Ce este mai bun pentru motor - sintetice sau semisintetice? Care este diferența dintre uleiul sintetic și semisintetic.

Uleiul de motor a fost întotdeauna de mare importanță pentru o mașină. La urma urmei, acest fluid este cel care asigură formarea unei pelicule subțiri de ulei pe pereții cilindrului, ceea ce face posibilă reducerea nivelului de frecare a pistoanelor în timpul funcționării motorului cu ardere internă.

Alegerea acestei substanțe nu este ușoară. O mare varietate de modele și producători poate confunda uneori chiar proprietar de mașină cu experiență... Și astăzi ne vom da seama care ulei este mai bun - „sintetic” sau „semi-sintetic”.

Caracteristicile „sintetice”

Ce este această substanță? Uleiul sintetic este un lichid de origine artificiala, obtinut din gaze naturale sau dupa prelucrarea in profunzime a petrolului. Această substanță practic nu își schimbă caracteristicile chiar și cu prelungirea Operațiunea ICE... Astăzi „sinteticele” sunt unul dintre cele mai avansate tipuri de uleiuri, care are o formulă moleculară îmbunătățită și este imun la reacțiile de oxidare.

Ce este remarcabil acest remediu are initial set necesar aditivi care măresc raportul de compresie în cilindri. Acest lucru contribuie la mai mult arderea completă combustibil și, de asemenea, crește semnificativ puterea mașinii.

Vâscozitatea „materialelor sintetice” merită o atenție deosebită, și anume proprietatea uleiului de a nu-și modifica densitatea la diferite temperaturi. Pornirea mașinii este mult mai ușoară decât utilizarea „apă minerală” sau „semi-sintetice”.

Dar pe lângă toate aceste avantaje, acest ulei are dezavantajele sale și anume - supraevaluat. Datorită acestui fapt, se recomandă utilizarea „sinteticelor” numai pentru mașini de import... Turnarea acestuia în „Zhiguli” casnic este o plăcere foarte scumpă.

Caracteristica „semi-sintetice”

Acest ulei este un fel de amestec de „apă minerală” (despre asta ceva mai târziu) cu „sintetice”. Cu toate acestea, încă nu există cerințe pentru procentul acestor lichide. Prin urmare, fiecare producător are propriul raport dintre aceste două tipuri de uleiuri. În funcție de companie și de țara de origine, „semisinteticele” conțin aproximativ 50-60 la sută ulei mineral și aproximativ 40-50 la sută sintetic. Datorită concentrației mari de „apă minerală” utilizarea acest lichid la înghețuri severe Nu se recomandă. Un astfel de ulei tinde să se îngroașe la temperaturi sub minus 10 grade Celsius. În plus, „semi-sinteticele” conțin mai puțini aditivi și pot fi supuse oxidării.

Intrebare de pret

Dar de ce este acest fluid la fel de popular ca uleiul sintetic? Prețul este principalul factor pentru care majoritatea proprietarilor mașini domestice alege „semisintetice”. Ca să zic așa, ieftin și vesel.

La urma urmei, costul unui litru de "materiale sintetice" este de aproximativ 300-400 de ruble. Având în vedere că la fiecare 5-10 mii de kilometri trebuie să schimbi acest lichid într-un volum de 3 până la 5 litri, apoi pt. masina de buget va fi o cheltuială mare. Uleiul „semi-sintetic”, al cărui preț este de 2 ori mai mic, este mai profitabil de utilizat. Poate fi cumpărat la un preț de 150-200 de ruble pe litru. Diferența, după cum se spune, este evidentă.

"Mineralka"

Acest tip de ulei este un produs care se face prin distilarea directă a uleiului. Principalul său plus este prețul, deoarece „apa minerală” este mai ieftină decât „semisinteticele” cu cel puțin 50 la sută. Conțin diverși aditivi care protejează piesele motorului de uzură și le curăță depozite dăunătoare(deși, desigur, nu este la fel de eficient ca uleiul de motor sintetic). Totuși, în condiții sarcini crescute acești aditivi se vor slăbi în timp, scurtând durata de viață a uleiului mineral.

În funcție de caracteristicile sale, „apa minerală” este semnificativ inferioară analogilor. Acest lucru se aplică și resursei de funcționare, consumului și calității curățării interiorului motorului de murdărie.

Care ulei este mai bun - „sintetic” sau „semisintetic”? Diferențele

Diferența dintre ele constă în compoziția lor moleculară. În ceea ce privește compoziția sa, uleiul Shell (sintetic), totuși, la fel ca Lukoil, Motul și multe altele, are mai sofisticat caracteristici de performanta... Datorită formulei sale moleculare speciale, se distinge atât prin rezistență termică, cât și prin rezistență chimică. Riscul de supraîncălzire a motorului este redus cu acesta la zero. În același timp, uleiul de motor „sintetic” se caracterizează printr-o fluiditate ridicată, iar vâscozitatea acestuia rămâne neschimbată chiar și la cel mai scăzut și temperaturi mari... Aceasta înseamnă că vehiculul poate rula stabil chiar și atunci când sarcini grele... Apropo, resursa acestui fluid este cu câteva mii de kilometri mai lungă decât cea a omologilor săi.

Uleiul de motor „semi-sintetic” are și ele propriile sale caracteristici. Da, în comparație cu „apa minerală” are o stabilitate mai mare, dar totuși acești indicatori sunt departe de parametrii analogului său sintetic. Dar șoferii lui sunt cei care recomandă să se toarne în mașinile cu un kilometraj mai mic de 10-20 de mii de kilometri. Desigur, motorul va trage și „sintetice”, dar are un conținut mare de carbon și capacitatea de a spăla toată murdăria și depunerile din motorul cu ardere internă (ei bine, ce depuneri pot fi într-o mașină nouă?). Datorită acestor proprietăți, se recomandă să modificați uleiurile în funcție de kilometrajul mașinii.

Pot amesteca?

Foarte des, în rândul șoferilor există dispute cu privire la posibilitatea de a amesteca tipuri diferite uleiuri. În general, orice amestec de „sintetice” și „semi-sintetice” poate dăuna semnificativ motorului. Cert este că ambele tipuri de uleiuri au concentrații diferite de aditivi, respectiv, rezultatul acțiunii lor în tandem este foarte greu de prezis. Prin urmare, o astfel de procedură ar trebui să fie folosită cât mai rar posibil și este mai bine să vă abțineți cu totul de la astfel de experimente.

Dacă, totuși, decideți să amestecați două tipuri de uleiuri, nu uitați de regula principală - aceste fluide trebuie să fie produse la aceeași fabrică, adică trebuie să aibă aceeași marcă a producătorului. Dar este mai bine să fii sigur și să iei în portbagaj un litru suplimentar de agent care a fost turnat în motorul mașinii tale. Motoarele mașinilor, în special cele uzate și cele domestice, tind să „mănânce” ulei, motiv pentru care șoferii trebuie să-l completeze din când în când. Dar motorul combustie interna nu-i plac experimentele: când selecție greșită moleculele substanței pot reacționa și atunci cu siguranță nu va exista o funcționare stabilă a motorului.

De ce ne-am concentrat mai degrabă pe același producător decât pe vâscozitate? Totul este foarte simplu: diverse companii face uleiuri de motor conform absolut tehnologii diferite, în consecință, formula lor poate diferi ușor una de cealaltă. Acest lucru trebuie luat în considerare și atunci când treceți de la un tip de fluid la altul (de exemplu, de la „sintetice” la „semi-sintetice”). Este imposibil să scurgi tot uleiul de pe pereții cilindrului - totuși, 5-10% din conținutul său va rămâne pe pereți. Prin urmare, amestecarea ambelor tipuri de fluide este inevitabilă. Din acest motiv, experții recomandă să nu schimbați producătorul împreună cu tipul de ulei turnat. De exemplu, dacă a folosit anterior uleiul „Lukoil” („sintetice”), ar fi mai oportun să achiziționați „apă minerală” sau „semi-sintetice” de aceeași marcă. Acest lucru va salva motorul de la uzura prematurași va păstra durabilitatea tuturor părților KShM.

Cum poți trece fără probleme la alt producător?

Dacă credeți că sunteți sortit să cumpărați ulei de la un singur producător pe parcursul anilor de funcționare a mașinii, nu este cazul. În orice caz și în orice moment, puteți completa un lichid al unei alte companii. Dar înainte de asta, este necesar să efectuați așa-numita spălare a motorului. Acest serviciu este oferit în orice stație de service din oraș. Deși o poți face singur. Pentru aceasta, există „lichide de cinci minute” speciale. Ei spală bine interiorul motorului și, după câteva minute, poate fi turnat ulei nou în el.

Dar spălarea are propriile amăgiri. De exemplu, unii proprietari de mașini consideră că astfel de operațiuni pot fi făcute ca măsură preventivă („doar în caz că”). Acest lucru nu este în întregime corect. Mai jos vom sublinia factorii în baza cărora poate fi utilizată spălarea.

Rezultate

Deci care ulei este mai bun - "sintetic" sau "semisintetic"? Răspunsul, după cum puteți vedea, este ambiguu. Alegerea corectă depinde de perioada de funcționare și de țara de origine a mașinii. De exemplu, „sinteticele” sunt cel mai bine turnate pe mașinile importate și alternate cu „apa minerală”.

Daca ai cumparat absolut transport nou, nu contează dacă este o mașină străină sau VAZ intern... Fără echivoc, „semisintetice” ar trebui turnate aici. După ce lichidul și-a depășit resursa (aproximativ 10 mii de kilometri), achiziționăm ulei sintetic.

Daca ai un transport sustinut de origine domestica nu este nimic mai bun pentru el "semisintetice" si "apa minerala". De ce este asta? Pentru că „sinteticele” au o fluiditate mai mare. Și după cum știm, majoritatea Mașini rusești(în special „Gazelele”) tind să „mănânce” deseori uleiul. Prin urmare, datorită vâscozității mai mici, „semisinteticele” vor fi cea mai bună opțiune.

Evaluarea uleiurilor de motor

În acest moment există o idee clară despre companiile care produc uleiuri pentru piața mondială. În fiecare an, un rating al uleiurilor de motor și al celor mai populare companii de producție este compilat pe portalurile auto. Dintre acestea, este necesar să se remarce următoarele:

1. Castrol.
2. Mobil.
3. Lukoil.
4. „Hado”.
5. Coajă.
6. „Motul”.

Toate aceste firme au o foarte bună reputație și experiență în producție uleiuri auto... Atunci când alegeți produsul dorit, ar trebui să acordați atenție acestor companii. Apropo, nu numai numele producătorului joacă un rol în achiziție. Uneori există falsuri, așa că, înainte de a merge la magazin, trebuie să vă amintiți câteva reguli. Vom vorbi despre ele în secțiunea următoare.

Importanța alegerii corecte

Din păcate pe piata ruseasca Puteți găsi o mulțime de produse de calitate scăzută pentru uleiurile auto.

Este adesea la un cost redus. Dar, după cum se spune, nu tot ce strălucește este aur. Este imposibil să se garanteze un robot de înaltă calitate al unui motor de mașină, chiar dacă este o substanță originală și scumpă (de exemplu, ulei Lukoil - „sintetice”). Pentru ca acesta să protejeze cu adevărat motorul de frecare, trebuie să alegeți alegerea potrivită.

Deci, cum alegi produsul potrivit? În primul rând, trebuie să acordați atenție recomandărilor producătorului mașinii. Ele pot fi găsite în manualul de instrucțiuni. Cu toate acestea, selecția uleiului pentru o mașină se poate face și prin internet. Acum există multe site-uri (cel mai adesea magazine online) care vă permit să alegeți un produs cu vâscozitatea și volumul dorit. Pentru a face acest lucru, este suficient să indicați modelul, marca, tipul și anul de fabricație. vehicul... Selectarea uleiului pentru o mașină prin internet este o procedură complet gratuită.

Kilometrajul vehiculului

De asemenea, trebuie să fiți atenți la kilometrajul motorului. Multe depind de acest factor. Dacă kilometrajul mașinii dvs. este mai mare de 100 de mii de kilometri, ar trebui să acordați preferință opțiunilor semi-sintetice. Sunt mai blânde în raport cu cavitățile interne ale motorului. Ce ulei („semisintetice”) este mai bine să alegeți? Judecând după recenzii, varianta potrivita„Motul 4100 Turbolight” va servi. Costă aproximativ 1100 de ruble pentru o sticlă de 4 litri.

Loc de cumparare

Ei bine, și, desigur, locul de cumpărare. Cel mai bine este să cumpărați ulei la puncte dovedite. Asemenea furnizează necondiționat toate documentele și certificatele de calitate pentru orice lot de mărfuri. Este de dorit ca tranzacția să fie confirmată prin cec. Dar acest lucru este opțional.

Dacă aveți îndoieli cu privire la integritatea vânzătorului sau la calitatea uleiurilor în sine, este mai bine să găsiți produsul în altă parte. Astfel, motorul prietenului tău de fier va fi ferit de probleme.

Concluzie

Așadar, am aflat care ulei este mai bun - „sintetic” sau „semisintetic”. După cum puteți vedea, nu este prea mare diferență între ele. Si pentru alegerea corecta trebuie doar să știi care este kilometrajul mașinii tale și cu ce fel de ulei a „locuit” mai devreme.

Producătorii moderni oferă alegere mare lubrifianți. Utilizarea uleiului este strict reglementată și este destinată umplerii cu benzină sau motoare diesel... Există mărci generice care se potrivesc ambelor tipuri. O categorie separată este lubrifianții destinați motoarelor echipate cu supraîncărcătoare (turbine) și motoare cu ardere internă, care funcționează în condiții extreme... În cele mai multe cazuri, șoferii aleg din două categorii: sintetice sau semisintetice.

Principala diferență dintre sintetice și semisintetice constă în abordarea utilizată de producători pentru producția lor. Produs sintetic fabricate exclusiv din componente artificiale folosind o tehnologie specială și costisitoare. De aceea este mai scumpă și are un aspect ușor diferit proprietăți operaționale comparativ cu semisintetice.

Principalele diferențe în tehnologie

Sintetice și semisintetice care este diferența? Luând ca bază clasificare americană motor Uleiuri API, experții disting între cinci tehnologii care stau la baza producției:

• mineral - este produsul final al distilării produselor petroliere. În etapa finală, produsul (pacură) este expus la solvenți chimici speciali. Ca rezultat al reacției, în ulei se formează compuși cu un număr diferit de molecule și impurități. De aceea uleiurile minerale prezintă un comportament instabil în timpul funcționării;
• hidrocracare - se face într-o singură etapă din fracția finală de ulei, care este răcită la o temperatură de 380-430 ° C. Procesul are loc în condiții tensiune arterială crescută până la 5 MP. Ca urmare a acțiunii catalizatorilor și hidrogenului, componentele care conțin parafină sunt purificate, hidrocarburile devin limitative cu o moleculă mai stabilă;
• hidrocracare rigidă - producția de ulei are loc în mai multe etape la o temperatură de 380-430 ° C și o presiune crescută la 10-15 MP. Extracția uleiului (pacură) este utilizată pentru producție. Purificarea de impurități (inclusiv elemente care conțin parafină) se realizează utilizând tehnologia hidroizomerizării;
• PAO (polialfaolefina) este o tehnologie în care hidrocarburile saturate sunt obținute prin sinteza costisitoare din compuși care conțin benzină sau gaz natural... Ca rezultat al reacției, toate moleculele au aceeași compoziție. De aceea uleiul produs prin această metodă își modifică ușor proprietățile în condiții extreme de funcționare;
• esteri - în producție se folosește ulei de palmier sau de rapiță, care se stinge cu substanțe care conțin alcool. Cea mai laborioasă și costisitoare tehnologie, care are ca rezultat formarea de molecule complexe de acizi anorganici cu legături deosebit de puternice. De aceea, uleiurile de motor, în care sunt utilizați esteri, nu își schimbă proprietățile nici după o funcționare pe termen lung. Și datorită aditivilor speciali, aceștia sunt chiar capabili să îmbunătățească unii indicatori cu o creștere a kilometrajului.

Caracteristicile producției

Pe baza ultimelor două tehnologii, sunt produse uleiuri de motor din clasa sintetică, totuși, unii producători includ și uleiuri fabricate folosind tehnologia de hidrocracare rigidă în acest grup. Dacă vă uitați atent la ambalajul original, puteți citi despre acesta. Absența inscripției Full Synthetic Oil înseamnă că în pachet, în majoritatea cazurilor, semisintetice, de atunci ulei mineral foarte rar astăzi.

Semisinteticele ocupă o poziție intermediară între uleiul mineral și uleiul sintetic. Conține o anumită cantitate de componente minerale, al căror număr variază de la 30 la 50% (realizat cu tehnologie minerală), iar restul volumului este material sintetic obținut cu tehnologia PAO.

Recent, producătorii de produse petroliere folosesc din ce în ce mai puțin metoda de distilare, înlocuind-o cu tehnologia de hidrocracare. Acest lucru îmbunătățește semnificativ calitatea uleiurilor de motor semisintetice. De exemplu, în clasificarea japoneză a uleiurilor, care se caracterizează prin cerințe mai mari, semisinteticele includ uleiurile fabricate pe baza tehnologiilor de hidrocracare și hidrocracare rigidă. Pentru sintetice - numai produse realizate pe bază de esteri și PAO.

Ce fel de ulei este mai subțire decât sinteticul sau semisintetic? Această întrebare îi îngrijorează pe cei care vor trece de la uleiul mineral. Trebuie înțeles că degajările tehnologice ale motoarelor vechi sunt proiectate pentru un volum mai mare de ulei în nodurile critice. Acest lucru se datorează necesității de lubrifiere suplimentară, deoarece uleiul mineral nu poate oferi un strat protector subțire eficient, spre deosebire de un produs sintetic.

Opinii cu privire la ce fel de petrol sintetice mai bune sau semi-sintetice, poate exista o cantitate mare. Cu toate acestea, în primul rând, este necesar să se pornească de la recomandările producătorului.

Se amestecă sau nu

Întrebarea despre cum să distingem materialele sintetice de semisintetice este relevantă pentru șoferii care au cumpărat o mașină din mâinile lor. Adesea nu știu cum folosea fostul proprietar lubrifiant pentru motoarele cu ardere internă. Este imposibil să se determine în mod independent ce anume se toarnă în motor. Toate metodele, inclusiv încălzirea și înghețarea uleiului, nu vor da un răspuns exact. Este necesar să se efectueze o analiză chimică specială, care este adesea nepractică.

Uneori este nevoie să adăugați fluid tehnic. Când utilizați materiale sintetice, adăugați materiale sintetice. Dar este posibil să amestecăm sintetice cu semisintetice? În cazuri de urgență, această opțiune este singura. decizia corectă... Când adăugați materiale sintetice la semisintetice, nu trebuie să vă așteptați ca uleiul să se îmbunătățească, dimpotrivă, unele tipuri sunt incompatibile, astfel încât calitatea va scădea semnificativ.

Pentru a face corect trecerea de la semisintetice la sintetice, experții recomandă scurgerea uleiului, turnarea spălării. lichid tehnic care trebuie de asemenea îndepărtat. Apoi instalați unul nou filtru de uleiși umpleți cu ulei sintetic (semi-sintetic).

Este mai scump, dar are mari oportunități... Semisinteticele sunt mai ieftine și mai puțin costisitoare. Înainte de a vă da seama care este mai bine, sintetice sau semisintetice, trebuie să înțelegeți de ce este nevoie de ulei, ce funcții îndeplinește. De asemenea, trebuie să știți despre principalele caracteristici ale combustibililor și lubrifianților, dependența lor de compoziție (sintetice și semisintetice) și care este diferența dintre ele.

Cum funcționează lubrifierea?

Uleiul de motor este conceput pentru a reduce frecarea dintre piese unitate de putere... Începe să curgă dintr-un compartiment special în momentul în care mașina este pornită. Cum o lubrifiere mai bună reduce frecarea, cu cât se consumă mai puțină benzină, se uzează mai puține piesele motorului.

Dar aceasta nu este singura sarcină a combustibililor și lubrifianților moderni. De asemenea, o substanță de înaltă calitate ar trebui să curețe motorul de depuneri, arsuri generate în timpul arderii combustibilului, așchii de fier care sunt create din frecarea pieselor. Substanțele speciale numite aditivi sunt responsabile pentru acest lucru.

Uleiul sintetic pentru motor este un combustibil artificial și un lubrifiant. Fără a intra în detaliile producției, acesta poate fi reprezentat astfel: se ia ulei, precum și alte substanțe responsabile de anumite proprietăți ale viitorului lubrifiant și se amestecă conform unei tehnologii speciale în care structura moleculară a întregului lichid. schimbări.

Semisinteticele sunt realizate prin amestecarea aditivilor, ulei mineral, care este ulei rafinat. Costul său este mai mic, ceea ce afectează prețul pieței. Aceasta este principala diferență dintre sintetice și semisintetice.

Avantajele și dezavantajele sinteticelor

Sintetic ulei de motor are urmatoarele avantaje:

Mulți oameni refuză o substanță sintetică datorită acesteia cost ridicat... Acesta este cel mai mult dezavantaj semnificativ de acest tip lubrifianți.

Avantajele și dezavantajele semisinteticelor

Semisinteticele sunt cel mai adesea considerate ca un compromis între o compoziție minerală cu performanță scăzută, una sintetică scumpă. Are următoarele avantaje:

Dezavantajul semisinteticelor este că este mai puțin eficient decât uleiul sintetic și are un consum mai mare. Acesta din urmă se descurcă mai bine conditii dificile muncă.

Viscozitate

Vâscozitatea este una dintre cele mai importante caracteristici ale unui ulei. Pentru acest parametru, „Comunitate ingineri auto»S-au dezvoltat standarde (SAE) care sunt utilizate de toți producătorii.

Etichetele sunt marcate cu litere și cifre, de exemplu 5W30 sau 5W40. Litera W înseamnă cuvântul „iarnă”, împreună cu primul număr determină la ce temperatură uleiul de motor își pierde fluiditatea, adică se îngroașă atât de mult încât nu poate fi transportat în mod normal de sistemul de alimentare:

Al doilea număr indică temperatura maximă la care grăsimea este suficient de groasă pentru a asigura conditii normale funcționarea unității de putere:

De exemplu, 5W30 înseamnă că compoziția poate fi utilizată la -30 ... + 35 ° С, iar 5W40 poate fi utilizat în intervalul -30 ... + 40 ° С. Adică sinteticele și 5W30 sunt aproape universale.

Tabel cu desemnările de bază ale vâscozității (sintetice și semisintetice):

Ce altceva trebuie să știi?

Sinteticele și semisintetice diferă în compoziție și vâscozitate, prin urmare, afectează motorul în moduri diferite. Alegerea depinde și de anul de fabricație al mașinii. Pentru mașinile cu kilometraj semnificativ (mai mult de jumătate din resursa planificată), se recomandă utilizarea unei substanțe sintetice mai groase - vâscozitatea compensează golurile crescute și va permite motorului să-și mențină performanța mai mult timp. Dacă mașina este nouă, este mai bine să acordați preferință mai multor combustibili și lubrifianți lichizi - va putea pătrunde în cele mai mici goluri.

Care este diferența dintre uleiul de motor sintetic și semisintetic? Pe care să alegi și există o diferență în efectul utilizării?

Să ne dăm seama.

Ulei de motor sintetic Este un produs chimic complex care este creat prin sinteză chimică și complex reacții chimice... Acest ulei are o formulă moleculară îmbunătățită, datorită căreia are o vâscozitate îmbunătățită, practic nu se oxidează și nu reacționează cu piesele motorului. Aceasta înseamnă că resursele motorului dumneavoastră cu ardere internă vor fi mult mai mari decât atunci când utilizați alte uleiuri.

Prezența aditivilor în ulei sintetic crește compresia motorului și reduce consumul de combustibil.

Materialele sintetice au caracteristici excelente de alunecare. Acest lucru economisește puterea motorului, deoarece pierderile sale sunt destul de vizibile din cauza frecării pieselor. Apropo, frecarea crescută afectează nu numai puterea motorului, ci și consumul de combustibil și durabilitatea pieselor mașinii.

La temperaturi scăzute inceperea va fi mai usoara decat folosirea uleiului mineral sau semisintetic, deoarece nu se ingroasa la fel de mult ca acesta din urma.

Lipsa de sintetic ulei de mașină doar unul - preț mare.

Ulei semisintetic vorbește de la sine într-un singur nume. Există aproximativ jumătate din materiale sintetice în el - aproximativ 40-50%. Restul este ulei mineral (50-60%). Fiecare producător își creează propria proporție, la discreția sa. Nu există specificații tehnice în acest sens.

Uleiul semisintetic posedă nivel inalt vâscozitate, procent mare de oxidare și aditivi săraci.

Consumul de semisintetice este mai mare decât cel sintetic datorită faptului că ulei semisintetic in timpul sarcinilor grele si temperaturilor ridicate incepe sa "arda". Iar produsele de ardere sunt particule abrazive care afectează negativ mecanismul manivelei.