupere (trotuare).

4.9. În garaje de parcare cu mai multe etaje, unde podelele sunt izolate unul de celălalt și de rampe, sistemele de alimentare și de ventilație de evacuare (ventilatoare și conducte de aer) ale încăperilor de depozitare auto trebuie să fie separate pentru fiecare etaj. Este permisă combinarea conductelor de aer de alimentare din fața ventilatorului într-o singură linie, cu condiția ca robinetele de control automate să fie instalate în ramuri până la podele. În garaje cu mai multe etaje, unde podelele nu sunt izolate unul de celălalt, este permisă proiectarea sistemelor de alimentare și de ventilație a evacuării camerelor de depozitare a mașinilor comune tuturor etajelor.

4.10. În incinta posturilor de material rulant TO și TR, eliminarea aerului de către sistemele generale de ventilație ar trebui să fie asigurată în mod egal din zonele superioare și inferioare, ținând cont de evacuarea din șanțurile de inspecție, iar furnizarea de aer curat ar trebui să fie dispersată în zona de lucru și în șanțuri de inspecție, precum și în gropile care leagă șanțurile de inspecție. și în tunelurile prevăzute pentru ieșirea din șanțurile de călătorie.

Temperatura aerului de alimentare către șanțurile de inspecție, gropile și tunelurile din sezonul rece nu trebuie să fie mai mică de + 16 ° C și nu mai mare de + 25 ° C.

Cantitatea de alimentare și aer de evacuare pe metru cub din volumul șanțurilor de inspecție, gropi și tuneluri ar trebui să fie luată din calculul schimbului de aer de zece ori.

4.11. Sistemele de ventilație pentru încălzirea aerului pentru instalațiile de depozitare a materialului rulant trebuie să fie proiectate separat de sisteme similare în alte scopuri.

4.12. În camerele de producție care au comunicare prin uși și porți fără vestibul cu încăperi de depozitare și întreținere și posturi TR, volumul de aer de alimentare trebuie să fie luat cu un coeficient de 1,05.

În același timp, în încăperile de depozitare și în posturile de întreținere și TR, volumul de aer de alimentare trebuie redus în consecință.

4.13. În spațiile posturilor TO și TR ale materialelor rulante la posturile legate de funcționarea motoarelor auto, trebuie asigurată aspirarea locală.

Cantitatea de aer de evacuare din motoarele care funcționează, în funcție de puterea lor, trebuie luată:

Numărul de mașini conectate în sistemul de evacuare local cu scoatere mecanică nu este limitat.

Atunci când găzduiești cel mult cinci posturi pentru vehicule de întreținere și TR, este permisă proiectarea de eșapamente locale cu îndepărtare naturală pentru vehicule cu o capacitate de maximum 130 kW (180 CP).

Cantitatea de gaze de evacuare a motoarelor care intră în cameră trebuie luată:

4.14. În camerele de garaje neîncălzite cu o capacitate de până la 25 de mașini deținute de cetățeni, precum și în camerele de parcare neîncălzite pentru toate celelalte mașini atunci când se lasă nu mai mult de două mașini pe oră printr-o poartă exterioară, este permisă o ventilație naturală.

În încăperile garajelor neîncălzite cu utilizarea de încălzire cu aer a motoarelor de mașini, este permisă utilizarea fluxului natural și a eliminării aerului cu motivație mecanică din zonele inferioare și superioare.

La îndepărtarea aerului din aspirația locală cu ventilație mecanică, temperatura acestuia nu trebuie să depășească 80 ° C.

4.15. În spațiile depozitării materialului rulant pentru transportul combustibililor și lubrifianților într-o cantitate de până la 10 mașini și cu o capacitate totală de cisternă de până la 30 m3, este necesar să se prevadă un dispozitiv mecanic de ventilație de evacuare în cantitate de trei ori schimb de aer în proiectare rezistentă la explozie, cu instalarea ventilatoarelor de rezervă care se aprind automat atunci când ventilatoarele principale se opresc.

4.16. Receptoarele sistemelor de ventilație de alimentare trebuie să fie amplasate la o distanță de cel puțin 12 metri de poartă, cu numărul de intrări și ieșiri de peste 10 mașini pe oră.

Dacă numărul de intrări și ieșiri este mai mic de 10 mașini pe oră, receptoarele sistemelor de ventilație de alimentare pot fi amplasate la o distanță de cel puțin un metru față de poartă.

4.17. Arborii de ventilație de evacuare din garaje subterane situate sub clădiri rezidențiale și publice ar trebui să fie ridicați la o înălțime de cel puțin 2 metri deasupra nivelului acoperișului celei mai înalte clădiri, situat pe o rază de 15 metri de arborele de eșapament și ar trebui să fie fabricate din combustibili materiale cu o rezistență la foc de 0,75 ore.

Pentru aceste garaje de parcare, volumul de aer de alimentare trebuie să fie asigurat cu 20% mai puțin decât volumul de aer de evacuare.

Arborii de ventilație de eșapament din garajele de parcare subterane permise în zone nedezvoltate (pe șosele, drumuri, piețe și alte platforme) trebuie să fie prevăzute la cel puțin 3 metri deasupra nivelului solului și trebuie să fie situate la cel puțin 15 metri față de locuință și clădiri publice, locuri de joacă pentru copii, terenuri de sport și facilități de agrement.

4.18. Sistemele de ventilație de evacuare a încăperilor pentru amplasarea vopselelor și compartimentelor bateriilor (secțiuni) nu sunt permise să fie combinate între ele și cu sisteme de ventilație de evacuare din alte încăperi.

4.19. În încăperile de depozitare a materialului rulant fără iluminare naturală sau când distanța de la ferestre până la cel mai îndepărtat punct al camerei depășește 30 m, arborii de evacuare sau ferestrele deschise în partea superioară a camerei pentru extragerea fumului cu o suprafață totală de cel puțin 0,2% din suprafața camerei.

Proiectarea arborelor de evacuare ar trebui să excludă posibilitatea fumului de la un etaj la altul, datorită instalării de supape ignifuge controlate de un sistem de automatizare a incendiilor și telecomanda manuală, aflate la ieșirile din incintă.

Numărul de mine trebuie luat din calculul eliminării fumului dintr-o cameră cu o rază de cel puțin 30 m de fiecare mină.

Limita de rezistență la foc a structurilor de închidere a arborilor de evacuare a fumului trebuie să fie de cel puțin 1 oră, supapele ignifuge - nu mai puțin de 0,6 ore.

4.20. Conductele de tranzit în clădirile cu mai multe etaje în afara podelei sau spațiilor deservite alocate de pereții de foc trebuie proiectate cu o rezistență la foc de 0,5 ore.

5.1. La proiectarea dispozitivelor electrice pentru întreprinderile de service auto, trebuie respectate cerințele Regulilor de instalare electrică (PUE) și a acestor BCH.

5.2. Pentru a asigura fiabilitatea alimentării cu consumatorii, întreprinderile ar trebui să fie repartizate în următoarele categorii:

Prima categorie - receptoare electrice ale sistemelor pentru controlul automat al mediului aerian, iluminat de evacuare de urgență, alarmare și ventilație de evacuare în proiectare rezistentă la explozie, ventilație forțată specificată la alin. 2,20; 4.15; 7,9; 7.10; 7.13; 7.14 și 7.17.

Note. 1. Clasificarea fiabilității alimentării cu energie a sistemelor de echipamente inginerești ale clădirilor și structurilor (alarmă automată, stingere automată a incendiilor, îndepărtarea fumului etc.) este determinată de cerințele capitolelor relevante din SNiPov.2. Cu dovezi documentare ale organizației furnizoare de energie electrică cu privire la imposibilitatea furnizării de energie electrică în conformitate cu categoria de fiabilitate I, este permis să furnizeze acești consumatori de la o sursă:

de la transformatoare diferite a două stații de transformare sau de la două stații de transformare unice din apropiere conectate la linii de alimentare diferite, dispuse de-a lungul rutelor diferite cu un comutator de transfer automat (ATS) pe partea de joasă tensiune.

Instalații electrice pentru mecanisme de deschidere a ușilor fără acționare manuală și iluminare de urgență a parcărilor, care sunt gata constant pentru plecare;

5.3. Iluminarea șanțurilor de inspecție trebuie să fie prevăzută cu lămpi cu lămpi fluorescente cu un grad de protecție de cel puțin UR5 X conform GOST 17677-82E și GOST 14254-80. Nișele pentru instalarea acestor corpuri de iluminat trebuie să fie protejate de deteriorarea mecanică.

6.1. Instalațiile automate de stingere a incendiilor trebuie să fie echipate cu depozite, posturi de întreținere și siguranță (cu excepția instalațiilor de spălare), diagnosticare și reglare a materialului rulant, amplasate:

a) în clădiri cu un etaj cu gradele I și II de rezistență la foc cu o suprafață totală de 7000 m2 sau mai mult;

b) aceiași 3.600 m2 pentru depozitarea autobuzelor din categoriile II și III, precum și pentru depozitarea mixtă a mai mult de 50% din autobuze;

c) în clădirile IIIa și IIIb, gradul de rezistență la foc cu o suprafață totală a acestor încăperi de 3600 m2 sau mai mult;

d) în clădiri de gradul III, IV și IVa de rezistență la foc cu o suprafață totală a acestor spații de 2000 m2 sau mai mult;

E) în clădirile destinate materialului rulant care transportă combustibili și lubrifianți menționați la clauza 2.22, indiferent de zonă;

f) în clădiri cu două sau mai multe etaje, indiferent de suprafață.

Este permis să nu se prevadă stingerea automată a incendiilor pentru garaje de parcare de 2 etaje pentru mașinile deținute de cetățeni.

g) în subsol și etajele subsolului clădirilor, precum și sub poduri, indiferent de zonă.

6.2. Stingerea automată a incendiilor ar trebui să asigure, de asemenea, depozite pentru depozitarea anvelopelor auto cu o suprafață de 750 m2 sau mai mare, lubrifianți cu o suprafață de 500 m2 sau mai mult, depozite pentru depozitarea lubrifianților la subsol și podelele cu o suprafață mai mare de 200 m2. Zona camerei trebuie să fie determinată între pereții de foc de primul tip.

Note. 1. Stingerea automată a incendiilor camerelor de vopsire, pregătirea vopselelor și depozitarea vopselelor și lacurilor ar trebui să fie prevăzute în conformitate cu „Regulile și standardele de securitate, siguranță la incendiu și salubritate industrială pentru atelierele de vopsea” aprobate de Ministerul Ingineriei Chimice și Chimice.

2. Alegerea mijloacelor automate de stingere a incendiilor (apă, spumă, gaz, pulbere etc.) este determinată de cerințele tehnologiei de producție și de un studiu de fezabilitate.

3. Depozitele pentru depozitarea substanțelor chimice și a materialelor combustibile, precum și agregate și piese în containere combustibile (ambalaje) trebuie să fie echipate cu instalații automate de stingere a incendiilor în conformitate cu SNiP2.11.01-85.

6.3. Spațiile industriale și de depozit care nu sunt supuse echipamentelor cu instalații automate de stingere a incendiilor trebuie să fie echipate cu alarme automate de incendiu, în conformitate cu alineatele. 6.1 și 6.2, cu excepția spațiilor industriale din categoriile „G” și „D”.

Note. 1. Dacă este necesar, dispozitivele de alarmă trebuie să fie echipate cu sisteme automate de alarmă la incendiu.

2. Depozitele pentru depozitarea substanțelor chimice și a materialelor combustibile, precum și agregate și piese în containere combustibile (ambalaje) trebuie să fie echipate cu o alarmă automată de incendiu în conformitate cu SNiP2.11.01-85.

7.1. La proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor pentru deservirea automobilelor cu motoare care funcționează pe GNL și CSI, precum și la deservirea în comun a acestor automobile cu automobile care funcționează pe benzină și motorină, trebuie respectate cerințele secțiunilor 1-6 din norme și a acestei secțiuni.

Cerințele din această secțiune nu se aplică instalațiilor de depozitare, posturilor de întreținere și TR a materialului rulant la primirea vehiculelor umplute cu gaz cu butelii degazate goale în aceste spații.

7.2. Pe teritoriul întreprinderilor de service cu cilindri cu gaz, trebuie amplasat un amplasament sub un baldachin de materiale ignifuge pentru post-descărcarea CSI sau eliberarea de GNL cu degazarea (purjarea) ulterioară a buteliilor cu gaz necombustibil (inert). Amplasamentul trebuie amplasat pe partea de subpământ în raport cu producția și clădirile auxiliare ale întreprinderii.

Atunci când operează în comun autoturisme cu motoare care funcționează pe GNL și CSI într-o întreprindere, stațiile de producție și descărcare de gaze pot fi amplasate pe un singur site. Pentru a asigura siguranța operațională, stâlpii sunt separați printr-un perete despărțit, cu o înălțime care depășește cu cel puțin 0,5 m înălțimea cea mai mare a materialului rulant deservit.

Capacul pentru posturile de descărcare GPL și eliberarea de GNL trebuie să fie fără a închide structuri din cel puțin 2 părți.

7.3. O conductă de gaze pentru depresurizarea gazului în butelii la o ieșire de GNL și cilindrii de degazare după descărcare și descărcare de GNL trebuie să fie prevăzută cu un diametru de cel puțin 50 mm și să fie evacuată la 6 m de podea, dar nu mai puțin de 1 m deasupra acoperișului clădirilor din apropiere indicate în clauza 7.4 pe o rază de 20 m.

7.4. Distanța dintre locurile postului de evacuare CSI sau ale postului de eliberare a GNL la clădiri și structuri ar trebui luată conform tabelului 8; de la cisternele mobile de gaze - conform SNiP 2.04.08-87.

Tabelul 8

7.5. La întreprinderile de service cu butelii de gaz, o platformă ar trebui să fie prevăzută sub un baldachin de materiale ignifuge pentru depozitarea cilindrilor goi degajați pentru automobile, precum și dulapuri metalice sau copertine ignifuge pentru depozitarea cilindrilor umpluți cu gaz necombustibil (inert) într-o cantitate de până la 10 patruzeci de litri inclusiv.

Distanța dintre aceste site-uri cu o suprafață de până la 200 m2 până la peretele gol al clădirilor și structurilor întreprinderilor de gradul I, II și III de rezistență la foc nu este standardizată; la clădirile întreprinderilor de gradul I și II cu deschideri, precum și la alte clădiri, distanțele trebuie făcute în conformitate cu clauza 8.117 din SNiP 2.04.08-87.

7.6. Dulapurile metalice pentru depozitarea a cel mult 10 cilindri umpluți cu gaz necombustibil (inert) cu o adâncime a dulapului nu mai mare de 1 m sunt lăsați să fie amplasați direct la consumatorul acestui gaz - descărcare GPL sau ieșire GNL.

7.7. Camerele de depozitare și posturile de întreținere și vehiculele cu cilindri de gaz TR pot fi amplasate în clădiri înalte cu gradele I și II de rezistență la foc, cu numărul de etaje nu mai mult de șapte.

Nu este permisă depozitarea vehiculelor GPL în garaje subterane.

7.8. Spațiile punctelor de ajustare a instrumentelor sistemului de control a gazelor direct pe vehicule ar trebui să fie separate de alte instalații de producție prin firewall-uri de tip 1 și tavane de tip 3. Este permis să nu se prevadă posturi separate pentru reglarea dispozitivelor sistemului de alimentare cu gaz în mașini dacă compania are o cameră izolată separată pentru diagnosticarea în profunzime (D-2) a mașinilor care îndeplinește cerințele specificate.

7.9. În sălile de depozitare, întreținere și posturi TR, diagnosticarea și reglarea autovehiculelor pline cu gaz în cazul unei situații de urgență asociate cu scurgeri de GNL sau GPL într-o cantitate care depășește valorile indicate în "Lista categoriilor de spații și structuri ale autovehiculelor și întreprinderilor de reparații auto pentru pericol de explozie și incendiu și clase Zonele de pericol de explozie și incendiu, în conformitate cu regulile instalațiilor electrice ", aprobate de Minavtotrans din RSFSR, 1989, trebuie prevăzute următoarele măsuri:

Dispozitivul sistemului de control automat al mediului gazos;

Dispozitiv de iluminare de urgență pentru camere și toate rutele de evacuare din ele;

Crearea condițiilor de ventilație naturală constantă.

Note: 1. În clădirile cu mai multe etaje, aceste încăperi trebuie să fie echipate cu sistemele de mai sus, indiferent de cantitatea posibilă furnizare de petrol lichefiat și gaze naturale comprimate către aceste încăperi.

2. Amplasarea senzorilor de monitorizare a gazelor în încăperi și structuri ar trebui să fie prevăzută în conformitate cu „Cerințele pentru instalarea dispozitivelor de semnalizare și analizoarelor de gaze” TU-GAZ-86 din Ministerul Chimiei Petrolului al URSS.

7.10. În spațiile de depozitare și de întreținere și posturi TR, diagnosticând și reglând autovehiculele umplute cu gaz în regim normal, ar trebui să fie asigurată alimentarea mecanică generală de schimb și ventilația de evacuare, calculată din condițiile de funcționare ale motoarelor auto alimentate cu benzină sau motorină, luând în considerare ventilația naturală permanentă în cantitate de un singur schimb de aer.

Dacă nu se dorește efectuarea unui singur schimb de aer datorită ventilației naturale (aplicarea GPL) și pentru clădiri cu mai multe etaje, un singur schimb de aer ar trebui să fie asigurat prin ventilație de evacuare permanentă cu inducție mecanică într-o versiune rezistentă la explozie, cu sistem de evacuare de rezervă și intrare de rezervă automată.

La proiectarea spațiilor în care este posibilă o urgență (depresurizarea bruscă a buteliilor), trebuie să se prevadă un calcul de calibrare pentru dizolvarea GNL sau GPL în încăpere până la 0,1 NKPRP. Dacă este imposibil să dizolvați gazul la 0,1 NKPRP din cauza sistemelor de ventilație principale, sistemele de ventilație de urgență ar trebui să fie implementate în conformitate cu SNiP 2.04.05-86. Toate sistemele de ventilație de evacuare trebuie să fie rezistente la explozie.

7.11. Nu este permisă proiectarea sistemelor de ventilație cu recirculare a aerului.

7.12. În spațiile camerelor de ventilație de evacuare, trebuie să fie asigurată o ventilație naturală.

Pe conductele de aer ale sistemelor de alimentare din camerele de ventilație care deservesc încăperile de depozitare și stațiile de întreținere și reparații, diagnosticul și reglarea automobilelor pline cu gaz, trebuie să fie prevăzute.

7.13. În întreprinderile care operează mașini cu motoare care funcționează pe CSI, sistemul de control automat al mediului gazos ar trebui să fie echipat și cu spații la sol ale stațiilor de pompare pentru alimentare cu apă și canalizare situate pe teritoriul întreprinderii, care primesc rezervoare în spațiile pentru tratarea apelor uzate de la spălătorii auto, cu implementarea de măsuri pentru pornirea automată sisteme de ventilație pentru ventilație.

7.14. Sistemul de control automat al mediului de gaze al încăperilor de depozitare și de întreținere și posturi TR, diagnosticul și reglarea autovehiculelor pline de gaz ar trebui să se asigure automat că atunci când concentrația de gaz din încăpere ajunge la 20% din NKPRP, semnalul sonor și iluminarea de urgență a spațiilor de mai sus, precum și toate rutele de evacuare din acestea, inclusiv rampe, cu includerea indicatorilor de lumină instalați deasupra ieșirilor din spații și la fiecare 50 m de-a lungul rutelor de evacuare, includerea ventilației cu aer proaspăt a acestor încăperi a clădirilor, precum și camerele și etajele adiacente într-o clădire cu mai multe etaje:

Oprirea în această cameră a tuturor celorlalți consumatori de energie electrică, cu excepția: ventilației de evacuare în proiectarea rezistenței la explozie, specificată la clauza 7.10, sisteme de automatizare și comunicații de incendiu, iluminat de urgență.

Echipamentele electrice ale încăperilor adiacente situate la 5 metri de ușile camerelor de depozitare și de întreținere și posturi TR, diagnosticare și reglare a vehiculelor cu motoare pe bază de GNL trebuie să fie executate într-un design care corespunde zonelor explozive B-Ia sau, atunci când sunt efectuate în normal performanța trebuie să fie oprită atunci când sistemele de control a gazului sunt declanșate simultan cu echipamentul electric al camerei corespunzătoare.

Echipamentele electrice ale încăperilor separate de spațiile de mai sus pentru mașinile cu motoare care funcționează pe CSI, un perete cu deschideri sau fără deschideri ar trebui să fie oprit atunci când sistemele de control a gazului sunt declanșate simultan cu echipamentul electric al camerei corespunzătoare.

7.15. Sisteme de ventilație specificate la alin. 4.15, 7.10 și 7.14, trebuie să aibă dispozitive de pornire la distanță amplasate la ieșirile de urgență în afara spațiului.

7.16. Spațiile stațiilor de transformare, panourile de distribuție și grupuri, din care sunt furnizate sistemele și instalațiile, care rămân în funcțiune atunci când sistemul de monitorizare a gazului este activat în încăperi cu posibilă intrare de gaze explozive grele (GPL), ar trebui să fie proiectate în conformitate cu cerințele din sec. 7.3 PUE, în timp ce amplasarea spațiilor electrice indicate este permisă astfel încât să nu existe mai mult de un perete adiacent între ele și încăperile de depozitare ale posturilor TO și TR, lucrări de diagnostic și reglare a mașinilor cu motoare care funcționează pe CSI.

7.17. Alarma sonoră ar trebui să furnizeze o alertă privind funcționarea sistemului automat de control al gazelor pentru toți cei care lucrează în clădire. Alarma ușoară trebuie instalată în camerele specificate la clauza 7.9, precum și de la intrările camerelor învecinate și într-o cameră cu o ședere constantă permanentă a persoanelor (camera de securitate, camera de control etc.).

7.18. Pe platforme și în încăperi de depozitare, întreținere și posturi TR, diagnosticarea și reglarea activității automobilelor cu motoare care funcționează pe CSI, nu este permisă instalarea de structuri subterane: beciuri, încălzitoare de aer pentru parcări deschise, canale, gropi, șanțuri de inspecție, tuneluri, puțuri, cu excepția gropilor, în zona spălătoriei auto.

7.19. Pentru a scurge apele uzate în întreprinderile de servicii auto cu motoare care funcționează în CSI, ar trebui să fie prevăzute:

Încuietori de apă de la conductă, de la spălătorii auto la instalațiile locale de tratare;

puțuri etanșe înainte de a conecta rețeaua de scurgere a apelor pluviale la rețeaua orașului.

7.20. În gropile secțiunii de spălare și rezervoarele de primire a apelor uzate din mașinile de spălat cu motoare care funcționează pe CSI, trebuie asigurată o ventilație naturală în cantitate de cel puțin un schimb de aer.

Site-ul Zakonbase prezintă NORMELOR DE CONSTRUCȚIE DEPARTAMENTALE „ÎNTREPRINDERI DE SERVICII AUTO” VSN 01-89 (aprobat prin Ordinul RSFSR Minavtotrans din 12.01.90 nr. VA-15/10) în ultima ediție. Este ușor să respectați toate cerințele legii dacă vă familiarizați cu secțiunile, capitolele și articolele relevante din acest document pentru 2014. Pentru a căuta legislația necesară pe un subiect de interes, ar trebui să utilizați o navigare convenabilă sau căutare avansată.

Pe site-ul Zakonbase veți găsi NORME DE CONSTRUCȚIE DEPARTAMENTALE „ÎNTREPRINDERI DE SERVICII DE AUTO” VSN 01-89 (aprobat prin Ordinul RSFSR Minavtotrans din 12.01.90 nr. VA-15/10) în versiunea nouă și completă, în care se fac toate modificările și modificările. . Acest lucru asigură relevanța și exactitatea informațiilor.

În același timp, Normele de construcții departamentale „COMPANIILE SERVICIILOR AUTO” VSN 01-89 (aprobate prin Ordinul Minavtotrans RSFSR din 12.01.90 nr. VA-15/10) pot fi descărcate complet gratuit, fie integral, fie în capitole separate.

RSFSR
MINISTERUL TRANSPORTURILOR DE VEHICU
  NORME DE CONSTRUCȚIE DEPARTAMENTALĂ
  INTREPRINDERI DE INTRETINERE A VEHICULUI
  BCH 01-89
  RSFSR Minavtotrans
  (în loc de SNiP II-93-74)
  Moscova 1990
  Dezvoltat, introdus și pregătit pentru aprobarea Institutului de Stat pentru proiectarea întreprinderilor și structurilor de reparații auto și transport auto - Giproavtotrans din Ministerul Transporturilor Rutiere din RSFSR.
  Interpreți: A.A. Maslov - lider de subiect, L.A. Abelevici, T.M. Medvedeva A.A. Hovhannisyan, A.V. Pugin, M.N. Filatova, L.G. Schunsky
  a fost de acord:
  Gosstroy din URSS (scrisoarea din 10.01.90, nr. ACh-59-7)
  Ministerul Sănătății din URSS (scrisoarea din 10.29.87, nr. 122-9 / 796-4)
  Ministerul Afacerilor Interne GUPO al URSS (scrisoarea din 8.01.90, nr. 7/6/18)
  Comitetul central al sindicatului lucrătorilor de transport rutier și autostrăzi (Scrisoarea din 17.02.88 nr. OT-74)
  Ministerul Transportului rutier al RSFSR (Minavtotrans al RSFSR) Coduri de construcție departamentale BCH 01-89
   RSFSR Minavtotrans
   Automotive Services dezvoltat pentru prima dată
  Cuprins
  1. PLANUL GENERAL
  2. SOLUȚII DE PLANIFICARE VOLUM ȘI CONSTRUCȚIE A CONSTRUCȚIILOR ȘI STRUCTURILOR
  Instalații de depozitare a materialului rulant
  Instalații de producție și depozitare
  Spații administrative și interne
  3. FURNIZAREA APEI ȘI REALIZAREA
  4. ÎNCĂLZIRE ȘI VENTILARE
  5. DISPOZITIVE ELECTRICE
  6. ALARMĂ DE INCENDIE AUTOMATĂ ȘI ALARMĂ DE INCENDIU AUTOMATICĂ
  7. CERINȚE SUPLIMENTARE PENTRU ÎNTREPRINDERI PENTRU ÎNTREȚINEREA AUTOMOBILELOR CU GAZ
  Aplicare recomandată Concentrația solidelor suspendate în apele uzate de suprafață

Codurile de construcție departamentale (BCH) ale întreprinderilor de servicii auto sunt destinate dezvoltării de proiecte pentru construcția de noi, reconstrucție, extindere și reechipare tehnică a întreprinderilor existente.
  Cerințele BCH trebuie respectate în proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor de transport auto destinate tuturor tipurilor de material rulant, inclusiv mașinile cu motoare care funcționează pe benzină, motorină, gaz natural comprimat (GNL) și gaz lichefiat petrolier (GPL).
Cerințele BCH se aplică următoarelor tipuri de întreprinderi de transport auto enumerate mai jos, denumite în continuare „întreprinderi”, clădirile și structurile lor destinate depozitării, întreținerii (TR) și întreținerii materialului rulant: întreprinderi de transport auto (ATP), producția lor și sucursale operaționale, asociații de transport cu motoare de producție (PAP), baze de întreținere centralizate (BTSTO), complexe industriale și tehnice (PTK), producție centralizată odstva și TS pentru material rulant, unități, ansambluri și componente (DSP), mașinile stații de benzină (atelier), spațiile de depozitare deschise pentru vehicule, garaje pentru vehicule de depozitare, stațiile de umplere cu combustibil (CDO).
  Înscris de Hyproautotrans
  RSFSR Minavtotrans Aprobat prin comandă
  RSFSR Minavtotrans
  din data de 12.01.90, nr. VA-15/10 Valabilitate
  din 15/01/90
  1 ianuarie 1992
  La proiectarea întreprinderilor de servicii auto, trebuie respectate cerințele normelor All-Union pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport auto, normele de protecție a muncii și siguranță pentru transportul auto, precum și documentele de reglementare aprobate și agreate de Comitetul de Stat al Construcțiilor URSS, ale căror cerințe nu sunt stipulate de aceste norme.
  1. PLANUL GENERAL
  1.1. La proiectarea unui plan director pentru o întreprindere de service auto, pe lângă cerințele acestor BCH, trebuie respectate cerințele SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.
  1.2. Pe teritoriul ATP și PAT, ar trebui prevăzute două zone funcționale - operaționale și de producție. Zona operațională este destinată organizării recepției, eliberării și depozitării în schimburi a materialului rulant, producției de SW și a altor lucrări conexe. Zona de producție este destinată să găzduiască clădiri și structuri pentru producerea materialului rulant TO-1, TO-2 și TR. Amplasarea relativă a zonelor de operare și de producție pe teritoriul întreprinderii ar trebui să asigure separarea fluxurilor de personal (șoferi și lucrători de producție) atunci când treceți de la spații administrative la locuri de muncă și invers.
  1.3. Teritoriul întreprinderii trebuie să aibă un gard în conformitate cu cerințele SN 441-72.
În incinta teritoriului întreprinderii, în care sunt furnizate 10 sau mai multe posturi de întreținere și TR-uri, sau depozitarea a 50 sau mai multe mașini, trebuie prevăzute cel puțin două intrări (ieșiri). Pentru întreprinderile cu mai puține posturi sau locuri de depozitare auto, este permisă o intrare pe teritoriu. Ușa din gard trebuie să aibă cel puțin 4,5 ′ 4,5 m.
  Porțile intrării principale pe teritoriul întreprinderii trebuie amplasate indisponibil de la „linia roșie” la o distanță de cel puțin cel mai lung model de material rulant, inclusiv trenurile rutiere.
  Înainte de porțile intrării principale pe teritoriul întreprinderii, trebuie prevăzută o platformă de acumulare cu o capacitate de cel puțin 10 la sută din cantitatea maximă pe oră a materialului rulant care ajunge la întreprindere.
  1.4. Atunci când teritoriul întreprinderii este situat pe un teren limitat de două pasaje publice, porțile de la intrarea principală ar trebui să fie amplasate pe partea de trecere cu cea mai mică intensitate a traficului.
  Intrarea pe teritoriul întreprinderii trebuie să precede plecarea, luând în considerare direcția de deplasare de-a lungul pasajului public.

BCH 01-89

NORME DE CONSTRUCȚIE DEPARTAMENTALĂ

INTREPRINDERI DE INTRETINERE A VEHICULULUI

Valabilitate din 15.01.90
  01/01/92 *
_____________________
  * BCH 01-89 este administrat ca acționând în Indexul normativului
  documente de construcție valabile în teritoriu
  Federația Rusă
  (începând cu data de 04.01.2002)
  Notă "COD".

DEZVOLTATE, INTRODUITE ȘI PREGĂTIATE PENTRU APROBARE de către Institutul de Stat pentru Proiectarea Întreprinderilor și Structurilor de Reparatii Auto și Transporturi Auto - Giproavtotrans din Ministerul Transportului Rutier al RSFSR.

ARTISTI:

AA Maslov, lider de subiect, L.A. Abelevici, T.M. Medvedeva A.A. Hovhannisyan, A.V. Putin, M.N. Filatova, L.G. Shunsky

ACORDAT de Gosstroy al URSS (scrisoarea din 10.01.90 nr. ACh-59-7), Ministerul Sănătății URSS (scrisoarea din 10.29.87 nr. 122-9 / 796-4), GUPO URSS Ministerul Afacerilor Interne (scrisoare din 8.01.90 7/6/18), Comitetul central al sindicatului lucrătorilor în transportul rutier și autostrăzi (scrisoare din 02.17.88 nr. OT-74).

APROBAT prin ordinul Minavtotrans din RSFSR din 12.01.90, nr. VA-15/10.

ÎNLOCUIRE SNiP II-93-74.

DEZVOLTAT PENTRU PRIMA ORA.

Codurile de construcție departamentale (BCH) ale întreprinderilor de servicii auto sunt destinate dezvoltării de proiecte pentru construcția de noi, reconstrucții, extinderi și reechipare tehnică a întreprinderilor existente.

Cerințele BCH trebuie respectate în proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor de transport cu motor destinate tuturor tipurilor de material rulant, inclusiv mașinile cu motoare care funcționează pe benzină, motorină, gaz natural comprimat (GNL) și gaz lichefiat petrolier (GPL).

Cerințele BCH se aplică următoarelor tipuri de întreprinderi de transport auto enumerate mai jos, denumite în continuare „întreprinderi”, clădirile și structurile lor destinate depozitării, întreținerii (TR) și reparației curente (TR) a materialului rulant: întreprinderi de transport auto (ATP), producția lor și filiale operaționale, asociații de transport cu motor industrial (PATO), baze de întreținere centralizate (BTSTO), complexe industriale și tehnice (PTK), producție centralizată dstva și TS pentru material rulant, unități, ansambluri și componente (DSP), mașinile stații de benzină (atelier), spațiile de depozitare deschise pentru vehicule, garaje pentru vehicule de depozitare, statii de umplere cu combustibil (CDO).

La proiectarea întreprinderilor de servicii auto, trebuie respectate cerințele normelor All-Union pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport auto, regulile privind protecția muncii și măsurile de siguranță în transportul rutier, precum și documentele de reglementare aprobate și agreate de Comitetul de Stat al Construcțiilor URSS, ale căror cerințe nu sunt stipulate de aceste norme.

1. Planul general

1. Planul general

1.1. La proiectarea unui plan director pentru o întreprindere de service auto, pe lângă cerințele acestor BCH, trebuie respectate cerințele SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.2. Pe teritoriul ATP și PAT, ar trebui prevăzute două zone funcționale - operaționale și de producție. Zona operațională este destinată organizării recepției, eliberării și depozitării în schimburi a materialului rulant, producției de SW și a altor lucrări conexe. Zona de producție este destinată să găzduiască clădiri și structuri pentru producerea materialului rulant TO-1, TO-2 și TR. Aranjarea reciprocă a zonelor de operare și de producție pe teritoriul întreprinderii ar trebui să asigure separarea fluxurilor de personal (șoferi și lucrători de producție) atunci când treceți de la spații administrative la locuri de muncă și invers.

1.3. Teritoriul întreprinderii trebuie să aibă un gard în conformitate cu cerințele SN 441-72.

În incinta teritoriului întreprinderii, în care sunt furnizate 10 sau mai multe posturi de întreținere și TR-uri, sau depozitarea a 50 sau mai multe mașini, trebuie prevăzute cel puțin două intrări (ieșiri). Pentru întreprinderile cu mai puține posturi sau locuri de depozitare auto, este permisă o intrare pe teritoriu. Ușa din gard trebuie să fie de cel puțin 4,5x4,5 m.

Porțile intrării principale pe teritoriul întreprinderii trebuie amplasate indisponibil de la „linia roșie” la o distanță de cel puțin cel mai lung model de material rulant, inclusiv trenurile rutiere.

Înainte de porțile intrării principale pe teritoriul întreprinderii, trebuie prevăzută o platformă de acumulare cu o capacitate de cel puțin 10 la sută din cantitatea maximă pe oră a materialului rulant care ajunge la întreprindere.

1.4. Atunci când teritoriul întreprinderii este situat pe un teren limitat de două pasaje publice, porțile de la intrarea principală ar trebui să fie amplasate pe partea de trecere cu cea mai mică intensitate a traficului.

Intrarea pe teritoriul întreprinderii trebuie să precede plecarea, luând în considerare direcția de deplasare de-a lungul pasajului public.

1.5. Pe teritoriul întreprinderii cu un număr de 10 sau mai multe posturi de întreținere și TR sau 50 sau mai multe locuri pentru depozitarea mașinilor, traficul ar trebui să fie asigurat pe o singură direcție, fără a primi și intersecta fluxuri.

Pe teritoriul întreprinderii, indiferent de capacitatea sa, mișcările de sosire și intersectare a autovehiculelor sunt permise cu intensitatea acestora care nu depășește 5 mașini pe oră.

1.6. Ar trebui luate distanțe de zonele deschise și de copertele proiectate pentru depozitarea și așteptarea materialului rulant până la clădirile și structurile întreprinderii de servicii auto, industriale și alte întreprinderi și organizații:

1) pentru clădiri și structuri industriale:

I, II, IIIa (cu o limită de propagare zero
   incendiu de perete și perete)
   gradul de rezistență la foc din partea pereților fără deschideri - nu este standardizat.

La fel din partea pereților cu deschideri - cel puțin 9 m

III și IIIa grad de rezistență la foc de la
   pereți fără deschideri - cel puțin 6 m

La fel, din partea pereților cu deschideri - cel puțin 12 m

IIIb, IV, IVa și V grade de rezistență la foc
   indiferent de deschideri - cel puțin 15 m

2) pentru clădirile administrative și casnice:

I și II grade de rezistență la foc - nu mai puțin de 9 m

Alte grade de rezistență la foc - nu mai puțin de 15 m

3) pentru platformele de containere ale stațiilor de marfă:

Cu recipiente metalice - cel puțin 12 m

Cu containere din lemn sau cu
   echipamente în ambalaje combustibile - cel puțin 15 m.

Zonele de depozitare și de așteptare pentru vehiculele care transportă materiale toxice, materiale infecțioase, lichide fecale și gunoi trebuie să fie situate la cel puțin 10 m unul de celălalt și din zonele de depozitare pentru alte vehicule.

Pe teritoriul STO al autoturismelor cu număr de posturi 15 sau mai puțin, distanța de la șantiere și copertine pentru depozitarea și așteptarea autovehiculelor până la clădirile și structurile de gradul I și II de rezistență la foc din partea pereților cu deschideri nu este standardizată.

Distanța dintre platforme și copertine pentru depozitarea și așteptarea materialului rulant până la clădirile rezidențiale și publice ar trebui să fie luată în conformitate cu cerințele din SNiP 2.07.01-89.

Depozitarea vehiculelor care transportă combustibili și lubrifianți trebuie să fie asigurată în grupuri cu o capacitate totală de containere pentru transportul acestor materiale nu mai mult de 600 m, dar nu mai mult de 50 de mașini. Distanțele dintre grupurile de vehicule pentru transportul combustibililor și lubrifianților, precum și zonele de depozitare pentru alte vehicule ar trebui să fie de cel puțin 12 m. Distanțele de la zonele de depozitare a vehiculelor pentru transportul combustibililor și lubrifianților până la clădirile și structurile unei întreprinderi trebuie adoptate conform SNiP "Planurile generale ale întreprinderilor "în legătură cu depozitele LVZh și pentru clădirile administrative și casnice și containerele - nu mai puțin de 50 m."

Notă: Ar trebui luată în considerare o zonă deschisă pentru depozitarea mașinilor
  suprafață ocupată de numărul estimat de mașini cu distanțe între
  acestea, conform ONTP Minavtotrans ale RSFSR, care depășesc dimensiunile acestui document
  zona din jurul perimetrului, 1 m.

1.7. Zonele deschise și platformele amplasate sub copertine pentru depozitarea materialului rulant ar trebui să aibă o acoperire dură și pantele în direcția longitudinală a osiilor mașinilor nu mai mult de 1%, iar pe transversal - nu mai mult de 4%.

Atunci când așezați posturile de spălare și curățare a materialului rulant într-o zonă deschisă sau sub un baldachin cu dispunere verticală, trebuie să se asigure o pantă de cel puțin 3% în direcția pasarelor, iar distribuția apelor uzate din spălarea materialului rulant în întreaga întreprindere ar trebui exclusă.

1.8. Compoziția TZP pentru benzină și motorină, situată pe teritoriul ATP și PATO, ar trebui să includă următoarele facilități:

rezervoare subterane de stocare a combustibilului,

insule pentru amplasarea distribuitoarelor,

pavilion pentru instalarea panourilor de control TZP.

Pavilionul TZP nu trebuie să fie mai mic decât gradul IIIa de rezistență la foc. Ieșirea din pavilionul TZP trebuie să fie asigurată în direcția opusă coloanei de distribuire.

Distanța dintre pavilion și rezervoarele de stocare a combustibilului trebuie să fie de cel puțin 5 m.

Este permis să nu se asigure pavilionul, cu condiția ca panourile de control pentru TZP să fie amplasate într-o cameră separată a clădirii industriale sau construcția unei întreprinderi din categoria B, G sau D, ținând cont de controlul vizual al vehiculelor care alimentează. Amplasarea și dispunerea TZP ar trebui să excludă posibilitatea deversare (răspândire) de LVH și GZh pe teritoriul respectiv.

Distanța de la coloana de distribuire la alte structuri ale TZP ar trebui să fie cel puțin:

la pavilionul TZP, la sediul panoului de control TZP - 4 m

Înainte de călătorie, până la marginea insulei pentru distribuitoare - 0,8 m

Spre rezervorul subteran - 4 m

În coloana de distribuire - nu este standardizat

Distanța dintre insule pentru coloanele de distribuire ar trebui să fie luată:

cu amenajarea cu un singur rând a vehiculelor care alimentează - 1 m mai mult
   lățimea vehiculului
   dar nu mai puțin de 3 m

Cu un aranjament pe două rânduri de realimentare - 1,5 m mai mult
   mașini dublate
   masina dar
   nu mai puțin de 6 m.

În LSP trebuie să fie prevăzut un punct de acces la rezervoarele subterane pentru evacuarea combustibilului din rezervoarele auto; această intrare poate fi combinată cu pasajul principal pentru alimentarea vehiculelor.

La gâtul rezervorului subteran de combustibil ar trebui să fie prevăzută o platformă pentru a oferi o abordare gratuită a dispozitivelor de recepție și măsurare.

Insula pentru coloanele de distribuție și platforma de la gâtul rezervorului ar trebui să aibă o înălțime de 0,15-0,2 m deasupra carosabilului adiacent.

Acoperirea căilor de rulare la distribuitoare și situri de rezervor trebuie să fie proiectată pentru a fi rezistentă la produsele petroliere.

1.9. Distanța de la structurile TZP la clădirile și structurile întreprinderii pentru întreținerea mașinilor trebuie luată conform tabelului 1.

Tabelul 1

1.10. Distanța de la garaje, parcări deschise pentru mașini, precum și stații de service până la clădiri rezidențiale și clădiri publice ar trebui să fie luată în conformitate cu SNiP 2.07.01-89.

Distanța dintre întreprinderile de servicii de camioane și autobuze (de la granițele parcelelor lor) până la clădirile rezidențiale și clădirile publice ar trebui să fie luată:

Camioane și autobuze de transport în comun - 100 m

Mașini, cu excepția mașinilor,
   deținută de cetățeni și autobuze - 50 m

2. Soluții de planificare spațială și structurală a clădirilor și structurilor

2.1. Clădirile de producție ale întreprinderilor de servicii auto ar trebui proiectate în conformitate cu cerințele SNiP 2.09.02-85 și ale acestor BCH.

Tabelul 2

2.3. Instalațiile de producție și depozitare ale întreprinderilor TO și TR care deservesc vehicule din categoriile I, II și III ar trebui să fie amplasate în aceeași clădire. Este permisă amplasarea într-o clădire separată a spațiului complexului EO, vopsire, caroserie, montaj anvelope și lucrări aferente materialului rulant TR.

2.4. Instalațiile de depozitare a materialului rulant pot fi amplasate împreună cu instalațiile de producție și depozitare ale TO și TR în aceeași clădire a unei întreprinderi din categoriile B, G și D.

Camerele de depozitare pentru materialul rulant trebuie separate de alte încăperi de pereți de foc de tip 2 și tavane de tip 3.

Este permisă plasarea încăperilor de depozitare a materialului rulant într-o clădire separată, cu numărul de autoturisme:

II și III "- 200"

IV "- 100"

iar numărul total de mașini este de 500 sau mai mult, indiferent de categoriile acestora.

2.5. Camerele de depozitare și instalațiile de producție și depozitare a întreținerii și a echipamentelor tehnice ale materialului rulant care servesc întreprinderi și alte organizații industriale și alte organizații pot fi amplasate în clădiri industriale cu gradul II de rezistență la foc al acestor întreprinderi și organizații din categoriile B, D și D, cu condiția ca aceste spații să fie separate de restul clădirii prin foc surd. pereți de tip 2 și tavane de tip 3.

2.6. Instalațiile de depozitare a materialului rulant, cu excepția mașinilor cu motoare care funcționează pe CSI și GNL, pot fi amplasate în extensii către clădirile publice, cu excepția școlilor secundare, grădinițelor și instituțiilor medicale cu spitale. Extensia cu mai multe etaje trebuie să aibă cel puțin II grad de rezistență la foc.

Instalațiile de depozitare atașate pentru materialul rulant trebuie să fie separate de restul clădirii prin pereți vii rezistenți la foc de primul tip.

Instalațiile de depozitare a materialului rulant, cu excepția mașinilor cu motoare care funcționează pe CSI și GNL, pot fi construite în clădiri publice cu mai multe etaje de gradul I și II de rezistență la foc cu scopul menționat mai sus, la primul etaj sau cu numărul de autovehicule.

iar numărul total de mașini din aceste categorii nu este mai mare de 20.

Deasupra încăperilor de depozitare auto nu este permisă amplasarea de camere cu un sejur total de peste 50 de persoane.

Instalațiile de depozitare încorporate pentru materialul rulant trebuie să fie separate de restul clădirii cu firewall-uri tip 1 și tavane tip 2 și să fie prevăzute cu un sistem de evacuare a fumului în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 4.19.

2.7. Pentru instalațiile de material rulant atașate clădirilor publice și încorporate în clădiri publice, ar trebui să se prevadă utilități independente (ventilație, alimentare cu apă, rețele electrice etc.).

În cazul construcției de tranzit a utilităților (cu excepția rețelelor de alimentare cu apă și de alimentare cu căldură) prin instalații de depozitare atașate și încorporate pentru materialul rulant, acestea trebuie să fie închise în structuri solide de clădire cu o rezistență la foc de 2,5 ore.

Vizierele cu o rezistență la foc de cel puțin 0,75 ore și o lățime de cel puțin 1 m ar trebui să fie prevăzute deasupra ușilor ușilor camerelor de depozitare încorporate și atașate pentru materialul rulant, pentru a asigura o distanță de la marginea vizierei până la partea inferioară a deschiderilor ferestrei clădirii publice de cel puțin 4 m, distanța de la partea superioară a ferestrei deschiderii ferestrelor încorporate și un spațiu de depozitare atașat pentru materialul rulant la fundul deschiderii ferestrei într-o clădire publică trebuie să fie de cel puțin 4 m.

2.8. Rezistența la foc a clădirilor garajelor de parcare, zona podelei din compartimentul de incendiu și numărul admisibil de etaje ale clădirilor trebuie luate conform tabelului. 3.

Tabelul 3

2.9. Pentru a muta materialul rulant în clădirile cu mai multe etaje, rampe sau tavane înclinate. În clădirile cu șase etaje sau mai multe, ascensoarele sunt permise. Rampe izolate trebuie să fie amplasate pe peretele exterior al clădirii cu lumină naturală și separate de încăperile de producție și depozitare de pereții de incendiu de tip 1. Deschiderile din partiția care separă rampa de depozitare și posturile de întreținere și siguranță ale materialului rulant trebuie să fie închise cu porți de incendiu sau să fie prevăzute tobe deschise cu o lungime de cel puțin 4 m, echipate cu perdele de diluare cu pornire automată cu un debit volumetric de 1 l / s per 1 mpola de tambur. Structurile închise ale vestibulului trebuie să fie rezistente la foc cu o rezistență la foc de 0,75 ore. Rampe neizolate sunt permise în următoarele cazuri:

a) în timpul reconstrucției și reequipării tehnice a întreprinderilor pentru toate tipurile de material rulant în clădirile existente de gradul I și II de rezistență la foc cu proiectarea structurală existentă a rampelor și instalarea de bariere de incendiu adecvate în zona compartimentului de incendiu indicată în tabel. 3, în timp ce zona compartimentului pentru incendii trebuie să fie determinată ca suma suprafețelor legate de rampe și tavane neizolate și să nu depășească suprafața indicată pentru o clădire cu un etaj;

b) într-o clădire de până la 3 etaje de gradul I și II de rezistență la foc, destinată numai depozitării mașinilor care funcționează pe benzină sau motorină, cu o suprafață totală de cel mult 10400 m.

2.10. Numărul de rampe trebuie determinat prin calcul, pe baza condițiilor pentru evacuarea tuturor mașinilor din clădire în termen de 1 oră când mașinile se deplasează cu o viteză de 15 km / h, iar intervalul dintre ele este de 20 m.

În acest caz, tipul și numărul de rampe ar trebui să fie luate cu numărul de mașini amplasate pe toate etajele, cu excepția primei:

până la 100 inclusiv - cel puțin o rampă cu o singură cale

comunicare. 100 până la 200 - "o ramă dublă de cale

comunicare. 200 până la 1000 - „două rampe cu o singură cale

comunicare. 1000 - „trei rampe cu o singură pistă sau
   două rampe duble de cale.

2.11. Numărul de ascensoare ar trebui luat ca un singur elevator fix pentru fiecare 100 de mașini, un elevator mobil pentru fiecare 200 de mașini, dar în toate cazurile cel puțin două ascensoare.

Structurile care înglobează arbori de ascensor, camere de mașini pentru ascensoare, canale de mină și nișe pentru așezarea comunicațiilor trebuie proiectate în conformitate cu SNiP 2.01.02-85.

2.12. La proiectarea rampelor, trebuie respectate următoarele standarde:

- panta longitudinală a rampelor rectilinii închise de-a lungul axei benzii de circulație nu trebuie să depășească 18%, rampe curbate - nu mai mult de 13%, panta longitudinală a deschiderii, nu protejată de precipitații atmosferice, rampe - nu mai mult de 10%,

- panta transversală a virajelor rampelor curbiline și rectiligne nu trebuie să depășească 6%;

- cuplarea rampelor cu secțiunile orizontale ale podelei trebuie să fie lină, iar distanța de la partea inferioară a mașinii până la podea trebuie să fie de cel puțin 0,1 m;

- trebuie să fie prevăzute pe ambele părți ale carosabilului dispozitivelor de rupere (bariere) cu o înălțime de 0,1 m și o lățime de 0,2 m; bariera mijlocie care împarte căile carosabile ale rampei cu două căi trebuie să aibă o lățime de cel puțin 0,3 m;

- pe rampe cu trafic pietonal, în locul unui dispozitiv de rupere (barieră), ar trebui să fie prevăzută o trotuară cu lățimea de cel puțin 0,8 m, pe rampe curbate, trotuarul trebuie amplasat pe interior;

- distanța de la podeaua carosabilă a rampei până la structurile proeminente ale clădirii sau la echipamentele suspendate nu trebuie să fie mai mică de 0,2 m mai mare decât înălțimea celui mai înalt material rulant, dar nu mai puțin de 2 m.

Podelele înclinate trebuie să aibă o pantă de cel mult 6%.

2.13. În încăperile de depozitare pentru materialul rulant, dispozitivele de rupere trebuie să fie prevăzute de-a lungul pereților pe care sunt montate mașinile pe față și pe laturile longitudinale.

Înălțimea dispozitivelor de rupere trebuie să fie cel puțin:

II și III pisica. - 0,30 m

IV "- 0,4 m.

Distanța de la perete până la marginea frânei trebuie să fie cel puțin

la instalarea mașinilor paralele cu peretele:

II "- 0,5 m

III și IV ”- 0,7 m

la instalarea mașinilor perpendiculare pe perete:

În spațiile de depozitare a mașinilor situate sub clădiri rezidențiale, proiectarea dispozitivelor de rupere trebuie să excludă transmiterea zgomotului și a vibrațiilor în spațiile de locuit.

2.14. Numărul de porți externe din clădire pentru intrarea și ieșirea din spațiile de depozitare, posturile de întreținere și materialul rulant TR situate la parter, pe lângă spațiul de depozitare pentru mașinile deținute de cetățeni, ar trebui să fie luate cu numărul de autoturisme:

până la și inclusiv 25 - o poartă

Sf. 25 - 100 - două porți

Sf. 100 - două porți și, în plus, o poartă

   100 de mașini.

Numărul de porți externe pentru intrarea și ieșirea din camera de depozitare, posturile de întreținere și materialul rulant TR situate la etajul 1, cu excepția spațiilor cu o poartă exterioară, pot fi reduse cu o poartă, cu condiția să poată intra și ieși printr-o încăpere adiacentă, prevăzută de reglementare numărul de porți externe calculate pe numărul total de mașini din aceste încăperi.

În clădirile întreprinderii în care este prevăzută depozitarea materialului rulant, spațiile de întreținere și TR pot fi amplasate doar la primul și ultimul etaj fără traficul de tranzit al mașinilor pe pardoseli (cu rampele izolate).

2.15. În clădirile cu mai multe etaje, pentru intrarea și ieșirea materialului rulant de la etajele secundare și superioare, în plus față de numărul de porți externe proiectate pentru părăsirea primului etaj, trebuie prevăzută câte o poartă exterioară pentru fiecare bandă de-a lungul rampelor și o poartă pentru fiecare două ascensoare fixe sau mobile. Rampele izolate trebuie să aibă ieșire directă.

Atunci când se utilizează rampe neizolate în cazurile specificate la clauza 2.9, se permite efectuarea ieșirilor de material rulant de la etajele superioare prin spațiile de la parter, în timp ce numărul porților de la etajul 1 al clădirii specificat la clauza 2.14 poate lua în plus o poartă exterioară pe fiecare banda de pe rampe.

2.16. De la instalațiile de depozitare a materialului rulant situate la subsol și subsol, plecările dispersate ar trebui să fie furnizate direct în afara sumei specificate la punctele 2.14 și 2.25. Intrarea (ieșirea) autovehiculelor de la subsol sau subsol al clădirii prin primul etaj nu este permisă.

2.17. Numărul de porți externe din clădirile cu încăperi de depozitare pentru mașinile deținute de cetățeni, indiferent de tipul și numărul de etaje ale clădirii, cu excepția subteranului, ar trebui să fie luate cu numărul de mașini:

până la și inclusiv 50 - o poartă

Sf. 50 - 200 - două porți

Sf. 200 - două porți și, în plus, o poartă
   pentru fiecare ulterior complet sau incomplet
   200 de mașini.

2.18. Dimensiunile porților exterioare pentru intrarea și ieșirea materialului rulant ar trebui să fie luate în considerare dimensiunile de aproximare specificate în normele All-Union pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport auto.

Controlul porților externe destinate intrării și ieșirii materialului rulant de la liniile de producție EO, TO-1 și TO-2 trebuie să fie interblocat cu funcționarea dispozitivelor de transport (transportoare) și cu controlul perdelelor de aer.

În acest caz, puteți repeta achiziționarea documentului folosind butonul din dreapta.

A apărut o eroare.

Plata nu a fost finalizată din cauza unei erori tehnice, fonduri din contul dvs.
  nu au fost scrise. Încercați să așteptați câteva minute și repetați din nou plata.