Curatator de motor. Spălarea motorului pe termen lung Suprotek

Dezbaterea dacă merită sau nu spălarea sistemului de ulei de motor în timpul procedurii de schimbare a uleiului de motor nu se stinge. Ideea necesității de spălare are atât suporteri, cât și adversari, și nu numai în tabăra proprietarilor de mașini, ci și în rândul profesioniștilor. Nu vom enumera argumentele și părțile. Testul revistei AutoDela, realizat în colaborare cu specialiștii companiei Liqui Moly, a permis spălarea a 180 de grame de depuneri de ulei de pe pereții motorului, ceea ce ne permite deja să privim cu optimism necesitatea procedurii în sine.

Alte studii indică, de asemenea, necesitatea de a spăla motorul în timpul schimburilor de ulei. În perioada de iarnă 2012-2013, un număr mare (aproximativ 400) de defecțiuni ale motoarelor au fost observate în regiunea Moscovei sub forma imposibilității de a le porni pe vreme rece. Mai mult, „epidemia” a afectat mașini destul de noi care sunt încă în reparații în garanție. Toată lumea a început să dea vina pe calitatea uleiului de motor și a început să facă pretenții producătorilor de uleiuri de motor. Shell a efectuat cercetări și a constatat că depozitele de ceară din motor proveneau de la hidrocarburi care nu erau prezente în compoziția originală a uleiului. Acest lucru a sugerat că combustibilul a fost cauza depozitelor. Acest fapt a stârnit multe discuții în comunitatea profesională. Acest fapt ne permite să privim dintr-un alt unghi problema necesității de a spăla sistemul de ulei în timpul procedurii de schimbare a uleiului din motor.

Deci, dacă sunteți unul dintre acei sceptici care cred că nu este necesar să spălați motorul cu ardere internă în timpul schimbului de ulei, puteți opri citirea. Experimentul efectuat ne-a convins de necesitatea unei astfel de proceduri. Mai rămâne puțin de făcut: trebuie să cumpărați o spălare pentru sistemul de ulei de motor și să o utilizați. Singura întrebare este - care?

O căutare pe site-ul unuia dintre dealerii de mașini a găsit 160 de articole de spălare a sistemului de ulei, al căror preț a variat între 55 și 745 de ruble. Diferența este de 13 ori, așa că există de ales între produse ieftine sau scumpe. Pentru a înțelege ce este de fapt turnat într-o sticlă cu o etichetă frumoasă, am încercat să comparăm caracteristicile produsului declarat de producător și compoziția sa chimică, a cărui evaluare a fost făcută în laboratorul de combustibil și lubrifianți MIC și publicat pe blogul unuia dintre utilizatorii LJ. Să ne dăm osteneala să explicăm ce este scris în protocoalele de laborator și cum se leagă de ceea ce susține producătorul însuși despre produs.

De ce știi asta?

Înainte de a lua orice pastilă sau medicament, o persoană rezonabilă merge la medic și precizează ce fel de medicament este. În cazuri extreme, fiecare pachet de tablete conține o inserție cu o descriere a compoziției chimice a medicamentului și a mecanismului de acțiune a acestuia. Într-un magazin auto, nimeni nu se deranjează să scrie în instrucțiuni compoziția chimică a aditivului sau a agentului de curățare. Toate se limitează la cuvinte laudative că cumpărătorul achiziționează un super-unealta care va face motorul perfect curat. Dar nimeni nu va explica mecanismul de curățare, compoziția și posibilele complicații dacă sunt utilizate incorect.

Ce poate fi în bancă?

Există trei opțiuni pentru ce sunt alcătuiți aditivii de curățare.

Prima opțiune este „cinci minute”.

Aceștia sunt aditivi pe bază de solvent organic, sarcina acestuia este de a spăla depunerile acumulate. De regulă, multe „cinci minute” constau tocmai din solvent. Călcâiul lui Ahile al unor astfel de formulări este dizolvarea, împreună cu depunerile de peliculă de ulei din perechi de frecare. Acesta este motivul pentru care pot fi folosite numai când motorul este la ralanti. Dacă este încărcat în timp ce solventul este injectat în ulei, părțile nelubrifiate se pot zgâria.

A doua opțiune este spălările moi.

Acestea sunt spălări care sunt adăugate în ulei cu 100-300 km înainte de procedura de înlocuire. Sunt formulați cu detergenți și dispersanți pe bază de sulfonat de calciu.

A treia opțiune este simbioza.

În consecință, este posibil să se facă un "compot" din diferite tipuri de spălare prin adăugarea unui solvent și a compozițiilor dispersante de detergent la aditivii EP.

Astfel, știind ce este conținut în mijloacele de spălare a sistemului de ulei, se pot trage concluzii despre eficacitatea și siguranța utilizării acestuia.

Probabil că toată lumea a auzit despre modul bătrânului bunic de a curăța motorul: adăugați un solvent în ulei. Acetona este un remediu bun, curăță totul. Dar numai timpul acestei proceduri trebuie socotit cu un cronometru, pentru a nu supraexpune și nu strica motorul. Prin urmare, utilizarea spălărilor pe bază de solvenți (deși nu acetonă) este foarte limitată în timp. Singura întrebare este: ce depuneri se pot spăla în 5 minute de utilizare? Răspunsul se sugerează de la sine: doar superficial. Și Doamne ferește să faceți gaz în timpul procedurii - puteți ucide și motorul...

Producătorii caută formulări mai complexe, astfel încât depunerile să fie spălate și motorul să nu fie deteriorat. Ca fiind cel mai interesant în ceea ce privește compoziția agentului de spălare de cinci minute, puteți cita preparatele companiei Liqui Moly. Pe lângă solvent, producătorul adaugă un aditiv EP pe bază de fosfor și zinc (reduce probabilitatea de deteriorare a motorului în timpul procedurii), plus un aditiv detergent și dispersant pe bază de sulfonat de calciu. Acest pachet de aditivi nu numai că completează acțiunea solventului și compensează deficiențele, dar și minimizează otrăvirea uleiului proaspăt din reziduurile reziduale.

Astfel de mijloace sunt cele mai sigure și mai eficiente, dar, din păcate, compoziția spălării motorului nu este scrisă pe ambalaj și puteți afla ce se amestecă acolo doar după teste de laborator. Cititorii noștri, pe baza cunoștințelor acumulate din articol despre compoziția chimică a unei anumite spălări, vor putea alege un medicament demn pentru mașina lor.

Tabel rezumativ al concentrației de aditivi în agenți pentru spălarea sistemului de ulei de motor

CONCLUZII

Diagrama prezentată arată clar în ce constă agentul de spălare a sistemului de ulei de motor.

Dar evaluarea eficacității lor nu este o sarcină ușoară. Să ne dăm seama.

Să începem cu cel mai mare „stick” cu spălare adaptivă a motorului RESURS... În ea, observăm cea mai mare concentrație de aditiv antiuzură, dar nu este complet clar de ce producătorul nu a adăugat un pachet de detergent-dispersant? În același timp, producătorul însuși declară că solvenții nu sunt utilizați în compoziție. Datorită faptului că, atunci, remediul realizează un efect special de curățare rămâne un mister. Da, iar o concentrație mare de fosfor poate afecta negativ performanța catalizatorului.

Următoarea clătire din punct de vedere al saturației Motor pe benzină COMMA... O spălare neobișnuită, care, conform producătorului, poate fi folosită atât ca o spălare de cinci minute, cât și ca o spălare a motorului pe termen lung. Din care se poate concluziona că în el nu se folosesc solvenți organici, iar efectul se realizează prin utilizarea unei doze de șoc a unui aditiv de dispersie a detergentului. Utilizarea pe termen lung a unui astfel de pachet este periculoasă în motoarele contaminate, deoarece este posibil ca sistemul de ulei să nu facă față depunerilor exfoliate și să nu se înfunde.

Urmează Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung- este declarat de producator ca o spalare cu actiune indelungata, ceea ce este confirmat de teste de laborator. În el, pachetul de detergent și antiuzură nu depășește cu mult concentrația de ulei nou și adăugarea lui la motor la 100-200 km distanță poate duce cu adevărat la un rezultat bun cu riscuri minime.

În compoziții Spălarea motorului Liqui Molyși Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung există și detergenți și aditivi EP, dar cu accent pe partea de protecție a motorului în timpul spălării. Acest lucru se datorează faptului că în compoziție a fost introdus un solvent organic. Ca urmare, avem o compoziție echilibrată cu un solvent, o componentă de protecție și detergent.

Droguri Flush motor Hi-Gear HG2214, ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU, Flush motor Hi-Gear HG2204și Sistem de curățare a uleiului EL TRANS testul a arătat prezența doar a unui aditiv detergent-dispersant. O astfel de compoziție cu greu poate fi numită echilibrată. În mod evident, producătorul nu este preocupat de protecția pieselor motorului în timpul procedurii de spălare.

Formulările care nu conțin detergenți și aditivi EP sunt compuse dintr-un singur solvent. Utilizarea lor poate duce la o uzură crescută a motorului în perechi de frecare datorită dizolvării peliculei de ulei cu agentul de spălare a motorului.

Comentariile specialistului tehnic al companiei Liqui Moly, Dmitri Rudakov

„Partea principală a oricărui aditiv pentru spălarea motorului este solventul. Sarcina solventului este de a dilua uleiul de motor pentru o mai bună circulație și pătrundere în golurile fine. Solventul îndepărtează, de asemenea, unele dintre depunerile din motor. Majoritatea companiilor producătoare consideră că acest lucru este suficient, uitând că spălarea trebuie să fie atât eficientă, cât și sigură. Eficacitatea solvenților în sine nu este suficientă pentru îndepărtarea completă a depunerilor, prin urmare, producătorii eminenți de produse chimice auto adaugă un complex de aditivi detergent-dispersant, asemănător cu cel utilizat în uleiurile de motor moderne. Este posibil să se determine dacă un astfel de complex a fost adăugat sau producătorul a „salvat” pe baza analizei de laborator, care a fost făcută în acest test. Prezența metalelor alcaline și alcalino-pământoase în spălare (ex. sodiu sau calciu) indică clar aditivi suplimentari de detergenți și aduce produsul investigat în categoria celor de mare eficiență.

Cu privire la siguranță: este clar că solventul din compoziția de spălare diluează uleiul, ceea ce duce la o subțiere a peliculei de ulei și la riscul de deteriorare a motoarelor moderne de înaltă performanță (răpire și lipire). Producătorii responsabili rezolvă această problemă adăugând aditivi EP, din nou strâns legați de complexul utilizat în pachetele standard de aditivi ale uleiurilor de motor moderne. Aceeași analiză de laborator, pentru conținutul crescut de zinc și fosfor, sugerează că se adaugă componente anti-gripare și spălarea este sigură.

Este clar că cele mai ieftine spălări sunt cele formate din solvent pur. Un complex cu drepturi depline de detergent-dispersant și aditivi EP crește prețul produsului, dar oferă consumatorului încredere în siguranța procedurii de spălare a motorului și, uneori, este imposibil să faci fără spălarea sistemului de ulei.”

Ca postscriptie

Am adăugat acest paragraf pentru cei care cred că motorul nu trebuie spălat, dar totuși au terminat de citit introducerea. Mai recent, revista „Za Rulem” a efectuat un test demonstrativ, în care a evaluat un efect precum otrăvirea uleiului proaspăt cu rămășițele celui vechi după procedura de înlocuire.

Testul motorului a arătat că utilizarea mijloacelor de spălare a motorului permite nu numai reducerea depunerilor în motor, ci și reducerea modificării parametrilor fizico-chimici ai uleiului de motor proaspăt datorită amestecării cu neevacuarea din motor.

FENOM sintetic - curatator sistem de lubrifiere motor, testare

CARACTERISTICI DECLARATE

Producătorul susține că aditivul pentru uleiul de motor „FENOM sintetic” este un produs 100% sintetic, care este conceput pentru a îndepărta eficient depunerile de temperatură înaltă și joasă din sistemul de lubrifiere și piesele interne ale motoarelor pe benzină și diesel care utilizează uleiuri de motor sintetice. Mărește semnificativ proprietățile detergent și dispersant ale uleiului de motor care trebuie schimbat. Oferă o mobilitate îmbunătățită a segmentului pistonului. Restabilește puterea motorului. Sigur pentru convertizoare catalitice, simeringuri și garnituri.

MODUL DE APLICARE

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că aditivul pentru uleiul sintetic FENOM conține oligoelemente: calciu Ca - 22 mg/kg, magneziu Mg - 0 mg/kg, bor B 0 mg/kg, zinc Zn - 1 mg/kg și fosfor P - 4 mg/kg.

Compoziția oligoelementelor indică faptul că în FENOM Synthetic sunt prezente urme de calciu. Astfel, avem în fața noastră un solvent organic. Este dificil de explicat de ce îmbunătățește performanța motorului atât de cuprinzător, așa cum susține producătorul.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - spălare din nămolul de ulei, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Spălarea din nămolul de ulei Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung pătrunde profund în locurile cele mai inaccesibile și curăță toate antrenările hidraulice interne ale motorului: ridicători hidraulici, întinzători hidraulici, VVT-i, V-TEC, VANOS. Dizolvă bine nămolul și murdăria veche. Spălarea este universală pentru motoarele diesel și pe benzină. În siguranță, cu blândețe, curăță în straturi. Nu înfunda canalele și canalele sistemului de ulei. Este complet eliminat din sistem. Nu afectează proprietățile noului ulei. Formează un strat protector care reduce frecarea.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung este recomandat pentru contaminarea motorului vechi cu nămol de ulei; când apa intră în sistemul de ulei; cu utilizarea prelungită a uleiurilor și combustibililor de calitate scăzută; cu supraîncălzire constantă sau prelungită a motorului; în prezența depunerilor vizibile de nămol; la începerea exploatării unei mașini de pe piața secundară sau după o perioadă lungă de nefuncționare; cu ciocănitul ridicătorilor hidraulici.

CARACTERISTICI ALE APLICĂRII

300 ml de aditiv Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung sunt conceputi pentru 5 litri de ulei de motor. Compoziția trebuie adăugată la uleiul vechi cu 100-300 km înainte de perioada de schimbare planificată și mașina trebuie să fie exploatată ca de obicei, fără a depăși 2/3 din puterea motorului. Apoi scurgeți uleiul vechi, înlocuiți filtrul de ulei și completați cu ulei nou.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că spălarea uleiului Liqui Moly-Schlamm-Spulung conține oligoelemente: calciu Ca - 2399 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 4 mg / kg, zinc Zn - 1946 mg / kg și fosfor P - 2050 mg / kg.

Compoziția elementelor din aditivul Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung este identică cu pachetul inclus în uleiul proaspăt din comerț. Adăugarea de aditiv „împrospătează” uleiul de motor în funcțiune, activând astfel procesul de autocurățare. Prezența calciului indică un pachet puternic de detergenți, în concentrație cu 15-20% mai mare decât valorile standard. Prezența zincului și a fosforului indică prezența componentelor antiuzură. Adăugarea unui astfel de pachet la motor pentru 100-200 km poate duce cu adevărat la un rezultat bun cu riscuri minime.

Spălare motor Hi-Gear HG2214 - Test de spălare a motorului în 10 minute

CARACTERISTICI DECLARATE

Spălarea motorului în 10 minute Hi-Gear Motor Flush cu ER HG2214 (444 ml) pentru motoarele cu 4 cilindri curăță ușor și în siguranță motorul, oferă condiții pentru o alimentare fiabilă cu ulei a pieselor de frecat.

Spălarea Hi-Gear îndepărtează depunerile de carbon din canalele sistemului de lubrifiere și din cavitățile interne ale motorului, îmbunătățește circulația uleiului și disiparea căldurii de la piese. De asemenea, restabilește mobilitatea racletei de ulei și inelelor de compresie, adaptează sistemul de lubrifiere la utilizarea ulterioară a balsamurilor metalice. Sigur pentru etanșări din cauciuc, etanșări de ulei și etanșări ale tijei supapelor. Conține ER (Energy Release) - „câștigător al frecării”. HG2214 este compatibil cu toate tipurile de uleiuri și motoare, inclusiv cu cele turbo. Înainte de utilizare, încălziți și opriți motorul, apoi turnați apa în gâtul de umplere cu ulei, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 10 minute. Conectați, goliți uleiul, înlocuiți filtrul și umpleți cu ulei proaspăt. Acest pachet este conceput pentru un sistem de lubrifiere de 4-5 litri.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că spălarea de 10 minute Hi-Gear Motor Flush HG2214 conține oligoelemente: calciu Ca - 2247 mg / kg, magneziu Mg - 6 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 2 mg / kg și fosfor P 5 mg/kg.

Prezența a 10 minute de calciu în spălarea motorului Hi-Gear Motor Flush HG2214 și concentrația acestuia indică prezența unui pachet de aditivi de detergent.

GUNK Motor Flush MF15ER - test super concentrat de spălare a motorului de 5 minute

CARACTERISTICI DECLARATE

Aditivul GUNK Motor Flush este un amestec de distilate de petrol și componente speciale de curățare concepute pentru a curăța rapid sistemul de ulei de motor. Îndepărtează în mod fiabil depunerile de carbon din canalele sistemului de lubrifiere și din cavitățile interne ale motorului. Sigur pentru garnituri de ulei, garnituri și garnituri de tijă de supapă. Eficient împotriva tuturor tipurilor de uleiuri de motor.

MODUL DE APLICARE

Producătorul recomandă spălarea motorului GUNK în motor înainte de a schimba uleiul și filtrul. Apoi trebuie să porniți motorul și să-l lăsați la ralanti timp de 5 minute. GUNK Motor Flush va circula prin sistemul de lubrifiere a motorului, îndepărtând nămolul, guma și lacul din piesele motorului și baia de ulei, eliminând lipirea supapelor și inelelor.

Nu conduceți vehiculul în timp ce spălați motorul. După procedură, este necesar să scurgeți uleiul și să îndepărtați filtrul de ulei. Nu este recomandat să păstrați recipientul cu GUNK Motor Flush deschis.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că aditivul din uleiul GUNK Motor Flush conține oligoelemente: calciu Ca - 1 mg/kg, magneziu Mg - 0 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, zinc Zn - 0 mg/kg și fosfor P. - 4 mg/kg.

Acest set indică faptul că GUNK Motor Flush nu conține urme de minerale specifice pachetului de aditivi pentru ulei. Astfel, avem în fața noastră un solvent organic. Nu este clar de ce îmbunătățește atât de complet performanța motorului, așa cum a declarat producătorul.

Spălarea motorului Liqui Moly - test de spălare cu gheață de 5 minute

CARACTERISTICI DECLARATE

Liqui Moly Engine Flush îndepărtează ușor contaminanții obișnuiți. Compoziția este universală pentru motoarele diesel și pe benzină. În siguranță, ușor, strat cu strat curăță motorul. Nu înfunda canalele și canalele sistemului de ulei. Se evaporă imediat după utilizare. Este complet eliminat din sistem. Nu afectează proprietățile noului ulei. Formează un strat protector care reduce frecarea.

CARACTERISTICI ALE APLICĂRII

Compoziția de Liqui Moly Engine Flush trebuie adăugată la uleiul încălzit înainte de a-l înlocui, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 5-10 minute. Scurgeți uleiul, înlocuiți filtrul de ulei și completați cu ulei proaspăt de înaltă calitate. 300 ml de aditiv sunt suficiente pentru 5 litri de ulei de motor.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că Liqui Moly Engine Flush conține oligoelemente: calciu Ca - 772 mg/kg, magneziu Mg - 0 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, zinc Zn - 1980 mg/kg și fosfor P - 1978 mg/kg.

Prezența calciului indică introducerea unui pachet de aditivi de detergent în Liqui Moly Engine Flush, iar fluorul și zincul demonstrează prezența unui aditiv antiuzură în formulare.

Se dovedește că Liqui Moly Engine Flush conține atât detergenți, cât și aditivi EP, dar cu accent pe protejarea motorului în timpul spălării. Acest lucru se datorează faptului că în compoziție a fost introdus un solvent organic. Ca urmare, avem o compoziție echilibrată cu un solvent, o componentă de protecție și detergent.

Complex FENOM - curățare sistem de lubrifiere a motorului, testare

CARACTERISTICI DECLARATE

Potrivit producătorului, „complexul FENOM” este conceput pentru curățarea în profunzime a sistemului de lubrifiere și a pieselor interne ale motoarelor pe benzină și diesel de depozitele de carbon în funcționare normală. Conține detergenți foarte eficienți și balsam de metal FENOM. Restabilește compresia în cilindri. Asigură normalizarea ridicătorilor hidraulici.

MODUL DE APLICARE

Încălziți și opriți motorul înainte de a schimba uleiul de motor. După aceea, este necesar să turnați medicamentul în gâtul uleiului (1 pachet pentru 3-5 litri de ulei), porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 15 minute. Opriți motorul, goliți uleiul vechi, schimbați filtrul de ulei. Apoi adăugați ulei proaspăt.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că aditivul din uleiul complex FENOM conține oligoelemente: calciu Ca - 5 mg/kg, magneziu Mg - 0 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, zinc Zn - 3 mg/kg și fosfor P. - 41 mg/kg.

Compoziția oligoelementelor indică faptul că FENOM Complex conține urme de calciu și urme de aditiv antiuzură. În general, avem un solvent organic.

LAVR Motor Flush Soft 200 km - aditiv detergent in ulei, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Aditivul de detergent LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flushing) este turnat în sistemul de ulei de motor cu 150-200 de kilometri înainte de schimbarea uleiului. Un pachet de medicament este conceput pentru spălarea sistemului de ulei al unui motor cu un volum de 4-6 litri. Potrivit producătorului, aditivul îndepărtează cât mai atent depunerile de lac, bituminoase și grase din sistemul de ulei de motor. În același timp, datorită dispersanților, protejează motorul de uzura prematură și previne înfundarea canalelor și filtrelor. Aditivul întinerește manșetele și garniturile de cauciuc și este compatibil cu toate tipurile de uleiuri de motor.

CARACTERISTICI ALE APLICĂRII

Înainte de a aplica un aditiv detergent la uleiul LAVR Motor Flush Soft 200 km, este necesar să încălziți motorul la temperatura de funcționare. Apoi turnați aditivul în gâtul de umplere cu ulei și porniți motorul. Lăsați-l la ralanti timp de 5 minute, apoi începeți să conduceți. După 150-200 de kilometri, înlocuiți filtrul de ulei și completați cu ulei nou.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că aditivul la uleiul LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flushing) conține oligoelemente: calciu Ca - 24 mg/kg, magneziu Mg - 0 mg/kg, bor B - 1 mg/kg, zinc Zn - 10 mg / kg și fosfor P - 12 mg / kg.

Aditivii din uleiul LAVR Motor Flush Soft 200 km conțineau doar urme de elemente aditive, dar nu și aditivii în sine. Din rezultatul obținut, putem concluziona că avem în față un solvent organic și este de dorit să parcurgem 150-200 km după ce l-am adăugat la motor la ralanti.

Spălarea motorului ER PROFESSIONAL P023RU - spălare în cinci minute a sistemului de lubrifiere a motorului, testare

CARACTERISTICI DECLARATE

Producătorul afirmă că spălarea conține un balsam de metal cu eliberare de energie (ER). Se pretinde că este unul dintre cele mai populare produse distribuite de AGA. Mai mult de zece ani permanenți pe frontul frecării și uzurii, multe scrisori, apeluri și e-mailuri cu recunoștință - aceasta este ceea ce împodobește cartea „de lucru” a veteranului onorat în care se poate avea încredere.

ER a vizitat motoarele a peste trei milioane de mașini rusești, a participat la o varietate de teste independente, în timpul cărora a fost comparat efectul unui număr de medicamente și un grup mare de adepți ai ER care îl folosesc pe mașinile lor, după cum se spune. de la zero, a reușit să conducă 300 de mii de kilometri fără o revizie majoră a motorului.

CARACTERISTICI ALE APLICĂRII

Se foloseste imediat inainte de schimbarea uleiului de motor. Curăță rapid suprafețele pieselor sistemului de lubrifiere a motorului și grupului cilindru-piston de depuneri de carbon, depuneri de carbon, nămol, lac și produse de uzură. Curăță canalele de ulei, restabilește presiunea, îmbunătățește circulația uleiului în sistemul de lubrifiere a motorului. Restabilește compresia.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că motorul ER PROFESSIONAL Flush conține oligoelemente: calciu Ca - 1772 mg/kg, magneziu Mg - 6 mg/kg, bor B - 1 mg/kg, zinc Zn - 2 mg/kg și fosfor P - 8 mg / kg.

Compoziția de microelemente (calciu) din probă sugerează că avem în fața noastră un produs cu un pachet de detergenți, similar cu cel adăugat uleiului în concentrație medie. Astfel, motorul ER PROFESSIONAL Flush conține un aditiv detergent, datorită căruia motorul este curățat.

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - spălare motor, testare

CARACTERISTICI DECLARATE

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung Engine Flush îndepărtează depunerile de carbon de pe coroana pistonului. Slăbește inelele blocate și supapa de limitare a presiunii pompei de ulei. Oferă curățarea în profunzime a sistemului de ulei în straturi, dizolvând complet orice fel de contaminare a sistemului de ulei. Îndepărtează particulele insolubile și produsele de uzură ale motorului. Aditivul se va evapora complet după aplicare, prelungind durata de viață a uleiului nou. Potrivit pentru spălarea transmisiilor manuale. Nu înfunda canalele și canalele sistemului de ulei. Formează un strat protector care reduce frecarea.

CARACTERISTICI ALE APLICĂRII

Agentul de spălare a motorului Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung trebuie adăugat la uleiul încălzit înainte de schimbare, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de exact 10 minute. Scurgeți uleiul, înlocuiți filtrul de ulei și completați cu ulei proaspăt de înaltă calitate. 500 ml de aditiv sunt suficiente pentru 5 litri de ulei de motor.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că spălarea motorului Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung conține oligoelemente: calciu Ca - 780 mg/kg, magneziu Mg - 0 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, zinc Zn - 2181 mg/kg și fosfor P - 2179 mg/kg.

Analiza compoziției oligoelementelor arată că aditivul conține un pachet antiuzură pe bază de zinc și fosfor, precum și un pachet de detergent de aditivi, așa cum este indicat de calciu. De asemenea, producătorul informează despre prezența unui solvent organic în aditiv. Imaginea utilizării aditivului de spălare va fi completată de testul efectuat de publicație, în conformitate cu rezultatele căreia a fost posibilă spălarea acestuia din motor.

Spălarea motorului Hi-Gear HG2204 - Spălarea motorului în 5 minute pentru testul de kilometraj mare

CARACTERISTICI DECLARATE

Pagina web a producătorului de spălare Hi-Gear Motor Flush HG2204 nu numai că spune despre ce constă spălarea, dar desfășoară și un program educațional despre motivul pentru care este nevoie: „Experții au descoperit că utilizarea uleiurilor de înaltă calitate nu împiedică formarea depunerilor dăunătoare de carbon pe suprafețele interioare ale motorului și în canalele sistemului de lubrifiere. Când schimbați uleiul fără spălare, cea mai mare parte a contaminarii rămâne în motor. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele cu kilometraj mare, unde reacția aditivilor detergenți din uleiul proaspăt este mult mai rapidă datorită contaminanților puternici existenți. Ca urmare, se formează în mod activ produse de oxidare și uzură, care înfundă canalele de ulei, se depun pe suprafețele interioare, ceea ce reduce disiparea căldurii, înrăutățește lubrifierea pieselor și provoacă cocsificarea inelelor pistonului. Toate acestea duc la o creștere a uzurii pieselor, o scădere a puterii și o deteriorare a economiei de combustibil a motorului.”

Se spune că formula de înaltă performanță utilizată în spălarea Hi-Gear HG2204 este special concepută pentru motoarele cu kilometraj mare și contaminare puternică și vă permite să eliminați majoritatea acestora, inclusiv din carterul motorului. Acest lucru contribuie la menținerea proprietăților de lucru ale uleiului pentru o perioadă mai lungă de timp și prelungește durata de viață a motorului în ansamblu. Folosirea acestei spălări în timpul schimbului de ulei îndepărtează majoritatea contaminanților, produșii de descompunere a uleiului și depunerile de carbon (inclusiv din baia motorului). Ca urmare a utilizării acestui aditiv, uleiul proaspăt și un nou filtru de ulei funcționează mai eficient. Uleiul își păstrează proprietățile mai mult timp, ceea ce duce la o creștere a duratei de viață a motorului în ansamblu.

Următoarele sunt caracteristicile distinctive ale compoziției Hi-Gear HG2204

· Formula specială de spălare Hi-Gear HG2204 concepută pentru motoarele puternic contaminate. Folosind această spălare a motorului se elimină majoritatea contaminanților tipici.

· Spălarea motorului Hi-Gear HG2204 îndepărtează eficient depunerile vechi, depunerile de carbon, zgura, produsele de oxidare din canalele sistemului de lubrifiere și din cavitățile interne ale motorului.

· Spălarea motorului Hi-Gear de 5 minute pentru vehiculele cu kilometraj mare ajută la îndepărtarea depunerilor de lac de pe suprafața pistonului.

· Elimina cocsificarea racletei de ulei si a inelelor de compresie, le restabileste mobilitatea, crescand astfel compresia, reducand patrunderea gazului in carterul motorului si oxidarea uleiului.

· Vă permite să faceți fără utilizarea uleiurilor de spălare. Cu o utilizare regulată, ajută la restabilirea performanței motorului, la reducerea uzurii pieselor sale și la creșterea duratei de viață.

· Sigur pentru garnituri de cauciuc, garnituri de ulei, garnituri de tijă de supapă.

· Compatibil cu toate uleiurile de motor minerale și sintetice.

CARACTERISTICI ALE APLICĂRII

Înainte de a utiliza spălarea motorului Hi-Gear HG2204 pentru 5 minute de spălare a motorului, trebuie mai întâi să încălziți motorul la temperatura de funcționare și apoi să îl opriți. Apoi agitați recipientul cu aditiv de mai multe ori și turnați conținutul acesteia în gâtul de umplere cu ulei al mașinii. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 5-7 minute. Nu se recomandă depășirea rotațiilor arborelui cotit peste 2000 rpm. Este interzis să conduceți o mașină cu clătire inundată. După ce timpul stabilit a trecut, este necesar să goliți uleiul vechi, să îndepărtați filtrul de ulei vechi, să instalați un filtru nou și să umpleți cu ulei nou. Pachetul este conceput pentru un sistem de lubrifiere cu un volum de 4-5 litri. Pentru un sistem de lubrifiere mai mare, se recomandă utilizarea unei cantități mai mari de agent.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că spălarea de cinci minute a motorului Hi-Gear Motor Flush HG2204 conține oligoelemente: calciu Ca - 1682 mg / kg, magneziu Mg - 6 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 0 mg/kg și fosfor P 7 mg/kg.

S-a găsit doar un detergent în spălarea motorului Hi-Gear HG2204 de 5 minute, după cum indică conținutul de calciu. Și ceea ce este mai neobișnuit: concentrația de aditiv de detergent din preparat este mai mică decât la o spălare de 10 minute a motorului aceluiași producător.

RESURS - spălare adaptivă a motorului, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Spălarea adaptivă a motorului RESURS este concepută pentru spălarea internă a sistemului de lubrifiere al motoarelor pe benzină și diesel, îndepărtând depozitele de carbon, nămolul, peliculele, depunerile de gudron, menținând în același timp performanța motorului.

Aditivul RESURS este conceput pentru curățarea în profunzime a sistemului de ulei de motor. Ideal la trecerea de la ulei mineral la ulei sintetic și invers sau la o altă marcă de ulei. Conține componente speciale Aktiv Subs care adaptează un tip de ulei la altul. Recomandat pentru toate tipurile de motoare. Cu efect maxim, curăță suprafețele interne ale motorului de nămol și depuneri de lac greu de îndepărtat.

Nu conține acizi, acetonă sau kerosen și alți solvenți similari care cauzează zgârieturi.

Spălarea adaptivă a motorului RESURS conține uleiuri minerale rafinate, detergenți, dispersanți, agenți anticorozivi, neutralizanți și antiuzură care refac piesele și salvează motorul în timpul spălării.

CARACTERISTICI ALE APLICĂRII

Producătorul recomandă utilizarea spălării adaptive RESURS pentru motoarele uzate care „mâncă” mult ulei și ai căror pereți sunt acoperiți cu depuneri grele. De asemenea, el propune să adauge spălarea adaptivă RESURS la uleiul pur la rata de 1 sticlă pentru 3-5 litri de ulei și apoi să-l folosești ca ulei de spălare.

Pentru a-l folosi, este necesar să turnați motorul RESURS în gâtul de umplere cu ulei al motorului încălzit la temperatura de funcționare. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 5-10 minute, apoi scurgeți clătirea împreună cu uleiul și înlocuiți filtrul de ulei.

ATENȚIE: nu operați mașina când spălarea motorului RESURS este în sistem.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că spălarea adaptivă RESURS a motorului conține oligoelemente: calciu Ca - 11 mg/kg, magneziu Mg - 0 mg/kg, bor B - 1 mg/kg, zinc Zn - 6093 mg/kg și fosfor P - 6044 mg/kg.

Astfel, această spălare conține o pungă puternică anti-uzură și imediat apare întrebarea, unde sunt componentele de curățare? De ce producătorul nu a adăugat în formulă aditivi detergent-dispersanți, a căror sarcină este doar să spele motorul și să îndepărteze tot nămolul din acesta? Mai mult, prezența lor este declarată în compoziție, dar lipsește de fapt. În plus, specialiștii s-au întrebat imediat ce s-ar întâmpla cu catalizatorul dacă fosforul ar intra în el într-o concentrație mult mai mare decât cerințele standardelor europene. Pentru acest medicament, testul a scos la iveală mai multe întrebări decât răspunsuri.

LAVR Motor Flush Șapte minute - spălarea motorului, testare

CARACTERISTICI DECLARATE

Producătorul susține că LAVR Motor Flush Seven minute este un produs profesional pentru spălarea sistemului de ulei al motoarelor autoturismelor. Recomandat pentru toate tipurile de motoare pe benzină și diesel din autoturisme, inclusiv pentru motoarele turbo. Un pachet de medicament este conceput pentru spălarea sistemului de ulei al unui motor cu un volum de 4-5 litri.

Se mai spune că eficacitatea LAVR Motor Flush Seven minute (LAVR 7-minute flush) este atinsă datorită conținutului crescut de detergenți și dispersanți, care acționează activ asupra contaminanților și îi îndepărtează din sistemul de ulei de motor cât mai sigur posibil.

Aplicarea LAVR Motor Flush Seven minute previne cocsificarea segmentelor pistonului și crește durata de viață a uleiului nou, precum și previne lipirea ridicătorilor hidraulici și a tensionatoarelor hidraulice, întinerește manșetele și garniturile de cauciuc.

Se spune că este ideal pentru spălarea motoarelor turbo, precum și a sistemelor de lubrifiere care nu au fost spălate o perioadă îndelungată.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a constatat că spălarea LAVR de 7 minute conține oligoelemente: calciu Ca - 0 mg/kg, magneziu Mg - 0 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, zinc Zn - 1 mg/kg și fosfor P - 8 mg/kg.

Această formulare indică faptul că LAVR Motor Flush Seven Minutes este compus dintr-un solvent pentru depozitele de ulei.

Motor pe benzină COMMA - aditiv pentru curățarea uleiului de motor, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Aditiv pentru ulei COMMA pentru motor pe benzină îmbunătățit sintetic, conceput pentru spălarea rapidă a sistemului de ulei al unui motor de mașină sau furgonetă înainte de schimbarea uleiului. Elimină depozitele dăunătoare și nămolul. Neutralizează acizii nocivi. Curăță motorul permițând uleiului nou să circule liber în motor. Ajută la lipirea supapelor și a segmentelor de piston.

CARACTERISTICI ALE APLICĂRII

Producătorul oferă două moduri de utilizare a aditivului COMMA pentru motor pe benzină. Rapid - completați compoziția înainte de a schimba uleiul de motor și lăsați motorul să funcționeze timp de 10 minute, după care se schimbă uleiul. Și a doua modalitate este să completați aditivul cu o săptămână înainte de schimbarea uleiului.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că aditivul de ulei COMMA Petrol Engine conține oligoelemente: calciu Ca - 3509 mg / kg, magneziu Mg - 8 mg / kg, bor B - 116 mg / kg, zinc Zn - 2572 mg / kg, fosfor P - 2611 mg / kg și siliciu Si - 13 mg / kg.

Conform datelor obținute, aditivul din uleiul de motor COMMA Petrol Engine conține un pachet de detergenți, evidențiat de prezența calciului și un pachet antiuzură (zinc, fosfor), fiind posibilă și prezența unui aditiv antifricțiune. Concentrația pachetului este aproape de două ori mai mare decât în ​​uleiul de motor. Capcanele sunt ascunse în altul și se deschid cu o citire atentă a instrucțiunilor. Se dovedește că unul și același agent poate fi utilizat atât ca aditiv standard de cinci minute, cât și ca aditiv pe termen lung. Apare o întrebare rezonabilă, cum a reușit producătorul să combine eficiența curățării cu o clătire rapidă în service și posibilitatea de funcționare pe termen lung a motorului? Într-adevăr, pentru prima, este necesar să se introducă solvenți în compoziție pentru a crește eficiența, iar pentru a doua metodă de aplicare, solvenții nu pot fi utilizați, deoarece subțiază pelicula de ulei și, atunci când apare o sarcină, duce la zgârieturi la frecare. perechi.

Pe baza rezultatelor analizelor chimice, pentru a atinge caracteristicile declarate, COMMA Petrol Engine nu foloseste solventi organici, si se curata folosind un pachet puternic de aditivi detergent-dispersanti. Particularitatea activității sale nu este dizolvarea, ci exfolierea depozitelor de ulei, care încep să se deplaseze prin sistem și trebuie să fie captate de filtru. În sistemele cu o cantitate mică de depuneri, acest lucru este acceptabil, dar pentru motoarele puternic contaminate, este plin de înfundarea canalelor de ulei. Prin urmare, în cazul utilizării aditivului pe un motor murdar, recomandăm limitarea acestuia la un ciclu de spălare de 10 minute.

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 - agent de curățare blând pentru motor, test

CARACTERISTICI DECLARATE

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 agent de curățare blând pentru motor este conceput pentru a restabili parametrii motorului din fabrică. O formulă clasică, testată în timp. Curăță eficient sistemul de lubrifiere a motorului, restabilește performanța supapei PCV și curăță sistemul de ventilație a carterului mașinilor moderne. Eliberează dispozitivele de ridicare a supapelor lipicioase, eliminând lovirea. Curăță inelele pistonului de depunerile de carbon, le restabilește mobilitatea și potrivirea. Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 Cleaner este eficient în special pentru motoarele cu kilometraj mediu până la mare.

CARACTERISTICI ALE APLICĂRII

Adăugat în ulei proaspăt după fiecare schimbare de ulei. Pentru motoarele vechi cu consum mare de ulei, se recomandă aplicarea suplimentară a acestei compoziții cu 100-200 km înainte de a schimba uleiul.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că agentul de curățare blând pentru motor Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 conține oligoelemente: calciu Ca - 1 mg / kg, magneziu Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinc Zn - 0 mg / kg, fosfor P - 7 mg / kg și siliciu Si - 18 mg / kg.

Acest produs de curățare, pe care producătorul recomandă să îl turnați în ulei nou, nu conține niciun detergenți sau aditivi EP. Există urme de hidrosilicați, dar cum pot ajuta aceștia motorul în doze homeopate nu este clar.

AMALIE Spălare motor - lichid de spălare, testare

CARACTERISTICI DECLARATE

Amalie Engine Flush este un produs de service pentru curățarea eficientă a sistemului de ulei de motor de depuneri de lac, depuneri de carbon, depuneri de carbon din canalele tehnologice. Îmbunătățește semnificativ transferul de căldură și restabilește mobilitatea segmentului pistonului. Absolut sigur pentru produse din cauciuc și polimer.

CARACTERISTICI ALE APLICĂRII

Se adaugă la motor în uleiul de motor uzat înainte de schimbarea de service timp de 5 minute. Nu este recomandat pentru motoarele foarte uzate.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că Amalie Engine Flush conține oligoelemente: calciu Ca - 19 mg/kg, magneziu Mg - 8 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, zinc Zn - 16 mg/kg și fosfor P - 20 mg/ kg.

Compoziția de oligoelemente a fluidului de spălare Amalie Engine Flush arată că nu ne confruntăm cu nimic mai mult decât un solvent.

EL TRANS Cleaner Oil System - spălarea sistemului de ulei, testare

CARACTERISTICI DECLARATE

Spălarea sistemului de ulei „EL TRANS Cleaner Oil System” îndepărtează și dizolvă depunerile de carbon și alte produse de uzură. Elimină cocsificarea segmentelor de piston, restabilește mobilitatea și potrivirea acestora.

CARACTERISTICI ALE APLICĂRII

Utilizați sistemul de curățare a uleiului EL TRANS imediat înainte de a schimba uleiul uzat. Înainte de utilizare, este necesar să agitați conținutul sticlei, apoi să-l turnați în gâtul de umplere cu ulei al motorului oprit încălzit. După ce rezervorul de ulei este închis, motorul trebuie pornit și lăsat la ralanti timp de 5-20 de minute. Apoi este necesar să opriți motorul și să goliți uleiul uzat. Schimbați filtrul de ulei și completați cu ulei de motor proaspăt.

REZULTATELE TESTULUI

Cercetările de laborator au arătat că EL TRANS Cleaner Oil System Flush conține oligoelemente: calciu Ca - 1677 mg/kg, magneziu Mg - 6 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, zinc Zn - 10 mg/kg și fosfor P - 13 mg/kg.

Analiza compoziției oligoelementelor arată prezența aditivilor în spălarea pachetului de detergent, așa cum este indicat de concentrația de calciu.

Bardahl Oil System Cleaner - agent de curățare a motorului, testare

CARACTERISTICI DECLARATE

Bardahl Oil System Cleaner este un aditiv special pentru curățarea motorului de nămol și alte depuneri. Compoziția menține particulele de murdărie în suspensie până când uleiul este complet scurs. Prelungește durata de viață a motorului prin curățarea sistemului de ulei. Nu conține detergenți și componente care afectează caracteristicile noului ulei.

CARACTERISTICI ALE APLICĂRII

Pentru utilizare, turnați conținutul sticlei Bardahl Oil System Cleaner în gâtul de umplere a uleiului de motor. Apoi trebuie să conduceți 200-300 km sau să lăsați motorul să funcționeze la turație medie (3000-4000 rpm) timp de 15-20 de minute. Apoi schimbați uleiul și filtrul de ulei.

REZULTATELE TESTULUI

Un studiu de laborator a arătat că Bardahl Oil System Cleaner conține oligoelemente: calciu Ca - 4 mg/kg, magneziu Mg - 0 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, zinc Zn - 150 mg/kg și fosfor P - 153 mg/kg.

Analiza microelementelor arată că principala componentă de curățare a Bardahl Oil System Cleaner este un solvent, dar în același timp un aditiv de presiune extremă este prezent în compoziție într-o concentrație mică, așa cum indică prezența zincului și fosforului.

Avantaje: randament ridicat

Dezavantaje: practic niciunul

Bună ziua, dragi cititori ai site-ului.Recenzie despre.

Într-un cuvânt, le lansăm și le aducem la mâner, storcând ultimele sucuri, iar după aceea le cerem și imposibilul. Bineînțeles că au răbdare, dar în orice caz, este necesar să se schimbe această abordare.

Pentru a îmbunătăți performanța motorului pe mașina mea, am decis să folosesc un preparat complex destinat spălării pe termen lung cu protecție activă a sistemului de ulei. Acest medicament este utilizat cu două sute de kilometri înainte de înlocuirea sa și ajută la îmbunătățirea circulației sale și la îndepărtarea căldurii din piesele motorului. O caracteristică distinctivă a acestui produs este posibilitatea de a utiliza atât unități cu combustie internă pe benzină, cât și pe motorină. O sticlă de substanță este proiectată pentru doi litri și jumătate de sistem.

Produsul este absolut sigur pentru toate produsele din cauciuc, adică etanșări, etanșări, dispozitive de îndepărtare a uleiului și este compatibil cu toate tipurile de uleiuri de motor. Îndepărtează treptat toate impuritățile formate în timpul utilizării pe termen lung. Trebuie remarcat faptul că aceasta nu înfundă canalele sistemului și, în plus, nu se depune pe pereții acestora, deoarece se evaporă complet în timpul funcționării. Nu are absolut niciun efect asupra calității și proprietăților uleiului turnat în motor.

Pentru utilizarea acestui instrument, există anumite condiții prealabile, care pot fi pe deplin atribuite, cum ar fi - poluare semnificativă a motorului, kilometraj în exces semnificativ înainte de schimbarea uleiului, după utilizarea combustibilului sau lubrifiantului de calitate scăzută, precum și după operarea cu echipamente de combustibil defecte. sau presiune joasă.

Dacă vorbim despre metodologia de utilizare a acestei compoziții, atunci trebuie remarcat faptul că este foarte simplă. În primul rând, trebuie să agitați bine sticla și să o faceți continuu timp de cel puțin cinci minute la o temperatură ambientală de cel puțin douăzeci de grade Celsius cu semnul plus. După aceea, turnați compoziția în unitatea încălzită la temperatura de funcționare prin gât. După această procedură, ar trebui să porniți mașina și să o lăsați să funcționeze timp de douăzeci de minute în modul normal, apoi goliți uleiul de motor și înlocuiți-l cu unul nou.

Desigur, ca orice compoziție chimică, agentul este moderat toxic și, ca urmare, poate avea un efect iritant moderat atunci când ajunge pe piele sau pe membranele mucoase. Prin urmare, atunci când lucrați cu el, trebuie să respectați precauții speciale și să evitați expunerea la corpul dumneavoastră. În caz de contact cu pielea, îndepărtați-o imediat de pe suprafață și clătiți mai întâi cu un jet de apă curată, apoi cu apă caldă și săpun. În caz de contact cu ochii, clătiți imediat cu multă apă. Dacă este ingerat, solicitați imediat asistență medicală.

Până în prezent, acest tip de produs poate fi achiziționat în aproape toate magazinele specializate din țara noastră și, în funcție de marcă, costul acestuia poate varia între patru sute și șase sute de ruble pe sticlă. De regulă, volumul său este de trei sute douăzeci de mililitri, deși pot fi găsite atât volume mai mici, cât și mai mari. Cu siguranta cu o mica diferenta de pret. Acest produs s-a dovedit din partea cea mai bună și se bucură pe bună dreptate de o mare popularitate în rândul șoferilor. Compania este pe piață de mai bine de cincisprezece ani și tehnologiile sale sunt cunoscute cu mult dincolo de granițele țării.

Recenzie video

Pentru început, este necesară spălarea pentru a curăța piesele și pereții interiori ai motorului de depuneri. Ce sunt depozitele și ce tip sunt, puteți citi în articol - Orice depuneri în motor pot fi considerate dăunătoare - nu ar trebui să existe depuneri în motor! Și în majoritatea cazurilor, motorul trebuie spălat.

Există patru moduri principale de a spăla motorul.

Metoda 1. Demontarea motorului și curățarea manuală cu clătirea pieselor cu mijloace speciale.

La o benzinărie sau cu un prieten în garaj, puteți dezasambla motorul, puteți curăța fiecare piesă cu un solvent tehnic (combustibil diesel, kerosen, solvent etc.). Această metodă este poate cea mai rapidă și mai eficientă, dar și cea mai laborioasă. Nu vorbesc despre necesitatea unei camere speciale - un garaj, anumite condiții și cunoștințe. Nu orice pasionat de mașini are un garaj cald, capacitatea și priceperea de a dezasambla, curăța și reasambla un motor cu ardere internă. De aceea, există mijloace speciale pentru spălarea motorului, care vor fi discutate mai jos. Trebuie remarcat faptul că există cazuri în care spălarea motorului prin spălare este dăunătoare și periculoasă, precum și pornirea lui în general. Prin urmare, în unele cazuri, curățarea manuală a motorului este singura opțiune! De exemplu, în acest caz:

Adică, nimic nu va ajuta aici, cu excepția modului în care să dezasamblați și să curățați totul manual, pe parcurs să analizați uzura și posibilitatea utilizării ulterioare a acestui motor.

Metoda 2. Spălarea uleiurilor.

Proiectat pentru spălarea sistemelor de ungere ale motoarelor de automobile fără a le demonta, la schimbarea uleiului de motor. Uleiurile de spălare au câștigat o popularitate imensă în Rusia. În Occident, ținând cont de mentalitatea „de ce voi cheltui bani în plus?” uleiurile de spălare nu au câștigat prea multă popularitate.

În mod obișnuit, uleiul de spălare este un ulei mineral obișnuit, cel mai simplu și ieftin ulei este apa minerală (de ce ar trebui să fie scumpă? Nu o plimba), la care se adaugă detergenți și aditivi antiuzură.

Iată analiza de laborator a uleiului de spălare Lukoil

Adică, conform analizei, vedem că s-au adăugat aditivi antiuzură (Zinc fosfor) și s-au adăugat aditivi de neutralizare a detergentilor (calciu). Sunt adăugate într-un conținut mult mai mic decât în ​​uleiurile de motor standard. De fapt, această spălare are scopul de a se amesteca cu reziduul nescurcat de ulei vechi (în carter, precum și piesele motorului sunt încă în ulei murdar) și pentru a neutraliza mediul acid din motor. Toate acestea sunt scurse împreună cu spălarea - acesta este scopul principal și principal al uleiului de spălare. Mi-e teamă că nu este capabil să spele un motor murdar în nămol sau lac ...

Principiul utilizării uleiurilor de spălare este aproximativ următorul: au pornit mașina, au condus timp de 10-20 de minute la ralanti, au golit uleiul de motor uzat, au completat cu ulei de spălare în același volum de umplere ca și cel cerut de producătorul auto pentru uleiul de motor, a condus la ralanti timp de 10-20 de minute, a scurs uleiul de spălare și a turnat ulei proaspăt.

În vest, uleiurile de spălare nu au prins rădăcini și nu sunt solicitate, acolo nu veți vedea uleiuri de spălare (pentru vehicule civile) mărci Mobil, Shell, Castrol etc. (BP sa întâlnit în Japonia) - producătorii își exprimă opinia standard „ Când folosiți uleiurile noastre de motor, nu este necesară spălarea motorului!" Și în felul lor, producătorii de uleiuri de motor au dreptate. Dacă cumpărați o mașină nouă într-o reprezentanță auto, schimbați uleiul mai des (uneori chiar mai des decât cere dealerul oficial), turnați benzină bună - atunci nu vor fi depuneri în motor! De ce să irosești banii? Cheltuiește-le pe înghețată pentru copii! Dar, din păcate, nu toată lumea are mașini noi, nu toată lumea are un motor curat, iar intervalele nu sunt întotdeauna respectate cu strictețe. În astfel de cazuri există uleiuri de spălare.

În Rusia, uleiurile de spălare sunt prezentate într-un interval suficient. Pentru că cererea, în acest caz, a generat oferta. De exemplu, o companie internă foarte serioasă și mare, Lukoil, nu consideră că este rușinos să producă ceea ce producătorii mondiali de uleiuri de motor resping. Pe piață sunt reprezentate și mărcile Spectrol, Felix, Novoufimsky Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga Oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC etc.

Să turnați sau să nu turnați uleiuri de spălare - decideți singuri! Am hotărât pentru mine că nu am nevoie de ei „bani la scurgere!” Dar dacă, de exemplu, ați strâns la intervale de schimbare sau ați cumpărat o mașină cu un istoric necunoscut de schimbare a uleiului, spălarea uleiului poate ajuta la îndepărtarea reziduurilor de acid care nu drenează.

Metoda 3. Spălarea sistemului de ulei sau „cinci minute”.

Există, de asemenea, spălări speciale „cinci minute” care sunt turnate în uleiul vechi la schimbare, motorul este lăsat să funcționeze timp de 5-10-20 de minute (citiți instrucțiunile!) Și scurs împreună cu uleiul uzat.

Există o opinie general acceptată în rândul șoferilor din comunitatea internetului - „Flushing” de cinci minute „- RĂU!” Sunt povești de groază pe forumuri care „Cinci minute spălați piesele care cad, înfundați canalele de ulei, înfundați filtrele, plasa rezervorului de ulei și motorul se defectează!” „Cinci minute au un efect dăunător asupra garniturii și garniturilor de ulei - iar după spălare, motorul cu siguranță „va funcționa””... Nu voi contesta aceste afirmații, mai ales că eu însumi am avut odată aceeași părere, pur și simplu o voi arăta clar și voi aduce cititorul la o concluzie. Vezi totul pentru tine și cu ochii tăi!

Din nou, ne punem o întrebare și cine de la producătorii de uleiuri de motor face cinci minute? Există Shell, Valvoline, Wynn’s, Liqui Moly, Motul la vânzare - adică unii producători, acordând atenție cererii șoferilor, în această sau atare țară, încă mai lansează cinci minute. Am efectuat două experimente vizuale cu spălări ale a două mărci cunoscute și respectate. Liqui molyși Motul.

Am efectuat două experimente vizuale cu spălări ale a două mărci cunoscute și respectate. Liqui molyși Motul.

Experimentul 1 clătire „10 minute” (nume german Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

1994 Toyota Curren cu motor 3s-fe. Motorul este foarte murdar în interior - depuneri precum lac și nămol. Deschidem capacul supapei, facem poze cu starea de sub capacul supapei - INAINTE DE... Apoi conducem cu intervale scurte de schimb, aplicând un flux de „cinci minute” între schimburi Spălare motor Liqui Moly Pro-Line... Pentru această procedură, respectăm cu strictețe instrucțiunile de pe bancă. Dacă scrie „10 minute la ralanti”, atunci o facem - acest lucru este important!

Acest experiment de amatori a durat totuși exact 1 an. Modul este în mare parte ambuteiajele urbane și unele autostrăzi. A fost folosit ulei de motor, care este tipic pentru motoarele pe benzină cu API SM North American Petro-Canada Supreme 5W-30 și Chevron Supreme 5W-30 (semi-sintetice la oamenii obișnuiți, dar de fapt apă minerală din grupa API 2.). Aceeași benzină a fost folosită de la o stație de alimentare.

În acest caz, intervalul dintre schimburile de 1500-2000 km nu este ales întâmplător - pentru viteza experimentului și influența mai mică asupra experimentului uleiului de motor în sine. Au fost efectuate 5 spălări ale sistemului de ulei de motor - au fost necesare 5 cutii. Deschidem motorul și fotografiem rezultatul

Expexperimentul 2 clătirea timp de 15 minute cu Motul Engine Clean.

Mașina este același motor Toyota Curren '94, 3s-fe. Modul este același - orașul este de 80% și autostrada este de 20%.

A făcut 5 schimburi, a folosit 5 cutii de spălat.
Toyota 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Duron Sintetic 0W30 + Motul Motor Clean = 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul Motor curat = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 1000km

Compararea fotografiilor INAINTE DEși puteți trage anumite concluzii despre eficiența spălării sistemului de ulei.

Cititorul se poate întreba „Dar filtrul de ulei? El va înscrie!" După cum se arată prin deschiderea fiecărui filtru după fiecare clătire - au fost curate în interior - nu au existat acumulări serioase!

Cum se simte motorul după astfel de spălări? Amenda! Nimic nu a fugit sau s-a rupt nicăieri – trecuse destul timp. În plus! Am făcut o analiză de laborator a uleiului de motor pentru metalele de uzură - motorul a arătat aproximativ zero uzură.

Un alt exemplu de la un alt membru al noștri ai forumului Belkovod. Un videoclip în care se arată clar cum se spală spălările „de cinci minute”. Am deschis motorul, am văzut depuneri, l-am colectat înapoi, l-am spălat cu o clătire de 15 minute conform instrucțiunilor și l-am deschis pentru a vedea „Ce s-a schimbat?” Dar nimic nu s-a schimbat! Aceasta nu este o culoare miraculoasă. În general, vedeți singur în videoclip:

Metoda 4. Clătirea cu ulei de motor - ca cea mai blândă spălare.

Există, de asemenea, spălarea sistemului de ulei cu ulei de motor obișnuit - în care nu se va întâmpla nimic sigur. Această spălare va fi compatibilă cu motorul, garniturile de ulei, viitorul ulei etc.

Metoda este foarte simplă: completați uleiul dvs. obișnuit de motor sau cea mai ieftină apă minerală, marca pe care o preferați de obicei (pentru a nu pierde bani), mergeți cu acest ulei timp de 500-1000 km și scurgeți. Asta e tot! Puteți schimba și filtrul de ulei pentru orice eventualitate. Dar există un DAR mare! Uleiul de motor are o detergenta foarte scazuta! De fapt, poate elimina doar particulele care s-au desprins deja de pe pereți - iar motorul, deoarece era murdar, așa va rămâne - sau durează mult timp și mii de kilometri conform principiului „apa se uzează. o piatră". Puteți ascuți această piatră chiar și 500 de mii de km - ceea ce anulează spălarea motorului cu ulei. Să nu crezi că ai umplut cu ulei, ai patinat 1000 de km și totul în tine strălucește. Dacă depozitele sunt cu adevărat grave, totul va rămâne la fel! Am dedicat un articol separat spălării cu ulei de motor, deoarece am mulți ani de experiență - am pus la punct astfel de experimente.

Ieșire

Și așa am enumerat 4 modalități principale de spălare a sistemului de ulei. Cel mai important lucru este să decideți singur dacă trebuie să spălați motorul?
Luați o lanternă, deșurubați capacul de umplere cu ulei, priviți înăuntru (sau mai bine, scoateți capacul supapei). Dacă există metal pur, atunci aveți un motor curat și cel mai probabil nu aveți nevoie de nicio spălare. Pereții gâtului sunt același perete interior al motorului ca toți ceilalți, în plus, situat chiar în partea de sus. Amintiți-vă - spălarea trebuie să aibă o fundație!

În primul rând, facem un diagnostic și răspundem la întrebarea noastră: motorul este murdar sau curat?Și atunci decidem să o tratăm sau să o lăsăm așa cum este!

Nu are sens să spălați un motor curat spălând „De dragul prevenirii”! Risipești bani... Este mai bine și mai eficient în acest caz să schimbi uleiul nu după 10.000 km, ci după 7500 km! Un motor curat se va simți mult mai bine decât după 10 mii de km cu spălări!

Actualizat: 25.01.2018 17:32:14

La funcționarea pe termen lung a motorului cu un singur ulei, dacă intervalele de înlocuire nu sunt respectate, precum și după cumpărarea unei mașini uzate, când nu numai intervalele de înlocuire, ci chiar și marca uleiului sunt adesea necunoscute, este logic să recurgeți. la așa-numita spălare. Acestea sunt uleiuri și fluide speciale cu caracteristici pronunțate de detergent care pot dizolva depunerile moi de pe pereții motorului și le pot îndepărta eficient din sistem la schimbarea uleiului.

Cei mai buni producători de uleiuri și fluide de spălare

Spălarea motorului este o sarcină foarte importantă. Pentru a evita apariția de zgârieturi pe pereții cilindrului, precum și înfundarea rețelei rezervorului de ulei cu bucăți mari de nămol de ulei, ar trebui să se acorde preferință produselor de înaltă calitate de la mărci binecunoscute:

De asemenea, ar trebui să acordați atenție recenziilor utilizatorilor care au testat anumite produse pe mașina lor și au făcut concluzii adecvate cu privire la performanță. Le gasiti pe internet la forumuri specializate dedicate uleiurilor de motor si functionarii auto in conditii casnice.

Tipuri de uleiuri de spălare și fluide tehnice

Sunt uleiuri de bază minerale cu un pachet puternic de detergent. Ele sunt turnate în motor și utilizate în acesta timp de 100-200 de kilometri într-un mod de funcționare blând. În timpul funcționării acţionează asupra depunerilor, spălându-le ușor și scoțându-le din sistem.

Avantaje

Ușurință în operare;

Ieftin;

Compatibil cu multe tipuri de mașini;

dezavantaje

Nu este potrivit pentru motoarele moderne cu admisie directă care necesită ulei foarte subțire pentru funcționarea corectă (0w20, 5w30);

Nu sunt capabili să curețe complet motorul într-o singură procedură;

Spălarea pe termen lung a sistemului de ulei

Sunt lichide speciale care conțin un pachet puternic de aditivi de curățare. Ele sunt adăugate la uleiul uzat cu 150-200 de kilometri înainte de înlocuirea acestuia. Sunt foarte buni la curățarea motorului de depozitele vechi și nămolurile de ulei.

Avantaje

Ieftin;

Nu duce la o modificare a vâscozității uleiului;

Sigur pentru CPG;

Ei spală bine motorul;

dezavantaje

• Nu permiteți un stil de condus intens și prezența unor turații mari;

  Solicitați respectarea instrucțiunilor de utilizare;

Fluxuri de cinci minute

Avantaje

Chiar și depozitele vechi și întărite sunt perfect spălate;

Ele sunt utilizate atât independent, cât și în combinație cu spălarea pe termen lung;

Nu deteriorați motorul;

dezavantaje

Suficient de scump;

Nu va fi posibilă drenarea completă a lichidului, o parte rămâne în sistemul de ulei;

Ele nu permit rotațiile de lucru și funcționarea mașinii, fiind turnate în sistem;

Dacă regulile de utilizare nu sunt respectate, acestea pot duce la zgârieturi pe pereții cilindrului;

Principalele criterii pentru selectarea fluidelor pentru spălarea motorului

Pentru a minimiza riscul de deteriorare a motorului în timpul procedurii de spălare, este necesar să acordați prioritate produselor dovedite de la producători cunoscuți, precum și să respectați toate recomandările pentru utilizarea acestuia.

Uleiul de spălare și spălarea pe termen lung a motorului trebuie umplute strict la un anumit interval și operate exclusiv într-un anumit mod;

O clătire de cinci minute este turnată în ulei încălzit la temperatura de funcționare, după care mașina este pornită și lăsată să funcționeze în gol timp de 10-20 de minute;

Compoziția și disponibilitatea unui pachet complet de aditivi

Acordați atenție faptului că uleiul de spălare sau lichidul de spălare a motorului conține nu numai o gamă completă de aditivi detergenți, ci și aditivi eficienți antifricțiune și antiuzură. Acestea din urmă sunt necesare pentru a evita apariția de scoruri pe pereții cilindrului și pentru a face procesul de spălare cât mai sigur.

Clătiți sau nu?

Opiniile dintre mecanicii auto diferă în această problemă. Ar trebui să apelați la procedura de spălare numai dacă șoferul nu știe în ce mod a fost operată mașina și ce ulei a fost turnat în ea. În acest scop, este mai bine să folosiți clătiri de înaltă calitate pe termen lung sau de cinci minute de la Liqui Moly și alte mărci cunoscute.

Dacă mașina este întreținută în conformitate cu reglementările recomandate de producător, iar intervalul de schimbare a uleiului nu depășește 7-10 mii de kilometri, utilizarea spălării își pierde sensul. Într-o astfel de situație, specialiștii cu experiență recomandă efectuarea a 2-3 schimburi de ulei cu un interval redus la 3-4 mii de kilometri, efectuând astfel o spălare improvizată.