Ce face o pompă într-o mașină. Structura și principiul de funcționare a pompei de apă

Sistem de racire cu lichid centrală electrică a oricărei mașini asigură menținerea optimă regim de temperatură datorita lichidului. Mișcându-se prin canalele mantalei de răcire a motorului, spală elementele încălzite, preluând o parte din căldură de la ele, apoi o scoate la mediu inconjurator prin procese de schimb de căldură în calorifer.

Ce este o pompă într-o mașină și scopul ei

Lichidul din sistemul de răcire nu se poate mișca independent, prin urmare, în proiectare sistem fluid include pompa de apa, este si pompa. Sarcina sa principală este de a asigura circulația lichidului de răcire prin sistem, care asigură aportul de căldură și îndepărtarea acesteia.

Pompa nu face altceva, dar funcționarea normală a motorului depinde de funcționarea acestuia. Fără aceasta, centrala electrică se va supraîncălzi foarte repede, deoarece eliminarea căldurii nu va fi asigurată.

Video: De ce aveți nevoie de o pompă de apă într-o mașină

Pe mașini pentru acest moment se foloseste pompa de apa de tip centrifugal. Acest tip de pompă este utilizat pe scară largă datorită simplității designului, în timp ce face față sarcinii. Pentru a-l conduce, forța primită de la arbore cotit care se transmite printr-o transmisie prin curea.

Circulația lichidului prin sistem este asigurată de rotor. Pentru ca acesta să asigure mișcarea fluidului în mantaua de răcire, pompa este inclusă în design unitate de putere. În plus, partea sa principală este situată pe partea exterioară, iar doar rotorul este situat în interiorul cămășii.

Design pompe de apă

Aspectul pompelor de apă poate fi diferit (caracteristicile de proiectare ale centralelor electrice afectează diferiți producători), dar toate sunt aceleași din punct de vedere structural și constau din:

• cadru;
• scripete sau Angrenaj;
• rotor;
• cutie de umplutură;
• rulmenti.

Cadru

Locuința este element portantși conține toate componentele enumerate, cu excepția rotorului și a scripetei, care sunt amplasate cu partidelor din afara. Corpul este de obicei realizat din aluminiu. De asemenea, prin ea, pompa este atașată la blocul cilindrilor. Pentru a asigura etanșeitatea în locul în care carcasa se potrivește cu motorul, între ele este instalată o garnitură.

Pentru a preveni acumularea antigelului și a umezelii în zona rulmenților, în carcasă se face o gaură de drenaj.

Axă, rulmenți, etanșare

In interiorul carcasei se afla o axa din otel, montata pe doi rulmenti, care il face usor de rotire. Axa este de obicei din oțel, ceea ce asigură o rezistență ridicată.

Rulmenții sunt închisi, adică nu există acces la ei. Ungerea lor se face datorită lubrifiantului încorporat, care ar trebui să fie suficient pentru întreaga durată de viață a pompei. Dar pe unele vechi camioane, în carcasă era un racord de grăsime, astfel încât rulmenții lor să poată fi lubrifiați.

Video: Selectarea pompei. pompa LUZAR.

Pentru a preveni contactul fluid de lucru cu rulmenți, din partea rotorului se află un element de etanșare din cauciuc - presse. Fără el, antigelul ar pătrunde în zona rulmentului, ceea ce ar duce la uzura rapidă a acestora.

Scripete, rotor

Roata sau roata dințată sunt elementele care primesc forța de la arborele cotit. Scrietul este utilizat la mașinile în care mecanismul de sincronizare este antrenat de o transmisie cu lanț. Din acest motiv solutie constructiva nu a fost posibilă organizarea transferului de forță către pompă de către lanț. Prin urmare, se folosește o transmisie separată cu curea pentru a asigura rotația pompei, care poate asigura suplimentar funcționarea alteia atașamente motor - pompa servodirectie, compresor etc.

La mașinile în care transmisia de distribuție este asigurată de o curea dințată, aceasta este utilizată și pentru asigurarea funcționării pompei. Adică, cu o curea, atât distribuția, cât și pompa sunt implicate în lucru. Și pentru a nu exista pierderi din cauza alunecării în timpul transmiterii forței, o roată dințată este utilizată ca element de antrenare pe pompă.

Roata dințată sau scripetele este legată rigid de ax. Pentru aceasta, se folosește fie o conexiune cu cheie, fie una cu șuruburi.

Pe de altă parte, un rotor este plantat pe axă - un disc special cu aripi aplicate într-un mod special. Este fabricat mai des din aluminiu, deși există și rotoare din plastic. Aterizarea lui pe axă este, de asemenea, grea.

Principiul de funcționare a unei pompe de mașină

Principiul de funcționare al pompei de apă este foarte simplu: pompa primește rotație de la arborele cotit printr-o transmisie prin curea. Această rotație este primită de un scripete sau roată dințată montată rigid pe o osie. Și, deoarece rotorul este instalat pe cealaltă parte, se rotește și el.

Deoarece rotorul este plasat în mantaua de răcire, acesta se află în mediul lichidului de răcire. Când se rotesc, aripile rotorului creează forța centrifugă, care împinge antigelul afară și îl forțează să se deplaseze prin canale.

Simptomele pompei

Simplitatea designului pompei de apă îi asigură performanțe excelente în ceea ce privește fiabilitatea și durata de viață lungă. Dar există încă defecțiuni cu acest nod, deoarece designul folosește elemente care sunt punctul „slab” al pompei. Sunt rulmenți și garnituri. În timpul funcționării, de multe ori, ceea ce duce la apariția reacțiilor. Acest lucru afectează imediat etanșeitatea cutiei de presa. Dar elementul de cauciuc în sine poate fi deteriorat în timpul funcționării.

Video: Semne ale unei defecțiuni a pompei. Alegerea unei pompe VAZ. Dispozitiv pompa VAZ NIVA

Principalele semne ale uzurii pompei:

1. Scurgere de lichid de răcire din partea pompei de apă.
2. Apariția zgomotului de la terți în timpul funcționării motorului.
3. Joc vizibil vizibil atunci când unitatea funcționează.

Toate aceste semne dau rulmenți uzați și o etanșare de ulei deteriorată. Există și alte defecțiuni care sunt mult mai puțin frecvente. Printre acestea se numără deteriorarea rotorului ca urmare a proceselor chimice care apar ca urmare a contactului constant cu antigel, apariția de fisuri în carcasă, uzura excesivă a suprafețelor de lucru ale scripetei sau angrenajului.

Rețineți că pompă de apă- una dintre componentele centralei care nu este supusă reparației. Toate componentele stau in carcasa prin presare, asa ca ansamblul este neseparabil, iar in caz de semne de uzura pompa se inlocuieste pur si simplu. În acest caz, trebuie înlocuită și garnitura. Singurul lucru este că puteți schimba doar scripetele și apoi dacă este atașat la ax cu o conexiune cu șuruburi.

Pompa de apă este o parte integrantă a sistemului de răcire a motorului. combustie interna, orice vehicul. Dispozitivul acestui nod este destul de simplu, iar scopul este clar din numele în sine.

Descrierea și dispozitivul pompei

Sau pompa de apă face parte din sistemul care răcește motorul încălzit. Fără performanța sistemului sau defecțiunea componentelor, motoarele se supraîncălzi și aduc multe probleme proprietarilor lor.

Pompa de apă sau pompa sistemului de răcire a motorului circulă fluidul prin unitatea de putere către elementele de răcire, ceea ce asigură o constantă Temperatura de Operareîn interiorul structurii.

Înainte de a trece direct la analiza elementelor principale ale pompei de apă, merită înțeles sistem comun racirea motorului. Pentru a face acest lucru, merită să luați în considerare ce elemente include și cum decurge procesul de circulație a lichidului de răcire:

• Radiator.
• Vas de expansiune.
• Pompă de apă.
• Termostat.
• Manta de apă în interiorul motorului.
• Set de țevi.
• Supape de golire și dopuri.

O gamă extinsă de părți ale sistemului de răcire a motorului ar trebui să includă, de asemenea: un radiator de sobă și țevi ale sobei.

Pompa de răcire a motorului circulă lichidul de răcire prin sistem. Astfel, merită să înțelegeți că și ca orice pompă, constă din piese, și anume:

• Cadru.
• Rotor.
• Schimbatorul de viteze.
• Ținând.
• Inel de etanșare.
• Arc de prindere (la modelele mai vechi mașini domestice).
• Scripete (la majoritatea modelelor, o parte detașabilă a pompei).

Cum funcționează produsul? Cu ajutor curea de transmisie, care este agatat de sistemul de scripete este pus în funcțiune. Mișcarea de la scripete este transmisă arborelui, iar apoi rotorului, care circulă deja lichidul de răcire.

Este de remarcat faptul că, cu cât viteza arborelui cotit este mai mare, cu atât motorul se încălzește mai mult, astfel încât scripetele arborelui cotit este asociat cu o curea cu un scripete pentru pompă de apă.

Astfel, cu cât arborele principal al unității de putere se învârte mai repede, cu atât viteza mare pompe și, prin urmare, circulația lichidului de răcire este mai rapidă. Cu alte cuvinte, cu cât rotirea este mai rapidă arbore cotit, cu atât mai rapid este necesar să se efectueze răcirea, prin urmare, rotațiile arborelui c / și ale pompei sunt împerecheate.

Principalele defecțiuni

O pompă de apă defectă poate aduce o mulțime de probleme proprietarului mașinii sale, deoarece sistemul de circulație a lichidului de răcire este întrerupt, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului. Astfel, trebuie să știți și să înțelegeți cum să determinați defecțiunea pompei, precum și să înlocuiți piesa la timp.

Este de remarcat faptul că cele mai multe mașini moderne echipat cu pompe neseparabile. Deoarece costul piesei este scăzut, nu are sens să reconstruiți elementul. În țări precum SUA și Germania, un articol precum pompa de apă a sistemului de răcire este considerat un articol consumabil.

Deci, cum să recunoașteți o defecțiune a pompei de apă:

• Când motorul este pornit la rece, se aude un sunet surd compartimentul motorului. Este de remarcat faptul că acest lucru se poate datora altor defecțiuni, cum ar fi alternatorul sau cureaua de transmisie.
• De sub scripetele pompei sunt vizibile pete de lichid de răcire. Aceasta înseamnă că există joc între arbore și carcasă sau garnitura de cauciuc este uzată.
• În timpul diagnosticării, se aude joc în rulmentul pompei de apă, dar nu sunt vizibile scurgeri de lichid de răcire. V acest caz dacă pompa este pliabilă, este suficient să înlocuiți rulmentul, dacă nu, va trebui să schimbați întregul element.

Metode de depanare

Depanarea pompei de apă depinde de caracteristici de proiectare mașină. Deci, dacă pompa de apă este pliabilă (pentru modelele de mașini mai vechi), este posibil să o sortați, dar pentru cele care nu sunt pliabile, va trebui să schimbați elementul de asamblare.

Reparație pompe pliabile

Reparația unei pompe de apă pliabile ar trebui să fie încredințată profesioniștilor, deoarece aceștia cunosc spațiile permise dintre arbore și carcasă și pot determina, de asemenea, întreținerea elementului. Deci, dacă s-a decis că pompa este potrivită pentru reparație, trebuie să luați următorii pași:

1. Scoateți cureaua de pe fulia pompei.
2. Demontăm scripetele în sine (fixat de obicei pe 3 sau 4 șuruburi).
3. Deșurubam carcasa și scoatem ansamblul pompei.
4. Din interior, demontăm rotorul și inelele de reținere ale arborelui.
5. Efectuăm presarea arborelui de antrenare.
6. Presăm rulmentul, care probabil a rămas în carcasă.
7. Acum trebuie să înlocuiți piesele care au fost uzate.
8. Asamblarea se realizează în ordine inversă.

Desigur, pentru fiecare model de mașină, acest proces va fi efectuat în moduri diferite, totul depinde de caracteristicile de proiectare ale vehiculului și de unitatea de putere.

Înlocuirea unei pompe de apă neseparabile

Procesul de înlocuire a unei pompe de apă neseparabile este destul de tipic pentru toate mașinile. Deci, nu este nevoie să scoateți scripetele, deoarece vine ca un ansamblu. Deci, luați în considerare secvența de acțiuni care vizează înlocuirea pompei:

1. Scoateți cureaua de transmisie de pe fulia pompei de apă.
2. Deșurubam șuruburile care fixează carcasa de blocul cilindrilor.
3. Scoateți pompa de apă.
4. Asamblam în ordine inversă.

Este de remarcat faptul că majoritatea șoferilor nu știu că există o garnitură între pompa de apă și carcasa motorului, care este inclusă cu piesa noua de multe ori nu merge si trebuie achizitionat separat.

Consecințele înlocuirii premature a pompei de apă

După ce au fost luate în considerare principalele probleme care se referă la proiectarea, funcționarea și defecțiunile pompei de apă, merită luată în considerare problema consecințelor înlocuire prematură produse.

Mulți șoferi, după apariția unui fluier sau a unei scurgeri a pompei, continuă să conducă într-o astfel de defecte. stare tehnica, în același timp, fără să se gândească la ce va arde pentru a amenința. Astfel, există semne indirecte că situația a ajuns într-un punct critic.

De exemplu, un ventilator de răcire care funcționează constant poate indica nu numai un termostat nefuncțional, ci și o lipsă de „lichid de răcire” în sistem, datorită faptului că curge de sub scripete.

Deci, să luăm în considerare pentru ce consecințe ar trebui să se pregătească un șofer dacă unitatea nu este reparată la timp:

• Scurgerile constante de lichid reduce nivelul de lichid de răcire din sistem, ceea ce duce mai întâi la loc de munca permanent termostat și adăugarea de lichid, apoi la supraîncălzire.
• La rândul său, supraîncălzirea este plină de consecințe grave, cum ar fi deteriorarea elemente interne chiulasele. Cea mai teribilă opțiune este devierea și deformarea planului chiulasei, ceea ce implică și alte consecințe teribile.
• De asemenea, supraîncălzirea constantă contribuie la faptul că apar fisuri în corpul capului blocului și al blocului cilindric, care sunt destul de greu de eliminat.
• cu cel mai mult consecință teribilă este că, după deformarea chiulasei, lichidul de răcire poate intra în interiorul camerelor de ardere, iar acesta este un ciocan de ariete, a cărui consecință este completă și irevocabilă. revizuire unitatea de putere sau înlocuirea completă a motorului. Acest lucru poate lovi grav buzunarul proprietarului.

Pe baza celor de mai sus, repararea pompei de apă a sistemului de răcire trebuie efectuată la timp, atunci când sunt detectate primele semne ale unei defecțiuni. Dacă nu se face acest lucru, consecințele pot fi dezastruoase pentru motor și proprietarul vehiculului.

Concluzie

Pompa de răcire a motorului este o parte integrantă a sistemului de răcire al unității de alimentare. O defecțiune a acestui element poate duce la supraîncălzirea motorului, iar acest lucru, la rândul său, poate duce la consecințe negative. Primele semne ale unei defecțiuni a pompei sunt un fluier surd după o pornire la rece și pete de pe scripete.

Pompa de apă (pompa de apă) a sistemului de răcire este importantă element constitutiv, care asigură circulația constantă a lichidului de răcire prin canalele mantalei de răcire, conducte, conducte etc. Chiar și o scădere ușoară a performanței unei pompe auto poate provoca supraîncălzirea motorului, mai ales în sezonul cald.

Un alt motiv pentru a verifica dacă pompa funcționează sau nu este posibil zgomot străinîn transmisia pompei de apă. În acest caz, pompa respectivă necesită atenție sporită pe unele modele de mașini. Faptul este că pompa poate fi condusă din. Dacă pompa de apă se blochează, cureaua de distribuție se rupe, rezultând îndoirea majorității motoarelor. În continuare, vom lua în considerare modalități disponibile permițându-vă să verificați singur pompa de apă.

Citiți în acest articol

Cum să verificați starea de sănătate a pompei de pe mașină

Diagnosticarea la timp a pompei vă permite să evitați reparațiile costisitoare sau problemele cu supraîncălzirea constantă a motorului. Pentru a răspunde la întrebarea despre cum să verificați singur performanța pompei, vom lua în considerare metodele de diagnosticare folosind exemplul mașinilor VAZ interne (modelul 2109, 2110).

Pentru început, pompa este un fel de „consumabil”, care, la mașinile cu acționare de la pompă, este recomandat să fie schimbat la fiecare 60 de mii de kilometri parcurși sau la 48 de luni, oricare dintre acestea survine primul. Acestea sunt cerințele de reglementare ale multor producători de automobile.

După cum arată practica, o pompă de înaltă calitate durează, în medie, aproximativ 100 de mii de km. Din acest motiv, șoferii nu schimbă de obicei pompa de apă imediat (dacă nu există motive vizibile pentru înlocuire), ci în paralel cu a doua înlocuire a curelei de distribuție (după 100-110 mii km), încercând să combine înlocuirea pompa cu inlocuirea antigelului.

Cu cuvinte simple, o pompă bună „umbează” atâta timp cât servesc două curele de distribuție. De asemenea, merită adăugat că utilizarea pieselor de schimb sau a antigelului De calitate inferioară, amestecare tipuri variate lichid de răcire etc. poate cauza defectarea prematură a pompei. Din acest motiv, este recomandabil să verificați pompa în mod regulat.

Cum se verifică funcționarea pompei

Verificarea pompei de apă a unei mașini ar trebui să se facă folosind o metodă comună. Pentru diagnosticarea unui VAZ și a unui număr mare de alte mașini, motorul ar trebui să fie încălzit pentru a atinge temperaturile de funcționare.

• După încălzire, trebuie să prindeți manual conducta superioară care vine de la calorifer. Dacă pompa funcționează, atunci presiunea lichidului de răcire generată de pompă va fi simțită. Acesta este răspunsul principal la întrebarea cum să verificați dacă pompa funcționează sau nu fără a scoate pompa din mașină. În timpul unei astfel de verificări, trebuie să aveți grijă, deoarece lichidul de răcire din sistem este foarte fierbinte. Dacă pulsația lichidului este slabă sau absentă, atunci ar trebui să treceți la o examinare detaliată.
• Scoateți pentru a verifica strat protector mecanism de distribuție a gazelor, care va permite producerea inspectie vizuala. Dacă cauciuc de etanșare(etanșarea pompei) în zona scaunului a început să curgă, apoi vor fi vizibile dungi de antigel sau antigel. De asemenea, scurgerile si problemele cu pompa vor fi indicate de depuneri in jurul scaunului, care pot avea o culoare maro-roscat sau gri. Dacă există, trebuie să goliți antigelul și să scoateți pompa pentru depanare și înlocuire.
• Dacă motorul este însoțit de un sunet caracteristic de „urlăit”, atunci problema poate fi în rulmentul pompei. În acest caz, pompa este verificată pentru joc în zona arborelui. Pentru a verifica manual, puteți agita angrenajul de antrenare a pompei. În unele cazuri, se poate înlocui rulment uzat Sau pur și simplu puneți o pompă nouă.

Ceea ce este mai bine, înlocuiți pompa sau reparați

Vă rugăm să rețineți dacă semne externe nu există probleme cu pompa de apă, dar pompa nu a fost schimbată de mult timp sau a fost folosit lichid de răcire de calitate scăzută, atunci este necesară o inspecție a dispozitivului din interior. Cert este că paletele pompei pot fi din metal. Ca urmare, se formează coroziune pe lame. De asemenea, lamele pot fi din plastic sau din alte materiale, ceea ce duce la defectarea mecanica a acestora.

În ceea ce privește repararea pompei, efectuați această procedură posibil, dar foarte nepractic din cauza cost accesibil acest nod pentru majoritatea mașinilor de uz casnic și producție străină. De asemenea, nu se recomandă repararea pompei sistemului de răcire pe mașinile la care este alimentată. curea de distribuție, deoarece piesa reparată poate fi mai puțin fiabilă decât o pompă nouă.

După toate verificările, reparațiile sau achiziționarea unei pompe noi, trebuie să instalați pompa înapoi. O atenție deosebită va necesita instalarea garniturii, precum și strângerea șuruburilor de montare. Pentru o mai mare fiabilitate și asigurare împotriva scurgerilor, unii meșteri folosesc materiale de etanșare. Rețineți că această metodă nu este întotdeauna potrivită, deoarece prezența unui etanșant nu va permite slăbirea suplimentară a pompei pentru montarea curelei de distribuție la unele mașini atunci când o înlocuiți fără a înlocui pompa.

De asemenea, trebuie să respectați cuplul de strângere recomandat pentru șuruburile de fixare a pompei. Acest lucru este necesar pentru a nu deteriora firele și pentru a nu transfera garnitura. Finalizarea tuturor lucrărilor este umplerea cu antigel. Dacă a fost folosit un etanșant, atunci trebuie să așteptați câteva ore înainte de a umple lichidul de răcire în sistem, astfel încât etanșantul să aibă timp să se usuce. Mai departe de sistemul de răcire sunt îndepărtate blocaje de aer, lichidul se adauga in functie de nivel. La ceva timp după pornire și încălzire la temperaturile de funcționare, ar trebui să inspectați scaun pompa pentru eventuale scurgeri.

Citeste si

Când să verificați termostatul: principalele semne de defecțiune sau defecțiune a elementului. Locul de instalare a termostatului și autoverificarea acestuia.

De ce ai nevoie de o pompă în sistemul de răcire? Este cunoscut și în cercurile automobilistice ca pompa de masina, sau pompa de apa a motorului. De ce este nevoie de această parte, cum funcționează, cum este aranjată și cât durează?

În continuarea studiului mașinilor noastre cu dvs., vom lua în considerare acum această unitate, fără de care funcționarea circuitului de răcire sub capota unei mașini va fi extrem de complicată.

Pentru ce este acest detaliu? Pentru a răspunde la această întrebare, este necesar să ne amintim încă o dată structura sistemului de răcire. Pe scurt, elementele sale principale sunt: ​​o cămașă de răcire a motorului, un radiator, un termostat, eroul nostru de astăzi este o pompă, rezervor de expansiune si tot felul de tuburi si conducte prin care curge lichid (antigel sau antigel).

Una dintre condițiile în care motorul poate fi răcit calitativ este circulația constantă în sistem - antigelul încălzit atunci când trece prin unitatea de putere trebuie să intre în radiator, unde se va răci și apoi din nou în motor.

Pompa mașinii este responsabilă pentru această lucrare - conduce fluidul prin venele sistemului de răcire a motorului. Nu merită să spunem că defectarea acestei pompe pune în pericol performanța unității de alimentare în ansamblu, deoarece, fără să se răcească, pur și simplu fierbe și se blochează.

Pompă auto: totul este simplu în interior

În sine, pompa de apă cu motor este destul de simplă. Să luăm, de exemplu, industria auto autohtonă, unde pompele au un design foarte asemanator, indiferent de marca si model. De obicei, acest ansamblu este format din următoarele părți:

• cadru;
• rotor;
• scripete de antrenare;
• cutie de umplutură;
• rulmenti.

Un arbore este instalat într-o carcasă cu formă specială - elementul principal. Pe de o parte, pe arbore este fixat un scripete de antrenare, care este în contact cu cureaua de distribuție și primește energie de rotație de la aceasta, iar pe de altă parte, are un rotor care circulă antigelul prin sistem.

Glanda merită o atenție specială. Sarcina sa este de a preveni scurgerea lichidului de răcire în cavitatea în care sunt amplasați rulmenții. Deoarece cutia de presa are tendința de a se uza, mai devreme sau mai târziu antigelul ajunge la rulmenți și găsește o cale de ieșire din pompă și vom vorbi despre asta mai târziu...

Defecțiunea pompei: ce promite și ce trebuie făcut?

După cum probabil ați observat, pompa mașinii este foarte mecanism simplu, fără nicio problemă solutii de inginerie si trucuri. Cu toate acestea, se poate rupe și.

În principal, defecțiunile pompei de apă sunt asociate cu etanșarea de ulei foarte nefastă, care poate avea scurgeri și scurgeri. Antigelul care a scăpat în sălbăticie erodează grăsimea rulmenților, curge din sistem, ceea ce înseamnă că trebuie făcut ceva cu fast. Pe lângă scurgere, pe care până la un anumit punct o puteți ignora, există o serie de avarii caracteristice acest nod. Sunt puține dintre ele:

• defecțiune a rotorului - în acest caz, pompa pur și simplu încetează să-și îndeplinească funcția directă, iar lichidul de răcire nu circulă prin sistem sau circulă foarte prost. Consecințe - supraîncălzirea constantă a motorului mașinii;
• blocarea lagărelor arborelui - această problemă se poate manifesta și ca urmare a spălării rulmenților cu lichid de răcire. Nu prezinta bine, pompa nu mai pompa antigel, motorul se supraincalzeste;
• slăbirea rotorului pe arbore, deteriorarea densității de fixare a arborelui, joc - inițial astfel de probleme pot fi suportate, dar mai devreme sau mai târziu vor avea ca rezultat ceva mai grav.

Se poate repara pompa de apa? Desigur, dar este imposibil să apelezi la un astfel de expedient de reparații. Cert este că pompa este un așa-numit consumabil și se recomandă schimbarea ei la fiecare 60 de mii de kilometri (sau la fiecare 48 de luni). De regulă, înlocuirea ansamblului are loc odată cu înlocuirea curelei de distribuție.

Astfel, dragii noștri cititori, am examinat ce este o pompă de mașină, dispozitivul și caracteristicile ei de funcționare. Ne bucurăm că studiați dispozitivul mașinilor cu noi, nu comentați și citiți blogul nostru!