Noua curea de distribuție Kia Rio se târăște. Demontarea, înlocuirea și instalarea lanțului de distribuție Kia Rio III

Complexitate

1 - 3 ore

Instrumente:

• Cheie cu balon
• Șurub cu șurub
• Suporturi sub mașină
• Cheie cu capăt deschis 10 mm
• Cheie cu capăt deschis 12 mm
• Cheie dreaptă 14 mm
• Cheie dreapta de 22 mm
• Extensie
• Guler pentru fixarea capătului
• Fixare cheie 10 mm
• Fixare cheie 12 mm
• Fixare cheie 14 mm
• Fixare cheie 22 mm
• Șurubelniță plată mare
• Șurubelniță medie
• Paletă de montare

Piese și consumabile:

Note:

În conformitate cu recomandările producătorului, pe o mașină Kia Rio, cureaua de distribuție se înlocuiește după 60 de mii de kilometri sau la fiecare patru ani de funcționare (oricare ar fi prima).

Concomitent cu înlocuirea curelei, înlocuiți rola de tensionare, deoarece resursa sa este redusă, iar aceasta, defectând prematur, va deteriora noua curea.

Efectuați lucrări de înlocuire a curelei de distribuție într-o groapă de inspecție, pasaj superior sau, dacă este posibil, pe un lift.

Cureaua de distribuție Kia Rio 2 trebuie înlocuită dacă se găsesc următoarele defecte:

• urme de ulei pe orice suprafață a centurii;
• urme de uzură vizibilă a suprafeței dințate, crăpături, tăieturi și pliuri, precum și peeling vizibil al țesăturii din corpul de cauciuc al centurii.
• fisuri, pliuri, caneluri și umflături pe suprafața exterioară a curelei de transmisie.
• slăbirea și stratificarea suprafețelor de capăt ale centurii.

1. Scoateți roata din față dreaptă.

2. Îndepărtați partea dreaptă a apărătorului de noroi al motorului.

3. Îndepărtați cureaua de transmisie a alternatorului și a pompei de apă așa cum este descris.

4. Scoateți cureaua compresorului A / C așa cum este descris.

5. Din partea de jos a mașinii, lângă conducta de evacuare din aval, scoateți cele cinci șuruburi (marcate în alb) și scoateți capacul inferior al carcasei ambreiajului. Nu deșurubați din greșeală șuruburile de montare adiacente ale carterului (roșu).

6. Opriți rotirea arborelui cotit al motorului, de exemplu prin introducerea unei șurubelnițe între angrenajul inelar și carcasa ambreiajului.

7. Slăbiți șurubul de fixare a fuliei arborelui cotit al motorului.

Notă:

Operațiunea de deșurubare a fuliei arborelui cotit este mai convenabilă de efectuat cu un asistent.

8. Deșurubați complet șurubul de fixare (1) , apoi scoateți-l și scoateți-l cu șaiba. De asemenea, scoateți fulia arborelui cotit Kia Rio 2 (2) .

9. Scoateți șaiba distanțieră.

10. Din compartimentul motor al vehiculului, deșurubați și scoateți cele patru șuruburi de fixare ale scripetei de antrenare a alternatorului și ale pompei de apă la arborele pompei de apă și scoateți scripeta.

11. Scoateți suportul drept de susținere a suspensiei trenului de propulsie.

12. Scoateți cele patru șuruburi care fixează capacul superior al curelei de distribuție și scoateți capacul.

13. Scoateți cele trei șuruburi care fixează capacul inferior al curelei de distribuție și scoateți capacul trăgându-l în jos.

În fotografie, capacul inferior al curelei de transmisie este deja îndepărtat

14. Setați pistonul primului cilindru în poziția TDC a cursei de compresie și verificați alinierea semnelor de distribuție pe fulia dințată a arborelui cu came și a arborelui cotit.

Sfaturi utile:

Puteți roti arborele cotit atunci când scripetul său este demontat folosind următoarea metodă: cuplați orice angrenaj din cutia de viteze și rotiți roata suspendată până când semnele se potrivesc.

15. Slăbiți șurubul de reglare (B)și șurubul axului suportului rolei de tensiune (A).

16. Introduceți o șurubelniță între suportul rolei de tensionare și șurubul axului său, rotiți suportul rolei în sens invers acelor de ceasornic, slăbiți tensiunea curelei de distribuție și apoi scoateți cureaua din fulia arborelui cotit.

Sfaturi utile:

Dacă rola de tensionare nu va fi scoasă din motor, pentru instalarea ulterioară a curelei de antrenare a arborelui cu came, strângeți șurubul de fixare a axului de fixare în poziția în care rola de tensionare a curelei este deplasată în sens invers acelor de ceasornic la distanța maximă.

Un avertisment:

După ce cureaua de distribuție a fost scoasă, nu rotiți arborii (arborele cotit și arborele cu came). În caz contrar, pistoanele vor deteriora supapele.

17. Scoateți cureaua glisând-o spre compartimentul motorului.

18. Glisați capetele arcului rolei de întindere din capetele carcasei pompei de ulei, îndepărtându-le cu un spudger.

19. Deșurubați și scoateți cele două șuruburi de fixare ale rolei de tensiune de carcasa pompei de ulei a motorului și scoateți roleta cu arcul.

20. Verificați netezimea și ușurința de rotație a rulmentului cu role de tensiune al curelei de distribuție. Dacă rulmentul este capturat, înlocuiți ansamblul rolei de ghidare.

21. Instalați rola de tensionare și cureaua de distribuție în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

• instalați cureaua de distribuție mai întâi pe fulia arborelui cotit a motorului, apoi pe rola intermediară, apoi pe rola de tensionare și în cele din urmă pe fulia arborelui cu came.
• ramura curelei de distribuție opusă rolei de tensionare trebuie tensionată.

22. Dacă rola de tensionare nu a fost îndepărtată, slăbiți șurubul de fixare al osiei suportului său. În acest caz, rola va lua poziția necesară cu ajutorul forței arcului, iar cureaua de distribuție va fi tensionată.

23. Întoarceți arborele cotit două rotiri complete, apoi verificați alinierea marcajelor de distribuție ale arborelui cotit și ale arborelui cu came (marca arborelui cu came este vizibilă prin orificiul roșu și este aliniată cu culoarea verde. Pe scripete, semnul sub formă de crestătură ar trebui să fie fie la nivelul literei T). Dacă semnele nu se potrivesc, este necesar să repetați instalarea curelei de distribuție.

Semne ale arborelui cu came

Marca arborelui cotit

24. Strângeți șurubul de reglare și șurubul de fixare a axului suportului rolei de ghidare.

25. Pentru a verifica tensiunea curelei de distribuție, apucați rola de tensionare cu mâna și cu o anumită forță (aproximativ 5 N) strângeți ramura de tensiune a curelei. Dacă tensiunea curelei este reglată corect, dinții acesteia trebuie să ajungă la aproximativ jumătate din raza capului șurubului de reglare al rolei de tensiune a curelei.

26. Strângeți șurubul de reglare și șurubul de fixare a axului suportului rolei de tensiune a curelei de distribuție.

27. Instalați toate piesele și ansamblurile demontate anterior în ordinea inversă la demontare.

28. Reglați curelele de transmisie pentru accesorii așa cum este descris.

Articolul lipsește:

• Fotografia instrumentului
• Fotografii de piese și consumabile
• Fotografii de înaltă calitate ale reparației

Motorul Kia Rio 1.6 are 4 cilindri și un mecanism de distribuție cu 16 valve cu transmisie cu lanț. Puterea motorului Kia Rio 1.6 este de 123 CP. Structural, motorul de 1591 cm3 diferă de omologul său, motorul Kia Rio de 1,4 litri, doar printr-o cursă de piston crescută. Adică arborele cotit al motoarelor este diferit, deși pistoanele, supapele, arborii cu came și alte părți sunt aceleași.

Unitate de alimentare Gamma 1.6 litri au înlocuit motoarele din seria Alpha în 2010. Proiectarea motoarelor învechite s-a bazat pe un bloc din fontă, un mecanism cu 16 valve cu compensatoare hidraulice și o curea în transmisie. Noile motoare Kia Rio Gamma au un bloc de aluminiu, format din bloc în sine și un pastel turnat pentru arborele cotit, vezi fotografia de mai jos. Noul motor Rio nu are lifturi hidraulice... Reglarea supapei se efectuează de obicei după 90.000 de kilometri, sau dacă este necesar, cu zgomot crescut, de sub capacul supapei. Procedura de reglare a supapei constă în înlocuirea robinetelor care se află între supape și arborii cu came. Procesul în sine nu este ușor și costisitor. Transmisia cu lanț este foarte fiabilă dacă țineți cont de nivelul uleiului. Dar producătorul recomandă înlocuirea, după 180 de mii de kilometri, a lanțului, a dispozitivelor de tensionare și a amortizoarelor. Acest lucru se adaugă de obicei la înlocuirea pinioanelor, ceea ce este în general scump.

Luați în considerare aceste fapte atunci când cumpărați un Kio Rio cu un kilometraj ridicat al motorului. Zgomotele excesive și loviturile de sub capotă ar trebui să vă alerteze serios. La urma urmei, tu, în acest caz, apoi sortezi motorul. Motorul Kia Rio este asamblat exclusiv în China la uzina de la Beijing Hyundai Motor Co. .. Prin urmare, alegeți cu atenție chiar și o mașină nouă, pentru ca mai târziu să nu trebuiască să reglați supapele în garanție prin înlocuirea împingătorilor.

Marele dezavantaj al motorului Kia Rio de aproape tot aluminiu de 1,6 litri este consumul de ulei. Dacă începe zhorul, nu vă leneși să verificați mai des nivelul și adăugați ulei dacă este necesar. Înfometarea cu ulei este fatală pentru acest motor. Zgomotul crescut este de obicei un semn că nivelul uleiului este scăzut. Nu poți merge atât de mult.

Dacă motorul se simte instabil, lanțul poate fi scos. Pentru a vă calma sufletul, puteți vedea dacă semnele de pe fulia arborelui cotit și pinioanele arborelui cu came se potrivesc. Fotografie mai departe.

Semnele de sincronizare ale motorului Rio 1.6 din fotografie sunt punctul mort al primului cilindru (TDC). Am decis să înlocuim noi înșine lanțul de distribuție, atunci această imagine vă va fi foarte utilă.

Puterea destul de bună a motorului de 1,6 litri, care are marca G4FC, este determinată nu numai de mecanismul cu 16 valve supuse arborelui cu came (DOHC), ci și de prezența unui sistem variabil de distribuție a supapelor. Este adevărat, dispozitivul de acționare al sistemului este doar pe arborele cu came de admisie. Astăzi au apărut motoare Gamma 1.6 mai eficiente, care au un sistem de schimbare de fază pe doi arbori, plus injecție directă de combustibil, dar aceste motoare nu sunt furnizate Rusiei pentru Kia Rio. Alte caracteristici mai detaliate ale motorului Rio de 1,6 litri.

Motorul Kia Rio 1.6, consumul de combustibil, dinamica

• Volumul de lucru - 1591 cm3
• Număr cilindri / supape - 4/16
• Diametrul cilindrului - 77 mm
• Cursa pistonului - 85,4 mm
• Putere h.p. - 123 la 6300 rpm
• Cuplu - 155 Nm la 4200 rpm
• Raport de compresie - 11
• Transmisie - lanț de sincronizare
• Viteza maximă - 190 kilometri pe oră (cu transmisie automată 185 km / h)
• Accelerare la prima sută - 10,3 secunde (cu transmisie automată 11,2 secunde)
• Consum de combustibil în oraș - 7,6 litri (cu transmisie automată 8,5 litri)
• Consum combinat de combustibil - 5,9 litri (cu transmisie automată 7,2 litri)
• Consum de combustibil pe autostradă - 4,9 litri (cu transmisie automată 6,4 litri)

Este demn de remarcat faptul că în noua generație a Kia Rio 2015 cu motor 1.6, este instalată doar o transmisie manuală cu 6 trepte sau o automată cu 6 benzi. Cu o unitate de putere mai mică de 1,4 litri, se combină o mecanică învechită cu 5 trepte și o automată cu 4 benzi. Judecând după numeroasele recenzii ale clienților despre Kia Rio 1.6, consumul real de combustibil este mai mare, în special în modul oraș.

26.02.2018

Înlocuirea curelei de distribuție Kia Rio este una dintre cele mai importante activități de întreținere a vehiculului. Mecanismul de distribuție a gazului (GRM) este un sistem de control pentru deschiderea și închiderea supapelor din cilindrii motorului. Unitatea de sincronizare transmite forța de acționare între arborele cu came și arborele cotit din motorul mașinii. Unele motoare folosesc un lanț în locul unei curele, ceea ce, de regulă, le mărește fiabilitatea și extinde intervalul de service. Mulți proprietari nu știu ce tip de unitate este instalată pe motoarele Kia Rio, un lanț sau curea. Vă vom ajuta să răspundem la această întrebare. La motoarele Rio 2, mecanismul de sincronizare este controlat de o curea. Resursa sa este de 50-60 mii de kilometri, sau 3 ani de serviciu. Vă recomandăm să verificați starea acestuia la fiecare 15 mii de kilometri și, dacă găsiți daune vizibile sau slăbirea tensiunii, ar trebui să o reglați sau să o înlocuiți imediat.

Motoarele mașinilor de a treia generație folosesc un lanț. Cureaua de distribuție de pe Kia Rio 1.6 nu a mai fost utilizată din 2011. Acest lucru se aplică și motorului de 1,4 litri. Deci, de ce este atât de important să monitorizăm starea acestei părți și să o schimbăm în timp? De-a lungul timpului, materialul din care este făcută transmisia cu curea se estompează și se întinde, apar fisuri pe el. Acest lucru îl poate amenința cu o stâncă. La motoarele DOHC cu 16 supape, care sunt instalate pe multe mașini moderne, poate apărea o situație când, atunci când cureaua se rupe, pistoanele se întâlnesc cu supapele, ceea ce duce la îndoirea acestora. Ca urmare, motorul are nevoie de o revizie costisitoare. Orice s-ar întâmpla acest lucru, trebuie să păstrați unitatea de sincronizare Rio în stare adecvată.

Vă reamintim că reparația motorului, ca și alte sisteme complexe de mașini, ar trebui să fie efectuată de specialiști într-un centru de service specializat, folosind echipamente speciale și piese originale (sau înlocuitori ai acestora de înaltă calitate), dar dacă aveți experiență în repararea unor astfel de sisteme sisteme și instrumentele necesare, puteți efectua această lucrare și dvs.

Kia Rio înlocuiește-o singur cu cureaua de distribuție

Respectați măsurile de siguranță în timpul lucrului. Experții împreună cu centura recomandă înlocuirea rolelor de tensiune și de susținere. Deși înlocuirea rolei Kia Rio este necesară mai rar, nu este nevoie să efectuați o procedură complicată dacă nu reușesc.

1. 1. Scoateți firul negativ din baterie
   2. Demontați curelele auxiliare și de transmisie
   3. Deconectați generatorul
   4. Demontați pompa și fuliile arborelui cotit
   5. Scoateți placa de ghidare a curelei
   6. Scoateți capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție Kia Rio

1. Instalați arborele cotit astfel încât marca de sincronizare să fie aliniată cu marca de timp de întârziere de pe motor.
2. Asigurați-vă că marcajul I și E de pe fulia arborelui cu came este aliniat cu semnul de pe chiulasă.
   NOTĂ! Nu mișcați arborii după ce marcajele au fost setate corect.
3. Dacă cureaua de distribuție trebuie pusă înapoi, marcați direcția în care s-a rotit cureaua de distribuție anterior
4. Scoateți dispozitivul de tensionare a curelei de distribuție
5. Demontați transmisia curelei de distribuție

Instalare:

1. Înlocuiți dispozitivul de tensionare a curelei de distribuție, mutați dispozitivul de tensionare în cel mai îndepărtat punct și strângeți șurubul de montare
2. Instalați cureaua de distribuție pe fuliile și rolele arborelui
3. Slăbiți rola de întindere și lăsați arcurile tensionatoare să fie într-o poziție care să creeze o tensiune optimă a curelei, apoi strângeți șurubul de montare la un cuplu de 38-51 Nm
4. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic 2 ture și verificați dacă toate marcajele sunt încă aliniate corect
5. Instalați restul componentelor în ordine inversă, strângând șuruburile de montare cu următoarele cupluri: fulie arborele cotit - 12-17 Nm, fulie pompa de apă - 12-17 Nm
6. Conectați cablul negativ al bateriei

Acest lucru finalizează înlocuirea centurii, nu vă puteți teme de consecințele ruperii acesteia. Lanțul Kia Rio are o resursă semnificativ mai lungă, dar suferă și întinderi în timp, în special cu un stil de conducere agresiv. Trebuie schimbat, după cum recomandă producătorul, la fiecare 170 de mii de kilometri sau 12 ani, indiferent de kilometraj. Într-unul dintre articolele următoare, vom analiza și această procedură.

Fiabilitatea funcționării fiecărei mașini depinde direct de starea în care se află. Mașina nu vă va dezamăgi niciodată pe drum dacă este inspectată în mod regulat și consumabilele sunt schimbate la timp. Unele părți ale mașinii pot fi schimbate de unul singur, dar pentru aceasta trebuie să aveți cel puțin o idee inițială a structurii sale. Aici vom vorbi despre cum puteți schimba singuri timpul de sincronizare la Kia Rio 1.6.

Unitatea de distribuție a gazului servește la eliminarea gazelor de eșapament și pentru a permite aerului să pătrundă în butelii. Masa de aer pătrunde în cilindri datorită deschiderii și închiderii ciclice a sistemului de supape. Acest lucru este posibil datorită muncii arborilor, care sunt conectați de unitate. Unele modele Kia Rio folosesc un lanț ca transmisie și o centură în altele. Să aruncăm o privire mai atentă la acest lucru.

Resursa lanțului

Desigur, lanțul este mai durabil, deoarece este fabricat din metal dur, iar centura este din cauciuc, deși de înaltă calitate. Metalul, prin definiție, durează mai mult. Transmisia lanțului este tensionată de un dispozitiv de tensionare hidraulic. Acest mecanism este lubrifiat automat cu ulei deoarece se află în interiorul sistemului de propulsie. Lanțul poate fi operat până la 300.000 km, dar în timp se poate întinde, de aceea este foarte recomandat să efectuați diagnosticul cel puțin după 40.000 km. Dacă jocul apare între verigi, lanțul se va întinde. Acest lucru poate duce la coborârea consumabilelor din pinioane, iar apoi reparațiile serioase nu pot fi evitate.

Centura este fabricată dintr-un aliaj de cauciuc și este foarte rezistentă la uzură. Centura nu mai este integrată în motor, ci în afara acestuia. Transmisia prin curea este tensionată pe angrenaje, care sunt protejate de un capac din plastic. Este necesar să schimbați centura mai des decât lanțul, acesta trebuie făcut după 150-170.000 km. Dar nevoia de a o înlocui poate apărea mult mai devreme. Acest lucru este influențat de o serie de factori, dintre care principalul este condusul cu sarcini crescute. Dacă utilizați o remorcă, atunci ar trebui să vă aflați în starea transmisiei cu curea mai des, deoarece utilizarea acesteia va purta foarte mult cureaua. Dar sarcinile crescute nu sunt singurul factor care afectează uzura prematură. Conducerea agresivă este, de asemenea, importantă. În acest caz, și centura se uzează mai repede. În acest aspect, pot fi menționate și condiții meteorologice extreme. În cazul înghețului puternic, centura îngheață și, în timp ce conduceți, trebuie să se confrunte cu o frecare puternică, ceea ce afectează și uzura. În cele din urmă, uleiul de motor poate ajunge pe curea. Acest lucru se întâmplă atunci când garnitura de ulei și-a pierdut etanșeitatea și a început să scurgă. În acest caz, va trebui, de asemenea, să fie înlocuit cu siguranță împreună cu transmisia cu curea. Dacă acest lucru nu se face, uleiul de motor va continua să picure pe noul consumabil. Cu siguranță acest lucru nu-l va face bine, deoarece uleiul mănâncă cauciucul.

Dar ce semne externe vor indica faptul că centura s-a uzat deja suficient și trebuie înlocuită cu una nouă:

• suprafețele exterioare și interioare arată clar uzate;
• laturile sunt sfărâmate și fire separate ies din ele;
• materialul a început să se delamineze;
• fisurile și umflăturile sunt vizibile la suprafață;
• petele de ulei.

Mai sus am vorbit despre lanț. Deci, principalul său avantaj este faptul că nu se rupe niciodată. Din păcate, același lucru nu se poate spune pentru centură. Dacă nu îi monitorizați starea, atunci se poate uza foarte mult, în urma căruia se întrerupe. În acest caz, mașina va primi daune grave, după care vor fi necesare reparații serioase. Judecați singur, ca urmare a ruperii transmisiei cu curea, supapele se vor ciocni cu pistoanele și se vor îndoi. Alte părți ale ansamblului vor fi, de asemenea, deteriorate, deci este mai bine să nu-l rupeți. Este necesar să verificați starea curelei din când în când și să o schimbați dacă este necesar.

De asemenea, puteți schimba singur tracțiunea cu curea. Acest lucru poate fi făcut de către fiecare șofer care respectă instrucțiunile. Pentru a efectua astfel de reparații, este necesar să pregătiți instrumentele necesare și consumabilele noi. Iată de ce am putea avea nevoie:

• un set de chei;
• set de capete;
• surubelnite cu varfuri diferite;
• cleşte;
• jack;
• blocare arbore;
• cheie dinamometrica;
• unitate nouă;
• set de sigilii;
• set de garnituri;
• o nouă rolă de tensionare (dacă este necesar).

Proces de înlocuire

1. Scoateți roata din față din partea motorului;
2. Slăbim și îndepărtăm centurile de tensionare ale unităților montate;
3. Scoateți capacul carcasei ambreiajului. Pentru a face acest lucru, va trebui, de asemenea, să deșurubați câteva șuruburi.
4. Combinăm etichetele. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit 2 se întoarce spre dreapta.
5. Fixăm arborele cotit astfel încât să nu se rotească. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza o încuietoare specială sau puteți face cu o șurubelniță obișnuită. Se introduce între carter și dinți. Slăbim șurubul de montare a fuliei arborelui cotit.
6. Acum demontăm scripetele.
7. Îndepărtăm șaiba distanțieră astfel încât pinionul arborelui cotit să se deschidă.
8. Scoatem pompa.
9. După deșurubarea câtorva șuruburi, scoateți carcasa inferioară.
10. Verificarea alinierii marcajelor. Marcajul de pe angrenajul arborelui cu came trebuie să se alinieze cu marcajul de pe chiulasă.
11. Am pus deoparte dispozitivul de tensionare, după ce am deșurubat anterior elementele de fixare.
12. Scoateți transmisia cu curea. Dacă nu este îndepărtat pentru înlocuire, atunci ar trebui să fie plasate pe el semne care să indice direcția mișcării sale.

13. Înainte de a instala un consumabil nou, verificați dacă marca de pe pinionul arborelui cu came se potrivește cu marca de pe chiulasă.
14. Pentru a începe tragerea angrenajului se face din angrenajul arborelui cu came și apoi în sens invers acelor de ceasornic.
15. Lăsați dispozitivul automat de tensionare să slăbească șurubul de fixare.
16. Strângeți toate șuruburile și verificați tensiunea curelei. Ar trebui să fie optim - fără lăsări și strângeri excesive.
17. Încă o dată verificăm toate semnele și începem să asamblăm mecanismul în ordine inversă.

După procedura de înlocuire a transmisiei cu curea, trebuie să verificați funcționarea motorului. Porniți-l și ascultați cum funcționează. Dacă există zgomot străin, totul va trebui făcut din nou.

Înlocuire video

Complexitate

3 - 6 ore

Instrumente:

• Cheie cu șurub în formă de L 22 mm
• Cheie tubulară în formă de L de 17 mm
• Cheie tubulară în formă de L de 19 mm
• Cheie dinamometrică
• Șurubelniță medie
• Instrument pentru îndepărtarea fuliei arborelui cotit
• Guler pentru fixarea capătului
• Fixare cheie 10 mm
• Fixare cheie 14 mm
• Fixare cheie 17 mm
• Fixare cheie 19 mm
• Extensie
• Pin

Piese și consumabile:

• Mănuși de pânză
• Etanșant
• Ulei de motor
• Lichid de răcire
• Recipient pentru scurgerea uleiului de motor
• Recipient pentru scurgerea lichidului de răcire
• Suport de încredere
• Garnitură din lemn / cauciuc
• Ghidaj lanț de distribuție HYUNDAI / KIA 244312B000

• Ghidaj lanț de distribuție HYUNDAI / KIA 244202B000

Note:

Lanțul de distribuție al Kia Rio 3 este un element destul de fiabil, mult mai fiabil decât o centură, dar totuși resursa sa nu este nelimitată. Momentul înlocuirii lanțului nu este reglementat, dar se recomandă verificarea tensiunii acestuia după 70-90 de mii de kilometri. În general, lanțul ar trebui să funcționeze pentru aproximativ 150-200 de mii de km.

Simptome ale defecțiunii circuitului: bătând sau tintinind când motorul funcționează, motorul este instabil. În acest articol, vorbim exact despre modul în care se efectuează înlocuirea lanțului de distribuție pe Kia Rio.

1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei de stocare.

2. Deșurubați și scoateți capacul de plastic de pe motor folosind o cheie cu 10.

3. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul chiulasei motorului.

4. Îndepărtați de pe vehicul protecția carterului motorului și garda motorului din partea dreaptă.

5. Setați pistonul primului cilindru în poziția TDC a cursei de compresie.

6. Scurgeți uleiul de motor din carterul motorului.

7. Așezați un suport sigur sub rezervorul de ulei al motorului printr-o garnitură din lemn sau cauciuc.

8. Deșurubați șuruburile și piulițele de fixare ale suportului pentru suportul drept al suspensiei și scoateți-le din motorul mașinii.

9. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor.

10. Scoateți șurubul montajului superior al pompei de servodirecție.

11. Luați pompa de servodirecție Kia Rio 3 în lateral.

12. Deșurubați și scoateți șurubul de fixare al dispozitivului de tensionare a curelei de transmisie a accesoriilor (acest șurub are un filet invers). Scoateți dispozitivul de tensionare a curelei de transmisie a accesoriilor.

13. Scoateți cele 4 șuruburi care fixează suportul inferior al suportului de suspensie al unității de putere dreapta de motor și scoateți suportul.

14. Scoateți șurubul care fixează rola intermediară a curelei de transmisie a accesoriilor și scoateți rola.

15. Scoateți lichidul de lucru din sistemul de răcire a motorului.

16. Slăbiți și scoateți cele patru șuruburi de fixare a fuliei pompei de lichid de răcire, păstrând în același timp fulia pompei de la rotire. Scoateți fulia pompei de lichid de răcire.

17. Scoateți cele cinci șuruburi de fixare ale pompei de lichid de răcire pe blocul motorului și scoateți pompa.

18. Scoateți garnitura de etanșare a conexiunii dintre pompa de lichid de răcire și blocul motor.

Notă:

Garnitura de etanșare a racordului pompei de lichid de răcire și a blocului de cilindri trebuie înlocuit de fiecare dată când pompa este scoasă din vehicul.

19. Ținând roata arborelui cotit de la rotire cu un instrument special, deșurubați șurubul de montare a fuliei și scoateți fulia din arborele cotit al motorului.

Notă:

Dacă nu există nici un instrument pentru a ține scripeta, atunci înainte de a slăbi șurubul scripetei de acționare, cuplați a cincea treaptă de viteză în cutia de viteze și rugați asistentul să apese pedala de frână.

20. Apăsați piesa de fixare de pe blocul cablajului, apoi deconectați blocul cablajului de la conectorul electric al alternatorului.

21. Scoateți suportul cablajului cu firele de la generator.

22. Desfaceți capacul care protejează cablul alternatorului. Deșurubați și scoateți piulița de fixare a baghetei cablului de alimentare, apoi deconectați cablul de la alternator.

23. Deșurubați și scoateți șurubul de montare inferior al generatorului.

24. Deșurubați și scoateți șurubul de montare superior al generatorului de suport.

25. Scoateți alternatorul din vehicul.

26. Scoateți cele 2 șuruburi (roșii) care fixează suportul generatorului și scoateți suportul.

27. Deșurubați și scoateți cele paisprezece șuruburi de fixare ale protecției lanțului de distribuție și scoateți capacul.

28. Folosind un instrument special sau o șurubelniță, scoateți pantoful de întindere a lanțului de distribuție, apoi fixați pantoful împotriva mișcării cu un știft.

29. Deșurubați și scoateți cele două șuruburi de fixare ale dispozitivului de tensionare a lanțului de distribuție.

30. Scoateți dispozitivul de tensionare a lanțului de distribuție.

31. Rotiți arborele cu came de evacuare ușor în sensul acelor de ceasornic și scoateți lanțul din angrenajele arborelui cu came și din angrenajul arborelui cotit.

32. Instalați lanțul în ordine inversă în conformitate cu marcajele de pe angrenajele arborelui cu came și pe lanț (verigi vopsite), asigurându-vă că știftul diblului de pe arborele cotit este ridicat.

33. Instalați dispozitivul de tensionare a lanțului de distribuție, apoi scoateți știftul din orificiul din acesta.

34. Curățați etanșantul vechi de pe suprafețele de împerechere ale dispozitivului de tensionare a lanțului de distribuție și ale blocului motor.

35. Aplicați etanșant grosime de 3-5 milimetri pe suprafețele de împerechere ale blocului motor, apoi instalați capacul.

Notă:

Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți uniform, în mai multe etape:

• Șuruburi de 10 mm până la 9,8-11,8 Nm.
• Șuruburi de 12 mm la 18,6-23,5 Nm.

36. Verificați dacă semnele amplasate pe angrenajele arborelui cu came și pe lanțul de distribuție sunt aliniate, apoi verificați poziția arborelui cotit al motorului, al cărui știft ar trebui să fie în partea de sus.

37. Instalați toate celelalte piese în ordinea inversă a îndepărtării.

Notă:

Înlocuiți garnitura de ulei a arborelui cotit de fiecare dată când se scoate capacul lanțului de distribuție..

38. Umpleți motorul cu ulei de motor.

Articolul lipsește:

• Fotografia instrumentului
• Fotografii de piese și consumabile
• Fotografii de înaltă calitate ale reparației
• Descrieți reparațiile