Bucșele din poliuretan sunt lubrifiate în timpul instalării și ce. Eliminam singuri scârțâitul bucșelor stabilizatoare Lada Vesta

Elementele dintr-un vehicul care au funcția de a asigura stabilitatea în timpul conducerii pe șosea se numesc stabilizatori. Pentru a face munca silențioasă, pe bucșe sunt instalați stabilizatori moi și netezi. Bucșele stabilizatoare sunt părți din cauciuc relativ moi și elastice.

Ce este o bucșă stabilizatoare?

Maneca este realizata prin turnare. Material folosit pentru fabricatie: cauciuc sau poliuretan. Forma acestei piese este aproape aceeași pentru toate modelele de mașini. Pentru a întări structura bucșelor, în ele se fac caneluri și maree.

Când să schimbi bucșele barei antiruliu față?

Inspectarea vizuală a bucșelor stabilizatoare din când în când poate dezvălui uzura acestora. Dacă există crăpături pe bucșă, forma s-a schimbat (există abraziuni mari), atunci bucșele stabilizatoare trebuie înlocuite.

Resursa bucșelor stabilizatoare pentru majoritatea mărcilor și modelelor de mașini este de 30 de mii de kilometri. Dacă o singură bucșă este uzată, se recomandă înlocuirea setului complet pentru a mări perioada de revizie pentru înlocuirea bucșelor.

Dacă murdăria este vizibilă la inspecția vizuală, este mai bine să le curățați, protejând astfel împotriva uzurii accelerate.

Semne când trebuie să schimbați bucșele stabilizatoare din mașină:

• dacă există un joc de roată la viraj;
• dacă bate volanul;
• dacă se aud scârțâituri când mașina este înclinată (rulat);
• dacă suspensia vibrează (în timp ce există zgomot străin);
• dacă, când conduceți drept înainte, mașina trage la stânga sau la dreapta;
• și, dacă există vreo instabilitate în timpul călăriei.

Aceste semne semnalează, în primul rând, uzura bucșelor stabilizatoare. Aceleași semne pot fi însoțite și de uzura silentblocurilor. Astfel de probleme sunt eliminate și trecerea ulterioară a lucrărilor privind alinierea roților. Prin urmare, ar trebui să le verificați și să efectuați lucrări de reparații cu mâinile dvs. sau ale altcuiva pentru a înlocui bucșele stabilizatoare. Jocul poate apărea și dacă echilibrul roților este grav dezechilibrat. Perturbează echilibrul la lovirea unei gropi sau, de exemplu, la pompare, pentru a închide o puncție.

Cum se schimbă bucșele din față ale stabilizatorului auto

Deși există un număr mare de mărci și modele de mașini, principiul și procedura de înlocuire a bucșelor din față este practic aceeași. Practic, instrumentele folosite diferă.

Procedura corectă pentru înlocuirea bucșelor din față:

1. Instalați mașina pe un lift (dacă este disponibil) sau instalați-o deasupra gropii de inspecție.
2. Slăbiți șuruburile roții din față.
3. Scoateți roțile.
4. Apoi piulițele care fixează barele de stabilizator trebuie deșurubate.
5. Deconectat.
6. Apoi șuruburile din spate ale suportului trebuie slăbite, iar șuruburile din față trebuie deșurubate.
7. Curățați locurile pentru instalarea bucșelor de murdărie.
8. Bucșele noi din interior trebuie lubrifiate cu apă cu săpun sau unsoare siliconică.
9. Instalați bucșele și efectuați pașii inversi pentru dezasamblare.

În unele modele de vehicule, va fi mai convenabil să înlocuiți bucșele față dacă îndepărtați mai întâi protecția carterului motorului.

Bucșele stabilizatoare din spate sunt schimbate în același mod ca și cele din față. De obicei, cele din față sunt mai greu de împușcat decât cele din spate. Când bucșele din spate sunt uzate, apare un scârțâit.

Scârțâit de bucșe stabilizatoare

Apariția unui scârțâit atunci când mașina este în mișcare este adesea resimțită de șofer și pasageri. În special încep să scârțâie în înghețurile severe.

Luați în considerare motivele scârțâitului bucșelor:

1. Bucșele au fost realizate din material de calitate scăzută.
2. La frig, cauciucul topește stejarul și își pierde elasticitatea, ceea ce provoacă scârțâituri.
3. Bucșa este foarte uzată.

Modalități de a elimina scârțâitul bucșelor stabilizatoare auto:

În mod logic, pentru a elimina scârțâitul, trebuie să lubrifiați bucșele, ceea ce fac unii șoferi. Dar, grăsime, fie că este vorba de litol 24, diferite uleiuri - toate acestea atrag praful și nisipul. Substanțele abrazive aderente vor duce doar la uzura rapidă a bucșelor.

De asemenea, lubrifierea va duce la o pierdere parțială a funcției bucșelor în sine, deoarece acestea trebuie să țină strâns stabilizatorii. Bucșele sunt torsiune și, prin urmare, împiedică înclinarea vehiculului. Pentru ca bucșele să funcționeze corect, acestea trebuie să se potrivească perfect. Și, dacă le ungeți, atunci ele vor aluneca deja și se pot roti.

Există modalități de meșteșugari de a îmbunătăți eficiența bucșelor stabilizatoare. Acestea înfășoară unele dintre bucșe cu bandă electrică, astfel încât să se potrivească perfect.

Videoclipul arată procesul de înlocuire a bucșelor convenționale cu cele din poliuretan.

Stabilizatorii sunt responsabili pentru capacitatea mașinii de a menține echilibrul la viraje. Bucșele, la rândul lor, îi protejează de uzura la punctul de atașare și, de asemenea, reduc vibrațiile la conducerea pe drumuri denivelate. Totuși, în timpul conducerii, pot apărea scârțâituri, chiar dacă piesele sunt originale și au fost înlocuite recent. Pentru a scăpa de simptomele neplăcute, puteți lubrifia bucșele, dar este important să efectuați corect această operațiune. Pentru a face acest lucru, este convenabil să folosiți tehnici simple pentru a determina nevoia de lubrifiere și pentru a alege produsul potrivit.

Scopul principal al bucșelor este de a amortiza vibrațiile care apar la deplasarea de-a lungul carosabilului. Sunt instalate numai pe mașinile moderne și protejează elementele de suspensie împotriva uzurii. Forma acestor produse depinde de marca și modelul vehiculului. Partea în contact cu metalul este acoperită cu o țesătură de protecție; modelele din poliuretan au adesea o suprafață ondulată.

Bucșe stabilizatoare

În funcție de material, bucșele sunt împărțite în două tipuri - cauciuc și poliuretan. Cele originale sunt întotdeauna din cauciuc, sunt negre sau verzui. Poliuretanul în această industrie a început să fie folosit nu cu mult timp în urmă, de obicei produsele au o culoare strălucitoare, de exemplu, galben sau roșu.

Dacă piesa este fabricată din poliuretan, poate rezista la solicitări mecanice mai mari decât cauciucul și nu se corodează ca metalul. Intervalul de temperatură de funcționare pentru acest material este de la -60 la +80 de grade. Nu este distrus de influența lubrifianților și a produselor petroliere. Lubrifierea nu numai că nu va dăuna bucșelor din poliuretan, dar va crește și resursele acestora.

Este necesară lubrifierea la înlocuirea bucșelor din poliuretan- compoziția lubrifiantului simplifică instalarea și reduce uzura piesei. Producătorii indică de obicei necesitatea acestei proceduri în instrucțiuni. Nici măcar prezența unui strat de țesut interior nu ajută, deoarece este șters rapid. Prin urmare, lubrifierea este indispensabilă, în caz contrar, la o lună de la instalare, pot apărea scârțâituri neplăcute, vizibile mai ales pe vreme umedă.

Bucșele autentice sunt întotdeauna fabricate din cauciuc și mulți cred că nu trebuie lubrifiate. De fapt, siliconul nu numai că nu distruge acest material, dar îi prelungește și resursa. Prin urmare, este indicat să tratați elementele de cauciuc cu grăsime, dar fara grasimi... În orice caz, nu va interfera cu munca de răsucire, nu va acumula murdărie sau nu va coroda produsul.

Bucșă lubrifiată

Producătorii furnizează uneori piese de schimb fără lubrifiere sau le aplică prea subțire. Dacă șoferul prelucrează bucșa singur, compusul lubrifiant este spălat în timp sau amestecat cu praf. Prin urmare, pentru funcționarea corectă a acestei unități, adesea nu este suficient să înlocuiți stabilizatorii. Dar este, de asemenea, important să se determine corect că motivul este tocmai lipsa unei compoziții de lubrifiant.

Dacă poliuretanul este uscat sau grăsimea s-a amestecat cu particule de pământ, relubrifierea este cu siguranță necesară. Cel mai adesea, poluarea intră în timpul iernii, pe vreme umedă sau când conduceți în teren.

Bucșă stabilizatoare în mașină

Când există o lovitură sub picioarele șoferului și pasagerului din față, aceasta indică o problemă cu suspensia. Cauza defecțiunii este determinată în timpul examinării în groapă, deoarece nu se poate face un diagnostic precis fără diagnosticare. Ciocnirile sunt adesea cauzate de uzura bucșelor cauzată de pătrunderea murdăriei. De asemenea, jocul se găsește de obicei în articulațiile sferice ale părților încărcate intens ale stabilizatorului - legături.

Atenţie!

Se recomandă lubrifierea bucșelor stabilizatoare atunci când bucșele sunt noi sau aproape noi și potrivite pentru utilizare ulterioară - fără deteriorare, abraziuni severe etc. În caz contrar, este recomandat să înlocuiți bucșele.

Multe companii furnizează kituri de bucșe cu unsoare în seturi. În acest caz, nu trebuie să cumpărați nimic. Dar, adesea, astfel de fonduri sunt de o calitate insuficientă sau sunt prea puține sau pot să nu fie potrivite pentru condiții specifice de funcționare. La câteva luni după instalarea consumabilului, pot apărea scârțâituri din cauza spălării sau a contaminării lubrifiantului. În cazurile descrise, este necesară reprocesarea, poate fi necesară selectarea unei noi compoziții.

Adesea, grăsimea pentru bucșe este vândută cu ele.

Se crede că, dacă vehiculul este utilizat pentru conducere off-road, pământul aderă la lubrifiant, ceea ce provoacă uzura accelerată a bucșelor. Acest lucru se datorează faptului că mulți asociază grăsimea cu uleiul de mașini gras. Dar pentru aceste părți sunt potrivite doar substanțele fără grăsimi, iar murdăria nu se lipește de ele.

Bucșa nu trebuie confundată cu un silent block care conține elemente metalice. Indiferent cât de strâns este atașată clema, stabilizatorul se va derula atunci când conduceți pe un drum cu gropi. Și fără lubrifiere, acest mecanism va eșua rapid.

Blocuri silentioase ale stabilizatorului. Acestea NU sunt bucșe!

Dacă suspensia funcționează corect, nu este necesar să deșurubați piesele și să verificați cantitatea de grăsime. Atâta timp cât nu există bătăi sau scârțâituri neplăcute, nu este necesară întreținere. Atunci când o piesă nu se potrivește în formă sau diametru, zgomote neplăcute sunt generate cel mai adesea în timpul călătoriei. Dar după ce a lubrifiat această unitate, șoferul nu va rezolva problema; va trebui să instaleze un produs potrivit ca dimensiune. Acest lucru este valabil și pentru bucșele deteriorate cu fisuri sau rupturi - trebuie doar înlocuite.

Stânga - bucșă nouă, dreapta - bucșă veche deteriorată

Bucșele de cauciuc adesea nu necesită lubrifiere decât dacă manualul spune acest lucru sau nu există scârțâituri. De obicei sunt tratate si inainte de instalare, dar cu diferite substante. Cu toate acestea, stabilizatorul trebuie să fie lipsit de contaminare, iar partea care vine în contact cu acesta este tratată cu un lubrifiant siliconic. Adesea, pudra de talc este folosită pentru a reduce frecarea și pentru a păstra piesa care urmează să fie instalată. În cele mai multe cazuri, este deja aplicat de producător pe interiorul produsului.

Este mai bine să folosiți produse pe bază de silicon care nu reacționează cu poliuretanul și cauciucul. Nu conțin uleiuri care adună murdăria și provoacă uzură accelerată a unității. Sunt recomandate și de specialiștii de la General Motors. Pentru cele mai bune rezultate, utilizați produsul sub formă de aerosol pentru tratament și aplicați același produs dintr-un tub. Următoarele sunt cele mai comune produse din silicon:

• Silicot - universal, cu o consistență groasă, potrivit pentru utilizare la temperaturi de la -50 la +230 de grade.
• Liqui Moly Silicon Spray - incolor, realizat sub formă de aerosol, previne uscarea pieselor, protejează împotriva radiațiilor ultraviolete.
• Tsiatim-221 - fabricat pe bază de ulei de silicon, de culoare maro-gălbui, furnizat în cutii metalice. Proiectat pentru suprafețe de contact cauciuc-metal, nu se dizolvă în apă. Interval de lucru: temperatura minima - 60 de grade, maxima + 150.

Consultați tabelul de mai jos pentru a vă ajuta să alegeți un lubrifiant.

Setul cu bucșe vine de obicei cu o unsoare de litiu galben-portocaliu, realizată pe bază de produse petroliere. Dezavantajul acestei metode este că litolul este spălat cu apă, dar este adesea folosit în serviciile auto. Recomandările le puteți vedea pe site-ul producătorului. De obicei, se recomandă să cumpărați produse pe bază de silicon.

Bucșă lubrifiată

Unsorile de teflon sunt o soluție mai modernă, dar se spală rapid. Plusul lor este proprietățile de protecție îmbunătățite și capacitatea de a reduce semnificativ frecarea. Liqui Moly face parte din produsele acestei serii. Mulți producători de automobile aprobă unsoarea pentru articulații CV care conține un săpun îngroșat cu litiu.

Dacă modelul este conceput pentru injectare, urmați instrucțiunile producătorului. Lubrifianții minerali de uz general cu adaos de litiu sunt adesea folosiți în acest scop. În acest scop este potrivit Liqui Moly LM 50 sau Mobilgrease XHP 222. Vaselină tehnică VTB-1 sau poliuretan de talc nu pot fi procesate- aceste produse sunt folosite numai pentru cauciuc.

Pentru mai multe informații despre lubrifiantul potrivit pentru anumite tipuri de bucșe, consultați tabelul de mai jos.

1. Piesa trebuie îndepărtată, aceasta va necesita niște lucrări pregătitoare. Autoturismul este parcat peste o groapă de vizionare sau amplasat pe un lift și frâna de parcare este aplicată.
   
2. În loc de oprire, un recipient cu apă potabilă este plasat sub partea de mijloc a stabilizatorului. Apoi, atunci când este îndepărtat, nu va cădea la pământ.
   
3. Deșurubați piulițele suporturilor stabilizatorului.
   
4. Deșurubați clemele și scoateți bucșele.
   
5. Locul de instalare este curățat de murdărie, rugină, reziduuri de cauciuc. Dacă au zgârieturi sau zgârieturi pe metal, acestea trebuie frecate cu șmirghel, lustruite și acoperite cu email nitro.
   
6. Înlocuiți piesele în caz de uzură severă. Apoi suprafața se degresează și se șterge cu o bucată de cârpă.
   
7. Suprafața interioară a manșonului este lubrifiată unsoare siliconica dintr-un tub.
   
8. Apoi piesa este plasată pe legătura stabilizatoare.
   
9. Suprafața exterioară a consumabilului este, de asemenea, tratată cu un lubrifiant.
   
10. Apoi, clemele sunt atașate înapoi și piulițele sunt înșurubate. Excesul de grăsime este șters.
    

Un centru de service sau un distribuitor de bucșe poate face instalarea și lubrifierea. Avantajele acestei metode - proprietarul mașinii va primi o garanție, iar dacă consumabilele eșuează, acestea vor fi înlocuite. De asemenea, nu trebuie să vă implicați în mod independent în selecția lubrifianților adecvați.

Pe măsură ce Vesta a fost folosită, au început să apară defecte, ceea ce, în principiu, este normal pentru orice model nou. De obicei, astfel de deficiențe nu afectează în niciun fel siguranța și alți parametri vitali ai mașinii. Cu toate acestea, atunci când un lucru mic este constant enervant, acesta devine enervant. Exact aceasta este situatia cu bucsele stabilizatoare Vesta. Prin urmare, trebuie să înțelegeți situația și să încercați să rezolvați problema.

Ce s-a întâmplat?

Motivul nemulțumirii multor Heralzi este în scârțâit. Nu este un secret că bucșele stabilizatoare ale modelului autohton încep foarte curând să scârțâie și, uneori, acest lucru se întâmplă aproape imediat după cumpărare. Au fost cazuri când mașina nu a avut timp să plece nici măcar 1500 km, iar unii reușesc să conducă fără sunete mai puțin de 1000 km. În ceea ce privește frecvența scârțâitului, sondajele arată că acest lucru se întâmplă în aproximativ 60% dintre mașini.

Un scârțâit este comun multor Occident

Acest scârțâit se aude clar pe videoclip.

De asemenea, merită remarcat faptul că un astfel de scârțâit se aude rar în mod constant. De obicei apare și dispare. În acest caz, problema este extrem de clară - material de calitate insuficientă sau fabricarea componentelor.

În acest caz, există două soluții:

1. Contactarea distribuitorului;
2. Muncă independentă.

În general, ambele opțiuni funcționează, însă atât prima, cât și a doua au anumite dezavantaje.

Contactarea dealer-ului și poziția AvtoVAZ

Dacă decideți să contactați reprezentanța Lada, cel mai probabil veți fi surprins neplăcut. Cert este că producătorul auto rus, deși a recunoscut problema, a luat cea mai simplă modalitate de a rezolva problema.

La reprezentanță, bucșele sunt lubrifiate cu unsoare

Meșterii nu înlocuiesc bucșele, ci pur și simplu le ung cu unsoare PMS 400. Pentru a efectua lucrările de ungere, unitatea este dezasamblată și apoi asamblată din nou. PMS 400 este o unsoare pe baza de emulsie cu proprietati adezive. Este utilizat pe scară largă în antispumante și în punctele de contact plastic-metal. Are proprietăți hidraulice, de absorbție a șocurilor, de răcire și de amortizare.

Rezultatul utilizării acestei unsori este dublu. Bucșele stabilizatoare Vesta nu mai scârțâie, dar acest lucru nu durează mult. Motivul este că grăsimea este spălată rapid (literal 100-150 km) și sunetele se aud din nou. Acest moment este deosebit de pronunțat toamna, cu vreme ploioasă.

Muncă independentă

În acest caz, există mai multe moduri:

1. Ungerea bucșelor;
2. Înlocuitor pentru analogi.

Ungerea bucșelor

Dacă alegeți această opțiune, totul se desfășoară în același mod ca atunci când contactați un dealer. Cu toate acestea, proprietarii de mașini aleg singuri lubrifiantul. Unii cumpără mastic obișnuit, alții folosesc lubrifianți străini, precum cei japonezi.

Proprietarii cumpără diferiți lubrifianți

Oricum ar fi, acestea sunt doar măsuri temporare, deoarece masticul și alți lubrifianți sunt încă spălate la fel de repede. Poate că durează puțin mai mult, dar asta nu rezolvă problema.

Înlocuitor pentru analogi

Potrivit recenziilor proprietarilor, cel mai des folosite sunt fie bucșe de la Chevrolet Niva, fie componente de la KIA.

Butuci Chevrolet Niva

Pentru Lada Vesta sunt potrivite elemente din acest model, care pot fi cumpărate de la aproape orice dealer auto. În plus, acestea pot fi comandate prin internet folosind următoarele articole:

— 2123-2906046;

— 2123-2906040.

Bucșe stabilizatoare de la Chevrolet Niva

Al doilea tip de produs are dimensiuni mai mari, prin urmare este folosit mai des. Prețul bucșelor de la Chevrolet Niva este de aproximativ 150 de ruble per pereche. Există însă și produse din poliuretan la vânzare, care sunt adesea vopsite în culori strălucitoare (galben, roșu etc.). Prețul produselor din poliuretan ajunge la 250 de ruble pe bucată.

Puteți cumpăra produse din una dintre resursele de mai jos:

1. http://www.autopiter.ru/goods/21232906046/rossiya/id51385878
2. https://niva-lada4x4.ru/product_info.php?products_id=4152
3. https://tankomobile.ru/polyurethan-chevy-niva.html
4. http://www.nivashop.ru/catalog.html?idc=420&stype=4

Cu toate acestea, proprietarii din vest observă că și elementele din SheviNiva scârțâie adesea și nu există o mare diferență față de materialul din care sunt fabricate - cauciuc sau poliuretan.

Bucșe de la KIA

Acestea sunt componente mai scumpe, care pot fi achiziționate sub numărul de piesă KSBSOULF sau 54813-2K100. Prețul pentru astfel de produse este semnificativ mai mare decât pentru cele similare de la SheviNiva. De obicei, costul variază între 400-650 de ruble, dar prețul poate ajunge la 850 de ruble bucata. Prin urmare, este recomandat să monitorizați ofertele de la diferiți furnizori înainte de a cumpăra. În acest caz, trebuie să cumpărați doar produse originale. Achiziționarea unui non-original este plină de același scârțâit, ceea ce este extrem de neplăcut, deoarece bucșele de la un producător coreean nu sunt ieftine.

Produse de la Kia

Le puteți cumpăra de pe unul dintre site-urile prezentate:

1. http://koreanaparts.ru/product/548132K100/730
2. https://www.autodoc.ru/part/hyundai-kia—647/548132k100/
3. http://www.autopiter.ru/goods/548132k100/hyundai-kia/id11105217
4. https://plentycar.ru/autopart/1981834

În plus, merită luată în considerare configurația pieselor de la HYUNDAI-KIA, care diferă semnificativ de cea a Lada Vesta. Din acest motiv, împreună cu bucșe, trebuie să cumpărați suporturi pentru acestea, care sunt vândute sub numărul articolului 54814-1G000. Prețul pentru ele variază de la 300 la 500 de ruble bucata.

Comparația elementelor ruse și coreene

Puteți comanda paranteze pe internet la următoarele adrese:

1. http://koreanaparts.ru/product/548141G000/730
2. https://nomer52.ru/kronshtejn-vtulki-stabilizatora_hyundai_elantra-hd_548141g000_mobis_i126/
3. https://www.autodoc.ru/part/hyundai-kia—647/548141g000/
4. http://www.autopiter.ru/goods/548141g000/hyundai-kia/id11105233

Suport pentru bucse de la Kia

Instalare

În general, algoritmul de înlocuire a bucșelor stabilizatoare standard cu un analog este simplu și, în mare, este același pentru componentele de la Chevrolet Niva și pentru piesele de la KIA. Singura diferenta este ca, in cazul pieselor de la KIA, va trebui sa montezi si suportul achizitionat.

În ceea ce privește SheviNiva, bucșele din acesta vor trebui finalizate - este necesar să faceți o fantă pe lateral și apoi să măcinați părțile laterale la aceeași dimensiune ca pe Vesta.

Procesul de înlocuire în sine începe cu instalarea Lada Vesta pe pasajul superior, după care trebuie să curățați temeinic șuruburile care fixează bara stabilizatoare de murdărie. În continuare, trebuie să vă înarmați cu o manivela și o bată Torx T40, cu care un șurub din suport este complet deșurubat (situat mai departe de cremaliera de direcție). Al doilea șurub este și el deșurubat, dar nu complet, dar suficient pentru ca suportul de montare să poată fi mutat în lateral.

Când șuruburile sunt deșurubate, rămâne să mutați suportul și să îndepărtați bucșa în sine. La locul ei se pune o bucșă pregătită în prealabil, iar șuruburile sunt strânse. Al doilea element se schimbă în același mod.

Această metodă funcționează sub rezerva utilizării componentelor de la SheviNiva. Dacă decideți să instalați bucșe KIA, va trebui să îndepărtați complet suporturile. În acest caz, nu va funcționa doar să deșurubați șuruburile, deoarece șurubul, care este mai aproape de cremaliera de direcție, se sprijină pe clema, care fixează portbagajul cremalierului.

Se poate observa că nu va funcționa să deșurubați ambele șuruburi.

Într-o astfel de situație, există 4 opțiuni:

1. Rotiți clema în sine;
2. Rotiți cizma (împreună cu clema, desigur);
3. Demontați protecția șinei, apoi slăbiți șuruburile de fixare a acesteia și ridicați ușor șina în sus;
4. Scoateți șina complet.

Bucșă de la Kia

Acest lucru va permite, împreună cu bucșa, înlocuirea suportului acestuia.

Și, de asemenea, un parantez din el

După cum puteți vedea, există mai multe opțiuni pentru a scăpa de scârțâitul bucșelor Lada Vesta, care sunt izbitor de diferite atât în ​​ceea ce privește eforturile aplicate, cât și în costurile financiare și de timp.

Stabilizatorii sunt responsabili pentru stabilitatea vehiculului pe drum. Pentru a elimina zgomotul și vibrațiile din funcționarea componentelor stabilizatorilor, se folosesc bucșe speciale - elemente elastice care oferă o deplasare lină.

Ce este o bucșă? Partea elastică este creată prin turnare din cauciuc sau poliuretan. Forma sa practic nu se schimbă pentru diferite modele de mașini, dar uneori are unele particularități în funcție de designul stabilizatorului. Pentru a îmbunătăți performanța bucșelor, uneori există bofe și caneluri în bucșe. Ele întăresc structura și permit pieselor să dureze mai mult, precum și protejează împotriva solicitărilor mecanice care le-ar putea deteriora.

Când se înlocuiesc bucșele stabilizatoare transversale?

Puteți determina gradul de uzură a bucșei în timpul unei inspecții de rutină. Fisuri, modificări ale proprietăților cauciucului, apariția abraziunilor- toate acestea sugerează că trebuie sa schimbi piesa... De obicei, se efectuează înlocuirea bucșelor la fiecare 30.000 km kilometraj. Proprietarii cu experiență sunt sfătuiți să schimbe toate bucșele simultan, indiferent de starea lor exterioară.

În timpul unei inspecții de rutină, bucșele se pot murdări. Acestea trebuie curățate de murdărie pentru a nu provoca uzura accelerată a piesei.

O înlocuire neprogramată a bucșelor este necesară atunci când apar următoarele simptome:

• jocul volanului când mașina intră în viraje;
• bătaie vizibilă a volanului;
• rostogolirea corpului, însoțită de sunete caracteristice neobișnuite pentru aceasta (clicuri, scârțâituri);
• vibrații în suspensia mașinii, însoțite de zgomot străin;
• când conduceți în linie dreaptă, mașina este trasă în lateral;
• instabilitate generală.

Găsirea unor astfel de probleme necesită diagnosticare urgentă. O atenție primordială trebuie acordată bucșelor. Prin înlocuirea acestora, este posibil să se verifice funcționarea vehiculului și, dacă rămân semne de defecțiune, ar trebui efectuată o inspecție suplimentară.

Înlocuirea bucșelor stabilizatoare față

Indiferent de modelul de mașină, procedura generală de înlocuire a bucșelor este aceeași. Se schimbă doar instrumentele și unele detalii ale procedurii. Chiar și un șofer începător poate ghici exact ce trebuie făcut ca acțiune suplimentară.

Bucșă bară stabilizatoare față

Pentru că trebuie să urmați următoarele puncte:

1. Așezați vehiculul pe o groapă sau un lift.
2. Folosind unelte, slăbiți șuruburile roții din față.
3. Scoateți complet roțile vehiculului.
4. Scoateți piulițele care fixează barele de stabilizator.
5. Deconectați barele și stabilizatorul.
6. Slăbiți șuruburile din spate ale suportului care încadrează bucșa și deșurubați-le pe cele din față.
7. Folosind uneltele la îndemână, scăpați de murdăria din locul unde vor fi instalate bucșe noi.
8. Folosind spray de silicon sau apă cu săpun, lubrifiați bine interiorul bucșelor.
9. Instalați bucșele și efectuați o serie de proceduri în sens invers față de cele enumerate pentru a readuce vehiculul la starea de funcționare.

Pentru a instala bucșe noi pe unele modele de mașini, poate fi necesară îndepărtarea protecției carterului. Acest lucru va facilita procesul de înlocuire.

Înlocuirea bucșelor stabilizatoare din spate se efectuează în același mod. Singurul lucru este că îndepărtarea bucșelor din față este uneori mai dificilă din cauza complexității designului mașinii din față. Dacă șoferul reușește să schimbe bucșele din față, atunci cu siguranță se va descurca cu înlocuirea bucșelor din spate.

Adesea, motivul înlocuirii bucșelor este scârțâitul lor. Deși acest factor nu este critic, tot provoacă neplăceri multor șoferi și pasageri.

Scârțâit de bucșe stabilizatoare

Cauzele scârțâiturilor

Adesea, proprietarii de mașini se plâng de scârțâitul bucșelor stabilizatoare. Apare adesea odată cu apariția înghețului sau a vremii uscate. Cu toate acestea, condițiile de apariție se manifestă individual. Principalele motive pentru această problemă sunt:

• calitate slabă a materialului din care sunt fabricate bucșele stabilizatoare;
• întărirea cauciucului la frig, din cauza căreia devine inelastic și face un scârțâit;
• uzura semnificativă a mânecii sau defectarea acestuia;
• caracteristicile de design ale mașinii (de exemplu, Lada Vesta).

Metode de rezolvare a problemelor

Unii proprietari de mașini încearcă să lubrifieze bucșele cu diverși lubrifianți (inclusiv). Cu toate acestea, așa cum arată practica, acest lucru dă doar efect temporar(și în unele cazuri nu ajută deloc). Orice lubrifiant atrage murdăria și resturile, formând astfel un abraziv. Și acest lucru duce la o scădere a resursei bucșei și a stabilizatorului în sine. Prin urmare, nu vă recomandăm să utilizați lubrifianți..

În plus, nu se recomandă lubrifierea bucșelor și din cauza faptului că acest lucru încalcă principiul funcționării lor. La urma urmei, acestea sunt concepute pentru a ține strâns cardanul. Fiind în esență o bară de torsiune, funcționează în torsiune, creând rezistență la rularea mașinii la viraje. Prin urmare, trebuie fixat în siguranță în bucșă. Și în prezența lubrifierii, acest lucru devine imposibil, deoarece se poate derula chiar și acum, emițând din nou un scârțâit.

Recomandarea majorității producătorilor auto cu privire la acest defect este înlocuirea bucșelor... Deci, sfatul general pentru proprietarii de mașini care se confruntă cu problema unui scârțâit de la stabilizator este să conducă cu un scârțâit pentru un anumit timp (una sau două săptămâni este suficientă). Dacă bucșele nu se „frec” (în special pentru bucșe noi), acestea vor trebui înlocuite.

În unele cazuri ajută înlocuirea bucșelor de cauciuc cu poliuretan... Totuși, acest lucru depinde de mașină și de producătorul bucșei. Prin urmare, responsabilitatea pentru decizia de a instala bucșe din poliuretan revine exclusiv proprietarului mașinii.

Bucșele stabilizatoare trebuie înlocuite la fiecare 20-30 de mii de kilometri. Căutați sensul specific în manualul mașinii dvs.

Pentru a rezolva problema, unii proprietari de mașini înfășoară partea stabilizatorului care este introdusă în bucșă cu bandă electrică, cauciuc subțire (de exemplu, o bucată de tub de bicicletă) sau pânză. Bucșele originale (de exemplu, Mitsubishi) au o inserție din material textil în interior. Această soluție va permite stabilizatorului să se potrivească mai strâns în bucșă și va salva proprietarul mașinii de sunete neplăcute.

Descrierea problemei pentru anumite vehicule

Conform statisticilor, cel mai adesea proprietarii următoarelor mașini se confruntă cu problema scârțâitului bucșelor stabilizatoare: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Să le descriem caracteristicile și procesul de înlocuire:

• Lada Vesta... Motivul pentru bucșele stabilizatoare care scârțâie de pe această mașină este caracteristica structurală a suspensiei... Faptul este că la Vesta cursa barelor stabilizatoare a devenit mai mult decât cea a modelelor anterioare VAZ. Structurile lor erau atașate de pârghii, iar cele ale lui Vesta erau atașate de amortizoare. Prin urmare, în trecut, stabilizatorul s-a întors mai puțin și nu a provocat sunete neplăcute. În plus, cursa suspensiei Vesta este mare, motiv pentru care stabilizatorul se rotește mai puternic. Există două modalități de ieșire din această situație - să scurtați cursa suspensiei (scădeți potrivirea mașinii) sau să utilizați un lubrifiant special (recomandarea producătorului). Este mai bine să utilizați un lubrifiant rezistent la spălare în acest scop, pe baza de silicon... Nu utilizați lubrifianți agresivi față de cauciuc (de asemenea, nu utilizați WD-40).

Înlocuirea bucșelor stabilizatoare pentru Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo... Înlocuirea bucșelor stabilizatoare este simplă. Pentru a face acest lucru, scoateți roata și așezați mașina pe un suport (cum ar fi o structură de lemn sau un cric) pentru a elibera stresul asupra stabilizatorului. Pentru a demonta bucșa, deșurubați cele două șuruburi cu 13 care fixează suportul de montare a bucșei, apoi scoateți-l și scoateți bucșa în sine. Asamblarea se face cu susul în jos.

Un alt mod obișnuit de a scăpa de scârțâiturile bucșelor Volkswagen Polo este să plasați o bucată de cureaua de distribuție veche între caroserie și butuc. În acest caz, dinții curelei ar trebui îndreptați către butuc. În acest caz, este necesar să se facă mici rezerve în zonă din toate părțile. Această procedură se efectuează pentru toate bucșele. Soluția originală a problemei este instalarea bucșelor de la Toyota Camry.