Recuperarea bateriei auto după descărcarea profundă. Procesul de recuperare a bateriei auto în detaliu

Bun venit tuturor pe site-ul nostru! Cred că acest subiect vă va interesa foarte mult, deoarece vă poate economisi o mare parte din buget. Vorbim despre cum să restabilim bateria și dacă este posibil să readucem bateria la viață.

Voi spune imediat că, chiar și după o descărcare profundă, este posibil să restabiliți bateria unei mașini sau motociclete. O baterie pe termen lung fără întreținere își pierde încărcarea. Chiar dacă este o unealtă electrică Makita care pur și simplu nu a fost folosită de mult timp.

Vom vorbi despre cea mai comună baterie acid-alcalină. Acestea nu sunt bateriile dvs. obișnuite de tip stilou 18650. În mașină, o baterie este folosită pentru 12 și uneori pentru 18 volți. Puteți încerca să reconstruiți o baterie închisă într-o carcasă de polimer folosită pentru o motocicletă sau scuter. Dacă nu vă este frică să încercați imediat să restaurați bateria din mașină cu propriile mâini, treceți la treabă.

Ce tipuri de baterii cunoașteți?

• Există o baterie Ni Cd (nichel cadmiu) folosită în casă și aviație;
• Există Ni Mh (nichel magneziu). Ele sunt folosite în vehicule electrice, rachete și tehnologie spațială, iluminat și multe altele;
• Li Ion (ionul de litiu) relevant recent este larg răspândit în viața de zi cu zi, dar servește și drept bază pentru mașinile electrice moderne.

Înțelegi tu însuți că bateriile care se află sub capota mașinii nu sunt folosite pentru un telefon, o lampă de iluminat, un smartphone, un laptop sau o tabletă. Există o densitate diferită, materiale diferite și alte componente.

Prin urmare, vă propun să vorbim despre câteva modalități de bază de a restabili bateria mașinii cu propriile mâini. Dacă cineva crede că va trebui să ridice un borcan cu lichid caustic periculos, atunci te înșeli. Există metode mult mai sigure și mai eficiente pentru a restabili durata de viață a unei baterii vechi. Cine știe, poate după aceea îți va servi mașina mai mult de un sezon.

Metode de recuperare

Performanța oricărei baterii reîncărcabile depinde de funcționarea corectă și de selectarea corectă a bateriei în conformitate cu caracteristicile mașinii dumneavoastră. Dacă nu ați verificat și curățat niciodată terminalul, nu cunoașteți capacitatea dispozitivului și doar cumpărați o baterie nouă la primul semnal de pe tabloul de bord, atunci este puțin probabil să fiți interesat de metoda de recuperare.

Dar dacă tot vrei să funcționeze vechea ta baterie cu gel sau acid-alcalină, iată câteva dintre cele mai eficiente moduri de a face lucrurile. Toate sunt făcute acasă și sunt considerate a fi destul de sigure. Vor trebui respectate măsuri elementare. Dar restaurarea independentă a resursei bateriei nu prezintă nicio amenințare potențială.

În total, am 4 moduri pentru tine:

• folosind apă distilată;
• metoda de încărcare inversă;
• tehnica de înlocuire a electroliților;
• utilizarea curentului scăzut.

Ce să alegi din asta, decideți singuri. Sarcina mea este să încerc să povestesc despre ele în detaliu.

Sincer, recent am încetat să mai fac asta. Pur și simplu nu este nevoie. Noua mașină funcționează perfect, bateria ține cu încredere. Dar pe vechea mașină, el a practicat activ toate cele patru metode. În diferite situații, am apelat la diferite metode. Deci decideți singur pe care să folosiți.

După ce ați studiat fiecare tehnică, o veți găsi pe cea mai bună pentru dvs.

Curent slab

Trebuie să spun imediat că această metodă este relevantă doar pentru bateriile acido-bazice. Nu am încercat să refac gelul cu un curent mic. Și nu vă sfătuiesc, pentru că nu pot spune nimic despre rezultate.

• Structura bateriei acido-bazice include plăci de plumb negative și pozitive, plasate în acid sulfuric. În copilărie, am întâlnit acest element plumb în curte la fiecare pas. Eh, au fost vremuri;
• Baza pentru readucerea la viață a dispozitivului este reîncărcarea repetată;
• O condiție prealabilă este utilizarea unui curent cu putere scăzută;
• Veți avea nevoie de un UPS și încărcător de baterie;
• Din bateria neîntreruptibilă, bateria va putea primi un curent cu putere și caracteristici constante, care va asigura o recuperare secvențială competentă;
• Există o pauză obligatorie între proceduri;
• Prima încărcare se face la un curent scăzut, iar în timpul proceselor de reîncărcare ulterioare se mărește treptat;
• Ca rezultat, bateria ar trebui să se oprească din încărcare;
• Activați întreruperea încărcării. Datorită acestui fapt, potențialele electrozilor sunt egalizate;
• Nu vă fie teamă, nu veți provoca niciun rău electrozilor folosind această metodă;
• Sunt necesare pauze pentru ca electrolitul dens să treacă de la plăci în spațiul interelectrod;
• Această tehnică promovează o creștere treptată a parametrilor densității electrolitului bateriei;
• Așteptați până când tensiunea este de 2,5 W, iar densitatea atinge valoarea nominală a bateriei dvs.;
• Amintiți-vă să opriți periodic. În total, procesul ar trebui împărțit în 8 etape;
• La încărcare, folosește un curent care este de 10 ori mai mic decât capacitatea unei baterii încărcate.

Nu atât de greu, dar lung. Va trebui să avem răbdare.

Electrolit nou

Dacă nu doriți să așteptați mult, încercați următoarea metodă. Acesta prevede înlocuirea electrolitului vechi cu unul nou. Practica a arătat că metoda este destul de eficientă. Când am încercat-o, am fost sceptic. Dar nu, totul a fost bine.

• Dacă este necesar, deșurubați bateria cu o șurubelniță și scurgeți tot lichidul din sistem;
• Spălați structura cu apă caldă sau caldă;
• Adăugați 3 lingurițe de bicarbonat de sodiu la 100 de grame de apă. Mai bine chiar și un distilat;
• Soluția se aduce la fierbere și se toarnă în loc de electrolit. Așteptați 30 de minute și apoi scurgeți. Efectuați o procedură similară de încă 3 ori;
• După ultima adăugare de sifon, clătiți din nou dispozitivul de mai multe ori cu apă fierbinte, astfel încât să iasă toate reziduurile alcaline;
• Electrolit nou este turnat înăuntru și închis ermetic.

Această metodă este utilizată pe multe tipuri de baterii auto. Apoi mai trebuie să-l puneți la încărcare timp de 24 de ore. Și apoi încă 6 ore de încărcare în fiecare zi timp de 10 zile. Setați încărcarea într-un mod între 14 și 16 W, iar amperajul - nu mai mult de 10 A.

Metoda de încărcare inversă

Opțiunea nu este rea, nu necesită o sursă de curent puternică. Dacă aveți ceva de genul unui invertor de sudură, atunci metoda merită luată în considerare.

Dispozitivul trebuie să producă o tensiune de cel puțin 20 W și o putere de curent de cel puțin 80 A.

• Deșurubați dopurile de deasupra bateriei;
• Plusul de la încărcare este conectat la minusul bateriei;
• Pe minusul bateriei, există un plus de la încărcătorul tău;
• Dacă totul este făcut corect și conform instrucțiunilor, atunci durata de viață a bateriei va dura câțiva ani.

Dacă observați că bateria fierbe în timpul recuperării, nu vă alarmați. Dispozitivul este încărcat în acest fel timp de 30 de minute. Nu puteți supraexpunerea și subexpunerea.

Când încărcarea este restabilită, scurgeți electrolitul, clătiți structura cu apă fierbinte și urmați procedurile pe care le-am descris în secțiunea privind înlocuirea electrolitului.

După ce ați făcut totul corect, conectați bateria recuperată la o încărcare obișnuită cu un curent de cel mult 15 A și lăsați-o să se încarce pentru o zi.

Apa distilata

Dacă nu v-au plăcut metodele anterioare și instrucțiunile video nu au ajutat brusc, nu vă faceți griji. Mai există încă o metodă bazată pe utilizarea apei distilate obișnuite.

Metoda vă permite să readuceți bateria la viață literalmente într-o oră.

• Dacă bateria a fost descărcată, preîncărcați-o folosind un dispozitiv adecvat;
• Când bateria este încărcată, scurgeți tot electrolitul din ea (pentru aceasta, pur și simplu scoateți dopurile de pe capacul structurii);
• Clătiți structura din interior cu apă, așa cum am descris în opțiunile anterioare. Dar este mai bine să folosiți un distilat;
• În plus, trilonul B de tip amoniac este turnat în interior. Aceasta este o soluție care constă din amoniac și trilon cu 5, respectiv 2%;
• Un astfel de lichid permite desulfatarea (procesul durează până la o oră);
• Reducerea este indicată prin gazare și mici stropii pe suprafață;
• Gazul este complet sigur pentru sănătatea dumneavoastră, dar este mai bine să puneți bateria într-o cameră cu o bună ventilație pentru o perioadă;
• Dacă gazul și spray-ul au încetat să scape, atunci procesul este complet;
• Apoi, clătim totul cu distilat de mai multe ori;
• Umpleți interiorul cu electrolit cu parametrii de densitate corespunzători bateriei dumneavoastră;
• Încărcați din nou complet și lucrarea este finalizată.

Da, procesul nu este cel mai dificil și, în unele cazuri, durează doar câteva ore din timpul tău. Dar există astfel de baterii care nu pot fi deloc restaurate. Nu există altă cale de ieșire, trebuie să cumpărați un dispozitiv nou.

Bateriile auto moderne pot dura până la cinci sau chiar șapte ani fără probleme. După această perioadă, ei încetează să mai dețină încărcătura, iar capacitatea lor este cu greu suficientă pentru a porni motorul. Dacă s-a întâmplat o poveste similară cu bateria dvs., cel mai probabil va trebui să cumpărați una nouă. Ce să faci cu cel vechi? Puteți pur și simplu să-l aruncați, să îl predați la un punct de colectare sau să încercați să îl restaurați.

Recuperarea bateriei va dura, desigur, o anumită perioadă de timp și nu există nicio garanție că bateria va „prinde viață”. Și dacă se întâmplă acest lucru, atunci nu va mai fi niciodată la fel, așa că nu ți-am recomanda utilizarea ca baterie principală pentru o mașină. Dar poate fi folosit cu succes ca baterie de rezervă, precum și în alte scopuri în care este necesară o sursă de energie autonomă.

De ce „îmbătrânește” bateria

Pentru a înțelege ce se întâmplă cu o baterie de-a lungul timpului, luați în considerare chimia din interiorul unei baterii clasice cu plumb-acid. Deci, în timpul funcționării unei baterii funcționale, particulele de plumb activ se depun pe plăcile sale minus, iar oxidul său pe cele pozitive. În timpul descărcării, are loc procesul invers, în urma căruia plumbul reacționează cu electrolitul, formând sulfat. Sarea se depune în mici cristale pe farfurii. În timp, aceste cristale cresc, formând un strat de depozite practic insolubile, din cauza cărora substanțele active încetează treptat să se restabilească. Acest proces se numește sulfatare. Conduce la scăderea capacității bateriei și la creșterea rezistenței acesteia. Ce înseamnă? Capacitatea bateriei depinde direct de zona plăcilor de lucru, care este crescută datorită celulelor și nervurilor. Sulfatul depus pe ele transformă rețeaua într-un singur plan, reducându-și aria. În plus, stratul său împiedică electrolitul să acceseze substanțele active, agravând situația.

Sărurile de plumb, inclusiv sulfatul, au o rezistență electrică suficient de mare, ceea ce face dificilă trecerea particulelor de substanțe active de la electrod la electrod. Acest lucru duce la o scădere a tensiunii de funcționare, precum și la o creștere a temperaturii electrolitului, ceea ce contribuie la procesul de sulfatare. Iată un astfel de cerc vicios.

Pe lângă timp și temperatură ridicată, sulfatarea poate fi cauzată de:

• curent de descărcare ridicat;
• tensiune de descărcare scăzută;
• descărcare profundă;
• perioadă lungă de depozitare fără utilizare în stare descărcată.

Diagnosticarea bateriei

Înainte de a începe să economisiți bateria, trebuie să vă asigurați că nu este complet „moartă”, altfel toate încercările noastre pot fi în zadar. Pe lângă sulfatare, există și alte motive pentru care bateria se poate defecta complet și este puțin probabil să o restabiliți. Acestea includ:

• închiderea plăcilor de plumb, care are loc atunci când electrolitul este fiert și electrozii sunt încălziți (există șanse mici de recuperare, dar puteți încerca);
• deteriorarea plăcilor de carbon, un semn al căruia este electrolitul negru (nu puteți încerca să reanimați bateria);
• înghețarea electrolitului, caracterizată prin umflarea conservelor (poate fi imediat aruncată sau luată spre acceptare).

Așa că am ajuns la concluzia: este posibilă reanimarea bateriei doar cu sulfatare moderată și închidere non-critică a plăcilor.

Începem diagnosticarea. Pentru a face acest lucru, verificați tensiunea din fiecare dintre cutii. Dacă aveți o suspiciune de scurtcircuit într-o anumită bancă, fiți atenți la cât de mult diferă tensiunea pe care o produce față de celulele învecinate. Dacă diferența depășește 0,5 V, suspiciunile dumneavoastră nu sunt nefondate.

Deșurubați capacele borcanelor și verificați nivelul electrolitului cu o tijă de sticlă. Nu trebuie să fie la mai puțin de 10 mm de suprafața superioară a grătarelor. Dacă nivelul din bancă, pe care l-ați suspectat de un scurtcircuit, este mai scăzut sau nu este detectat deloc, aceasta este o dovadă că electrolitul din ea a fiert, ceea ce înseamnă că există un scurtcircuit.

Puneți mănuși de cauciuc și scurgeți tot electrolitul din baterie într-un recipient. Nu-ți fie teamă să-l scuturi. Veți vedea cum particulele de sulfat de plumb ies din cutii împreună cu electrolitul. După ce vă asigurați că electrolitul nu conține praf de cărbune, ceea ce indică distrugerea plăcilor de cărbune, puteți trece la recuperarea acestuia.

Desulfatarea prin mijloace chimice

Să începem cu cel mai simplu lucru - folosirea substanțelor active din punct de vedere chimic pentru a scăpa de sulfatul de plumb de pe plăci. În magazinele auto, puteți achiziționa aditivi speciali desulfatizanți special conceputi pentru acest scop. Cumpărăm un aditiv, apă distilată și electrolit proaspăt.

Înainte de a începe procedura de recuperare, se recomandă clătirea borcanelor cu apă fierbinte până când depunerile sunt spălate din ele. Când conservele sunt curate, dizolvăm aditivul în electrolit în conformitate cu instrucțiunile și lăsăm să se dizolve complet (acest lucru poate dura până la 2 zile). Turnați soluția în baterie, aduceți-i densitatea la optim (1,28 g / cm 3). Conectăm încărcătorul, setăm curentul de încărcare la cel mult 0,1 A și lăsăm bateria să se încarce până când tensiunea la bornele ajunge la 13,5-14,4 V. Asigurați-vă că electrolitul nu fierbe! Apoi, reducem curentul la 0,05 A și continuăm încărcarea până când tensiunea și densitatea rămân neschimbate timp de două ore. După încărcare, măsurăm densitatea și, dacă este necesar, o aducem la optim.

Acum conectăm un bec cu o sarcină de 0,5-1 A la bornele bateriei și așteptăm până când tensiunea scade la 10,2 V. Apoi repetăm ​​ciclul de încărcare-descărcare de 2-3 ori. Nu uitați să controlați densitatea electrolitului.

În loc de aditiv și electrolit pentru desulfatare, se poate folosi o soluție de amoniac de Trilon (acid etilendiamin tetraacetic de sodiu). Se toarnă în borcane și se dă timp să „lucreze” 40-60 de minute. Procesul are loc cu degajare de gaz activ. Încetarea formării gazelor indică terminarea reacției chimice. După finalizarea acestei proceduri, lichidul este scurs, iar borcanele sunt spălate cu apă distilată. După aceea, bateria este încărcată conform algoritmului descris mai sus.

O soluție de bicarbonat de sodiu obișnuit poate fi folosită și ca substanță reactivă, dar această metodă nu va aduce rezultatul dorit.

Desulfatarea cu apă distilată

Această metodă necesită și mai mult timp, cu toate acestea, nu este nevoie să vă grăbiți aici. Este mai potrivit pentru bateriile la care nivelul de sulfatare este minim.

După ce clătiți borcanele așa cum este descris, umpleți-le cu apă distilată pentru a acoperi farfuriile. Fără a răsuci ștecherele, conectați încărcătorul, setați tensiunea la 14 V și lăsați-l să se încarce câteva ore. Când apa începe să fiarbă, reduceți tensiunea pentru a minimiza gazarea. Atentie, apa trebuie sa fiarba, dar la minim! Ținem bateria în acest mod de încărcare timp de o săptămână sau chiar mai bine două. În această perioadă, apa se va transforma într-un electrolit slab prin dizolvarea sulfatului și transformând particulele acestuia în molecule de acid sulfuric.

Goliți borcanele și umpleți-le din nou cu apă distilată curată. Repetați procesul până când apa nu se mai transformă în electrolit (măsurați-i densitatea cu un hidrometru). La sfârșitul procedurii, turnați electrolitul plin în borcane și încărcați bateria în mod obișnuit.

Eliminarea închiderii plăcilor folosind curent ridicat

Metoda cu utilizarea „terapiei de șoc” este recomandată a fi utilizată numai în cazuri extreme, când alte metode nu au îndeplinit așteptările. Constă în eliminarea scurtcircuitului dintre plăcile din bancă cu ajutorul unui impuls puternic. Ca sursă a unui astfel de impuls, poate fi folosită o mașină de sudat cu transformator, care produce un curent în intervalul 80-100 A și o tensiune de 20 V.

Firul pozitiv este conectat la borna negativă a bateriei, iar „masa” este alimentată la borna pozitivă. În acest caz, electrolitul nu este golit, doar deșurubați dopurile.

Bateria este alimentată timp de 30 de minute. Desigur, electrolitul va fierbe în acest timp, dar nu-i acordați atenție. După ce a rezistat timpului, scurgeți-l, clătiți conservele cu apă fierbinte și completați una nouă. După „terapie”, încărcați bateria în mod obișnuit, respectând polaritatea inversă.

În plus, urmăriți videoclipul:

Nu strică niciodată să înțelegi ce sa întâmplat exact cu ea și dacă este posibil să o restabilim. Se dovedește adesea că bateria poate fi readusă la viață într-un fel sau altul și poate funcționa mult timp. Desigur, este întotdeauna important să ne amintim că recuperarea bateriei este un proces care necesită abilități specifice cu respectarea anumitor măsuri de siguranță. Dar dacă înveți acest lucru pe cont propriu, poți reduce semnificativ costurile de numerar. Pentru a înțelege cum sunt efectuate, trebuie să înțelegeți cum funcționează.

Dispozitiv și principiu de funcționare

Conținutul bateriilor auto este găzduit într-o carcasă durabilă din plastic. În interiorul acestuia există două plăci de plumb cu încărcături cu semnele „plus” și „minus”, precum și un electrolit lichid sub formă. Plumbul nu este singurul material pentru fabricarea plăcilor. De exemplu, în multe baterii moderne, acestea sunt fabricate din aliaje de nichel sau cadmiu.

Când o anumită cantitate de curent este furnizată bateriei, aceasta începe să acumuleze energie și să o transforme în energie electrică. Când limita de capacitate este atinsă, bateria devine un dispozitiv de stocare a energiei cu o tensiune de ieșire de 12 V.

De ce bateria nu mai funcționează

Cu fiecare ciclu de încărcare-descărcare, plăcile bateriei sunt deteriorate treptat din cauza proceselor electrochimice intense din interiorul bateriilor auto. În plus, bateriei auto nu îi place descărcarea profundă și utilizarea constantă la tensiune înaltă. Și de fapt, și într-un alt caz, există un proces numit sulfatare. Cu alte cuvinte, pe plăci se formează sulfat de plumb puțin solubil (dacă sunt plumb), care în cele din urmă devine principala cauză a defecțiunii bateriei. Dacă plăcile bateriei sunt intacte, puteți vedea un strat alb pe ele. În acest caz, se arată.

Când recuperarea este imposibilă

Dacă electrolitul din interior se dovedește a fi negru sau maro-maro, cel mai probabil, recuperarea bateriei nu mai este posibilă. Dacă bateria este umflată și umflată, trebuie aruncată imediat.

Plăcile se pot prăbuși sau sfărâma cu totul, drept urmare una sau mai multe „cutii” se pot închide în baterie. De asemenea, nu este recomandat să restabiliți bateria mașinii după un scurtcircuit. Prin urmare, trebuie să vă uitați întotdeauna la ceea ce s-a întâmplat în interiorul bateriei înainte de a o restaura - desigur, respectând eventualele măsuri de siguranță.

Pentru a nu aduce sursa de alimentare într-o astfel de stare, observați.

Recuperare baterie auto

În ciuda faptului că nu există ghiduri pas cu pas pentru recuperarea bateriei, mulți pasionați de mașini o fac singuri de mult timp.

În publicațiile populare și chiar și pe stradă, sunt încă deseori afișate reclame că cineva cumpără baterii vechi cu acid. De obicei, astfel de cumpărători „reanima” bateriile vechi și apoi le vând la prețuri rezonabile.

Există multe modalități de a repara automat o baterie de mașină. Una dintre cele mai fiabile și populare - cu ajutorul unui aditiv special. Înainte de începerea procesului, electrolitul vechi este golit din baterie, iar interiorul este spălat bine cu apă distilată. În același timp, pe parcurs, se evaluează starea bateriei: cum arată plăcile, cât de bine este păstrată carcasa din plastic și așa mai departe.

În electrolitul cu o densitate de 1,28 g/cm3, aditivul de desulfatizare este dizolvat, iar soluția este lăsată în această stare timp de două zile. Toate proporțiile necesare sunt indicate în instrucțiunile de utilizare ale aditivului. Electrolitul este turnat în baterie cu verificarea obligatorie a densității acestuia. Fișele cutiilor de baterie sunt deșurubate și încărcătorul este pornit. Se efectuează mai multe cicluri de „încărcare-descărcare” a bateriei pentru a crește nivelul capacității acesteia. Întregul proces de încărcare se realizează cu un curent de 10% din maxim.

Bateria nu trebuie să se încălzească foarte tare, nu trebuie lăsată să „fierbe”. Observați indicatorul de tensiune: când se stabilizează de la 13,8 la 14,4 V, reduceți alimentarea cu curent la 5%. Așteptați aproximativ două ore, monitorizați densitatea în electrolit. Dacă rămâne neschimbată în acest timp, bateria este încărcată și procesul de încărcare poate fi încheiat.

Dacă densitatea electrolitului este mai mare decât cea cerută, acesta trebuie corectat cu apă distilată, iar dacă, dimpotrivă, este mai mare, se adaugă electrolit cu o densitate mai mare în baterie.

Acum este necesar să descărcați din nou bateria prin conectarea sarcinii sub forma unui bec mic. Sursa de curent este mică, 1 A pentru o baterie de 12 volți sau 0,5 A pentru o baterie de 6 volți. Monitorizați tensiunea înainte de a scădea: 10,2 V pentru o baterie de 12 V sau 5,1 V pentru o baterie de 6 V. Notați ora și calculați capacitatea dobândită de baterie după recuperare. Pentru aceasta, curentul de descărcare este înmulțit cu timpul său. Dacă recipientul este mic, ciclul se repetă.

În cele din urmă, adăugați o cantitate mică de aditiv de desulfurare la baterie și înșurubați dopurile înapoi. După cum arată practica, o astfel de baterie va funcționa încă câțiva ani.

Recuperarea polarității inverse

Puțin din cursul de chimie și despre calitatea plăcilor bateriei

Înainte de a efectua restaurarea bateriilor cu plumb folosind inversarea polarității, este necesar să vă amintiți încă o dată că cele două plăci de plumb din interiorul acesteia conțin sarcini diferite: una constând direct din plumb, „minus”, iar cealaltă, din dioxid de plumb - „ la care se adauga". De obicei, cel mai sever proces de desulfatare este tocmai placa de dioxid. Acest lucru se vede clar în exemplele unor baterii fabricate în China, care pot fi de proastă calitate.

Când vine vorba de o astfel de metodă de recuperare precum inversarea polarității bateriei, șoferii experimentați susțin în unanimitate că calitatea oricărei baterii vechi fabricate sovietic se distinge prin rezistența de invidiat a plăcilor de plumb și, prin urmare, chiar și cea mai „dublă” copie teoretic poate fi restaurată. în acest fel. În practică, au existat cazuri când o baterie care a stat undeva în garaj timp de 20 de ani sau mai mult a răspuns bine la procesul de recuperare. Ei spun că capacitatea în astfel de cazuri a fost returnată cu 70%.

Proces de polaritate inversă: polaritate inversă

Bateria este descărcată la tensiune zero, care este controlată prin măsurători cu un voltmetru la poli. Pentru a se descărca mai repede, la baterie este conectată o sarcină sub forma unui bec mic. De obicei, dacă capacitatea bateriei este scăzută, atunci aceasta se va descărca rapid și lumina va înceta să mai ardă. Apoi, polaritatea bateriei se schimbă: plăcile pozitive devin negative, iar cele negative devin pozitive. Încărcați bateria cu această inversare a polarității.

Baterie inversă: se încarcă corect

Este foarte important de reținut că indicatorul de curent la încărcarea unei baterii reversibile nu trebuie să depășească 2 A. Dacă curentul este mai mare, plăcile deja slăbite, în special cele pozitive din dioxid de plumb, se pot prăbuși complet. Bateria polarizată va începe să se încălzească foarte repede și rapid. Temperatura maximă a încălzirii sale este de 50 ° С, în timp ce 60 ° С este deja marca superioară, critică. Tensiune - 14,2-14,4 V.

Dacă temperatura de încălzire crește peste 60 ° C, ar trebui să reduceți imediat curentul la 1,5 A, după cum urmează: reduceți tensiunea la 14,2 sau chiar 14 V, dar nu mai mică de 13,8 V. Apoi încărcați bateria la aceste rate. Ar trebui să se încarce, ca de obicei, la 12,7 V. Dacă bateria unei producții necunoscute, îndoielnice este inversată, este mai bine să reduceți imediat indicatorul de curent la 1,5 A, deoarece 2 A este o tensiune destul de ridicată.

Desigur, în timpul procesului de încărcare după inversarea polarității, tensiunea va crește, iar bateriile se vor încălzi. Când băncile încep să „fierbe” și tensiunea ajunge la 14 V și mai mult, bateria trebuie scoasă din încărcare și verificată. De regulă, toți sulfații se dizolvă în timpul unor procese de fierbere atât de intense, iar bateria reversibilă își restabilește capacitatea la aproximativ 80%.

Metoda de inversare a polarității duble: bateria trebuie descărcată din nou cu un bec și bornele trebuie mutate în locurile inițiale. Apoi descărcați din nou bateria „la zero” și încărcați din nou. După o astfel de inversare a polarității, bateria poate funcționa complet timp de 2-3 ani.

Recuperarea bateriilor nereparabile

Astfel, fiecare dintre metodele propuse pentru refacerea bateriilor auto necesită un oarecare efort, grijă și prudență, dar dacă aceste metode sunt stăpânite și aplicate în practică, puteți scăpa de necesitatea unor costuri financiare suplimentare pentru o perioadă de timp.

Pasionații de mașini au moduri diferite de a manipula bateriile care și-au pierdut performanța. Unii decid să scape imediat de elementul inutil, mergând la magazin pentru o baterie nouă. Alții, pentru a economisi bani, încearcă totuși să restaureze o baterie defectă, testând toate metodele posibile. În ambele cazuri, acțiunile pot fi justificate, deoarece repararea bateriei nu este atât de ușoară, iar prezența lichidelor toxice în ea devine un avertisment pentru șoferii fără experiență. Și totuși, dacă vă ghidați după regulile de siguranță și urmați experiența practică a meșterilor experimentați, atunci durata de viață a bateriei poate fi prelungită cu cel puțin șase luni.

Motivele „moartei” bateriei

Cum să restabiliți volumul bateriei?

Cea mai accesibilă reparație a mașinii / bateriei este reîncărcarea bateriei defecte de mai multe ori cu întreruperi scurte. O serie de astfel de sarcini mărește tensiunea celulei, după care nu mai percepe efectul curentului. Pe de alta parte, in intervalele dintre operatii se incepe procesul de egalizare a potentialelor electrodului. Normalizarea stării plăcilor promovează tranziția electrolitului dens în spațiul dintre electrozi din porii de pe suprafața plăcilor. Astfel, in pauze, tensiunea la baterie scade si pe masura ce se fac incarcari bateria capata treptat volum.

Această tehnică permite nu numai repararea bateriilor auto, ci și recuperarea bateriilor cu o compoziție similară din alte echipamente și chiar dispozitive electronice. În cursul manipulărilor simple cu sarcinile, densitatea electrolitului crește, dobândind o stare normală de funcționare. Timpul de încărcare este determinat de modelul de baterie specific și este de obicei de 6-8 ore. Pauzele dintre ele variază de la 8 la 16 ore.

Disulfatarea completă a bateriei

Nu este atât de comun ca bateria să-și piardă complet volumul ca urmare a dezvoltării și a deteriorării cauzate de sulfat. De obicei, până în acest punct, bateriile sunt fie reparate, fie aruncate, deoarece nu este practic să le folosiți în această stare. În ciuda severității leziunii, în acest caz, este destul de posibil să reparați bateria cu propriile mâini folosind metoda disulfației. Esența recuperării este furnizarea și reținerea pe termen lung a tensiunii înalte a bateriei. Dar și aici nu se poate face fără mici pauze, deoarece o creștere a tensiunii contribuie la intensitatea degajării gazului, ceea ce este indezirabil din punct de vedere al siguranței.

Deci, disulfatarea se efectuează conform următoarelor instrucțiuni:

• Se toarnă apă în baterie.
• Un curent este conectat la sursa de alimentare.
• Inițial, în două cicluri de 13 minute, sunt furnizați aproximativ 14,4 volți.
• Apoi se efectuează încă două cicluri, dar deja cu o tensiune de 14,6 V.

Creșterea ulterioară a tensiunii trebuie făcută până când apare o creștere clară a capacității. In acest fel se poate repara orice tip de baterie. Dar, dacă operațiunea de recuperare nu dă niciun rezultat, atunci nu mai rămâne decât să aruncați dispozitivul.

Recuperare rapidă a bateriei

Această tehnică vă permite să restaurați bateria într-o oră. O baterie complet descărcată trebuie reîncărcată. După aceea, tot electrolitul este scurs din acesta, iar cavitatea este spălată de mai multe ori cu apă distilată. În continuare, se folosește o soluție de amoniac, prin urmare, o astfel de reparație a bateriilor auto ar trebui să fie efectuată cu o izolare maximă a corpului de un posibil contact cu substanța.

Compoziția utilizată trebuie să includă 2% (g/g) trilon și 5% amoniac. Amestecul chimic va acționa ca un activator al procesului de disulfatare, care durează în medie de la 40 la 60 de minute. O reparație rapidă a bateriei cu ajutorul unei soluții ar trebui să fie însoțită de eliberarea de gaz și apariția unor mici stropi. Când degajarea gazului se oprește, procedura poate fi finalizată.

Reparatie baterie cu tensiune constanta

Această metodă este puțin similară cu expunerea la o baterie de înaltă tensiune, dar are propriile sale caracteristici. O baterie descărcată este furnizată cu o încărcare stabilă de aproximativ 15 V. Nu o puteți crește, dar nici nu trebuie să o micșorați. Bateria trebuie să rămână în această stare timp de 12-13 ore, după care trebuie să fie ușor descărcată. Sub tensiune constantă, repararea bateriei dă rezultate de aproape 100% sub formă de recuperare a volumului. Această procedură poate fi repetată de două ori, apoi poate fi măsurată tensiunea din baterie. Dacă este vorba de aproximativ 13 V, înseamnă că elementul este în stare bună și poate fi folosit. Dacă această cifră nu depășește 10 V, atunci bateria poate fi aruncată. Bateria este defectă mecanic și nicio altă metodă de reparare nu o va ajuta.

Prevenirea defecțiunilor bateriei

În primul rând, este necesar să se monitorizeze nivelul și starea electrolitului din secțiunile bateriei. În plus, este necesar să se mențină etanșeitatea carcasei și integritatea elementelor sale de serviciu, inclusiv borna bateriei - calitatea sursei de curent depinde în mare măsură de aceasta. De asemenea, ar trebui să protejați bateria de influențele externe, în special de temperaturile scăzute. În timpul iernii, este indicat să nu lăsați unitatea în mașină, ci să o duceți într-un garaj sau casă peste noapte (dacă este posibil să o izolați de locuințe). O mare parte din calitatea muncii și longevitatea bateriei depind și de cât de corect este efectuată procedura de încărcare. Conformitatea cu standardele de operare va prelungi durata de viață a bateriei cu câțiva ani.

Motoarele de automobile și alte centrale electrice sunt pornite de un demaror, care este un motor electric special. Pentru a crea un cuplu de pornire, are nevoie de electricitate dintr-o sursă externă - o baterie de stocare. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, în timpul funcționării, bateria poate întâmpina diverse defecțiuni, iar atunci proprietarii au întrebarea cum să restabilească bateria. Această problemă este rezolvată în diferite moduri, în funcție de proiectarea și starea tehnică a bateriei, folosind echipamente și instrumente speciale.

Dispozitiv cu baterie cu acid

Funcția principală a bateriei este de a furniza o sursă de alimentare puternică pe termen scurt demarorului, care permite pornirea diferitelor centrale electrice. Pentru o perioadă scurtă de timp, bateria furnizează energie electrică tuturor dispozitivelor de bord înainte de a porni motorul, după care generatorul începe să le genereze energie. Există două tipuri de dispozitive pentru mașini - baterii acide și alcaline. Măsurile de recuperare se referă cel mai adesea la prima opțiune, care va fi luată în considerare mai detaliat ca exemplu.

Toate bateriile au un design destul de fiabil, dar, în ciuda acestui fapt, deteriorarea și funcționarea defectuoasă încă apar din cauza întreținerii necorespunzătoare sau a funcționării neglijente. Dacă bateria cu acid este veche, atunci nu are rost să o reparăm. De regulă, măsurile de restaurare sunt efectuate în legătură cu bateriile relativ noi. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți o bună înțelegere a designului acestor dispozitive.

Orice baterie este plasată într-o carcasă de plastic închisă, din care ies două borne pentru plus și minus. Designul presupune capacitatea de a întreține bateria sau modelul nu necesită întreținere. În primul caz, există găuri în partea superioară a corpului care sunt închise cu dopuri. În al doilea caz, aceste elemente structurale sunt absente, cu excepția unei mici orificii prin care sunt evacuate gazele. Astfel de dispozitive au performanțe îmbunătățite.

Interiorul carcasei este împărțit în 6 părți numite secțiuni sau cutii. Sunt umplute cu elemente de lucru - plăci de plumb cu valoare pozitivă sau negativă, pe care se aplică substanța activă. Plăcile bateriei sunt poziționate alternativ, astfel încât plus și minus să se alterneze. Între ele este amplasat un separator, eliminând posibilitatea contactului accidental. Plăcile sunt conectate în blocuri comune pe fiecare dintre care există un jumper de ieșire conectat la punte. Astfel, toate elementele sunt conectate într-o singură punte și ieșite la terminale.

Principiul de funcționare al bateriei

Formarea și transmiterea energiei electrice la baterie se realizează prin reacții chimice. În acest scop, în fiecare borcan se toarnă câte un electrolit, care este o soluție în care acidul și apa distilată sunt amestecate în doze strict definite.

Bateria nu poate genera independent electricitate, o primește doar din surse externe și o stochează pentru un anumit timp. În timpul procesului de încărcare, electricitatea este furnizată la terminale, după care este transformată în energie chimică. Pe măsură ce bateria este descărcată, se inversează atunci când energia chimică este convertită în curent electric.

Când o sarcină este conectată la baterie, începe o reacție între plumbul spongios situat pe plăcile negative, dioxidul de plumb din placa pozitivă și electrolit. Ca rezultat, electricitatea este eliberată, care este apoi utilizată în scopul propus. În același timp, plăcile negative sunt acoperite cu un strat de sulfat de plumb. În timpul încărcării bateriei, întregul proces are loc în ordine inversă, după care sulfatul este dizolvat în electrolit, iar plăcile pozitive sunt acoperite cu un strat de dioxid de plumb.

Defecțiuni majore ale bateriei

Plăcile pozitive și negative ale bateriei sunt plasate într-un recipient de plastic închis, în interiorul căruia se toarnă un electrolit, care este o soluție de acid clorhidric. Împreună cu plăcile de plumb, formează o așa-numită pereche galvanică. Bornele sunt alimentate cu curent de la un generator sau încărcător. Când se acumulează în cantitate suficientă, bateria în sine se transformă într-o sursă de energie electrică.

Pierderile de energie electrică cheltuite la pornire și alte nevoi sunt completate cu ajutorul unui generator. Cu toate acestea, după un anumit timp, stocul acumulat devine insuficient pentru funcționarea normală. În procesul de funcționare, are loc îmbătrânirea plăcilor. În unele cazuri, bateria poate fi reanimată. Dar pentru aceasta, mai întâi trebuie să stabiliți cu exactitate cauza stării nefuncționale a bateriei pentru a restabili bateria mașinii acasă.

Cel mai adesea, bateria se defectează din cauza sulfatării electrozilor de plumb. În cazul descărcării profunde, cristalele nu au timp să se dizolve. În plus, sulfatarea apare din cauza încărcării regulate inadecvate și a stocării prelungite a bateriei într-o stare complet descărcată. Este ușor de identificat vizual, trebuie doar să deșurubați dopurile și să vă uitați la plăci, acoperirea este maro deschis.

În alte cazuri, în prezența sulfatării, bateria începe să fiarbă rapid la încărcare, când este complet încărcată, nu rotește motorul de pornire și stă jos câteva minute chiar și sub cea mai mică sarcină. Carcasa este acoperită cu un strat alb și este deja problematică revenirea la starea inițială.

Un alt motiv binecunoscut pentru defectarea bateriei este distrugerea plăcilor și prăbușirea lor în continuare. Principalul semn extern este culoarea neagră a electrolitului. În cazul distrugerii multor rețele, repararea unei astfel de baterii devine imposibilă și nu poate fi restaurată.

Defecțiunea bateriei este adesea asociată cu scurtcircuitul plăcilor situate în apropiere. Se deformează sau se sfărâmă și se formează un sediment în partea de jos a carenei, determinând închiderea uneia dintre secțiuni. În acest caz, electrolitul din acest borcan nu fierbe în timpul încărcării sau fierberea are loc foarte lent. Tensiunea nu crește deloc sau crește foarte slab. În acest caz, nu se știe dacă dispozitivul poate fi readus la starea inițială.

Uneori, bateria se defectează din cauza înghețului electrolitului. Acest lucru se întâmplă atunci când bateria este într-o stare grav descărcată în condiții de îngheț. Dacă carcasa este ruptă de gheață, atunci plăcile sunt cel mai probabil deformate și închise. Cu o carcasă întreagă, bateria trebuie dezghețată într-un loc cald și apoi încercați să rezolvați problema modului de restabilire a bateriei.

Înainte de a începe reparațiile, carcasa trebuie curățată. Murdăria este îndepărtată de pe suprafața sa, după care este spălată cu o soluție de sifon pentru a neutraliza electrolitul. Terminalele sunt curățate de placă cu hârtie de șmirghel de dimensiune medie. Uneori, după curățarea bornelor, bateria își restabilește imediat performanța parțial.

Desulfatarea prin metoda CTZ

Ca urmare a sulfatării, sulfatul de plumb se depune pe suprafețele plăcilor, ceea ce împiedică pătrunderea electrolitului în adâncimea masei active. Din acest motiv, o parte din masă nu mai participă la reacția chimică. Prin urmare, în baterie se observă o creștere a rezistenței interne, din cauza căreia capacitatea scade. Bateria nu poate fi încărcată complet și pierde încărcarea acumulată foarte repede.

Una dintre principalele metode de rezolvare a problemei modului de refacere a bateriei unei mașini este un ciclu de control-antrenament, cu ajutorul căruia sulfatarea poate fi eliminată într-un stadiu incipient, iar capacitatea bateriei este restabilită. Esența metodei este încărcarea și descărcarea, care sunt efectuate într-un singur ciclu. Este necesar să pregătiți în prealabil încărcătorul, voltmetrul, hidrometrul, consumatorul ca sarcină și puteți restabili funcționalitatea.

Inițial, bateria este încărcată complet. Pentru aceasta, se folosește o putere de curent de 10% din capacitatea nominală a bateriei. Adică, o baterie de 60 amperi-oră va avea nevoie de 6 amperi de curent. La sfârșitul încărcării, se verifică densitatea electrolitului din toate băncile, care în mod normal ar trebui să fie de 1,27. Dacă indicatorul este mai mic decât nominalul, este necesar să creșteți densitatea la nivelul dorit și să încărcați bateria încă o jumătate de oră pentru a agita electrolitul.

În continuare, se efectuează o descărcare de control folosind o sarcină conectată la borne. În acest caz, energia electrică consumată nu depășește 10% din capacitatea bateriei. În procesul de descărcare, se efectuează măsurători periodice ale tensiunii, care ar trebui să scadă la bornele la 10,2V. Acest indicator corespunde cu descărcarea completă a dispozitivului. În același timp, trebuie să monitorizați timpul de descărcare. O baterie nouă durează aproximativ 10 ore pentru a face acest lucru. Un timp de descărcare mai scurt corespunde unei pierderi mai mari de capacitate a bateriei. Astfel, problema modului de refacere a bateriei mașinii este rezolvată.

Bateria nu trebuie să rămână descărcată prea mult timp. După o descărcare completă, ar trebui pus imediat la încărcare până când încărcarea este complet restabilită. Ca urmare a acestei operațiuni, capacitatea este restabilită, iar rezistența internă a bateriei scade după o scădere a sulfatării.

Înlocuirea electrolitului

Uneori, electrolitul din borcane devine tulbure și negru. În acest caz, este necesară înlocuirea acestuia. Această condiție este tipică pentru scurtcircuite sau baterii vechi care nu au fost folosite de mult timp. Una dintre modalitățile de refacere a bateriei unei mașini este înlocuirea electrolitului.

Lichidul stricat trebuie scurs trăgându-l cu un bec de cauciuc. Se recomandă să pompați electrolitul nu numai din cel stricat, ci și din toate celelalte cutii.

Apa distilată este turnată în cutii goale, după care carcasa bateriei trebuie agitată puțin și scursă. Nu întoarceți bateria, altfel particulele de sedimente se pot bloca între plăci. Procedura se repetă de mai multe ori până când apa scursă este limpede.

• Se toarnă un electrolit cu o densitate de 1,28 și se depune timp de o zi, până când tot aerul iese din interior.
• Încărcați cu un curent de 0,1 A până când densitatea este complet restaurată. Electrolitul nu trebuie să fiarbă foarte mult, iar carcasa să nu se încingă foarte tare. Dacă este necesar, încărcarea este întreruptă pentru a răci lichidul. Bateria ar trebui să se încarce până la 14-15 volți.
• După verificarea citirilor densimetrului, curentul scade și rămâne încă 2 ore. Dacă densitatea rămâne la același nivel în acest timp, încărcarea poate fi oprită.

Cu un curent de 0,5 amperi, vechea baterie se descarcă la 10 volți. Când tensiunea atinge acest semn în mai puțin de 8 ore, repetați întregul ciclu anterior. Dacă totul este în ordine, bateria este încărcată la valoarea sa nominală.