Vopsire mașină cu bricolaj. Raport foto și descriere atașată

Una dintre întrebările importante repararea caroseriei autovehiculele este vopsirea, care trebuie efectuată în conformitate cu tehnologia de reparație și folosind materiale corect selectate: umpluturi, grunduri, vopsele și lacuri. Sarcina principală a vopselei de reparație este restaurarea fabricii vopsea menținând în același timp principalul caracteristici functionale(rezistență mecanică, protecție împotriva coroziunii etc.), precum și atingerea corespondenței maxime a zonei reparate ca culoare și structură cu vopseaua originală a caroseriei. Reparația ar trebui să fie invizibilă.

Luați în considerare principalele etape tehnologice ale reparației caroseriei: spălarea și degresarea, curățarea suprafețelor, umplerea, aplicarea grundurilor și a straturilor de finisare.

Cu ajutorul unei game largi de produse profesionale pentru repararea caroseriei, puteți efectua pregătiri de înaltă calitate pentru vopsirea și vopsirea unei mașini cu propriile mâini. Dacă tehnologia este urmată, rezultatul va fi impresionant. Iar abilitățile dobândite vă vor ajuta rapid și fără bani în plus să vopsiți întreaga mașină sau doar părțile deteriorate.

Materialele care compun sistemul de reparații trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• aderenta buna
• protectie anticoroziva
• abilitate de nivelare (umplere)
• culoare pentru reparatii discrete
• nivel de luciu adecvat

Este evident că toți acești factori sunt strâns legați. Pentru a selecta sistemul optim de reparare este necesară o bună cunoaștere a produselor de reparare a caroseriei și a caracteristicilor acestora.

Ce materiale sunt necesare pentru o reparație standard a vopselei?

De regulă, autovopsirea unor piese auto poate fi necesară dacă, de exemplu, în timpul parcării neglijente, apar zgârieturi sau zgârieturi pe bara de protecție, precum și pe ușă. Nu este întotdeauna necesar să contactați imediat stația de service, uneori situația poate fi corectată pe cont propriu... Va fi suficient să se evalueze corect scara reparatiile necesareși alegeți materiale de înaltă calitate pentru pregătirea suprafeței pentru vopsire și vopsire a mașinii în sine. Dacă daunele sunt minore, vă puteți limita la un set de operații standard simple de reparații:

• Chit
• Grund de nivelare
• Acoperire de finisare: emailuri sintetice, acrilice sau poliuretanice
• Acoperire de finisare: vopsele de bază sub lac

Ce este inclus într-o reparație cu ciclu complet cu vopsire auto?

Dacă ați fost nevoit să faceți față unor daune grave care, în plus, nu au fost reparate în timp util, cel mai probabil va trebui să efectuați reparații. ciclu complet urmată de pictură. Acest proces va dura mai mult (mai ales dacă trebuie să îndepărtați rugina) și necesită următoarele materiale:

• Grund epoxidic
• Chit
• Sol anticoroziv
• Grund de nivelare
• Acoperire de finisare - emailuri
• Strat de finisare - vopsele de bază sub lac

Nu uitați că selecția produselor pentru pregătirea suprafeței unei mașini pentru vopsire depinde și de materialul din care este realizată piesa reparată (oțel, oțel galvanizat, aluminiu sau plastic) și de tipul de vopsea veche (dure sau moale).

În zilele noastre, mulți producători își fac caroseriile din oțel zincat și aluminiu. Acest lucru oferă o rezistență mai mare la coroziune și durabilitate, dar în același timp necesită utilizarea materiale speciale pentru reparatii. Există o serie de produse disponibile pentru aplicare pe oțel galvanizat și aluminiu.

Orice tip de reparație a caroseriei necesită o execuție atentă și corectă. o anumită secvență operațiuni. O operație ratată sau executată incorect poate duce la apariția diferitelor defecte ale vopselei.

Pregătirea corectă a unei mașini pentru vopsire: instrucțiuni pas cu pas

1. Spălat
2. Curățăm locul pentru vopsit
3. Degresant
4. Aplicație de chit
5. Măcinare
6. Degresant.
7. Deghizați sub pământ.
8. Degresant
9. Aplicare grund de gravare
10. Aplicarea grundului de umplutură
11. Uscare
12. Îndepărtarea deghizării.
13. Măcinare
14. Degresant
15. Deghizați în vopsea
16. Degresant
17. Aplicare vopsea / lac
18. Uscare
19. Îndepărtarea deghizării
20. Asamblare
21. Lustruire
22. Spălat

Praf, murdărie sare de drum, contaminare cu grăsimi etc. sunt principalii inamici ai oricărui sistem de vopsea. Prin urmare, în orice tip de reparație a corpului, primul pas este spălarea.

Etapa 1. Spălat

Care este scopul spălării și degresării unei mașini atunci când pregătiți o suprafață pentru vopsire:

• pentru a îndepărta diferiți compuși de sare, murdărie, grăsime etc. (din cauza sării nespălate, poate apărea un astfel de defect precum „barbotarea”);
• pentru aderența optimă a stratului de reparare (murdăria care nu este spălată este înfundată în riscuri în timpul curățării);
• pentru a economisi materiale, timp și bani (din cauza murdăriei care intră pe el, materialul abraziv se înfundă rapid și eșuează - timpul de șlefuire crește);
• pentru a exclude posibilitatea craterelor (murdăria rămasă în riscuri după stripare poate conține grăsimi sau siliconi);
• pentru a evita luciul scăzut (datorită produsului de șlefuire rămas în riscuri).

Etapa 2. Aplicam deghizarea si curatam suprafata pentru vopsire

Când mașina este spălată, puteți începe în siguranță să pregătiți suprafața pentru vopsire. Pentru a face acest lucru, desemnăm locul unde se va efectua lucrările de vopsire. Dacă pictăm o parte separată, marginile acesteia trebuie lipite cu bandă de mascare și hârtie groasă. Apoi, trebuie să curățați defectele (așchii, zgârieturi) cu șmirghel (dimensiunea granulelor P150-P280). Acest lucru va elimina straturile de vopsea veche și va netezi marginile.

Etapa 3. Degresant

• Folosiți întotdeauna două șervețele curate la degresare - prima udă suprafața, a doua (uscată) îndepărtează murdăria dizolvată în degresant;
• Efectuați degresarea pe suprafețe mici (aproximativ 50x50 cm) pentru a avea timp să o ștergeți cu o cârpă uscată până se evaporă degresantul;
• Degresați imediat înainte de aplicarea materialului;
• La degresare, suprafața se răcește, așa că trebuie să acordați timp pentru a egaliza temperatura (poate apărea condens);
• Este necesară degresarea în echipamentul individual de protecție: mănuși de cauciuc, respirator, ochelari de protecție.

Degresarea este un pas obligatoriu în pregătirea suprafeței pentru vopsire și trebuie efectuată înainte de aplicarea fiecărui strat următor.

Etapa 4. Chit

Dacă mașina are așchii sau zgârieturi adânci, înainte de a vopsi mașina, va trebui să folosiți un chit pentru a nivela suprafața. Chitul este cel mai gros strat din sistem și, prin urmare, influențează forma finală a caroseriei mașinii. La umplere, este necesar să se întoarcă Atentie speciala alegerea umpluturii din poliester și pregătirea suprafeței pentru umplutură.

Pregătirea suprafeței pentru chit

Pregătirea necorespunzătoare a suprafeței pentru chit poate duce ulterior la un astfel de defect al vopselei precum delimitare... Acest lucru poate fi evitat prin respectarea următoarei tehnologii:

1. Pisați suprafața degresată până la metal;
2. Neteziți marginile punctului zonei de reparație mai subțire.

Alegerea chitului

Atunci când alegeți un material de umplutură, ar trebui să acordați atenție naturii daunelor (dimensiunea și adâncimea urechilor, gaura în panoul corpului etc.) și tipul de suprafață (oțel, oțel zincat sau aluminiu).

Reguli de bază pentru aplicarea chitului

• Aplicați chitul numai pe pielea goală. suprafata metalica sau pe grund epoxidic.
• Observa proporții corecte atunci când este amestecat cu un întăritor (maximum 3% întăritor) - în caz contrar, dacă întăritorul este în exces, vor rămâne molecule care nu au reacționat cu chitul.
• Se amestecă foarte bine cu întăritorul.
• Nu șlefuiți niciodată umplutura „umedă”, ca este higroscopic.
• Aplicarea grundurilor.

Întăritori

Întăritorul afectează în primul rând viteza de întărire a produsului. Prin urmare, factorul decisiv în alegerea unui întăritor va fi timpul de uscare a produsului. Practic, există trei tipuri de întăritori - lenți, standard și rapid. Este foarte important să mențineți proporțiile corecte atunci când amestecați orice produs de vopsea cu un întăritor:

• Dacă există o lipsă de întăritor, întărirea (polimerizarea) nu va avea loc complet.
• Dacă există un exces de întăritor, moleculele de întăritor pot reacționa cu un alt substrat. De exemplu, cu apă (umezeală), provocând o pierdere a luciului în vopsea. Amintiți-vă că întăritorii sunt cei mai sensibili dintre toate produsele la umiditate și temperaturi scăzute... Prin urmare, nu lăsați niciodată borcanul cu întăritorul deschis și respectați condițiile de temperatură pentru depozitarea și transportul întăritorilor.

Etapa 5. Măcinare

Înainte de a vopsi o mașină, orice vopsea trebuie aplicată pe o suprafață bine degresată și șlefuită. Prin slefuire, facem suprafata "aspra". Cele multe mii de mici zgârieturi rezultate în urma abraziunii măresc suprafața și acest lucru asigură o aderență optimă a stratului de acoperire la substrat.

Timpul petrecut la șlefuirea suprafeței durează mai mult de 50% din timpul total de reparație. Din acest motiv, această parte a muncii ar trebui să fie cât mai eficientă posibil.

Când efectuați lucrări de șlefuire, trebuie să acordați atenție următoarelor puncte:

• Alegerea tipului de măcinare: uscată sau umedă, manuală sau mecanică.
• Alegerea polizorului potrivit tipului de lucru de efectuat: polizor orbital, excentric sau de suprafata.
• Alegerea materialului abraziv și etapele de șlefuire.

Este posibil să faci fără șlefuirea unei mașini înainte de vopsire?

Am spus deja că un proces de măcinare făcut cu conștiință garantează jumătate din succesul tuturor lucrări de pictură... În timpul șlefuirii, toate neregulile sunt îndepărtate și se creează un risc pentru o mai bună aderență a fiecărui strat nou de material la cel anterior. Să enumerăm principalele puncte în funcție de care etapa de măcinare nu trebuie sărită în niciun caz și de ce este necesară:

• Pentru a îmbunătăți aderența suprafeței cu materialele aplicate ulterior
• Pentru a crea forma și suprafața dorite
• Pentru a îndepărta învelișul vechi

Șlefuire uscată sau umedă

Măcinarea uscată este cea mai avansată și promițătoare și are o serie de avantaje față de măcinarea umedă:

• Economisi timp
• Economisirea materialului
• Eliminați posibilitatea coroziunii
• Eliminarea absorbției și saturației materialelor prelucrate cu apă
• Nu este nevoie să așteptați evaporarea completă a apei
• Mai puțin dăunător sănătății (în versiunea cu aspirare a prafului)
• Gama mai diversificată de echipamente pentru măcinarea mecanică uscată
• Gamă semnificativ mai largă de abrazivi uscati
• Pentru reparatie de calitate este necesar să se utilizeze materiale abrazive de înaltă calitate.

Alegerea etapelor de măcinare

• Nu șlefuiți materialele din poliester (chituri) cu apă. Măcinarea de acest tip este permisă numai în etapa de prelucrare a solului de nivelare.
• La măcinare, trebuie luați pașii corecți pentru a reduce dimensiunea granulelor materialelor abrazive (fiecare etapă de reducere a mărimii bobului nu trebuie să depășească 100 de unități).
• Materialul abraziv trebuie marcat standard international, care vorbește despre calitatea și uniformitatea boabelor.
• Zone de frontieră ar trebui să se suprapună.

Etapa 6. Căptușeală

Grundurile oferă protecție împotriva coroziunii, nivelează suprafața și creează o bună aderență între substrat și strat superior. Sunt grunduri gravate și acrilice.

Scopul solurilor primare:

• Protecția împotriva coroziunii.
• Asigurarea aderenței suprafeței și a bazei stratului ulterior.

Scopul grundurilor de umplutură:

• Umplerea zgârieturilor abrazive, neregularităților, nivelarea suprafeței.
• Baza pentru aplicarea ulterioară a vopselei.

Cum să lucrezi corect cu solul?

• Folosiți o margine dreaptă când amestecați.
• Amestecați bine solul înainte de diluare.
• Dacă grundul este vopsit, atunci se adaugă mai întâi vopsea, iar apoi se adaugă întăritorul și solventul la volumul rezultat în proporția corespunzătoare.
• Nu încercați să prelungiți durata de viață a produsului prin adăugarea unui solvent.
• Aplicați straturile corect - în interiorul petei pentru a evita supra-praful.
• Respectați intervalele corecte de uscare între straturi și nu accelerați timpul de uscare dintre straturi prin suflare - solventul este blocat cu o folie și are loc „fierberea”.
• Utilizați un dezvoltator uscat sau aerosoli înainte de șlefuire.
• Nu utilizați niciodată grunduri dincolo de durata de viață specificată.
• Nu lipiți prea aproape de zona grundului.
• Asigurați-vă că solul este complet întărit (risc de formare zgârieturi adânciîn timpul măcinarii şi tasării).

Etapa 7. Aplicare baza / email

Când pregătirea suprafeței pentru vopsire este finalizată, puteți trece direct la vopsirea mașinii. De fapt, acest pas vă va lua mult mai puțin timp decât cele descrise mai sus.

Principalele etape ale vopsirii unei mașini sunt cunoscute de toată lumea, dar revopsirea unei piese reparate incorect este mai costisitoare decât contactarea imediată a unui atelier specializat în emailuri. Acest moment oprește mulți oameni care doresc să picteze cu propriile mâini - decizia finală este formată de prețul problemei, care poate schimba părerea chiar și a celor mai disperați sceptici. Cu toate acestea, depășind îndoiala și referindu-se la instrucțiuni și diagrame, viitorul pictor descoperă că lipsa de informații mai degrabă decât prezența ei sperie. Există anumite condiții de umiditate și temperatură a atmosferei, dar după ce v-ați familiarizat cu cerințele de bază ale camerei, este ușor de observat că cea mai mare parte a lucrărilor de pregătire a aerului se poate face într-o zi de vară moderat uscată și moderat caldă.

Secvențierea

Indiferent dacă aveți nevoie de o mașină pictură completă sau este o restaurare parțială a vopselei, comandantul va trebui mai întâi să verifice starea metalului pentru coroziune și conformitatea cu formele geometrice. Rugina pe metalul mașinii poate fi îndepărtată cu ușurință cu propriile mâini folosind substanțe abrazive dure, perii metalice, convertoare de rugină, acizi, etc. de corectat prin amorsare. Restul pașilor sunt aproape obligatorii:

• Degresare, șlefuire și amorsare.
• Degresare, matificare și aplicare vopsea.
• Lustruire.

Vopsirea unei piese individuale a mașinii poate diferi cel puțin prin faptul că o piesă nouă va necesita curățarea de solul de expediere. In general grundule de transport nu sunt un bun inlocuitor pentru grundurile conventionale, dar cu multa rabdare se poate folosi transportul. Acest tip de grund este mult mai dur, prezintă o aderență mai slabă datorită capacităților slabe de șlefuire cu abrazivi cu granulație fină și reacționează slab cu alți coloranți. Având în vedere acest lucru, este mai bine să clarificați piesa noua vehicul din capacul de transport, deși pete mici sunt destul de acceptabile dacă marginile unui astfel de sol nu sunt prea ascuțite și grosimea lui este mică.

Secvența aplicării vopselei depinde direct de materialele selectate. Vopseaua acrilică se aplică pe o mașină în 2-3 straturi, nu necesită o bază, lăcuire, dar înainte de utilizare se amestecă cu un întăritor, iar dacă nu se atinge vâscozitatea necesară, se amestecă și cu un solvent. Lustruire vopsele acrilice necesare numai atunci când apar defecte. Alte materiale pentru vopsire au propriile cerințe:

• Vopseaua nitro este un material cu uscare rapidă aplicat într-un singur strat (la vopsirea întregii mașini, vopseaua trebuie acoperită cu un lac bun).
• Emailurile alchidice - trei straturi, necesită utilizarea unui întăritor, sunt greu de lustruit.
• „Metalic” este un material cu două straturi (bază + lac special), ale cărui vopsele principale nu sunt rezistente la influența atmosferei (anterior se foloseau „metalice” monostrat, fără lac).
• Sistem cu trei straturi - vopsea cu efecte complexe, care necesita un substrat de vopsele, baza de pigment si lac.

Procedura de vopsire

Meșterii nu se obosesc să se certe despre sistemul de aplicare a vopselei pe părți individuale de diferite dimensiuni. Unii pictori sunt siguri că orice parte verticală a mașinii trebuie vopsită de sus pentru a controla petele, în timp ce alții încep în siguranță să picteze aceleași părți de jos. De fapt, multe depind de obișnuință - cea mai bună abordare se formează cu un set de experiență, chiar reguli generale se transformă în funcţie de circumstanţe. După cum s-a menționat corect în acest videoclip: atunci când lucrați într-o cameră, este mai bine să lucrați mai întâi cu „metalice” și abia apoi cu vopsele solide și vopseaua automată a zonelor întunecate după cele deschise:

Tehnologia de vopsire auto „Mobihel helios”. # 1

Tehnologie de vopsire auto „Mobihel helios”. PARTEA 2

Tehnologie de vopsire auto „Mobihel helios”. Partea 3

Se crede, de exemplu, că vopsirea acoperișului unei mașini ar trebui să înceapă din centru, dar principalul lucru aici nu este marginea sau centrul, ci controlul ceații ridicate de pulverizator. Depinde mult de natura ventilației, presiunea generată de compresor și natura materialului. De exemplu, când compresorul merge la presiune maximă, și vopseaua suficientă este colectată în pistolul de pulverizare, este mai bine să o aplicați pe orificiile corpului, deoarece suspensia de la pulverizare se va împrăștia un pic mai mult. După aplicarea smalțului pe compartimentul motorului, puteți merge în cerc și puteți picta deschiderile. Două straturi în interior sunt suficiente, dar după terminarea lucrărilor pe acest front, trebuie să mergeți spre exterior:

• Zone mari deasupra capului (acoperiș, capotă, capac portbagaj).
• Părți superioare mici (aripe față și spate).
• Pătrate verticale (toate cele patru sau două uși).

Urmarea instrucțiunilor este opțională, mai ales că este mai convenabil să vopsiți mai întâi partea din față și înapoi după, adică aplicați vopsea pe capotă și aripile față, treceți prin toate ușile și apoi mergeți doar în spate. Barele de protecție și toate piesele auto care pot fi ușor demontate sunt cel mai bine îndepărtate și vopsite separat. Puteți face oricând modificări acestui algoritm, dar principalul lucru este să dezvoltați un singur standard conform căruia pictorul să nu se confunde între părțile vopsite și nevopsite ale mașinii. dar ordinea corectă pictura se formează în timpul lucrărilor de tip „do-it-yourself”, așa că mulți oameni preferă să folosească soluții gata făcute.

Vopseaua (LCP) a unei mașini nu poate rămâne în forma sa originală pentru totdeauna. În timp, își pierde culoarea și luminozitatea. Suprafața este acoperită cu defecte precum crăpături, pete și lovituri. Se înrăutățește aspect funcții auto și de protecție care au fost îndeplinite anterior de vopsea.

Pe lângă efectul timpului și al obiectelor (obiectelor) care lasă defecte, starea vopselei este afectată și de poluarea cu gaze pe drumuri și de utilizarea agenților acizi pentru spălarea mașinilor. Acești factori devin motivul dorinței de a îmbunătăți aspectul mașinii dvs. prin vopsire. Dar având în vedere costul ridicat al acestei proceduri, șoferii economii aleg o modalitate independentă de a rezolva problema.

Pot să vopsesc singur mașina?

Autovopsirea unei mașini este inferioară calității muncii efectuate într-un service auto. Mai ales dacă nu ai cunoștințele, tehnologia și experiența necesare. Dar dacă nu ai ocazia să contactezi un service auto specializat, te poți vopsi în propriul garaj. Trebuie înțeles că proprietarul mașinii își asumă responsabilitatea pentru rezultat în acest caz.

Dacă observi tehnologiile necesareși caracteristicile tuturor etapelor, începând cu curățarea preliminară a corpului, terminând cu pictura în sine, puteți obține un rezultat decent. Dar trebuie amintit că pictarea unei mașini este laborioasă și proces lung.

Pregătirea unei mașini pentru pictură cu propriile mâini

Mai întâi trebuie să vă spălați mașina.

• În plus, elementele exterioare sunt demontate, care nu pot fi vopsite. Părțile îndepărtate trebuie spălate, curățate și uscate.
• După aceea, vopseaua este verificată pentru defecte. Dacă se găsesc crăpături, lovituri sau așchii, acestea sunt marcate.
• În continuare, neregulile identificate sunt curățate folosind perii metalice, răzuitoare și șmirghel.
• Apoi, trec la chit. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un chit auto sintetic din poliester și de spatule.
• Chitul se amestecă cu întăritorul în proporțiile scrise pe ambalaj. După amestecarea amănunțită, masa rezultată este aplicată pe locurile defecte. Pentru a obține cu atenție suprafață netedă... Este mai bine să se chitească rapid, deoarece chitul amestecat tinde să se întărească în curând. După finalizarea lucrării, trebuie să așteptați 30-45 de minute. astfel încât suprafața să fie complet întărită și uscată.
• Curățarea suprafeței tratate se realizează cu o cârpă de smirghel. Această etapă durează până când suprafața de tratat se potrivește cu suprafața corpului. La curățare, suprafața nu trebuie umezită cu apă, deoarece degradează calitatea chitului.

Corpul este din nou curățat de praf. Locurile corpului care nu pot fi vopsite sunt sigilate cu hârtie. Întreaga zonă care urmează să fie vopsită este lustruită cu șmirghel (utilizați # 1200), după care i se aplică un grund. Trebuie să-l amorsați în 2-3 straturi, fiecare dintre ele fiind lăsat să se usuce timp de 5-6 ore.

Cum să pictezi o mașină cu propriile mâini

După finalizarea procedurilor preliminare, ei încep să picteze. În primul rând, smalțul este diluat. Smalțul este diluat până la consistența dorită cu un solvent (este mai bine să urmați instrucțiunile). Vopseaua se prepară imediat în cantitatea necesară pentru a evita diferențele de culoare.

Procesul de vopsire conform tehnologiei începe de pe acoperișul mașinii. Pentru a distribui uniform vopseaua, presiunea pistolului este setată la 3 atm. Mențineți o distanță de 200 mm de la pistolul de vopsit la corp. Mașina este vopsită în 2-3 straturi (fiecare strat se usucă cel puțin 15 minute).

Trebuie reținut că culoarea și nuanța finală vor apărea numai după ce suprafața este vopsită cu al 2-lea strat. Uscați mașina optim în interior timp de 1-2 zile.

După vopsire, o anumită cantitate de praf se poate depune pe mașină, astfel încât mașina este lustruită suplimentar. Cel mai bine este să faceți acest lucru cu o pastă abrazivă și o mașină de lustruit.

Vedeți cum se realizează pregătirea și vopsirea unei mașini cu propriile mâini (video)

Nuanțe

1. Pictura se face intr-o camera spatioasa. Acest lucru vă va permite să mergeți liber în jurul vehiculului și să mențineți distanța corectă de la consolă la suprafață.
2. Înainte de muncă, trebuie să îndepărtați cu grijă garajul de praf și murdărie, să acordați atenție curățeniei tavanului și să umeziți podeaua cu apă. În caz contrar, praful rămas va cădea cu siguranță pe corp și pe suprafețele vopsite.
3. Este imperativ să lucrați într-un respirator de protecție. Acest lucru va ajuta la conservarea plămânilor și a căilor respiratorii, deoarece vopseaua este corozivă.
4. Camera trebuie să fie bine ventilată. Draft va ajuta la reducerea concentrației Substanțe dăunătoare in aer.
5. Este strict interzis să aprinzi un foc sau să fumezi în interior. Vopseaua este extrem de inflamabilă.

Rezultat

Puteți picta singur mașina. In conditiile potrivite, echipamentul necesarși executarea corectă etapele de lucru, acest proces nu va cauza dificultăți. Dar, lipsa de experiență în acest caz nu duce la rezultatul așteptat. Prin urmare, înainte de a începe să exersați, citiți cu atenție teoria sau chiar mai bine - consultați un lucrător de service auto.

Un maestru competent va putea explica în ce ordine se desfășoară întregul proces și cum se poate face totul cost minim timp, bani și nervi.

În timp, vopseaua oricărei mașini își pierde aspectul original, în timp ce aceasta proprietăți protectoare de asemenea declin. Principalii factori care afectează distrugerea stratului de vopsea al vehiculului:

• temperatura ambientala;
• mediu chimic activ;
• radiații ultraviolete;
• sarcini mecanice externe.

În acest caz, rata de distrugere vopsele si lacuri crește semnificativ (de până la o dată și jumătate) dacă vehicul operate in conditii de praf sporit si poluare a aerului. Într-o astfel de situație, gazele agresive prezente în atmosferă accelerează procesul de distrugere: CO, SO2, NH etc. Împiedica imbatranire prematura Vopsea și acoperirea cu lac este posibilă cu ajutorul întreținerii preventive constante, dar este imposibil să opriți complet acest proces. În unele cazuri, este posibilă refacerea stratului de vopsea prin efectuarea de reparații minore, care constă în pictura locală parte problematică a corpului. Dacă mai mult probleme serioase(crăparea și decojirea vopselei, apariția bulelor și a focarelor de coroziune etc.) este necesară o vopsire completă a vehiculului. Procesul de vopsire a unei mașini este o sarcină destul de laborioasă și consumatoare de timp, care este de obicei încredințată pictorilor profesioniști de mașini. Cu toate acestea, dacă este un pasionat de mașini, pentru orice motiv obiectiv, vrea să execute acest lucru pe cont propriu, pictarea unei caroserie de mașină cu propriile mâini într-un mediu „garaj” va necesita anumite cunoștințe teoretice și abilități practice.

Cum să pregătiți zona de vopsire

Înainte de a efectua lucrări, trebuie să alegeți un loc pentru pictură și să îl pregătiți cu atenție. Cabina de pulverizare trebuie să fie echipată într-o încăpere închisă, cu aerisire bună.

Tavanul, pereții și podeaua cabinei de pulverizare sunt curățate temeinic de praf, care, dacă se depune pe smalțul corpului, îi poate afecta semnificativ aspectul și caracteristicile de protecție.

Organizarea corectă a iluminatului necesită atenția cuvenită. Pentru autopictură mașina folosește o pulbere de vopsea fin dispersată, ale cărei particule în procesul de pulverizare intră inevitabil în aer, unde rămân în suspensie, afectând semnificativ vizibilitatea în interiorul camerei. În plus, iluminarea insuficientă vă va împiedica să vedeți toate defectele de vopsea care pot apărea pe caroseria mașinii în timpul funcționării. A primi cel mai bun rezultat se recomandă utilizarea atât a surselor de lumină de tavan, cât și de perete, a căror utilizare va oferi condiții confortabile necesare pentru vopsea de înaltă calitate pe caroseria mașinii.

Etape de pictură

Aceasta este partea cea mai consumatoare de timp a procesului de vopsire a caroseriei. Aspectul vizual al vehiculului și durata de viață a vopselelor și lacurilor aplicate pe caroserie depind de calitatea implementării acestora. În primul rând, mașina trebuie să fie bine spălată de praf și murdărie. În acest caz, trebuie acordată o atenție deosebită curățării portbagajului, piese interne uşi şi compartimentul motorului... Acest lucru ar trebui făcut pentru a evita suflarea prafului din aceste cavități ale mașinii în timpul procesului de pulverizare a vopselei la presiune ridicată. La fel de protectie suplimentara de praf, puteți folosi resturi de pânză umezite, distribuite uniform pe suprafața interioară a ușilor. Absența unei camere de uscare este complet compensată prin utilizarea unui uscător de păr industrial.

După spălare, toate piesele decorative trebuie îndepărtate din mașină, iar toate elementele nedemontabile, care nu trebuie vopsite, trebuie protejate de vopsea cu bandă de mascare sau un amestec special care împiedică pictarea pieselor.

Dezasamblarea parțială a părților corpului, cum ar fi:

• capacul portbagajului;
• uși;
• glugă;
• aripile.

Următoarea etapă de pregătire este identificarea centrelor de coroziune a metalelor. Pentru a face acest lucru, la iluminare maximă, mașina este inspectată pentru prezența ruginii, după care se iau măsuri pentru îndepărtarea acesteia.

Puteți scăpa de coroziune prin metode mecanice și chimice. Metoda mecanica constă în curățarea suprafeței mașinii de rugină folosind unelte și materiale abrazive. Coroziunea unei zone mari a corpului este îndepărtată cu o mașină orbitală. Pentru a preveni formarea prafului, kerosenul sau alcoolul alb se aplică pe partea deteriorată a corpului înainte de curățarea mecanică. Metoda chimică implică impactul asupra focarelor de coroziune cu ajutorul compușilor specializați care sunt capabili să dizolve eficient rugina fără a deteriora suprafața metalică.

Apoi, trebuie să măcinați și să degresați întreaga caroserie a mașinii. Pentru a face acest lucru, întreaga suprafață de vopsit este prelucrată cu ajutorul unei mașini orbitale cu discuri abrazive de șlefuit până când stratul vechi de vopsea capătă o nuanță uniformă mată. După aceea, tot praful format în timpul funcționării este îndepărtat de pe suprafața corpului.

Amorsarea corpului - următorul pas munca pregatitoare... Grundul acrilic este folosit ca amestec de grund, pulverizat cu un strat uniform pe întreaga suprafață a mașinii folosind un pistol de pulverizare. Se recomandă aplicarea grundului de cel puțin două ori, uscând fiecare strat bine.

După ce amestecul acrilic s-a uscat complet, corpul amorsat este șlefuit pe o suprafață perfectă și curățat de praf.

Pictura corporală. Cel mai mod eficient vopsirea este pulverizarea pulberii de colorant cu un pistol specializat - un pistol de pulverizare. Sarcina principală a acestei metode este de a selecta diametrul dorit al duzei pistolului, pe baza procentului de vâscozitate a vopselei. Un diametru al duzei selectat incorect duce la formarea de lasături și denivelări pe suprafața vopsită a corpului. În procesul de pulverizare a vopselei, îndepărtarea optimă a pistolului de pe suprafața mașinii este de la 30 la 35 cm. O abatere de la această valoare în sus duce la cheltuirea excesivă a materiei de colorare și la o aderență slabă a vopselei la suprafața metalică, într-o măsură mai mică - la formarea de dungi și picături.

Cel mai adesea, în procesul de vopsire a unui vehicul, pe corpul acestuia sunt aplicate trei straturi de vopsea. Primul strat se dezvoltă. A lui proprietăți distinctive sunt la cea mai mică grosime și la cea mai mare vâscozitate a colorantului pulverizat. Vopseaua se aplică în dungi orizontale. mișcări rapide deplasându-se din partea de sus a corpului în jos.

După vopsirea primului strat, așteptați 10-15 minute, necesare pentru ca vopseaua să se usuce.

Următorul strat este mai gros și se aplică pe suprafața metalică perpendicular pe primul strat de email. Această metodă de pulverizare a vopselei evită apariția zonelor nevopsite ale mașinii.

Grosimea stratului final este mai mică decât grosimea celui de-al doilea, iar smalțul este mai puțin dens.

După ce toate straturile de vopsea au fost aplicate pe mașină, caroseria are nevoie de ceva timp să se usuce. Dacă nu se utilizează echipamente specializate, vehiculul trebuie să se usuce câteva zile. Timpul exact depinde de tipul de vopsea si de temperatura mediului ambiant.

Pe stadiu final lucrați pe suprafața vopsită, puteți aplica un strat de lac, în timp ce vopseaua nu trebuie să fie prea uscată.

Dacă caroseria mașinii este vopsită pentru prima dată, este logic să exersați tehnologia de aplicare a vopselei pe orice obiecte metalice inutile.

Video

Mulți sunt interesați dacă este posibil să vopsiți caroseria unei mașini dintr-un spray. Raspunsul in video:

Și pictura mașinii clasice... Pregătirea și vopsirea unei mașini în negru:

După ce mașina a servit un anumit timp, cu siguranță își pierde prezentabilitatea într-o oarecare măsură - impactul mediul nu a fost încă anulat. Puteți restabili aspectul vizual al mașinii vopsind caroseria. Tehnologia de vopsire a unei mașini este destul de complicată.- aici veți avea nevoie de cunoștințe și abilități speciale. Prin urmare, dacă finanțele permit, este mai ușor să contactați stația pentru asta. întreținere... Cu toate acestea, dacă vă aflați în circumstanțe înguste sau sunteți pur și simplu obișnuiți să vă îngrijiți mașina la maximum pe cont propriu, o puteți vopsi singură.

Vopsire auto profesională - soluție optimă

Atunci când decideți să efectuați această procedură cu propriile mâini, ar trebui să țineți cont de faptul că orice greșeală poate duce la consecințe destul de neplăcute. Întregul proces trebuie efectuat strict conform instrucțiunilor. În caz contrar, rezultatul este puțin probabil să vă mulțumească.

Tehnologia de vopsire a mașinilor include un număr mare de operațiuni de pregătire a caroseriei. Colorarea în sine nu va dura mai mult de 10% din timpul total petrecut.

Pregătim camera, instrumentele și materialele

Înainte de a începe să pictați o caroserie de mașină cu propriile mâini, trebuie să pregătiți corespunzător camera în care intenționați să lucrați. Ar trebui să fie uscat, cald și fără praf.

Avem nevoie de următoarele instrumente și:

• o mașină de șlefuit cu care puteți schimba materialul abraziv;
• pistol pneumatic pentru aplicarea grund și chit;
• un generator de infraroșu pentru uscare rapidă;
• chituri și materiale de grund;
• bandă de construcție;
• bandă de camuflaj;
• abraziv pentru slefuire;
• plastilină;
• spatule, un avion cu capacitatea de a schimba abrazivul, un cuțit ascuțit, bare.

Tehnologia include respectarea obligatorie a măsurilor de securitate. Vopselele și lacurile sunt materiale inflamabile. Prin urmare, camera nu ar trebui să aibă zone periculoase de incendiu cu posibilitatea de ardere spontană.

Curățăm și spălăm suprafața caroseriei mașinii

În primul rând, scoatem din mașină orice elemente care pot interfera cu procesul de vopsire. Spălați mașina bine, îndepărtând toată murdăria și praful de pe caroserie. Ștergem cu grijă cu o cârpă care nu lasă scame și fire pe suprafața pe care intenționăm să o vopsim.

Inspectăm mașina și alegem vopseaua

După ce mașina spălată bine este condusă în cameră, este necesar să o inspectați și să determinați ce zone necesită vopsire. În această etapă, trebuie să luați o decizie - ce fel de pictură intenționăm să pictăm corpul cu propriile noastre mâini: parțial sau complet.

Dacă decidem să realizăm o pictură completă, alegerea vopselei este mult simplificată. În acest caz, nu este nevoie să selectăm cu atenție culoarea, astfel încât noua pictură să nu iasă în evidență ca o pată pe fundalul vechii acoperiri. Dacă tot nu vrem să vopsim întreaga mașină, va trebui să depunem mult efort și răbdare la alegerea smalțului.

La stațiile de service, această sarcină este rezolvată folosind un computer cu program special... Probabil că nu veți găsi un astfel de computer în garaj, așa că puteți utiliza machetele de culori în formă de evantai. Și rețineți: trebuie nu numai să alegeți culoarea potrivită, ci și tipul de vopsea. Poate reflecta lumina într-un mod diferit și poate contrasta cu vechea acoperire.

Pentru a vopsi complet o mașină, veți avea nevoie de 4 kg de grund și 6 kg de vopsea. Pentru vopsirea parțială, planificați materiale pe baza de 1 m 2 din corp - 0,11 kg vopsea și 0,15 kg grund.

Protejăm ceea ce nu intenționăm să pictăm

Le acoperim cu coperți speciale de hârtie, pe care le fixăm cu bandă adezivă sau plastilină... Zonele în care sunt necesare linii drepte sunt tratate cu un adeziv medical.

Se poate folosi o altă metodă. Prelucram ariile protejate cu o compozitie pe care o preparam dupa urmatoarea reteta:

• dextrină (20%);
• glicerina (30%);
• cretă (40%);
• apă (10%).

După încheierea lucrării, această compoziție este pur și simplu spălată cu apă. Asigurați-vă însă că nu ajunge pe suprafața de vopsit.

Degresați și macinați suprafața corpului

În plus, întreaga suprafață va trebui degresată cu white spirit. După ce am prelucrat suprafața vopsită a corpului cu ea, o ștergem cu o cârpă moale. După aceea, trecem la curățare. Există două metode aici: mecanică și termică.

În prima metodă, șlefuirea se efectuează cu șmirghel „de țesut”, dacă avem nevoie de o prelucrare ușoară, sau cu o unealtă abrazivă cu granulație de 240. Când lucrați, este foarte important să modificați dimensiunea granulelor cu cel mult 100 de unități. . În caz contrar, pe mașina vopsită vor apărea dungi de la tasarea materialului. Procesăm până când vopseaua încetează să se mai desprindă și până îndepărtăm toată rugina.

Metoda termică asigură încălzirea uniformă a vopselei cu o suflantă - după aceea devine moale și poate fi îndepărtată cu ușurință cu o perie. Cu toate acestea, trebuie să fiți atenți și să monitorizați uniformitatea procesului pentru a preveni supraîncălzirea în unele zone.

După terminarea șlefuirii, degresați din nou cu white spirit și ștergeți cu o cârpă moale.

Fă-o singur

După măcinare, materialul este foarte vulnerabil la formarea de centre de coroziune. Prin urmare, umplerea trebuie începută cât mai curând posibil.... Chitul este o oportunitate de a face corpul perfect plat și neted, precum și de a-i oferi protecție suplimentară invizibilă.

Alegem tipul de chit pe baza sarcinilor cu care ne confruntăm. Pentru mici zgârieturi și lovituri, soiurile moi sunt bune. Pentru defecte mari, va trebui să utilizați materiale din fibră de sticlă.

Aplicați cantitatea de chit pe spatulă, care este necesară pentru o acțiune unică. O amestecăm cu un întăritor, dar foarte repede - după 5 minute chitul va începe să se întărească.

Îl aplicăm peste zgârietură sau cip și îl netezim. De îndată ce a început uscarea, nu mai este posibil să atingeți chitul. După uscare, îl puteți netezi cu un abraziv.

Umplutura lichidă pentru zgârieturi minore poate fi aplicată prin pulverizare.

După umplere, trebuie să lăsați cel puțin 24 de ore să se usuce - nu puteți trece la următoarea etapă înainte de această oră.

După umplere, amorsăm

După ce chitul s-a uscat, trebuie să amorsăm suprafața. Acest lucru se face pentru a asigura următorii factori:

• aderență bună a vopselei și caroseriei;
• protectie impotriva coroziunii;
• eliminarea porilor și microroughness.

Există trei etape de amorsare înainte de vopsire:

• primar (fosfatare) - în acest fel creăm o barieră împotriva coroziunii;
• secundar - eliminam microdefectele ramase dupa umplere;
• cel final - astfel încât smalțul să se așeze cât mai eficient. În zona pragurilor și roților se folosesc mastice specializate.

Amorsăm cu propriile mâini în acest fel:

1. Așezați primul strat orizontal cu 50% suprapunere;
2. Al doilea strat trebuie să fie foarte subțire și vertical.

Punem fiecare strat nou la 10 minute după cel anterior. Aplicați nu mai mult de 3 straturi. Dupa ce s-a uscat grundul, il macinam si il degresam din nou cu white spirit.

Pregătirea vopselei și aplicarea acesteia

Acum putem începe să pictăm:

1. Pregătiți vopseaua citind instrucțiunile și urmând-o cu atenție.
2. Aplicați primul strat și așteptați până se usucă.
3. Apoi aplicăm al doilea strat, iar vâscozitatea smalțului ar trebui să fie mai mică decât pe primul.
4. Repetăm ​​procedura de câte ori este scris în instrucțiuni.
5. Lăsați suprafața să se usuce.

Concluzie

Vopsirea mașinii este un proces destul de lung. necesită cunoștințe speciale, abilități, răbdare și mult timp. Dacă decideți să-l implementați pe cont propriu, familiarizați-vă cu specificul procesului, secvența și caracteristicile acestuia.

Abordați cu responsabilitate alegerea materialelor: chituri, grunduri, emailuri. Nu urmăriți ieftin, altfel rezultatul poate fi complet dezamăgitor. La trecerea tuturor fazele pregătitoare luați-vă timpul - mențineți intervalul de timp cerut de tehnologie.

Rezervați-vă rezistență, răbdare, efectuați toate operațiunile cu sârguință și conștiinciozitate - atunci mașina dvs. vă va încânta cu aspectul ei timp de mulți ani.