Podwozie nadwozia Toyota Corolla 120. Podwozie Toyota Corolla: problemy i naprawy.

Problemy i naprawy podwozia Toyota Corolla

Całe podwozie to gwarancja komfortu wewnątrz auta, a także wysoki poziom bezpieczeństwo. Każdy kierowca wie, że okresowo należy sprawdzać podwozie, wymieniać zużyte gumki i części. Zależy od tego, jak samochód trzyma się drogi, przejeżdża zepsuta droga, wyrównując ciało i biorąc na siebie wszystkie „radości” naszych dróg. Podwozie Toyoty Corolli Fielder, które przejechało kilkanaście kilometrów, jak każdy inny samochód, zaczyna pukać. Tutaj z reguły mówimy więcej elementy gumowe zawieszenie, ponieważ podlegają one większemu zużyciu i mają swoją określoną żywotność podczas eksploatacji pojazdu.

Trochę o podwoziu Toyoty Corolla

Podwozie Toyoty Corolla Fielder na nasze drogi ma zwiększoną prześwit... Producent skupia się na warunki drogowe nasz kraj i sprawia, że ​​samochody są tak wygodne w eksploatacji, jak to tylko możliwe.

Podwozie Toyoty jest nieco sztywne, ale ma imponującą ergonomię. Dla ogólnego podsumowania warto zauważyć, że stabilizatory często pokonują 70-90 tys. kilometrów bez ani jednego błędu. Proces ich wymiany nie jest trudny, ale wymaga pewnych umiejętności i wiedzy. Producent zadbał o prostotę konstrukcji. Nawet najbardziej outsiderzy z samochodów to zrozumieją. Przeguby kulowe Podwozie Corolla zdolne do obsługi ponad 150 tysięcy kilometrów.

Dzięki systematycznej konserwacji auta, podwozie w stanie żyć bardzo długo iw żaden sposób nie przypominać o jego istnieniu.

Warto również zauważyć, że silentbloki i tuleje stabilizatora bardzo często zawodzą w podwoziu. Zgodnie z instrukcją ich wymiana jest wymagana co 70-90 tysięcy kilometrów. Wielu kierowców lubiących jeździć samochodem wysokie prędkości, po 140-150 km/h wydaje się, że ich zawieszenie jest niesprawne, jednak dla takich aut odgłosy stukania przy takiej prędkości są całkiem normalne. Oczywiście, jeśli nie są silne.

Niektóre problemy i jak je rozwiązać w Toyocie Fielder

Czasami zdarza się, że zaczynają pukać ciche klocki. Problem jest całkowicie do rozwiązania, jednak wymaga interwencji specjalisty lub zwykłej osoby, która może je wymienić zgodnie z instrukcją. Porozmawiajmy o wymianie tylnej tulei dolnego wahacza przedniego zawieszenia w Toyocie Corolla.

Pierwszym krokiem jest podniesienie auta i postawienie go na podporach, zdjęcie koła od strony, z której słychać pukanie lub gdzie widać, że cichy blok jest zużyty. Następnie odkręć dwie nakrętki i jedną śrubę mocującą dolne ramię przegubu kulowego. Potrzebujemy gałki i głowicy na 17.

Potem musimy się okazać długa śruba przedni silentblock - można to zrobić za pomocą głowicy 19. Następnie dwie śruby i jedna nakrętka są lekko poluzowane w punktach mocowania tylnego silentbloku i napór boczny jadący samochód mobilny... Patrzymy na zdjęcia.

Po zwolnieniu dźwigni kładziemy ją na rurze. Należy pamiętać, że rura musi mieć odpowiednią średnicę. Następnie ostrożnie wybij gumę z jej miejsca.

Po zwolnieniu miejsca musisz dobrze wyczyścić i nasmarować. siedzenie oraz wewnętrzna część gumki przeznaczone do tej części podwozia Toyota Corolla Fielder, smar. Wkładamy go do środka i ostrożnie wbijamy na miejsce. Następnie części są ponownie składane. Nic skomplikowanego, ta sama historia z drugą stroną. Gumki najlepiej wymieniać parami – nie są więc drogie ten problem może tylko trafić w twój czas.

Warto zauważyć, że sytuacji nie można doprowadzić do punktu krytycznego, gdy metalowe części zaczynają się o siebie ocierać. Jeśli nie masz wystarczająco dużo czasu lub umiejętności, aby samodzielna wymiana, najlepiej udać się na stację serwisową, gdzie zostaniesz zastąpiony.

Ogólnie o konserwacji podwozia Toyoty Fielder

W służbie podwozie Toyoty Corolla Fielder jest wystarczająco dobre. Na rynku jest dużo części zamiennych, nie są one bardzo drogie i co najważniejsze wszystkie zmieniają się po prostu. Na przykład wymiana rozpórek stabilizatora lub sprężyn jest bardzo prostym procesem. Ale dla wielu kierowców, którzy nie są zorientowani w samochodach, będziesz potrzebować instrukcji krok po kroku, która pomoże ci samodzielnie zrozumieć i dokonać wszystkich napraw. Wymiana prętów lub przegubów kulowych nie stanowi żadnego problemu. Aby zmienić ciche klocki - jak już widzieliśmy, generalnie zajmie to 5 minut.

Kupując samochód Toyota Corolla, warto wiedzieć, że mają wysoka niezawodność, w szczególności silnik i podwozie samochodu sprawują się dobrze. Jeśli chodzi o ergonomię i wygodę, to tutaj Japończycy jak zawsze radzą sobie najlepiej.

http://corollafan.ru

Bez względu na markę Twojego samochodu Toyota, jeśli dojdzie do awarii jego podwozia, nie możesz obejść się bez naprawy. Już sama nazwa tego samochodu złożonego sugeruje, że transport nie obejdzie się bez niego. Widząc podwozie wizualnie, nawet niedoświadczona osoba, która nigdy nie wykonywała napraw samochodowych własnymi rękami, zdaje sobie sprawę z jej fundamentalnej roli w ruchu pojazdów.

Wszystkie części i zespoły podwozia łączą karoserię z kołami, a także tłumią jego drgania. Podwozie Toyoty, jak każda inna marka samochodu, niezależnie od kraju pochodzenia, jest częścią podwozia i składa się z następujących części:

• rama;
• belki mostowe;
• zawieszenia (przód, tył);
• koła.

Podwozie z zawieszeniem Samochód Toyoty To zbiór urządzeń. Zmniejsza obciążenia działające na masę resorowaną. Poszczególne elementy zawieszenie chroni kierowcę i wszystkich Pasażerowie Toyoty od powolnych oscylacji o dużej amplitudzie.

Przednie zawieszenie Toyoty może być zależne lub niezależne, tworzone jak kolumna MacPhersona lub zawieszenie wahadłowe. Rodzaje zawieszeń zależą od napędu, modelu i kosztu auta. V nowoczesny przemysł motoryzacyjny Toyota, następujące rodzaje zawieszeń są powszechne:

• dwu- i wielolinkowe;
• McPhersona;
• De Dion;
• adaptacyjny;
• zależny i półzależny tył;
• do SUV-ów i pickupów.

Oczywiście różnica tkwi nie tylko w samej nazwie, ale także w sposobie montażu i naprawy zawieszenia. Wszystkie dane o szczegółowe urządzenie pojazd, zastosowany sposób montażu, oznaczenia części zamiennych i olejów, metody naprawy poszczególne węzły można go znaleźć w instrukcji obsługi Toyoty.

Zadaniem podwozia samochodu jest nie tylko służyć do poruszania się pojazdów, ale także zapewnić miękkość i jednolitość jazdy, niezawodność i bezpieczeństwo dowolnego modelu Toyoty. Jest to możliwe tylko w przypadku braku awarii, wszelkich odchyleń w działaniu podwozia. W przeciwnym razie możliwe są różne utrudnienia w funkcjonowaniu transportu, które mogą poprzedzać poważne awarie i remonty Twojego samochodu. Aby tego uniknąć, powinieneś znaleźć problemy na czas w Podwozie Toyoty i pilnie je wyeliminuj, zapewniając wysokiej jakości naprawy.

Jak określić stan podwozia samochodu marki Toyota? Jeśli istnieje podejrzenie nieprawidłowego działania i pilnej naprawy podwozia lub zawieszenia, ale oznaki pęknięcia nie zostały wizualnie zidentyfikowane, warto natychmiast zdiagnozować.

Możesz to zrobić samodzielnie, jeśli masz schemat podwozia samochodu Toyota, narzędzia, wystarczającą wiedzę na temat urządzenia samochodowego i możliwość przeprowadzenia szczegółowego badania w specjalnie do tego wyposażonym miejscu. W przeciwnym razie konieczne jest powierzenie kontroli podwozia samochodu wykwalifikowanym mechanikom samochodowym, rzemieślnikom Serwis Toyoty... Ich doświadczenie pomoże szybko poradzić sobie z zadaniem i przyczyni się do szybkiej naprawy i wysokiej jakości eliminacji przyczyn problemu.

Znacznie łatwiej będzie sprawdzić podwozie samochodu, jeśli są już zidentyfikowane odchylenia lub pewne oznaki wskazujące na ten lub inny rodzaj usterki w Twojej Toyocie:

• odchylenie maszyny na boki od ruch prosty podczas jazdy. Jeżeli opony nie są zużyte i camber nie jest złamany to może być problem z przednim wahaczem, jest różnica w sztywności resorów, naruszona jest równoległość osi lub koła nie są całkowicie zwolniony;

• kołysanie podczas hamowania lub pokonywania zakrętów. Prawdopodobnie amortyzatory są zużyte lub sprężyny. Popadły w ruinę tuleje stabilizatora stabilność boczna lub nastąpiła awaria części zawieszenia;

• zwiększone wibracje, gdy pojazd jest w ruchu. Należy wykluczyć niewyważone koła, uszkodzenie sprężyny, odkształcenie tarczy, prawidłowe mocowanie łożyska kół, pogorszenie przekładni kierowniczej zawiasów, sprawdź ciśnienie w oponach, mocowanie nakrętek na kołach;

• obce odgłosy i stuki w zawieszeniu. Być może zepsuty amortyzator Toyota , część drążka kierowniczego. Stało się zużycie łożysk kulkowych, końcówek układu kierowniczego lub tulei ramienia, Być może uszkodzenie dźwigni;

• było pukanie w amortyzatory. Mogło mieć nieszczelne lub pęknięte wsporniki, tuleje montażowe, geometrię nadwozia, pochylenie palców, zdeformowany wahacz, zepsuty układ hamulcowy Toyoty, koła są nierównomiernie zużyte;

• pisk wykryty podczas hamowania podczas wchodzenia w zakręt. Wykluczać uszkodzenie rozpórek amortyzatora lub tuleje stabilizatorów;

• „Przebija” zawieszenie. Powodem może być zdeformowane opony, uszkodzone felgi, zwrotnica lub wahacz, pęknięte resory, Być może, amortyzatory, uszkodzona sprężyna, w łożysku koła pojawiło się niedopuszczalna odprawa;

• nierównomierne lub większe niż normalne zużycie opon. Warto sprawdzić czy mocowanie tłoka jest luźne i aby wykluczyć wadliwe działanie części amortyzatora w samochodzie;

• wykryto wyciek płynu z rozpórek w amortyzatorach. Jeśli ilość wlanej cieczy nie przekroczyła normy, może wystąpić nacięcie na trzpieniu lub awaria uszczelki olejowej.

Nikt nie jest odporny na uszkodzenia części podwozia samochodu Toyoty. Oczywiście możesz uniknąć takich problemów, zachowując ostrożność podczas jazdy, zwłaszcza gdy po drodze masz drogi o słabej lub gorszej nawierzchni.

Nieoczekiwana kolizja z poważną przeszkodą na wysoka prędkość jest obarczona natychmiastowymi uszkodzeniami, o które mogą zostać naruszone poszczególne części Toyoty, a nawet części podwozia samochodu. A to z kolei będzie niezmiennie prowadzić, jeśli nie do natychmiastowego zatrzymania transportu bez możliwości dalszego samodzielnego poruszania się, to do nieuniknionej deformacji części jadącego samochodu. A tu już bez wyremontować Toyota sobie z tym nie poradzi.

Nawet drobne, na pierwszy rzut oka, awarie podwozia samochodu mogą w przyszłości grozić dużymi problemami związanymi z niebezpieczeństwem zarządzania transportem. Ponieważ użytkowanie samochodu z wadami podwozia, które nie zostały zidentyfikowane lub nie zostały naprawione na czas, stanowi zagrożenie dla Twojego życia.

Niestety nie zawsze jest możliwe, ze względu na brak doświadczenia lub nieostrożność kierowcy, samodzielne ustalenie, czy podwozie wymaga naprawy. Samochód osobowy Toyota. Pamiętaj jednak, aby pamiętać, jak ważna jest kontrola okresowa. transport osobisty i jego terminowe dostosowanie. Nie zapomnij dać niska jakość Na wielu naszych drogach diagnostyka i naprawy podwozia samochodów marki Toyota powinny być przeprowadzane na bieżąco.

Jeśli sam byłeś w stanie sprawdzić samochód Toyoty i zidentyfikowałeś przyczynę awarii, możesz również naprawić podwozie samochodu własnymi rękami.

Czego potrzebujesz do naprawy podwozia samochodu, oprócz specjalnej wiedzy na temat budowy Twojej Toyoty? Aby technologia naprawy podwozia samochodu była w pełni zgodna, a Twoja praca maksymalnie uproszczona, potrzebujesz wysokiej jakości narzędzia.

Sprzęt do naprawy podwozia samochodu często wiąże się z jego produkcją na konkretny Model Toyoty... Są to wszelkiego rodzaju ściągacze, dzięki którym łatwiej poradzić sobie z demontażem ciężkich części podwozia i szybciej rozpocząć naprawy własnymi rękami.

Aby podwozie samochodu Toyoty po naprawie uzyskało swój oryginalny wygląd i maksymalną niezawodność, konieczne jest zakupienie wszystkiego na nadchodzącą pracę w sklepie samochodowym. Dzięki takiemu podejściu możesz łatwo poradzić sobie z problemem dowolnej części podwozia Toyoty, samodzielnie wykonasz wysokiej jakości naprawy.

Aby zdiagnozować odchylenia w działaniu urządzenia i je wyregulować, możesz potrzebować:

• wykrywacz luzów... Służy do wykrywania luzów w różne elementy samochód;

• reakcja lub tester poślizgu bocznego... Określa stan kolumny kierownicy dowolnego modelu Toyoty;

• tester zawieszenia... Konieczne jest poznanie odchyleń w działaniu zawieszeń samochodów.

Zakup narzędzia do naprawy to bardzo realne zadanie, ale tylko serwisy i warsztaty samochodów Toyota posiadają windę lub specjalną skrzynkę z zagłębieniem. W razie potrzeby właściciele usług mogą udostępnić Państwu taki pokój do wynajęcia. Ale taka przyjemność nie jest tania. I nie każdy będzie w stanie samodzielnie poradzić sobie ze sterowaniem windą.

Tutaj musisz wybrać to, co lubisz najbardziej. Fakt, że serwis samochodowy podejmie się całego kompleksu napraw, ma swoje zalety. Wielokrotnie wykonywali prace nad naprawą podwozia Toyoty tego samego modelu. Dlatego ich doświadczenie pozwoli im szybko poradzić sobie z każdym zadaniem, wyeliminować usterkę we wszystkich modelach Toyoty.

Ale są plusy napraw DIY: właściciel samochodu ma więcej informacji o funkcjach własny transport i będzie w stanie podejść do naprawy tak skrupulatnie, jak to możliwe. Wie wszystko słabe punkty transport, co daje mu przewagę nad każdym mechanikiem samochodowym.

Narzędzia specjalne, zgodność z technologią prac naprawczych, oryginalne części zamienne pomóc zapewnić, że nadchodzące Naprawa DIY podwozie samochodu Toyota będzie produkowane z wysoką jakością. Regulacja lub naprawa takich części może czekać na Ciebie:

• piasty;
• Przekładnia kierownicza;
• Łożyska kulkowe;
• stojaki;
• półosie;
• przegub CV;
• przegub kierowniczy.

istnieje renowacja, które należy regularnie przeprowadzać we wszystkich samochodach: wymiana cichych klocków, przegubów kulowych. W Toyocie tuleje stabilizatora często się zużywają. Każda marka samochodu, jego model ma określoną częstotliwość wymiany tych części. Możesz samodzielnie określić, że występuje problem z grzechotaniem, gdy pojazdy poruszają się po nierównym torze.

Terminowa wymiana uszkodzonych amortyzatorów w Toyocie pomoże Ci zaoszczędzić na dodatkowy zakup: nowe opony, łożyska, przeguby kulowe i wały napędowe. Ponieważ długotrwała eksploatacja zużytych amortyzatorów nieuchronnie doprowadzi do awarii wymienionych elementów i bardziej skomplikowanych napraw.

Naprawa elementów podwozia samochodu może być konieczna w układ hamulcowy... Możliwy demontaż tarcze hamulcowe, wymiana przewodów hamulcowych, rurek. Wielu musi sobie z tym poradzić bieżąca naprawa podwozie pojazdów Toyota z następującymi pracami instalacyjnymi:

• łożyska schodkowe;
• wskazówki dotyczące kierowania.

Regulacja pochylenia - rozsądne byłoby powierzenie palca w Toyocie wykwalifikowanemu technikowi, który ma: niezbędne narzędzie oraz wiedzę na temat dokładności korygowania niewyważonych kół.

Stabilizatory w Toyocie często dbają o przebieg do 90 tysięcy. Proces ich wymiany jest prosty ze względu na prostotę konstrukcji, ale wymaga od osoby wiedzy i umiejętności nabytych podczas naprawy samochodu własnymi rękami.

Zawieszenie przednie - jednostka główna w Kierownictwo Toyoty... Najpierw pokonuje wszystkie niezauważone doły i wyboje na drogach. Czasami jego dźwignie zawodzą. Uszkodzona półka ramię można naprawić. Pilna wymiana nowy wymaga osi dolnego wahacza.

Hałasy w Zawieszenie Toyoty, dochodzi do odkształceń zawiasów, uszczelek, tulei gumowych, co prowadzi do osłabienia gniazd części samochodowych. Hałas można wyeliminować tylko poprzez wymianę uszkodzonych części lub podczas generalnego remontu.

Problemy ze sprzęgłem są identyfikowane przez Diagnostyka Toyoty... Należy to robić przy wyłączonym silniku, kilkakrotnie naciskając pedał. Niedopuszczalne są zewnętrzne grzechotki, odgłosy, stuki i skrzypienie. Jeśli po włączeniu usłyszysz chrupnięcie prędkość wsteczna, wtedy najprawdopodobniej tarcze sprzęgła są niesprawne. Naprawa jest tutaj niezbędna.

O stanie pracy pedału świadczy charakterystyczna dla Toyoty płynność jazdy oraz pewne standardy pomiaru jego skoku. Obliczenia wykonuje się, określając różnicę odległości od podłogi do pedału bez nacisku.

W konserwacji i naprawie własnymi rękami podwozie samochodu Toyoty jest nieskomplikowane. Ale tylko dla tych, którzy wiedzą, z czego składa się podwozie samochodu i jak prawidłowo i konsekwentnie przeprowadzać wszelkie regulacje i naprawy.

Jest to bardzo ważne, ponieważ środki ostrożności podczas naprawy podwozia pojazdu Toyoty wymagają najsurowszego wdrożenia. Odstępstwa od przepisów mogą prowadzić do jeszcze bardziej skomplikowanych awarii pojazdów i obrażeń nieudolnych rzemieślników.

Na współczesnym rynku samochodowym istnieje wiele różnych części zamiennych, które pomogą Ci w naprawie części podwozia samochodowego własnymi rękami. Mający instrukcje krok po kroku, osoba pewna siebie nie tylko będzie w stanie odpowiednio naprawić podwozie auta Toyoty, ale jednocześnie zaoszczędzi własne środki.

A jednak, jeśli nie jesteś wystarczająco pewny swoich umiejętności, nie posiadasz niezbędnego zasobu wiedzy, to właściwą decyzją byłoby powierzenie diagnostyki i Naprawa Toyoty profesjonaliści.

4.1. Przednie zawieszenie

4.1.1. Cechy konstrukcyjne

Głównym elementem zawieszenia jest teleskopowa kolumna amortyzatora hydraulicznego 1 (Ryż. Montaż przedniego zawieszenia), którego dolna część jest połączona ze zwrotnicą 5 dwie śruby. Górna śruba 3 , przechodząc przez owalny otwór wspornika stojaka, posiada mimośrodowy pasek i podkładkę. Przekręcenie górnej śruby zmienia pochylenie przedniego koła.

Stojak teleskopowy wyposażony jest w: sprężynę śrubową 17 , bufor z pianki poliuretanowej 19 skok sprężania, górne łożysko 22 stojak zmontowany z łożyskiem 21 . Podpora górna mocowany do goleni błotnika trzema nakrętkami samozabezpieczającymi. Dzięki swojej elastyczności podpora zapewnia kołysanie kolumny podczas jazdy zawieszenia i tłumi drgania o wysokiej częstotliwości. Zamontowane w nim łożysko pozwala na obrót zębatki wraz z kołami kierowanymi. Obudowa zębatki zawiera części teleskopowego amortyzatora hydraulicznego pokazanego na ryc. Stojak teleskopowy... W górnej części cylindra znajduje się hydrauliczny bufor odrzutu, składający się z nurnika 15 i sprężyny 16 ... Ogranicza ruch trzpienia podczas skoku odrzutu.

Dolna część zwrotnicy 5 (Ryż. Montaż przedniego zawieszenia) jest połączony przegubem kulowym 10 z dolnym ramieniem 9 wisiorki. Siły hamowania i trakcji są pochłaniane przez podłużne wzmocnienia, które są połączone gumowo-metalowymi zawiasami z dolnymi wahaczami i przednimi wspornikami poprzecznicy przedniego zawieszenia. Na styku zastrzału z dźwignią i podporą przednią zamontowane są podkładki regulacyjne, które zmieniają kąt pochylenie wzdłużne oś obrotu.

W zwrotnicy (rys. Zwrotnica i części piasty przedniego koła) zamontowano dwurzędowe łożysko skośne typ zamknięty, na pierścieniach wewnętrznych, których piasta jest zamontowana z wciskiem 4 koła. Łożysko jest dokręcone nakrętką 6 na trzonku zewnętrznej obudowy zawiasu napędu koła i nie jest regulowany. Wszystkie nakrętki piast przednich i tylnych kół są takie same i mają gwint prawoskrętny.

Stabilizator to drążek, którego kolana są połączone z dolnymi wahaczami za pomocą rozpórek z gumowymi i gumowo-metalowymi zawiasami. Środkowa (skręcana) część pręta jest przymocowana do korpusu za pomocą wsporników za pomocą gumowych poduszek.

Całe podwozie to gwarancja komfortu wewnątrz auta, a także wysokiego poziomu bezpieczeństwa. Każdy kierowca wie, że okresowo należy sprawdzać podwozie, wymieniać zużyte gumki i części. Od tego zależy, jak samochód trzyma się drogi, jedzie po wyboistej drodze, wyrównuje karoserię i przejmuje wszystkie „radości” naszych dróg. Podwozie Toyoty Corolli Fielder, które przejechało kilkanaście kilometrów, jak każdy inny samochód, zaczyna pukać. Tutaj z reguły mówimy więcej o gumowych elementach zawieszenia, ponieważ podlegają one większemu zużyciu i mają swoją specyficzną żywotność podczas eksploatacji pojazdu.

Trochę o podwoziu Toyoty Corolla

Podwozie Toyoty Corolla Fielder na nasze drogi ma zwiększony prześwit. Producent skupia się na warunkach drogowych naszego kraju i sprawia, że ​​samochody są jak najbardziej wygodne w eksploatacji.

Podwozie Toyoty jest nieco sztywne, ale ma imponującą ergonomię. Dla ogólnego podsumowania warto zauważyć, że stabilizatory często pokonują 70-90 tys. kilometrów bez ani jednego błędu. Proces ich wymiany nie jest trudny, ale wymaga pewnych umiejętności i wiedzy. Producent zadbał o prostotę konstrukcji. Nawet najbardziej outsiderzy z samochodów to zrozumieją. Przeguby kulowe podwozia Corolla są w stanie obsłużyć ponad 150 tysięcy kilometrów.

Dzięki systematycznej konserwacji auta podwozie jest w stanie żyć bardzo długo iw żaden sposób nie przypomina o swoim istnieniu.

Warto również zauważyć, że silentbloki i tuleje stabilizatora bardzo często zawodzą w podwoziu. Zgodnie z instrukcją ich wymiana jest wymagana co 70-90 tysięcy kilometrów. Wielu kierowców, którzy lubią jeździć z dużymi prędkościami, po 140-150 km na godzinę wydaje się, że ich zawieszenie jest wadliwe, ale dla takich samochodów odgłosy stukania przy takiej prędkości są całkiem normalne. Oczywiście, jeśli nie są silne.

Niektóre problemy i sposoby ich rozwiązywania w Toyocie Fielder

Czasami zdarza się, że zaczynają pukać ciche klocki. Problem jest całkowicie do rozwiązania, jednak wymaga interwencji specjalisty lub zwykłej osoby, która może je wymienić zgodnie z instrukcją. Porozmawiajmy o wymianie tylnej tulei dolnego wahacza przedniego zawieszenia w Toyocie Corolla.

Pierwszym krokiem jest podniesienie auta i postawienie go na podporach, zdjęcie koła od strony, z której słychać pukanie lub gdzie widać, że cichy blok jest zużyty. Następnie odkręć dwie nakrętki i jedną śrubę mocującą dolne ramię przegubu kulowego. Potrzebujemy gałki i głowicy na 17.

Następnie należy odkręcić długą śrubę przedniego cichego bloku - można to zrobić za pomocą głowicy 19. Następnie dwie śruby i jedna nakrętka są lekko poluzowane w punktach mocowania tylnego cichego bloku i poprzecznego łącznika podwozia pojazd. Patrzymy na zdjęcia.