Schemat podłączenia kontrolera DRL. Jak wybrać i zainstalować światła do jazdy dziennej w samochodzie, zrób to sam

Wielu kierowców nie zainstalowało jeszcze świateł do jazdy dziennej w samochodzie, ale być może zastanawiali się nad tym przez długi czas. Nie jest tajemnicą, że brak świateł drogowych, a także wyłączenie świateł mijania / przeciwmgielnych, może spowodować zatrzymanie pojazdu przez ostrzegającego kontrolera ruchu, co nie jest bardzo pożądane dla większości kierowców, chyba że ci ostatni mają brak komunikacji z ludźmi i są szczęśliwi dowolna firma w dowolnym momencie.

Ponadto, jeśli używasz świateł mijania lub przeciwmgielnych jako świateł do jazdy dziennej (zwanych dalej DRL), prawdopodobnie będziesz musiał znacznie częściej wymieniać światła w tych światłach. Nadal jest chwila zwiększonego przebiegu gazu przy stałej jeździe z włączonymi światłami mijania. Oczywiście koszt ten jest nieznaczny w porównaniu do głównego, ale nadal ma miejsce.

Jeśli masz trochę czasu (w zależności od umiejętności i doświadczenia) i chcesz poprawnie zainstalować DRL w samochodzie, nie jest to takie trudne zadanie dla osób, które mogą trzymać lutownicę i zaciskać terminale za pomocą przewodów, aw tym artykule powiem ci, jak to zrobić .

Z potrzebnych narzędzi i materiałów: zaciskarka (jeśli jest zręczność, odpowiednie są również szczypce), lutownica, nożyce do drutu, nóż, zapalniczka (jako opcja do dokręcania rurki termokurczliwej), 3-4 metry kabla dwużyłowego w izolacji 2x1,5 PVA (możliwe 2x0 .75, jeśli DRL są diodami LED, a nie reflektorami przeciwmgielnymi z halogenami!). Ten przewód jest potrzebny do równoległego połączenia dwóch lamp ze sobą.

Będziesz potrzebował standardowego przekaźnika samochodowego na 12 V., Czteropinowy, kontaktron (dowolny), pojedynczy drut o średnicy 1,5 do 2,5 mm. około 2-3m., plastikowe zaciski, termokurczliwe. Wydaje się, że to wszystko.

Teraz kilka słów o opcjach połączenia.

  Opcja 1   Możesz upewnić się, że DRL są włączone, gdy zapłon jest włączony, i że nie zostaną wyłączone, dopóki silnik nie zostanie wyłączony. To najłatwiejsza opcja. Przewód ujemny jest przymocowany do nadwozia samochodu w dowolnym dogodnym miejscu, przewód dodatni - do plusa z wyłącznika zapłonu lub do zacisku D modułu wysokiego napięcia, najlepiej za pomocą bezpiecznika (nie pokazano na schemacie).

Opcja 2 Ta sama opcja, ale po włączeniu światła mijania - DRL gaśnie. W tym przypadku łączymy plus jak w pierwszym przykładzie wykonania, a minus z drutem dodatnim lampy mijania (jednej z dwóch). Faktem jest, że lampa żarowa zużywa znacznie więcej prądu i ma znacznie niższy opór niż diody LED DRL, a zatem po włączeniu DRL w ten sposób żarnik lampy nie nagrzeje się nawet do minimalnego blasku w pełnym cieple, a przy pracy DRL rezystancja żarnika lampy ( nawet rozgrzany) prawie nie wpłynie.

Jak tylko włączysz światła mijania, na minusie DRL pojawi się plus i znikną. Jeśli jednak włączysz daleko - DRL ponownie się zaświeci. W takim przypadku możliwe jest podłączenie DRL do lamp obrysowych w ten sam sposób (jeśli jako takie używane są lampy żarowe, a nie LED!). W większości samochodów, które znam, światła obrysowe są z góry połączone równolegle, dzięki czemu można przylgnąć do wspólnego przewodu ujemnego z dwóch świateł DRL do dowolnego światła obrysowego.

Opcja 3   Jest to opcja, gdy DRL włączają się automatycznie tylko po uruchomieniu i uruchomieniu silnika. W takim przypadku podłącz minus DRL również do nadwozia samochodu, a plus do 30-tego styku przekaźnika. 87 styk jest podłączony do plusa mocniejszego (można podłączyć do dodatniego zacisku akumulatora), 85 styku przekaźnikowego - do masy samochodu poprzez światła nawigacyjne, a 86 - do kontaktronu, do jednego z jego wniosków.

Drugie wyjście kontaktronu jest również podłączone do dowolnego plusa w pobliżu (jest to możliwe z generatora lub stamtąd - z akumulatora). Uruchamiamy samochód i przesuwamy kontaktron wokół generatora, osiągamy działanie przekaźnika i zapłon DRL. Przymocowujemy kontaktron, uprzednio zapakowany w folię termokurczliwą, za pomocą plastikowego zacisku do generatora w znalezionej i gotowej pozycji.

Opcja 4   Jeśli nie ma kontaktronu. Mimo to tylko 86 styków - do lampki kontrolnej ciśnienia oleju na tablicy rozdzielczej.

To wszystko. Podsumowując, powiem, że używanie czegoś, co jest wykonywane własnymi rękami, jest znacznie przyjemniejsze niż korzystanie z nieznajomych. Życzymy powodzenia we wdrażaniu własnych, a nie własnych, ale, co najważniejsze, ciekawych pomysłów.

Światła do jazdy dziennej są istotną częścią zewnętrznego oświetlenia samochodowego. Dlatego taki element układu oświetlenia samochodu musi być obecny. Możesz kupić u nas światło dzienne, po prostu idź do. Uniwersalne światła dzienne nadają się do każdego samochodu, wybierz opcję, która pasuje do Twojego projektu samochodu i będzie wyglądać nie tylko jako narzędzie bezpieczeństwa, ale także jako stylowe urządzenie. Ale warto pamiętać, że przed instalacją należy znać zasady i wymagania instalacji, a także wyraźnie wiedzieć. W przeciwnym razie stylowy element nadwozia samochodu spowoduje tylko uszkodzenie.

Warto najpierw wyjaśnić, że światła do jazdy dziennej nie mają nic wspólnego ze światłami bocznymi, ponieważ wielu kierowców myli je. Wymiary to światła zaprojektowane w taki sposób, aby wskazywały samochód w ciemności, a zastosowanie DRL pozwala wyznaczyć pojazd w ciągu dnia.

Samochody zaczęły oznaczać stosunkowo niedawno, a szczyt nastąpił po tym, jak Europejska Komisja Gospodarcza uchwaliła prawo jazdy po południu z włączonymi światłami. Wielu początkowo używało świateł mijania lub drogowych, co w zasadzie jest dziś dozwolone i dozwolone w wielu krajach europejskich. Ale, jak pokazała praktyka, włączenie świateł mijania jest nie tylko nieskuteczne, ale także problematyczne dla akumulatora, ponieważ zużywa się szybciej. Dlatego stworzono specjalnie produkty LED, które są ustawione oddzielnie od optyki głowy i pełnią funkcję oznaczania samochodu na autostradzie, zwiększając w ten sposób bezpieczeństwo.

W przeciwieństwie do optyki głowy świecą jaśniej i intensywniej, mają białe światło i zużywają minimum prądu podczas pracy. Wszystko to leży w możliwościach lamp LED. Dziś tylko takie innowacyjne rozwiązanie pozwala uzyskać maksymalne białe światło przy minimalnym zużyciu energii. Średnio DRL dowolnego producenta zużywają do 5-6 watów, czyli 10 razy mniej w porównaniu z halogenem o mocy 55 W. Ponadto niektóre diody, zwłaszcza CREE, mogą trwać do 50 tysięcy godzin, ponieważ nie mają zdolności do bardzo dużego nagrzewania się podczas pracy, a zatem palą się niezwykle rzadko!

Od 2011 r., Zgodnie z zasadami ECE (Europejskiej Komisji Gospodarczej), wszystkie pojazdy muszą podróżować nawet w ciągu dnia przy włączonych światłach lub korzystać z diodowych świateł dziennych. Ustawę przyjęto w celu zmniejszenia liczby wypadków, które zdarzają się w ciągu dnia z powodu nudności i niepozorności samochodów. Tak więc DRL to element Twojego aktywnego bezpieczeństwa, który wyznaczy samochód na autostradzie i sprawi, że będzie on chwytliwy.

   (Regulamin EKG ONZ nr 48):

• Lokalizacja. Światła do jazdy dziennej muszą być zainstalowane przed samochodem; surowo zabrania się umieszczania modułu na przyczepach.
• Ilość. Samochód musi mieć DRL w ilości dwóch sztuk - prawej i lewej.
• Schemat. Zgodnie ze schematem instalacji nie ma specjalnych wymagań i zasad.
• Szerokość. DRL powinny być umieszczone nie dalej niż 400 mm od krawędzi samochodu, a odległość między modułami musi wynosić 600 mm. Należy zauważyć, że jeśli samochód jest mały, to znaczy jego szerokość nie przekracza 1300 mm, to dopuszczalna odległość między światłami wynosi 400 mm.
• Wysokość. Instalacja powinna być wykonana w taki sposób, aby DRL znajdowały się w odległości od 250 do 1500 mm od poziomu drogi.
• Długość. W tym paragrafie nie ma wyraźnych wymagań dotyczących instalacji DRL, ale wymaganie to zobowiązuje do ustawienia świateł tak, aby nie kolidowały one z kierowcą i nie były odbijane w lusterkach wstecznych pojazdu.
• Kąt. Na zewnątrz i do wewnątrz tak zwany kąt poziomy beta wynosi 20 °, zaś w dół i w górę poziomo, to znaczy kąt pionowy alfa wynosi 10 °.
• Aktywacja poświaty. Obowiązkowe zasady instalowania świateł roboczych - jest to automatyczne włączenie światła podczas uruchamiania silnika maszyny lub wyłączanie go przy wyłączonym silniku. Ponadto DRL powinien automatycznie wyłączyć się jednocześnie z włączeniem reflektorów. Wyjątkiem mogą być tylko te przypadki, gdy światło mijania / drogowe jest włączone na krótki czas.

DRL powinien zajmować obszar od 25 cm 2 do 200 cm 2 (warto zauważyć, że w Rosji liczba ta powinna wynosić co najmniej 40 cm 2). Strumień świetlny powinien wynosić od 400 do 1200 cd (dla Rosji - od 400 do 800 cd). Kolor blasku DRL jest wyłącznie biały, niebieski, niebieski i tak dalej nie są dozwolone. Są to wszystkie obowiązkowe zasady instalacji DRL, których musi przestrzegać każdy sterownik, aby go nie odbierać. Jeśli podczas instalacji zostaną wzięte pod uwagę wszystkie wymagania, wówczas zastosowanie świateł do jazdy dziennej będzie legalne i proste. Dlatego teraz wiesz, jak zainstalować światła drogowe, i pozostaje dowiedzieć się, jak podłączyć światła drogowe.

Zasady łączenia DRL

Biorąc pod uwagę, że DRL są ważną częścią oświetlenia samochodowego, nie wystarczy tylko wiedzieć, ale musisz je poprawnie podłączyć. Światła muszą być podłączone w taki sposób, aby światła automatycznie się zaświeciły, a także zgasły po włączeniu lub całkowitym wyłączeniu świateł mijania. Jest to monitorowane przez moduł sterujący modułów LED i odpowiednio powinien zostać poprawnie zainstalowany.

1. Czarny przewód jest podłączony do zacisku „-”.
2. Czerwony przewód jest podłączony do zacisku „+”.
3. Przewód pomarańczowy (w niektórych modelach DRL) - łączy się ze światłami mijania lub wymiarami. Tak więc, jeśli nie podłączysz tego drutu, światła nie wyłączą się automatycznie po aktywowaniu świateł mijania lub wymiarów.

Aby sprawdzić połączenie, przed zainstalowaniem DRL i zamontowaniem zderzaka należy aktywować zapłon samochodu i sprawdzić, czy świeci lampka na jednostce sterującej. Jeśli tak, to zrobiłeś wszystko dobrze i możesz bezpiecznie zakończyć proces instalacji.

Podsumowanie

Tak więc, jeśli kupiłeś DRL, to zanim rozpoczniesz instalację i proces połączenia, przeczytaj wszystkie wymagania i zasady. Przeczytaj uważnie, ponieważ jeśli lokalizacja jest nieprawidłowa, a szczególnie połączona, już naruszasz przepisy Federacji Rosyjskiej i ryzykujesz uzyskanie godziwych grzywien. W każdym razie, jeśli ostrożnie i sumiennie podejdziesz do istoty sprawy, możesz zainstalować, połączyć światła dzienne i siebie. Zachowaj ostrożność, sprawdź lokalizację świateł i prawidłowe połączenie przewodów. I tylko wtedy możesz cieszyć się wysokiej jakości śnieżnobiałym światłem diodowym i poczuć się całkowicie bezpiecznie na drodze.

Aby wyróżnić pojazd na drodze w ciągu dnia, jest on wyposażony w światła do jazdy dziennej. Ich instalacja jest opcjonalna, ponieważ można używać reflektorów, ale istnieje wiele wad tego oświetlenia. Możesz sam wybrać, zainstalować i podłączyć DRL w samochodzie, nawet bez specjalnej wiedzy z zakresu elektrotechniki

Co to są światła do jazdy dziennej

Światła do jazdy dziennej (DRL) to źródło światła skierowane do przodu i poprawiające widoczność pojazdu (TC) podczas jazdy w ciągu dnia. W 2010 r. W Rosji wydano dekret stwierdzający, że wszyscy właściciele pojazdów muszą poruszać się w ciągu dnia z włączonymi światłami mijania. Jeśli przejdziemy do statystyk, liczba wypadków po wejściu w życie decyzji znacznie spadła. Oznacza to wysoką efektywność wykorzystania DRL. Ponadto takie oświetlenie pozwala nadać samochodowi określoną osobowość.

Spotkanie DRL

Odkryliśmy więc, że światła LED pozwalają wyznaczyć samochód na drodze w świetle dziennym, co jest szczególnie ważne przy jasnej, słonecznej pogodzie lub w letnim deszczu. Jeśli włączysz światła boczne, pojazd pozostanie niezauważony, co wiąże się z niższą mocą emitowanego światła. Światło z wymiarów nadaje się do nocy. Niektórzy kierowcy mogą zadać pytanie - jaka jest różnica między światłami DRL i świateł mijania? Tak, możesz jeździć z mijania światłem, nie jest to prawnie zabronione, ale są pewne niuanse, o których musisz wiedzieć:

1. Żywotność lamp i optyki ogólnie jest zmniejszona. W przypadku korzystania z drogiego sprzętu oświetleniowego jego wymiana wymagać będzie znacznych kosztów finansowych.
2. Po włączeniu świateł mijania światła boczne są jednocześnie włączone, podświetlona jest również deska rozdzielcza. Prowadzi to do wzrostu zużycia energii, aw konsekwencji do wzrostu zużycia paliwa.

Z powyższego możemy wywnioskować: zakup i instalacja DRL będzie właściwą decyzją. Istnieje opinia, że \u200b\u200bten rodzaj oświetlenia można zastąpić światłami przeciwmgielnymi (PTF), ale tak naprawdę nie wszystko. W reflektorach przeciwmgielnych pobór mocy jest podobny do mocy świateł mijania.

Światła do jazdy dziennej pozwalają oznaczyć samochód na drodze w ciągu dnia i zwiększyć bezpieczeństwo na drodze

Korzyści

Omawiany projekt składa się z elementów LED. DRL są wyposażone w specjalny tryb działania, gdy są podłączone podczas uruchamiania silnika. Możesz to zrobić, wybierając jeden z poniższych schematów połączeń lamp lub instalując sprzęt z jednostką sterującą. Po włączeniu świateł mijania moc DRL zmniejsza się o 50%, w wyniku czego to źródło światła działa jako dodatkowe wymiary. Wyposażenie samochodu w światła pozycyjne jednocześnie rozwiązuje kilka problemów:

1. Nie musisz ciągle pamiętać o włączaniu reflektorów.
2. Diody LED charakteryzują się znacznie niższym zużyciem energii w porównaniu z tradycyjnymi lampami stosowanymi w reflektorach.
3. W porównaniu z światłami drogowymi, DRL nie oślepia nadjeżdżających kierowców.
4. Wiązka światła w światłach do jazdy dziennej ma zwiększony rozmiar plamki świetlnej.

Jedną z ważnych zalet DRL jest jego specjalny rozwój do oznaczania pojazdów na drodze. W porównaniu do świateł mijania dają więcej światła, co zauważają inni kierowcy.

Instalacja DRL ma kilka zalet, z których jedną jest wysoka jasność blasku, w przeciwieństwie do świateł mijania

Jak wybrać

Wielu właścicieli samochodów zastanawia się nad wyborem DRL. Istnieje wiele opcji tego systemu oświetlenia, a czasem wybór nie jest łatwy. Aby podjąć właściwą decyzję, należy wziąć pod uwagę rozmiar, kształt, miejsce, w którym sprzęt zostanie zainstalowany. Ponadto zwraca się uwagę na jasność blasku i producenta. Zastanówmy się nad każdą chwilą bardziej szczegółowo.

Zarówno pod względem formy, jak i wielkości DRL mogą być bardzo zróżnicowane. Kształt obudowy urządzenia LED może być okrągły, podłużny, trójkątny lub kwadratowy. Możliwe są również konstrukcje oddzielnych części połączonych drutem. Zanim kupisz i zainstalujesz jedną lub drugą opcję, musisz dowiedzieć się, czy będzie pasować do wymiarów i jak będzie wyglądać na twoim samochodzie. Ważne jest, aby określić miejsce instalacji zgodnie z GOST i biorąc pod uwagę zderzak samochodu. Obecnie najbardziej popularne są prostokątne DRL w formowanej obudowie. Ich instalacja jest możliwa na prawie każdej maszynie, co sprawi, że będzie bardziej atrakcyjna.

Teraz jasność blasku. Zasadniczo ten system składa się z dwóch bloków, które są zamontowane po lewej i prawej stronie z przodu samochodu. Każdy z bloków zawiera pewną liczbę diod LED (1-12 szt.). W zależności od liczby elementów jasność blasku będzie inna. Standardowy blok świateł do jazdy dziennej składa się z 5 diod LED, ale ta opcja nie jest odpowiednia dla każdego samochodu. Rozmieszczenie elementów można wykonać u dołu, u góry lub pośrodku. Ważny punkt: kolor blasku diod powinien być biały, to znaczy temperatura 5-6 tysięcy K (kelwinów) i natężenie światła 400 cd (kandela).

Trwałość, charakterystyka i ogólna wydajność urządzeń LED będą zależeć od wyboru producenta. Najpopularniejsze w dziedzinie optyki to takie firmy jak Hella, Osram, Philips. Sprzęt tych firm ma wysoką jakość i niezawodność. Istnieje wielu innych producentów, ale są gorsi pod względem lekkiej charakterystyki przytłoczonych wyżej marek.

DRL mają różne formy, cechy, cechy konstrukcyjne, mogą być instalowane w różnych miejscach z przodu samochodu

Jak wybrać DRL? Główną zasadą, którą należy się kierować, powinna być wysoka jasność blasku elementów LED. Wskazane jest wybranie tych urządzeń, które mają prąd o wartości 0,5–1 A. Jednocześnie moc nie jest zawsze wskaźnikiem wydajności świateł do jazdy w dzień. Niektórzy eksperci uważają, że wiązka światła LED powinna mieścić się w zakresie 550-700 cd. To ten rodzaj światła sprawia, że \u200b\u200bpojazd jest widoczny z odległości większej niż 1 km. Oprócz prostokątnego kształtu okrągłe jest nie mniej popularne, ponieważ takie światła do jazdy charakteryzują się skuteczną pracą reflektorów.

Preferowane powinny być również te urządzenia, których obudowa jest wykonana z aluminium. Pozwala to wyposażyć je w mocniejsze elementy LED, ponieważ metal jest wyposażony w wysoki transfer ciepła, co przyczynia się do lepszego chłodzenia podczas instalowania źródeł światła o wysokiej wydajności. Jeśli weźmiesz pod uwagę optymalna opcja   z punktu widzenia instalacji warto zwrócić uwagę na te urządzenia, które mają bezpośrednie połączenie z akumulatorem, omijając układ zapłonowy. Zasada działania takich urządzeń polega na włączaniu po osiągnięciu określonego napięcia w sieci pokładowej pojazdu.

Przepisy prawne dotyczące instalacji DRL

Ważne jest, aby znać i brać pod uwagę wymagania dotyczące wyboru i instalacji lamp LED:

• liczba bloków LED nie powinna przekraczać 2 sztuk;
• instalacja DRL na przyczepach jest zabroniona;
• włączenie świateł do jazdy powinno nastąpić automatycznie;
• jednostka oświetleniowa musi być okrągła lub prostokątna;
• w zależności od lokalizacji DRL rozmiar może się różnić: na wlocie powietrza instalowane są mniejsze urządzenia, większy zderzak;
• bloki LED powinny mieć jasność 150-330 lumenów, a liczba elementów i ich rozmiar są wybierane niezależnie.

Podczas instalacji należy wziąć pod uwagę:

• zamiast świateł drogowych można użyć świateł drogowych lub przeciwmgielnych;
• nie ma specjalnych wymagań dotyczących schematu połączeń;
• światła dzienne powinny znajdować się w odległości nie większej niż 40 cm od krawędzi karoserii;
• odległość między DRL powinna wynosić co najmniej 60 cm, a przy szerokości pojazdu mniejszej niż 130 cm można ją zmniejszyć do 40 cm;
• podczas instalacji światła do jazdy są skierowane do przodu, a kąt poziomy powinien wynosić 20 10, w pionie 10 ˚;
• działanie świateł nawigacyjnych o działaniu stroboskopowym jest zabronione;
• diody LED powinny zaświecić się po uruchomieniu silnika i zgasnąć po włączeniu optyki głowicy.

Warto zauważyć, że niezależna instalacja DRL jest dozwolona i legalna zgodnie z rozporządzeniem RF nr 720, którego ważność sięga września 2009 r. W tym przypadku ważne jest, aby nie podlegać ograniczeniom GOST, który wymaga certyfikacji zgodności z wszelkimi zmianami w konstrukcji pojazdu.

Instalacja DRL w samochodzie powinna podlegać aktualnym przepisom

Jak zainstalować w samochodzie, zrób to sam

Przede wszystkim warto powiedzieć, że do instalacji danego systemu potrzebna będzie następująca lista materiałów i narzędzi:

• szczypce;
• szczypce;
• lutownica;
• izolowany drut dwużyłowy;
• bloki LED;
• przekaźnik 12V;
• kontaktron;
• pojedynczy drut;
• zaciski wykonane z tworzywa sztucznego.

W zależności od schematu i lokalizacji instalacji lista może być inna. W przypadku stosowania DRL wyprodukowanych w Chinach zaleca się uszczelnienie korpusu przed instalacją, aby zapobiec dostaniu się wody do wnętrza. Rozważ kilka opcji schematów, z którymi możesz połączyć DRL.

Schematy łączenia świateł do jazdy dziennej

Jedną z najłatwiejszych opcji jest automatyczne włączanie świateł nawigacyjnych po włączeniu zapłonu i uruchomieniu silnika. Obwód nie ma żadnych dodatkowych elementów: sprzęt LED jest podłączony do zasilania sieci pokładowej: plus wyłącznik zapłonu, minus masa (korpus). Dzięki tej instalacji nie będziesz potrzebować specjalnych umiejętności i wiedzy w zakresie elektrotechniki.

Schemat polegający na automatycznym włączeniu świateł do jazdy dziennej po włączeniu zapłonu

Istnieje inny schemat podobny do pierwszego, ale różnica polega na tym, że światła nawigacyjne wyłączają się po włączeniu świateł mijania. Różnice polegają na tym, że przewód dodatni jest podłączony, podobnie jak w poprzednim obwodzie, a przewód ujemny jest podłączony do świateł mijania „+”. Działanie takiego obwodu wynika z faktu, że zwykłe lampy charakteryzują się wyższym zużyciem prądu niż diody LED i niższą rezystancją. W rezultacie lampa nie będzie działać nawet do końca, co nie wpłynie w żaden sposób na działanie świateł nawigacyjnych. W momencie włączenia światła mijania na ujemnym przewodzie DRL pojawi się „+”, co doprowadzi do ich rozłączenia. Ale jednocześnie włączenie świateł drogowych doprowadzi do uruchomienia świateł nawigacyjnych. W takim przypadku DRL można połączyć z wymiarami.

Schemat, w którym DRL są uruchamiane po włączeniu świateł bocznych

Do następnego obwodu potrzebny będzie element, taki jak kontaktron. W nim DRL działają przy starcie i pracy silnika. Podłączamy przewód ujemny z urządzenia LED do uziemienia, a przewód dodatni do 30 styków przekaźnika, 87 styków do akumulatora „+” lub dowolnego drutu o dużej średnicy, styk przekaźnika 85 jest podłączony do masy całkowitej, 86 do jednego z kontaktronów. Drugie wyjście kontaktronu jest podłączone do dowolnego „+”, na przykład do akumulatora lub generatora. Następnie uruchamiamy silnik i przesuwając kontaktron, znajdujemy pozycję, w której przekaźnik będzie działał i diody LED będą działać. Montujemy kontaktron, który wcześniej był umieszczony w rurze termokurczliwej, za pomocą plastikowego jastrychu do generatora w odpowiedniej pozycji. Jeśli nie ma kontaktronu, możesz nieco powtórzyć obwód, podłączając styk 86 do lampki kontrolnej ciśnienia oleju, która znajduje się na desce rozdzielczej. W rezultacie światła nawigacyjne zaświecą się po uruchomieniu silnika.

Włączenie DRL można wdrożyć podczas uruchamiania silnika za pomocą kontaktronu

Miejsca instalacji

Wielu właścicieli samochodów instaluje oświetlenie LED z dala od zasad. Dlatego musisz zrozumieć, w których miejscach możesz zainstalować ten typ sprzętu oświetleniowego:

1. Jedną z metod instalacji jest kratka chłodnicy od dołu. Właściciel samochodu wybiera światła do jazdy na podstawie swoich preferencji.
2. Montaż DRL od dołu lub od góry grilla za pomocą paska LED. Jest to jedna z opcji, które nie są uznawane przez prawo za DRL, ponieważ taśma LED jest bardziej elementem strojenia niż elementem oświetlenia.
3. Montaż diod LED na obwodzie kratki. Opcja nie jest zgodna z zasadami bezpieczeństwa pojazdu.
4. Montaż paska LED w optyce głowicy. Szeroko stosowany w samochodach VAZ dziesiątej generacji. Ta metoda instalacji spełnia wymagania dotyczące działania i została zatwierdzona do użytku.
5. Montaż świateł do jazdy dziennej w miejscach przewidzianych dla PTF (mgła). Ta opcja jest dopuszczona do użytku i spełnia wymagania bezpieczeństwa. W większości przypadków do tej metody używane są okrągłe światła. Ponieważ jednak zamiast świateł przeciwmgielnych można używać świateł przeciwmgielnych, ta opcja nie jest zbyt popularna.

Proces instalacji i połączenia

Pracę rozpoczynamy od wybrania miejsca. Na tym etapie ważne jest, aby wziąć pod uwagę nie tylko wymiary samochodu i sposób montażu, ale także zalecenia dotyczące instalacji. Światła do jazdy muszą być umieszczone na wysokości od 350 mm do 1500 mm od jezdni. Minimalna wysokość wynosi 250 mm, ale jeśli samochód będzie obsługiwany z ładunkiem, nadwozie obniży się. Ten punkt należy wziąć pod uwagę. W zależności od typu pojazdu, w którym zainstalowany jest DRL, optymalny parametr wysokości może wynosić od 400 mm do 800 mm.

Zestaw DRL, w zależności od konkretnego modelu urządzenia, składa się z diod LED, przewodów, wsporników do montażu, instrukcji i jednostki sterującej

Kolejnym etapem jest instalacja świateł nawigacyjnych. Kupując sprzęt w zestawie, powinien zawierać wszystko, czego potrzebujesz: diody LED, przewody, instrukcje i inne materiały. Podczas instalowania DRL w kratce należy go usunąć. Miejsce montażu wspornika należy umyć i odtłuścić. Następnie przykleja się dwustronną taśmę, której kształt pasuje do kształtu wspornika. Po usunięciu warstwy ochronnej do taśmy przymocowany jest wspornik. Przed zamocowaniem zacisku wyciągnij drut wychodzący z korpusu. Eksperci zalecają, aby montaż był bardziej niezawodny i nie polegał wyłącznie na taśmie samoprzylepnej. W takim przypadku wiercone są otwory, a mocowanie odbywa się za pomocą wkrętów samogwintujących. Nawet po zamontowaniu na taśmie mocowanie odbywa się za pomocą wkrętów samogwintujących.

Jednym z najpopularniejszych miejsc instalacji DRL jest kratka

Następnym krokiem jest instalacja jednostki sterującej. Najlepiej jest umieścić urządzenie w pobliżu akumulatora, ale z dala od silnika, aby uniknąć przegrzania. Ponieważ obudowa jest szczelna i wodoodporna, nie są wymagane żadne dodatkowe środki ochronne. Urządzenie jest podłączone zgodnie ze standardowym schematem:

• Czerwony przewód jest podłączony do „+”, czarny do akumulatora „-”.
• Pomarańczowy przewód należy podłączyć do świateł mijania lub wymiarów. Pomarańczowy przewód ma na celu wyłączenie świateł dziennych po włączeniu reflektorów. Jeśli nie podłączysz tego przewodu, diody LED będą świecić zbyt jasno i oślepiać nadjeżdżające sterowniki.
• Gdy optyka głowicy jest wyłączona, diody LED powinny świecić jasno.
• Światła są podłączone do urządzenia za pomocą odpowiedniego kabla na rozłączalnym połączeniu.

Standardowe podłączenie DRL do zacisków akumulatora, które jest najbardziej niezawodną opcją do zasilania

Po zakończeniu pracy należy sprawdzić, czy wszystko zostało wykonane poprawnie. Po uruchomieniu silnika DRL powinien się zaświecić, po włączeniu reflektorów - wyłączyć, a po wyłączeniu silnika powinien zgasnąć całkowicie. Jeśli diody LED świecą się około 20 sekund po wyłączeniu silnika, jest to uważane za normalne. Po sprawdzeniu i upewnieniu się, że system działa poprawnie, moduł centralny jest zamocowany, a bloki LED są naprawione. Aby to zrobić, są one wstawiane i zaczepiane w wsporniku instalacyjnym.

Następnie okablowanie jest starannie ułożone pod maską i zabezpieczone plastikowymi opaskami. Ważne: Nie mocuj przewodów do przewodu paliwowego, przewodów ciśnieniowych i rurki chłodnicy.   Po zakończeniu wszystkich operacji grill zostanie wymieniony. Powyżej rozważono opcję z jednostką sterującą. Jeśli nie, musisz zainstalować przekaźnik w obwodzie świateł mijania zgodnie z powyższymi schematami.

Jednostka sterująca DRL znajduje się w pobliżu akumulatora, ale z dala od silnika, aby uniknąć przegrzania

Jednostka sterująca DIY

Jeśli rozumiesz elektrotechnikę, to dlaczego nie zmontować samodzielnie urządzenia do DRL. Zasada działania takiego zespołu polega na tym, że otrzymuje on napięcie po włączeniu zapłonu i determinuje działanie silnika na podstawie częstotliwości impulsów na cewce zapłonowej. Jeśli czas obecności impulsu jest dłuższy niż 5 s, wówczas automatycznie włącza się DRL. Jeśli w określonym czasie nie będzie żadnych impulsów, oświetlenie się nie włączy. Ponadto urządzenie wyłącza diody LED, gdy włączone jest światło główne.

Jest on połączony w następujący sposób:

• moc pobierana jest w dowolnym punkcie, w którym występuje, gdy zapłon jest włączony;
• do zliczania impulsów podłącza się cewkę zapłonową;
• sygnał do włączenia oświetlenia głównego jest pobierany z miejsca, w którym 12 V pojawia się po włączeniu światła głównego;
• na wyjściu urządzenia stosuje się przekaźnik samochodowy o prądzie zużycia nie większym niż 200 mA przy napięciu 12 V, a prąd przełączany powinien wynosić 30–40 A;
• przewód ujemny jest podłączony do uziemienia.

Posiadając wystarczającą wiedzę w dziedzinie elektroniki, możesz samodzielnie złożyć obwód jednostki sterującej DRL

Połączenie DRL przez generator

Zastanów się, jak możesz zasilać światła do jazdy dziennej z generatora za pomocą standardowego przekaźnika samochodowego (5 styków). Proces połączenia wygląda następująco:

• 30 styk przekaźnika jest podłączony do zacisku D generatora;
• 80. jest powiązany z „+” wymiarów;
• 87. - łączy się z blokami LED „+”;
• 86. - masa ciała.

Oprócz przekaźnika obwód wymaga użycia przycisku, który musi być podłączony do obwodu między 30. stykiem przekaźnika a generatorem. W rezultacie urządzenie będzie działać w następujący sposób:

• Po uruchomieniu silnika generator przechodzi „+” przez przycisk do 30 styku przekaźnika. Ponadto prąd przepływa do styków „+” lamp fluorescencyjnych, co prowadzi do zaświecenia diod LED.
• Po włączeniu świateł bocznych powstaje napięcie między stykami przekaźnika (85 i 86), cewka jest aktywowana, a styki są zamknięte (30 i 87). Na 87. wyjściu nie ma napięcia, a DRL są wyłączone.

Montaż i podłączenie w standardowych reflektorach

Światła do jazdy dziennej można wbudować w standardową optykę, na przykład w PTF. Aby to zrobić, musisz tylko przerobić światła przeciwmgielne, aby włączały się prawidłowo, a same światła przeciwmgielne będą działać jak poprzednio. Aby zrealizować plan, będziesz potrzebować dwóch przekaźników dla 4 i 5 kontaktów. Połączenie odbywa się w następujący sposób:

• 85 styk pierwszego przekaźnika jest podłączony do masy;
• 86 styk przechodzi do bocznego światła „+” lub światła mijania;
• 30 styków podłącz do 87 drugiego przekaźnika;
• z 87 styków istnieje połączenie z wyjściem „+” reflektorów, podczas gdy połączenie PTF pozostaje nietknięte;
• 86 styk drugiego przekaźnika jest podłączony do generatora „+”;
• 30 styk drugiego przekaźnika jest połączony przewodem z akumulatorem „+” za pomocą bezpiecznika;
• 85 styk drugiego przekaźnika jest podłączony do masy.

Warto zauważyć, że po podłączeniu 86. styku drugiego przekaźnika do generatora, DRL zacznie działać natychmiast po uruchomieniu silnika. Jeśli połączenie zostanie wykonane za pomocą wyłącznika zapłonu, diody LED zaświecą się po włączeniu zapłonu. Obie opcje będą prawidłowe, a wybór należy do ciebie.

Jak można zrozumieć, łączenie DRL jest możliwe na różne sposoby. W takim przypadku można zastosować przekaźnik lub specjalną jednostkę sterującą systemu oświetleniowego. Którą opcję dać pierwszeństwo, każdy wybiera własną. Powyżej opisano nie tylko, do czego przeznaczone są światła do jazdy dziennej, ale także możliwe metody instalacji i schematy połączeń. W rezultacie wyposażenie samochodu w takie oświetlenie nie będzie trudne.

Wideo: Przykład instalacji wspólnej optyki DRL i PTF na loganie Dacia Renault

Zainstalowanie świateł do jazdy dziennej w samochodzie nie jest skomplikowaną procedurą i, jeśli to konieczne, każdy może to zrobić. Najważniejsze jest, aby zapoznać się z możliwymi schematami okablowania, lokalizacjami instalacji i przeprowadzić staranną instalację, przestrzegając pewnych zasad i zaleceń.

Istnieje wiele opcji instalacji DRL z przodu samochodu. Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że jeśli zdecydujesz się być naprawdę bardziej widoczny na drodze, musisz podnieść go wyżej. Jeśli dla ciebie DRL jest tylko usprawiedliwieniem dla funkcjonariusza policji drogowej, to nie ważne gdzie go naprawisz.

Instalowanie świateł nawigacyjnych w salonie samochodowym przy zakupie nowego samochodu jest bardzo drogie. Zaoferowali mi nałożenie Dustera za 15 tysięcy rubli, cena zestawu Philipsa w sklepie wynosiła 3 tysiące rubli. Jeśli DRL jest dobrze wyposażony, instalacja i połączenie potrwają 15-20 minut.

Za granicą określany jako DRL - skrót od „Światła do jazdy dziennej.

• 1. Rodzaje świateł do jazdy dziennej
• 2. Zasady instalowania świateł nawigacyjnych
• 3. Oko orła
• 4. Modele modułowe
• 5. DRL z mgły
• 6. Niektóre odmiany PTF
• 7. Taśma LED
• 8. Rurka neonowa na diodach LED
• 9. Światła do analizy wideo
• 10. Monoblok DRL, klasyczny

Rodzaje świateł do jazdy dziennej

Trudność instalacji świateł do jazdy dziennej zależy od ich projektu i wyposażenia.

Wymienię główne typy:

1. każda dioda osobno, zwana orłem oka, orłem oka, orłem oczu;
2. w kształcie pierścienia przypominającego anielskie oczy;
3. w obudowie światła przeciwmgłowego;
4. taśma LED montowana wewnątrz reflektora.
5. klasyczny wydłużony monoblok.

DRL w postaci anielskich oczu są najrzadsze. W przeciwieństwie do zwykłych, mają mocne diody LED i soczewki, które skupiają światło. Po włączeniu światła mijania wychodzą i stają się wymiarami. Zwykłe anielskie oczy są regularnie umieszczane na niektórych samochodach w drogich wersjach wyposażenia i na BMW, na których zaczęły być używane po raz pierwszy. Są one wyposażone w niektóre soczewki bi-ksenonowe i ksenonowe.

Zasady instalowania świateł nawigacyjnych

Większość chce, aby wyglądało harmonijnie z reflektorami świateł mijania i drogowych. Dlatego połowa entuzjastów samochodów stawia na poziom mgły. Jeśli masz światła do jazdy o mocy do 5 watów, to przy niskiej instalacji szybko zbierają brud i kurz, tracą moc światła 2-3 razy. Szczególnie prawdziwe na podmiejskich autostradach o złożonym terenie, światło może z tego powodu nie być widoczne. A w czasie upałów gorące powietrze w pobliżu asfaltu, którego gęstość jest większa, rozprasza światło. Jeśli potrzebujesz ich zgodnie z ich przeznaczeniem, aby zwiększyć poziom bezpieczeństwa, umieść je między reflektorami.

Główne wymagania dla Rosji są określone w GOST R 41.48-2004 i GOST R 41.87-99. W zależności od typu pojazdu parametry instalacji mogą się różnić.

1. natężenie światła od 400 do 800 Candell dla każdego DRL;
2. powierzchnia świetlna każdego DRL wynosi co najmniej 40 cm², więc mocne małe diody LED nie instalują go.

Aby zmierzyć natężenie światła własnymi rękami, zmierz oświetlenie za pomocą światłomierza na osi optycznej z odległości 1 metra. W ten sposób dostajesz Candela, a nie Suites.

Po zainstalowaniu DRL i podłączeniu musisz sprawdzić przy słonecznej pogodzie z odległości 100 metrów. Połowa kierowców, po zainstalowaniu chińskiego rupiecia o mocy 2 watów (jaśniejszego), robi zdjęcie nocą w pobliżu samochodu. Nocami robią zdjęcia, żeby trochę zabłysnąć.

Wszystkie te wymagania nie zostały wymyślone podczas uczty przez pulchnych ministrów. Wymagania te, podobnie jak inne przepisy drogowe, zapisane są we krwi ofiar wypadków drogowych.

Oko orła

Najtrudniejszy montaż DRL własnymi rękami w oku orła, który zwykle wykonuje się w postaci śruby z nakrętką. Montaż wymaga płaskiej powierzchni i wiercenia otworów. Najczęściej wkładany jest w zderzak, umieszczany w jednej linii. Ktoś lubi wiercić korki w świetle przeciwmgielnym, aby nie zepsuć banera.

Po zakupie zalecam posortowanie całego chińskiego sprzętu oświetleniowego LED. To znacznie wydłuży żywotność. Według licznych recenzji właścicieli, z powodu złego montażu, raz w miesiącu będziesz musiał zmienić orła na nowe. Dioda LED ma bardzo słaby kontakt z obudową, więc po prostu się przegrzewa i przepala. Pod wpływem mieszanki piasku i soli nasze drogi również szybko się psują. Powodem tego jest słabe uszczelnienie obudowy, sól powoduje korozję przewodów i wysoka temperatura jako katalizator.

Istnieją dwa rodzaje mocowania, z gwintem lub zatrzaskami. Czasami istnieje wersja do montażu powierzchniowego na taśmie dwustronnej. Ale taśma klejąca jest inna, czasem natychmiast odpadnie, czasem trwa rok. Ale potem łatwo je ukraść, odrywając tę \u200b\u200bgirlandę ze zderzaka.

Przy gwintowanym zapięciu z tyłu konieczne jest dokręcenie nakrętki, to znaczy wspinanie się ręcznie wewnątrz zderzaka. Jeśli wypalą co najmniej 1 sztukę na miesiąc, musisz raz w miesiącu toczyć się pod maszyną, aby odkręcić i dokręcić nakrętkę i ponownie podłączyć przewody. Dlatego lepsze zapięcie na zatrzask.

Modele modułowe

Prawie wszyscy wiedzą, jak zainstalować światła do jazdy dziennej w zestawie modułów. Ten projekt można umieścić w dowolnym miejscu, typowe układy pokazano na poniższym obrazku. Wystarczy wywiercić otwory pod śruby. Kolejne mocowanie znajduje się na taśmie dwustronnej, ale pod wpływem soli i warunków atmosferycznych może po prostu spaść.

DRL z mgły

Innym sposobem zainstalowania DRL przez gościa bez zmiany wyglądu samochodu jest umieszczenie żarówek LED w światłach przeciwmgielnych. Zalecam, aby nie wkładać chińskich śmieci, w których charakterystyka wskazywała moc większą niż 5 watów i nie ma układu chłodzenia. Gdy diody LED zasilają więcej niż 5 watów, przegrzewają się i szybko giną. W przypadku żarówek bez grzejnika, aby wyjaśnić zbyt dobre parametry, Chińczycy piszą, że zainstalowane są diody Cree lub Osram. W rzeczywistości nie ma Cree i Osram, są to podróbki, które wyglądają jak prawdziwe Cree. Każdy sprzedawca, w tym Chińczycy, przysięgnie i przysięgnie przez matkę, że są prawdziwi. Komunikuję się z przedstawicielami chińskich fabryk i przeprowadzam badania fałszywych diod LED KRI dla firm krajowych.

Jeśli nie masz zwykłych halogenowych świateł przeciwmgłowych, możesz kupić:

1. okrągły DRL zamiast PTF;
2. pTF LED z funkcją świateł do jazdy dziennej;
3. tylko LED PTF.

Nie zapominaj, że światła przeciwmgielne dla gości mają również czarno-białą ramkę. Wybierając lampy LED do PTF, staraj się zachować linię odcięcia. Aby reflektor LED nie oślepiał nadjeżdżających oczu.

Niektóre odmiany PTF

Pasek LED

Historia jest taka sama dla wszystkich, widzą wystarczająco dużo świateł do jazdy w dzień w postaci wstążki do drogich samochodów, a także chcą ozdobić swój shmarovoz własnymi rękami. W rezultacie taka taśma nie może pełnić funkcji świateł do jazdy w dzień, wygląda gówno, tanio z boku. Po południu jest widoczny tylko punkt pusty, nie wspominając o 100 metrach.

Najczęściej kupują samochodową taśmę LED od Chińczyków, którzy są mądrzejsi niż wybieranie elastycznej tuby LED, takiej jak neon. Ktoś z fantazją jest bardzo zły, włóż taśmę do domu. W każdym razie potężny wymaga chłodzenia, w przeciwnym razie szybko się wypali.

Neonowa tuba LED

Dzięki prawidłowej instalacji elastycznej taśmy lub rurki we wnętrzu reflektora otrzymasz dekoracyjne podświetlenie, które będzie wyglądać przyzwoicie. DRL z takiej lampy nie będzie działać, nawet jeśli będziesz się starał.

Najtrudniejsza opcja instalacji, musisz zdemontować reflektor. Najtrudniejszą rzeczą jest usunięcie przezroczystego plastiku z przodu. Reflektor jest uszczelniony, a szkło jest uszczelnione. Szczeliwo jest dwojakiego rodzaju, które mięknie w temperaturach powyżej 100 stopni i które wcale nie mięknie nawet w temperaturze 300 stopni. Natknąłem się na nierozdzielne, rozłożyłem na 10 godzin, aby nie zepsuły się i nie zarysowały. Szczeliwo przetestowano za pomocą lutownicy, która została podgrzana do 300 ° i nie mogła go stopić w żaden sposób.

Do ogrzewania użyj piekarnika lub pudełka ogrzewanego suszarką do włosów. Gdy uszczelniacz jest miękki, przezroczysty plastik łatwo się odklei. Do ponownego montażu można kupić specjalne gumowe szczeliwo, które jest używane przez pracowników ksenonów.

Światła do analizy wideo

Monoblok DRL, klasyczny

Najczęstszym rodzajem świateł do jazdy w dzień jest monoblok, wydłużony kwadrat. Jest optymalnie zainstalowany w kratce chłodnicy między reflektorami świateł mijania. Bardzo niepożądane jest umieszczenie w kratce, która znajduje się w zderzaku. Na przykład w Duster ten grill znajduje się między PTF, okazuje się, że światła do jazdy będą nawet poniżej poziomu tumanoka. W rzeczywistości zależy to od rodzaju samochodu, SUV-y PTF są wyższe ze względu na większy prześwit i duże koła. W zwykłym samochodzie są niskie.

Niektóre przed zderzakiem umieszczają reflektory robocze LED lub dodatkowe. Zwykle są one zbyt mocne, aby można było je wykorzystać w DRL, ale najsłabsze modele mogą działać.

Chińczycy sprzedają różne linie LED bez skrzynek, przekazując je jako DRL. Wskaż im wysoką moc i niską cenę. Entuzjaści samochodów, zachwyceni ceną i cechami, zaczynają rzeźbić je na swoich samochodach. Ale nie mogą spełniać funkcji DRL, ponieważ świecą ze wszystkich stron, zgodnie z paszportem, 120 stopni. Powinny świecić do przodu odpowiednio pod kątem 30 stopni, powinny mieć odbłyśnik lub soczewkę skupiającą. Bez obudowy nie mają chłodzenia i umierają z powodu przegrzania i działania soli na drogi.

Przestrzegając zasad prawidłowego montażu świateł do jazdy dziennej w samochodzie według gościa, naprawdę staniesz się bardziej zauważalny na drodze i zwiększysz bezpieczeństwo na drodze. Na drodze jest wystarczająco dużo głupców i bez nas, więc nie uzupełniajcie ich szeregów.

  »Jak podłączyć światła drogowe - schemat połączeń DRL

Instalowanie i podłączanie świateł drogowych zmniejsza odsetek wypadków drogowych. W 2010 r. GOST i SDA zmieniły, których istotą jest następująca. Brak działających elementów świetlnych, a także optyka przeciwmgielna, jest przyczyną nakładania kar na kierowcę - 1500 rubli.

Niedawno przyjęte nowe prawo stanowi, że w pojazdach z własnym napędem światła przeciwmgielne i DRL muszą być włączone przez cały dzień. Podsumowując europejskie doświadczenia w tej sprawie i wprowadzono poprawki do prawa.

W związku z tym instalacja świateł do jazdy dziennej stała się warunkiem działania pojazdów dla wszystkich wojowników.

Dwa sposoby rozwiązania problemu

Możesz zainstalować światła do jazdy dziennej w wyspecjalizowanych centrach i udać się do stacji paliw. W takim przypadku musisz wyłożyć z kieszeni pieniądze na pracę. W takim przypadku klient ma prawo polegać na wysokiej jakości instalacji i gwarancjach przedsiębiorstwa, do którego się zgłosił.

Podłączenie świateł nawigacyjnych można wykonać samodzielnie.

Oprócz oszczędzania pieniędzy, jako bonus, otrzymujesz moralną satysfakcję z wykonanej pracy. Do instalacji konieczne jest:

1. Ma podstawową wiedzę z zakresu elektryki.
2. Podczas instalacji postępuj zgodnie z GOST.
3. Kup niezbędne przedmioty.
4. Dowiedz się, poznaj i przestrzegaj zasad instalacji DRL.

Co mówi o tym GOST, przeczytaj poniżej

Istnieją pewne zasady instalacji świateł nawigacyjnych, które są regulowane przez GOST R 41.48-2004.

Zdjęcie wyraźnie wskazuje minimalne i możliwe maksymalne zamocowanie świateł nawigacyjnych z zalecanymi wcięciami i odległościami od podłoża.

W szczególności wskazane są parametry widoczności geometrycznej i wymagana minimalna powierzchnia oświetlenia.

Wiedząc, czego wymaga prawo, możesz przystąpić do wyboru świateł do jazdy

W sieci dystrybucyjnej wybór świateł nawigacyjnych jest naprawdę szeroki. Dotyczy to konfiguracji i gama kolorów. Ważne jest, aby zrozumieć, że nie wszystkie lampy mogą działać jak światła do jazdy dziennej. W samochodach często można znaleźć DRL, takie jak: halogen lub ksenon. Niestety nie wytrzymują stałych obciążeń. Ponadto te lekkie elementy dosłownie pochłaniają energię elektryczną, co prowadzi do rozładowania akumulatora pojazdu. Jeśli rozważymy lampy żarowe jako DRL, należy zauważyć, że nie jest to również opcja.

Uwaga!

Sprzedaż produktów na gumkach, takich jak „oko orła” i „oko smoka” w formie płacenia OWS, nie spełnia podanego GOST i wymagań nowego prawa.

Decydując się na samodzielne zainstalowanie świateł do jazdy, musisz upewnić się, że:

1. Że światła do jazdy pasują do projektu automatycznego zderzaka. Dopasuj i dopasuj kształt.
2. Ważne jest, aby sprawdzić rozmiar zainstalowanego bloku świateł nawigacyjnych. To zależy od lokalizacji: wlot powietrza lub zderzak.
3. Podczas instalacji należy przestrzegać następującej zasady: urządzenie nie może zawierać diod LED większych niż 5 sztuk.
4. Sprawdź wskaźnik natężenia światła. Minimalna stawka od 400 cd. Maksymalna wydajność do 800 cd. Zasięg lamp w trybie t 0 może wynosić od 4300 do 7 tysięcy K.
5. Światło emitowane przez światła nawigacyjne musi być białe i jasne.

Uwaga!

Stosowanie produktów emitujących światło niebieskie lub żółte jest niedopuszczalne.

Jak uzupełnić zapasy przed przepływem pracy

Aby zainstalować i podłączyć sprzęt oświetleniowy, konieczne jest przygotowanie narzędzia roboczego i materiałów, takich jak:

1. Szczypce
2. Lampa lutownicza
3. Nie zapomnij o zwykłej zapalniczce. Może być stosowany do skutecznego dokręcania rur termokurczliwych / termokurczliwych.
4. Potrzebujesz drutu na 2 przewody. Specjaliści mówią o korzystaniu z PSV 2 / 1.5. Alternatywnie możesz bezpiecznie wziąć 2 / 0,75.
5. Kontaktron.
6. Drut o średnicy jednego rdzenia 1,5–2,5 mm. Lepiej wziąć trzy metry. Być może będzie trochę.
7. Przekaźnik 12 / V z 4 stykami.
8. Zaciski wykonane z tworzywa sztucznego.
9. „Amunicja” LED.

Duże znaczenie mają prace instalacyjne. Musi być suchy i czysty. Obecnie w wielu modelach znajdują się otwory do montażu DRL. Istnieją nisze do instalacji świateł przeciwmgielnych. Miejscem mocowania może być grill samochodowy. Krótko mówiąc, przed zainstalowaniem sprzętu oświetleniowego ważne jest, aby wybrać właściwe miejsce. Ci, którzy sami zdecydują się zainstalować dodatkowe DRL, powinni skorzystać z kratki chłodnicy. Łatwiej więc nie popełniać błędów przy odległościach montażowych.

Wszystko, co genialne, jest proste: musisz wyjąć grill, wyciąć otwory, nie zapominając, że światło powinno być dostarczane pod określonym kątem. Czasami wycinane są dodatkowe otwory, aby uzyskać prawidłowe doprowadzenie wiązki światła.

Jak podłączyć światła do jazdy

Instalacja świateł nawigacyjnych wymaga zastosowania różnych schematów, które rozważymy. Dajemy Ci kilka opcji i określamy niuanse, które możesz napotkać. Schematy połączeń DRL:

1. Do czujników prędkości.
2. Podczas uruchamiania elektrowni.

Ponadto istnieje około 10 różnych sposobów dołączania DRL, na przykład do czujnika oleju. Połączenie z Do czujnika oleju. W takim przypadku konieczne jest dodatkowe połączenie lekkich świateł i przeciwmgłowych.

Teraz więcej szczegółów na temat każdego schematu połączenia. W przyszłości nazwiemy ich wersję 1,2,3 i tak dalej.

Opcja połączenia nr 1

To jest najłatwiejszy sposób. Dodatkowe oświetlenie jest zasilane przez czujnik prędkości maszyny. Konieczne jest podłączenie styków do szczeliny okablowania do sekcji obwodu. Może to być przycisk zanurzony. Przekaźniki mogą być używane na różne sposoby. Należy wziąć pod uwagę, że musi to być para rozłączająca. Zalecenia „specjalistów”:   zainstaluj przekaźnik z kodem pojazdu. Jeśli istnieje potrzeba, aby parking i działająca jednostka napędowa działały, a nie „wymiary” działały, światła mijania powinny być w stanie równoległym.

Oto schemat połączenia świateł nawigacyjnych z czujnikami ruchu.

Możliwość podłączenia świateł drogowych przez przekaźnik nr 2

Dla wymiana świateł nawigacyjnych   trzeba przygotować przekaźnik. Może to być alarm. Potrzebujesz trochę przewodów. Przekrój - 4 mm. Trzy terminale: „matka-ojciec”. DRL i zmniejsz. Jedna metoda instalacji jest następująca:

• Bierzemy światła do jazdy, naprawiamy arbitralnie.
• Drut ujemny będzie musiał zostać przylutowany do karoserii samochodu.
• Drut z pozycją (+) musi być wyposażony w „matkę”.
• Zaizoluj termokurczliwie i daj czas na „odpoczynek”.
• Następnie szukamy drutu, który przechodzi do światła mijania jednego z reflektorów. Który nie jest ważny.
• Wykonujemy połączenie.
• Następnie wydobywamy go, lutujemy „matkę” i zostawiamy na chwilę w spokoju.
• Z pięciu kontaktów znajdujących się w przekaźniku potrzebujemy wszystkiego oprócz 87. Możesz to usunąć lub zostawić: sam decydujesz. Nr 86 trafi do ciała (-). Numer 85 na jednym z reflektorów samochodu. 87a na (+) od zapłonu. 30 będzie służył za bezpłatny terminal świateł nawigacyjnych.

Aby światła do jazdy włączały się po włączeniu zapłonu   Przed instalacją należy dokładnie przestudiować obwód.

Po zrozumieniu tego problemu ważne jest sprawdzenie zarówno poprawnej instalacji, jak i niezawodności warstwy izolacyjnej na zaciskach roboczych przekaźnika, jeśli nie chcemy w konsekwencji obwodu elementarnego. W niektórych przypadkach możesz automatycznie włączyć światło.

Łatwe podłączanie świateł nawigacyjnych, opcja nr 3

Jest jeszcze jedna opcja, w której instalacja będzie łatwa.

• Musisz kupić gotową jednostkę sterującą do automatycznego podłączenia.
• Instalacja przebiega następująco: czarny przewód przejdzie do (-) akumulatora.
• Odpowiednio czerwony w (+).
• Jeśli zakupiony zestaw ma pomarańczowy przewód, należy go podłączyć do świateł bocznych lub świateł mijania.

Po zakończeniu instalacji powinieneś sprawdzić faktyczne działanie elementów. Musisz uruchomić silnik samochodu, zwrócić uwagę na działanie stopy zainstalowanej na panelu sterowania i aktywację DRL.

W zasadzie nie ma nic skomplikowanego. Prace instalacyjne można wykonać samodzielnie. Najważniejsze jest przestrzeganie wymagań GOST i zrozumienie elektryczności, powodzenia.

Naprawa elektromagnesu rozrusznika Anteny do radia samochodowego Jak podłączyć światła przeciwmgielne - schemat połączeń Reflektory nie płoną - światła mijania nie działają, diagnostyka i naprawa Peugeot, wentylator chłodzący
Pompa paliwa - diagnostyka i naprawa