(TS)

Marcarea vehiculelor (TC) este împărțit în principal și suplimentar. Marcarea principală a vehiculelor și componentelor acestora este obligatorie și este efectuată de producătorii acestora. În cazul fabricării unui vehicul de către mai multe întreprinderi în serie, este permisă aplicarea marcajului principal al vehiculului numai de către producătorul produsului final. Se recomandă marcarea suplimentară a vehiculelor și este efectuată atât de producătorii de vehicule, cât și de întreprinderile specializate. Marcarea principală se efectuează pe următoarele produse:

camioane, inclusiv cele specializate și speciale pe șasiul lor, tractoare cu platformă la bord, precum și vehicule polivalente și șasiu special pe roți; autoturisme, inclusiv specializate și speciale pe baza lor, marfă-pasager;
autobuze, inclusiv autobuze specializate și speciale bazate pe acestea;
troleibuze;
remorci si semiremorci;
stivuitoare;
motoare de combustie internă;
Vehicule cu motor;
șasiu camion;
cabine de camioane;
caroserii auto;
blocuri de motoare cu ardere internă.

Conținutul și locul marcajului principal

Pe lângă faptul că vehiculul, șasiul și motoarele trebuie să aibă o marcă comercială în conformitate cu GOST 26828, iar produsele supuse certificării obligatorii trebuie să aibă o marcă de conformitate în conformitate cu GOST R 50460, un marcaj special al vehiculului și componentelor acestuia. Se efectuează.

Marcarea vehiculelor

A. Direct pe produs (partea nedemontabila), in locurile cel mai putin susceptibile de distrugere intr-un accident de circulatie, trebuie aplicat numarul de identificare a vehiculului - VIN. Unul dintre locurile selectate ar trebui să fie pe partea dreaptă (în direcția vehiculului).
Se aplică VIN:

pe caroseria unei mașini - în două locuri, în părțile din față și din spate;
în spatele autobuzului - în două locuri diferite;
pe corpul unui troleibuz - într-un singur loc;
pe cabina unui camion și a unui stivuitor - într-un singur loc;
pe cadrul unei remorci, semiremorci și autovehicul - într-un singur loc;
la vehiculele de teren, troleibuze și stivuitoare, VIN poate fi indicat pe o plăcuță separată.

B. Vehiculul, de regulă, ar trebui să aibă o plăcuță, amplasată în față, dacă este posibil, care să conțină următoarele date:

indicele (modelul, modificarea, versiunea) motorului (cu un volum de lucru de 125 cm3 sau mai mult);
greutatea brută admisă;
masa totală admisă a autotrenului (pentru tractoare);
masa admisibilă pe axă/așii boghiurilor, începând de la axa față;
greutatea admisă pe cuplarea a cincea roată.

Numărul de identificare al vehiculului (VIN) - o combinație de simboluri digitale și alfabetice atribuite în scopuri de identificare este un element obligatoriu de marcare și este individuală pentru fiecare vehicul timp de 30 de ani.

VIN-ul are următoarea structură: WMI VDS VIS

Prima parte a VIN (primele trei caractere)- codul internațional de identificare a producătorului (WMI), vă permite să identificați producătorul vehiculului și este format din trei litere sau litere și cifre.

În conformitate cu ISO 3780, literele și numerele utilizate în primele două caractere ale WMI sunt atribuite țării și controlate de o agenție internațională - Societatea Inginerilor Auto (SAE), care operează sub conducerea Organizației Internaționale pentru Standardizare ( ISO). Distribuția primelor două caractere care caracterizează zona și țara de origine, conform SAE, este dată în Anexa 1.

Primul caracter (codul de zonă geografică) este o literă sau un număr care reprezintă o anumită zonă geografică.
De exemplu:
1 la 5 - America de Nord;
de la S la Z - Europa;
A la H - Africa;
de la J la R - Asia;
6.7 - Țările Oceaniei;
8,9,0 - America de Sud.

Al doilea caracter (codul de țară) este o literă sau un număr care identifică o țară într-o anumită zonă geografică. Mai mult de un caracter poate fi folosit pentru a indica o țară, dacă este necesar. Doar combinația dintre primul și al doilea caracter garantează identificarea fără ambiguitate a țării. De exemplu:
10 la 19 - SUA;
1A la 1Z - SUA;
2A la 2W - Canada;
de la ZA la ZW - Mexic;
de la W0 la W9 - Germania, Republica Federală;
de la WA la WZ - Germania, Republica Federală.

Al treilea caracter este o literă sau un număr care este atribuit producătorului de către Autoritatea Națională. În Rusia, o astfel de organizație este Institutul Central de Cercetare Auto și Automobile (NAMI), situat la adresa: Rusia, 125438, Moscova, st. Avtomotornaya, casa 2, care atribuie WMI ca un întreg. Doar combinația dintre primul, al doilea și al treilea caracter oferă o identificare fără ambiguitate a producătorului vehiculului - International Manufacturer Identity (WMI). Cifra 9 ca al treilea caracter este folosit de Organizațiile Naționale atunci când este necesar să se caracterizeze un producător care produce mai puțin de 500 de mașini pe an.

A doua parte a VIN- partea descriptivă a numărului de identificare (VDS) este formată din șase caractere (dacă indexul vehiculului este format din mai puțin de șase caractere, atunci se pun zerouri în locurile goale ale ultimelor caractere ale VDS (în dreapta)), indicând , de regulă, modelul și modificarea vehiculului, conform documentației de proiectare (KD).

A treia parte a VIN- partea indicativă a numărului de identificare (VIS) - constă din opt caractere (cifre și litere), dintre care ultimele patru caractere trebuie să fie cifre. Primul caracter VIS indică codul anului de fabricație al vehiculului (a se vedea apendicele 3), caracterele ulterioare indică numărul de serie al vehiculului atribuit de producător.

Mai multe WMI-uri pot fi atribuite unui producător, dar același număr nu poate fi atribuit altui producător de vehicul timp de cel puțin 30 de ani din momentul în care a fost utilizat pentru prima dată de către (primul) producător anterior.

Marcarea componentelor vehiculului

Motoarele cu ardere internă, precum și șasiul și cabinele camioanelor, caroserii și blocurile motoare trebuie să fie marcate cu un număr de identificare al componentei (CH).

Numărul de identificare al MF este format din două părți structurale, numărul de caractere și regulile pentru formarea cărora sunt similare cu VDS și VIS VIN.

Numărul de identificare al SC pe cadrul șasiului și pe cabina camionului trebuie aplicat, dacă este posibil, în partea din față, pe partea dreaptă, într-un singur loc, permițând să fie văzut din exteriorul vehiculului.

Motoarele sunt marcate pe blocul motor într-un singur loc.

Blocurile motoare sunt marcate într-un singur loc, în timp ce prima parte a numărului de identificare SC, similar cu VDS, poate să nu fie indicată.

Conținutul și locul marcajului suplimentar

Marcarea suplimentară a vehiculului prevede aplicarea numărului de identificare VDS și VIS al vehiculului, vizibil și invizibil pentru ochi (marcaj vizibil și invizibil).

Marcaj vizibil este aplicat pe suprafața exterioară, de regulă, a următoarelor componente ale vehiculului:

geam de parbriz - pe partea dreaptă, de-a lungul marginii superioare a geamului, la o distanță de aproximativ 20 mm de etanșare;
geam lunetă - pe partea stângă, de-a lungul marginii inferioare a geamului, la o distanță de aproximativ 20 mm de etanșare;
geam lateral (deplasabil) - în partea din spate, de-a lungul marginii inferioare a geamului, la o distanță de aproximativ 20 mm de etanșare;
faruri și lumini din spate - pe sticlă (sau jantă), de-a lungul marginii inferioare, lângă pereții laterali ai caroseriei (cabină).

Marcajul invizibil se aplică, de regulă, pe:

tapițerie acoperiș - în partea centrală, la o distanță de aproximativ 20 mm de etanșarea geamului parbrizului;
tapițeria spătarului scaunului șoferului - pe suprafața laterală stânga (în direcția vehiculului), în partea de mijloc, de-a lungul cadrului din spate;
suprafața carcasei comutatorului semnalizatorului de-a lungul axei coloanei de direcție.

Cerințe tehnice pentru marcare

Metoda de realizare a marcajelor vizibile principale și suplimentare trebuie să asigure claritatea imaginii și siguranța acesteia pe toată perioada de funcționare a vehiculului în condițiile și modurile stabilite în documentația de proiectare.

Numerele de identificare ale vehiculului și gama medie ar trebui să utilizeze literele alfabetului latin (cu excepția I, O și Q) și cifre arabe.

Fontul literelor este ales de întreprindere dintre tipurile de fonturi stabilite în documentele de reglementare, ținând cont de procesul tehnologic acceptat.

Fontul numerelor ar trebui să excludă posibilitatea înlocuirii deliberate a unui număr cu altul.

Numerele de identificare ale vehiculului și gama medie, precum și semnele de marcare suplimentară, trebuie să fie afișate pe unul sau două rânduri.

Când se afișează un număr de identificare în două rânduri, niciuna dintre componentele sale nu poate fi împărțită cu o cratimă. La începutul și la sfârșitul liniei (liniilor) trebuie să existe un semn (simbol, casetă de delimitare a plăcii etc.), care este ales de întreprindere și trebuie să difere de numerele și literele marcajului. Semnul selectat este descris în documentația tehnică.

Nu trebuie să existe spații între caractere și rânduri ale numărului de identificare. Este permisă separarea părților constitutive ale numărului de identificare după caracterul selectat. Notă. Când se citează un număr de identificare în documentele text, este posibil ca caracterul selectat să nu fie aplicat.

La efectuarea marcajului principal, înălțimea literelor și a numerelor trebuie să fie de cel puțin:

a) în numerele de identificare ale vehiculului și SC:
7 mm - atunci când se aplică direct vehiculului și componentelor acestora, în timp ce este permisă 5 mm - pentru motoare și blocurile acestora;
4 mm - atunci când se aplică direct pe autovehicule;
4 mm - atunci când se aplică pe plăci;

b) în restul datelor de marcare - 2,5 mm.

Numărul de identificare al marcajului principal trebuie aplicat pe suprafețele care prezintă urme de prelucrare mecanică prevăzute de procesul tehnologic. Plăcile trebuie să respecte cerințele GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 și să fie atașate la produs folosind, de regulă, o conexiune permanentă.

Marcarea suplimentară invizibilă se realizează folosind o tehnologie specială și devine vizibilă în lumina razelor ultraviolete. Când se efectuează marcarea, nu trebuie încălcată structura materialului pe care este aplicată.

Nu este permisă distrugerea și (sau) schimbarea marcajului în timpul reparației vehiculului și a componentelor acestuia. Metodele de aplicare a marcajului nu sunt specificate de standarde și pot fi fie manuale, fie mecanizate.

Cu metoda manuală de marcare cu o lovitură de ciocan pe marcă, se obține o imagine indentată a unui număr, literă, asterisc sau alt semn pe un panou sau pe site. În acest caz, ordinea aplicării semnelor este aleasă de lucrător. Ca urmare a umplerii manuale, semnele sunt deplasate orizontal și vertical, există o abatere a axelor verticale, un șablon poate fi folosit pentru a elimina acest lucru. În acest caz, adâncimea cifrelor de marcare nu este aceeași.

Marcarea mecanizată se realizează în două moduri: impact și moletare. Ambele metode au propriile lor caracteristici. Deci, la o examinare microscopică a marcajului realizat prin rulare, sunt vizibile urmele intrării părții de lucru a ștampilei de pe o parte și ieșirii acesteia pe cealaltă parte a semnului. Cu metoda impactului, partea de lucru a mărcii se mișcă strict vertical.

Destul de des, cu metoda mecanizată de marcare, în special pe blocurile de aluminiu, apare o „umplere insuficientă”, în urma căreia semnele de marcare sunt prea mici sau abia sesizabile. În astfel de cazuri se execută finisare manuală sau finisare mecanizată repetă. Cu finisare manuală, apar semne însoțitoare. Cu aplicarea mecanizată repetată, pot fi văzute contururi duble cu aceeași schimbare de caractere.

Cu metoda combinată de marcare, o parte din semne se aplică mecanizat, iar restul se realizează manual. Această opțiune este caracterizată de caracteristicile ambelor metode.

Marcarea suplimentară se aplică, de regulă, prin sablare sau frezare a pieselor auto din sticlă, sau prin aplicarea de marcaje speciale care conțin fosfor pe elementele interioare ale mașinii. În primul caz, marcarea este observată vizual fără ajutorul unor dispozitive speciale, în al doilea caz, este necesară utilizarea unei lămpi cu ultraviolete pentru a-l detecta.

Cum să recunoști codul Vin al unei mașini japoneze?

Orice mașină care a ieșit de pe linia de asamblare are propriile date de înmatriculare - numere ștampilate pe unități. Știți cu toții că, în principiu, orice document poate fi falsificat cu ușurință. Desigur, numerele pot fi, de asemenea, distruse. Numerele de înmatriculare ale mașinilor pot fi reduse, șterse, altele noi, dar, cu toate acestea, dealerii de mașini furate întâlnesc cel mai des pe falsul lor. Cauza bună a identificării auto nu pot fi decât numerele imprimate pe acele noduri care au legal statut de identificare. Până de curând au fost luate în considerare motor, corpȘi şasiu. Acum, de regulă, numai corpul, în numărul căruia sunt codificate toate informațiile despre mașină și unitățile sale individuale.

Fundamentele standardului ISO 3779-1983

Până în anii 80, aproape toate mașinile erau identificate printr-un număr de șasiu format din 7 cifre, format doar din numere. De la începutul anilor 80, producătorii auto, considerând că o astfel de identificare nu este foarte informativă, au trecut la un index alfanumeric de 17 cifre.

Din ce este compus un VIN?

În 24 de țări care sunt membre ale Organizației Internaționale pentru Standarde ISO, caroseria fiecărei mașini produse în ele are un număr individual. Numărul de identificare a vehiculului (VIN), în conformitate cu Standardul ISO 3779-1983- acesta este numărul de identificare al fiecărui vehicul în parte, în care datele tehnice importante sunt criptate individual pentru fiecare vehicul. Este un fel<Свидетельство о рождении>fiecare masina. Numărul de identificare al vehiculului este aproape ca un set de cromozomi. Prin descifrarea acestuia, putem obține informații complete despre mașină, utile mai ales la cumpărarea acesteia. Încă o dată, VIN-ul este format din 17 caractere alfanumerice și conține informații exacte despre producător, model, anul de fabricație și numărul caroseriei. Personajele sunt aranjate într-o anumită secvență.

VIN este format din trei părți independente:

Identificarea producătorilor mondiali (WMI)- indicele mondial al producătorului,
Secțiunea de descriere a vehiculului (VDS)- partea descriptivă,
Secția de identificare a vehiculelor (VIS)- parte distinctă

WMI este un cod atribuit unui producător pentru a-l identifica. Este atribuit de autoritatea competentă a țării în care este înregistrat producătorul, în conformitate cu regulile agenției internaționale care acționează în interesul Organizației Internaționale de Standardizare.

Codul WMI este format din trei caractere:

prima este țara de origine
al doilea este producătorul auto
a treia este diviziunea producătorului

VDS- Aceasta este a doua secțiune a VIN și constă din șase caractere care descriu proprietățile mașinii. Semnele în sine, succesiunea locației lor și semnificația lor sunt determinate de producător. Producătorul are dreptul de a completa pozițiile nefolosite cu semne alese la discreția sa.

VIS reprezintă a treia secțiune de opt caractere a VIN, iar ultimele patru caractere ale acestei secțiuni trebuie să fie numere. Dacă producătorul dorește să includă o denumire a anului modelului sau a fabricii de asamblare în VIS, se recomandă ca denumirea anului modelului să fie plasată pe prima poziție, iar denumirea fabricii de asamblare pe a doua poziția.

Rețineți că standardul ISO 3779-1983 este consultativ, nu obligatoriu și, prin urmare, nu obligă producătorii să indice locul de asamblare al mașinii, fiecare companie putând face acest lucru în felul său. De asemenea, producătorilor nu li se cere să indice anul de fabricație și să folosească semnele și pozițiile recomandate pentru a-l desemna, așa că poate fi dificil să se determine anul (de exemplu, MB).

Determinarea anului de fabricație este, de asemenea, complicată de faptul că firmele nu înțeleg prin el un an calendaristic, ci un an model și încep să spargă litera sau numărul corespunzător unui anumit an de fabricație deja în a doua jumătate a anului precedent. , și uneori chiar mai devreme.

Modalitate de aplicare a numărului de identificare

Dacă numărul de identificare al vehiculului este indicat în orice document, atunci acesta trebuie să fie scris pe un rând și într-o linie continuă, de ex. fara spatii.
Dacă numărul de identificare este indicat pe vehicul sau pe plăcuța de identificare, atunci acesta trebuie dat fie pe un rând, fie pe două rânduri și, de asemenea, fără spații; cu toate acestea, elementele numărului de identificare în sine (de exemplu WMI, VDS sau VIS) nu trebuie separate.
Cu excepția ultimelor patru poziții, VIN-ul are o structură alfanumerică. Pentru compilarea sa, este permisă utilizarea următoarelor cifre arabe și litere latine:
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z
Este INTERZISĂ folosirea literelor: I, O, Q

De exemplu:
Număr de identificare - WVWZZZ16ZEW563899
Număr de caractere (caractere) - 17 (pot fi numărate)
Primele trei caractere sunt WMI (vezi mai sus ce este)
Următoarele șase caractere sunt WDS (ce este, vezi mai sus)
Următoarele opt caractere sunt VIS (ce este, vezi mai sus)

	B	M
	C	N
	D	P
	E	R
	F	S
	G	T
	H	V
	J	W
	K	X
A	L	Y	A

Semnele care indică anul emiterii se repetă. De exemplu, în 2001 numărul 1 a fost lovit pe cadavre, iar în 2010 vor lovi litera A.

Observ că standardul nu obligă producătorii să indice locul de asamblare al mașinii, fiecare companie putând face acest lucru în felul său. De asemenea, producătorii nu sunt obligați să indice anul de fabricație și să folosească caracterele și pozițiile recomandate pentru a-l desemna, așa că poate fi dificil să se determine anul.

standard international ISO 3779-1983 atribuie anului de fabricație poziția a 10-a (a zecea) în numărul de identificare a caroseriei. Următoarele companii aderă la această poziție:
Audi, Volkswagen, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Volvo, Honda, Jaguar, Suzuki, Daihatsu, Isuzu, Hyndai, KIA, Subaru, Toyota, Nissan .

Cu toate acestea, există și excepții de la regulă: de exemplu, Ford Europe plasează anul pe poziția a 11-a și luna pe poziția a 12-a.

Informații similare.

1. Cerințe pentru marcarea vehiculelor (șasiu) cu un număr de identificare
1.1. Fiecare vehicul (șasiu) trebuie să fie aplicat de către producător cu un număr de identificare unic pentru cel puțin 30 de ani.
1.2. Conținutul numărului de identificare al vehiculului (șasiu).
1.2.1. Numărul de identificare conține 17 caractere, care pot fi cifre arabe de la 0 la 9 și litere ale alfabetului latin, cu excepția literelor I, O și Q.
1.2.2. Primele trei poziții ale numărului de identificare trebuie să conțină codul internațional de identificare al producătorului. Contabilitatea și controlul atribuirii codului internațional de identificare al producătorului este responsabilitatea Organizației Internaționale de Standardizare*.
Notă:
* În prezent atribuit de către Organizația Internațională de Standardizare unei organizații publice internaționale - Society of Automotive Engineers (Society of Automotive Engineers) din SUA, care fixează anumite identificare
coduri pentru diferite regiuni și țări. Atribuirea codurilor internaționale de identificare producătorilor se realizează de către autoritatea competentă a țării pe teritoriul căreia producătorul este înregistrat ca entitate comercială. Dacă producătorul produce mai puțin de 500 de vehicule (șasiu) pe an, numărul 9 este folosit în poziția a 3-a a numărului de identificare. În acest caz, caracterele 12, 13 și 14 ale numărului de identificare sunt atribuite și de autoritatea competentă. a țării pe teritoriul căreia producătorul este înregistrat ca persoană juridică.
1.2.3. Pozițiile numărului de identificare de la 4 la 9 inclusiv sunt utilizate pentru a codifica principalele caracteristici ale vehiculului. Alegerea caracterelor pentru codare și succesiunea acestora este determinată de producător.
1.2.4. În a 10-a poziție a numărului de identificare, producătorul poate indica anul de fabricație sau anul model al vehiculului (șasiu) sau poate utiliza această poziție la discreția sa. Codurile pentru desemnarea anului de fabricație sau a anului modelului trebuie atribuite în conformitate cu tabelul.

Coduri pentru desemnarea anului de fabricație (anul modelului)

1.2.5. La poziția a 11-a a numărului de identificare, producătorul poate indica codul fabricii de asamblare sau poate utiliza această poziție la discreția sa.
1.2.6. Pozițiile numărului de identificare de la al 12-lea la al 17-lea inclusiv sunt utilizate de producător pentru a seta numărul de serie al unui anumit vehicul (șasiu), ținând cont de cerințele de la punctul 3 din clauza 1.2.2 din prezentul apendice.
1.2.7. Pozițiile numărului de identificare de la 15 la 17 inclusiv sunt completate numai cu cifre arabe.
1.3. Formarea numărului de identificare a vehiculului în cazuri speciale.
1.3.1. Producătorul, care este o persoană juridică constituită în conformitate cu legislația unui stat membru al Uniunii Vamale, care utilizează șasiuri sau vehicule de bază achiziționate de la alt producător pentru producția de vehicule, formează și aplică acestor vehicule un nou număr de identificare care este diferit de numărul de identificare al șasiului achiziționat. Numărul de identificare al șasiului (vehiculul părinte) atribuit anterior trebuie păstrat pe vehicul.
1.3.2. Producătorul vehiculului, care este rezultatul creativității tehnice individuale, pune pe acesta un număr de identificare atribuit de organismul autorizat al statului - membru al Uniunii Vamale.
1.4. Aplicarea de către producător a numărului de identificare pe vehicul (șasiu).
1.4.1. Numărul de identificare se aplică în cel puțin un loc de pe cadru sau pe o parte a caroseriei care nu este ușor de îndepărtat.
1.4.2. Numărul de identificare trebuie să fie marcat clar, într-o manieră care să îi asigure durabilitatea și să excludă schimbarea ușoară a semnelor sale. Numărul de identificare se aplică fără spații între caractere.
1.4.3. Înălțimea semnelor numărului de identificare trebuie să fie de cel puțin 7 mm pentru vehiculele (șasiu) din categoriile M, N, O și de cel puțin 4 mm pentru vehiculele din categoria L.
1.4.4. Este permisă aplicarea numărului de identificare pe unul sau două rânduri. În cazul trasării unui număr de identificare pe două rânduri, caracterele de la 1 la 9 inclusiv sunt situate pe prima linie; caracterele de la 10 la 17 inclusiv sunt situate pe a doua linie. La începutul și la sfârșitul liniilor trebuie pus jos un separator, care este stabilit de producătorul vehiculului (șasiului) (de exemplu, semnul „*”).

1.4.5. Numărul de identificare, dacă este posibil, trebuie aplicat pe partea dreaptă, în jumătatea din față a vehiculului (șasiu), într-un loc ușor de citit.
1.5. Indicarea numărului de identificare în documentele vehiculului (șasiu).
1.5.1. Numărul de identificare indicat în documentele pentru vehicul (șasiu) trebuie să fie situat pe o singură linie fără spații sau separatoare.

2. Cerințe pentru plăcuțele producătorului de vehicule (șasiu), a căror evaluare a conformității se realizează sub formă de omologare de tip

2.1. Plăcuța producătorului trebuie să fie plasată într-un loc convenabil pentru citire - o parte a vehiculului (șasiu) care nu poate fi înlocuită în timpul funcționării și nu trebuie îndepărtată fără utilizarea unui instrument special. Pentru autovehiculele din categoria L este permisă deținerea unei plăcuțe suplimentare, în funcție de posibilitățile de amenajare a vehiculului. Plăcuța producătorului trebuie să aibă formă dreptunghiulară, cu dimensiuni care să permită, în general, să se plaseze următoarele informații în limba rusă și (sau) într-o limbă străină:
1) numele producătorului;
2) numărul de identificare a vehiculului;
3) greutatea maximă tehnic admisă a vehiculului;
4) masa maximă tehnic admisibilă a autotrenului, dacă vehiculul poate fi folosit pentru tractarea unei remorci (semiremorcă);
5) greutatea maximă tehnic admisibilă pe axă a vehiculului, începând de la axa din față;
6) sarcina maximă tehnic admisibilă pe a cincea roată (indicată pentru o semiremorcă);
7) numărul omologării de tip a vehiculului (omologare de tip șasiu). Este permisă neindicarea codurilor de distribuție, extindere și corectare ale omologării de tip a vehiculului (omologarea de tip șasiu).
Dacă greutatea maximă tehnic admisă, indicată în conformitate cu paragrafele 3), 4) și 5) din prezentul alineat, depășește greutatea maximă admisă corespunzătoare (apendicele nr. 5 la prezentul regulament tehnic), atunci valorile masei sunt indicate în două coloane: greutatea maximă tehnic admisă - în coloana din stânga; greutatea maximă admisă este în coloana din dreapta.
Pentru vehiculele din categoria L, este permisă indicarea numai a informațiilor cuprinse la paragrafele 1) și 7).
Pentru șasiu sunt indicate doar informațiile cuprinse la subparagrafele 1), 2) și 7).
2.2. Informațiile cuprinse la subparagrafele 1) - 7) de la punctul 2.1 pot fi, la alegerea producătorului, să fie parțial amplasate pe o plăcuță suplimentară (autocolantă) situată sub sau în lateralul plăcii principale. Această plăcuță suplimentară poate conține și un singur semn de circulație a produsului pe piața statelor membre ale Uniunii Vamale.
2.3. Plăcile menționate la paragrafele 2.1 și 2.2 pot fi realizate sub formă de autocolante, care trebuie distruse atunci când se încearcă îndepărtarea lor mecanică.
2.4. Informațiile de pe plăcuța (plăcuțele) producătorului trebuie să fie imprimate clar și într-o manieră care să prevină abraziunea. Pentru vehiculele (șasiu) din categoriile M, N, O, numărul de identificare de pe plăcuța(e) producătorului trebuie să fie tipărit cu o dimensiune a fontului de cel puțin 4 mm. Pentru vehiculele din categoria L, numărul de identificare de pe plăcuța (plăcuțele) producătorului trebuie să aibă o dimensiune a fontului de cel puțin 3 mm.
2.5. Dacă informațiile de pe plăcuța producătorului sunt prezentate într-o limbă străină, traducerea acesteia trebuie să fie dată în manualul de utilizare (instrucțiuni).

3. Cerințe pentru marcarea componentelor vehiculului puse în circulație ca piese de schimb (de schimb).

3.1. Componentele vehiculului puse în circulație ca piese de schimb (de schimb) trebuie să conțină în marcaj:
numele sau marca comercială a producătorului;
informații despre caracteristicile specifice de proiectare care afectează siguranța (dacă există);
marca oficială de omologare „E” sau „e” sau o marcă unică de circulație a produsului pe piața statelor membre ale Uniunii Vamale.

4. Asigurarea posibilității de identificare a vehiculelor prin plăcuțele de înmatriculare de stat

4.1. Pe fiecare vehicul din categoriile M și N trebuie prevăzute locuri pentru montarea unei plăcuțe de înmatriculare de stat față și spate de dimensiunile stabilite. Pe fiecare vehicul din categoriile L și O trebuie prevăzute locuri pentru montarea unei plăcuțe de înmatriculare de stat spate de dimensiunile stabilite.
4.2. Locul de instalare a plăcuței de înmatriculare de stat trebuie să fie o suprafață verticală plană și trebuie amplasat în așa fel încât să fie exclusă obstrucția plăcuței de înmatriculare de stat de către elementele structurale ale vehiculului. În același timp, plăcuțele de înmatriculare de stat nu trebuie să reducă unghiurile conversiunilor din față și din spate ale vehiculului, să acopere dispozitivele de lumină și semnalizare exterioare sau să iasă dincolo de spațiul liber lateral al vehiculului.
4.3. Locația de instalare a plăcuței de înmatriculare de stat din spate trebuie să asigure îndeplinirea următoarelor condiții:
4.3.1. Plăcuța de înmatriculare de stat trebuie instalată de-a lungul axei de simetrie a vehiculului sau în stânga acesteia în direcția vehiculului.
4.3.2. Plăcuța de înmatriculare de stat trebuie instalată perpendicular pe planul longitudinal de simetrie al vehiculului + - 3 grade și perpendicular pe planul de referință al vehiculului + - 5 grade.
Cu toate acestea, dacă proiectarea vehiculului nu permite instalarea plăcuței de înmatriculare de stat perpendicular pe planul de referință al vehiculului, atunci pentru plăcuțele de înmatriculare de stat, înălțimea marginii superioare a cărora de la suprafața de sprijin nu este mai mare de 1200 mm, se admite o creștere a abaterii de la planul vertical până la 30 de grade, dacă suprafața pe care este instalată plăcuța de înmatriculare de stat, orientată în sus și cu 15 grade dacă această suprafață este orientată în jos.
4.3.3. Pentru un vehicul în stare de funcționare, înălțimea față de planul de referință a marginii inferioare a plăcuței de înmatriculare de stat pentru alte vehicule decât cele aparținând categoriei L trebuie să fie de cel puțin 300 mm, pentru vehiculele din categoria L trebuie să fie de cel puțin 200 mm. , iar înălțimea marginilor sale superioare nu trebuie să depășească 1200 mm.
Cu toate acestea, în cazul în care proiectarea vehiculului nu permite asigurarea înălțimii plăcuței de înmatriculare de stat indicate în primul paragraf al acestui alineat, este permisă amplasarea acestuia în așa fel încât înălțimea marginii sale superioare să depășească 1200 mm. pe cat posibil.
4.3.4. Plăcuța de înmatriculare de stat trebuie să fie vizibilă într-un spațiu limitat de patru planuri care formează unghiuri de vizibilitate de cel puțin: sus - 15 grade, jos - 0 grade, stânga și dreapta - 30 de grade.

4.3.5. Plăcuța de înmatriculare de stat din spate ar trebui să poată fi citită de la o distanță de cel puțin 20 m pe timp de noapte, cu condiția ca aceasta să fie iluminată de lămpi standard prevăzute de proiectarea vehiculului în acest scop. Această cerință nu se aplică inscripțiilor care indică naționalitatea și „TRANSIT”, precum și imaginii drapelului național al unui stat - membru al Uniunii Vamale.

Ele reprezintă un text identic al standardelor internaționale ISO 3779-83 „Transport rutier. Numar de inmatriculare. Conținut și structură”, ISO 3780-83 „Transport rutier. Cod internațional de identificare a producătorului”, ISO 4030-83 „Transport rutier. Numar de inmatriculare. Amplasare și instalare»

4 INTRODUS PENTRU PRIMA Oara

Cconţinut

GOST R 51980-2002

STANDARDUL DE STAT AL FEDERATIEI RUSA

Vehicule

MARCARE

Cerințe tehnice generale

vehicule. Marcare.
Cerințe tehnice generale

Data introducerii 2004-01-01

1 domeniu de utilizare

Acest standard stabilește cerințe tehnice generale pentru conținutul numărului de identificare (cod) și plăcuței producătorului vehiculului (denumit în continuare vehicul), precum și locația acestora pe vehicul și metoda de aplicare a semnelor de cod.

2 Definiții

În sensul prezentului standard internațional, următorii termeni se aplică cu definițiile lor respective:

2.1 vehicule (TC): Autovehicule și vehicule autopropulsate pe roți de alte tipuri.

2.2 numărul de identificare a vehiculului (cod) - Numărul de identificare al vehiculului, VIN (denumit în continuare codul VIN): o combinație structurală de caractere atribuită unui vehicul în scopul identificării acestuia.

2.3 codul internațional de identificare al producătorului - World Manufacturer Identifier, WMI (denumit în continuare codul WMI): prima secțiune a codului VeuN, indicând producătorul vehiculului. Un cod WMI este atribuit unui producător de vehicul în scopul identificării producătorului respectiv. Codul WMI, atunci când este utilizat împreună cu secțiunile rămase ale codului VIN, asigură unicitatea acestuia din urmă pentru toate vehiculele produse în decurs de 30 de ani în toate țările lumii.

2.4 parte descriptivă a codului VIN - Vehicle Descriptor Section, VDS: A doua secțiune a codului VIN. Conține informații care descriu principalele caracteristici ale vehiculului. În această secțiune a codului VIN pot fi indicate tipul vehiculului, variantele de tip și versiunile.

2.5 parte index a codului VIN - Secțiunea indicatoare a vehiculului, VIS: a treia secțiune a codului VIN. Constă dintr-o combinație de caractere atribuite de producător pentru a distinge un vehicul de altul. Această secțiune a codului VIN, împreună cu VDS, oferă o identificare unică a tuturor vehiculelor produse de fiecare producător pe o perioadă de 30 de ani.

2.6 producător: Persoană sau organizație responsabilă pentru un vehicul asamblat într-o stare de pregătire pentru funcționare. Producătorul este, de asemenea, responsabil pentru unicitatea codului VIN.

2.7 separator: Un simbol, caracter sau altă desemnare a limitei care poate fi utilizată pentru a delimita secțiuni ale unui cod VIN sau pentru a marca începutul și sfârșitul acestuia. Separatoarele trebuie să fie astfel încât să nu poată fi confundate cu cifre arabe sau litere latine.

2.8 anul emiterii: Anul calendaristic în care a fost fabricat vehiculul.

2.9 modelul anului: Anul condiționat indicat de producător (de obicei urmează anul efectiv de fabricație a vehiculului).

3 Cerințe tehnice

3.1 Cerințe pentru structura și conținutul codului VIN

3.1.1 Codul VIN este format din trei secțiuni:

Cod internațional de identificare a producătorului (cod WMI);

Partea narativă (VDS);

Partea index (VIS).

Notă - Sunt date exemple de construire a codurilor VIN.

3.1.2 Ca caractere care alcătuiesc codul VIN, utilizați:

Cifre arabe - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;

Litere latine - A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.

Notă - Literele I, O și Q nu sunt folosite.

3.1.3 Codurile WMI sunt menținute și controlate de o agenție internațională sub supravegherea Organizației Internaționale pentru Standardizare (ISO).

Notă - În prezent, funcțiile unei astfel de agenții sunt atribuite Societății Inginerilor Auto (SAE), situată la 400, Commonwealth Drive, Warren-dale, PA 15096-0001, SUA.

3.1.4 Codurile WMI sunt atribuite (în acord cu Agenția Internațională) de către autoritatea competentă a țării în care producătorul are principalele sale unități de producție. Fiecărui producător i se pot atribui mai multe coduri WMI.

Notă - În Federația Rusă, acest organism este FSUE NAMI (Institutul central de cercetare pentru automobile și automobile a întreprinderilor unitare de stat federale), cu sediul la adresa: 125438, Moscova, str. Avtomotornaya, 2.

3.1.5 Un cod WMI atribuit unui producător nu trebuie reatribuit altui producător timp de cel puțin 30 de ani după ultimul an în care a fost utilizat codul.

3.1.6 Codul WMI este format din trei caractere.

3.1.6.1 Primul caracter al codului WMI poate fi o literă sau un număr. Desemnează o zonă geografică. Mai multe semne pot corespunde aceleiași zone geografice.

3.1.6.2 Al doilea caracter al codului WMI poate fi o literă sau un număr. Desemnează o țară situată în zona geografică de mai sus. Mai multe caractere pot corespunde aceleiași țări. Pentru a identifica în mod unic o țară, este utilizată o combinație a primului și celui de-al doilea caracter. Combinația (combinațiile) primul și al doilea caracter sunt atribuite fiecărei țări de către Agenția Internațională (3.1.3).

3.1.6.3 Al treilea caracter al codului WMI poate fi o literă sau un număr. Este atribuit fiecărui producător specific de către autoritatea competentă a țării (3.1.4). Identificarea unică a unui anumit producător este oferită de o combinație a primului, al doilea și al treilea caracter al codului WMI. Pentru a desemna un producător care produce mai puțin de 500 de vehicule pe an, numărul 9 este folosit ca al treilea caracter al codului WMI. Pentru un astfel de producător, o combinație de caractere care identifică un anumit producător este atașată la pozițiile a treia, a patra și a cincea VIS. Această combinație este atribuită de autoritatea competentă a țării.

3.1.7 Partea descriptivă a codului VDS VIN constă din caractere (litere sau cifre) plasate în șase poziții. Alegerea caracterelor pentru codare și succesiunea acestora sunt determinate de producător.

Dacă una sau mai multe poziții nu sunt utilizate pentru codificarea VDS, litere sau numere la alegerea producătorului sunt plasate în locul lor.

3.1.8 Partea indicativă a codului VIS VIN este formată din opt caractere, ultimele patru dintre ele trebuie să fie cifre. Toate pozițiile neutilizate trebuie să fie completate cu zerouri.

Este permisă indicarea anului de fabricație (anul modelului) și/sau a fabricii de asamblare în această secțiune a codului VIN. În acest caz, se recomandă plasarea codului anului de fabricație (anul modelului) în prima poziție a secției, iar codul fabricii de asamblare în a doua poziție. Dacă VIS indică codul anului modelului, atunci acest lucru ar trebui să fie indicat în documentele care conțin descrierea codului VIN.

Codurile pentru desemnarea anului de fabricație (anul modelului) sunt date în.

3.1.9 Separatoarele sunt la discreția producătorului. Nu trebuie folosit ca delimitatori

utilizați literele și numerele folosite pentru a forma codul VIN (), precum și orice caractere care ar putea fi confundate cu aceste litere și numere. Separatoarele sunt utilizate la limitele fiecărei linii din codul VIN aplicat conform 3.2.3. De asemenea, este permisă utilizarea delimitatorilor pentru a delimita secțiuni ale numărului de identificare. Separatoarele nu sunt folosite în documente.

3.2 Cerințe pentru setarea codului VIN

3.2.1 Un singur vehicul poate fi atribuit unui singur cod VIN.

3.2.2 Codul VIN indicat în documente trebuie să fie amplasat pe o linie fără spații (vezi și 3.1.9).

3.2.3 Codul VIN se aplică pe plăcuța producătorului vehiculului, precum și asupra cadrului, șasiului sau părții de caroserie care nu se demontează ușor, în una sau două rânduri fără spații și întreruperi de secțiune.

3.2.4 Codul VIN aplicat vehiculului este plasat pe partea dreaptă a vehiculului, dacă este posibil în jumătatea sa din față, într-un loc ușor de citit.

3.2.5 Caracterele codului VIN trebuie să fie clare, durabile și protejate de schimbarea ușoară.

3.2.6 Codul VIN aplicat vehiculului se află pe cadru, șasiu sau pe o parte a caroseriei care nu este ușor demontabilă.

3.2.7 Înălțimea literelor și numerelor codului VIN este după cum urmează:

Nu mai puțin de 7 mm atunci când este aplicat pe șasiu, cadru, caroserie și alte părți ale vehiculului;

Nu mai puțin de 4 mm în toate celelalte cazuri.

3.2.8 Este permisă aplicarea suplimentară a marcajelor vizibile și (sau) invizibile pe Vehicul care conțin fie codul VIN, fie părțile sale descriptive (VDS) și indicative (VIS).

3.3 Cerințe pentru plăcuța producătorului

3.3.1 Plăcuța producătorului trebuie să fie bine fixată într-un loc vizibil și ușor accesibil pe partea vehiculului care nu este supusă înlocuirii în timpul funcționării. Trebuie să prezinte în mod clar și într-o manieră care să excludă ștergerea următoarele informații:

Numele producatorului;

Numărul „omologării de tip” al vehiculului, atribuit în modul prescris;

cod VIN;

Greutatea maximă admisă a vehiculului;

Masa maximă admisă a autotrenului, dacă vehiculul este utilizat pentru tractarea unei remorci (semiremorcă);

Sarcini maxime admise pe osie, începând de la puntea din față;

Sarcina maximă admisă pe cuplajul a cincea roată (în cazul unei semiremorci).

Notă - Pentru vehiculele de fabricație străină, este permisă indicarea numărului de „omologare generală europeană de tip” - Omologare de tip pentru întregul vehicul, WVTA, ca număr de „omologare de tip”. În acest caz, vehiculul este marcat suplimentar cu marca de conformitate și numărul de „omologare de tip” în conformitate cu procedura stabilită pentru și.

3.3.2 Producătorul poate plasa informații suplimentare pe plăcuță. Aceste informații trebuie să apară sub sau pe partea laterală a dreptunghiului care conține inscripțiile enumerate la 3.3.1.

ANEXA A
(referinţă)

Exemple de construire a unui număr de identificare (cod) VIN

Figura A. 1

Figura A.2

ANEXA B
(obligatoriu)

Coduri pentru desemnarea anului de fabricație (anul modelului )

Tabelul B.1

Anul fabricatiei (anul modelului)

Codul anului (anul modelului)

Anul fabricatiei (anul modelului)

Codul anului (anul modelului)

Anul fabricatiei (anul modelului)

Codul anului (anul modelului)

1971

1981

1991

2001

1972

1982

1992

2002

1973

1983

1993

2003

1974

1984

1994

2004

1975

1985

1995

2005

1976

1986

1996

2006

1977

La mașinile mărcii VAZ, numărul de identificare (VIN) este aplicat la impact și este situat în compartimentul motor:

VAZ-2101, VAZ-21011, VAZ-21013, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 și modificările acestora - pe raftul inferior al cutiei de admisie a aerului de pe chiar în sensul de mers
VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-2110 - pe suprafața superioară a stâlpului drept al apărătorului de noroi al caroseriei (pe suportul din dreapta al arcului suspensiei din față)
VAZ-2121 - pe amplificatorul superior al peretelui din dreapta. În plus, există opțiuni pentru următoarea locație - pe amplificatorul superior al panoului de căptușeală al radiatorului, pe panoul frontal de lângă plăcuța de identificare

În primii cinci ani de la începerea producției de mașini VAZ (1970-1975), numărul de identificare a vehiculului a fost aplicat pe peretele vertical al cutiei de admisie a aerului din dreapta în sensul de mers.

Numărul de identificare (VIN) al vehiculelor VAZ fabricate înainte de 1982 era format din 11, 12, 14 și 15 caractere. Ultimele șapte cifre au indicat numărul de serie al produsului și primele șapte (opt) caractere alfanumerice sau, respectiv, patru (cinci) caractere numerice, fie producătorul și modelul de mașină, fie modelul de mașină. Semnele de separare sunt realizate sub formă de asteriscuri cu cinci colțuri.

★VAZ 2101 0000001 ★
I II III

★2101 ★0000001 ★
II III
I - producător
II - model auto
III - numărul de serie al produsului

Din 1982, numărul de identificare a vehiculului a fost compus din șaptesprezece caractere de 10 mm înălțime și cuprinse între două asteriscuri.

O fotografie. Tipul numărului de identificare aplicat vehiculelor VAZ-2101-VAZ-2107 și modificărilor acestora din 1982

Distanța dintre centrele condiționale ale caracterelor divizate este de 106-107 mm, înălțimea caracterelor este de 10 mm, lățimea caracterelor este de 4 mm, distanța dintre caractere este de 2 mm.

★XTA 2106 00 C 0000001 ★
I II III IV V

I - numărul mondial de producător
II - model auto
III - semne care nu poartă informații (fără sens)
IV - anul de fabricație al mașinii
V - numărul de serie al produsului

Caroseria pentru piese de schimb este întotdeauna emisă cu propriul număr (șaptesprezece caractere), iar piesele de caroserie marcate pentru piese de schimb sunt produse fără număr.

Numărul motorului VAZ

Marcajul de pe motor este aplicat pe o zonă specială a blocului de cilindri. Procesul de marcare este mecanizat.

La motoarele fabricate înainte de decembrie 1974 (VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103), zona de marcare a fost situată la capătul superior din față al blocului cilindrilor.

Din a doua jumătate a anului 1975, tamponul de marcare de pe motoare este amplasat pe valul blocului, în stânga pe sensul de mers, deasupra filtrului de ulei. La motoarele fabricate din decembrie 1974 până în iulie 1975, marcaje se găsesc pe ambele locații. Din iulie 1975, doar numărul tehnologic al motorului, format din trei caractere digitale, a fost aplicat în aceeași locație a numărului motorului.

O fotografie. Vedere generală a numărului aplicat motoarelor mașinilor VAZ-2101-VAZ-2107.

Aplicarea marcajelor pe motoarele tuturor modelelor, cu excepția VAZ-2108, este efectuată de o mașină de numerotare automată a companiei germane Otto Borries, precum și de o mașină de numerotare VAZ KVT. Pe motoarele mașinilor VAZ-2108, marcajele sunt aplicate cu un enumerator Nagel.

Orez. Numere de motor, realizate pe o placă metalică cu numărător: a) - Otto Borries; b) - VAZ KVC; c) - firma „Nagel.

Cu toate acestea, în practică, a fost folosit doar un font special non-guested, furnizat fabricii împreună cu echipamentul de către Otto Borries. Dimensiunile acestui font și amprentele semnelor distinctive sunt prezentate în figuri.

Orez. Opțiuni de font personalizate negăzduite

Orez. Amprente de semne realizate pe o placă de metal

La motoarele mașinilor VAZ-2108 și VAZ-2109 și modificările acestora, numărul este situat pe partea superioară a peretelui din spate al blocului pe partea volantului, la stânga în direcția de mers (lângă întrerupătorul distribuitorului) .

Suprafața șantierului înainte de marcare este supusă prelucrării pe o mașină de frezat. Pe blocurile motoare ale mașinilor VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-21011, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, VAZ-2121 și modificarea acestora, nu numai site-ul pentru marcaje , dar si suprafata pentru filtrul de ulei si pompa de combustibil.

Locația numărului pe site în raport cu centrul sau limitele sale condiționate nu este reglementată.

Numărul de serie al motoarelor, începând cu VAZ-2108, trebuie să fie între două asteriscuri (caractere de separare). Distanța dintre cifrele extreme și asteriscurile de pe fiecare parte, precum și distanța dintre caracterele de marcare individuale nu trebuie să depășească jumătate din lățimea cifrei.

Din 1984 până în 1985, pe motoarele mașinilor VAZ-2108, semnele din număr au fost plasate pe două linii, apoi din 1986 - pe o singură linie.

O fotografie. Vedere generală a numărului aplicat la motoarele mașinilor VAZ-2108 și modificările acestora

Orez. Parametrii și aranjarea caracterelor în denumirea numărului: a - în două rânduri; b - într-o singură linie

Anul de fabricație a motorului este indicat de literele alfabetului latin. În desemnarea numărului (în special, la motoarele VAZ-2108 și modificările acestuia), litera care indică anul de fabricație este situată imediat după indexul modelului, iar numărul arată astfel: „2108f * 0000001 *. Litera F indică faptul că motorul a fost lansat în 1985.

Lista de litere ale alfabetului latin folosit pentru a desemna anul de fabricație a motorului.

	Desemnare		Desemnare

În 1985-1986 toate motoarele mașinilor VAZ-2108 și modificările sale conțineau o literă în numărul care indică anul de fabricație. Din 1987, a început să fie aplicat în număr nu tuturor motoarelor, ci în principal celor care au intrat pe piața internă, deoarece țările importatoare de mașini au cerut să nu introducă litera alfabetului latin care indică anul de fabricație în denumirea numărului de pe motorul. În străinătate, prezența unei litere în numărul imediat după model a fost percepută ca o modificare a modelului principal. În acest sens, din 1987, fabrica a încetat practic să indice anul de fabricație pe motoarele VAZ-2108, deoarece nu a existat o distincție clară între produsele care urmează să fie vândute pe piața internă și cele care vor fi vândute în străinătate.

Conform informațiilor disponibile, până în 1987, numărul motorului era indicat cu șapte caractere. După lansarea a 10 milioane de mașini, a apărut problema trecerii la numerotarea din opt cifre. Cu toate acestea, acest lucru nu este ușor de făcut din cauza necesității de a înlocui complet echipamentul de marcare.

Prin urmare, s-a decis de la începutul anului 1987 să se reia numerotarea motoarelor (ca și în 1970) de la „zero”. Pentru a nu confunda anul de fabricație a motoarelor din vechea familie de mașini VAZ, ar trebui să acordați atenție informațiilor privind data turnării blocului de cilindri. Este situat pe partea dreaptă a blocului motor, este așezat în timpul turnării blocului și are următoarea formă:

D
VAZ
01 07 85 N 2106

D (A, B, C, F, H) - utilaje second hand;
VAZ - fabrică de producție;
01 07 85 - data fabricației blocului motor;
(K, N) - cod de brigadă;
2106 - denumirea modelului blocului de cilindri.

Data turnării blocului corespunde aproape întotdeauna datei de lansare a motorului, deoarece diferența dintre turnarea blocului și producția motorului finit nu depășește 15-20 de zile.

Puterea umplerii numerelor cu ștampile numărătorului este reglementată de tehnologia de marcare a motorului. În acest caz, mărimea forței de indentare a mărcii este de 560 N, adâncimea de indentare (penetrare) a mărcii în metal nu este mai mare de 0,3 mm.

În numărătorul Otto Borries, ștampilele sunt disc inel. Toate cele șapte discuri, asamblate între ele, alcătuiesc un „pachet” în care discurile sunt asamblate și aranjate în așa fel încât suprafețele lor de lucru să formeze o sferă cu o anumită rază. La marcarea motorului, sfera, așa cum ar fi, se rostogolește pe suprafața locului de pe bloc, lăsând amprente de ștampile în conformitate cu ordinea ștampilelor din pachet, a căror combinație formează numărul motorului. Zona se rulează în același mod la aplicarea indicelui modelului de motor. Înainte de a umple următorul număr în numărător, ștampila este schimbată rotind-o în jurul axei și aducând următorul număr la nivelul suprafețelor de contact dintre ștampilă și platformă. Schimbarea mărcilor și furnizarea numărătorului la nivelul dorit se efectuează automat.

În numărătorul companiei „Nagen” există semne de tip deget. Sunt fixate și ținute de un cap rotativ (mandrina). Pentru a umple numărul și a aduce capul la suprafața blocului motor, acesta se rotește alternativ într-o direcție sau alta în jurul axei sale, aducând ștampila dorită pe site. În momentul alinierii complete și corecte a suprafețelor de contact, ștampila se deplasează înainte spre suprafața blocului, în timp ce ștampila dorită atinge nivelul de contact direct cu blocul motor. Extinderea mărcii se încheie cu contact direct și formarea unei amprente pe platforma blocului. Pe viitor capul rotativ se misca usor de la stanga la dreapta fata de bloc si in acelasi timp se schimba stampila prin intoarcerea capului si aducerea unuia nou conform programului programat. Totul se repetă din nou. În acest fel, toate semnele marcajului de pe blocul motor sunt umplute, după care capul rotativ se îndepărtează complet de blocul prelucrat.

Marcajele de pe blocurile motor sunt aplicate imediat înainte de asamblare.

Pe blocurile individuale - piese de schimb destinate vânzării printr-o rețea de distribuție sau ateliere - numerele nu sunt umplute. Au doar un număr tehnologic situat pe capătul frontal al blocului motor și format din trei caractere, care servește la selectarea corectă a pistoanelor.

În cazul aplicării eronate a caracterelor individuale în marcajul motorului (defecțiuni în funcționarea numărătorilor asociate cu înlocuirea prematură a mărcii), acestea sunt eliminate. Secțiunea de metal pe care se află semnul de distrus este supusă la perforare. Apoi semnul dorit este umplut manual, folosind o ștampilă similară. La fabrica se pot corecta una, ultimele doua (la mutarea in numarul zecilor), ultimele trei (la mutarea sutelor) cifre etc.numar nou. Dacă doar o parte din semn(e) este afișată în relief, atunci partea neafișată este terminată. Uzina menține un fișier card, care înregistrează numărul de motoare cu erori corectate.