RPOBRYUBM EKHODSCH :-)
LBL O FPKPF OE BOBA, ULBTSKH RTP IPODKH.
LPTPLY PDYOBLPSCHE - UFP NEIBOYLB, UFP "TPVPF". TPVPF - FB TSE NEIBOYLB, FPMSHLP CHSCHTSYN UGERMEOYS Y RETELMAYUEOYE RETEDBYU UDEMBOP U RTYCHPDPN PF LMELFTPNPFPTPTPCH, LPFPTSCHNY NPOPFCHEFUFFN
O UYCHILE TPVPF FHRPK, Z EDIM NOE RPOTBCHYMPUSH OYULPMSHLP. RP NOE - HC MHYUYE YUYUFBS NEIBOYLB, MYUOP S ЪB 10 MEF L "TKHULE" RTYCHSCHL Y OEPVIPDYNPUFSH RETELMAYUEOIS RETEDBYU NEOS OYULPMSHLP OE OBRTSZBEE.
EEE OEULPMSHLP NSCHUMEK. dMS SRPOGECH "TPVPFSH" - LFP CHPPVEE OEFYRYUOP, LFP POI HYDYNP U PZMBDLPK OB eCHTPRKH UFBMY DEMBFSH, U GEMSHA DPWIFSHUS MHYUYNEYUULPUP. fBL UFP RETCHSCHK VMYO CHRPMOE ЪBLPOPNETOP CHCHCHYEM LPNPN.
uFP TCE LBUEFUS ECHTPREKULYI ZHYTN, FP DBCE vnch ЪB NOPZP MEF, UFP JBOYNEFUS LPTPLBNY SMG, FBL J OE UNPZMB DPCHUFAY "TPVPFB" YPVPFB, YPUH POBUM
FIRB FSH FPEFPCHULIK UETCHYUNEO - FBLYE CHCHCHPDSCH DEMBEYSH RP RPCHPDKH ETKHODSCH :-)) yMY KHUREM TPVPFB UOSFSH TBPVTBFSH Y HCHYDEFSH NDBCHEFO
CHUE FBLY S DHNBA, UFP LPTPLY LFY TPVPFYTPCHBOOSCHE DEMBAF OE O FPFE - B LBLBS -OYVKHSH UREGEYBMYYYTPCHBOOBS ZHYTNB YI ЪBOEDPTPBN. rPFPNH UPNOECHBAUSH OE FPMSHLP H HDPVUFCHE YURPMSHPCHBOYS YEE (Yuen P NOPZP RPOBRYUBOP HTSE) IO TENPOFPRTYZPDOPUFY JH - Chui YUFP DEYECHP UFPYF AF TENPOFYTHEFUS DPTPZP (EUMY CHBEE YNEEF UNSCHUM TENPOFYTPCHBFSH B OPCHHA CHPFLOHFSH OE) YVP NEOSAF PBN HMSCH GEMYLPN B OE PFDEMSHOSCHE DEFBMY. OP PF LFPN RPLB OEF PFSCHCHPCH YVP UTPL NBMEOSHLYK - OEKHUREMY EEE HVIFSH YI.
mady LPFPTSCHE IPFSF UEKYUBU LHRYFSH PFOPUYFEMSHOPK OEVPMSHYPK BCHFP P Do BCHFPNBFPN (LCA LPZP NEIBOYLB OERTYENMYNB RP RTYYUYOE OEHDPVUFCHB EDSCH B RTPVLBI) UFPMLOHMYUSH Na FPK RTPVMENPK J W TE EF CHSCHVPT CHBTYBOFPCH mają OBUFPSEYN BCHFPNBFPN LCA OHYE BNEFOP UOYYMUS, B GEOPCHPK DYBRBPO (keto CHETIOSS GEOB B BChFP U RHFOSCHN BChFPNBFPN) CHSCHTPU.
chPNPTsOP, YUFP OBUFPSEYE BCHFPNBFSCH LPFPTSCHE UFBCHSF ON VADTSEFOSCHE YOPNBTLY VHDHF B RMBOE LPNZHPTFB J TENPOFPRTYZPDOPUFY z ECE IHTSE Yuen FY TPVPNBPOZ, OPHT OP YOPPFPFPPPVF Na YUETY LH-LH UFPYF OE RPKNY YUFP - PO TPVPF MJ MJ AF DEYECHSCHK BCHFPNBF mieć CHPNPTSOPUFSHA THYUOPZP RETELMAYUEOYS, FBL PEF RPMSHPCHBFEMFY UEZP DECHBKUB YNPK BNHYUYMYUSH - RTY FPTNPTSEOYY ON MSHDH NBYYOB ZMPIOEF rty VMPLYTPCHLE LPMEU - DHNBA YUFP LPTPVLB mieć MELFTPOYLPK FHRYF.
RPCHPDH NEIBOYLY pn - C 10 FPTSE MEF PFLBFBM NEIBOYLE WŁ., WŁ. rPFPNKH EUMY YUEMPCHEL PEHFIM TBOOYGKH FP EZP O NEIBOILH RTY OBYY RTPVLBI OE KHUBDYYSH - TBCHE UFP CH URPTFYCHOSCHK BCHFP CH CHCHY RPZPOSFSH.
b TPVPF LFP LPNRTPNYU RTY OEDPUFFBFLE DEOES))
rTPDBCHEG chb093 RYUBM (B)
nd DEMBAF EZP ULPTEE CHUEZP OE O FPFE, B ZDE-OIFP CH LIFBE. i GEOB EZP UCHOTOPE DEYECHME YUEN ZHYTNEOOBS NEI. LPTPLB O FPFE.
Z ChPF RTP LFKH ETKHODKH OBRYUBM. LFP RETCHPE.
hFPTPE. s UETCHYUNEO, LBL FSH YCHPMYYSH CHCHTBTSBFSHUS, FPMSHLP OE FPKPFPCHULYK, B IPODPCHULYK - UN. RPTFTEF.
ipoODB FPCE YURPMSHHEF TPVPFYYTPCHBOOSCHE LPTPVLY O UYCHYLE.
RTP FP UFP "GEOB TPVPFB DEYECHME ZHYTNEOOPK NEI. LPTPVLI FPKPFSH" - RPUNESMUS. fSh RTEDUFBCHMSEYSH CHPVEEE, UFP FBLPE „TPVPF”, LBL FSC EZP YPCHESH? FFP FBLBS CE neiboyueulbs lrr, FPMSHLP CHIMLY RETELMAYUEOYS YECHEMIF OE FCHPS THLB, B LMELFTPRTYCHPD. yOBYUE ZPCHPTS, EUMY CHSFSH OBRTYNET DCHB UYCHYLB - U "TKHYULPK" Y U "TPVPFPN" - PDYOBLPCHCHE VHDHF LPTPLJ FBN, FPMSHLP rtychpd TBBOSCHK.
B HC ZDE PO UDEMBO - DUMP DEUSFPE, UEKYUBU CHPO GEMYLPN NBYYOSCH CHLIFBE UPVYTBAF - Y OYUEZP, OILFP OE TSBMHEFUS. z OE RTP LIFBKULYE NBTLY EUFEUFCHEOP ZPCHPTA, B RTP UVPTPYUOSCHE YBCHPDSCH "opTNBMSHOSCHI" ZHYTN.
RETCHPE: oEF, OH FSH UP RTBCHDB YFPMY DHNBEYSH, UFP S FKH ETKHODKH O RPMOPN UETSHE OBRYUBM? nd FBLYE PVPTPFSH LBL LBL S YURPMSh'PCHBM: ULPTEE CHUEZP, B ZDE-OIFP, OBCHETOPE, YMY PYIVBAUSH, SPCEF RTBCHDKH ULBTSHF, YMJ YN OELPFNPZCHLB? eUMY FSH BNEFIM, FP RPUF LBUBMUS CHRTPUB OE PFUFPK MOJE? UPPFCHEFUCHEOP PFCHEF RTEDRPMBZBEF OE RPDTPVOPE FEIOYUEULPE PRYUBOYE PF OERTPZHEUUYPOBMB, B CHSCHULBUCHCHBOYE UCHPEZP NOEOIS - EUME PFCHPYP oILFP O RPMOPN UETSHE OE UFBOEF TSEMESLKH OBSCHBFSH Z. - YOBYUE ZPTYPL NPTSEF TBVUIFSHUS)))
UPPFCHEFUCHEOOOP OE JOBS DEFBMSHOPZP KHUFTKUFCHB UEZP RTYURPUPVMEOIS RTYIPDYFUS LBL VSCH HFTYTPCHBFSH, RTEDRPMBZBFSH Y CHPFCHVEE UYUPEUPEOESH FP C UREGYBMSHOP UDEMBM LCA FPZP YUFPV UETCHYUNEOSCH PF FPEFSCH PFCHEFYMY OP Śpiewaj OE LMAOHMY, B pEF FNG LMAOHM - CHYDBFSH BDEMP B TSYCHPE, YUFP DYMEFBOFSCH DEMBAF UNEYOSCHE RTEDRPMPTSEOYS B FNG FBLPK UETSHEOSCHK FPYUOP OBEYSH J NPMYUYYSH :-)) BPDOP CHBOYE UETCHYUNEO UEVE RTYNETYM )) - OBDEAUSH UFP OE PVIDMUS, B LBL PVCHYUOB RPUNESMUS. PEF J NPMPDEG - PFCHEFYM, BPDOP TH RP Ipod RTPSUOYM CHPRTPU)) ECE R ™ £ LPOLTEFYLY RP RPCHPDH TENPOFPRTYZPDOPUFY, UFPYNPUFY TENPOFB J RTPYUIPTSDEOYA FEI UYUFEN YAFFS Y CHUFFP CH- M Q LBL UREGYBMYUF fng NPTSEYSH OE PZTBOYYUYCHBFSHUS RTPUFP OBSCHCHBS PDOH LPTPVLH W, YMY LBL OELPFPTSCHE "FHZHFB" B TBURYUBFSH RPDTPVOP J H UTBCHOEOYY (RPOSCHCHBS VMB - .
PE CHFPTSCHI FP YUFP FNG YOBYUBMSHOP OBRYUBM ft "RPOBRYUBM ETHODSCH" OE RPUNPFTECH FCHPK RPTFTEF RTYOSM LBL FCHPA RPDDETTSLH J PDPVTEOYE HUFBOPCHLY TPVPFPCH ON BCHFP, CE OE RTEDRPMBZBM YUFP FNG FBLPK UETSHEOSCHK J HOE OEBYUPF RPUFBCHYM B PO YUFP Z RTEHCHEMYYUYM YUEZP- FP UREGBMSHOP, RPFPNKH DBMEE S BTZKHNEOFYTPCHBM UCHPE YNIP, OP OE FEIOYUEULKHA UVPTPOKH CHRTPUB LPFPTHA FSC PLBSCHBEFUS Y YNEM CHCHEYDKH. IPTPYUE Z IPFEM (Y UEKYUBU IPYUH) YUFPV LFP-OYVKHSH Y UREGYBMYUFPCH DBM CHOSFOSCHK PFCHEF O RPUFBCHMEOOSCHK CH RPUFE CHRTPU. z EO VHDH URPTYFSH P FPN YUFP UYUYFBEFUS lrr (OBVPT CHBMPCH, YEUFETEO J CHYMPL YMY Chus UYUFENB H LPNRMELUE) Q LPF YEE DEMBEF LCA FPEFSCH, ICH NEOS FP OE UHFSH YUFETEO F ), OP IPFEMPUSH VSH RP UHFY CHRTPUB.
FTEFSHE: FSC RYYEISH: "B HTS ZDE PO UDEMBO - DUMP DEUSFPE, UEKYUBU CHPO GAMEYLPN NBYOSCH CH LIFBE UPVYTBAF - Y OYUEZP, OILFP OE TSBMHEFUS". s CH FPN TCE RPUFE OBRYUBM, UFP "OILFP OE TSBMHEFUS" - FP PFCHEF O CHOPTPU B OE SCHMSEFUS MY LPTPLB Z., LPFPTSCHK DBAF NEEDTSETSCH FPTZHAF. b UFP FBL RTIOSFP PFCHEYUBFSH OE FPMSHLP X FEI LFP RTPDBEF, OP Y FEI LFP TENPOFYTHEF? rP RPCHPDH DEUSFPZP DEMB: FE TSE LPTPMMLY RTEDSCHDHEESP RPLPMEOIS RPUFBCHMSMY CH tPUIIA UPVTBOOSCHE CH sRPOYY, FKHTGEY Y CHEMYLPVTIFBOY. fBL CPF S DHNBA, J PV FFPN NOPZP OBRYUBOP O UBKFBI MAVYFEMEK FPEF, UFP FP ZDE VSCHMY POI UPVTBOSCH USCHZTBMP OE RPUMEDOAA Y OE DEUSFHA TPCHTEMSH CHLSPBPN nd FP UFP BCHFP UPVTBOP CH sRPOY RTYVBCHMSEF NOPZP RMAUCH DBCE RP UTBCHOOOYA U CHEMYLPVTYFBOYEK Y FKHTGYEK, S RTP LIFBK CHPVEE NPMYUKH. rPUIFBK PFSCHCHCHCH Y RPUFSH RTP MBOUET, BHFMYODET OBRTYNET, DHNBA, UFP CHMBDEMSHGSCH OE FBL TELPNEODPCHBMY VSH YI EUMY V POY CH LIFBE VSCHM UPVTBOET. tPCHOP FBLTSE NOE IPYUEFUS CHETYFSH, UFP LBYUEUFCHH U LPFPTSCHN FSh DEMBEYSH TENPOF NPZKHF RPBCHYDPCHBFSH Y SRPOGSCH Y OENGSCH, OE ZPCHPTS HCG P.
yuEFChETFPE: OYLFP TH OE URPTYF YUFP NEIBOYYUEULBS LPTPVLB UBNBS OBDETSOBS, OP PFCHEFSH, B EUMY R ™ £ BCHFP ma CHBTYBFPTPN, YMY blrr, DB IPFSH ma TPVPFPN PYMP LBL ma NEIPBOZPPK ma NEIPBOZPPK, masz NEIBOYLPK?
PC ULPLB VHLCH RPOBRYUBM :-)))
OH PFUFPK LPTPVLB YMY OEF - FPZDB CHPPVEE OELPTTELFOSCHK CHRTPU RPMHYUBEFUS. IBTDSCHK DMS UEVS UBN TEYBEF, UFP ENKH CHBTSOEE. z OBRTYNET OE ZPFPCH NYTYFSHUS U FKHRPUFSHA NBYOSCH TBDY FPZP, YUFPVSH OE RETELMAYUBFSH RETEDBUY UBNPNKH. b LPNKH-FP OBPVPTPF, PFUHFUFCHYE MECHPK REDBMY RETECHEYCHBEF CHUE PUFBMSHOSCHE ZhBLFPTSCH. x OBU RTPDBAFUS UYCHYLY LBL U TPVPFBNY, FBL Y U NEIBOILPK. w TPVPFBNY CHUE-FBLY RPVPMSHYE.
eUMY HC PFCHEYUBFSH O CHRTPU FPRYLUFBTFETB - S VSCh FPZDB RPUPCHEFPCHBM EK RTPLBFYFSHUS O FEUF-DTBKCHE Y DMS UEVS TEYIFSH, UFP EK CHBTSSCHOESHPOFFTFEY
SFP DP OBDETSOPUFY. uYCHYLY U TPVPFBNY RTPDBAFUS CHUEZP MYYSH U 2006 ZPDB, RTYYUEN CH DPCHPMSHOP NBMSCHI LPMYUEUFCHBI, FBL UFP LBLPK-FP ZMPVBMSHOPKL UFBFBFYUPTEPV. O OEULPMSHLYI NBYYOBI VSCHMY BNEOSCH BLFHBFPTPCH LPTPLY - FAI UBNSHI UFP CHIMLY YECHMSF. eUFEUFCHEOOOP RP ZBTBOFY. na targach FAIRY RPT FFPF DEZHELF RPVEDIMY, Y CHUE NBYYOSCH YDSF VE RTPVMEN.
rPCHEMYFEMSH MELFTPOPZH RYUBM (B)
S VSC FPZDB RPUPCHEFPCHBM EK RTPLBFYFSHUS O FEUF-DTBKCHE Y DMS UEVS TEYIFSH, UEFP EK CHBTSOEE - RPMOSCHK LPOFTPMSH OBD BCHFPNPWIMEN YMY CHEI REDBP.
+1,
eEE DPVBCHMA, UFP VSCHMPV UPCHUEN IPTPYP EUMYV FEUF VSCHM OEDEMY O DCHE, UFPV RTPYUHCHUFCHPCHBFSH RPMOEE, OP FFP ZHBOFBUFILB)))
Zrobotyzowane skrzynie biegów to konwencjonalne manualne skrzynie biegów z kilkoma dodatkowymi funkcjami, które znacznie ułatwiają prowadzenie pojazdu. Bieg i sprzęgło skrzyni robota są przełączane automatycznie: skrzynia biegów odczytuje informacje, które przekazuje kierowca, uwzględnia warunki jazdy pojazdu, po czym elektroniczna jednostka sterująca (ECU) przetwarza te informacje i sama kontroluje działanie pudełko z określonym algorytmem. Aby sterować skrzynią biegów, na obudowie skrzyni biegów zamontowane są elektryczne napędy zwalniania sprzęgła i zmiany biegów. Napędy elektryczne, zgodnie z sygnałami z czujników, są sterowane przez jednostkę sterującą. Układ sterowania może pracować w dwóch trybach: automatycznej zmiany przełożeń (E) i ręcznej zmiany przełożeń (M). Dźwignia zmiany biegów nie ma mechanicznego połączenia ze skrzynią biegów; położenie dźwigni jest określane za pomocą czujników, z których sygnał jest wysyłany do jednostki sterującej.
Aby zapewnić bezpieczeństwo, istnieje system blokowania dźwigni zmiany biegów. Dźwignia jest zablokowana w następujących przypadkach: - przy wyłączonym zapłonie; - jeśli dźwignia znajduje się w pozycji „N”, silnik pracuje, pedał hamulca jest zwolniony. Silnik można uruchomić tylko przy wciśniętym pedale hamulca i dźwigni zmiany biegów w pozycji „N”. Po wyłączeniu zapłonu układ sterowania skrzynią biegów blokuje dźwignię zmiany biegów w ustawionej pozycji i włącza sprzęgło. Jeśli jednak zapłon zostanie wyłączony w momencie zmiany biegu, zabrzmi brzęczyk, a wskaźnik włączonego biegu zacznie migać, ostrzegając, że nie można zaparkować pojazdu z włączonym biegiem.
Inicjalizacja systemu sterowania przekładnią (C50A (Multimode))
Po wymianie dowolnego elementu określonego w tabeli „Inicjalizacja układu sterowania przekładnią” należy najpierw skasować dane o starym elemencie z pamięci sterownika, a następnie dostosować układ do nowego elementu.
Uwaga: Przeprowadź inicjalizację tylko tych elementów, które zostały wymienione.
Inicjalizacja systemu sterowania skrzynią biegów
1. Nowe elementy: - Montaż skrzyni biegów. - Elementy skrzyni biegów, których wymiana wymagała demontażu skrzyni biegów. - Elektroniczna jednostka sterująca transmisją
Niezbędne operacje: 3. Kalibracja
2. Nowe elementy - Napęd elektryczny do wyboru i zmiany biegów. - Czujnik zmiany biegów. - Czujnik zmiany biegów.
Niezbędne operacje:
1. Inicjalizacja systemu sterowania przekładnią.
2. Konfiguracja systemu sterowania.
3. Kalibracja
3. Nowe przedmioty
Napęd elektryczny do odłączania sprzęgła.
Czujnik ruchu sprzęgła.
Tarcza sprzęgła i osłona sprzęgła.
Zwolnij łożysko.
Widelec zwalniający sprzęgło.
Koło zamachowe.
Wał korbowy
Niezbędne operacje:
1. Inicjalizacja systemu sterowania przekładnią.
2. Konfiguracja systemu sterowania.
Inicjalizacja.
1. Zatrzymaj samochód.
2. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie „N”.
3. Wyłączyć zapłon. 4.Podłączyć przewody „4” (CG) i „13” (TC). 
5.Po podłączeniu przewodów odczekaj 10 sekund.
6. Włącz zapłon.
7. W ciągu 3 sekund naciśnij pedał hamulca co najmniej 7 razy. Uwaga: brzęczyk zabrzmi dwa razy w odstępach 0,25 sekundy. 8.wciśnij pedał hamulca. 9. Trzymając wciśnięty pedał hamulca, przesuń dźwignię zmiany biegów w kolejności przedstawionej w tabeli „Inicjalizacja układu sterowania”.
Tabela. Inicjalizacja systemu sterowania
10.Zwolnij pedał hamulca.
11.wciśnij pedał hamulca.
12. brzęczyk zabrzmi kilkakrotnie (w zależności od inicjalizowanego elementu) w odstępie 0,5 s (odstęp między cyklami wynosi 0,25 s).
Liczba sygnałów dźwiękowych:
inicjalizacja jednostki sterującej -2;
inicjalizacja elementów sprzęgła - 3;
inicjalizacja elementów skrzyni biegów - 4;
Uwaga: jeśli brzęczyk nie emituje dźwięków lub przerwa między dźwiękami wynosi 1s, należy wyłączyć zapłon, odczekać 15s i powtórzyć kroki inicjalizacji od początku.
13.wciśnij pedał hamulca co najmniej trzy razy w ciągu 2 sekund. Uwaga: brzęczyk zabrzmi dwa razy w odstępach 0,25 sekundy.
14.Wyłącz zapłon i odczekaj 10 sekund.
15. Usuń zworkę między zaciskami „4” i „13”.
16.Po inicjalizacji konieczne jest skonfigurowanie systemu.
Uwaga: jeśli konfiguracja systemu nie została zakończona, konieczne jest przeprowadzenie procedury inicjalizacji od początku.
a) zatrzymać samochód, ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji „N” i wyłączyć zapłon.
b) włączyć zapłon.
c) odczekać co najmniej 40 sekund.
d) wyłączyć zapłon.
e) odczekać co najmniej 15s.
f) włączyć zapłon.
g) wcisnąć pedał hamulca i uruchomić silnik.
Uwaga: po uruchomieniu silnika wskaźnik „N” zacznie migać.
h) odczekać co najmniej 10 sekund.
i) upewnij się, że wskaźnik „N” świeci się w sposób ciągły.
Kalibrowanie
Poruszając się w trybie „M” zmieniaj biegi w górę i w dół, przy prędkościach wskazanych w tabeli.
Upewnij się, że bieg zmienia się płynnie. Jeżeli po kalibracji zmiany biegów są gwałtowne, należy powtórzyć kalibrację.
Uwaga: przytrzymaj przez co najmniej 2 sekundy na każdym biegu.
Czytać 11489 pewnego razu
Toyota Corolla, Auris (Auris), Yaris, Aygo,Verso w 1 dzień, różnie MMT (ręczna skrzynia biegów wielomodowa)) ... Możesz skontaktować się z nami zarówno w przypadku rutynowej konserwacji (MOT), jak i w nagłych wypadkach. Wymiana sprzęgła oraz inne prace naprawcze wykonywane są z gwarancją, której okres uzależniony jest od charakteru usuniętej usterki i jest mierzony w odstępach od 6 miesięcy do 2 lat.Nie trać czasu dzwoniąc do nas już teraz, jeśli:
- na początku ruchu, po zwolnieniu pedału hamulca, samochód znajdujący się na poziomej powierzchni nie porusza się;
- przedwczesna zmiana biegów, zarówno w górę, jak i w dół;
- występuje poślizg sprzęgła;
- nagłe wybicie biegu do pozycji neutralnej;
- pojawienie się hałasu w transmisji;
- uderzenia podczas zmiany biegów (najczęściej przy zmianie z drugiego na trzeci bieg);
- Wykryto wycieki oleju.
Używamy sprzętu i oprogramowania dealera do diagnozowania skrzynek robotów w Toyocie.
Otrzymuje to każdy klient naszej usługi w Izhorskaya d. 5
- Wysokie kwalifikacje naszych rzemieślników;
- Naprawa zrobotyzowanego punktu kontrolnego Toyoty w 1 dzień;
- Przystępne ceny za naprawę robotów Toyoty;
- Dostępne części zamienne i materiały eksploatacyjne;
- BEZPŁATNY EWAKUATOR przed serwisem;
- BEZPŁATNA DIAGNOSTYKA
Jeśli masz jakiekolwiek problemy lub chcesz przeprowadzić zaplanowaną konserwację, skontaktuj się z nami pod adresem
Nasze telefony i adresy w dziale Kontakty po prawej stronie - >>>>>
Diagnostyka „robota” Toyoty.
Zrobotyzowana skrzynia biegów Toyoty łączy w sobie komfort automatycznej skrzyni biegów i cenę prawie ręcznej skrzyni biegów, a ponadto jest dość niezawodna. Problemy z robotem są najczęściej związane ze specyfiką obsługi i jazdy. Większość awarii zrobotyzowanej skrzyni biegów jest określana za pomocą komputerowej diagnostyki ręcznej skrzyni biegów. Zgodnie z otrzymanymi kodami identyfikowane są awarie części elektrycznej, a także problemy w mechanice.
Diagnostyka robota Toyota Corolla, Toyota Auris obejmuje:
- oględziny;
- sprawdzenie funkcjonalności skrzynki robota w różnych trybach;
- odczyt kodów usterek ze sterownika skrzyni biegów;
- podgląd parametrów pracy wszystkich elektronicznych i elektrycznych układów skrzyni biegów w czasie rzeczywistym;
- kontrola poziomu płynu przekładniowego i obecność w nim małych cząstek metalu, wskazujących na zużycie części skrzyni biegów;
- sprawdzenie działania siłowników skrzyni biegów.
Kompleksowa diagnostyka pozwala dokładnie ustalić charakter usterki i określić najskuteczniejszy rodzaj naprawy zrobotyzowanej skrzyni biegów w Toyocie.
Koszt naprawy robota Toyoty
Wymiana sprzęgła robota Toyota
Nasze doświadczenie zdobyte podczas licznych napraw pokazuje, że najsłabszym punktem zrobotyzowanej skrzyni biegów jest sprzęgło. Przy znacznym zużyciu napędzanej tarczy lub kosza, łożyska wyciskowego i jego prowadnicy konieczna będzie wymiana, która obejmuje:
- diagnostyka komputerowa;
- wymiana zestawu sprzęgła;
- zapobieganie siłownikowi zwalniania sprzęgła;
- inicjalizacja jednostki sterującej;
- niezbędne ustawienia i adaptacja komputera;
- czyszczenie przepustnicy (w razie potrzeby).
Instalacji nowego zestawu sprzęgła zwykle towarzyszy wymiana oleju w skrzyni biegów. Po pierwszym docieraniu nowe części szybko zmieniają swoje położenie, dlatego po wymianie zestawu sprzęgła (koszyka, tarczy i łożyska wyciskowego) zalecamy ponowną regulację siłownika oraz inicjalizację i naukę MMT nie później niż 5-10 tys. km przebiegu .
Adaptacja zrobotyzowanej skrzyni biegów
Wymianie sprzęgła na MultiMode musi koniecznie towarzyszyć adaptacja robota Toyota Corolla, Auris itp., podczas której elektroniczna jednostka sterująca otrzymuje niezbędne dane o zainstalowanych częściach, ponieważ grubość nowej tarczy i wysokość kosz się zmienił. Dowolna naprawa lub nawet demontaż-montaż skrzyni biegów w celu diagnostyki, musi zakończyć się adaptacją robota, co pozwala znacznie wydłużyć okres nieprzerwanej pracy urządzenia. Zalecana jest procedura konfiguracji i inicjalizacji zrobotyzowanej skrzyni biegów w pojazdach Toyoty co 10 tysięcy kilometrów.
Adaptacja punktu załączenia sprzęgła odbywa się za pomocą dedykowanego skanera i oprogramowania Toyota Techstream. Regularne leczenie zapewnia komfort jazdy i zmniejsza zużycie paliwa.
Typowe awarie MMT i ich eliminacja
Jeśli posiadasz jeden z samochodów Toyota Corolla, Prius, Yaris, Auris lub Aygo wyprodukowanych w latach 2005-2008, możesz napotkać następujące problemy:
- szarpnięcia i szarpnięcia podczas zmiany biegów;
- opóźnienia w zmianie biegu na wyższy lub niższy;
- szarpanie na starcie i niemożność płynnego poruszania się na biegu wstecznym lub do przodu (samochód zaczyna jechać tylko przy wysokich obrotach silnika).
Pojawienie się wymienionych objawów związane z wadliwym działaniem zrobotyzowanej jednostki sterującej skrzynką, będzie musiał zostać wymieniony lub naprawiony. Istnieje możliwość ekspresowej wymiany przy zakupie regenerowanej jednostki sterującej z gwarancją, której koszt jest znacznie niższy od ceny nowej jednostki.
Najpopularniejszy typową dla Multimode awarią mechaniczną jest zużycie części sprzęgła, który pojawia się w wyniku długotrwałego użytkowania lub agresywnego stylu jazdy. W takim przypadku pudełko przechodzi w tryb awaryjny, w celu jego naprawy należy natychmiast skontaktować się z naszym centrum serwisowym.
Intensywne użytkowanie samochodów
Toyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo lub Verso ze zrobotyzowaną skrzynią biegów prowadzi do zużycia szczotek, pojawienia się brudu, otwartego obwodu w silniku elektrycznym siłowników, a także zużycia kół zębatych napędów. Usterka objawia się szarpnięciami przy ruszaniu z miejsca, można ją wyeliminować wykonując odpowiednie prace naprawcze i wymieniając zużyte części.Znaczenie terminowych napraw i konserwacji
Kiedy pojawią się pierwsze objawy awarii, pilna potrzeba skontaktowania się z centrum serwisowym. Odkładanie rozwiązania problemu „do lepszych czasów” zawsze prowadzi do poważniejszych awarii MMT, których eliminacja jest znacznie droższa dla właściciela samochodu. Nie zapomnij o środkach zapobiegawczych, planowej konserwacji i adaptacji sprzęgła skrzyni robota - kluczu do niezawodności i długotrwałej pracy.
Profesjonalna naprawa skrzynek robotów do Toyoty Corolla, Auris itp. w Serwisie "AKPP Master".
Nasze telefony i adresy w dziale Kontakty po prawej stronie - >>>>>
W połowie dwutysięcznej części wielu producentów samochodów ze średniego segmentu cenowego zaczęło instalować zrobotyzowane skrzynie biegów w swoich dzieciach. Pomysł na ogół nie jest nowy, w latach 40-50 ubiegłego wieku amerykańskie koncerny motoryzacyjne zainstalowały półautomatyczne sprzęgło. Wraz z rozwojem elektronicznych systemów sterowania systemami samochodowymi, inżynierowie powrócili do pomysłu wykonania manualnej skrzyni biegów z elektronicznym sterowaniem sprzęgłem i zmianą biegów – skrzynie te otrzymały symbol „robot”.
Dzisiaj rozważymy robota skrzynkowego na samochodzie toyota, jego wersję, która była instalowana w samochodach średniego segmentu cenowego: toyota corolla, toyota auris, toyota yaris, z około połowy 2000 roku.
Czym więc jest zautomatyzowana skrzynia biegów? Zasadniczo robot to ta sama mechanika, ale zainstalowane są na nim sprzęgło i napędy zmiany biegów, mogą być elektryczne lub elektrohydrauliczne.
Napędami załączania sprzęgła i zmiany biegów steruje sterownik (jednostka elektroniczna w skrócie ECU), który odbiera i przetwarza sygnały z czujników silnika i skrzyni biegów oraz na podstawie odczytów z czujników położenie elementów sterujących wybiera bieg, kontroluje pozycję sprzęgła podczas ruszania i zmiany biegów.
Przyjrzymy się dwóm rodzajom systemów, które toyota nazywa transmisją wielomodową - mmt.
Są to skrzynie biegów C50A i C53A. W te lub podobne systemy wyposażone były samochody Toyoty: Corolla, Auris i Yaris.
System składa się z 2 siłowników:
1. Siłownik wybieraka biegów - pełni funkcję zmiany biegów na polecenie ECU "robota".
2. Siłownik do załączania sprzęgła - pełni funkcję docisku sprzęgła na polecenie z ECU „robota”.
Zarówno w pierwszym, jak i w drugim przypadku urządzenia są elektromechaniczne, tzn. siłowniki posiadają silnik elektryczny i przekładnię zębatą, która przenosi moment obrotowy silnika elektrycznego na siłownik (w przypadku siłownika zmiany biegów do pole wyboru biegów lub drążek sterujący widelcem sprzęgła w przypadku siłownika sprzęgła).
Oba mechanizmy posiadają czujniki położenia, według których centrala monitoruje aktualne położenie siłownika.
Do prawidłowego działania centralka potrzebuje również sygnałów z czujnika prędkości skrzyni biegów, czujnika położenia pedału hamulca, włącznika hamulca postojowego, jednostki zmiany biegów (dźwignia w kabinie pasażerskiej i manetki pod kierownicą). Jednostka sterująca skrzynią biegów jest również połączona z innymi jednostkami pojazdu poprzez magistralę „CAN” i odbiera następujące dane: sygnał prędkości pojazdu, moment obrotowy silnika żądany przez kierowcę.
Blok „mmt” może również blokować rozruch i kontrolować moment obrotowy silnika.
Algorytm skrzyni biegów jest dość prosty, gdy kierowca zwolni pedał hamulca, samochód rusza płynnie i rusza, gdy zmienia się prędkość, żądany moment lub hamowanie, biegi są przełączane w jednym lub drugim kierunku, jest też możliwość ręcznej zmiany biegów niezależnie od momentu i prędkości auta.
Ogólnie system jest dobrze przemyślany i niezawodny, ale przychodzi czas, kiedy zużycie części lub warunki pracy, a czasem nawet lata zbierają swoje żniwo, a samochód nie chce jechać.
Na desce rozdzielczej zapala się czerwony bieg, zaczyna migać lub nawet znika z wyświetlacza symbol aktualnego biegu, wtedy pora porozmawiać o typowych usterkach tych systemów.
Przy przebiegu nieco ponad 50 tysięcy kilometrów możliwe są problemy ze sprzęgłem, awaria objawia się troskliwością robota, biegi przełączane są z dużym opóźnieniem, samochód może się nie ruszyć, po uruchomieniu silnika Symbol „N” miga i nie świeci ciągle na wyświetlaczu, na desce rozdzielczej może świecić się czerwony bieg, konieczna jest naprawa skrzyni biegów wielomodowej - mmt, skrzynia biegów - robot. Gdy zaistnieje taka sytuacja, należy skontaktować się z serwisem, objawy te zwykle nie ustępują samoistnie, jest to spowodowane niemożnością przesunięcia widełek sprzęgła do zadanej pozycji lub wybrania granic kalibracji. W przeciwieństwie do wielu skrzynek zrobotyzowanych w Toyocie „mmt”, zakres działania siłownika (szkolenie, adaptacja itp.) jest ustalany jednorazowo, podczas montażu nowego zestawu sprzęgła lub wymiany siłownika i nie wymaga dodatkowych instalacji podczas konserwacji. Nie wszystko na tym świecie jest idealne, a program sterujący "mmt" pierwszych generacji miał pewne niedokładności i został wymieniony... Klocki pierwszej generacji są dość funkcjonalne, ale wymagają pewnej wiedzy i doświadczenia w naprawie zainstalowanego robota na te samochody od mechaników i diagnostów stacji paliw. Bloki drugiej generacji są mniej kapryśne, a nawet umożliwiają ponowną inicjalizację podczas pracy sprzęgła bez żadnych konsekwencji dla całego systemu. Wracając do sprzęgła, podczas demontażu skrzyni biegów mechanicy zwykle stwierdzają nierównomierne zużycie kosza sprzęgła, zużycie tulei prowadzącej łożyska wyciskowego i zużycie tarczy od 80 do 100%. Przy takich wadach dalsza praca sprzęgła nie jest możliwa. Z reguły usterki te nie występują podczas ciągłej eksploatacji auta, ale podczas eksploatacji z długimi, kilkumiesięcznymi, a nawet wieloletnimi przerwami. Ze względu na korozję elementów dochodzi do zwiększonego zużycia części sprzęgła, w wyniku nierównomiernego zużycia, zatarcia łożyska wyciskowego, zwiększonego obciążenia siłownika i ostatecznie całkowitej niesprawności układu, konieczne są naprawy, wymiana sprzęgło to robot. W wyniku zwiększonych obciążeń siłownik sprzęgła może również ulec awarii, z reguły jest to spalenie lub zniszczenie szczotek silnika elektrycznego, przerwanie lub zwarcie uzwojeń wirnika ... bardziej skomplikowane niż prosta ręczna skrzynia biegów, ale z własnymi subtelnościami.
Oprócz wadliwego działania sprzęgła, podczas pracy systemu mogą wystąpić inne awarie, w każdym przypadku do prawidłowej diagnozy systemu konieczne jest posiadanie dokumentacji technicznej producenta i najlepiej specjalnego skanera umożliwiającego diagnostykę i szkolenie systemu. Ten układ sterowania skrzyni biegów ma 3 parametry treningowe, z których 2 są uczone przez jednostkę podczas specjalnych procedur i jeden, który jednostka koryguje podczas pracy. Główną radą udzieloną właścicielowi w instrukcji dla samochodu z "mmt" jest unikanie długich postojów z włączonym biegiem i długiej ciasnej jazdy przy ciągłym działaniu sprzęgła. Rada jest całkiem rozsądna. Szkolenie skrzyni biegów we własnym imieniu wykonujemy dopiero po wymianie lub demontażu elementów systemu, żadne szkolenie podczas eksploatacji nie jest potrzebne i może nawet negatywnie wpłynąć na działanie systemu. Jeśli nie jesteś zadowolony z pracy skrzyni biegów lub na panelu zapala się czerwona zębatka (schowek awarii skrzyni biegów), natychmiast skontaktuj się z serwisem w celu sprawdzenia systemu, jeśli potrzebujesz naprawić wadliwy element systemu. Przy prawidłowej pracy bez długich przestojów żywotność sprzęgła na tych skrzyniach biegów wynosi od 70 tys. do 100 tys. przebiegów, są wyjątki i przebieg osiąga 200 tys. podczas podróży między miastami.
Prestiżowa Toyota Auris to niezawodny samochód, którego wszystkie jednostki i części funkcjonują od dziesięcioleci bez ingerencji serwisu samochodowego. Automatyczny system zmiany biegów tego samochodu może wytrzymać do 500 tysięcy kilometrów bez konserwacji.
Jeśli system zmiany przełożeń nie działa - "Autopilot" pomoże
Zdarzają się sytuacje, w których naprawa robota Toyota Auris jest konieczna - w przypadku, gdy zauważysz, że skrzynia biegów pracuje z problemami. Jeśli nieregularnie wymieniasz olej i inne płyny techniczne, wybierasz niewłaściwą markę paliwa i smarów do samochodu, co jest zalecane, możesz zepsuć układ zmiany biegów i wszystkie jego elementy. Elektroniczne skrzynie biegów w Toyocie mają wiele zalet. Robot posiada wbudowane funkcje autodiagnostyki. W przypadku problemów sam system wskaże je. Działa z pełnym dostosowaniem do stylu jazdy, który jest nieodłączny od właściciela tego samochodu. Ale złożoność naprawy robota Toyota Auris stała się wyższa. Tylko doświadczeni rzemieślnicy mogą to zrobić.
Gwarancje jakości od „Autopilota”
Autopilot posiada certyfikowanych specjalistów gotowych do wykonania tak trudnego zadania. Jeśli jesteś właścicielem Toyoty Auris, naprawę skrzyni robota w Moskwie należy wykonać w "Autopilocie". Tutaj używają tylko "rodzimych" części zamiennych i udzielają 24-miesięcznej gwarancji po wykonaniu usługi. System zmiany biegów Toyoty jest wrażliwy na naruszenie warunków pracy, jakość paliw i smarów. Kontaktując się z serwisem samochodowym właściciela Toyoty Auris, prawdziwi profesjonaliści zajmą się naprawą skrzyni robota. Po wykonaniu usług będziesz korzystać z sprawnej maszyny przez wiele lat.