Echipamentele de îngrijire a gazonului ocupă locul principal în garajul unei case de țară sau a unei cabane de vară. Concurenții - un tractor care trece în spate sau un ferăstrău cu lanț - sunt inferiori tunsorilor și mașinilor de tuns iarba ca popularitate. Operațiunile de întreținere pentru motocoase includ curățenia, întreținerea și realimentarea regulată.
Folosind tunderea în grădină
În condiții moderne, tunsul are ca scop îngrijirea gazonului și a zonei în ansamblu. Spre deosebire de unitatea tradițională de tuns gazon, aparatul de tuns are diferențe avantajoase:
Mobilitate ridicată. Acest lucru permite dispozitivului să fie utilizat în locații greu accesibile și cu spațiu limitat.
Versatilitate. În funcție de tipul de vegetație, organele de lucru se schimbă, ceea ce face posibilă tăierea ierbii de orice înălțime și duritate.
Simplitatea designului. Cu o întreținere la timp, aparatul de tuns nu necesită ajustări regulate și reparații frecvente.
Atunci când alegeți un aparat de tuns, analizați condițiile de funcționare ale unității, care vă vor ajuta să faceți selecția corectă pentru tipul și puterea motorului.
Câte tipuri de motoare există
Atunci când alegeți un aparat de tuns în funcție de tipul de motor, ar trebui luate în considerare unele caracteristici. Unitățile cu unități electrice au limitări semnificative legate de alimentarea cu energie a motorului. Motoarele diesel, ca și în cazul tractoarelor cu pasageri, nu sunt oferite pentru tăietoare, ținând cont de turațiile reduse.
PRIVESTE FILMAREA
Luați în considerare caracteristicile motoarelor pe benzină utilizate:
Ciclul în doi timpi. Structural, este mai simplu. La întreținere, aceștia solicită calitatea amestecului de lucru - orice abateri duc la o reducere a resurselor motorului.
Ciclul în patru timpi.
Nu este necesar să se mențină un raport clar de benzină și ulei pentru tăietoare de benzină - formarea amestecului are loc automat, iar fluidele de lucru se află în două recipiente diferite. Produsul se dovedește a fi mai scump, dar în același timp este mai silențios și gazele de eșapament sunt mai curate.
Indiferent de tipul de motor pe benzină ales, selectarea uleiului și benzinei se efectuează strict conform recomandărilor producătorilor individuali.
Selectăm benzină și ulei pentru realimentare
În numărul copleșitor de cazuri, benzina cu un grad octanic de 92 este utilizată pentru a umple rezervorul de tuns.
Dar dacă producătorul indică a 95-a benzină pentru tundere, atunci nu ar trebui să economisiți. Diferența de preț între cele două soiuri este în prezent minimă.
Selecția uleiului trebuie luată în considerare cu atenție. Clasificarea API oferă o comandă specifică pentru fluidele motorului în doi timpi:
clasa TA - motoare răcite cu aer - de la motorete la mașini de tuns iarba;
Clasa TV - motoare cu putere redusă de până la 200 cm3 de la ferăstraie cu lanț la motociclete ușoare;
Clasa TC - motociclete și snowmobile;
clasa TD - pentru utilizare cu motoare de iahturi, bărci și scutere de apă.
Astfel, ultimele două categorii nu sunt permise pentru utilizarea cu aparate de tuns. Atunci când achiziționăm uleiuri de la vânzători interni, acordăm atenție metodei de amestecare a lichidului cu benzina. Când este marcat „self mix” - nu sunt necesare condiții suplimentare pentru amestecarea celor două componente. Când este marcat „pre-mix” - este necesară amestecarea forțată.
Nu ignorați recomandările pentru utilizarea numai a uleiurilor recomandate. Profesioniști precum „Stihl” și „Husqvarna” dezvoltă formulări originale pentru modelele lor, ținând cont de regimurile lor de temperatură, de piese uzate. Nu trebuie să vă privați de garanție în avans, economisind pe petrol.
Un ghid practic pentru amestecarea corectă
Înainte de a decide cum să amestecați ulei cu benzină pentru un aparat de tundere, ar trebui să completați problemele organizaționale. Acestea includ următoarele puncte:
Depozitarea fluidelor tehnice. Pentru benzină, este mai bine să furnizați un recipient metalic și să lăsați uleiul în containerul din fabrică. Pentru comoditate, este permisă utilizarea unui recipient special din două secțiuni.
Volumul amestecului preparat. Nu pregătiți cantități mari în avans. Este mai bine să turnați benzină în tăietorul de benzină, luând în considerare cantitatea de lucru planificată. Uniformitatea amestecului în timpul depozitării pe termen lung se va rupe.
Instrument de amestecare. Dispozitivul ideal pentru administrarea uleiului și precizia dozării este analogul unei seringi medicale. Acest lucru nu numai că vă permite să măsurați cu precizie lichidul, dar îl face și convenabil să lucrați cu.
Apropo, atunci când cumpărați ulei, nu faceți un stoc mare. Este suficient să cumpărați volumul pe care îl puteți cheltui pentru sezon.
Ne reproducem în proporția corectă
Problema cantității de ulei de turnat în benzină pentru un aparat de tundere este agravată prin aducerea unor proporții diferite în diferite surse. De exemplu, se întâlnește adesea următoarea discrepanță:
proporția 1:40 este indicată în instrucțiunile pentru unitate;
valoarea 1:25 pe recipientul de plastic al rezervorului de combustibil;
un raport de 1:50 pe un recipient din plastic pentru prepararea unei soluții.
În caz de cea mai mică îndoială, acordați atenție ambalajului cu ulei. Când se determină volumul care trebuie turnat în benzină pentru frezele de benzină,
se iau în considerare proprietățile lichidului. Se ia în considerare faptul că motoarelor în doi timpi nu le place foamea de ulei. În același timp, îmbogățirea excesivă cu ulei a amestecului este percepută capricios.
Când stabiliți cât de mult ulei adăugați la benzina de tuns, utilizați proporția standard. Pentru un litru de benzină, împărțiți 1000 ml la 50 și se obține un volum de ulei de 20 ml. Dacă volumul de turnat este de 500 ml, atunci cantitatea de lubrifiant se reduce proporțional. Este ușor să calculați cantitatea de benzină pentru volume mari. Dacă trebuie să pregătiți un amestec pentru o echipă de tuns, veți avea nevoie de 200 ml de ulei la 10 litri de benzină.
De ce să adăugăm ce
Amestecul uniform este important. Prin urmare, la adăugarea de ulei pe litru de benzină la aparat de tuns, se folosește următorul algoritm. Jumătate din benzină este amestecată cu întregul volum necesar de ulei. După amestecarea temeinică, aduceți volumul amestecului la valoarea nominală prin adăugarea părții reziduale de benzină.
Păstrați recipientul curat, inclusiv recipientul pentru amestec sau cutia de benzină. Nu trebuie să utilizați un recipient improvizat din plastic nepregătit pentru a pregăti amestecul. Chiar și cantități mici de impurități sau resturi vor deteriora carburatorul. După gătit, este mai bine să turnați benzină în aparat de tuns folosind un recipient cu un dispozitiv care va proteja împotriva scurgerii amestecului.
Dacă spargi raportul
Amestecul furnizat cilindrilor este reprezentat de ceață benzină-ulei. Uleiul contribuie la ungerea părților în mișcare și a suprafețelor din cilindru. Lipsa de ulei afectează durata de viață a pieselor. Cu o proporție mare de ulei, nu are timp să ardă. Se formează depozite care, în timp, sunt capabile să desprindă pereții cilindrilor și să lase reziduuri, să uzeze suprafața pereților cilindrului.
Când funcționați, încercați să vă amintiți cât de mult ulei pe litru de benzină este necesar pentru tundere, chiar și cu o singură alimentare. De exemplu, atunci când scoateți ultimele picături de ulei dintr-un recipient, este o greșeală să credeți că o încălcare unică a proporției nu va schimba nimic.
Trebuie să diluez benzina pentru un motor în 4 timpi
Ungerea părților grupului cilindru-piston într-un motor mai avansat se realizează prin metoda tradițională de pulverizare și sub presiune. Prin urmare, nu este nevoie să adăugați ulei la benzină. Controlează-i volumul în rezervorul de lucru.
Durata de viață a fluidului este de 50 de ore. Pentru mai puțină muncă, respectați principiul înlocuirii sezoniere. Uleiul trebuie aspirat din butoiul de petrol.
Servim un tundător în doi timpi
Pentru un motor în doi timpi, operația principală de întreținere este întreținerea filtrului de aer. Frecvența este de 10 ore de lucru. La curățare, materialul este spălat în apă caldă cu săpun. Înmuiați ușor suprafața cu ulei înainte de a o reinstala.
Verificați curățenia filtrului de combustibil (dacă există) în același timp. Cu toate acestea, cel mai bine este să curățați amestecul de combustibil atunci când realimentați aparatul de tuns. Bujia este verificată în mod regulat pentru depuneri de carbon. Spațiul dintre electrozi ar trebui să fie de 0,5 mm.
PRIVESTE FILMAREA
Cu o îngrijire regulată și o utilizare adecvată, aparatul de tuns va rezista mulți ani.
Aveți o astfel de întrebare, după ce ați cumpărat un vehicul de grădină acasă, cu un motor în doi sau patru timpi. Trebuie remarcat imediat faptul că există motoare diesel care sunt instalate pe cultivatoare și pe tractoare.
Există, de asemenea, motoare în patru timpi care sunt instalate pe tractoare, cultivatoare și chiar tăietoare. În astfel de cazuri, totul este simplu, în motoarele pe benzină în patru timpi, uleiul este turnat în carter, iar benzina este turnată în rezervorul de combustibil.
Dar, în ceea ce privește motoarele în doi timpi, se pregătește un amestec de combustibil care constă din benzină și ulei. Uleiul trebuie utilizat, ceea ce este recomandat de producător sau similar, dar pentru motoarele în doi timpi. Este demn de remarcat faptul că ferăstraie importate funcționează la viteze mai mari decât cele rusești, prin urmare, uleiul pentru motoarele în doi timpi de producție internă ar putea să nu ardă complet.
În ceea ce privește marca benzinei, instrucțiunile recomandă de obicei utilizarea benzinei de marcă cu o cotă minimă octanică de 90 ROZ. În principiu, în condițiile noastre, acestea sunt AI-92, AI-95 și trebuie preferată AI-95.
În instrucțiunile pentru fiecare produs, este scris în ce raport este necesar să se amestece uleiul cu benzina. De exemplu, pentru aparatele de tuns STIHL FS 250, acesta este 1:50, ceea ce înseamnă că cinci litri de benzină trebuie umpluți cu 100 de grame mici (5000: 50 = 100).
Trebuie să ne amintim că amestecul de combustibil preparat îmbătrânește și își pierde calitatea, prin urmare durata de valabilitate maximă este de 3 luni. Agitați bine amestecul înainte de fiecare realimentare. Este necesar să depozitați amestecul de combustibil în canistre speciale, într-un loc uscat, ferit de lumina soarelui.
PBT
Locuitorii de vară, proprietarii de gospodării private suburbane pentru îngrijirea gazonului, tunderea buruienilor, cumpără mecanizare mică. Se preferă tunderea alimentată de motoare cu ardere prin completarea unui amestec diluat corespunzător de benzină și ulei.
Serpentinele motorizate necesită întreținere, utilizarea unui combustibil combinat. Observând raportul dintre benzină și ulei, este ușor să obțineți performanțele motocoasei.
Comparând cu mecanisme similare, atunci când aleg, acestea dau preferință tăietoarelor în funcție de următorii indicatori funcționali:
- Mobilitatea și greutatea redusă a unității, permițând transportarea acestuia pe distanțe, utilizate în locuri greu accesibile pentru tuns.
- Versatilitate. Decupatorul este echipat cu o unitate pentru schimbarea elementelor de lucru direct în timpul funcționării unității.
- Simplitate constructivă, permițând utilizarea pe termen lung a panglicii fără ajustări frecvente.
Aceste alte caracteristici pozitive oferă clienților încrederea că fac alegerea corectă atunci când cumpără un aparat de tuns.
Tipuri de motocoase
Astăzi, pe podelele comerciale lichide specializate, există o mare selecție de mecanisme pentru tunderea ierbii și a tufișurilor mici. De exemplu, mașinile de tuns iarba sunt oferite cu un motor electric, cu centrale electrice pe benzină. Decupatoare echipate cu motoare diesel nu sunt produse, deoarece acestea sunt cu viteză mică.
Statisticile privind lichidele arată avantajul motocoaselor cu motoare cu ardere internă față de omologii electrici. Electrokos este utilizat în locurile în care există o rețea electrică staționară.
Două și patru timpi
Motoarele cu ardere internă utilizate la aparate de tuns sunt în doi și patru timpi. Prin design, motoarele în doi timpi sunt simple. Dar necesită un amestec de combustibil de înaltă calitate.
Benzina de tuns putere în doi timpi are nevoie de o doză precisă de lubrifiant. Ignorarea cerinței duce la o reducere bruscă a duratei de viață a motorului. Există probleme cu lansarea sa.
Un motor în patru timpi nu necesită proporția corectă de ulei și benzină. Formarea amestecului dorit este automată. Componentele amestecului combustibil sunt depozitate în recipiente diferite. Combustibilul este scump, dar costurile sunt acoperite de funcționarea silențioasă a unității și de respectarea ecologică a gazelor de eșapament.
Cum se alege proporția potrivită?
Cutterul de benzină este umplut cu benzină A-92. Există alte instrucțiuni din fabrică care necesită benzină cu un număr octanic diferit. De exemplu, A-95. Diferența de cost este minimă.
Selectarea petrolului nu are libertăți. Pentru motoarele în doi timpi, API stabilește o ordine specifică:
- pentru motoblocuri, motocoase, motorete racite cu aer - clasa TA;
- motoare cu un volum de cilindru de 200 cm³ - ulei clasa TB;
- recomandă utilizarea uleiurilor din clasa TC pentru vehiculele pentru toate terenurile și motocicletele;
- motoarele pentru iahturi, hidrocuterele, bărcile cu motor folosesc lubrifiant marca TD.
Din lista de mai sus, lichidul de lubrifiere a motorului din ultimele două poziții nu este recomandat pentru utilizarea cu unitățile de putere ale tunsului. Denumirile scrisoare indică din ce produse petroliere este fabricat fluidul de lubrifiere.
Atenţie: Dacă cumpărați un produs pe podele comerciale lichide interne, interesați-vă de etichetele de pe container. Cuvintele în engleză self mix spun că nu se impune auto-amestecarea cu benzină. Dacă pe etichetă există o frază preamestecată, ar trebui să pregătiți singur amestecul combustibil.
Cum se pregătește în mod corespunzător amestecul de tuns combustibil?
Vă vom spune cum să diluați benzina cu ulei de tuns. Mai întâi ar trebui să abordați problemele organizaționale:
- Selectarea recipientelor pentru depozitarea componentelor amestecului de combustibil. Cumpărați cutii de metal pentru benzină. Ambalajul original este suficient pentru lubrifierea fluidelor.
- Nu ar trebui să pregătiți un volum mare de amestec care este inflamabil la motoare, deoarece structura acestuia va fi perturbată. Va începe separarea în fracții: greutatea se va scufunda în partea de jos, iar lumina va forma stratul superior.
- Pregătiți o seringă medicală pentru dozarea exactă a lubrifiantului pentru a fi adăugată pentru diluare în benzină.
Atragem atenția proprietarilor de tunsori asupra unui singur detaliu. Nu trebuie să cumpărați lubrifianți pentru utilizare ulterioară. Cumpărați volumul care va fi suficient pentru sezonul viitor.
Raportul componentelor
Modul de diluare a benzinei va ajuta la o citire atentă a instrucțiunilor furnizate împreună cu motocoasa. Unitățile de la diferiți producători diferă în ceea ce privește volumul rezervoarelor de combustibil și materialele din care sunt fabricate. Instrucțiunile atașate unităților oferă un răspuns exact la întrebarea cu privire la cantitatea de ulei necesară pe litru de benzină.
Proporția exactă de ulei asigură o performanță perfectă a tăietorului pe tot parcursul sezonului estival.
Ce nu le place motoarelor în doi timpi?
La pregătirea manuală a amestecului de lucru, trebuie amintit că motoarele în doi timpi nu ating puterea lor de lucru de proiectare dacă proporțiile amestecului de combustibil sunt încălcate. Condiția de mai sus îl obligă pe proprietarul unității să respecte proporțiile. Așa cum arată practica, se observă utilizarea motocoaselor cu un produs lubrifiant subumplut, se observă foamea de ulei a motorului, ceea ce nu permite ca unitatea să fie adusă la puterea nominală.
Lubrifiantul în exces împiedică motorul să dezvolte puterea necesară. Când se pregătește amestecul de lucru, apare o întrebare rezonabilă, cât de mult ulei trebuie amestecat în benzină. Ajută la definirea standardului exact. Se recomandă să umpleți tunderea cu benzină conform următorului calcul matematic. Dacă rezervorul de combustibil conține 5 litri, 1 litru de benzină se împarte la 50. Adică, 100 ml de consistență lubrifiantă se toarnă în benzină pentru mașina de tuns iarba la 5 litri. Proprietarul motocoasei obține combustibilul ideal din punct de vedere al compoziției structurale.
Algoritmul acțiunilor
Calitatea combustibilului crește odată cu amestecarea corectă a componentelor amestecului. Întrebarea se pune în fața cositoarei, cum să se reproducă, în ce ordine. Când amestecați componentele, acordați atenție dacă recipientele sunt spălate curat. O șlam mic poate opri alimentarea cu combustibil a carburatorului. Rezervorul de combustibil trebuie umplut dintr-un recipient special cu un dispozitiv de filtrare.
Procedura este următoarea. Jumătate din benzina disponibilă este amestecată cu volumul cantității specificate de lubrifiant. Acesta este urmat de procesul de amestecare.
Când componentele capătă o consistență omogenă, 50% din combustibilul rămas este turnat în benzina parțial diluată. Acesta este modul în care se recomandă diluarea combustibilului de tuns.
Caracteristică importantă
Amestecul combustibil pregătit pentru tundere intră în camera de ardere a cilindrului sub forma unei cețe albicioase. Uleiul integrat în benzină lubrifiază arborele cotit și pereții cilindrului. Nerespectarea uleiului la combustibil este plină de uzura prematură a pieselor și ansamblurilor de tundere. Depășirea normei duce la depunerea funinginii pe piesele de lucru, care este, de asemenea, plină de uzură tehnică prematură a motocoasei.
O mașină de tuns benzină îl va deservi pe proprietar mult timp, cu condiția să nu toarne benzină în rezervorul de combustibil, ci combustibil de înaltă calitate.
Concluzie
Astăzi, cumpărarea unui aparat de tundere nu este o problemă pentru tine. Apare în timpul cosirii, dacă mașina de tuns iarba nu a pregătit corect amestecul de combustibil. Motorul se oprește adesea în mod neașteptat, ca o torcă. Trebuie să pornim motorul din nou și din nou, trăgând de dispozitivul de înfășurare semiautomat, supranumit popular „genele”.
Instrucțiuni video
Atunci când alege un produs de îngrijire a ierbii într-o grădină sau o căsuță de vară, proprietarul are de ales - ce să cumpere - un tăietor pe benzină (cupă electrică) sau o mașină de tuns iarba cu roți. Abundența de informații pe internet și sfaturile vânzătorilor fac o mizerie perfectă în capul unui potențial cumpărător, bazată nu numai pe experiență (inclusiv negativă), ci și pe prejudecăți și ignoranță absolută.
Benzokosa este doar pentru bărbați puternici! (cum ar fi Schwarzenegger).
Benzokosa este un motor pe benzină în doi timpi de 1-2 CP situat la un capăt al tubului. Și la celălalt capăt este un element de tăiere, un disc sau o bobină de linie. Greutatea totală a acestui dispozitiv este de câteva kilograme. Și punctul de suspendare este realizat astfel încât chiar și o fată fragilă să poată manipula tăietorul de benzină. Panglica este foarte bine echilibrată.
Alimentarea motoarelor în doi timpi și pregătirea amestecului de combustibil sunt miracole de alchimie, inaccesibile pentru un simplu muritor ...
Motoarele în doi timpi necesită nu numai benzină pentru alimentarea lor, ci un amestec de combustibil de benzină și ulei (special pentru motoarele în doi timpi). Nu este deloc o lipsă, uleiul pentru motoarele în doi timpi se vinde în orice magazin de piese auto și în orice loc unde se vând aceleași tăietoare de benzină ... Întrebați-l pe vânzător și el vă va conduce la raft cu aceste uleiuri. Ochii aleargă la alegere.
Iar prepararea unui amestec de benzină-ulei nu este mai dificilă decât îmbrăcarea unei salate cu maioneză. De regulă, raportul dintre ulei și benzină în amestec este indicat pe coasă (sau ferăstrău cu lanț) (1:32 - 1:35). Acesta este raportul pentru uleiurile minerale. Și acum sunt pentru motoare în doi timpi - arată încă, cu excepția poate printre uleiurile pentru motoarele de motociclete. Pentru uleiuri în ambalaje mici pentru echipamente de grădinărit - aproape numai uleiuri sintetice. Și au un raport de 1:50 (acest lucru este de obicei indicat pe pachet). Este necesar să respectați recomandările din ambalajul uleiului!
Pentru a prepara amestecul de combustibil, luați o canistră de, de exemplu, 5 litri de benzină și adăugați 100 ml de ulei. Acesta este întregul secret. Vi se va furniza amestecul pentru întregul sezon. Nu este suficient - repetați procedura ... Se toarnă acest amestec în rezervorul de gaz și nu mai există probleme.
Pentru tăietorul de benzină „Husqvarna”, trebuie să cumpărați numai ulei „Husqvarna”….
Husqvarna nu are propriile rafinării de petrol. Aceasta este o afacere complet diferită. Prin urmare, ea cumpără ulei pentru doi timpi la o rafinărie de petrol în rezervoare, îl împachetează în cutii mici și lipeste eticheta Husqvarna ... Și lire pe cei neinițiați cu 2-3 dolari în plus pentru această etichetă. O altă companie, de exemplu „Shtil”, cumpără același ulei la aceeași fabrică și lipeste eticheta „Calm” pe sticle ... Și, de asemenea, bate 2-3 dolari de la proști ... Orice ulei în doi timpi este potrivit pentru orice motoare în doi timpi!
Mașini de tuns iarba cu roți - numai pentru peluze perfect nivelate ...
Nimic de acest fel ... Am crezut și eu acest lucru pe site-ul meu complet neplanificat. S-a dovedit că cositoarea cu roți se îndoaie perfect în jurul reliefului. Un obstacol pentru ea îl constituie probabil furnicile, care sunt îndepărtate cu o lopată. Și mașina de tuns iarba cu roți gestionează perfect terenul denivelat. Mai ales dacă are o reglare pentru înălțimea de tăiere. Setați maximul și „verificați” site-ul. Unde cuțitul se prinde de pământ - acolo puteți lucra cu o lopată.
Performanța unei mașini de tuns iarba cu roți este de câteva ori mai mare decât o mașină de tuns benzină manuală. Și conducerea nu este mai dificilă decât rularea unei căruțe. Mergi și o ghidezi. Mai ales dacă mașina de tuns iarba este autopropulsată. Chiar și copiii se pot descurca cu ea.
Mașinile de tuns iarba cu roți au 4 timpi și întreținerea lor este la fel de complicată ca o mașină ...
Mașinile de tuns iarba cu roți sunt în general motoare în patru timpi. Diferența fundamentală între motoarele în patru timpi și motoarele în doi timpi este prezența unui carter, care conține ulei pentru ungerea motorului. Prin urmare, pentru funcționarea normală a unui motor în 4 timpi, nu este necesar să pregătiți un amestec de combustibil din ulei și benzină, este suficient să umpleți numai benzină în rezervorul de gaz. Această circumstanță este prezentată de unii vânzători necinstiți ca o virtute - „spun ei, nu trebuie să vă deranjați cu pregătirea amestecului de combustibil ...”. În același timp, le lipsește „frumos” un astfel de detaliu ca nevoia de cel puțin o schimbare anuală de ulei în carterul unei mașini de tuns iarba cu roți. Procedura nu este complicată, mult mai ușoară decât schimbarea uleiului într-o mașină, dar mai complicată decât pregătirea amestecului de combustibil. În general, uleiul din carterul mașinii de tuns iarba trebuie schimbat aproximativ la fiecare 50 de ore de funcționare. Cositoarea nu are filtru de ulei și, prin urmare, nu filtrează uleiul acolo. Acest lucru duce la un regim accelerat de schimbare a uleiului. Pe de altă parte, 50 de ore de funcționare a mașinii de tuns iarba pe sezon reprezintă o perioadă foarte mare de timp.
Schimbarea uleiului pe o mașină de tuns iarba este simplă. Înainte de a schimba uleiul, este recomandabil să lăsați cositoarea să funcționeze timp de 10-15 minute, astfel încât uleiul să se încălzească și să devină mai lichid.
În proiectarea oricărei mașini de tuns iarba există un șurub special care închide orificiul de scurgere de la carterul motorului. De obicei, se află sub gâtul de umplere și gabaritul carterului. (în fotografie - indicat de o săgeată).
Cositoarea este instalată cu o înclinație spre orificiul de scurgere, plasând un bloc de lemn sau cărămidă sub carcasă pe partea opusă. După aceea, deșurubați șurubul - ștecherul. Pentru ca uleiul să nu se varsă pe carcasa mașinii de tuns iarba, o jgheab este tăiată dintr-o sticlă de plastic prin care uleiul va curge în recipientul substituit. Înainte de a schimba uleiul, este recomandabil să epuizați benzina din rezervorul de gaz.
După aceea, șurubul - dopul este deșurubat și uleiul este lăsat să se scurgă prin înclinarea cositoarei. Când uleiul se scurge, șurubul este înșurubat în poziție. Uleiul proaspăt este turnat prin gâtul de măsurare. De obicei, se recomandă utilizarea uleiului cu vâscozitate de 10W40, mineral sau semisintetic în mașinile de tuns iarba.
Pericolul „îmbunătățirii”.
Un proprietar neexperimentat de motociclete de grădină, desigur, este înclinat să aproape idolatreze noul echipament achiziționat, chiar până la punctul de fetișism. Vrea să-l umple cu benzină mai bună și cu ulei mai scump. Aceasta este o greșeală tipică care duce la o defecțiune foarte rapidă a echipamentului!
Ideea este că această tehnică de grădinărit este realizată prin „flux”, adică. materialele folosite în acesta sunt cele mai frecvente, nu speciale. Lacunele din motoare sunt „transportoare”, nimeni nu a frecat nimic acolo. Prin urmare, nu trebuie să completați un ulei mai lichid decât cel recomandat de producător. Pur și simplu nu se va lipi în golurile dintre piese.
Nu turnați benzină de o calitate superioară celei recomandate. Deoarece benzina cu un rating octanic mai mare arde mai mult. Și acest lucru este plin de epuizarea supapei, pistonului sau inelelor.
Este imposibil să turnați mai mult ulei în amestecul de combustibil pentru motoarele în doi timpi (care ar fi mai bine lubrifiate). Zicala „nu poți strica terciul cu unt” este complet inaplicabilă aici. Totul ar trebui să fie moderat aici. În general, citiți cu atenție instrucțiunile și urmați-le, nu sfaturile din forumurile de pe Internet.
În general, întreținerea atât a motoarelor în 2 timpi, cât și a celor în 4 timpi este simplă și nu necesită abilități sau eforturi speciale. Pentru motoarele în doi timpi, totul se reduce la pregătirea amestecului de combustibil și curățarea filtrelor de aer și a orificiilor de aerisire. Iar pentru patru timpi, întreținerea se reduce la o schimbare anuală de ulei și la curățarea filtrelor de apă. Alte lucrări anuale pentru pregătirea mașinii de tuns iarba pentru sezon sunt descrise într-un alt articol.
Astăzi, au rămas puțini oameni care folosesc o împletitură obișnuită pe complotul lor personal. Această metodă „de modă veche” practic nu apare. Și mulți deja nu au nicio idee cum să-l manipuleze, să-l ascuțească și să-l nituiască. Odată cu dezvoltarea tehnologiei, au apărut dispozitive numite trimmers.
Ce fel de tăietoare există?
Există două tipuri principale de astfel de dispozitive. Acestea sunt benzină și electrice. Din nume este clar că principala lor diferență este sursa de energie. Fiecare tip are atât avantaje, cât și dezavantaje. Avantajul motoarelor pe benzină este absența unui cablu de alimentare, care nu restricționează proprietarul să se deplaseze în jurul șantierului în timpul lucrului. Cel electric are nevoie de o rețea de 220 V pentru alimentare. Nu există nicio modalitate de a face fără un cablu prelungitor, care va interfera constant și se va confunda sub picioare.
Un aparat de tuns modern care funcționează cu combustibil, datorită prezenței diferitelor capete înlocuibile, sa transformat dintr-o coasă obișnuită într-un mijloc de mecanizare la scară mică, cu multe funcții. După ce ați instalat duza corespunzătoare, proprietarul nu va fi dificil să formeze o coroană de arbuști pe parcela sa personală de grădină. În timpul iernii înzăpezite, poate fi folosit ca suflantă. Înlocuirea capetelor de lucru ale aparatului de tuns nu necesită mult timp și se poate face cu sau fără unealtă.
Ce ulei de tuns alege?
Atunci când utilizați un dispozitiv, cum ar fi un aparat de tuns benzină, este deosebit de dificil să îl întrețineți. Când vine timpul să schimbați uleiul, mulți oameni nu știu ce ulei să pună în tuns.
În fiecare caz, totul depinde de tipul motorului de tuns. În cea mai mare parte, acestea sunt similare, doar cu o putere mai mare, sunt utilizate în producția de mopede. Prin urmare, este necesar să utilizați uleiuri de tundere marcate cu 2T.
În majoritatea acestor dispozitive, uleiul este turnat împreună cu benzina. Prin urmare, proprietarul trebuie să știe cu siguranță, folosind un aparat de tundere, raportul dintre benzină și ulei. În majoritatea cazurilor, se iau 20 g de ulei pe litru de combustibil. Mai mult, cu cât este mai mare calitatea combustibilului, cu atât este mai mic consumul acestuia.
Sunt disponibile și motoare de finisare în 4 timpi. În astfel de aparate de tuns uleiurile sunt turnate într-un recipient separat, ceea ce nu cauzează dificultăți speciale. Unul dintre principalele avantaje ale acestor dispozitive este zgomotul redus, care vă permite să lucrați fără căști. Uleiurile de tuns sunt marcate cu 4T, cărora trebuie să le acordați atenție.
Avantajele și dezavantajele aparatelor de tuns benzină
Astfel, rezumând cele de mai sus, este necesar să menționăm principalele avantaje și dezavantaje ale dispozitivelor de tuns benzină. Plusurile includ:
Dezavantajele includ:
- mai multă greutate;
- cantitatea de zgomot emisă în timpul funcționării este mai mare decât cea a celor electrice. În ciuda acestui fapt, numărul tunsorilor de benzină în căsuțele de vară nu face decât să crească.