Mai bine metan sau. Ce este mai bun pentru un motor propan sau metan și cum diferă

Încercările de a crea un motor pentru o mașină care funcționează cu combustibil pe gaz au fost făcute încă din anii 30 ai secolului trecut. Începând de la mijloc, pe măsură ce fiabilitatea echipamentelor instalate a crescut, trecerea de la benzină la gaz a început să cucerească totul. cantitate mare suporteri.

Acum nu vei surprinde pe nimeni cu prezența GPL pe mașină, în plus, marii producatori de automobile lansează linii întregi nu numai de camioane și autobuze, ci și transport usor folosind gaz ca combustibil. Există două tipuri de propan și metan.

Gazul propan aparținând clasei de „alcani” nu există în formă independentăîn natură. Face parte din petrolul care însoțește producția sa de gaze asociate, gaze naturale saturate. Gazul este obținut în timpul procesării lor la temperatură ridicată. Propanul este un compus de hidrocarburi care este mai greu decât aerul, inflamabil, exploziv la concentrații de peste 2,1%.

Gazul este incolor și inodor; atunci când este inhalat, poate avea un efect asupra sistemului nervos similar cu o slabă intoxicație narcotică. Pentru a controla o eventuală scurgere, gazului i se adaugă componente care îi conferă un miros caracteristic.

Pentru utilizare ca combustibil pentru vehicule, propanul este amestecat cu butan sau etan. Amestecul este conținut sub formă lichidă sub presiune 10-15 atmosfere în cilindri... Gazele se amestecă pentru a se obține cifra octanica 100. Procentul de gaze din amestec depinde de anotimp: la rece este mai mult propan, iar la căldură butan. Balonul poate fi de orice formă, deoarece nu există restricții din cauza presiunii relativ scăzute exercitate pe pereții săi.

Pentru un motor de 1,6 l cu GPL de generația a 4-a instalat consum mediu gaz la 100 km va fi de la 11 la 13 l... La instalarea echipamentelor de 5-6 generații, consumul poate fi redus la 8-10 litri la 100 km. În medie, o benzinărie poate parcurge 600-800 km. Dezavantajul este că folosirea propanului poate duce la probleme la supape.

Metan

Gazul metan, care aparține celor mai simple hidrocarburi, există în natură în formă pură cu impurități mici. Este extras din zăcăminte subterane, urmat de o procedură de purificare a impurităților.

Metanul este mai ușor decât aerul, ușor solubil în apă, ușor inflamabil, exploziv la o concentrație de peste 4,4%. Datorită volatilității sale, se poate concentra exclusiv în spații restrânse. Gazul este incolor și inodor, prin urmare i se adaugă componente aromatice speciale pentru a controla eventualele scurgeri.

Pentru a fi folosit ca combustibil pentru autovehicule, metanul este comprimat la 200-250 de atmosfere și plasat în cilindri destul de grei, de mare rezistență. În ele, este în stare gazoasă. Datorita presiunii impresionante, balonul trebuie sa aiba o anumita forma si grosimea peretelui. Cifra octanica a metanului este 110.

Pentru un motor de 1,6 litri, consumul mediu de gaz la 100 km va fi de la 11 la 12 l... Cu o singură umplere a unui rezervor de dimensiuni medii, o mașină va putea parcurge 250-350 km. Pe partea pozitivă există o uzură minimă a pieselor motorului atunci când funcționează cu metan.

Caracteristici comune ale ambelor gaze

În primul rând, propanul și metanul ca combustibil pentru transport sunt mult mai ieftine decât benzina și motorina. În al doilea rând, sunt mai puțin periculoase pentru mediu - conținutul Substanțe dăunătoare v gaze de esapament incomparabil mai mică decât cea a produselor petroliere. În al treilea rând, puteți alimenta volum mareși prin urmare crește numărul de kilometri parcurși următoarea benzinărie... În al patrulea rând, uzura pieselor motorului este mai mică decât atunci când funcționează cu benzină și motorină, mai ales dacă acesta din urmă este special conceput pentru combustibil gazos.

Care este diferența dintre metan și propan ca combustibil pentru vehicule?

Comparând ambele tipuri de combustibil gazos, putem concluziona că:

• Propanul este mult mai scump decât metanul.
• Metanul este sub presiune semnificativă, prin urmare, pentru utilizarea lui, GPL are cerinte specialeîn forță și formă.
• Datorită presiunii mai mici, costul GPL pentru utilizarea propanului este cu aproape 70% mai ieftin.
• Utilizarea propanului duce la o pierdere mai mică a puterii motorului (3-5%), comparativ cu metanul (20-30%)
• Utilizarea metanului este mai ecologică, deoarece este gaz natural, practic nu are emisii care să polueze atmosfera.
• Greutatea GPL pentru metan (65-130 kg) este mult mai mare decât pentru propan (20-30 kg),
• Metanul este mai puțin exploziv datorită volatilității sale și necesității unei concentrații mai mari (4,4% față de 2,1%)
• Alimentarea cu metan este foarte rară, spre deosebire de realimentarea cu propan, care devine din ce în ce mai mult.

Ce și de ce combustibil să alegi?

Propanul și metanul au propriile avantaje și dezavantaje. Având în vedere problema alegerii din punct de vedere financiar, poate părea că este mai profitabilă instalarea de echipamente GPL pentru metan, deoarece din cauza ieftinității combustibilului, costul instalației se va amortiza în curând.

Este recomandabil să instalați astfel de echipamente pe transportul de marfă și pasageri, datorită spațiului disponibil pentru instalarea acestuia, capacitate de transport mai mare si siguranta in exploatare. Dar până acum o problemă de netrecut este numărul redus de benzinării. Având astfel de echipamente pe mașină, se pune întrebarea cu privire la posibilitatea unor călătorii lungi.

După ce ați făcut alegerea în favoarea GPL pentru propan, există o serie de avantaje. Aceasta este mai puțină greutate și dimensiuni ale instalației în sine, forma unui cilindru care poate fi instalat în carcasa roții de rezervă, lăsând astfel capacitatea portbagajului neschimbată. Aceasta este o rețea din ce în ce mai extinsă benzinării, care înlătură problema reaprovizionării cu combustibil.

Aceasta este o mică pierdere a puterii motorului și, odată cu îmbunătățirea continuă a echipamentului, această problemă poate dispărea cu totul. Dar există și laturi negative... Aceasta este o siguranță operațională mai scăzută, un cost de combustibil și, în sfârșit, un efect mai agresiv asupra pieselor motorului.

Un combustibil alternativ - gazul natural - este din ce în ce mai utilizat în sistemele de „alimentare” a mașinilor, iar numărul celor care doresc să-și transforme „animalul de companie” în echipamente cu gaz crește în fiecare an. În acest caz, fiecare șofer se confruntă cu o întrebare care necesită un răspuns urgent. Și anume, care este mai bine: metan sau propan pentru o mașină?

Potrivit statisticilor, toți utilizatorii de echipamente cu gaz pentru mașini, în funcție de tipul de gaz utilizat în ele, sunt în următorul raport:

• 70% metan;
• 30% propan.

Pentru a înțelege motivele unor astfel de priorități, trebuie să puteți aborda analiza situației în mod obiectiv, ținând cont nu numai mare diferențăîn costul gazului lichid și al benzinei, dar și în performanţă ca fiind instalat echipament adiționalși mașina în sine. În orice caz, conversia unei mașini la gaz este justificată din punct de vedere economic, această măsură deja într-o perioadă scurtă de funcționare plătește toate investițiile și devine foarte profitabilă.

Avantajul fără îndoială al gazului este ecologic, deoarece arderea metanului sau propanului într-un motor nu duce la emisii de compuși de plumb și sulf nocivi pentru oameni, proporția de monoxid de carbon din gazele de eșapament ale motoarelor cu echipamente cu gaz este, de asemenea, semnificativ mai mică. decât cea a motoarelor pe benzină. Cele specifice sunt relevate doar într-o analiză detaliată.

Mulți pasionați de mașini refuză să folosească gaz, deoarece, odată cu acesta, caracteristicile de putere ale mașinii scad ușor, ceea ce îi afectează caracteristici dinamice, devine vizibil în timpul accelerării și al deplasării. Scăderea caracteristicilor de putere la trecerea la gaz nu depășește de obicei 5% din pașaport. Gazul nu poate arde la fel de repede ca benzina sau combustibil diesel, prin urmare, temperatura motorului în timpul funcționării este nesemnificativă, dar crește.

Caracteristici comparative ale metanului și propanului

Pentru a concluziona care gaz este mai bun pentru o mașină: propan sau metan, trebuie să comparați unul cu celălalt caracteristici de performanta metan și propan, consum specific gaz pe kilometru și alți indicatori.

Ce comun

Metanul și propanul au multe calități comune atunci când sunt utilizate în vehicule. Operând o mașină cu gaz metan sau propan, proprietarul obține un beneficiu permanent, deoarece prețul unui litru de gaz este aproximativ jumătate față de cel al unui litru de combustibil tradițional. Dar propanul-butanul și metanul pot fi comparate cu benzina numai dacă următorii factori nu joacă un rol pentru proprietarul mașinii:

• există mult mai puține benzinării în Federația Rusă decât benzinăriile tradiționale;
• țara nu are centre de întreținere și reparare a echipamentelor de gaze;
• la înlocuirea benzinei cu gaz, puterea motorului scade.

Primele două dintre dezavantajele enumerate se referă în principal la mașinile alimentate cu metan sau propan, operate departe de marile orașe sau centre teritoriale, unde există întotdeauna suficiente centre de service și puncte de realimentare cu gaz.

Care sunt diferențele

Analizarea modului în care metanul diferă de propan atunci când este utilizat ca combustibil pentru vehicule necesită o înțelegere mai profundă a naturii ambelor gaze și a proprietăților lor. Propanul aparține grupului organic al alcanilor eliberați în timpul prelucrării (cracarea) țițeiului, a doua metodă de producere a acestuia este din gaze naturale. Dacă concentrația de propan în aer ajunge la 2,1%, amestecul este considerat exploziv. Procesul de extragere a propanului din țiței determină prezența uleiurilor și a diferitelor impurități asociate în acesta, din acest motiv, devine necesară purificarea în continuare la hrănire. motorul mașinii.

Metanul este extras din sol si pentru ca acesta sa aiba miros se introduc in el aditivi speciali - odorante. Acest lucru avertizează o persoană despre poluarea cu gaze periculoase în zona șederii sale, deoarece la o concentrație mare, metanul este otrăvitor. Pentru a obține din metan combustibil pentru automobile, este comprimat la 200 atm. si nu numai, iar pentru depozitare se folosesc cilindri puternici si grei.

Indicatori tehnici

Datorită diferenței mari în proprietățile metanului și propanului, lor indicatori tehnici atunci când sunt utilizate ca combustibil pentru automobile sunt, de asemenea, diferite. Principalele diferențe sunt:

• dacă scăderea puterii mașinii la transformarea acesteia în propan este de aproximativ 4%, atunci când se transformă în metan, pierderea este de până la 20%;
• instalarea și costul GPL auto care funcționează pe metan este mult mai mare decât pe propan, diferența fiind de aproximativ 70%;
• buteliile de metan cu o capacitate de 65 de litri au o masă de peste 70 de kilograme, iar pentru a asigura un kilometraj de 600 de kilometri al unui autoturism sunt necesari cel puțin 100 de litri de gaz;
• un cilindru cu amestec de propan cu un volum de 65 de litri și o masă de aproximativ 50 de kilograme permite unui autoturism de putere medie să parcurgă cel puțin 600 de kilometri.

Ar trebui adăugat la indicatorii comparativi faptul că realimentarea cu metan este mult mai puțin obișnuită decât propanul, ceea ce permite majorității proprietarilor de vehicule cu GPL care funcționează cu metan să utilizeze gaz numai atunci când călătoresc în zona de kilometraj la o stație de realimentare.

Securitate

Aceste riscuri sunt reale, dar nu suficiente pentru a simți în mod constant pericolul atunci când se folosește metan sau propan. Când este ținut în mod regulat inspecția tehnică mașinile pe benzină sunt reduse la minimum. Proprietarul unui autoturism care funcționează cu metan sau propan trebuie să fie atent la eventualele scurgeri în locurile racordurilor la conducte slăbite sau din elementele GPL. În primul rând, acest lucru este detectat de mirosul specific pe care îl are gazul.

În concluzie, metanul sau propanul, care este mai sigur, trebuie să cunoașteți proprietățile acestor gaze. Propanul este mai greu decât aerul și este capabil să se colecteze în adânciturile joase ale structurilor și clădirilor, creând concentrații periculoase pentru oameni. Dar metanul este mai ușor decât aerul și atunci când se scurge, se evaporă în sus fără a crea concentrații explozive. Este important să ținem cont de foarte presiune mareîn butelii de metan, care este de asemenea factor important pericol în caz de accident sau depresurizarea neintenționată a HBO.

Întrebarea dacă să folosiți metanul sau propanul, care este mai sigur, își pierde relevanța dacă profesioniștii instalează echipamente GPL pe o mașină. Centrele certificate oferă clientului o garanție a siguranței utilizării echipamentelor, a calității acestuia.

Prietenia mediului

În comparație cu benzina sau motorina, vehiculele pe gaz sunt mult mai ecologice, deoarece nu există compuși de plumb și sulf în produsele de ardere a metanului sau propanului. Aceste emisii de gaze sunt cele mai dăunătoare pentru oameni. Conținutul de monoxid de carbon și oxid de azot din gazele de eșapament ale vehiculelor cu GPL este de obicei de 2-3 ori mai mic decât atunci când se folosesc combustibili tradiționali. Fumul atunci când motorul funcționează pe gaz este redus de 9 ori față de benzină.


Diferența de mediu dintre metan și propan-butan este că metanul este mai puțin dăunător, în plus, se arde complet în motor. Metanul este mai ușor decât aerul și, datorită volatilității sale, nu formează amestecuri nocive. Dacă ne gândim la scară globală, atunci metanul, care se ridică în atmosfera superioară, afectează negativ valoarea stratului de ozon, care este periculos pentru planetă în ansamblu.

Ce benzină să acorde preferință unei mașini

Când vă dați seama care este mai bine: metan sau propan pentru o mașină, trebuie să luați în considerare mai mulți factori.

1. Cilindrii de metan au o grosime mare a peretelui și o anumită formă, ocupă mult spațiu, așa că traduce o mașină căci metanul este o întreprindere dubioasă. Pentru propan sunt potrivite recipiente de orice formă, care pot fi ușor adaptate la forma tehnologică a oricărui corp.
2. Când umpleți o mașină cu metan, rezerva de putere este mult mai mică decât kilometrajul la o umplere cu propan. Și puțini oameni doresc să pună pe mașina lor un număr mare de butelii de metan care au greutate mare... Un plus important al metanului este ieftinitatea acestuia.
3. Pierderea puterii vehiculului atunci când este transformat în metan este mult mai mare decât atunci când este transformat în propan.

Adăugând totul laolaltă, nu este greu să ajungem la concluzia că este benefic doar în acele cazuri când mașina funcționează pe gaz cu intensitate mare, dar cu intensitate scăzută. volumul de muncăîntr-o zonă din apropierea unei benzinării cu metan. Numai în acest caz, costurile cu GPL cu metan mai scump se vor plăti rapid, iar conversia la gaz va începe să aducă economii semnificative proprietarului mașinii.

Plănuiesc să instalez echipamente care mai bun metan sau propan? Un subiect de actualitate pentru astăzi, având în vedere creșterea rapidă a costului combustibilului, care devine o problemă pentru mulți în utilizarea vehiculelor.

Acest lucru nu înseamnă că alternativa sub formă de gaz este semnificativ mai ieftină, dar diferența este încă palpabilă. Mai mult, trecerea la o alternativă nu înseamnă o respingere completă a benzinei cu care suntem obișnuiți, doar consumul acesteia va fi redus pe cât posibil.

Pe de altă parte, aceasta este o actualizare și forțează motorul să consume un alt combustibil, solicitând în același timp anumite caracteristici de la acesta. Cum se poate face acest lucru cu cea mai mică pierdere, să ne uităm la acest articol.

Avantaje și dezavantaje ale fiecărei opțiuni

Care este mai bun decât metanul sau propanul? Pentru un răspuns precis și obiectiv la această întrebare să trecem direct la subiect și să luăm în considerare ambele. Amintiți-vă imediat: metanul este un gaz natural, propanul este o hidrocarbură lichefiată.

propan

Pro:

• Procesul de instalare a sistemului de echipamente GPL este simplu și ușor;
• Suprafața închiriată este cu un ordin de mărime mai mică decât cea a metanului;
• Cu un rezervor plin, puteți conduce în siguranță până la 380 km. fără realimentare;
• Costul de instalare este la jumătate decât pentru metan;
• Cifra octanica - 100;
• Benzinării la fiecare pas.

• Datorită densității mai mici decât cea a benzinei și, în consecință, umplerii mai mici a cilindrilor, cheltuirea excesivă cu benzină este de aproximativ 10-11%;
• Indicatorul de putere al mașinii scade cu 5-6%.

Metan

În ceea ce privește compoziția sa moleculară, acest gaz are o densitate de câteva mii de ori mai mică decât benzina. Pentru 30 de litri. benzina necesită un rezervor de 30.000 de litri. metan. Diferența este clară. Pentru a adapta cumva metanul, acesta este comprimat de presiunea atmosferică până la 250-270 și pompat într-un cilindru. Cifra octanică este puțin mai mare și se ridică la 110 unități.

Pro:

• Aproape 100% prietenos cu mediul și inofensivă pentru corpul uman;
• Naturalitatea combustibilului;
• Economii reale de bani și combustibil;
• Volatilitatea gazelor. Chiar dacă brusc există o scurgere sau o deteriorare a canalului, gazul va scăpa rapid în aer.

• Echipament de gaz durează de două ori mai mult spatiu v compartiment pentru bagaj... Ceea ce nu se potrivește multora, deoarece utilizarea unei mașini este redusă semnificativ în ceea ce privește accesibilitatea la transportul de mărfuri;
• Numărul de benzinării este minim. Pot apărea dificultăți la realimentarea de-a lungul traseului. Adevărat, acest lucru se vede doar în țările CSI.

Pentru o obiectivitate completă, luați în considerare următoarele comparații, unde propanul va merge primul și metanul pe al doilea:

• Pret: mic / mare;
• Costul referitor la benzină: 1,7-1,9 ruble. / în 2,9 p. mai ieftin;
• Consum pentru 10 litri: 11,0 - 12,0 litri. / 8,5 - 9,0 l.;
• Greutate rezervor: 25-35 kg. / 65-130 kg.;
• Interval de croazieră: 650 - 1100 km. / 270-370 km.;
• Pericol de explozie: 2,2% / 4,5%;
• Efect dăunător asupra motorului: ridicat / scăzut;
• Raport de compresie în cilindru: 15 atm. / 250-300 atm.;
• Ecologie: Rata ridicată/ siguranta deplina;
• Reducerea puterii: 5-6% / 25-30%;
• Cifra octanică: 100/110;
• Disponibilitate: suficienta/minima.

Trageți concluziile finale pentru dvs. în ceea ce privește care este mai bun decât metanul sau propanul? Comparați puterea reală cu viitorul și modul în care acest lucru va afecta modul în care este vorba. Asigurați-vă că, atunci când instalați, verificați disponibilitatea permiselor la service-ul auto și luați, de asemenea, documentele originale care confirmă instalarea acestui sistem.

La un moment dat, decideți să treceți la combustibilul pentru motor pe gaz sau pur și simplu GAZ. Ești aproape gata, dar te confrunți cu o altă întrebare de netrecut, ce gaz să alegi? Într-adevăr, acum există doi compuși în utilizare pe scară largă - propan și metan. Care este mai bun, mai ieftin, mai avansat tehnologic și mai fiabil? Pe care să-l pun, ca să nu regret mai târziu? Să ne dăm seama, după acest articol nu vei mai avea îndoieli. Va fi video și vot la final...

PENTRU o anumită perioadă de timp, un echipament este folosit foarte des, vorbim de propan, dar al doilea echipament pentru metan este folosit doar de 20 - 30% dintre mașini! Și nici atunci pe reclame, cei pe care șoferii înșiși nu le aleg, dar sunt banali „pun” conducerea și se plimbă, fie că le place sau nu a doua întrebare. Dar de ce este așa, de ce o astfel de alergare, de ce există aproximativ 70 - 80% propan, dar există mult mai puțin rival? Este aceasta doar o părtinire? Nu chiar, băieți, citiți mai departe și să începem cu un străin.

Metan

Este natural cel mai simplu gaz, incolor, inodor, exploziv! Formula chimică - CH4. Pentru ca tu sa simti scurgerea, i se adauga odorante (de obicei tioli), acestea sunt substantele care ii dau miros! Adică poți simți scurgerea și poți reacționa la timp.

Aplicația sa principală:

• Acesta este combustibil (pentru aceleași mașini)
• Folosit pentru sinteza organică. Dar asta este deja pentru reacții chimice(de fapt nu ne interesează atât de mult).

Acum să trecem peste aplicația pentru mașină.

Metanul nu este lichefiat, este sub formă gazoasă, este de câteva mii de ori mai puțin dens decât benzina și de câteva sute de ori mai puțin decât propanul. Pentru a-l adapta cumva la o mașină, este foarte puternic comprimat în cilindri speciali, până la 200 - 270 atmosfere. Acest lucru este într-adevăr mult, dar este din nou în ele sub formă gazoasă, amintiți-vă că acest lucru este important! Prin urmare, rezervoarele pentru metan sunt folosite foarte grele și foarte durabile, să spunem că un rezervor de propan obișnuit nu va „călăre” aici, pur și simplu va izbucni de la o astfel de presiune. Prin urmare, cu un volum mic de gaz, rezervorul se dovedește a fi pur și simplu uriaș (ei bine, poate să nu fie atât de mare, dar mai mare decât cel al adversarului), deși nu se potrivește atât de mult acolo!

Octania sa este de 110 unități, este perfect inflamabilă în cilindrii motorului. Echipamentul folosit pentru asa ceva combustibil gazos, costă de câteva ori mai mult (și poate mai mult) decât echipamentul adversarului. Acest lucru se datorează faptului că presiunea este enormă, iar sistemul trebuie să fie suficient de puternic pentru a rezista întregului lucru.

Motorul pierde din putere, de la aproximativ 10 la 25%, totul depinde de clasa de echipare (cam mai jos).

Consum de metan, cam 10 - 12 litri la 100 km, iau o mașină medie, motor 1,6 litri

De asemenea, maeștrii care vă instalează acest echipament trebuie să fie înalt calificați, verificați din nou instalarea de mai multe ori. INCA O DATA SUBLINIAZ PRESIUNEA URIASA! Prin urmare, nu puteți avea încredere în instalarea lui shabashniki.

Din cauza acestei presiuni, cel mai probabil nu sunt atât de multe benzinării, avem până la 1 milion de locuitori în orașul nostru, există doar 1 benzinărie și este incomod să călătorești pe ea! La urma urmei, gazul trebuie pompat în depozitele și apoi transferat la tine, și toate acestea sub o presiune de 250 de atmosfere! Dacă ceva nu merge bine, mi-e teamă să-mi imaginez ce se va întâmpla. Cu toate acestea, plusurile de aici par să fie aceleași.

Puncte pozitive :

• Eco-friendly. La urma urmei, este 100% gaz natural.
• Preț. Puțin mai ieftin decât propanul. Acum aproximativ 12-14 ruble pe litru.
• Se evaporă rapid în aer, adică dacă apare o scurgere, se dizolvă foarte repede, dacă spațiul este deschis, atunci nu va fi explozie, dar dacă este închis. Gandeste pentru tine ...

Acestea sunt toate avantajele metanului, sunt foarte puține și chiar sunt dubioase. Dar contra sunt doar în vrac

Laturile negative:

• Echipament scump, de două (sau chiar mai mult) ori mai scump decât adversarul.
• Presiune mare (200 - 270 atmosfere).
• Balon greu și voluminos. Aproximativ 65 - 130 de kilograme (în funcție de volum) în care, apropo, nu intră atât de mult gaz, ci locul în care va observa întregul portbagaj.
• Alimentarea unui rezervor mediu este suficientă pentru doar 150-200 de kilometri, ceea ce nu este suficient în condiții urbane.
• Pierderea puterii de la 10 la 25% (mai jos va fi o explicație).
• Sunt foarte puține, doar dezastruos de puține, benzinării, locația lor este incomodă.
• Nu multe companii pariază.

De aceea, metanul, care nu este un combustibil atât de popular, este o opțiune foarte hemoroizică - aceasta este pur și simplu părerea mea. Ei bine, ce, dar cum se comportă adversarul, să analizăm.

propan

Propanul este, de asemenea, un gaz carbon, care este un produs secundar al producției de petrol, se poate elibera și în timpul cracării petrolului, poate fi eliberat din gazele naturale (dar să fiu sincer, este plin de unde poate fi extras, acum există chiar și gaz de sinteză, este, de asemenea, similar cu propanul și derivații săi). De asemenea, inodor, transparent și inofensiv pentru oameni. De asemenea, i se adaugă odorante, astfel încât să îl puteți simți când se scurge. Formula chimică - C3H8.

Uneori la benzinării putem vedea o astfel de inscripție „propan - butan”, DE CE?

Butanul este, de asemenea, un gaz carbon care este eliberat în condiții similare.

Acum nu voi intra în junglă, voi spune doar asta - le amestecă doar pentru a obține cifra octanică dorită. Mai mult, în diferite perioade ale anului, compozițiile se pot schimba - deci iarna este mai mult propan, dar vara butan. Să nu ne batem capul.

Este depozitat în cilindri într-o mașină, într-o formă lichefiată, adică este lichid, nu gazos, „flops” în cilindru. Este, de asemenea, un mare avantaj faptul că presiunea de lucru are doar 12 - 15 atmosfere. Astfel, necesită recipiente din metal mai ușor, pereții sunt mult mai subțiri. DA, in general, acum fac containere care se potrivesc in locasul de la roata de rezerva, rotunde - adica nu pierzi nimic din volumul portbagajului tau (minus doar roata de rezerva din garaj ramane).

Dar dacă doriți să călătoriți atât cu o anvelopă de rezervă, cât și cu un rezervor, atunci trebuie doar să instalați un rezervor mic în portbagaj. Nu este mare și nici grea, nu ca metanul.

PE echipament mediu cu benzinarie plina poți conduce aproximativ 650 - 850 de kilometri, ceea ce este de câteva ori mai mult decât cel al adversarului tău.

Consum pe propan, aproximativ 11 - 13 litri la 100 km, iau o mașină medie cu motor de 1,6 litri. PENTRU a 4-a generație, amintiți-vă aceste cuvinte.

Echipamentul este mult mai ieftin, iar orice și orice se poate livra, aproape 95% din birourile de gaze sunt „ascuțite” special pentru propan.

De asemenea mare plus, este că - poți alimenta în multe puncte din oraș, nici nu voi număra cât avem - ci mult, la aproape fiecare benzinărie (de o marcă de petrol cunoscută).

Pierderea de putere a motorului este mai mică aici, aproximativ 5 - 10%, totul datorită fabricabilității echipamentului! Acest lucru este foarte important, mai multe despre asta mai jos. Acum despre argumentele pro și contra.

pro :

• Echipament ieftin
• Există o mulțime de companii care deservesc și instalează
• Presiune scăzută
• Depozitat sub formă lichefiată
• Echipament ușor și compact, poate fi instalat în soclul roții de rezervă
• Kilometraj mai mare
• Pierdere de putere mai mică de aproximativ 5 - 10%

După cum puteți vedea, câștigul în aproape toți parametrii, dar asta nu este tot, deocamdată enumeram contra

Minusuri :

• Combustibilul este puțin mai scump, cam 3 ruble pe litru, acum dacă nu mă înșel, costă aproximativ 17 ruble (față de 14 metan)
• Mai exploziv decât metanul. Dacă cilindrul este deteriorat, acesta nu se evaporă în atmosferă la fel de repede ca adversarul. Adică, trebuie să monitorizați echipamentul mai des.

Inutil să spun băieți, propanul este cel mai profitabil tip de combustibil pentru motoare pe gaz astăzi. Să coste puțin mai mult, dar pur și simplu există o cantitate imensă de plusuri și este banal să te grăbești prin oraș în căutarea unei benzinării! Ei bine, și probabil ultimul cui din capacul sicriului cu metan, citiți mai jos.

Fabricabilitatea echipamentelor

Ce oferă aceste 5 și 6 generații, o, băieți, multe lucruri! Consumul este cam la fel ca la benzină, puterea practic nu se pierde! Pornirile la rece pot fi pe gaz, și nu! Adică practic nu vezi diferența.

Pentru toti șoferii experimentați Este bine cunoscut faptul că prețurile la benzină și motorină cresc, după cum se spune, cu pasituri și indiferent dacă petrolul devine mai scump sau mai ieftin. Din acest motiv, mulți proprietari de vehicule echipate cu motoare combustie interna se gândesc să-și transforme mașinile în combustibil pe gaz. În același timp, au inevitabil o întrebare, care este mai bună, metan sau propan.

Ele sunt consumate de mașinile transformate în gaz. Conform statisticilor, pe acest moment aproximativ 70% dintre vehiculele echipate cu echipamente cu gaz (GPL) funcționează cu propan, iar 30% - pe metan. Fiecare dintre aceste tipuri de gaze are atât susținători, cât și adversari și, prin urmare, înainte de a vă transfera mașina la unul dintre ei (care, apropo, este asociat cu cheltuieli destul de mari pentru echipament special, instalarea și punerea sa în funcțiune), trebuie să cântăriți cu atenție avantajele și dezavantajele fiecăreia dintre opțiuni.

În primul rând, este necesar să înțelegem corect ce este fiecare dintre gaze, cum sunt obținute, care sunt principalele lor caracteristici. De fapt, ei sunt cei care determină în mare măsură în care dintre ele are sens să faci o alegere.

propan

Din punct de vedere al clasificării chimice, propanul este o substanță organică și aparține clasei alcanilor. Cel mai adesea, ca și benzina sau motorina, este un produs al rafinării petrolului, din care este eliberat în timpul unor astfel de proces tehnologic ca crăparea. Cu toate acestea, există tehnologii de producere a propanului din gaze naturale care sunt din ce în ce mai mult aplicate în practică.

Propanul este un gaz de hidrocarburi, este mai greu decât aerul și exploziv dacă conține conținutul său mediu inconjurator depășește 2,1%. Ca combustibil pentru vehicule, acesta nu este folosit în formă pură, ci într-un amestec cu butan sau etan, care este pompat în cilindri sub o presiune de 10-15 atmosfere și este conținut în acestea sub formă lichefiată. Apropo, propanul poate fi găsit în viața de zi cu zi: cu el sunt umplute brichetele obișnuite cu gaz.

Metan

Conform clasificării chimice, metanul este una dintre cele mai simple hidrocarburi. Spre deosebire de propan, este gaz natural și se găsește în zăcăminte mari subterane, din care este produs în formă aproape pură. După ce a fost extras din intestine, este filtrat și i se adaugă așa-zișii odonatori pentru a conferi un miros (metanul nu îl are în formă pură). Spre deosebire de propan, metanul nu se lichefiază și este conținut în butelii sub presiune ridicată. Acestea trebuie să aibă o rezistență sporită și, datorită grosimii semnificative a peretelui, să aibă o greutate destul de impresionantă.

La fel ca propanul, metanul este exploziv, dar într-o concentrație mult mai serioasă în mediu: peste 4,4%. Deoarece este foarte ușor, poate fi dus cu ușurință. curenții de aer, astfel incat in cantitati alarmante se poate acumula doar in spații închise... În viața de zi cu zi, metanul se găsește aproape peste tot: el este combustibilul atunci când folosești sobele de uz casnic pe gaz.

Avantajele și dezavantajele metanului și propanului

Ambele gaze sunt semnificativ mai ieftine decât benzina, care este principalul motiv pentru utilizarea lor tot mai răspândită ca combustibil pentru motoarele cu ardere internă ale mașinilor. Costul relativ scăzut, însă, nu este singurul avantaj al propanului și al metanului.

Printre altele, trebuie subliniate următoarele:

• Ambele gaze sunt diferite grad înalt siguranța mediului: atunci când sunt arse, emit substanțe semnificativ mai puțin nocive în atmosferă decât benzina sau motorina;
• Atât propanul, cât și metanul pot fi alimentate în volume semnificative, ceea ce prelungește semnificativ perioada de conducere fără realimentare suplimentară;
• Utilizarea acestor gaze ca combustibil implică o uzură mult mai lentă a motorului decât atunci când se utilizează benzină sau motorină (acest lucru este valabil mai ales pentru unitățile de putere special adaptate pentru gaz).

În același timp, atât propanul, cât și metanul au unele dezavantaje în comparație cu motorina și benzina. În primul rând, trebuie remarcat faptul că acestea nu sunt încă utilizate pe scară largă ca combustibil, prin urmare, există mult mai puține stații de benzină și există mai puține centre. serviciu mașini cu instalate pe ele echipamente de gaz- de asemenea. Altul foarte dezavantaj semnificativ- aceasta este că atunci când mașina este trecută pe benzină, puterea motorului este redusă semnificativ.

Dacă comparăm metanul și propanul ca combustibil pentru automobile, imaginea este, de asemenea, foarte ambiguă. În ceea ce privește costul, metanul este mult mai ieftin decât propanul, dar echipamentele cu gaz pentru acesta sunt mult (aproximativ 70%) mai scumpe. Astfel, putem concluziona că are sens să trecem o mașină pe metan doar atunci când este de așteptat să fie folosită o perioadă lungă de timp și foarte activ. În timp, datorită costului mai mic al metanului, GPL-ul se plătește, iar utilizarea acestui gaz devine aproape sigur mai profitabilă decât propanul.

Pentru a fi corect, trebuie remarcat că are sens să transferați o mașină la metan numai atunci când este posibil să alimentați cu acest gaz fără probleme. Cert este că există încă semnificativ mai puține stații de alimentare cu „metan” decât cele „propan”.

Avantajele incontestabile ale metanului includ faptul că este mult mai puțin exploziv decât propanul. Experții cred în general că, datorită capacității sale de a se disipa foarte rapid în atmosferă, acest gaz este în general cel mai sigur dintre aproape toate celelalte tipuri de combustibil. În plus, ar trebui să se țină seama de faptul că, din cauza rezistenței mari a buteliilor utilizate pentru realimentarea cu metan, riscul de deteriorare a acestora în accidente este semnificativ mai mic decât cel al buteliilor de propan (care, apropo, este complet). confirmat de statisticile accidentelor).

În același timp, greutatea cilindrului de propan este mult mai mică decât greutatea cilindrului de metan. Datorită faptului că este conținut într-un recipient sub formă lichefiată. Datorită acestui fapt, în același volum, este posibil să stocați mult mai mult. Un alt argument destul de serios în favoarea folosirii propanului drept combustibil este că scăderea puterii motorului atunci când este folosit în loc de benzină este de doar aproximativ 5%, în timp ce pentru metan această valoare variază de la 20% la 30%.

Câteva concluzii

Astfel, se poate afirma că nici metanul, nici propanul nu prezintă un avantaj clar, și alegerea finalăîn favoarea unuia dintre aceste tipuri de combustibil gazos ar trebui făcută de un automobilist, în funcție de condițiile specifice de funcționare ale acestuia vehicul... Metanul este atât mai ieftin, cât și mai sigur, dar GPL-ul este mai scump pentru el, în plus, pot apărea probleme cu realimentarea și o scădere gravă a puterii motorului. Echipamentul de gaz pentru propan este mai ieftin, acest gaz în sine este destul de răspândit, buteliile cu el cântăresc mai puțin, dar este atât mai periculos, cât și mai scump decât metanul.

Videoclipuri cu metan și propan